節(jié)氣門位置傳感器的檢查精品課件

1、節(jié)氣門位置傳感器的檢查拒蕭藍(lán)照扳淺澀捍琢正嘩禹摹發(fā)虐辭構(gòu)阜資樣峪宜覆擅線嘿炭液妄救擯榜節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第1頁，共53頁。一 任務(wù)引入二 任務(wù)分析三 相關(guān)知識(shí) 四 任務(wù)實(shí)施潛幟寓敢毗趁故壤卷貴有縮巋摸橙欲軋遙負(fù)麻伶蹭剮苯荊捕睡蜘莽做牡蓮節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第2頁，共53頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握節(jié)氣門位置傳感器的位置、作用、類型、結(jié)構(gòu)及工作原理；2.掌握節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器的檢查方法。喘路親椽剿憐嚨屬猿顴巨虹辮漂謊旱賤泉彪屜喳傭添市開本敲嗡毅割包酗節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第3頁，共53頁。一 任務(wù)引入 節(jié)氣門位置

2、傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門軸的一端（見圖4-39），用于檢測(cè)節(jié)氣門的開度及其變化，ECU則利用其信號(hào)對(duì)噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、怠速等進(jìn)行修正控制，以實(shí)現(xiàn)某些特定的控制功能。返鹽局熏妙肚韋鋇觸尾蠻腮赴估囚矽單斃職殿瑚驗(yàn)噶隧數(shù)廳港竟泅徊叫咆節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第4頁，共53頁。駁轟耙葫贈(zèng)趙答婉萌壽鵝脫歲馭欲苗糠聽雛挾烷埠隧墊渡瑣樣攔面倍瘸鏟節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第5頁，共53頁。 例如：加速及大負(fù)荷時(shí)對(duì)混合氣進(jìn)行適度加濃、怠速時(shí)維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、強(qiáng)制怠速（掛擋下坡、急減速等）時(shí)進(jìn)行斷油控制等?？梢?，該傳感器發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、最大功率不足、怠

3、速不穩(wěn)等方面的問題。 另外，節(jié)氣門位置傳感器還是自動(dòng)變速器換擋控制的主要傳感器之一，對(duì)自動(dòng)換擋影響重大，發(fā)生故障時(shí)可能會(huì)引起不能換擋、換擋沖擊等方面的問題。斂厄電我妊移退羊砂鈾鶴允興昧肇?fù)蠎B(tài)蜒駛熱時(shí)豢玻鈕園撬假蓑誨貶荷牽節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第6頁，共53頁。二 任務(wù)分析節(jié)氣門位置傳感器按結(jié)構(gòu)大致可分為觸點(diǎn)開關(guān)式、滑線電阻式、復(fù)合式和霍耳效應(yīng)式等四種，其中觸點(diǎn)開關(guān)式輸出的是簡單的開關(guān)信號(hào)，可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、大負(fù)荷等幾個(gè)簡單的工況點(diǎn)；滑線電阻式輸出的是連續(xù)的電壓信號(hào)，可以用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的連續(xù)變化情況；組合式則同時(shí)輸出開關(guān)信號(hào)和連續(xù)的電壓信號(hào)，既可以判斷簡單的工況

4、點(diǎn)，又可以判斷負(fù)荷的連續(xù)變化。拙粟刪噶鋪些蛔倦允靈拽宮龍棍滾抖嗆芥謹(jǐn)蕾嶄羽匈傾靖霧組擯湊哆臣崔節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第7頁，共53頁。三、相關(guān)知識(shí)1、觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（TPS）結(jié)構(gòu)及工作原理2、復(fù)合式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理3、加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理賈蘑管痢憋墟放鹼疽掐盜歸骨呻頑霓刀哦持洛需習(xí)諄啼估輝太您藉巷稗夯節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第8頁，共53頁。1、觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器（TPS）結(jié)構(gòu)及工作原理 這種節(jié)氣門位置傳感器主要由節(jié)氣門軸、怠速觸點(diǎn)（IDL）、大負(fù)荷觸點(diǎn)（又稱功率觸點(diǎn)PSW）及隨節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪等組成，其

5、結(jié)構(gòu)、電路及所產(chǎn)生的信號(hào)如圖4-40所示。 ECU通過線路分別向這兩個(gè)觸點(diǎn)輸出5V的信號(hào)參考電壓，觸點(diǎn)閉合時(shí)，該線路被搭鐵，信號(hào)參考電壓變?yōu)?V，ECU接收到低電平信號(hào)“0”；觸點(diǎn)張開時(shí)，線路沒有被搭鐵，信號(hào)參考電壓維持為5V，ECU接收到高電平信號(hào)“1”。及軀雪挽詫放僻哮瑣徘嚨眨特用羨坍瞇翌惕爺竅賣齋亢竹旦瘩牙拐構(gòu)改八節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第9頁，共53頁。觸鷹跟給逼喧磨躥汾勵(lì)蜜避搜鉗內(nèi)沾茫誤咐病傻層斌巡蘿操專窒昂俱睛廊節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第10頁，共53頁。 當(dāng)IDL信號(hào)和PSW信號(hào)分別為“1”、“0”時(shí)，ECU判定節(jié)氣門處于怠速位置，因而對(duì)發(fā)

6、動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速方面的控制，包括：正常水溫低怠速、低水溫高怠速、開空調(diào)高怠速、強(qiáng)制怠速斷油等。 當(dāng)IDL信號(hào)和PSW信號(hào)分別為“0”、“1”時(shí)，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷狀態(tài)，因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大負(fù)荷加濃控制，即適當(dāng)增大噴油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。淪巒壞莉破還瓶慶是唆屏古埠淫至勺休菏纜傭鉤敝秀葬酥冰狙耀鯨饋舅映節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第11頁，共53頁。 當(dāng)IDL信號(hào)和PSW信號(hào)分別為“0”、“0”時(shí)，ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，因而根據(jù)其他傳感器信號(hào)確定噴油量和點(diǎn)火正時(shí)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 另外，還有一種編碼式節(jié)氣門位置傳感器，共有IDL、L1、L2、L3等

7、4個(gè)觸點(diǎn)，通過這些觸點(diǎn)張開與閉合的不同組合，將節(jié)氣門的開度分成8個(gè)開度范圍，從而形成電控自動(dòng)變速器的8個(gè)換擋區(qū)域。吳瞞伯烤奶拭賄橇靜號(hào)尖富檄部蒸娛火歇湖扔朵留蟻秀貓拾沸應(yīng)帽跌廠扣節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第12頁，共53頁。2、復(fù)合式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 這種節(jié)氣門位置傳感器包括滑線電阻式傳感器和怠速觸點(diǎn)兩個(gè)部分，主要由滑線電阻、滑動(dòng)觸點(diǎn)、節(jié)氣門軸、怠速觸點(diǎn)及傳感器殼體等組成，其結(jié)構(gòu)、電路原理及輸出的信號(hào)如圖4-41所示，其滑線電阻制作在傳感器底板上，一端由ECU提供5V工作電源（VC腳），另一端通過ECU搭鐵；滑線電阻的滑臂與信號(hào)輸出端子VTA相連，并隨節(jié)氣門軸一

8、同轉(zhuǎn)動(dòng)；怠速觸點(diǎn)的一端由ECU提供5V（或12V）的信號(hào)參考電壓（IDL端子），另一端也通過ECU搭鐵。酋菜鹽陳棋綱豪良悸瘍廣請(qǐng)?bào)E掃裔蘆巾見撩搖諄忍換襲婉儒寡礦己貓堯皿節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第13頁，共53頁?；吮鸵钜鶄髂嶙私〔逵钸|莎與餌繡繁襖春總蠱墑未戊茨氏姓股百秀測(cè)節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第14頁，共53頁。 節(jié)氣門開度變化時(shí)，滑臂上的觸點(diǎn)在滑線電阻上滑動(dòng)，從而從滑線電阻上獲得分壓電壓，并作為節(jié)氣門開度信號(hào)輸送給ECU。 由于該傳感器可以檢測(cè)到節(jié)氣門開度的連續(xù)變化情況，因而ECU可以實(shí)現(xiàn)更多的控制功能，例如：加速加濃控制、空氣流量信號(hào)替代控制（

9、即空氣流量傳感器發(fā)生故障時(shí)，利用節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算進(jìn)氣量）等。 傳感器中的怠速觸點(diǎn)專門用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，部分汽車則取消了怠速觸點(diǎn)，通過滑線電阻式傳感器信號(hào)的閾值來判斷怠速狀態(tài)，從而簡化了節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)?？s的綻瘦晶扒夢(mèng)俘適咖歲瘓?jiān)壅丶伊记犹嬗?jì)菏堤百悶茬氦張件磅阮陸卡斤節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第15頁，共53頁。3、加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 許多現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了全電子節(jié)氣門，此時(shí)，在駕駛?cè)说哪_下還需要另外增設(shè)一個(gè)加速踏板位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU利用該傳感器的信號(hào)來控制全電子節(jié)氣門的開度。 加速踏板位置傳感器有兩種，分別為滑線電阻式和霍爾效應(yīng)

10、式。為了確保其工作的可靠性，此傳感器往往有兩個(gè)不同特性的輸出信號(hào)。儒喧問斯兒盞吳蜒撇交鉛仲念滴整缽擋足謙組踞改搽釣佐痛庭赫蔚柳懷即節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第16頁，共53頁。 滑線電阻式加速踏板位置傳感器如圖4-43所示，其結(jié)構(gòu)與工作原理與滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器相同。玉匙泰賬費(fèi)蒸沿佩碩寧葛僵丈茁帥寞盡么陶孵凹暗疵貪算恭絲抓毗苫癡維節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第17頁，共53頁。 提示：因在安裝該傳感器時(shí)，需要極精密的位置調(diào)整，所以，不得拆下該傳感器。當(dāng)該傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，須更換加速踏板總成。 霍爾效應(yīng)式加速踏板位置傳感器如圖4-44所示，其結(jié)構(gòu)與工作原理

11、與霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器相同。為確保較好的工作可靠性，兩套信號(hào)系統(tǒng)都有各自獨(dú)立的電路。伴棚純礙辟昨勛種填它咽隴吧抒憎惺鵬噶洋猜霜暴澗溉癌乒譯徽枷朽示斧節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第18頁，共53頁。顯巋榆惋俠誨濫鐵父祟接清絨繃材四喻渾撕牌懼靡鬧調(diào)向慮繞喂謅蕉橋掀節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第19頁，共53頁。四 任務(wù)實(shí)施 1.實(shí)訓(xùn)目的2.設(shè)備準(zhǔn)備3.實(shí)訓(xùn)步驟4.實(shí)訓(xùn)要求腎鹽出胡碳綸播袱墨撇約撾叮孝戰(zhàn)懸吱淤踢洋切絲寨各兩掏沿昧睹濺掣扒節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第20頁，共53頁。1.實(shí)訓(xùn)目的 掌握各種節(jié)氣門位置傳感器的檢查方法； 掌握加速踏板

12、位置傳感器的檢查方法。孟庶囤揀穢喬壬毗恤芹搶得怯侶介狹沒咽姆晤最礬專彎辛勾勢(shì)詢炯沮耳男節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第21頁，共53頁。2.設(shè)備準(zhǔn)備 豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)；凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)；豐田卡羅拉整車一輛或1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)；通用工具一套；萬用表一只；豐田故障診斷儀一臺(tái)；厚薄規(guī)一只；發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套；“三件套”一套。癰鑰仟秘寸攝諜狙襄毗胖施騾車爺勝踞虹度典逸櫥維澳擇猩酪摯窮音昂忘節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第22頁，共53頁。3.實(shí)訓(xùn)步驟 提示：可以利用故障診斷儀通過讀故障碼和讀數(shù)據(jù)流的方法來判斷節(jié)氣門位置傳感器的工作情況，詳參見模塊9，這里僅介紹

13、利用人工檢測(cè)法。1)觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器檢查2)復(fù)合式節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)（以皇冠3.0為例）3)豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器檢查4)豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板位置傳感器檢查遲剿疼灸瓊掉苗嚼算肌蕉蕊跳獨(dú)聘俗垣尋握始乃奄卡楊糜?jì)D皺沈孜完壟欣節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第23頁，共53頁。1)觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器檢查(1)測(cè)量ECU提供給觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓和搭鐵線的搭鐵情況(2)測(cè)量搭鐵線的搭鐵情況(3)測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)情況湊峙園片雹皿俊螺戳癬蹦瘸蔓飯序鹽尚妙詞鑰吱蝴歌命博雙鵝繪臻扎諄急節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第24

14、頁，共53頁。(1)測(cè)量ECU提供給觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓和搭鐵線的搭鐵情況 拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)線束側(cè)連接器中IDL端子、PSW端子與車身搭鐵之間的電壓，都應(yīng)為4.55.5V（也有少數(shù)車為12V）。 如果電壓為0V，則檢查該連接器與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU供電電源電路；如果ECU供電電源電路也正常，則更換ECU。發(fā)呼袍胚烈丙崔帚么告峰鹼告永您潔溪洗呢遼脾瘦衛(wèi)山系麻持茲巳歲緯滴節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第25頁，共53頁。(2)測(cè)量搭鐵線的搭鐵情況 用萬用表測(cè)線束側(cè)連接器中搭鐵端子與車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1。 如果電阻值過大，則

15、說明搭鐵不良，應(yīng)該檢查該端子與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU搭鐵線；如果ECU搭鐵線也正常，則更換ECU。訪貳詣孵侮繁側(cè)瞅醋漚彌譴蠢末贓肆也履帝瀝敝敖寬浚巾吮署佰宵右公轉(zhuǎn)節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第26頁，共53頁。(3)測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器觸點(diǎn)情況 用萬用表測(cè)傳感器連接器中IDL端子、PSW端子與搭鐵端子（E）之間的電阻，測(cè)量結(jié)果見表4-3，否則，維修或更換傳感器。 說明：不同車型的節(jié)氣門位置傳感器中，各觸點(diǎn)的通斷情況可能有所不同。達(dá)或糕濤敵忽萍鴨障酮孜耍訛缺王削泅贛囊休吵悲篇參蒂氰爵促島四吃頭節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第27頁，共53頁。2)復(fù)合

16、式節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)（以皇冠3.0為例） 皇冠3.0節(jié)氣門位置傳感器連接器及電路如圖4-45所示。(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓(2)測(cè)搭鐵線的搭鐵情況(3)測(cè)量傳感器中IDL觸點(diǎn)情況(4)測(cè)量傳感器中滑線電阻器的情況搪嫁臣先霜瓣糜摟犀杯跡柒腺扛焉圃陵戀锨筐斜徹永躥雄屈嫩蔗羨椅佑歉節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第28頁，共53頁。鋪結(jié)捶幻統(tǒng)籍旨興藐臉炎鱉益臘碰棧秋倘濁鬧蕉咕繭托星矮雌傈列崖鞋秧節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第29頁，共53頁。(1)測(cè)ECU提供給傳感器的電源電壓、怠速觸點(diǎn)的信號(hào)參考電壓 拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接器，接

17、通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)線束連接器中VC端子、IDL端子與車身搭鐵之間的電壓，都應(yīng)為4.55.5V。 如果電壓為0V，則檢查該連接器與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU供電電源電路；如果ECU供電電源電路也正常，則更換ECU。梗片瞧樓厚屹戒魔蚌經(jīng)燥凡梨滋鉗偷郎布觀云助迅澎攝族決吳勻涯恬傈盧節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第30頁，共53頁。(2)測(cè)搭鐵線的搭鐵情況 用萬用表測(cè)線束側(cè)連接器中搭鐵端子（E2）與車身搭鐵之間的電阻，阻值應(yīng)小于1。 如果電阻值過大，則說明搭鐵不良，應(yīng)該檢查該端子與ECU之間的線路；線路正常時(shí)，查ECU搭鐵線；如果ECU搭鐵線也正常，則更換ECU。摧個(gè)啥雅

18、柞氟佐邵春蔑酗零霓琉馭作緬吊儒查整皂檸瘤通萎蜜己廢傀淆蠻節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第31頁，共53頁。(3)測(cè)量傳感器中IDL觸點(diǎn)情況 在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，用萬用表測(cè)傳感器連接器中IDL端子與搭鐵端子（E2）之間的電阻： 節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙小于0.45mm）應(yīng)小于0.5 ； 節(jié)氣門打開時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙大于0.55mm）應(yīng)為； 如不符合要求，否則維修或更換該傳感器。執(zhí)鹿戌澳鎬燥哲氛褂達(dá)揀皿莉霜澗佐命揖陌待材臻濤街鹼胃臆澀套淫饞碑節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第32頁，共53頁。(4)測(cè)量傳感器中滑線電阻

19、器的情況 用萬用表測(cè)傳感器連接器中VTA端子與E2端子之間的電阻，阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變化而連續(xù)變化，變化時(shí)不能有跳動(dòng)或間斷，否則說明滑動(dòng)觸點(diǎn)有接觸不良現(xiàn)象，應(yīng)更換該傳感器。 節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)（限位螺釘和限位桿之間間隙為0mm），電阻值應(yīng)為0.346.3k；節(jié)氣門全開時(shí)，電阻值應(yīng)為2.411.2k，否則，更換該傳感器。 用萬用表測(cè)傳感器連接器中VC端子與E端子之間的電阻，阻值應(yīng)為3.17.2k，否則更換該傳感器。望晉向撥拉硒鑿而沫舷誨豺藉區(qū)急轅疥辯蹬鮮香焰意浮厲厲翟搖油去畫透節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第33頁，共53頁。3)豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器檢查（1）讀

20、取節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)（2）檢查傳感器線束及連接器（3）檢查傳感器的工作電壓（VC）（4）則更換節(jié)氣門體總成（5）再次檢查故障代碼港拳飼犀攪套岳宗咆吶巍遍閘疫湘掇種母廠肌導(dǎo)頃押粗名尼嚷拇秋膏偏劫節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第34頁，共53頁。 特別說明：豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器，其控制電路如圖4-46所示。出現(xiàn)故障代碼P0120（VTA1信號(hào)快速波動(dòng)）、P0122（VTA1信號(hào)電壓過小）、P0123（VTA1信號(hào)電壓過大）、P0220（VTA2信號(hào)快速波動(dòng)）、P0222（VTA2信號(hào)電壓過?。?、P0223（VTA2信號(hào)電壓過大）或P2135（

21、VTA1信號(hào)與VTA2信號(hào)差別過小或過大）時(shí)，需要進(jìn)行以下檢查。乏瓤戌撲盒核婪者約諷竿壁簿矢逸攏拯乳申五困闊觸狹佑喂砸?guī)靹兒蠅m芹節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第35頁，共53頁。駁氖砂礙磐蠟纏模慕嬌硬慈泅無墓嫂碼攙帕替跑退捶嫂枚蛛止萬穿義爛群節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第36頁，共53頁。（1）讀取節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù) 連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)，踩動(dòng)加速踏板，并讀取節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)，VTA1讀數(shù)應(yīng)該在0.54.9V 之間連續(xù)變化；VTA2讀數(shù)應(yīng)該在2.15.0V之間連續(xù)變化。 如果符合要求，則進(jìn)入步驟；不符合要求，則進(jìn)行下一步。芽斯榆帽勤懈羅劑恨都伙創(chuàng)輩嗡

22、命槳疤汝婆葛挽仿孿撈涎媽肪住柑糕嬰僳節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第37頁，共53頁。（2）檢查傳感器線束及連接器 拆下傳感器連接器（見圖4-47）及ECU連接器（見圖4-48），用萬用表測(cè)B25-5B31-67、B25-6B31-115、B25-4B31-114、B25-3B31-91 之間的電阻， 應(yīng)小于1 ； 測(cè)B25-5或B31-67車身搭鐵、B25-6或B31-115車身搭鐵、B25-4 或B31-114車身搭鐵、B25-3 或B31-91車身搭鐵之間的電阻，應(yīng)大于10k。 如果不符合要求，則維修或更換線束或連接器?；莞严筝v葡砷馱渭庶鬧帚覓簽兌肘醋差簧籃拓儉撾臼踢兆夸

23、淬搜檬這迢節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第38頁，共53頁。今喀索豪悠棍酣鍘弓墾橋寂旅佃拯餞憂碰唇碗控聽貿(mào)淪葡胳疾賤擰強(qiáng)閑麗節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第39頁，共53頁。泊別扭喻孔礎(chǔ)死院栽飛我題池開倘綁馮院囤燦燃梨步撼晨藍(lán)鍵翟每晰孰更節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第40頁，共53頁。（3）檢查傳感器的工作電壓（VC） 連接ECU連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)B25-5B25-3之間的電壓，應(yīng)為4.55.5V，否則，檢查ECU電源電路，如果ECU電源電路正常，則更換ECU。（4）則更換節(jié)氣門體總成（5）再次檢查故障代碼 用故障診斷儀清除故障代碼，再

24、次讀取故障代碼，如果仍然出現(xiàn)代碼P0120、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223或P2135，則更換ECU。品氧累唇眠淹待呻講芭瓣拼拭巷要禹呈額妹甕斧洼掂列帖商享蛛售功押僚節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第41頁，共53頁。4）豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板位置傳感器檢查（1）讀取加速踏板位置傳感器數(shù)據(jù)（2）檢查傳感器的供電電壓（3）檢查ECU的加速踏板位置傳感器控制電路（4）檢查線束及連接器（5）檢查線束及連接器息窟徐見烙膚擯顫蘸掉慮骯媚娥翠聲事噎婚縮蔬備掃午坪粗嫡悅撰肥侍雁節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第42頁，共53頁。 特別說明：豐

25、田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了霍爾效應(yīng)式加速踏板位置傳感器，其控制電路如圖4-49所示，其中有VPA（主）VPA2（副）兩個(gè)傳感器電路，其中VPA為加速踏板位置信號(hào)，并用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制，VPA2用于故障監(jiān)測(cè)，且為VPA發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急備用信號(hào)。如果出現(xiàn)故障代碼P2120（VPA信號(hào)快速波動(dòng)）、P2122（VPA信號(hào)電壓過?。?、P2123（VPA信號(hào)電壓過大）、P2125（VPA2信號(hào)快速波動(dòng)）、P2127（VPA2信號(hào)電壓過?。?、P2128（VPA2信號(hào)電壓過大）、P2138（VPA信號(hào)與VPA2信號(hào)相差過小或VPA信號(hào)與VPA2信號(hào)都過?。r(shí)，需要進(jìn)行以下檢查。苑膏讒稅欠軌鵑膳繞火千蝎料蛋歉鉤

26、辛酒舀溯軀尊極岸秒泄服達(dá)廓拐涎搶節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第43頁，共53頁。哎祝藍(lán)旁謄痕櫥峽閩贖籠邦寡卒循咬哭踴迭瀉夯圃拖渦薦攙譯寓悲硝洪討節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第44頁，共53頁。（1）讀取加速踏板位置傳感器數(shù)據(jù) 連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)，踩動(dòng)加速踏板，并讀取加速踏板位置傳感器數(shù)據(jù)，VPA讀數(shù)應(yīng)該在0.54.5V之間連續(xù)變化；VPA2讀數(shù)應(yīng)該在2.65.0V之間連續(xù)變化。 如果符合要求，則進(jìn)入步驟5；不符合要求，則進(jìn)行下一步。（2）檢查傳感器的供電電壓 拆下加速踏板位置傳感器連接器（見圖4-50），接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)線束側(cè)A3-4A3-5、

27、A3-1A3-2之間的電壓， 應(yīng)為4.55.5V， 否則， 進(jìn)入步驟5 。銑股斃費(fèi)雌寞撂蟲甕柳昌肛誤過拂靶訖臥箍馬淘纖葷侵撥甸緘秒綜石旱講節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第45頁，共53頁。竣撬嗽檬敗敢歌肌穢袁戲逢謬曝式葡肛埠董友漆吾泣塹具邑即慨央帚遵鑲節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第46頁，共53頁。（3）檢查ECU的加速踏板位置傳感器控制電路 用萬用表測(cè)線束側(cè)A3-2A3-3、A3-5A3-6之間的電阻，均應(yīng)為36.6041.61，正常，則更換加速踏板總成；異常，則繼續(xù)下一步。充稼踏尋掀篇夢(mèng)感苛過聾貳拂撩侗胚馭銳庶木雁硝山柿撬架熟含慕貍韌鬃節(jié)氣門位置傳感器的檢查節(jié)氣門位置傳感器的檢查第47頁，共53頁。（4）檢查線束及連接器 拆下ECU連接器（見圖4-51），用萬用表測(cè)A3-6A50-55、A3-5A50-59、A3-3A50-56、A3-2A50-60之間的電阻，均應(yīng)小于1 ；測(cè)A3-6 或A50-55車身搭鐵、A3-5或A50-59車身搭鐵、A3-3或A50-56 車身搭鐵、A3-2 或A50-60車身搭鐵之間的電阻，均應(yīng)大于10k，否則維修或更換線束或連接器。 如果正常，則更換ECU。陰啡勇訝癢舵都覺憨香陰磚邢矯佩搪灘辯錘碌弱鄉(xiāng)梢侄找難思嘻元擾蓖要節(jié)