發(fā)動(dòng)機(jī)題庫(kù)及答案

1、發(fā)動(dòng)機(jī)題庫(kù)一.選擇題：四沖程內(nèi)燃機(jī)，曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為（）A.1:2B.1/1C.2/1若氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，則氣門(mén)開(kāi)啟量（）。A.不變B.變小C.變大四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角）。A.大于90B.等于90C.小于90關(guān)于可變氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（）。A.氣門(mén)升程上可變的B.氣門(mén)打開(kāi)的周期是固定的C.在低轉(zhuǎn)速可或得最大轉(zhuǎn)矩四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同一汽缸的進(jìn)排凸輪之間的夾角一般為（）。A.等于90B.大于90C.小于90氣門(mén)的升程取決于（）。A.凸輪軸轉(zhuǎn)速B.凸輪輪廓的形狀C.氣門(mén)錐角頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙是指（）之間的間隙。A.搖臂與推桿；B.搖臂與氣門(mén)；C.挺桿

2、與氣門(mén)；氣門(mén)重疊角是（）的和。A.進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)角B.進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)早開(kāi)角C排氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)晚關(guān)角氣門(mén)的（）部位與氣門(mén)座接觸。A.氣門(mén)桿B.氣門(mén)錐面C.氣門(mén)側(cè)面當(dāng)機(jī)油泄漏到排氣流中時(shí)，說(shuō)明氣門(mén)的以下哪個(gè)部分磨損了?（）（A）A.氣門(mén)導(dǎo)管B.氣門(mén)頭部C.氣門(mén)座液力挺柱在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，挺柱有效長(zhǎng)度（）。A.變長(zhǎng)B.變短C.保持不變排氣門(mén)在活塞位于（）開(kāi)啟。A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)C.進(jìn)氣行程開(kāi)始前使用四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是：（）A.可使更多的燃油和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)B.可得到更好的潤(rùn)滑C.使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的更快采用雙氣門(mén)彈簧或變螺矩彈簧的主要作用是：（）A.提高彈簧的疲

3、勞強(qiáng)度B.防止氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振C.提高彈簧的使用壽命安裝曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)注意：（）A.總是按照制造廠的規(guī)范對(duì)齊正時(shí)B.不用擔(dān)心兩個(gè)齒輪的正確正時(shí)C.將兩個(gè)齒輪彼此按90分開(kāi)YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式B、側(cè)置式C、下置式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）A.螺距小的B、螺距大的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比

4、是（）。A、l：lB、l：2C、2：1四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）.A、120B、90C、60搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。A、等臂的B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)錐角是（）。A、相同的B、不同的25設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（）。A.a+B.B+yC.a+丫26排氣門(mén)的錐角一般為（）A.30B.45C.6027四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線(xiàn)間的夾角是）。A18

5、0B60C9028曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。A2:1B1:2C1:l29曲軸正時(shí)齒輪一般是用（）制造的。A.夾布膠木B.鑄鐵C鋼30當(dāng)采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，兩氣門(mén)的旋向（）。A.相同B.相反C.無(wú)所謂31汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）的。A.機(jī)油泵B.分電器C.汽油泵32凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A氣門(mén)的升程B氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.氣門(mén)的密封狀況33、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)（），排氣門(mén)（）A、開(kāi)開(kāi)B、開(kāi)關(guān)C、關(guān)開(kāi)34、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行排氣行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)（），排氣門(mén)（）A、開(kāi)開(kāi)B、開(kāi)關(guān)C、關(guān)開(kāi)35、下述各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是（）A、氣門(mén)彈簧B、挺柱C、搖臂軸36

6、、下述各零件不屬于氣門(mén)組的是（）A、氣門(mén)彈簧B、搖臂軸C、氣門(mén)導(dǎo)管37、進(jìn)排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)（）A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)B、排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)C、進(jìn)、排氣門(mén)全開(kāi)38、進(jìn)排氣門(mén)在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（）A、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)B、排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)C、進(jìn)排氣門(mén)全關(guān)39、在一缸活塞壓縮上止點(diǎn)，（）的氣門(mén)間隙。A、只能調(diào)整進(jìn)氣門(mén)B、能調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)C、只能調(diào)整排氣門(mén)D、不能調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)40、下列哪個(gè)參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響較大（）。A、進(jìn)氣提前角B、進(jìn)氣滯后角C、排氣提前角41、氣門(mén)與氣門(mén)座是成對(duì)研磨的，安裝時(shí)（）A可以互換B不能互換C隨便42、同步帶（）更換A定期B段時(shí)間C不能用再換43、為了進(jìn)氣充分，（）A進(jìn)

7、氣門(mén)直徑大于排氣門(mén)B排氣門(mén)直徑大于進(jìn)氣門(mén)C直徑相等44、不等距的氣門(mén)彈簧在安裝時(shí)，（）朝向氣門(mén)頭部。A螺距大的B螺距小的C怎么都行45、下列（）不是氣門(mén)導(dǎo)管的作用。A導(dǎo)向B導(dǎo)熱C直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)46、下列（）不是氣門(mén)座的作用。A密封B散熱C導(dǎo)向47、氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為（）。A過(guò)渡配合B過(guò)盈配合C間隙配合48、氣門(mén)搖臂是一個(gè)（）。A等臂杠桿B不等臂杠桿49、推桿是（）。A細(xì)長(zhǎng)桿B粗桿C杠桿50、安裝凸輪軸總成時(shí)，應(yīng)將正時(shí)齒輪上正時(shí)記號(hào)（）A對(duì)準(zhǔn)B不對(duì)準(zhǔn)C隨便在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（）。A.只進(jìn)行大循環(huán)B.只進(jìn)行小循環(huán)C.大、小循環(huán)都存在正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是

8、（）。A.經(jīng)常處于工作狀態(tài)B.熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān)C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線(xiàn)由（）控制。A.風(fēng)扇B.百葉窗C.節(jié)溫器d.分水管散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（）。A.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低B.散熱器芯管容易被壓壞C.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高關(guān)于節(jié)溫器，下列哪種說(shuō)法是正確的？（）A.任何時(shí)候都是打開(kāi)的B.任何時(shí)候都是關(guān)閉的C.隨溫度的增加，打開(kāi)的程度越來(lái)越大泵往往由什么驅(qū)動(dòng)？()A.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶B.機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶C.曲軸驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系()。A.冷卻系只有小循環(huán)B.冷卻系只有大循環(huán)C.冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)下列哪一個(gè)不是冷卻系統(tǒng)的作用？()A.保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫

9、度盡可能低B.從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走多余的熱量C.使溫度盡快達(dá)到工作范圍()發(fā)動(dòng)機(jī)利用穿過(guò)散熱片的空氣來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。A.液冷式B.空冷式C.傳導(dǎo)水泵可被認(rèn)為是()泵。A.容積式B.離心式C.偏心式當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車(chē)節(jié)溫器：()A.關(guān)閉B.打開(kāi)C.堵塞散熱器哪種散熱器用于前部較低的車(chē)輛？()A.豎流式B.橫流式C.離心式下列哪一個(gè)不是散熱器的一部分？()A.上水室B.下水室C.水泵當(dāng)冷卻系統(tǒng)使用膨脹水箱時(shí)：()A從壓力蓋溢出的冷卻液進(jìn)入膨脹箱B當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)，冷卻液被吸回散熱器C上述所有冷卻系中_的作用是將水套出來(lái)的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周?chē)目諝?。A.水泵B.散熱器C.風(fēng)扇離

10、合器蠟式雙閥節(jié)溫器在水溫大于860C時(shí)，開(kāi)，冷卻水進(jìn)行循環(huán)。（）A.主閥門(mén)、小B.主閥門(mén)、大C.旁通閥、小為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用。A.風(fēng)扇離合器B.散熱器C.節(jié)溫器冷卻水經(jīng)水泵一水套一散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線(xiàn)長(zhǎng)，散熱強(qiáng)度大，稱(chēng)水冷卻系的大循環(huán)。A.節(jié)溫器B.風(fēng)扇離合器C.風(fēng)扇冷卻水經(jīng)水泵一水套一節(jié)溫器后不經(jīng)，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線(xiàn)短，散熱強(qiáng)度小，稱(chēng)水冷卻系的小循環(huán)。（）A.節(jié)溫器B.風(fēng)扇離合器C.風(fēng)扇70、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使充氣效率（）A、降低B、升高C、不變71、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個(gè)（）的封閉系

11、統(tǒng)。A、暫時(shí)性B、永久性C、開(kāi)放性72、若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會(huì)（）A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行73、水冷系的大小循環(huán)路線(xiàn)由()控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器74、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過(guò)軟，會(huì)造成()。A、冷卻液不易沸騰B、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低C、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高75、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔()A、前小后大B、前大后小C、前后一樣大76、.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。A、散熱器蓋B、水泵C膨脹水箱77、壓力式水箱蓋的主要功用為()(A)降低冷卻水的沸點(diǎn)(B)提高冷卻水沸點(diǎn)(C)防止冰凍78、裝在水箱周?chē)娘L(fēng)扇罩的功用為()(A)增大水箱散熱

12、表面(B)保護(hù)風(fēng)扇(C)消除風(fēng)扇周?chē)諝鉁u流。扇周?chē)諝鉁u流。卻系中冷卻系中節(jié)溫器的作用為()(A)控制水套中冷卻水循環(huán)流量(B)防止水箱中的冷卻水過(guò)熱使進(jìn)氣岐管加熱，防止水套中的冷卻水過(guò)熱。(C)使進(jìn)氣岐管加熱，促進(jìn)燃料汽化水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)比氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)()(A)發(fā)動(dòng)機(jī)溫?zé)釙r(shí)間短(B)冷卻效果佳(C)保養(yǎng)容易壓力式水箱蓋的作用壓力普通約()(A)0.5-1(B)1-1.5(C)1.5-2一般汽車(chē)的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統(tǒng)()。(A)電動(dòng)式(B)雙金屬熱偶式(C)臘丸式使用最多。冷卻系中的節(jié)溫器，在臺(tái)灣，冷卻系中的節(jié)溫器()。(A)可以拆除不用(B)用與不用均可(C)必須使用。水箱漏水應(yīng)

13、使用()(A)電焊(B)氣焊(C)錫焊修補(bǔ)。85、水箱經(jīng)常發(fā)現(xiàn)接縫處迸裂漏水,可能的原因?yàn)?)。(A)水泵打水壓力太高(B)壓力蓋損壞(C)水套堵塞86、水溫傳感器()A水溫高時(shí)電阻小B水溫高時(shí)電阻大C水溫低時(shí)電阻小87、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫表指針應(yīng)指在()。(A)6580C(B)7590C(C)85100C88、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器蓋上空氣閥密封不嚴(yán)，會(huì)使()A、散熱內(nèi)壓力高于大氣壓B、散熱內(nèi)壓力低于大氣壓C、散熱器與大氣相通89、散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使()A、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低C、散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高B、散熱器芯管容易被壓壞臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（）A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能

14、進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都能進(jìn)行以下通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻液的流向和流量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的是（）A、百葉窗B、風(fēng)扇離合器C、節(jié)溫器以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（）A、防腐B防垢C、提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)制造散熱器芯的材料多用（）A、鋁B、鐵C銅風(fēng)扇皮帶的松緊度，一般用大拇指以3050N的力，按下皮帶產(chǎn)生（）A、510mmB、1015mmC、1520mm95、壓力閥和真空閥都是處于（）狀態(tài)的單向閥。A常閉B常開(kāi)C時(shí)而開(kāi)時(shí)而閉發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（）A、將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好）97、未裝節(jié)溫器，在冬季行車(chē)時(shí)容易使冷卻系溫度）A、偏高C、不影響B(tài)、偏低9

15、8、風(fēng)扇帶必須（）A過(guò)松B松緊適度C過(guò)緊99、小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向（）A、散熱器B、氣缸體C、水泵100、離心式水泵的進(jìn)水口位于()A、葉輪邊緣B、葉輪中心D、出水口對(duì)面101發(fā)動(dòng)機(jī)()是指為維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。A.修理B維護(hù)C保養(yǎng)102汽油機(jī)的壓縮比一般為()A57B69C914103汽油機(jī)的壓縮比一般為()A57B69C1622104活塞一個(gè)行程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為()A燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積()不是發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容A清潔B檢查C拆裝修理尺寸法是指將零件磨損表面通過(guò)機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確的()并與相配合零件恢復(fù)配合性質(zhì)的一種加工方法。(

16、)A尺寸B幾何形狀C直徑增大壓縮比，壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的壓力和溫度()A.下降B.不變C.升高108疲勞斷裂是材料在()載荷作用下產(chǎn)生的一種破壞形式A交變B彎曲C扭曲發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)不包括（）A日常維護(hù)B一級(jí)維護(hù)C磨合維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的原則不包括（）A預(yù)防為主B定期檢測(cè)C視情維護(hù)在發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程中（）A、進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉B、進(jìn)、排氣門(mén)仍舊開(kāi)啟C、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)開(kāi)啟活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角（）A180度B360度C540度對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）A180度B360度C720度將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）A由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分

17、幾次擰緊B由四周向中央分幾次擰緊C由四周向中央分一次擰緊對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊A熱狀態(tài)B冷狀態(tài)CAB均可一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）A平頂B凹頂C凸頂A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、活塞行程在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）A矩形環(huán)B梯形環(huán)C扭曲環(huán)V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）A氣缸數(shù)B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)的一半加1直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于（）A氣缸數(shù)B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)加1按1-24-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置A進(jìn)氣B壓縮C作功四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)（），排氣門(mén)（）。A、開(kāi)開(kāi)

18、B、開(kāi)關(guān)C關(guān)關(guān)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行排氣行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)（），排氣門(mén)（A、開(kāi)開(kāi)B、開(kāi)關(guān)C、關(guān)開(kāi)清洗零件油污的方法不包括（）A、有機(jī)溶劑清洗B、堿溶液清洗C、機(jī)械清洗法清除零件積炭的方法不包括（）A、機(jī)械清除法B、化學(xué)清除法C、有機(jī)溶劑清除法125、按完成一個(gè)工作循環(huán)活塞的往復(fù)次數(shù)不同，分為（）A、四沖程和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)B單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)C、水冷式和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱(chēng)為（）活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱(chēng)為（A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、活塞行程上、下止點(diǎn)間的氣缸的容積稱(chēng)為（）A氣缸工作容積B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量C、燃燒室容積四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)工作循環(huán)中，只有（）沖程是作功的，其余三個(gè)是作功的準(zhǔn)備沖程

19、A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功壓縮比是氣缸總?cè)莘e與（）容積的比值A(chǔ)、氣缸工作容積B、燃燒室容積C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)不包括（）A、動(dòng)力性指標(biāo)B、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C、安全性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑倪^(guò)程A、熱能B、機(jī)械能C、化學(xué)能發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積指的是所有氣缸（）的總和A、工作容積B、燃燒室容積C、總?cè)莘e干式缸套不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）mmA、13B、25C、35135濕式缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）mmA、59B、25C、35濕式缸套裝入座孔后，通常其頂面應(yīng)高出氣缸體上平面)mmA、0.050.15B、0.100.15C、0.100.20氣缸

20、蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，氣缸墊的卷邊應(yīng)朝向（）A、氣缸蓋B、氣缸體C、AB都可以鋁合金氣缸蓋、鑄鐵氣缸體，氣缸墊的卷邊應(yīng)朝向（）A、氣缸蓋B、氣缸體C、AB都可以活塞是（）材料制成的A、鋁合金B(yǎng)、鑄鐵C、合金鑄鐵活塞常因環(huán)槽磨損而報(bào)廢，特別是（）環(huán)槽磨損更快A、第一道B、第二道C、第三道氣環(huán)的主要作用不包括（）A、密封B、散熱C、刮油油環(huán)的主要作用不包括（）A、刮油B、布油C、散熱活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間應(yīng)有（）A、端隙B、側(cè)隙C、背隙汽油機(jī)用三道活塞環(huán)，其中上面的兩道是（）A、氣環(huán)B、油環(huán)C、AB都可以145（）是發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的零件A、活塞環(huán)B、活塞頂部C、活塞裙部把在氣缸三個(gè)測(cè)量斷面上

21、測(cè)量到的（）作為氣缸的圓度誤差A(yù)、最大圓度誤差B、最小圓度誤差C、A和B差值的一半在氣缸三個(gè)測(cè)量斷面內(nèi)所測(cè)得的所有讀數(shù)中（）作為氣缸的圓柱度誤差A(yù)、最大與最小直徑差值的一半B、最小直徑C、最大直徑活塞的最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損，特別是（）環(huán)槽磨損最為嚴(yán)重A、第一道B、第二道C、第三道活塞環(huán)槽的磨損極限一般不大于（）mmA、0.15B、0.05C、0.30150活塞銷(xiāo)座孔磨損后的斷面呈（）A、上下方向?yàn)殚L(zhǎng)軸的橢圓形B、前后方向?yàn)殚L(zhǎng)軸的橢圓形C、磨損均勻在選配的成組活塞中，其尺寸差一般為（）mmA、0.010.015B、0.020.025C、0.0250.30對(duì)活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求是，同一環(huán)

22、上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角之和不得超過(guò)（）A、45度B、60度C、90度對(duì)活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求是，同一活塞環(huán)漏光不多于（）A、兩處B、三處C、四處154對(duì)活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求是，在活塞環(huán)端口左右（度范圍內(nèi)不允許漏光A60B、45C、30活塞環(huán)背隙的數(shù)值一般為（）mmA、0.010.015B、00.35C、0.0250.30活塞銷(xiāo)的選配原則要求，質(zhì)量差不大于（）gA10B、15C、20當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)（）A先校扭后校彎B、先校彎后校扭C、彎扭一起校連桿襯套與連桿小端孔用過(guò)盈配合連接，過(guò)盈量一般為（）mmA、0.010.015B、0.100.20C、0.0250.30活塞銷(xiāo)與連桿襯套的

23、接觸面印痕呈點(diǎn)狀分布，面積應(yīng)在（）A50B、60C、75軸瓦耗損的主要形式不包括（）A磨損B、疲勞剝落C、變形連桿軸頸沿軸向呈（）磨損A錐形B、橢圓形C、均勻連桿軸頸的磨損（）主軸頸磨損A低于B、甚于C、同于（）是汽車(chē)的動(dòng)力源A底盤(pán)B、電氣設(shè)備C、發(fā)動(dòng)機(jī)同組的孔或軸的修理尺寸要按（）的孔或軸來(lái)選擇A磨損最小B、磨損最大C、取中間值曲軸連桿軸頸的中心至曲軸主軸頸中心的距離稱(chēng)為（A曲柄半徑B、活塞行程C、氣缸排量柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸進(jìn)氣缸的是（）A柴油B、柴油和空氣的混合物C、純空氣167汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸進(jìn)氣缸的是（）A汽油B、可燃混合氣C、純空氣168活塞環(huán)的主要耗損形式不包括（）A磨損B、彈性

24、減弱C、變形氣缸蓋的主要耗損形式不包括（）A裂紋B、彈性減弱C、變形活塞的最大磨損部位是（）的磨損A活塞環(huán)槽B、活塞頂部C、活塞裙部201、（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用。A、清洗B、密封C、防銹D、加熱202、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系沒(méi)有（）作用。A、清洗B、傳力C、防銹D、冷卻203、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)使機(jī)油（）。A、不經(jīng)過(guò)濾芯，直接流回油底殼B、直接流回細(xì)濾器C、直接進(jìn)入主油道D、流回機(jī)油泵204、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時(shí)（）.A、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速B、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速C、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速D、內(nèi)外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不確定205、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油泵上

25、的限壓閥應(yīng)該是（）A、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)B、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)C、熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)206、活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是（）A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、潤(rùn)滑方式不確定D、兩種方式都有207、發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承采用（）潤(rùn)滑方式。A、壓力B、飛濺C、定期D、不定期208、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油（）安裝在機(jī)油泵的進(jìn)油孔處。A、粗濾器B、細(xì)濾器C、集濾器D冷卻器209、機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間。屬于（）式濾A、全流B、分流C、并流D、支流210、若曲軸主軸承，連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大會(huì)造成（）A、機(jī)油壓力過(guò)高B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油壓力不確定D、機(jī)油壓力一定211、機(jī)油油量不足或粘度

26、過(guò)低會(huì)造成（）A、機(jī)油壓力過(guò)高B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油壓力不確定D、機(jī)油壓力一定212、機(jī)油濾清器旁通閥彈簧過(guò)軟會(huì)造成（）A、機(jī)油壓力過(guò)高B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油壓力不確定D、機(jī)油壓力一定213、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的主要流向是（）A、集濾器-機(jī)油泵-粗濾器-細(xì)濾器-主油道-油底殼B、集濾器-機(jī)油泵-細(xì)濾器-主油道-油底殼C、集濾器-機(jī)油泵-粗濾器-主油道-油底殼D、集濾器-=粗濾器-機(jī)油泵-主油道-油底殼214、機(jī)油泵泵送到粗、細(xì)濾清器的油量分別是（）。、A、.粗濾器65%75%、細(xì)濾器25%35%B、粗濾器10%15%、細(xì)濾器85%90%C、.粗濾器85%90%、細(xì)濾器10%15%D、粗

27、濾器50%60%、細(xì)濾器40%50%215、使轉(zhuǎn)子式機(jī)油濾清器內(nèi)轉(zhuǎn)子體做高速運(yùn)動(dòng)的是（）。A、從轉(zhuǎn)子體噴嘴高速?lài)姵龅臋C(jī)油B、凸輪軸正對(duì)齒輪C、凸輪軸上的斜齒輪216、機(jī)油泵的出油壓力超過(guò)（）KPa時(shí)，限壓閥被打開(kāi)。A、500B、600C、700217、一般汽車(chē)每行駛（）Km要更換機(jī)油濾清器。A、6000B、12000C、18000218、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力一般應(yīng)保持在（）KPa。A、100200B、200500C、500800219、（）會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高C、密封墊損壞220、（）不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。A、氣缸磨損過(guò)大B、扭曲環(huán)裝反C、氣環(huán)端隙過(guò)小221、發(fā)

28、動(dòng)機(jī)爆燃會(huì)導(dǎo)致（）。A、排白煙B、排氣溫度低C、油耗增加222、（）可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。223、224225226227228229230231232233234235、A、降低轉(zhuǎn)速B、減小負(fù)荷C、增大點(diǎn)火提前角混合氣濃度為（）可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。A、0.88B、1C、1.11汽車(chē)一般每行駛（）Km時(shí)要更換新的汽油濾清器。A、10000B、15000C、20000電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以（）。A、降低排氣污染B、提高動(dòng)力性C、提高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣系統(tǒng)根據(jù)（）向各缸供給空氣。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷燃油壓力調(diào)節(jié)器使（）與進(jìn)氣岐管的壓差保持不變A、供油總管B、油泵C、噴油器噴

29、油量的多少由（）決定。A、噴油壓力B、噴孔大小C、噴油時(shí)間燃油壓力的變化范圍一般為（）KPa。A、200250B、250300C、300350噴油器一次噴油持續(xù)時(shí)間范圍為（）ms.A、210B、1020C、2030冷起動(dòng)噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間取決于（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷L型汽油噴射系統(tǒng)是由（）測(cè)量空氣流量。A、進(jìn)氣壓力傳感器B、空氣流量計(jì)C、節(jié)氣門(mén)D型汽油噴射系統(tǒng)是由（）測(cè)量空氣流量。A、進(jìn)氣壓力傳感器B、空氣流量計(jì)C、節(jié)氣門(mén)氧傳感器是檢測(cè)排氣中的（）以降低排氣污染。A、空氣質(zhì)量B、氧的濃度C、CO濃度氧化鋯式氧傳感器輸出信號(hào)在（）C時(shí)最明顯。A、300400B、400

30、500C、500600236、曲軸位置傳感器是用于檢測(cè)活塞（）信號(hào)的。A、速度B、下止點(diǎn)C、上止點(diǎn)TOC o 1-5 h z237、當(dāng)發(fā)光二極管的光束被遮住時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生的電壓為（）V。A、-5B、0C、5238、下面哪個(gè)工況下實(shí)行開(kāi)環(huán)控制（）。A、加速B、減速C、怠速239、下面哪個(gè)工況下實(shí)行閉環(huán)控制（）。A、加速B、起動(dòng)C、怠速240、當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)（）可以保證汽車(chē)開(kāi)回修理廠。A、自診斷系統(tǒng)B、備用系統(tǒng)C、點(diǎn)火控制系統(tǒng)241、下面哪個(gè)可以調(diào)出故障碼（）。A、解碼器B、備用系統(tǒng)C、點(diǎn)火控制系統(tǒng)242、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5min后燃油壓力應(yīng)保持在（）KPa以上。A、47B、147C、2472

31、43、噴油器的電阻阻值應(yīng)為（）歐。A、3.8B、10C、13.8244、檢查噴油器時(shí)噴油15s時(shí)油量應(yīng)在（）ml之間。A、2939B、3949C、4959245、檢查噴油器時(shí)各噴油器噴油不均勻度應(yīng)在（）ml之內(nèi)。A、6B、16C、26246、冷起動(dòng)噴油器的電磁線(xiàn)圈的電阻值應(yīng)為（）歐。A、12B、24C、46247、一定型號(hào)的噴油器，它的（）是一定的。A、噴油量B、噴油壓力C、噴孔大小248、噴油器噴油量的多少由（）控制。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度B、駕駛員C、電腦249、噴油器噴射出來(lái)的是（）。A、油滴B、霧化燃油C、空氣250、冷起動(dòng)噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間取決于（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)

32、負(fù)荷251、冷起動(dòng)噴油器由（）來(lái)控制開(kāi)關(guān)。A、熱限時(shí)開(kāi)關(guān)B、節(jié)氣門(mén)位置C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速252、電動(dòng)汽油泵上的單向閥是為了使燃油系統(tǒng)保持一定的（）。A、噴油壓力B、殘余壓力C、回油壓力253、（）型EFI系統(tǒng)是由空氣流量計(jì)來(lái)計(jì)算空氣量的。A、DB、MC、L254、（）型EFI系統(tǒng)是由進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器來(lái)計(jì)算空氣量的。A、D255、（B、MC、L）是只讀存儲(chǔ)器。A、ROMB、RAMC、RPM256、（）是隨機(jī)存儲(chǔ)器。A、ROMB、RAMC、RPM257、下面哪一個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用（）。A、點(diǎn)火控制B、怠速控制C、冷卻強(qiáng)度控制258、柴油機(jī)壓縮行程壓縮的是（）。A、柴油B、空氣C、柴油混合氣2

33、59、噴油泵可使柴油壓力增大到（）MPa以上。A、10B、20C、30260、柴油混合氣形成與燃燒過(guò)程劃分的四個(gè)階段中第一階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期261、柴油混合氣形成與燃燒過(guò)程劃分的四個(gè)階段中第二階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期262、柴油混合氣形成與燃燒過(guò)程劃分的四個(gè)階段中第三階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期263、柴油混合氣形成與燃燒過(guò)程劃分的四個(gè)階段中第四階段是（）。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期TOC o 1-5 h z264、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，噴油提前角則應(yīng)適當(dāng)（）。A、增大B、減小C、不變265、柴

34、油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，噴油提前角則應(yīng)適當(dāng)（）。A、增大B、減小C、不變266、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致（）。A、水溫升高B、排氣冒黑煙C、敲缸267、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致（）。A、水溫過(guò)低B、排氣冒黑煙C、敲缸268、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)孔式噴油嘴用于（）燃燒室。A、直接噴射式B、渦流室式C、不確定269、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)軸針式噴油嘴用于（）燃燒室。A、直接噴射式B、渦流室式C、不確定270、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的噴油壓力大約是（）MPa。A、55B、105C、155271、（）會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。A、噴油泵供油量過(guò)少B、供油時(shí)間過(guò)遲C、氣缸壓縮壓力過(guò)小272、（）會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。A、噴

35、油泵供油量過(guò)少B、供油時(shí)間過(guò)遲C、氣缸壓縮壓力過(guò)大273、汽車(chē)每行駛（）Km時(shí)要對(duì)干式紙濾芯空氣濾清器進(jìn)行一次保養(yǎng)。A、6000B、12000C、18000274、可變進(jìn)氣岐管諧振增壓可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩平均提高（）%。A、2B、4C、8275、下列（）汽車(chē)的公害最大。A、排污B、噪聲C、電波干擾276、催化轉(zhuǎn)化器的最佳工作溫度是（）C。A、200400B、400700C、7001000277、催化轉(zhuǎn)化器的有效催化溫度不低于（）C。A、100B、200C、300278、排氣溫度長(zhǎng)期高于（）C會(huì)加速催化劑老化失效。A、600B、700C、800279、排氣溫度長(zhǎng)期高于（）C會(huì)使催化器損壞。A、600B

36、、800C、1000280、在理想工作條件下催化劑的使用壽命大約為（）萬(wàn)公里。A、5B、10C、15281、汽車(chē)每行駛（）公里，微粒過(guò)濾器需進(jìn)行一次再生。A、100300B、300500C、500800282、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合和裝配質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的影響占)%。A、30B、40C、50283、對(duì)于載貨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合起始轉(zhuǎn)速為（）rpm。A、400500B、6001000C、12001400284、對(duì)于載貨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合終止轉(zhuǎn)速為（）rpmA、400500B、6001000C、12001400285、下列（）潤(rùn)滑方式效果最好。A、自潤(rùn)滑B、油浴潤(rùn)滑C、機(jī)外潤(rùn)滑286、發(fā)動(dòng)機(jī)總磨合時(shí)間為（）

37、min。A、50100B、120150C、200250287、汽油機(jī)各缸壓力差不超過(guò)各缸平均壓力的（）%。A、6B、8C、10288、柴油機(jī)各缸壓力差不超過(guò)各缸平均壓力的（）%。A、6B、8C、10289、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與化油器的汽油機(jī)比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）A動(dòng)力性有所提咼B經(jīng)濟(jì)性有所提咼C有害物排放有所提D加速性能有所提咼290、汽車(chē)用電子燃油噴射系統(tǒng)的目的是（）B提高燃油的霧化質(zhì)量D、準(zhǔn)確控制噴油量B、燃油蒸發(fā)量急劇增多D、曲軸箱竄氣量增加A降低排污量C準(zhǔn)確確定點(diǎn)火時(shí)間291、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱將使（）、A、EGR系統(tǒng)工作不良C、三元催化轉(zhuǎn)換器易損壞292、冷起動(dòng)噴油器的工作時(shí)機(jī)是（

38、）。A、溫度低B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)C、低溫起動(dòng)時(shí)293、進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過(guò)改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓的效果。A、進(jìn)氣道截面積B、壓力波傳播路線(xiàn)長(zhǎng)度C、廢氣流動(dòng)路線(xiàn)D、進(jìn)氣管的實(shí)際長(zhǎng)度二.判斷題：1配氣機(jī)構(gòu)的功用是關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，防止氣缸漏氣。()發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的基本組成可分為兩部分：氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。()凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒形皮帶傳動(dòng)三種方式。()按氣門(mén)的安裝位置配氣機(jī)構(gòu)分為下置式、側(cè)置式和頂置式三種類(lèi)型。()TOC o 1-5 h z氣門(mén)頭部的作用是與氣門(mén)座配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封。()氣門(mén)座的功用是與氣門(mén)配合，使氣缸密封。()氣門(mén)彈簧的功用是使關(guān)閉或開(kāi)啟氣門(mén)。()氣門(mén)彈簧不能維修

39、，必要時(shí)只能更換。()凸輪軸的功用是利用凸輪使各缸進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉。()裝用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)必須有氣門(mén)間隙。()發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)均必須用搖臂總成改變傳動(dòng)方向。()配氣相位指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟或關(guān)閉的時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示配氣相位。()氣門(mén)間隙的功用是補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。()氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門(mén)完全開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置（）采用頂置式氣門(mén)時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。（）氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。（）排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。（）進(jìn)氣門(mén)頭部直徑

40、通常要比排氣門(mén)的頭部大，而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。（）凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）CA1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）.25凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）26氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（）27氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）28曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）29對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）

41、30為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）31搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門(mén)的。（）32、頂置式氣門(mén)可由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開(kāi)，其關(guān)閉是依靠氣門(mén)彈簧實(shí)現(xiàn)的。（）33、頂置式氣門(mén)可由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開(kāi)，其關(guān)閉是依靠氣門(mén)自身實(shí)現(xiàn)的。（）34、高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）35、高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用減小進(jìn)氣提前角和排氣滯后角的方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）36、為提高氣門(mén)和氣門(mén)座的密封性能，氣門(mén)和氣門(mén)座圈的密封帶寬度越小越好。（）37、為提高氣門(mén)和氣門(mén)座的

42、密封性能，氣門(mén)和氣門(mén)座圈的密封帶寬度越大越好。（）38、為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角大多采用45度。（）39、為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角大多采用30度。（）40、由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。（）41、由于曲軸一定是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。（）TOC o 1-5 h z42、氣門(mén)間隙過(guò)大，過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。（）43、因?yàn)椴捎昧艘毫νχ?，所以氣門(mén)間隙就不需要調(diào)整。（）研磨后的氣門(mén)不能互換。（45、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為2：1。（）46頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)中的氣門(mén)安裝在氣缸體一側(cè)。（）47、多

43、氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)一般均采用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。（）48、液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。（）49、凸輪輪廓曲線(xiàn)的變化直接影響氣門(mén)的升程及其升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。（）同心安裝的內(nèi)外兩根氣門(mén)彈簧的螺旋方向應(yīng)相同。（）冷卻系的功用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。（）根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種類(lèi)型。（）節(jié)溫度器的功用是控制冷卻風(fēng)扇的工作。（）散熱器的功用是幫助冷卻水散熱。（）.膨脹水箱的功用是貯存冷卻液。（）水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。（）風(fēng)扇皮帶松會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（）檢查風(fēng)扇皮帶松緊度時(shí)，皮帶撓度應(yīng)約為15mm左右。風(fēng)扇離合器

44、可調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。()節(jié)溫器可控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。()61、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使充氣效率降低。()62、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)早燃和爆燃的傾向減小。()63、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使?jié)櫥瑮l件惡化，加劇零件的磨損。()64、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使金屬材料的機(jī)械性能降低，造成零件的變形和損壞。()65、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷會(huì)使進(jìn)入氣缸的可燃混合氣溫度太低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗加劇。()66、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷會(huì)使?jié)櫥驼扯仍龃?，?rùn)滑改善，零件的磨損減小。()67、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷會(huì)使未氣化的燃料沖刷摩擦表面(如氣缸壁)上的油膜或稀釋潤(rùn)滑油，加重零件的磨損。()68、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。()69、混合氣過(guò)稀會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。()70

45、、若散熱器中的水垢過(guò)多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。()71、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系中的風(fēng)扇屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。()72、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的節(jié)溫器屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。()73、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的散熱器屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。()74、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的百葉窗屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。()75、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系中的水溫傳感器屬于水溫顯示裝置，()76、采用膨脹水箱避免了空氣的進(jìn)入，減小了對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化腐蝕。()77、采用膨脹水箱使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于不穩(wěn)定狀態(tài)。()78、采用膨脹水箱把冷卻系變成了一個(gè)暫時(shí)的封閉系統(tǒng)。()79、采用膨脹水箱避免了冷卻液的耗損，保持冷卻系內(nèi)的水位不變。()80、冷卻液流經(jīng)散熱器的循環(huán)流

46、動(dòng)稱(chēng)為小循環(huán)。()81、冷卻液不流經(jīng)散熱器的循環(huán)流動(dòng)稱(chēng)為小循環(huán)。()82、采用膨脹水箱可以降低開(kāi)鍋溫度。()83、冷卻系的作用是降低冷卻液的溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。()84、風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利于散熱。()85、為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇皮帶越近越好。()86、發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。()87、任何水都可以直接作為冷卻水加注。()88、在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下開(kāi)啟散熱器蓋時(shí)，應(yīng)緩慢旋開(kāi)，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。()89、蠟式節(jié)溫器在使用中失靈，允許拆除節(jié)溫器。()90、發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越高越好。()91、任何水都可以直接

47、作為冷卻水加注。()92、.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至iooc以上而不“開(kāi)鍋”。（）93、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。（）94、蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。（）95、蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開(kāi)節(jié)溫器閥門(mén)的作用。（）96、硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。（）97、膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。（）98、風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。（）99、水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓。（）100、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中的水泵屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。（）101多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排

48、量（）活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向作用。（）活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸成同向（）對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其做功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角（）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的零件在工作過(guò)程中，不可避免地要發(fā)生耗損，其耗損的形式主要有：磨損，腐蝕，疲勞和變形等四類(lèi)（）金屬零件表面常發(fā)生化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕（）零件的變形形式主要有彎曲，彎曲，扭曲，翹曲（）發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)的原則是預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)（）曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作時(shí)主要承受氣體壓力，往復(fù)慣性力，不承受離心力和摩擦力（）汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好（）當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃（）對(duì)

49、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的（）在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物（）柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的（）發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小柴油機(jī)一般采用干缸套（）當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊（）在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞孔（）有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋（）為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷卻下必須把它做成上小下大的錐體（）活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)開(kāi)口的橢圓形（）扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽和外圈下邊緣切槽，不能裝反（）連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊（）氣缸活

50、塞組磨損后，密封性下降，曲軸竄氣量增多（）主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在它們相互靠近的一側(cè)（）連桿軸頸沿軸向呈錐形磨損，在背離油道傾斜方向的一側(cè)磨損較?。ǎ┲鬏S頸總數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸叫全支承曲軸（）主軸頸等于或小于連桿軸頸的曲軸叫非全支承曲軸（）連桿軸瓦在自由狀態(tài)下是半圓形（）連桿大頭的切口分為平切口和斜切口兩種形式（）連桿組件主要由小頭、桿身、大頭三部分組成（）氣缸工作容積是指所有氣缸工作容積的總和（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積是指上下兩止點(diǎn)間的氣缸容積（）壓縮比是氣缸總?cè)莘e和工作容積的比值（）發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)（）上下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為活塞行程（）發(fā)

51、動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)周期性地將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)）械能的過(guò)程）138139140141142143144145146147148汽油機(jī)的壓縮比一般為1622(）柴油機(jī)的壓縮比般為1622(）通過(guò)改變尺寸而使配合性質(zhì)不變的修理方法稱(chēng)為修理尺寸法（）發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)故障（）查明發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位及原因的過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷（）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)可分為預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)兩大類(lèi)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的修理級(jí)別分為小修和大修（）濕式氣缸套的散熱效果要比干式氣缸套好（）曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋（）按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程（）汽

52、車(chē)的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)149150151152153154155156157158159四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)行程，即進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣（）汽車(chē)通常用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四部分組成(）氣環(huán)的作用是刮油和布油(）油環(huán)的作用是密封和散熱(）全浮式裝配時(shí)應(yīng)采用溫差裝配法(）飛輪和曲軸出廠裝配時(shí)進(jìn)行了動(dòng)平衡試驗(yàn)（）氣缸在軸線(xiàn)方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損（）當(dāng)連桿彎扭變形并存時(shí)，應(yīng)先校扭后校彎（）氣缸體和氣缸蓋變形有制造方面的原因也有使用和修理不當(dāng)方面的原因（）在裝配活塞和連桿時(shí)，應(yīng)使活塞的裝配標(biāo)記和連桿的裝配標(biāo)記位于同一端（）全浮式活塞銷(xiāo)及鎖環(huán)裝配后，撥動(dòng)兩鎖環(huán)應(yīng)能在環(huán)槽上轉(zhuǎn)動(dòng)1

53、60161162163164165166167168169170應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)工具拆裝活塞環(huán)（）安裝時(shí)應(yīng)注意各道環(huán)的順序和上下朝向不得錯(cuò)亂（）連桿軸頸的磨損甚于主軸頸（）活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞和連桿，并在兩者之間起到傳力作用（）活塞環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)中不是磨損最快的零件（）活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間不應(yīng)有端隙（）活塞裙部的作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力（）活塞的基本結(jié)構(gòu)分為頂部、環(huán)槽部和裙部三部分（）油底殼的主要功用是貯存機(jī)油并封閉曲軸箱（）干式缸套與冷卻水直接接觸（）在向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝活塞連桿組時(shí)，應(yīng)使裝配標(biāo)記朝向曲軸后）端（）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三個(gè)部分

54、（）在拆裝順序上，本著“先裝的后拆，后裝的先拆，能同時(shí)拆的就同時(shí)拆”的原則（）在拆卸范圍上，本著“能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸”的原則（）在拆卸的目的上，本著“拆是為了裝”的原則（）清洗零件的油污的方法有：有機(jī)溶劑清洗、堿溶液清洗和化學(xué)合成水基金屬清洗劑清洗（）清除零件積碳的方法有：機(jī)械和化學(xué)清除法（）清除零件水垢的方法有:酸洗法和堿洗法（）干式缸套不直接與冷卻水接觸（）濕式缸套與冷卻水直接接觸（）同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或者軸來(lái)選擇181182183184185186187188189190191同組的孔或軸的修理尺寸可以不一致（）加工時(shí)，應(yīng)先加工磨損或變形最小的孔或軸（）

55、鑲套過(guò)盈量應(yīng)選擇合適，過(guò)盈量過(guò)大，易使零件松動(dòng)和脫落（）鑲套時(shí)，包容件受壓應(yīng)力，被包容件受拉引力（）根據(jù)相對(duì)過(guò)盈的大小，鑲套配合分為四級(jí)，即輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)（）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整（）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)可分為預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)（）活塞的形狀是對(duì)稱(chēng)的（）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩（）有效燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越差（）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸和活塞選用標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣（）活塞連桿組的主要零件有：活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等（）氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋（）鋁合金氣缸蓋、鑄鐵氣缸體、卷邊應(yīng)朝向氣

56、缸蓋（）氣缸蓋和氣缸體同為鋁合金時(shí)，卷邊應(yīng)朝向濕式氣缸套的凸沿（）活塞是鋁合金材料做的（）活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速和潤(rùn)滑困難的條件下工作的（）活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞與連桿，但不在兩者之間傳力（）曲軸在工作時(shí)受到轉(zhuǎn)矩和彎矩的共同作用會(huì)引起扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和彎曲振動(dòng)（）201、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系只起潤(rùn)滑作用。202、曲軸主軸承和連桿軸承采用壓力潤(rùn)滑的方式。203、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁采用壓力潤(rùn)滑的方式。204、發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承采用飛濺潤(rùn)滑的方式。205、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油泵一般有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。206、發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油泵只能通過(guò)凸輪軸上的斜齒輪驅(qū)動(dòng)。207、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油濾清器有集濾器，機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種。20

57、8、機(jī)油粗濾器串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。209、機(jī)油細(xì)濾器用來(lái)清除微小的雜質(zhì)，膠質(zhì)和水分，由于它的阻力較大，多繼機(jī)油粗濾器之后串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中。210、離心式機(jī)油細(xì)濾器是一種靠離心力來(lái)分離雜質(zhì)的濾清器，它不受沉淀物的影響。211、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。212、機(jī)油泵泄壓閥的作用是限制潤(rùn)滑系的最高油壓。213、機(jī)油油量不足或機(jī)油粘度過(guò)低會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。214、機(jī)油濾清器旁通閥彈簧過(guò)軟造成機(jī)油壓力低。215、限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效可能會(huì)造成機(jī)油壓力高。216、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道中的壓力越高越好。217、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油散熱器只有風(fēng)冷式一種。21

58、8、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。219、齒輪式機(jī)油泵分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種。220、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用主要是限制主油道的油壓。221、汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。222、汽油機(jī)的輕微爆燃也是有害的，也是不允許的。223、選用相應(yīng)牌號(hào)的汽油可以防止爆燃。224、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行可能引起表面點(diǎn)火。225、改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是通過(guò)改變供入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。226、可燃混合氣的濃度通常用空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)表示。227、氣阻可以更好地實(shí)現(xiàn)霧化，所以是有益的。228、混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致回火現(xiàn)象。229、混合氣過(guò)濃不會(huì)導(dǎo)致排氣放炮。230、空氣濾清器過(guò)臟會(huì)使

59、混合氣過(guò)稀。231、電噴汽油機(jī)并不能在任何情況下都獲得最佳空燃比。232、電噴汽油機(jī)可以降低排氣污染。233、電噴汽油機(jī)可以提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性234、電子控制系統(tǒng)由電腦和各種傳感器組成。235、燃油系統(tǒng)加壓后根據(jù)電腦指令噴射燃油。236、噴油量的多少只與噴油器噴孔的大小有關(guān)。237、噴油量的多少可由電腦用噴油的壓力大小來(lái)控制。238、供油總管內(nèi)的油壓大小主要取決于進(jìn)油量的多少。239、噴油器的安裝要靠近排氣門(mén)。240、冷起動(dòng)噴油器與噴油器的構(gòu)造有很大程度的不同。241、冷起動(dòng)噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。242、電動(dòng)汽油泵一般都安裝在汽油箱內(nèi)。243、電動(dòng)汽油泵由轉(zhuǎn)子，定子組成。24

60、4，電動(dòng)汽油泵能拆卸。245，電動(dòng)汽油泵的附加功能由安全閥完成。246，永磁電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽油泵的主體。247，電動(dòng)汽油泵由泵體，電動(dòng)機(jī)和外殼組成。248，電噴汽油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器，節(jié)氣門(mén)體和進(jìn)氣歧管組成。249，進(jìn)氣總管上裝有空氣量檢測(cè)裝置?？諝饬繖z測(cè)裝置檢測(cè)方式不同，分為兩大類(lèi)L型和D型。L型是由空氣流量計(jì)直接測(cè)量空氣量。252，空氣流量計(jì)的形式有翼片式，卡門(mén)漩渦式，熱線(xiàn)式和熱膜式。253,D型是進(jìn)氣歧管壓力計(jì)量式。254，進(jìn)氣歧管壓力計(jì)量器的缺點(diǎn)是進(jìn)氣量的測(cè)量精度不高。節(jié)氣門(mén)體由節(jié)氣門(mén),節(jié)氣位置傳感器和怠速閥組成。怠速閥的功用有兩個(gè),一是穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),二是實(shí)現(xiàn)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。怠