物流配送概述(80張)課件

1、11第7章物流配送7.1配送概述7.2配送的類型和模式7.3配送合理化7.4配送中心的概念及種類7.5配送中心的運(yùn)作管理27.1 配送概述7.1.1 配送的概念7.1.2 配送的作用和意義7.1.3 配送的要素與配送流程3 GB/T 18345-2001：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（Distribution） 配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。7.1.1 配送的概念4 配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式； 配送是在整個(gè)運(yùn)送

2、過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”； 配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式； 配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度； 既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性； 以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。配送的特點(diǎn)51、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；2、提高了末端物流的效益3、配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理；4、簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶；5、提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。7.1.2 配送的作用和意義61、完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干

3、線運(yùn)輸無(wú)論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，在所有的干線運(yùn)輸之后，往往都要輔以支線或小搬運(yùn)，這種支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)成了物流過(guò)程的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有和干線運(yùn)輸有不同的許多特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往利用不合理、成本過(guò)高等問(wèn)題難以解決。采用配送方式，從范圍來(lái)講將支線運(yùn)輸及小搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，加上上述的各種優(yōu)點(diǎn)使輸送過(guò)程得以優(yōu)化和完善。72、提高了末端物流的效益 采用配送方式，通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨，又通過(guò)將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。83、配送

4、可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理 實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫(kù)存”，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。94、簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。 105、提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度 用生產(chǎn)企業(yè)

5、自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高（受到庫(kù)存費(fèi)用的制約），采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。 11 備貨 儲(chǔ)存 訂單處理 分揀及配貨 配裝 輸送 送達(dá)服務(wù) 配送加工配送的基本功能要素7.1.3 配送的要素與配送流程12 備貨備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。 儲(chǔ)存這里的儲(chǔ)存包括儲(chǔ)備和暫存兩種形態(tài)。儲(chǔ)備是按一定時(shí)間的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。儲(chǔ)存是暫

6、存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所作的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。還有種暫存，即分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。13 訂單處理訂單處理是指配送中心接受用戶訂貨信息、核對(duì)庫(kù)存、制作各種票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的配送準(zhǔn)備工作。 分揀及配貨它們是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素。分揀及配貨是將儲(chǔ)存的貨物，按用戶的要求分揀出來(lái)，組配好后，再送到指定的發(fā)貨場(chǎng)所。這是配送中心主要的作業(yè)環(huán)節(jié)。 配裝在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配載。14

7、輸送將各用戶貨物組合裝車后，發(fā)貨車輛按計(jì)劃路線，將貨物運(yùn)達(dá)用戶。為使配送效率充分發(fā)揮，做到時(shí)間少、距離短、成本低、費(fèi)用省，應(yīng)在輸送前選擇最理想的輸送路線。 送達(dá)服務(wù)將配好的貨運(yùn)到用戶還不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)考慮卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。最短的路線和最快的路線。15 配送加工配送加工是流通加工的一種。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可支持有效的配送并且大大提高用戶的滿意程

8、度。16配送的一般業(yè)務(wù)流程備貨儲(chǔ)存分揀配貨分放配裝送貨送達(dá)客戶加工返回訂單訂單處理177.2 配送的類型和模式7.2.1 配送的類型7.2.2 配送組織運(yùn)行模式18按企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)分： 分銷配送 供應(yīng)配送按配送商品種類和數(shù)量分： 少品種（或單品種）、大批量配送 多品種、小批量、多批次配送 成套配套配送7.2.1 配送的類型19分銷配送（銷售配送）：是指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。這種配送的對(duì)象往往是不固定的，用戶也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶依據(jù)對(duì)市場(chǎng)的占有情況而定，配送的經(jīng)營(yíng)狀況也取決于市場(chǎng)狀況，配送隨機(jī)性較強(qiáng)而計(jì)劃性較差。供應(yīng)配送：是用戶為了自己的

9、供應(yīng)需要所采取的配送形式，往往由用戶或用戶集團(tuán)組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨（取得批量?jī)?yōu)惠），然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團(tuán)的若干企業(yè)配送。這種以配送的形式組織對(duì)本企業(yè)的供應(yīng)，在大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)或聯(lián)合公司中采用較多。如連鎖商店就常常采用這種供應(yīng)配送的方式。20成套配套配送：是指按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。從本質(zhì)上而言，其與多品種、小批量、多批次配送效果相同。21按實(shí)施配送作業(yè)的場(chǎng)所（結(jié)點(diǎn)）分（或按組織者分）： 配送中心配送 倉(cāng)庫(kù)配送 商店配送 生產(chǎn)企業(yè)配送按配送企業(yè)專

10、業(yè)化程度分： 綜合配送 專業(yè)配送 中小件雜貨配送 基礎(chǔ)性工業(yè)生產(chǎn)資料、建筑材料的配送 生鮮食品的配送 家具及家具用品的配送22 定時(shí)配送 定量配送 定時(shí)定量配送 定時(shí)定路線配送 即時(shí)應(yīng)急配送 準(zhǔn)時(shí)配送 代存代供配送按配送服務(wù)方式23準(zhǔn)時(shí)配送就是按照客戶規(guī)定的商品、規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的數(shù)量，雙方協(xié)議進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。一般不隨意改動(dòng)配送時(shí)間，配送的品種也不輕易改變。采用準(zhǔn)時(shí)配送方式，生產(chǎn)線上只需維持2-3小時(shí)的用量，基本上是“零庫(kù)存”。代存代供配送是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織對(duì)本身的配送。這種配送在實(shí)施時(shí)不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)只是用戶的委托代理人。

11、商品所有權(quán)在配送前后都屬于用戶所有，所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉(zhuǎn)移。配送企業(yè)僅從代存、代送中獲取收益，而不能獲得商品銷售的經(jīng)營(yíng)性收益。在這種配送方式下，商流和物流是分離的。 24企業(yè)自營(yíng)配送7.2.2 配送組織運(yùn)行模式第三方物流配送模式共同配送模式25企業(yè)自營(yíng)配送 企業(yè)分銷配送 企業(yè)對(duì)企業(yè)的分銷配送 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的分銷配送 兼營(yíng)配送 專營(yíng)配送 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送 大型連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送 大型生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送26 企業(yè)銷售物流中的第三方物流配送 企業(yè)供應(yīng)物流中的第三方物流配送 “門對(duì)門”配送供應(yīng) “門對(duì)庫(kù)”配送供應(yīng) “門對(duì)線”配送供應(yīng) 供應(yīng)銷售物流一體化第三方物流配送第三方物流配送模式2

12、7供應(yīng)銷售物流一體化配送是指銷售企業(yè)對(duì)于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品可以以自己的銷售同時(shí)承擔(dān)用戶有計(jì)劃供應(yīng)者的職能，既是銷售者同時(shí)又成為用戶的供應(yīng)代理人，起用戶供應(yīng)代理人的作用。供應(yīng)銷售物流一體化配送對(duì)銷售者而言，能獲得穩(wěn)定的用戶和銷售渠道，有利于本身的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，有利于擴(kuò)大銷售數(shù)量；對(duì)于用戶而言，能獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，可大大節(jié)約本身為組織供應(yīng)所耗用的人力、物力、財(cái)力，銷售者能有效控制進(jìn)貨渠道，這是任何企業(yè)供應(yīng)機(jī)構(gòu)難以做到的，因而對(duì)供應(yīng)的保證程度可望大大提高。供應(yīng)銷售物流一體化配送是配送經(jīng)營(yíng)中的重要形式，它有利于形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。28 共同配送又稱協(xié)同配送，按日本運(yùn)輸省的定義，協(xié)同配送是

13、指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送”。 GB/T 18345-2001：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可分為： 以貨主為主體的共同配送 以物流業(yè)者為主體的共同配送共同配送模式297.3 配送的合理化 7.3.1 配送合理化的判斷標(biāo)志7.3.2 不合理配送的表現(xiàn)形式7.3.3 配送合理化的措施7.3.4 配送路線優(yōu)化示例307.3.1 配送合理化的判斷標(biāo)志（1）庫(kù)存標(biāo)志A.庫(kù)存總量：是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，所謂合理量是在經(jīng)營(yíng)量前提條件下來(lái)定的。B.庫(kù)存周轉(zhuǎn)：以低庫(kù)存保持高供應(yīng)能力，庫(kù)存周轉(zhuǎn)就要快。（2）資金標(biāo)志A.資

14、金總量：用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，盡可能低。B.資金周轉(zhuǎn)：節(jié)奏快，資金充分發(fā)揮作用。C.資金投向的改變：資金從分散投入改為集中投入，能增加調(diào)控作用。 317.3.1 配送合理化的判斷標(biāo)志（3）成本和效益 宏觀效益、微觀效益（配送企業(yè)利潤(rùn)、用戶企業(yè)成本降低）、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。（4）保證供應(yīng)A.缺貨次數(shù):實(shí)行配送后，客戶因到貨不及時(shí)影響生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)下降。B.配送企業(yè)集中庫(kù)存量:其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度。C.即時(shí)配送的能力及速度:在客戶出現(xiàn)特殊情況時(shí)，對(duì)客戶的配送能力及反應(yīng)速度高于未實(shí)行配送前。 327.3.1 配送合理化的判斷標(biāo)志（5

15、）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約A.社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加。B.社會(huì)車輛空駛減少。C.企業(yè)運(yùn)輸減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加。337.3.1 配送合理化的判斷標(biāo)志（6）物流合理化標(biāo)志A.是否降低了物流費(fèi)用。B.是否減少了物流損失。C.是否加快了物流速度。D.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。E.是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。F.是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。G.是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。347.3.2 不合理配送的表現(xiàn)形式資源籌措的不合理 不能實(shí)現(xiàn)保證服務(wù)、降低成本的資源籌措。庫(kù)存決策不合理 不能實(shí)現(xiàn)集中庫(kù)存總量低于各客戶分散庫(kù)存總量?jī)r(jià)格不合理 配送價(jià)格不能低于客戶產(chǎn)品購(gòu)買價(jià)格加上自己提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之成本總

16、和。357.3.1 不合理配送的表現(xiàn)形式配送與直達(dá)的決策不合理 配送增加環(huán)節(jié)，如果客戶使用批量大，直接送貨，比通過(guò)配送更節(jié)約費(fèi)用。送貨中不合理運(yùn)輸 配送是車輛不滿載、空駛等。367.3.3 配送合理化的措施（1）推行專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行雙向配送（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送 377.3.4 配送路線優(yōu)化示例節(jié)約里程法基本原理 幾何學(xué)中三角形一邊之長(zhǎng)必定小于另外兩邊之和。核心思想 依次將運(yùn)輸問(wèn)題中的兩個(gè)回路合并為一個(gè)回路，每次使合并后的總運(yùn)輸距離減小的幅度最大，直到達(dá)到一輛車的裝載限制時(shí)，再進(jìn)行下一輛車的優(yōu)化。優(yōu)化過(guò)程分為并行方式和串行方式兩種。節(jié)約

17、里程法利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送總噸公里數(shù)最小外，還應(yīng)滿足以下條件： 滿足所有用戶的需求不使任何一輛車超載每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限；用戶到貨時(shí)間要求。不得超過(guò)規(guī)定時(shí)間。節(jié)約里程法PA（客戶）B（客戶）ab(配送中心)P A（客戶）B（客戶）(配送中心)bac運(yùn)行距離為：2a+2b運(yùn)行距離為：a+b+c節(jié)約行程：a + bc節(jié)約里程法例題：已知配送中心P0向5個(gè)用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖所示，配送中心有3臺(tái)2t卡車和2臺(tái)4t兩種車輛可供使用。利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。41(1.4)P0P2P3P4P5P

18、1( 2.4 )( 0.9 )(1.7）(1.5 )101275124136812168節(jié)約里程法第1 步：作運(yùn)輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需求量P0P11.58P1P21.7812P2P30.96134P3P41.471595P4P52.41016181612P5節(jié)約里程法第2步：按節(jié)約里程公式求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)需求量P01.58P11.7812P240.96134P31101.471595P40682.41016181612P52005節(jié)約里程法第 3 步：將節(jié)約里程按從大到小順序排列序號(hào)路線節(jié)約里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P246P1

19、P527P1P318P2P509P3P5010P1P40節(jié)約里程法第4步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，順序連接各客戶結(jié)點(diǎn),形成二個(gè)配送路線 .P2P3 P3P4P2P4P4P5 P1P2 P1P5 P1P3 P2P5 P3P5 P1P4（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）(1.5)10768845節(jié)約里程法（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）(1.5)1078845配送線路1節(jié)約里程法（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）(1.5)1078845配送線路1配送線路1： 運(yùn)量 = 1.7+0.9+1.4= 4t

20、運(yùn)行距離845724km 用一輛 4t車運(yùn)送節(jié)約距離 =18km 配送線路2: 運(yùn)量=2.4+1.5=3.9t4t 運(yùn)行距離8101634km 用一輛 4t車運(yùn)送 節(jié)約距離=2km節(jié)約里程法（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）(1.5)107688初始方案：配送線路5條， 需要車5輛 配送距離=392=78KM 節(jié)約里程法初始方案：配送線路5條， 需要車5輛配送距離：392=78KM優(yōu)化后的方案：2條配送線路，2輛4t車配送距離：243458km節(jié)約里程法案例：寶潔公司是廣州配送中心最大的服務(wù)商,為其配送的客戶和貨量見下表,我們以廣州配送中心為例來(lái)說(shuō)明有裝載限制的車

21、輛調(diào)度的優(yōu)化方法。公司客戶分布在全國(guó)各地,這里主要以廣東省內(nèi)7家客戶及省外一家特殊客戶的一次配送為例。客戶(i)東莞江門惠州陽(yáng)江汕尾揭陽(yáng)汕頭漳州貨運(yùn)量(qi)4.31.80.72.23.63.61.62節(jié)約里程法廣州配送中心為這次配送提供了三種車型,載重量分別為2噸、5噸和8噸,不同車型的運(yùn)輸單價(jià)不一樣,具體見運(yùn)輸單價(jià)表。配送中心的配送是由外協(xié)商提供車輛,因此汽車的數(shù)量沒(méi)有限制車輛載重 2T5T 8T運(yùn)價(jià)(元/公里)2.42.73.65節(jié)約里程法2.步驟第一步:各城市之間的距離：節(jié)約里程法第二步:計(jì)算連接城市到同一線路上的距離節(jié)約值節(jié)約里程法第三步:確定初始方案的運(yùn)輸線路及運(yùn)輸費(fèi)用,現(xiàn)安排4輛

22、2噸、4輛5噸的車給每個(gè)客戶送貨。運(yùn)輸線路及運(yùn)輸費(fèi)用見下表所示。節(jié)約里程法第四步:進(jìn)行線路第一次優(yōu)化。節(jié)約里程法第一次修改后的車輛調(diào)度結(jié)果：節(jié)約里程法第五步:繼續(xù)進(jìn)行線路優(yōu)化。節(jié)約里程法第二次修改后的車輛調(diào)度結(jié)果：節(jié)約里程法節(jié)約里程法從表中可以看出,廣州-惠州-揭陽(yáng)-汕頭-漳州路線上的總貨運(yùn)量達(dá)到7.9噸,再連接任何一個(gè)城市都將使貨運(yùn)量超過(guò)最高限制(8噸),則不能繼續(xù)配載,所以可以首先確定的是這一條線路。然后在剩下的東莞、江門、陽(yáng)江和汕尾重復(fù)以上的優(yōu)化步驟。得到最終配送計(jì)劃。節(jié)約里程法第六步:最終方案的確定。節(jié)約里程法最終修改后的車輛調(diào)度結(jié)果：節(jié)約里程法通過(guò)對(duì)比初始方案與最終方案可知,通過(guò)優(yōu)化

23、可節(jié)約里程(1768-1047)=721(公里),節(jié)約成本(4476.3-3384.55)=1091.75(元),僅8家客戶的一次配送就節(jié)約了物流配送成本1091.75。647.4 配送中心的概念和種類7.4.1 配送中心的概念7.4.2 配送中心的種類65 GB/T 18345-2001：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 配送中心是從從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 王之泰現(xiàn)代物流學(xué)7.4.1 配

24、送中心的概念66配送中心的作用 大大簡(jiǎn)化了流通活動(dòng) 使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化； 經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)； 提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)； 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)； 對(duì)于發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式的作用突出。67配送中心的功能 商品進(jìn)銷功能 倉(cāng)儲(chǔ)功能 裝卸搬運(yùn)功能 包裝功能 配送功能 運(yùn)輸功能 集散功能 流通加工功能 信息功能 增值功能68按運(yùn)營(yíng)主體分： 以制造廠為主的配送中心 以大型經(jīng)銷商為主的配送中心 以零售業(yè)為主體的配送中心 以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心7.4.2 配送中心的種類69按服務(wù)范圍分： 城市配送中心 區(qū)域配送中心按物流設(shè)施的歸屬分： 自有型配送中心 公共型配送中心 合作

25、型配送中心按配送中心的服務(wù)對(duì)象分： 面向最終消費(fèi)者的配送中心 面向制造企業(yè)的配送中心 面向零售商的配送中心707.5.1 配送中心的流程及工藝7.5.2 配送中心的運(yùn)作管理7.5 配送中心的流程及運(yùn)作管理71 配送中心的一般流程進(jìn)貨分類配貨分放配裝送貨儲(chǔ)存分貨揀選理貨7.5.1 配送中心的流程及工藝72進(jìn)貨分類配貨分放配裝送貨暫存分貨揀選理貨 不帶儲(chǔ)存的配送中心的流程73進(jìn)貨加工分放配裝送貨儲(chǔ)存配貨進(jìn)貨裝貨或包裝發(fā)貨儲(chǔ)存 加工配送型配送中心的流程 批量轉(zhuǎn)換型配送中心的流程74接貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)理貨、備貨區(qū)分放、配裝區(qū)外運(yùn)發(fā)貨區(qū)加工區(qū)配送中心的一般結(jié)構(gòu)75配送中心的結(jié)構(gòu)示意圖76 核心工藝：分揀配貨

26、揀選式工藝（摘果式）7.5.1 配送中心的流程及工藝摘果式是分別按每份訂單揀貨。77 分貨式工藝(播種式）播種式是多張訂單累積成一批，匯總后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再進(jìn)行分類。78 配送中心的貨品儲(chǔ)存量 配送中心的送貨時(shí)間 配送中心的功能配置7.5.2 配送中心的運(yùn)作管理79 信息管理電腦化 分揀自動(dòng)化 儲(chǔ)存立體化 配送共同化配送中心管理的發(fā)展趨勢(shì)80思考1、什么是物流配送？它有什么特點(diǎn)和作用？2、配送中心有哪些功能？企業(yè)配送中心管理應(yīng)注意哪幾個(gè)方面？1、不是井里沒(méi)有水，而是你挖的不夠深。不是成功來(lái)得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來(lái)的人一個(gè)驚

27、喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒(méi)有過(guò)分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f(shuō)多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒(méi)有過(guò)分欲，自然憂就少。大悲是無(wú)淚的，同樣大悟無(wú)言。緣來(lái)盡量要惜，緣盡就放。人生本來(lái)就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來(lái)的塵埃!5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽(yáng)光自然就會(huì)蔓延開來(lái)。陽(yáng)光那么好，何必自尋煩惱，過(guò)好每一個(gè)當(dāng)下，一萬(wàn)個(gè)美麗的未來(lái)抵不過(guò)一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。6、無(wú)論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來(lái)重振旗鼓，要繼續(xù)保持