電梯培訓(xùn)課件-電梯的基本結(jié)構(gòu)

1、電梯(dint)技術(shù)主講人：唐大芳共八十二頁緒論(xln) 電梯的簡史21854年在紐約(ni yu)水晶宮展覽會上,奧的斯先生展示了他的世界首臺安全電梯共八十二頁電梯的發(fā)展最早可以追溯至一千多年前我國勞動人民發(fā)明的轆轤.而第一臺以蒸汽為動力(dngl).配有安全裝置的升降機(jī)是美國人.依萊沙.格雷夫斯.奧的斯發(fā)明的.時(shí)間是1852年.1889年美國奧的斯升降機(jī)公司推出的第一部以直流電動機(jī)為動力的電梯. 1900年開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動機(jī)的電梯. 1903年出現(xiàn)了槽輪式電梯.,既現(xiàn)在所用的驅(qū)動電梯. 如今的電梯已經(jīng)發(fā)展到每秒13.5M的超高速啦. 控制方式也日益更新. 有群控.遠(yuǎn)程監(jiān)控等.3共八十

2、二頁第一章：電梯(dint)基礎(chǔ)知識一、電梯的分類 1、按用途分 （p1） A.乘客電梯 用于運(yùn)送乘客為主，兼以運(yùn)送重量和體積合適(hsh)的日用物件。 B.載貨電梯 通常有人伴隨，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯。 D.客貨（兩用）電梯 以運(yùn)送乘客為主，但也可運(yùn)送貨物的電梯。 E.醫(yī)梯(病床電梯) 為運(yùn)送病床（病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯。 D.觀光電梯 井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎車廂外景物的電梯。 F.雜物梯 用于運(yùn)送小件品的電梯，最大載重量不能大于300kg. 轎廂內(nèi)嚴(yán)禁有人進(jìn)入 轎廂尺寸不得超過：A）底板面積：1.00 B）深度：1、00m C）高度：1、20m G.車輛電梯

3、(汽車梯) 用作運(yùn)送車輛而設(shè)計(jì)的電梯。 H.建筑電梯（不屬于特種設(shè)備范圍屬于建設(shè)部管轄） 其它電梯: 自動扶梯、自動人行道 消防梯 防爆電梯 礦井電梯、船舶電梯4共八十二頁2.按拖動方式 （p2）A. 交流電梯 曳引電動機(jī)為交流電機(jī) 1）交流單速電梯 交流雙速電梯改變電動機(jī)極對數(shù)的方法調(diào)速。 2）交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV電梯） 通過調(diào)節(jié)電動機(jī)電壓-調(diào)節(jié)電機(jī)速度 3）交流變頻變壓調(diào)速電梯（VVVF電梯） 各種型號變頻器B. 液壓電梯 由液體在液壓缸中受到壓力依靠活塞(husi)運(yùn)動而驅(qū)動的電梯。運(yùn)行平穩(wěn)，載重量大，一般用于對舒適感要求高和噸位教大的電梯。但是由于受柱塞的限制，運(yùn)行高度較低。 C

4、. 直流電梯 曳引電動機(jī)為直流電機(jī)，調(diào)速方便，加減速特性好，但是耗能，并且需要將交流轉(zhuǎn)換為直流，目前很少采用。D. 齒輪齒條電梯 靠齒輪在齒條上的爬行來驅(qū)動轎廂，運(yùn)行振動，噪聲教大，一般用于建筑工地，目前已經(jīng)劃入建筑升降機(jī)類。3、按電梯速度分 （p3） a.超高速電梯 2.0m/s b.快速電梯 1.0m/s 2.0m/s c.低速電梯 1.0m/s 5共八十二頁4.按控制方式分 （p4） a. 按鈕控制 雜物梯用的多 b. 信號控制-XH(有司機(jī)客梯)把各層呼梯信號集合起來，將與電梯運(yùn)行方向一致(yzh)的呼梯信號按先后順序排列好，電梯依次應(yīng)答接運(yùn)乘客。電梯的運(yùn)行取決于電梯司機(jī)操縱，而電梯在

5、何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站的呼梯按鈕信號控制電梯往復(fù)運(yùn)行一周可以應(yīng)答所有呼梯信號。 c. 集選控制-JX(有/無司機(jī)客梯)所有信號集合起來進(jìn)行順序排列，電梯運(yùn)行自動控制，依次應(yīng)答同一方向所有內(nèi)選、外呼信號，響應(yīng)最遠(yuǎn)的登記信號后反向，再依次應(yīng)答反方向所有內(nèi)選、外呼信號，后無信號登記就近或回基站停靠待命。 d. 單梯 e. 并聯(lián)/群控電梯 f. 其它特殊電梯.6共八十二頁二、電梯(dint)的基本參數(shù)主要包括 電梯的用途：客梯、貨梯(hu t)、醫(yī)梯、汽車梯等 額定載重量：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。 額定速度: 指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯速度。 控制方式: 按鈕/信號/集選、繼電

6、器/PLC/微機(jī) 拖動方式：液壓/直流/交流、交雙/調(diào)速/變頻 開門方式：中分/旁開/上下垂直、自動/手動 層站： 建筑樓層、實(shí)際?？空?、端站、基站 提升高度：指電梯從底層平層位置到頂層平層位置之間的垂直距離 額定載重量、額定速度、拖動方式、控制方式、轎廂質(zhì)量等的改變，更換曳引機(jī)以及不同型號的安全部件等都屬于改造7共八十二頁8第2章 電梯的基本(jbn)結(jié)構(gòu)緒言：通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架：第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介第2節(jié) 電梯機(jī)房部分第3

7、節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分第5節(jié) 電梯層站部分第6節(jié) 電梯安全裝置第7節(jié) 電力拖動與控制系統(tǒng) 重點(diǎn)/難點(diǎn)：電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分(z chn b fn)的作用、常見結(jié)構(gòu)等。 preceding共八十二頁9第1節(jié) 電梯(dint)的基本結(jié)構(gòu)簡介 1. 電梯基本組成部分(z chn b fn)：機(jī)械部分電氣部分2.從空間上劃分：機(jī)房部分電源開關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。井道部分導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站部分層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。轎廂部分轎廂、轎廂門、安全鉗裝

8、置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。 共八十二頁101減速箱 2曳引機(jī) 3曳引機(jī)底座 4導(dǎo)向輪 5限速器 6機(jī)座 7導(dǎo)軌支架 8曳引鋼絲繩 9開關(guān)碰鐵0終端開關(guān) 11導(dǎo)靴 12轎架 13轎門 14安全鉗 15導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17對重 18補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈 導(dǎo)輪 20張緊裝置 21緩沖器 22底座 23層門 24呼梯盒 25層樓指示 26隨行(su xn)電纜 27轎壁 28操縱箱 29開門機(jī) 30井道傳感器 31電源開關(guān) 32控制柜 33曳引電機(jī) 34制動器共八十二頁111、曳引系統(tǒng)（曳引機(jī)、鋼絲繩等）（p10） 提供動力的心臟 靠曳引鋼絲繩與曳引輪

9、的摩擦來實(shí)現(xiàn)轎廂運(yùn)行2、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)靴、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架、導(dǎo)向輪）（p27） 垂直方向運(yùn)動時(shí)導(dǎo)向、限制轎廂和對重的自由度 安全鉗動作時(shí)作為被夾持的支承件3、門系統(tǒng)（轎門、層門、門傳動系統(tǒng)、門鎖裝置）（p23） 運(yùn)行時(shí)保護(hù)乘客或貨物墜落、方便乘客或貨物出入轎廂是電梯的重要部件，也是故障最多的區(qū)域4、轎廂（轎架、轎底、轎壁、轎頂?shù)龋╬21) 運(yùn)送乘客或貨物的載體(zit)5、重量平衡系統(tǒng)（對重或平衡重、補(bǔ)償裝置）（p29) 平衡轎廂重量和部分電梯負(fù)載重量， 減少電機(jī)功率的損耗，起節(jié)能作用6、電力驅(qū)動系統(tǒng)（曳引機(jī)、供電及驅(qū)動器、速度反饋）（p111） 執(zhí)行動作的四肢 7、電氣控制系統(tǒng)（控制屏、平層裝

10、置、位置顯示、操縱板）（p112）指揮行動的大腦 8、安全保護(hù)系統(tǒng)（機(jī)械與電氣）（p99） 保證電梯可靠運(yùn)行 通過這些部件的協(xié)調(diào)配合，來保證轎廂的正常運(yùn)行。共八十二頁12第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分 電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房內(nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 機(jī)房的設(shè)置要求： （1） 機(jī)房應(yīng)專用 電梯驅(qū)動(q dn)主機(jī)及其附屬設(shè)備和滑輪應(yīng)設(shè)置在一個(gè)專用房間內(nèi)。 （2）無關(guān)人員不得進(jìn)入該房間應(yīng)有實(shí)體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經(jīng)過批準(zhǔn)的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。 共八十二頁（3）除了專用可用于機(jī)房或滑輪間不應(yīng)用

11、(yngyng)于電梯以外的其他用途，也不應(yīng)設(shè)置非電梯用的線槽、電纜或裝置。但這些房間可設(shè)置： a)雜物電梯或自動扶梯的驅(qū)動主機(jī)； b)該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備，但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設(shè)備； c)火災(zāi)探測器和滅火器。具有高的動作溫度，適用于電氣設(shè)備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護(hù)。（4）其他要求 機(jī)房的溫度要求：機(jī)房中的環(huán)境溫度應(yīng)保持在(540)之間。 機(jī)房照明要求：機(jī)房應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明，地面上的照度不低于200勒克斯。 機(jī)房空間和強(qiáng)度要求：空間必須滿足作用人員作用，機(jī)房地面應(yīng)防滑，機(jī)房結(jié)構(gòu)能承受預(yù)定的載荷和力。13共八十二頁14第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分2.1 曳

12、引機(jī)1. 曳引系統(tǒng)(xtng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。 共八十二頁15第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端(lin dun)分別連接轎廂和對重（或者兩端(lin dun)固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。電梯曳引機(jī)分類：齒輪曳引機(jī)用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。 共八十二頁16第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分曳引機(jī)結(jié)

13、構(gòu)組成：1電動機(jī)2制動器43減速器(無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱)4曳引輪5底座(dzu)6光電碼盤（調(diào)速電梯裝有） 共八十二頁17第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分2. 電動機(jī)：提供動力電梯使用電動機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁(pnfn)啟動、正反轉(zhuǎn)、較大的起動力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機(jī)）。交流異步電動機(jī)形式選擇：無調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)；曳引電動機(jī)額定功率計(jì)算： （見教材P79）直流電動機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。 共八十二頁18第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分3. 制動器是安全裝

14、置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機(jī)軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用(ciyng)常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。共八十二頁19第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分共八十二頁20第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分工作原理：電梯準(zhǔn)備(zhnbi)通電啟動時(shí)，制動器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動機(jī)掉電時(shí)，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。共八十二頁21第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分4. 減速器 對于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。目的

15、：將電動機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到(d do)較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。按傳動方式分：蝸輪蝸桿傳動，多采用斜齒輪傳動，共八十二頁22第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分4.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端(lin dun)分別與轎廂和對重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機(jī)安裝在減速器中的蝸輪軸上；無齒輪曳引機(jī)裝在制動器的旁側(cè)，與電動機(jī)軸、制動器軸在同一軸線上。 共八十二頁23第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時(shí)，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運(yùn)動。曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)材料：曳引輪的材質(zhì)對曳引鋼繩和繩輪本身(bns

16、hn)的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。共八十二頁24第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分結(jié)構(gòu)：為了減少(jinsho)曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。 共八十二頁25第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但

17、其摩擦系數(shù)小，所以必須(bx)增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。共八十二頁26第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分5 曳引機(jī)底盤(dpn)共八十二頁27第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置組成：鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳

18、量為0.50.8的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級、I級、級。電梯采用特級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519Nmm2三種。繩股按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承(zh chn)和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。共八十二頁28第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動和制動(zh dn)的沖擊。因此，對電梯曳引鋼絲繩的

19、強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示：k安全系數(shù)；P鋼絲繩的破斷拉力；n鋼絲繩根數(shù)；T作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。共八十二頁29第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。曳引繩傳動比: 是曳引繩線速度(sd)與轎廂運(yùn)行速度(sd)的比值。共

20、八十二頁30第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分共八十二頁31第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分2.3 控制柜電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C(jī)房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(q dn)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動機(jī)接線端子。共八十二頁32第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分2.4 限速器安全鉗 “專和轎廂下墜時(shí)的速度過不去，矯廂下降速

21、度越高，它拉住矯廂的勁就越大。“電梯中限速器與安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下(xin xi)墜落，限速器安全鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。共八十二頁33第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分共八十二頁部件(bjin)圖樣 共八十二頁35第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(lin dn)裝置設(shè)在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速

22、器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。共八十二頁36第2節(jié) 電梯機(jī)房(j fn)部分工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過電梯額定速度的115以上時(shí)，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機(jī)和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)(jx)向下運(yùn)行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。共八十二頁37第2節(jié) 電梯(dint)機(jī)房部分 本節(jié)思考：1.電梯內(nèi)的曳引機(jī)就是指電動機(jī)嗎?2. 無齒曳引機(jī)的研制是電梯速度越高

23、越困難還是越低越困難？3.曳引輪繩槽為什么要分成幾種形式，各有什么用途和優(yōu)缺點(diǎn)？4. 限速器安全鉗的工作原理、電梯超速時(shí)的動作(dngzu)次序你清楚嗎？5想一想在什么情況下必須給對重側(cè)也安裝限速器安全鉗裝置？ 共八十二頁第3節(jié) 電梯(dint)井道部分井道的設(shè)置要求： 1、井道應(yīng)由無孔的墻、底板、頂板完全封閉，且封閉材料需要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，不易燃且本身不助長灰塵。但可以有以下開口：層門開口、檢修門等開口、排氣孔、通風(fēng)孔、井道與機(jī)房之間的功能性開口（鋼絲繩孔洞）。2、井道內(nèi)防護(hù)(63)：對重的區(qū)域應(yīng)采取剛性隔障防護(hù)；井道中如果裝有多臺電梯之間的防護(hù)；3、轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距（61

24、頁）：轎廂與面對轎廂入口處井道壁距離(jl)不應(yīng)大于0.15m.3、頂層空間和底層空間（58；70）：4、井道照明：井道應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置。38共八十二頁檢修門、井道安全門和檢修活板門 當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于1lm時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取轎廂安全門措施時(shí)，則不需執(zhí)行本條款。設(shè)置要求： 檢修門、井道安全門和檢修活板門均不應(yīng)向井道內(nèi)開啟。檢修門、井道安全門和檢修活板門均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖當(dāng)上述門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部(nib)將門打開。檢修門的高度不得小

25、于1.40m，寬度不得小于0.60m。 井道安全門的高度不得小于1.80m，寬度不得小于0.35m。 檢修活板門的高度不得大于0.50m，寬度不得大于0.50m。檢修門、井道安全門和檢修活板門均應(yīng)無孔，并應(yīng)具有與層門一樣的機(jī)械強(qiáng)度，且應(yīng)符合相關(guān)建筑物防火規(guī)范的要求39共八十二頁井道頂部空間的要求：當(dāng)對重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足下面四個(gè)條件： a)轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.0352(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程； b) 轎頂最高面積的水平面，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.0352 (m)； c)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂

26、上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.3+0.0352 (m)。 2)導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直(chuzh)滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直(chuzh)距離不應(yīng)小于0.1+0.0352 (m)。 d)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m0.60m0.80m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí)，對重導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.0352 (m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。40共八十二頁41第3節(jié) 電梯(dint)井道部分共八十二頁42第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.1 導(dǎo)軌導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對重的導(dǎo)向部分。導(dǎo)軌

27、種類：T型、L型（低速）、槽行、其他導(dǎo)軌長度一般為35m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。對導(dǎo)軌的材料、表面(biomin)粗糙度、安裝精度都有要求。共八十二頁43第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.2 導(dǎo)靴導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。導(dǎo)靴的安裝位置(wi zhi)電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。共八十二頁44第3節(jié) 電梯(dint)井道部分導(dǎo)靴的分類固定式滑動導(dǎo)靴常用于低速載貨

28、電梯中。電梯運(yùn)行速度0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會越來越大，電梯運(yùn)行中會出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。彈性滑動導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向(fngxing)上作軸向移動。靴頭是浮動的。彈性滑動導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。共八十二頁45第3節(jié) 電梯(dint)井道部分滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適(shsh)、噪聲小、節(jié)約能源。共八十二頁46第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.3 緩沖器緩沖器的作用(zuyng)是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動著的轎廂和對重在一定的緩沖行

29、程或時(shí)間內(nèi)減速停止?！稗I廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。 共八十二頁47第3節(jié) 電梯(dint)井道部分緩沖器的類型彈簧(tnhung)緩沖器-是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助(fzh)彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4m/s時(shí)，

30、S=0.330.0674V2。 共八十二頁49第3節(jié) 電梯(dint)井道部分共八十二頁50第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.4 隨行電纜“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果(hugu)不堪設(shè)想”轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。共八十二頁51第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.5 補(bǔ)償裝置原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時(shí)，懸掛(xungu)在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲

31、繩的重量對電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補(bǔ)償裝置?！把a(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙。“共八十二頁52第3節(jié) 電梯(dint)井道部分種類：補(bǔ)償鏈近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單。帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料(cilio)將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。 共八十二頁53第3節(jié) 電梯(dint)井道部分共八十二頁54第3節(jié) 電梯(dint)井道部分補(bǔ)償繩以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞俊?/p>

32、常用于速度大于1.75ms的電梯(dint)。分類：單側(cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對稱補(bǔ)償。 共八十二頁55第3節(jié) 電梯(dint)井道部分3.6 對重作用：減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。對重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQ P 對重側(cè)總重量；G轎廂自重； Q電梯額定載重(zizhng)。K0.450.55（輕載取小值，重載取大值）； 共八十二頁56第3節(jié) 電梯(dint)井道部分為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。種類：減速開關(guān)(強(qiáng)迫減速開關(guān))安裝在電梯井道內(nèi)頂層(dn

33、 cn)和底層附近，第1道防線。限位開關(guān)(端站限位開關(guān))電梯同樣有上、下限位開關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關(guān)動作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。共八十二頁57第3節(jié) 電梯(dint)井道部分極限(jxin)開關(guān)(終端極限開關(guān))是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動作后電梯不能再啟動，排除故障后在電梯機(jī)房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。國標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動作。 共八十二頁58第

34、4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分 組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kgm2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)(rn sh)按每人75kg計(jì)算。 共八十二頁59第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分共八十二頁60第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分共八十二頁61第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.1 轎廂架作用(zuyng)：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。 共八十二頁62第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.2 轎廂體組成：轎廂底、

35、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修(wixi)人員的重量；為了維修(wixi)方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門； 共八十二頁63第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.3 轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應(yīng)(duyng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。 共八十二頁64第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分操縱盤上功能：裝有對講機(jī)、緊急救援開關(guān)警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下

36、行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明(zhomng)電源開關(guān)、司機(jī)自動開關(guān)、檢修/自動開關(guān)、停止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。 共八十二頁65第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.4 自動開門機(jī)裝在轎廂靠近轎門處，由電動機(jī)通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動層門開關(guān) 。轎門是主動門，而層門則是到站后通過轎門上的開門(ki mn)刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動著打開或關(guān)閉，屬于被動門。 共八十二頁66第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.5 安全鉗裝置安全鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的安全

37、裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動作(dngzu)，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。分類：瞬時(shí)式安全鉗低速電梯滑移式安全鉗高速電梯 共八十二頁67第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分安全(nqun)鉗的動作程序： 共八十二頁68第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.6 平層感應(yīng)裝置作用(zuyng)：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動

38、平層。注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。 共八十二頁69第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分4.7 超載與稱載裝置作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。常用(chn yn)超載裝置類型有：轎底式稱重裝置有活動轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動轎廂式稱載裝置（用68個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。轎頂式稱重裝置以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下

39、面。機(jī)房稱重式稱重裝置一般用于載貨電梯。 共八十二頁70第4節(jié) 電梯(dint)轎廂部分 本節(jié)思考：1如果載貨電梯額定載重量一定，為了進(jìn)出貨方便，轎廂尺寸是否就可以隨便做大一些(yxi)？2什么是電梯超載？什么是滿載?在兩種情況下電梯應(yīng)該怎樣工作?3稱重裝置分幾大類?各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？4為什么稱重裝置與電梯群控技術(shù)還有關(guān)系？ 共八十二頁71第5節(jié) 電梯(dint)層站部分 位于電梯各層廳外，包括(boku)電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關(guān)。 共八十二頁72第5節(jié) 電梯(dint)層站部分5.1 層門作用：是電梯在各樓層的?？空?，也是供乘客或貨物(huw)進(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。分類（按電梯開關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開式等。 共八十二頁73第5節(jié) 電梯(dint)層站部分電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶