客運專線隧道施工方案

1、中鐵二十四局集團杭黃鐵路站前III標項目部三分部PAGE PAGE 122 TOC o 1-2 h z u 毛蓬崗隧道施工方案一編制依據(jù)1、國家、鐵道部和地方政府的行政法規(guī)和現(xiàn)行政策；2、國家、鐵道部現(xiàn)行技術規(guī)范、標準；3、杭黃客專HHZQ-3隧道工程施工合同；4、杭黃客運專線建設單位下發(fā)其它文件要求及會議紀要；5、現(xiàn)場踏勘察和當?shù)乜衫觅Y源調查獲得的資料；6、新建杭州至黃山鐵路站前及相關工程施工設計圖紙和工程量清單；7、鐵道部120號文相關要求。二編制范圍毛蓬崗隧道單、雙線全長9883m，隧道左線起終點分別為DK27+154、DK32+909，左線單線長4046m，里程段落為DK27+154

2、-DK31+200，右線單線長4128.794m ，里程段落為YDK27+015- YDK31+143.794，左線雙線長1709m，里程段落為DK31+200- DK32+909，其中DK32+065-DK32+275為明洞段。包括綜合接地、電纜溝槽、過軌管道等站后工程有關接口工程內容。三工程概況3.1.工程概述毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+749-DK31+200為左線單線小間距段；隧道

3、雙線起始里程為DK31+200，隧道出口里程DK32+909，雙線段長1709m， DK31+200-DK31+540為大跨結構加寬段、DK32+540-出口為雙線0加寬段；右線單線全長4128.794m ，其中YDK30+694-YDK31+143.794為右線單線小間距段，右線隧道進口里程YDK27+015，右線單線隧道結束里程為YDK31+143.794。隧道設橫洞一處，橫洞位于左線線路前進方向右側側，與線路左線相較于DK27+460，全長151.32m。與線路大里程方向平面交角為102，橫洞綜合坡率為-0.406%，交通較便利，采用無軌運輸單車道襯砌斷面。隧道左線DK27+154-DK

4、27+600及橫洞已納入杭長類變更設計。隧道左線DK27+154-DK32+541.59位于半徑R=4600m的右偏曲線上，隧道右線YDK27+015-YDK32+488.76位于半徑R=4400m的右偏曲線上，其他段落位于直線上。隧道內縱坡為人字坡。隧道出口線路存在長鏈。隧道進出口地處丘陵地貌，地形復雜，坡度大，陡坎、陡崖發(fā)育，植被茂密，交通不便利。3.2.工程地質、水文1、地層巖性隧址區(qū)分布地層主要為侏羅系上統(tǒng)黃尖組（J3h）及侏羅系上統(tǒng)諸暨組（J3z）地層，零星分布有第四系破殘積層。侏羅系上統(tǒng)黃尖組（J3h）巖性為J3h熔結凝灰?guī)r，灰色灰紫色，強弱風化，熔結結構，塊狀構造，巖質較硬，巖體

5、較完整；侏羅系上統(tǒng)諸暨組（J3z）地層巖性為J3z角礫熔結凝灰?guī)r，灰色灰紫色，強弱風化，熔結結構，塊狀構造，巖質較硬，巖體較完整；第四系破殘積層（Q4dl+el）粉質粘土、黏土、褐黃灰黃色，硬塑，局部含少量砂、碎石厚度約0.5 2m。2、水文地質條件隧址區(qū)地下水類型有孔隙水、基巖裂隙水、構造裂隙水，受大氣降水補給。孔隙水主要分布于破殘積土層及巖石的全弱風化巖中，裂隙水分布于弱風化巖裂隙中，孔隙水、基巖裂隙水較發(fā)育，地下水量一般。構造裂隙水是隧址區(qū)的斷層、構造裂隙帶在地貌上形成深切的沖溝。毛蓬崗隧道剝蝕沖溝發(fā)育，地下水主要接受大氣降水及地表水的下滲補給，隧洞通過斷層破碎帶及節(jié)理較密集帶地段時，隧

6、道洞身開挖施工時地下水量較大。3、不良地質及特殊地段右線單線隧道YDK27+265-+305段右側為一采石場，現(xiàn)已停用，表面裸露風化巖石，松散破碎散落于邊坡面；明洞段DK32+080-DK32+230右側為一采石場，現(xiàn)為棄土場，面積約345m315m，主要成份為淤泥質黏土、建筑垃圾及雜填土，棄土厚度約3m25m，棄土范圍及規(guī)模仍在擴大，淤泥質土及雜填土表面龜裂現(xiàn)象嚴重，雨季時雨水容易順著裂隙下滲，容易引起填土整體下滑，誘發(fā)安全事故。4、場地地震效應根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖（GB18306-2001），隧址區(qū)地震動峰值加速度為0.075g，反應譜特征周期為0.35s。根據(jù)鐵路工程抗震設計規(guī)范（

7、GB500111-2006）（2009版）規(guī)定，隧址區(qū)場地土為巖石，隧道進口、出口場地類別為類。洞身段多數(shù)場地主要類別為類。斷層發(fā)育地段場地主要類別為類，接觸帶場地主要類別為類。3.3.主要技術標準1、鐵路等級：客運專線。2、正線數(shù)目：雙線。3、設計區(qū)段列車速度：250公里/小時。4、線間距：正線4.6米。3.4. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見表3-1。表3-1 主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1毛蓬崗隧道左線單線延米4046右線單線延米4128.794隧道明洞延米210隧道雙線延米17092大型臨時設施和過渡工程汽車運輸便道新建引入線公里2.6混凝土集中拌和站處1電力線路公里23.5. 施

8、工條件1、進場道路沿線地區(qū)對外交通較方便，自地方公路即可引入隧道洞口。2、施工用水沿線地表水系較為發(fā)達。鐵路工程施工用水，可在水質化驗合格后，就近采用河中取水、打井取水與鋪設供水干管路相結合的措施。20沿線用電來源于華東及華中電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110 KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。4、施工用燃料本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。5、施工用建筑材料砂子主要分布在浦陽江一帶，由沿線的本地砂場就近供應，再汽車轉運至工地。工程用石料，在充分考慮隧道棄碴利用的基礎上，由既有采石場就近供應，汽車運輸。水泥、鋼材、木材由沿線設置的材

9、料廠供應，用汽車運至各工地。四工程特點、重難點及對策4.1.工程特點1、總體特點(1)、征地拆遷工作量大、難度高項目區(qū)處于杭州市蕭山區(qū)，沿線廠房、企業(yè)、民居林立，征地拆遷工作量大、難度高，直接制約總工期目標。 (2)、隧道工程施工不可預見的制約因素多。(3)、環(huán)保、水保、文物保護要求高。2、隧道工程 (1)、毛蓬崗隧道為燕尾式隧道，其中雙線及大跨段長1709m，左線單線長4046m(其中DK27+154DK27+600段446m已由杭長客專施工完成)，右線單線長4128.794m，線路長，施工技術難度大，控制架梁工期，工期緊，任務重。(2)、隧道不良地質、特殊地質分布廣。本隧道隧道的不良地質主

10、要是巖溶、斷裂帶等隧道施工安全和工期控制難度大。(3)、隧道進出口基本處于居民集聚的山谷中，設備進場困難，施工期阻工現(xiàn)象時有發(fā)生；隧道棄渣困難，涉及環(huán)水保問題處理涉及面廣。(4)、施工環(huán)保要求高。隧道防排水以環(huán)境保護要求為主導，既要保證施工安全與結構防水，又要減少隧道施工對當?shù)鼐用袼吹挠绊?，對隧道施工技術提出了更高的要求。4.2.工程重難點及施工對策1、工程重難點分析毛蓬崗隧道為燕尾式隧道，DK27+154DK31+200為左線單線隧道(4046m, 其中DK27+154DK27+600段446m已由杭長客專施工完成)，YDK25+880.047YDK26+997.807為右線單線隧道(41

11、28.794m)，DK31+200DK32+909為雙線隧道(1709m)，左右線中線線間距為124.64m4.6m，由隧道進口出口變化。毛蓬崗隧道左線在DK27+382處上跨杭長客專青化山隧道，高差28.221m，結構凈距16.23m。毛蓬崗隧道線路長，明洞及洞門段采用整體式襯砌，其余采用復合式襯砌；本隧道地質條件較復雜，發(fā)育有7條斷層帶、3處接觸帶、1處節(jié)理密集帶，斷層帶內圍巖膠結較差，導水性及富水性好，極易引起涌水等地質災害，安全風險高，施工技術難度大，因此，毛蓬崗隧道為本隧道控制工期的重點工程。2、工程重難點施工對策（1）、毛蓬崗隧道施工組織對策、提前進場準備，各洞口施工采取快速修建便

12、線、施做洞外排水、做好邊坡防護、清理松散孤石、做好超前支護、嚴格控制開挖、避開雨季施工措施保證安全進洞，滿足工期需要。建立完善的隧道地質預報系統(tǒng)，超前探測，及時優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。、毛蓬崗隧道由隧道作業(yè)一、二隊共4個作業(yè)面組織施工，分別為左線進口工班、右線進口工班、出口工班、中間明洞工班，其中隧道作業(yè)一隊負責左線進口、右線進口施工，隧道作業(yè)二隊負責出口和中間明洞工班施工。(2)、施工技術對策、采用TSP203、探地雷達、超前水平地質鉆探、地質素描和紅外線探水等綜合預報手段，準確揭示隧道掘進前方的地質狀況，及時修正掘進參數(shù)，確保隧道施工安全、高效。隧道按新奧法原理組織施工，施工中堅持監(jiān)控量測

13、，在整體性較好的硬巖地段，優(yōu)化鉆爆掏槽與光面爆破設計，提高掏槽與光爆效果。本隧道按噴錨構筑法原理組織施工：a.單線隧道：、級圍巖地段采用全斷面法，、級圍巖采用臺階法；b.大跨段：級圍巖地段采用三臺階法，級圍巖地段采用三臺階臨時仰拱法，級圍巖采用四步CD法，級圍巖根據(jù)不同襯砌類型分別采用雙側壁導坑法、四步CD法或三臺階臨時仰拱法；c.一般雙線段：級圍巖地段采用全斷面法，級圍巖地段采用臺階法，級圍巖采用三臺階法，級圍巖采用三臺階臨時仰拱法。明洞段采用明挖法施工。隧道開挖采用光面爆破，隧道明洞及洞門段采用整體式襯砌，其余采用復合式襯砌。復合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，級圍巖采用曲墻加

14、底板結構型式或曲墻加仰拱結構型式；級圍巖采用曲墻加仰拱結構型式。初支噴射混凝土采用濕噴工藝，二次襯砌采用模筑混凝土。隧道出碴采用無軌運輸方式。砼采用集中拌和，砼罐車運輸，砼輸送泵泵送砼入模，機械振搗。二次襯砌采用長12m全液壓式襯砌臺車。下錨段及風機段采用大塊鋼模襯砌臺架，泵送混凝土灌注施工。、施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝，投入大型隧道施工專用機械設備，組成鉆、裝、運、支護、二襯等機械化作業(yè)線，實現(xiàn)機械化快速施工，以裝備的技術進步促進施工的技術進步。、完善隧道工程防水措施。洞門開挖前應做好截排水設施。做好防水板鋪設，處理好二次襯砌的自身防水和“三縫”防水。、完善隧道工程洞口防

15、護措施。做好洞口邊仰坡防護和排水，清理洞口危巖落石等確保施工安全。 (3)、安全防護對策、右線單線隧道YDK27+265YDK27+305段右側為一采石場，該段右線單線隧道采用反壓回填法通過，在YDK27+273YDK27+295段設置護拱，護拱采用C30鋼筋混凝土，內設18型型鋼鋼架，0.8m一榀，該段反壓回填10%水泥土。、DK32+080DK32+230段右側為一采石場，現(xiàn)為棄土場，成分主要為淤泥質粘土、建筑垃圾和雜填土，雨季時易發(fā)滑坡事故。由于此人工填土處于隧道明洞段，以填方通過，此段洞身施工時清除表層浮土，采用C20混凝土回填處理；沿隧道右側20m設置一排縱向抗滑樁，上部邊坡清除填土

16、減載，并進行綠色邊坡防護，在隧道明暗挖交接處，堆積體前緣設置一排橫向抗滑樁；在滑坡區(qū)域后緣及周邊設置截水溝，潛在滑坡面上設置樹枝狀多級排水溝。、完善隧道工程洞口防護措施。洞口軟弱圍巖段采用機械配合人工開挖或人工持風鎬開挖。洞口開挖、明洞邊仰坡及基底采用控制弱爆破，保證洞口山體穩(wěn)定安全。完善隧道工程洞口防護措施。做好洞口邊仰坡防護和排水，清理洞口危巖落石等確保施工安全。五毛蓬崗隧道施工方案5.1.隧道圍巖分級及襯砌支護形式1、隧道圍巖分級本隧道全長9883m，其中左線DK27+154-DK27+600段446米及橫洞已納入杭長I類變更，由杭長代建施工完成。左線單線隧道長4046m，小間距段長45

17、1m，右線單線隧道長4128.794m，小間距段長449.794m，左線大跨加寬長1340m，一般雙線段長1709m。圍巖分別有、級圍巖。圍巖類別見表5-1。表5-1 隧道圍巖類別表序號隧道名稱起訖里程總長度(m)長度(m)圍巖級別級級級級1隧道左線單線DK27+600DK30+74953093149132610385152702隧道左線單線小間距DK30+749DK31+2004512916060403隧道左線大跨加寬DK31+200DK32+540134090604007904隧道一般雙線DK32+540DK32+9093690801601295隧道右線單線YDK27+015YDK30+6

18、944128.79436791633.26981.48539.265256隧道右線單線小間距YDK30+694YDK31+143.794449.794289.794606040合計9437.7949437.7943630.0542279.481734.2617942、襯砌支護形式本隧道洞門及緩沖結構段采用整體式襯砌，其余均采用復合式襯砌。隧道襯砌類型見表5-2。表5-2 隧道襯砌類型序號位置里程段落段落長度（m）襯砌類型起始里程終止里程1左線DK27+600DK30+7493149復合式襯砌（單線）2DK30+749DK31+200451小間距復合式襯砌（單線）3DK31+200DK32+06

19、5865大跨復合式襯砌4DK32+065DK32+275210明洞復合式襯砌5DK32+275DK32+540265大跨復合式襯砌6DK32+540DK32+890350復合式襯砌7DK32+890DK32+90919帽檐斜切式9右線單線YDK27+015YDK27+03318緩沖結構（單線）10YDK27+033YDK30+6943661復合式襯砌（單線）11YDK30+694YDK31+143.794449.794小間距復合式襯砌（單線）5.2施工方案1、施工組織方案1）、施工進度計劃毛蓬崗隧道計劃開工時間為2014年9月30日，計劃完工時間為2017年5月31日，工期32個月，左線主體工

20、程貫通日期為2017年3月25日，右線主體工程貫通日期為2017年2月25日。 (1)、進度指標見表5-3。表5-3毛蓬崗隧道進度指標表進度指標單線開挖及初期支護20016011060單線襯砌20016011060單線小間距開挖及初期支線小間距襯跨度開挖及初期支護1501206040大跨度襯砌1501206040雙線開挖初支1601307040雙線襯砌1601307040 (2)、施工進度安排詳細進度安排見表5-4。表5-4毛蓬崗隧道工期安排表隧道工班開挖及支護（含洞口及基底處理）襯砌（含洞門及明洞）附屬工程開工日期完工日期開工日期完工日期開

21、工日期完工日期左線進口2014-9-302017-3-252014-10-252017-4-152014-11-12017-5-31右線進口2014-9-302017-2-252014-11-102017-3-152014-11-202017-3-25中間明洞2014-10-302017-3-252014-11-52017-4-152014-12-152017-5-31左線出口2014-10-302017-3-252014-12-12017-4-152014-12-202017-5-312）、資源配置計劃隧道各作業(yè)面下設開挖作業(yè)工班、襯砌作業(yè)工班、附屬作業(yè)工班，右線進口和左線出口增設洞口及緩沖

22、結構、防護工程作業(yè)工班。單個作業(yè)面勞動力配置見表5-5。表5-5單作業(yè)面任務劃分及人員配置表序號工班名稱人數(shù)主要任務1開挖工班開挖28爆破及機械開挖，人工配合，局部采用控制爆破,壓入式通風、逃生設施等運輸20出碴、運輸、調度、維修、保養(yǎng)等防護36型鋼、錨桿、鋼筋網(wǎng)加工及預制、噴射砼等2襯砌工班鋼筋工程26襯砌鋼筋綁扎、加工及預制混凝土24襯砌臺車就位、行走，混凝土灌筑、拆模；仰拱、仰拱填充混凝土施工；水溝電纜槽的施工等防水10水泥砂漿找平層、防水涂料、防水板、土工布、中埋及外貼橡膠止水帶、排水盲管等3輔助工班12水溝、電纜槽及蓋板預制、抽排水、照明、通風等4洞口及緩沖結構工班12洞口防護、防排

23、水系統(tǒng)、明洞回填等5防護工班14基坑開挖、邊坡防護、抗滑樁等6其他5合計161人/187人5）、主要生產作業(yè)線安排根據(jù)本隧道確定的施工原則和施工方案，施工以專用設備為主，形成五條作業(yè)線，即：開挖作業(yè)線、襯砌作業(yè)線、附屬作業(yè)線、洞口及緩沖結構以及防護作業(yè)線。施工作業(yè)線配置見表5-6。表5-6施工作業(yè)線主要設備配置表工作名稱設備名稱數(shù)量（臺、個）備注開挖作業(yè)線多功能作業(yè)臺架1鑿巖臺車1風動鑿巖機14風鎬5管棚鉆機2空壓機4-6錨桿鉆機1砼噴射機2注漿泵2型鋼彎曲機2挖掘機2裝載機220t自卸汽車6襯砌作業(yè)線液壓襯砌臺車1仰拱棧橋1移動式防水板作業(yè)臺車1砼輸送泵1-2熱熔焊機5鋼筋彎曲機2鋼筋切割機

24、2鋼筋調直機2輔助作業(yè)線平板振動臺軸流式風機2水泵5插入式振動棒520m3/min電動空壓機4250KW發(fā)電機組1-3平板振動臺2洞口及緩沖結構工班多功能作業(yè)臺架1臺1裝載機1打夯機3防護作業(yè)線水泵5-15吊車統(tǒng)一調配使用15吊車1超前地質預報TSP203系統(tǒng)1地質雷達1地震波反射探測儀1水平地質鉆機12、施工技術方案1）、洞門、明洞施工技術方案（1）、洞門、明洞避開雨季施工，邊仰坡開挖前先施工坡頂截水天溝，截水天溝中線距邊仰開挖邊線不小于5m,及時施工洞門和兩側排水溝，與洞頂截水天溝相連，形成完整排水系統(tǒng)。（2）、洞門、明洞開挖采用分段逐層開挖，邊開挖邊防護，開挖采用人工配合挖掘機、裝載機開

25、挖，巖石段采用控制爆破開挖，邊、仰坡防護采用錨網(wǎng)噴防護。（3）、洞門、明洞段基底處理采用混凝土換填，邊坡采用抗滑樁防護，明洞段位于堆積建筑垃圾及雜填土的采石場，左側設擋土翼墻抵擋山體偏壓，右側邊坡采用清除填土減載和堆積體前緣設抗滑樁防護，明洞軟弱圍巖段和擋土墻基礎開挖至基巖面以下不小于0.5m，采用混凝土換填，明洞結構底和擋土墻底與換填的混凝土接觸面采用50接茬鋼筋銜接。抗滑樁樁徑截面2.753.0m，樁間距6m，施工時先開挖樁頂以上土石方，形成工作面，然后跳樁開挖基坑，護壁及時跟進，灌注樁身C35鋼筋混凝土，樁身混凝土強度達到設計要求的70%后，再開挖樁前土石方。（4）、洞門、明洞襯砌采用鋼

26、筋混凝土整體澆筑，抗?jié)B等級不小于P12，澆筑時采用臺車或拱架簡易臺車做內模，配以組合鋼模立外模，牢固支撐混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗，泵送混凝土澆筑，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸至澆筑點。（5）、洞門、明洞防水采用采用多組合防水措施，洞口眀挖段結構外援與填土面接觸部分依次設置3cm厚M10砂漿找平層、防水板、土工布、6cm厚砌磚保護層，洞門斜切段拱墻部位依次設置涂刷2mm水泥基滲透結晶防水涂料、3cm厚M10砂漿找平層，眀挖回填拱部和邊墻設防水板、土工布，墻角通長設置外包土工布的雙壁打孔波紋管，分別接入洞內外側溝。明洞防水采用水泥基滲透結晶防水涂料、3cm厚M10砂漿找平層、

27、防水板、土工布，土石回填后，鋪設粘土隔水層，粘土隔水層應結合地形縱向貫通，隔水層與邊坡的搭接應良好，同時暗洞防水層應向明洞延伸1m，與明洞防水層粘結成一體。（6）、洞門、明洞結構完成且達到設計強度后及時回填，洞口明挖斷和明洞分別采用采用碎石土、C20片石混凝土及土石回填，其中明洞左側人工填土層開挖采用C20片石混凝土外，其余結構采用土石回填，回填前應將基坑內雜物清理干凈且無積水?；靥钍┕鶆驅ΨQ進行，分層夯實，回填密實度0.8，其兩側回填土面高差不得大于0.5m，人工夯實每層厚度不得大于0.25m，機械夯實每層厚度不得大于0.3m?；靥钔瓿珊蠹皶r施工坡面骨架防護。2）、正洞施工技術方案遵循新

28、奧法原理，根據(jù)超前地質預報分析報告和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析的成果針對圍巖級別采取不同的施工方案。以專用設備為主，形成與工期相適應，生產能力相配套的機械化作業(yè)線。（1）、洞身開挖嚴格遵循“超前支護、短進尺、勤量測、強支護、早成環(huán)”的原則，先開挖壓力大的一側、再開挖壓力小的一側。鉆孔采用鑿巖臺車鉆孔，爆破采用光面爆破、預裂爆破，非電毫秒雷管起爆，出碴采用挖掘機配合裝載機裝碴，出碴采用無軌運輸，自卸汽車運碴。開挖按照圍巖級別和斷面大小采用不同的開挖方法，洞身開挖方法見表5-7。表5-7 洞身開挖方法表序號工作名稱開挖方法1一般雙線隧道級圍巖全斷面法施工級圍巖級圍巖采用臺階法施工級圍巖級圍巖采用三臺階法施工

29、級圍巖級圍巖采用三臺階臨時仰拱或四步CD法施工2單線隧道級圍巖全斷面法施工級圍巖全斷面法施工級圍巖采用臺階法施工級圍巖采用臺階法施工3大跨加寬隧道級圍巖臺階法施工級圍巖四步CD法施工級圍巖四步CD法或三臺階法臨時仰拱法施工級圍巖三臺階臨時仰拱或雙側壁導坑法施工。（2）、超前支護采用管棚鉆機和錨桿鉆進鉆孔，鉆孔時環(huán)向間距和外插角、環(huán)與環(huán)搭接長度嚴格按設計要求標注孔位鉆孔和壓漿。超前支護分別為108長管棚、89長管棚、超前小導管，超前支護按照圍巖級別和斷面大小采用不同的超前支護類型，超前支護類型見表5-8。表5-8 超前支護類型表序號工作部位超前支護類型1洞口進暗洞單線108長管棚2明洞進暗洞雙線

30、108長管棚、大跨型超前小導管3大跨加寬洞內大跨89長管棚、大跨89長管棚+大跨型超前小導管、大跨型超前小導管4單線隧道級圍巖采用單線型超前小導管，級圍巖采用單線型超前小導管或單線型超前小導管5單線小間距隧道洞內級圍巖采用單線型超前小導管，級圍巖采用單線型超前小導管6一般雙線隧道級圍巖采用雙線型、型超前小導管，級圍巖采用雙線型超前小導管或雙線108長管棚。（3）、襯砌支護結構采用復合式襯砌，由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，級圍巖采用曲墻加底板結構型式，級采用曲墻加仰拱結構型式。初期支護采用多功能臺架作為作業(yè)平臺施工，鑿巖機鉆孔，其類型為錨網(wǎng)噴支護、錨網(wǎng)噴+格柵或型鋼支護，噴射混凝土采用濕

31、噴。二次襯砌采用12m整體式襯砌臺車，混凝土在拌和站工廠化生產拌制，混凝土輸送車運輸至澆筑點，泵送混凝土澆筑，二次襯砌混凝土采用防水混凝土，達到設計強度后進行襯砌背后回填注漿。防水隔離層采用多功能臺架作為作業(yè)平臺施工，隧道拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設EVA防水板(厚1.5mm)、土工布緩沖層(400g/m2)，初期支護與防水板之間設50cm排水板，在隧道兩側邊墻角外側防水板底端縱向設置HDPE107/93雙壁打孔波紋管，縱環(huán)向排水管直接與隧道側溝連通。（4）、隧道排水溝、電纜槽緊跟洞身二次襯砌后組織施工。雙線隧道內設置雙側溝+中心矩形蓋板溝排水，單線隧道設置雙側水溝排水，隧道兩側邊溝基座和兩

32、側電纜溝基座與側壁現(xiàn)場立模澆筑，蓋板采用預制安裝的方法施工,在拌和站內設置預制場,工廠化流水作業(yè),集中預制，采用小型運輸車運至洞內安裝。（5）、隧道施工采用信息化指導，將超期地質預報和監(jiān)控量測納入施工工序管理，成立專業(yè)的超前地質預測預報和監(jiān)控量測小組，通過數(shù)據(jù)處理分析判斷地質情況和圍巖、支護的穩(wěn)定性，指導施工變更開挖方法及加強支護的措施。洞內超前預報主要通過TSP203地質超前預報系統(tǒng)、探地雷達和超前鉆孔等方法綜合進行。監(jiān)控量測的項目有洞內圍巖及支護狀態(tài)觀察、洞內周邊位移觀測、地表及拱頂下沉量測、圍巖松馳范圍觀測、爆破振動監(jiān)測、錨桿抗拔力檢測、圍巖應力量測、洞外觀測等。3）、輔助作業(yè)施工方案（

33、1）、洞內外施工調度通信為了使洞內外各道工序協(xié)調配合、洞內外施工運輸有序，現(xiàn)場指揮準確可靠，毛蓬崗隧道設置強有力的施工運輸、機械設備調度系統(tǒng)，負責工程施工、車輛運輸、設備運轉的統(tǒng)一調配調動工作。項目分部及所屬單位采用程控電話與移動電話相結合的方式；洞內與洞外采用有線電話和無線對講機(辦理使用許可證)相結合的聯(lián)絡方式。程控電話與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，就近接駁，無線電話根據(jù)當?shù)匾苿踊蚵?lián)通網(wǎng)絡情況直接使用或與其聯(lián)系，在工地架設無線轉播站，保證無線通信聯(lián)絡的暢通。（2）、棄砟利用及棄置方案棄砟時應將地表原有50cm厚腐殖土采取適當措施給以保留，待棄砟完成后，砟頂整平后，用其鋪于棄砟頂面進行復墾，厚度應滿足

34、設計要求。以上砟場多設在溝內，沿溝心堆砌，對棄砟影響原地表排水通路者，棄砟前應先根據(jù)需要做好排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)滿足設計要求，根據(jù)地表水流量鋪設預制鋼筋混凝土排水管或透水管，以引排上游地面水及砟體頂面下滲地表水。排水管應與上下游溝床順接，并做好導流設施，防止沖刷擋墻，影響砟體穩(wěn)定，并確保排水通暢。施工中產生的廢砟、廢液應按有關環(huán)保要求進行處理，不得隨意棄置、排放。棄碴場分布見表5-9。表5-9 棄碴場分布表隊伍名稱隧道工班運距（Km）棄渣量（萬方）棄渣場位置隧道作業(yè)一隊左線進口1085DK27+200-+700左1500米山坳右線進口隧道作業(yè)二隊中間明洞530DK32+700右側200米山坳和水

35、田左線出口4.6（3）、洞內管、路、線總體布置洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、排水管、通風管、高壓風管等。洞內電源線布置在線路方向的左側墻壁，高壓水管、排水管路考慮施工方便布置在線路方向的右側墻壁，施工通風管布置于線路方向的右側墻壁上。洞內管、路、線總體布置見圖5-1。圖5-1 洞內管、路、線路總體布置示意圖、施工通風隧道施工通風主要按長管路獨頭壓入式，利用風管對單獨掘進的工作面供風，通風系統(tǒng)簡單、穩(wěn)定、適合多單位、多工作面同時施工。每個工作面設置軸流通風機1臺，利用180帆布風筒接入距離施工掌子面30m處，采用壓入式通風。、高壓供風方案高壓風采用洞外電動空壓機組成的壓風站集中供

36、風，并隨隧道開挖距離在洞內增設空壓機洞室在洞內集中供風方式，高壓風管直徑采用 108mm無縫鋼管，進洞后采用托架法安裝在邊墻上，沿全隧道通長布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。主管道每隔300500m分裝閘閥和三通，以備出現(xiàn)涌水時作為應急排水管使用，管道前段距開挖面30m距離主風管頭接分風器，用高壓軟管接至鑿巖臺車?？諌簷C配備按洞內風動機械同時工作最大耗風量及管道漏風系數(shù)等計算。經(jīng)過計算，在每個隧道施工洞口設一組(46臺)20m3/min高壓風站，可滿足洞內高壓用風需要。、高壓供水方案隧道施工用水采用高位水池供水配備7.5kw增壓水泵采用Dg100鋼管供給。每200250m設置三通接頭，作為

37、洞內灑水、混凝土初期養(yǎng)護用。供水管洞外采用埋地100cm及保溫包裹措施防止冬季水管結冰。在本隧道進洞口選址利用沿線常年有水的水源點，以供應施工用水。通過鋪設供水管路引至工地，利用水泵將水抽至高位水池中，然后再由高位水池輸水到洞內工點。、洞內施工排水方案隧道施工排水：順坡排水時掌子面積水通過隧道兩側水溝排出洞外；反坡排水時采用洞內設置固定泵站與作業(yè)面移動泵站相結合的方式，每個泵站配備兩套抽水設施，一套工作一套備用，排水管采用100鋼管，利用泵站采用機械接力抽排至洞外，排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達標后排放；在隧道施工穿越隔水地層時，有突然涌水的可能，要做好應急準備，編制預案，一旦發(fā)生涌水，要盡

38、快安裝抽水設施，迅速排出，確保安全。、高壓電進洞方案在每個掘進口設一座800KVA的變電站供洞外設備及洞內800m范圍內的施工、照明用電；掘進口超過800m范圍外采用在工作面安裝1臺500 KVA移動變壓器供洞內施工用電。為避免停電造成停工，在每個工作面配備1臺250KW發(fā)電機以備用，隧道變壓器配備見表5-10。表5-10隧道變壓器配備表序號變壓器位置容量(KVA)數(shù)量(臺)供電范圍配 備發(fā)電機1毛蓬崗隧道進口DK27+400右側800KVA2毛蓬崗隧道左線進口、右線進口工班3臺250KW500KVA(移動)12毛蓬崗隧道明洞DK32+065右側800KVA2毛蓬崗隧道明洞工班、隧道出口工班2

39、臺250KW500KVA(移動)1 、洞內照明照明負荷距洞口800m以內，由洞外變電站供電，進洞800m后的照明由洞內移動式變壓器供電。供電均采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制，以變壓器為中心向兩端布置，最遠端距離800m，負荷均布。用絕緣電線沿左側邊墻蝶式瓷瓶明配，間距30m，下側距軌面4m。照明光源采用高效節(jié)能高壓鈉燈，每盞按25瓦計，每隔30m一盞，安裝在橫擔上檐。距離掌子面100m范圍內，考慮作業(yè)人員集中，采用36伏安全電壓供電。經(jīng)照明變壓器隔離降壓后為照明提供電源。、洞內逃生設施按照隧道風險等級隧道在雙線一般段、大跨加寬段和小間距段、圍巖設置逃生通道、救生管道和急救箱，單線隧道在圍巖設置

40、逃生通道、救生管道和急救箱，逃生管道布置在隧道風水管一側墻角，采用直徑630mm鋼管，壁厚8mm，連接鋼板連接，其起點位于二襯范圍內，終點距離掌子面不得大于20m；救生管道利用施工的風水管，其末端距掌子面距離不得大于5m；急救箱內放置飲用水、面包、手電、口哨、包扎紗布、消毒藥水、無線對講機和急救藥品，固定在鉆孔臺車或放置在開挖作業(yè)面。、隧道測量方案洞外控制測量：采用導線網(wǎng)測量，GPS全球定位系統(tǒng)復核，每個洞口設置至少3個平面控制點，設于能相互通視、穩(wěn)固不動、不被干擾、便于引進洞處。高程控制測量：采用水準測量，每個洞口布設兩個高精度水準點，設于堅固、通視好、施測方便、便于保存且高程適宜處；兩點高

41、差以安置一次水準儀即可聯(lián)測為宜。洞內控制測量：a、施工導線：在開挖面向前推進時，用以進行放樣來指導開挖的導線，其邊長為550m。b、基本導線：當掘進100300m時，為了復測隧道的方向是否與設計相符，選擇一部分施工導線，敷設50100m精度較高的基本導線。c、測量儀器：精度1秒及以上全站儀、自動安平水準儀。d、測量精度：水平角測量每站左右角各6個測回，圓周角閉合差小于二等導線限差2.0；水準測量采用往返閉合環(huán)，每千米水準測量中誤差M小于2mm。（4）、暗挖通過采石場方案隧道通過采石場主要為表層裸露的松散危石、雜質物、粘土、等，通過采石場采用暗挖法施工，設置護拱后反壓回填，施工前先對邊坡排水系統(tǒng)

42、完善。護拱結構采用鋼筋混凝土澆筑，內設I18型鋼鋼架，縱向間距0.8米，鋼架兩端采用注漿鋼花管與基巖連接固結，扇形打設。反壓回填采用10%水泥土反壓回填，回填厚度不小于2m，并對坡面進行方格形骨架護坡內植草皮防護。洞身開挖該段嚴格遵循“超前支護、短進尺、勤量測、強支護、早成環(huán)”的原則，先開挖壓力大的一側、再開挖壓力小的一側。仰拱超前快速施工，二次襯砌及時施作，及早封閉成環(huán)。采用超前小導管、鋼拱架和系統(tǒng)錨桿加強圍巖等輔助措施進行支護，同時將超前支護與錨噴支護緊密結合，超前超前小導管應與型鋼鋼架聯(lián)接成整體。對于掌子面自穩(wěn)能力差地段宜采用注漿加固掌子面或采用噴射混凝土封閉掌子面。加強洞內施工排水，防

43、止因拱腳泡水降低地基承載力；加強地表下沉、拱頂下沉和周邊收斂等的量測工作。六.隧道工程的施工方法及工藝6.1.施工準備開工之后首先修筑臨時施工便道，架設施工供電線路、修筑供水設施和鋪設供水管道，砌筑洞頂臨時截水溝，開挖洞口土石方。洞口場地開挖完成后，安裝和修建隧道供風、供水、發(fā)電、混凝土生產、鋼結構加工等設備與設施。洞門工程在隧道進洞施工正常后選擇非雨季節(jié)及時安排施工。6.2.施工測量施工前根據(jù)設計院和業(yè)主技術部門現(xiàn)場進行的交接測量控制樁橛點及辦理的相關手續(xù)，組織測量人員對交接的導線網(wǎng)點和水準基點進行反復復核測量，復核導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經(jīng)過平差后與所交的控制點結果進行

44、對比，完全無誤后作為施工用控制點，方可進行洞口邊仰坡開挖線及洞內控制測量。6.3.超前地質預測預報針對本隧道隧道工程地質情況復雜的特點，成立專業(yè)的超前地質預測預報小組，并將該項工作納入施工工序管理。實現(xiàn)信息化施工，提前掌握開挖地層的特性，確定合理的支護參數(shù)和施工方法，制定施工中可能出現(xiàn)的各種問題的處理預案，確保工程質量和施工安全。在預設計地質資料的基礎上，采用地面預報和洞內超前預報相結合的模式，主要以洞內超前預報為主，對未開挖地段進行地質預測和分析，采集各種水文、地質、變形、應變等信息，及時進行信息反饋，以確定合理的支護參數(shù)，制定合理的施工方法。洞內超前預報主要通過TSP203地質超前預報系統(tǒng)

45、、探地雷達、聲波法、紅外探水儀和超前鉆孔等手段進行。6.4.洞口工程1、洞口邊、仰坡開挖洞口段為級圍巖的，采用人工配合機械刷坡， 并進行噴錨防護。然后在隧道開挖輪廓線施打超前注漿管棚，上半段面進洞，開挖進尺0.60m，隨后初噴混凝土、打錨桿、掛網(wǎng)、安裝鋼架、復噴混凝土至設計厚度，再進行下一循環(huán)。進洞約810m后，開挖洞外拱腳以下土石方至隧底標高，下部進洞。為確保施工順利進行，在進行暗洞開挖前對洞口襯砌外13m范圍內的邊仰坡進行錨噴(網(wǎng))加固，然后開挖進洞。邊仰坡開挖前清除洞頂上方的危石或孤石，先采用人工開挖并施作截水溝，按設計要求從上至下開挖邊仰坡，并及時按設計要求進行邊仰坡播植草防護或其它設

46、計防護形勢。2、洞口排水邊仰坡施工前先人工在開挖邊緣線5m以外開挖并施作截水天溝，待進洞后及時施作洞門和兩側排水溝，與洞頂截水溝相連，形成完整排水系統(tǒng)。3、洞門修筑在進洞施工正常后，適時安排洞門施工，洞門采用混凝土整體澆筑，澆筑時采用襯砌臺車做內模，配以組合鋼模立外模，牢固支撐混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。洞門完成后及時修筑洞頂排水溝和邊仰坡防護工程，保證洞口穩(wěn)定和排水順暢。施工時盡可能減少仰坡開挖并與洞口環(huán)境相協(xié)調，洞口段結構一次性整體施工，并在隧道進出口里程處軌下結構預留與剛性路基銜接粗設置變形縫的條件，變形縫構造按設計執(zhí)行。4、明洞施工明洞施工應避開雨季。明洞采用明挖法施工，采用挖

47、掘機分段、分層開挖、襯砌、回填，分段長度不超過8m。拱上部采用放坡開挖，拱下垂直邊坡開挖，必要時輔以微震動爆破開挖，人工配合挖掘機刷邊(仰)坡。按設計要求緊隨開挖進行防護，采用錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土防護。隧底開挖完畢后進行隧底地質勘探，根據(jù)地質勘探結果進行必要的地基處理，然后進行仰拱施工。明洞施工過程中應進行監(jiān)控量測，包括坡面穩(wěn)定、基底穩(wěn)定及地表下沉量測等，以便及時掌握邊仰坡坡面動態(tài)與支護工作狀態(tài)，保證基坑、邊坡的穩(wěn)定和施工安全。明洞襯砌按洞外混凝土結構要求進行施工。明洞結構采用多組合防水措施。待襯砌強度達到設計后進行洞頂回填土石，頂部鋪設粘土隔水層，粘土隔水層應結合地形縱向貫通，不得出現(xiàn)

48、斷層和錯臺，隔水層縱坡應做成“V”形坡或單面坡，以利排水。隔水層與邊仰坡的搭接、防水層與邊仰坡的搭接應良好。同時暗洞防水層應向明洞延伸1m，與明洞防水層粘結成一體。6.5.超前支護1、大管棚施工大管棚采用108鋼花管、89鋼花管，環(huán)向間距和外插角、環(huán)與環(huán)搭接長度符合設計要求，按設計范圍進行施作并壓漿。(1)、測量放樣：在導向墻上定出鉆孔位置。(2)、長管棚鉆設：采用管棚鉆機鉆進管棚，長管棚鉆設分兩步進行,隔孔鉆設,先鉆設奇數(shù)號注漿花管管棚，注漿后再鉆設偶數(shù)號無孔管棚。為保證鉆孔方向準確，在鉆進過程中采用光耙測斜儀量測鉆孔的偏斜度。鋼管接頭采用絲扣連接。絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，鋼管按4

49、m、5m、6m不等長加工，根據(jù)管棚長度分別選用。為滿足管棚注漿需要，奇數(shù)號孔為注漿鋼花管，偶數(shù)號孔為不注漿無孔鋼管。(3)、長管棚注漿：向奇數(shù)孔長管棚內壓注漿液，注漿前用噴射混凝土封閉掌子面對孔口進行封堵，并用速凝砂漿密封孔口管孔縫隙，以防孔口冒漿；注漿方式為全孔壓入式，注漿機采用液壓型注漿泵。注漿時控制注漿壓力和注漿量，并作好記錄，以防注漿過量而隆起，注漿壓力控制在1-2Mpa。大管棚施工工藝流程詳見圖6-1。安設管棚注 漿鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出鉆孔檢驗合格注漿檢驗合格鉆機就位套拱施作圖6-1 超前大管棚施工工藝流程框圖漿料注入注漿機確定漿液配合比漿體混合料配制管尾墊板及縱聯(lián)構件安裝漿液試配

50、初選配合比測量放樣開始棚管制作原材料檢驗否是結 束安裝止?jié){塞是否2、超前小導管施工(1)、導管結構及布置小導管采用雙層熱軋無縫鋼管，前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導管中間部位鉆直徑為8mm的注漿孔，注漿孔呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，間距為15cm，尾部不小于0.3m范圍內不鉆孔以防漏漿，末端焊直徑為6mm的環(huán)形箍筋。小導管施工工藝流程詳見圖6-2。圖6-2 小導管施工工藝流程框圖鉆機撤出注 漿漿液制備鉆機就位測量布孔鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出分節(jié)頂進，焊接小導管效果核查結 束鉆機固定鉆機就位必要時注漿小導管制作(2)、小導管施工方法、小導管安設一般采用風動鑿巖機鉆孔打入法，即按

51、設計要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，然后將小導管穿過鋼架，用錘擊或鉆機頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風將鋼管內的砂石吹出。、小導管施做完成后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。、注漿前應進行壓水實驗，檢查機械設備是否正常，為加快注漿速度和發(fā)揮設備效率，可采用群管注漿(每次35根)。、注漿量達到設計設計注漿量注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿。、注漿參數(shù)應根據(jù)注漿試驗結果及現(xiàn)場情況調整。注漿作業(yè)中認真填寫注漿記錄，隨時分析和改進作業(yè)，并注意觀察施工支護作業(yè)面的狀態(tài)。開挖前試挖掌子面，無明顯滲水時方可進行開挖作業(yè)。6.6.洞身

52、開挖一般雙線隧道：級圍巖采用全斷面法施工，級圍巖采用臺階法施工，級圍巖采用三臺階法施工；級圍巖深埋采用三臺階臨時仰拱或四步CD法施工；單線隧道：、級圍巖采用全斷面法施工，、級圍巖采用臺階法施工。大跨度加寬隧道：級圍巖采用臺階法施工，級圍巖采用四步CD法施工，級圍巖采用四步CD法或三臺階法臨時仰拱法施工；級圍巖采用三臺階臨時仰拱或雙側壁導坑法施工；、級圍巖施工時，加強掏槽爆破，控制周邊光爆，合理進尺，控制超挖，杜絕欠挖，、級圍巖堅持“短進尺、弱(不)爆破、強支護、勤量測、緊襯砌、快封閉”的原則。隧道開挖爆破炮眼殘留率硬巖達到80%以上，中硬巖達到60%以上。全斷面開挖見圖6-3。臺階法開挖見圖6

53、-4。三臺階法開挖見圖6-5。三臺階加臨時仰拱法開挖見圖6-6。四步CD法開挖見圖6-7（2-5-7）。雙側壁導坑法開挖見圖6-8。圖6-3 全斷面法開挖工序圖圖6-4 臺階法開挖工序圖圖6-5 三臺階法開挖工序圖圖2-5-45 三臺階七步開挖法工序圖圖6-6 三臺階加臨時仰拱法工序圖 圖6-8雙側壁導坑法施工工序流程圖6.7.鉆爆設計初期支護和圍巖為暗挖隧道的主要受力結構，施工中一定要“愛護圍巖”。通過機械開挖技術和控制爆破技術予以解決，或通過各種手段和方法，如采用支護技術、加固或預加固技術以及各種輔助施工技術等增強圍巖的自支護能力，來達到不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力。鉆爆作業(yè)是隧道

54、施工控制工期、保證開挖輪廓的關鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力，減輕對圍巖的振動破壞，本隧道采用微振動控制光面爆破技術或預裂爆破，并根據(jù)圍巖情況及時修正爆破參數(shù)，達到最佳爆破效果，形成整齊圓順的開挖斷面，減少超挖，杜絕欠挖。1、設計原則(1)、炮孔布置要適合機械鉆孔。(2)、提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量。(3)、減少對圍巖的破壞，周邊采用光面爆破，控制好開挖輪廓。(4)、控制好起爆順序，提高爆破效果。(5)、在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。(6)、按爆破設計施工，控制炸藥量，減少對初期支護及臨時支護影響。2、爆破器材選用采用塑料導爆管、毫秒雷管起爆系統(tǒng)，毫秒雷管采用15段別

55、毫秒雷管，引爆采用電雷管。炸藥采用2#巖石銨銻炸藥或乳化炸藥(有水地段)，選用42、32二種規(guī)格，其中32為周邊眼使用的光爆藥卷，42為掏槽眼、掘進眼及底板眼用藥卷。3、炮眼布置及爆破參數(shù)選擇本隧道臺階法采用鉆爆掘進，開挖后支護緊跟。上導坑每開挖兩個循環(huán)，下斷面開挖1個循環(huán)，待上導坑開挖長度達到要求時開挖下斷面，下斷面采用多功能臺架鉆孔。上半斷面采用鑿巖機鉆孔，為減小爆破對圍巖的擾動，采用直眼掏槽法，上導坑的頂板眼和下半斷面的幫眼按光面爆破設計。目的是減少對圍巖的爆破擾動，保持巖體的穩(wěn)定。4、鉆爆作業(yè)鉆孔作業(yè)在本隧道中采用鑿巖機，同時配多功能臺架配合YT-28風動鑿巖機，人工裝藥起爆。鉆爆作業(yè)

56、按照爆破設計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如圍巖出現(xiàn)變化需要變更爆破設計時，由爆破主管工程師確定。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均由考核合格的爆破工負責。(1)、測量測量是控制開挖輪廓精確度的關鍵。采用徠卡測距儀進行斷面測量，定位。每循環(huán)都由測量技術人員在掌子面標出開挖輪廓和炮孔位置。(2)、鉆孔嚴格按照炮孔布置圖正確對孔，以確保工程爆破質量。周邊孔外插角采用10200，炮孔相互平行，周邊孔在斷面輪廓線上開孔(在級、級圍巖地段，周邊孔在斷面輪廓線內510cm處開孔)，周邊孔對孔誤差環(huán)向不大于5cm。掏槽孔對孔誤差不大于3cm，其它炮孔開孔誤差不大于10cm。(3)、裝藥鉆完孔后，用高壓風吹孔

57、，經(jīng)檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負責，嚴格按爆破設計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設計要求及有關規(guī)定操作。(4)、堵塞所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，堵塞長度不小于30cm。5、超欠挖控制鉆爆法開挖是否經(jīng)濟、高效，關鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中采取如下措施：(1)、根據(jù)不同地質情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破效果。(2)、提高輪廓線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超、欠挖質量的關鍵。(3)、提高裝藥質量,杜絕隨意性, 防止雷管混裝。(4)、斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖斷面各點的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時更改

58、爆破設計，減少誤差，配專職測量工檢查開挖斷面。(5)、建立嚴格的施工管理：在解決好超欠挖技術問題的同時，必須有一套嚴格的施工管理制度來保證技術的實施，為此，從進洞前，制定嚴格的獎罰制度，用經(jīng)濟杠桿來調動施工人員的積極性。6.8.初期支護本隧道初期支護采用中空注漿錨桿、砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架、型鋼鋼架、噴射混凝土，依據(jù)圍巖類別設計綜合使用。支護緊跟開挖面及時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內松弛剝落。鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外構件廠加工，人工安裝鋼架，掛設鋼筋網(wǎng)，錨桿臺車或風動鑿巖機施作系統(tǒng)錨桿，濕噴機噴射混凝土。輔助坑道支護形式：級圍巖采用錨桿、噴射混凝土支護形式；級

59、圍巖采用格柵鋼架支撐，砂漿錨桿、懸掛鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土支護形式；級圍巖和級圍巖采用工字鋼鋼支撐、噴射混凝土及模筑混凝土支護形式。1、錨桿支護系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿和砂漿錨桿。(1)、中空注漿錨桿施工、施工方法錨桿安裝：采用錨桿鉆機做為鉆進機械,鉆進至設計深度后，高壓風清孔；錨桿外露長度滿足安裝止?jié){塞、墊板螺栓為宜；將止?jié){塞通過錨桿外露端打入10cm左右，安裝墊板及螺母，此時不宜上緊。錨桿注漿：檢查注漿泵及其零部件是否備齊和正常，熟悉有關泵的操作程序。用水或風檢查孔體是否暢通，孔口返水或返風即可。迅速將錨桿和注漿管及泵用快速接頭連接好。配制漿液，水灰比、和易性符合設計和規(guī)范要求。開動注漿泵注漿

60、，整個過程應連續(xù)不停頓，一次完成，壓力表達到設計值，即可停泵。完成一根錨桿注漿后，迅速卸下注漿軟管并安裝至另一根錨桿，進行注漿。完成整個注漿后，及時清洗及保養(yǎng)注漿泵?；覞{達到設計強度后，上緊墊板及螺母。、施工注意事項軟巖地層中施工時，需隔孔鉆進，防止因向巖體注水太多導致圍巖滑坍。漿液應嚴格按配合比配制，并隨用隨配。為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應小于10cm，空氣排完后立即用快凝水泥砂漿封閉止?jié){塞以外的孔隙，保證在規(guī)定壓力下漿液不致竄出。中空錨桿施工工藝見圖6-9。(2)、砂漿錨桿施工錨桿制作：砂漿錨桿采用螺紋鋼筋現(xiàn)場制作，長度根據(jù)圍巖狀況及設計確定。鉆機就位：用地質羅盤儀或測斜儀定向，鉆桿