玉柴氣體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成及工作原理

1、ECI系統(tǒng)(xtng)玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成(z chn)及工作原理介紹2011-04-13密級(jí)：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司客戶(hù)服務(wù)中心技術(shù)科共七十三頁(yè)一、基本常識(shí) 天然氣汽車(chē)比汽油汽車(chē)更安全 首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在： 燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650以上，比汽油燃點(diǎn)（427 ）高出223 ，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃。 密度低。與空氣的相對(duì)密度為0.48，泄漏氣體(qt)很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。辛烷值高?？蛇_(dá)130，比目前最好的97號(hào)汽車(chē)辛烷值高得多，抗爆性能好。 2共七十三頁(yè) 爆炸極限窄。僅515%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。 釋放過(guò)程是

2、一個(gè)(y )吸熱過(guò)程。當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄出時(shí)，泄孔周?chē)鷷?huì)迅速形成一個(gè)(y )低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。 其次，壓縮天然氣汽車(chē)所用的配件比汽油車(chē)要求更高。表現(xiàn)在： 國(guó)家頒布有嚴(yán)格的天然氣汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從加氣站設(shè)計(jì)、儲(chǔ)氣瓶生產(chǎn)、改車(chē)部件制造到安裝調(diào)試等，每個(gè)環(huán)節(jié)都形成了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計(jì)上考慮了嚴(yán)密的安全保障措施。對(duì)高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.54以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲(chǔ)氣瓶上安裝有安全閥，控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。3共七十三頁(yè)第一章 玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)工作(gngzu)原理二、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)解釋 本文氣體發(fā)動(dòng)機(jī)特指LPG、CNG和LNG發(fā)動(dòng)機(jī) 。 LPG-Liquefie

3、d Petroleum Gas 液化石油氣,主要成分為丙烷和丁烷 CNG-Compressed Natural Gas壓縮天然氣，主要成分為甲烷 LNG-Liquefied Natural Gas液化天然氣，主要成分為甲烷，只是在液化過(guò)程中去除了石油和雜質(zhì)，純度更高，本質(zhì)上和CNG沒(méi)有差別，只是各組分含量有點(diǎn)(yudin)差別而已。 CL -閉環(huán) DBW -電子節(jié)氣門(mén)4共七十三頁(yè)ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECT 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(wnd) ETB 電子節(jié)氣門(mén)EPR 電控調(diào)壓器FPP 電子油門(mén)位置IAT 進(jìn)氣空氣溫度IVS 怠速確認(rèn)開(kāi)關(guān)UEGO 寬域氧傳感器（適用于稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)）MAP 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓

4、力PTP 節(jié)氣門(mén)前進(jìn)壓力MAT 進(jìn)氣歧管溫度ECT 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度5共七十三頁(yè)1.1-1 增壓(zn y)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理6共七十三頁(yè)1.1-2 自然吸氣CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作(gngzu)原理7共七十三頁(yè)1.1-3 增壓(zn y)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理8共七十三頁(yè)1.1-4 自然吸氣(x q)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理9共七十三頁(yè)1.1-5增壓(zn y)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理10共七十三頁(yè)1-2-1 CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的工作(gngzu)原理1、從CNG發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖可看出，該發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理為： 高壓的壓縮天然氣從儲(chǔ)氣鋼瓶出來(lái)，經(jīng)高壓濾清器過(guò)濾后，到達(dá)高壓電磁閥；天然氣經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器；高壓

5、減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過(guò)減壓加熱將壓力調(diào)整至7bar-9bar；高壓天然氣在減壓過(guò)程中由于減壓膨脹，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰(ji bn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液引出到減壓器對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射；11共七十三頁(yè)天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃進(jìn)行燃燒做功；火花塞的點(diǎn)火時(shí)刻由ECM控制，氧傳感器即時(shí)監(jiān)控燃燒后的尾氣的氧濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)和控制MAP及時(shí)(jsh)修正天然氣噴射量。2、其他發(fā)動(dòng)機(jī)（LNGLPG

6、)的原理和CNG類(lèi)似，不再贅述。 3、CNG氣路實(shí)物連接圖如圖一12共七十三頁(yè)13共七十三頁(yè)四、增壓壓力的控制 增壓器提供一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相應(yīng)的可變的進(jìn)氣增壓壓力,而增壓器的廢氣旁通閥可以通過(guò)釋放渦輪處的排氣壓力來(lái)減小增壓壓力。這通過(guò)一個(gè)膜片推動(dòng)(tu dng)杠桿來(lái)完成。當(dāng)壓力提供給膜片時(shí),杠桿移動(dòng)去打開(kāi)廢氣旁通閥。ECI系統(tǒng)利用廢氣旁通控制閥來(lái)控制到廢氣旁通閥執(zhí)行器的壓力。 增壓器提供一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相應(yīng)的可變的進(jìn)氣增壓壓力,而增壓器的廢氣旁通閥可以通過(guò)釋放渦輪處的排氣壓力來(lái)減小增壓壓力。這通過(guò)一個(gè)膜片推動(dòng)杠桿來(lái)完成。當(dāng)壓力提供給膜片時(shí),杠桿移動(dòng)去打開(kāi)廢氣旁通閥。ECI系統(tǒng)利用廢氣旁通控制

7、閥來(lái)控制到廢氣旁通閥執(zhí)行器的壓力。14共七十三頁(yè)4.1增壓壓力(yl)控制系統(tǒng)示意圖15共七十三頁(yè)4.2 廢氣旁通控制閥控制系統(tǒng)電控廢氣旁通控制閥實(shí)現(xiàn)可控增壓(zn y)比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，控制扭矩特性曲線(xiàn)，改善汽車(chē)駕駛性。16共七十三頁(yè)五、負(fù)荷的控制 ECM接收到一個(gè)帶有IVS的油門(mén)踏板傳來(lái)的代表負(fù)載命令的可變電壓信號(hào),它然后將這個(gè)位置命令其轉(zhuǎn)換成一個(gè)負(fù)荷百分比命令。因?yàn)镋CM使用負(fù)載命令,然后計(jì)算出要達(dá)到此負(fù)荷需要(xyo)的MAP目標(biāo)和TIP目標(biāo)； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載朝MAP目標(biāo)升高時(shí),電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和廢氣旁通閥開(kāi)度不斷調(diào)整使MAP壓力值達(dá)到MAP目標(biāo)。然后電子節(jié)氣門(mén)再進(jìn)行調(diào)整，使電子節(jié)氣

8、門(mén)前后的壓差達(dá)到目標(biāo)值，在調(diào)整節(jié)氣門(mén)的過(guò)程中不斷調(diào)整廢氣旁通閥的開(kāi)度，保持MAP壓力值和目標(biāo)值一致。17共七十三頁(yè)六、燃料的控制 電控調(diào)壓器(EPR)是通過(guò)一個(gè)微處理器控制的高速大馬力電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)器。EPR里的微處理器通過(guò)CAN通訊(tngxn)接收到從ECM傳來(lái)的燃料壓力指令（EPR燃料出口壓力和混合器入口處的空氣壓力之差），并將EPR內(nèi)的信息傳回給ECM。 然后EPR內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)壓器內(nèi)膜片來(lái)調(diào)整EPR出口壓差值，使這個(gè)壓差滿(mǎn)足ECM指令要求。18共七十三頁(yè)第二章 玉柴氣體(qt)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成及特性一、系統(tǒng)(xtng)組成 1、燃料供給系統(tǒng) 高壓燃料切斷閥部件 高壓減壓器(CNG)

9、 汽化器(LNG) 低壓電磁閥部件 電控調(diào)壓器部件（EPR閥） 混合器部件 電子節(jié)氣門(mén)19共七十三頁(yè)2、點(diǎn)火(din hu)系統(tǒng)點(diǎn)火線(xiàn)圈火花塞 3、增壓壓力控制系統(tǒng)廢氣旁通控制閥防喘振閥空氣調(diào)壓器4、傳感器5、電子控制模塊20共七十三頁(yè)二、各零部件結(jié)構(gòu)及特性1、燃料供給系統(tǒng)1。1、高壓燃料切斷閥部件 工作原理：由線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)(zhungti)下處于常閉狀態(tài)作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。高壓電磁閥額定工作電壓：24V（直流）；額定工作電流：1.05A； 工作環(huán)境溫度：40125 ；工作介質(zhì)：CNG；最大工作壓力20Mpa；工作介質(zhì)清潔度要求：濾清器能有效濾除95%以

10、上10m顆粒。21CNG車(chē)使用(shyng)共七十三頁(yè)安裝要求：為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須(bx)使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，有效密封。22LPG車(chē)使用(shyng)共七十三頁(yè)1.2、高壓(goy)減壓器(BRC)高壓減壓器工作原理：工作原理：通過(guò)壓力膜片克服彈簧阻力，帶動(dòng)杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然氣壓力。作用：通過(guò)節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至7bar-9bar的低壓天然氣；減壓器帶有一個(gè)車(chē)載燃料溫度傳感器，當(dāng)燃料溫度下降到低于容許限度時(shí)，用于限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率以保護(hù)下游燃料系統(tǒng)部件。23共

11、七十三頁(yè)安裝要求： 1）減壓器進(jìn)氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，并且使用銅墊進(jìn)行密封； 2）減壓器出氣接頭使用O形圈進(jìn)行密封，出氣接頭 與低壓電磁閥、低壓 電磁閥與電磁閥出氣接頭采用錐螺紋連接，安裝時(shí)必須使用螺紋密封膠； 3）高壓減壓器通過(guò)兩根水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)水路連通，安裝水管時(shí)請(qǐng)鎖緊環(huán)箍，以免漏水(lu shu)； 4）高壓減壓器必須通過(guò)一根壓力反饋管與進(jìn)氣管連接，目的是為了根據(jù)工況控制調(diào)壓器出口壓力。 5）減壓調(diào)節(jié)器應(yīng)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和振動(dòng)較小的位置，但不應(yīng)直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。所以減壓調(diào)節(jié)器必須安裝在汽車(chē)（底盤(pán)）大梁上。設(shè)計(jì)減壓調(diào)節(jié)器支架時(shí)，應(yīng)注意減壓調(diào)節(jié)器的安裝位置不能高

12、于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器頂部。否則會(huì)導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)減壓器，導(dǎo)致減壓器結(jié)冰凍裂。24共七十三頁(yè)25共七十三頁(yè)26共七十三頁(yè)2010-05-2727高壓減壓器（Metatron，帶高壓電磁閥）安裝要求Metatron高壓減壓器安裝時(shí)，電磁閥最好朝上豎直安裝， 允許偏離豎直方向-15 +15（如圖3）；在原來(lái)支架上鉆安裝孔時(shí)，請(qǐng)盡量靠下安裝，因?yàn)镸etatron高壓減壓器比BRC高壓減壓器重很多，靠下安裝可靠性更高。如果原來(lái)支架上寬度不夠，請(qǐng)自行設(shè)計(jì)一個(gè)過(guò)渡板（搭個(gè)比方(b fng)，過(guò)渡板上面搞四個(gè)孔，兩個(gè)裝支架，另外兩個(gè)裝減壓器，或者是過(guò)渡板直接焊死在支架上，減壓器和過(guò)渡板螺栓上緊）。共七十三頁(yè)零件結(jié)

13、構(gòu)1-過(guò)濾器 在CNG氣瓶(q pn)的CNG進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器前，通過(guò)高濾清器過(guò)濾；2-截止閥 截止閥確保線(xiàn)圈沒(méi)有通電時(shí)的高壓密閉性（即：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止或者嚴(yán)重故障時(shí)）；3-噴管 CNG通過(guò)疊合的噴管中流過(guò)，間隙由活塞的位置決定；4-氣缸-活塞-彈簧組合件 根據(jù)基于發(fā)動(dòng)機(jī)和噴嘴要求的工廠(chǎng)預(yù)設(shè)值，控制出口壓力，它非常高效而且沒(méi)有承壓變形的部件（比如彈性隔膜或膜片）。從而保證免維護(hù)和壽命周期。此外，這套組合件工作極其平穩(wěn)沒(méi)有任何噪音產(chǎn)生。28共七十三頁(yè)5-動(dòng)態(tài)密封 專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)密封裝置實(shí)現(xiàn)低壓狀態(tài)下壓力調(diào)節(jié)器的密閉性。確保無(wú)滲漏、低摩擦。這是保證耐久性的關(guān)鍵因素。此外，工廠(chǎng)提供的永久潤(rùn)滑使活塞完美滑

14、動(dòng)，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于瞬變工作條件下，確保精確及時(shí)的輸出壓力控制。6-泄壓閥 如果壓力調(diào)節(jié)器故障，當(dāng)調(diào)節(jié)壓力超過(guò)20BAR時(shí)，泄壓閥打開(kāi)，因此防止對(duì)下游零部件（即：噴嘴和管路）造成損壞(snhui)。當(dāng)壓力回到安全值后，泄壓閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。29共七十三頁(yè)工作(gngzu)原理30共七十三頁(yè)31共七十三頁(yè)32共七十三頁(yè)33共七十三頁(yè)特性(txng)參數(shù)34重量(Kg)2.6最大尺寸高*長(zhǎng)*寬(mm)160*166*90過(guò)濾有效性（氣體）93%at0.01MICRON泄壓閥：開(kāi)啟壓力213（bar）截止閥12or24VDC（22 W max）測(cè)試壓力（bar）300工作壓力（bar）15-220壓縮天

15、然氣最大流量(KG/H)標(biāo)準(zhǔn)版本45壓縮天然氣最大流量(KG/H)高流量版本60出口壓力（bar）3.5-9.5工作溫度范圍（）-40-120持續(xù)工作溫度范圍（）-30-100共七十三頁(yè)1.3、低壓電磁閥部件工作原理：由線(xiàn)圈驅(qū)動(dòng)閥芯，由ECM控制其開(kāi)合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。作用：及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給；切斷時(shí)盡可能將下游獲得的燃料量減到最少。 安裝(nzhung)要求：為有效防止高壓電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓電磁閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時(shí)，必須使用螺紋密封膠（如樂(lè)泰262）有效密封。要求盡可能靠近電控調(diào)壓器安裝。35共七十三頁(yè)1.4、汽化器汽化器主要作用：汽化器是將液態(tài)的天然氣經(jīng)過(guò)加熱，汽化成

16、氣態(tài)的天然氣。汽化器必須安裝在汽車(chē)（底盤(pán)）大梁上，布置汽化器時(shí)，應(yīng)盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少低壓管路流程(lichng)阻力。汽化器使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來(lái)加熱LNG，設(shè)計(jì)汽化器支架時(shí)，應(yīng)注意汽化器的安裝位置不能高于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器頂部。否則會(huì)導(dǎo)致加熱水不能流經(jīng)汽化器，導(dǎo)致汽化器結(jié)冰凍裂。36共七十三頁(yè)汽化器的選擇原則(yunz)，如下表：37共七十三頁(yè)1.5、穩(wěn)壓器穩(wěn)壓器的主要作用在于：當(dāng)氣瓶(q pn)內(nèi)液體溫度升高，氣瓶(q pn)最高可能超過(guò)16bar，而玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)最高使用壓力為13.8bar，超過(guò)該壓力可能導(dǎo)致電控調(diào)壓器失效、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、游車(chē)、催化器燒結(jié)等故障；在汽化器和低壓電磁閥之間安裝一

17、個(gè)穩(wěn)壓器，通過(guò)穩(wěn)壓器減壓作用，使壓力降低至穩(wěn)壓器設(shè)定壓力，以保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣壓力符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求；穩(wěn)壓器出口必須安裝一個(gè)壓力表，以監(jiān)測(cè)穩(wěn)壓器出口壓力；穩(wěn)壓器需安裝牢固，并有減振措施。38共七十三頁(yè)1.6、電控調(diào)壓器部件（EPR閥） 工作原理：該零件內(nèi)部有一控制芯片，該控制芯片接受來(lái)自ECM的控制指令，通過(guò)高速電磁閥控制天然氣氣量，從而實(shí)時(shí)有效控制空燃比。作用：控制天然氣噴射量安裝(nzhung)要求：由于該零件內(nèi)部有控制芯片，應(yīng)避免高頻振動(dòng)。該零件自帶減震軟墊，切勿自行拆卸。電控調(diào)壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進(jìn)氣口中心高度，電控調(diào)壓器天然氣出氣口離混合器天然氣進(jìn)氣口距離要求控制在5

18、00mm以?xún)?nèi)。目的是為了讓天然氣中的雜質(zhì)流到混合器中隨空氣進(jìn)入缸內(nèi)燃燒掉，保持EPR閥內(nèi)清潔，并且保持天然氣供給響應(yīng)速度快。39共七十三頁(yè)電控調(diào)壓器是一個(gè)電子控制的壓力調(diào)節(jié)器，在它的內(nèi)部有一個(gè)由微處理器控制的大馬力的高速電機(jī)，微處理器通過(guò)CAN和ECM連接(linji)傳輸信息。EPR有兩個(gè)功能：一是將天然氣的壓力降低；二是精確控制EPR出口的燃料流量。EPR內(nèi)有一個(gè)壓力傳感器，用來(lái)測(cè)量EPR燃料出口和混合器入口處空氣的壓差。并將EPR內(nèi)的信息傳回給ECM。然后EPR內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)壓器內(nèi)膜片來(lái)調(diào)整EPR出口壓差值，使這個(gè)壓差滿(mǎn)足ECM指令要求。40共七十三頁(yè)41共七十三頁(yè)1.7、混合器部件 工

19、作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOx排放和排氣溫度?；旌掀魇且粋€(gè)可變文丘里管，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料與空氣的容積比?；旌掀鞯囊?guī)格應(yīng)確保燃料和空氣的流量足以滿(mǎn)足功率要求，同時(shí)又能合理控制怠速流量?；旌掀鲀?nèi)部是兩個(gè)位置相反的氣閥，用來(lái)控制流量范圍內(nèi)的燃空比。這兩個(gè)氣閥沿著軸向移動(dòng)(ydng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量增大時(shí)，氣閥沿著圖中所示方向即向外移動(dòng)(ydng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣流量減小時(shí)，氣閥將沿著相反方向（向內(nèi)）移動(dòng)(ydng)。當(dāng)向內(nèi)移動(dòng)(ydng)時(shí)，氣閥的運(yùn)動(dòng)通過(guò)一對(duì)螺旋彈簧來(lái)平衡。因此，在安裝混合器時(shí)必須使氣閥的運(yùn)動(dòng)軸保持水平。42共七十三

20、頁(yè)安裝要求：調(diào)壓器出氣管(qgun)安裝在混合器天然氣入口處，安裝時(shí)錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片I、混合器墊片II安裝在混合器接管I、混合器接管II與混合器的結(jié)合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。43共七十三頁(yè)1.8、電子節(jié)氣門(mén)工作原理及作用：通過(guò)控制蝶閥的開(kāi)度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的混和氣的量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者通過(guò)油門(mén)踏板(t bn)，將動(dòng)力需求傳送給ECM，ECM接收到油門(mén)踏板信號(hào)后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況控制電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 通過(guò)控制蝶閥開(kāi)度，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線(xiàn)。安裝要求：安裝電子節(jié)氣門(mén)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線(xiàn)必須保持水平方向。44共七十三頁(yè)2、點(diǎn)火(din hu

21、)系統(tǒng)45共七十三頁(yè)2.1點(diǎn)火線(xiàn)圈作用： 接收來(lái)自ECM點(diǎn)火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。點(diǎn)火線(xiàn)圈能根據(jù)ECM指令控制點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低排放(pi fn)、低氣耗安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火線(xiàn)圈安裝螺栓，以保證點(diǎn)火線(xiàn)圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會(huì)在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈時(shí)，必須在火花塞頭部與點(diǎn)火線(xiàn)圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電

22、。46共七十三頁(yè)2.2 火花塞作用： 接收來(lái)自點(diǎn)火線(xiàn)圈的高電壓 ，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃天然氣。火花塞的點(diǎn)火電壓可達(dá)到40kV或更高。隨著時(shí)間的推移，火花塞會(huì)逐漸腐蝕而且電極間隙擴(kuò)大，火花塞跳火需要的能量(nngling)將增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)失火現(xiàn)象?；鸹ㄈg隙的要求： 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) NGK鉑金火花塞（PFR7B-D）電極間隙:0.330.05mm天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) NGK銥金火花塞（IFR7F- 4D）電極間隙:0.40.05mmLPG發(fā)動(dòng)機(jī) NGK銥金火花塞（BKR6EIX）電極間隙：0.450.05mm安裝要求：安裝時(shí)擰緊點(diǎn)火花塞，擰緊力矩：30N.m。擰緊火花塞必須使用專(zhuān)用火花塞套筒。由于高壓電源會(huì)

23、在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過(guò)大，分壓作用過(guò)大導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火能量降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈時(shí)，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤(rùn)滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。47共七十三頁(yè)3、增壓壓力控制系統(tǒng)3.1廢氣旁通控制閥工作原理及作用： ECI廢氣旁通控制閥相當(dāng)于一個(gè)比例式三通電磁閥，由ECM調(diào)節(jié)脈沖寬度以在任何運(yùn)行條件下都能提供精確的增壓控制(kngzh)。控制應(yīng)用于廢氣旁通閥作用力的大小，即控制廢氣旁通閥的開(kāi)度，是MAP適宜工況要求；壓力傳感器向ECM提供反饋信息，提供閉合反饋

24、回路控制以確保能維持廢氣旁通閥目標(biāo)壓力和增壓壓力；采用該技術(shù)能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和動(dòng)力響應(yīng)性能，滿(mǎn)足公交車(chē)頻繁起步的工作要求！48共七十三頁(yè)廢氣旁通(pn tn)控制閥連接示意圖49共七十三頁(yè)3.2 防喘振閥 工作原理及作用當(dāng)渦輪增壓器在高增壓狀態(tài)下工作并且節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，在渦輪增壓器和節(jié)氣門(mén)之間會(huì)產(chǎn)生很大的背壓，這會(huì)使增壓器壓氣葉輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)或是增壓器喘振；在發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí) ，通過(guò)喘振閥通氣(tng q)軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到訪(fǎng)喘振閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振；防喘振閥是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)保護(hù)裝置；最終防止渦輪增壓器部件產(chǎn)生

25、加速磨損和疲勞。50共七十三頁(yè)安裝要求：該零件共有三個(gè)接口。通過(guò)喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另外兩個(gè)25外徑的接口分別連接增壓器前進(jìn)氣管和增壓器后進(jìn)氣管。6缸氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用(shyng)兩個(gè)防喘振閥。4缸氣體發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)防喘振閥即可滿(mǎn)足要求。防喘振閥兩端內(nèi)徑25的連接管由汽車(chē)廠(chǎng)配備。51共七十三頁(yè)4、傳感器匯總凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣(ji qi) 門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器水溫傳感器電子油門(mén)踏板氧傳感器大氣環(huán)境傳感器 節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力溫度傳感器天然氣溫度傳感 器 52共七十三頁(yè)4.1 傳感器功能(gngnng)匯總53傳感器功能凸輪軸位置傳感器 （單信

26、號(hào)、西門(mén)子）判缸，計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角等參數(shù)。凸輪軸位置傳感器 （雙信號(hào)、博世）判缸曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（雙信號(hào)、博世）計(jì)算曲軸位置，同時(shí)測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速。用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角等參數(shù)。氧傳感器 檢測(cè)排氣中氧分子濃度，從而測(cè)量燃燒時(shí)的空燃比，ECM根據(jù)測(cè)量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量大氣環(huán)境傳感器 通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測(cè)得的濕度、壓力來(lái)修正實(shí)際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)水溫傳感器測(cè)量冷卻水溫度，修正點(diǎn)火提前角、空然比及怠速車(chē)速等參數(shù)。水溫失控的情況下限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣溫度傳感器電控調(diào)壓器出口處的天然氣溫度

27、，ECM根據(jù)測(cè)量到的溫度、壓力等參數(shù)以及所需要的目標(biāo)空然比計(jì)算出需要提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣供給量。共七十三頁(yè)54傳感器功能節(jié)氣門(mén)前進(jìn)氣壓力傳感器(PTP)測(cè)量進(jìn)入混合器的空氣的壓力。節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣壓力傳感器（MAP)測(cè)量中冷后的壓力，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計(jì)算出混合氣流量。進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)測(cè)量中冷后進(jìn)氣溫度，與進(jìn)氣壓力一道計(jì)算出混合氣流量共七十三頁(yè)4.2.1 凸輪軸位置傳感器（單信號(hào)、西門(mén)子）電氣特性參數(shù)可變磁阻式（VR），工程塑料殼體三個(gè)輸出端子，1Ne+，2Ne-，3shield空氣(kngq)間隙：0.61.0mm電阻值： 540 80 Ohms（1#、2

28、#針腳之間）工作環(huán)境：-40 - 125 C 安裝螺栓：M6x16 扭矩：5-8Nm55屏蔽線(xiàn)信號(hào)線(xiàn)低端 信號(hào)線(xiàn)高端共七十三頁(yè)安裝要求(yoqi)：如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)時(shí)，信號(hào)輪和傳感器的相對(duì)位置關(guān)系。安裝時(shí)請(qǐng)注意：信號(hào)輪正時(shí)標(biāo)記齒朝外，并且先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸上止點(diǎn)位置，然后調(diào)節(jié)油泵齒輪，使信號(hào)輪與傳感器相對(duì)位置如下所示。安裝時(shí)保證傳感器與信號(hào)輪之間的間隙在0.60.2 mm范圍內(nèi)56共七十三頁(yè)4.2.2曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（雙信號(hào)、博世）電氣特性參數(shù)(cnsh)二者同型號(hào)，以后只敘述其中之一；可變磁阻式(VR),安裝于飛輪殼上或齒輪室處；空氣間隙：0.51.5mm；輸出電壓：165

29、0mv1.8mm，416rpm；靜態(tài)電阻值：Rw=86010%20；工作環(huán)境：-40120；安裝螺栓：M612 扭矩：82N.M57共七十三頁(yè)4.2.2曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（雙信號(hào)、博世）安裝要求第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)：凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盤(pán)多齒過(guò)后81（凸輪轉(zhuǎn)角）的位置；曲軸位置傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號(hào)盤(pán)缺齒過(guò)后的第個(gè)齒，或第個(gè)齒后204（曲軸轉(zhuǎn)角）的位置（注意：上圖所示的標(biāo)注156360204）不方便確認(rèn)一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)可按以下辦法初步判斷：凸輪軸傳感器對(duì)準(zhǔn)凸輪信號(hào)盤(pán)的多齒時(shí)，曲軸傳感器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸信號(hào)盤(pán)缺齒后的第9齒，反過(guò)來(lái)不一定有這種關(guān)系。注意：該辦法只能(zh nn)識(shí)別凸輪軸和

30、曲軸信號(hào)盤(pán)間的相位關(guān)系，不能識(shí)別凸輪軸和曲軸信號(hào)盤(pán)與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)的關(guān)系； 傳感器與信號(hào)盤(pán)之間的氣隙1.00.5mm。58共七十三頁(yè)59博世轉(zhuǎn)速(zhun s)傳感器共七十三頁(yè)4.2.3 氧傳感器 電氣(dinq)特性參數(shù)A、B間電阻：2.83.7 Ohm；F、H間電阻：無(wú)窮大G、H間電阻：無(wú)窮大60共七十三頁(yè)4.2.3 氧傳感器 安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游35倍排氣管直徑（大約250400mm）的地方，焊接一個(gè)氧傳感器安裝座，該零件由玉柴提供，汽車(chē)廠(chǎng)安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)（不能安裝在排氣管下方），傳感器線(xiàn)

31、束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感器在滿(mǎn)足(mnz)前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動(dòng)閥，氧傳感器應(yīng)安放在排氣制動(dòng)閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進(jìn)雨水；氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間最好有隔熱罩等隔熱裝置61共七十三頁(yè)4.2.3大氣環(huán)境傳感器安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)境(hunjng)傳感器安裝座由玉柴提供，汽車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)將環(huán)境傳感器安裝座焊接在進(jìn)氣管路上，焊接時(shí)必須保證焊接部位密封可靠。為保證環(huán)境傳感器測(cè)量值正確，安裝時(shí)必須保證傳感器底面4個(gè)濕度測(cè)量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置

32、于氣流中以測(cè)量正確值。62共七十三頁(yè)傳感器參數(shù)：內(nèi)置濕度、溫度(wnd)、壓力傳感器工作環(huán)境溫度：-40105C安裝螺栓：2XM6X1擰緊力矩：最大3.3N.m63共七十三頁(yè)4.2.4進(jìn)氣壓力溫度傳感器（MAP）安裝(nzhung)要求：按零件要求安裝在電子節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣管上，安裝時(shí)盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測(cè)量出正確的值。不能將MAP傳感器安裝在接合處或彎曲處，否則會(huì)引起傳感器讀數(shù)偏差。64共七十三頁(yè)進(jìn)氣壓力溫度傳感器針腳(zhn jiao)定義65溫度(wnd)信號(hào)接地5V參考電壓壓力信號(hào)針腳定義Pin 1 : 壓力信號(hào)輸出電壓 Vout (P), voltage output for pressure Pin 2 : 5V參考電壓 VRef , supply voltagePin 3: 溫度信號(hào) Temperature signal Pi