特大橋梁現(xiàn)澆箱梁安全技術(shù)專項方案

1、哈爾巴嶺特大橋現(xiàn)澆箱梁安全技術(shù)專項施工方案一、工程概況：哈爾巴嶺特大橋主中心里程DK190+479.7,采用27*32.6米簡支現(xiàn)澆梁橋跨布置，橋全長897.4m。627臺位于沼澤地帶。二、支架施工方案：（一）、滿堂支架法：1、哈爾巴嶺特大橋第1孔、第2孔32.6米現(xiàn)澆梁滿堂支架安裝、預(yù)壓施工。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在支架施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備橋梁下部墩身施工已形成規(guī)模，具備現(xiàn)澆箱梁施工的條件。材料及模板已經(jīng)進(jìn)場，滿

2、堂支架經(jīng)驗算滿足施工要求，設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，具備拼裝條件。3、技術(shù)要求3.1相鄰墩、臺身混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計要求。3.2滿堂支架必須經(jīng)過驗算，要滿足施工要求。3.3每跨支架的預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍。3.4預(yù)壓荷載應(yīng)按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進(jìn)行加載。加載過程中如發(fā)生異常情況應(yīng)立即停止加載，并查明原因，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)加載。4、施工工藝流程支架地基處理支架立桿位置放樣安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上逐層拼裝立桿、橫桿安放上托座并按設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整安放縱向方木、橫向放木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓底板、腹板鋼筋施工，立腹板模板底板、腹板鋼筋驗收合格后泵送法澆筑砼拆除腹板內(nèi)模，

3、立頂板模板，施工頂板鋼筋等澆筑頂板砼，養(yǎng)護(hù)至一定強(qiáng)度后拆除支架5、施工要求5.1施工準(zhǔn)備5.1.1成立專門的組織機(jī)構(gòu)。組 長：李海東副組長：劉孝恭、李英杰組 員：王鋼、黃健軍5.1.2組織施工人員進(jìn)行支架安裝培訓(xùn)，講解拼裝程序以及注意事項等。5.1.3所有施工人員已經(jīng)到達(dá)各自崗位，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)就位。5.1.4場地已經(jīng)滿足施工需要。5.2施工工藝5.2.1地基處理及基礎(chǔ)施工采用含石量在60以上的砂礫石換填，首先用挖掘機(jī)將原狀土及其軟土層進(jìn)行清楚干凈，在用壓路機(jī)對其清基表面進(jìn)行碾壓，在采用砂礫石進(jìn)行回填，回填后用推土機(jī)對場地全部進(jìn)行推平，并設(shè)置橫向單向橫坡，坡度控制在1范圍內(nèi)，便于及時排除雨水，用

4、20T壓路機(jī)碾壓46遍，要求碾壓密實，表面平整無輪跡,局部有反彈地段重新?lián)Q填處理；壓實度滿足要求后填筑30砂礫，其上施作15cm厚C20混凝土墊層。如縱向坡度過大，采取設(shè)置臺階方式，便于底托支墊平整。場地兩邊設(shè)置排水溝，以防止雨水或其他施工用水對地面浸泡。確保地基承載力大于200KPa,壓實系數(shù)大于0.9。5.2.2 支架布置：橫橋向：步距為翼緣板30.9m腹板30.6m空箱40.9腹板30.6m翼緣板30.9m，布置17排，超出翼緣板0.2m。順橋向梁空箱處步距0.9m，其中梁端4.8m范圍內(nèi)步距0.6m，共計布置0.9m步距27排，0.6m步距16排。水平步距1.2米。一孔箱梁縱向設(shè)置立桿

5、43列，橫向設(shè)置立桿17排，高度根據(jù)每孔計算。立桿選先優(yōu)用1.8m立桿，適用性強(qiáng)。剪刀撐采用48mm壁厚5mm鋼管連接，其中每四排、四列各設(shè)置一道，高度方向至少設(shè)四層（其中上下各設(shè)一道水平剪刀撐）；支架四周設(shè)置剪刀撐。加固桿采用48mm連接鋼管，在支架頂端每排每列各設(shè)一道縱橫水平加固桿。采用十字扣件與回轉(zhuǎn)扣件連接。翼板及頂板：頂板外模高度2.4m；選用1.8m、1.2m與0.3m立桿組合，橫桿3道，水平步距0.6m，縱向步距與底板處同步。翼板斜撐設(shè)置三道，其中一道水平撐，二道斜撐?？v向按支架間距0.6m與0.9m布設(shè)。底模、側(cè)模采用15mm厚竹膠板，縱向方木按照支架布置形式布置，方木采用101

6、5cm，最大間距0.9米，共17排；橫向采用1010cm方木，按25cm一道設(shè)置，共130排。底托墊木采用20cm8cm木板。外側(cè)豎向楞木采用1010cm間距0.25m。側(cè)模豎向背楞采用雙16槽鋼，對側(cè)模進(jìn)行加固，間距1m，高度3m。側(cè)模對拉桿采用25mm精軋螺紋鋼（8米/根），通長設(shè)置兩道。內(nèi)模支撐采用鋼管與1.5cm木膠板，內(nèi)側(cè)模支撐分別豎方采用1010cm間距0.15m；內(nèi)頂?？v方采用68cm間距0.3m；內(nèi)頂模橫方1010cm間距0.6m。5.2.3支架預(yù)壓及觀測(1)荷載確定箱梁混凝土V286m3，G785T,按照800T考慮。模板重量20T, 人員和施工機(jī)具Gr15T；震動等荷載不

7、考慮?？偤奢d取820t，本箱梁按超荷載預(yù)壓，預(yù)壓重量為120，預(yù)壓取984t。(2)布置沉降觀測點在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，沉降觀測點設(shè)置在3個斷面共9個觀測點。在加載50%、100%、120%后分別對觀測點進(jìn)行一次測量，加載120%后恒載24小時，再次測量各觀測點標(biāo)高，計算沉降變形量，然后即可進(jìn)行卸載施工。沉降觀測點布置圖(3)變形觀測a加載前各觀測點標(biāo)高值H1測量：在進(jìn)行加載施工前，對各觀測點H1進(jìn)行測量，確定各觀測點初始標(biāo)高。b加載方法：本工程箱梁為變截面，采用編織袋裝砂加載的方法進(jìn)行預(yù)壓。加載分3級進(jìn)行，即加載50%、100%、120%，加載需兩側(cè)對稱進(jìn)行。上部加載所需的編織

8、袋，利用汽車吊提升至梁底模上部。c對加載后各觀測點標(biāo)高值H2進(jìn)行測量：布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各觀測點的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。d測量卸載前各觀測點標(biāo)高值H3：持荷24小時后、卸載前測量各觀測點標(biāo)高值H3。e觀測卸載后各觀測點標(biāo)高H4：卸載后測量出各觀測點標(biāo)高H4，此時就可以計算出各觀測點的變形如下：非彈性變形f3=H1-H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形f2=H4-H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架變形的影響程度。(4)卸載支架變形穩(wěn)定后，將荷載砂袋

9、用吊車移到下一跨或地面?zhèn)溆?，卸載應(yīng)均衡對稱進(jìn)行。卸載荷載分三級進(jìn)行，即120%、100%、50%、0%，每級卸載后均進(jìn)行變形觀測并做好記錄。(5) 設(shè)置預(yù)拱根據(jù)對預(yù)壓實測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，考慮支架已產(chǎn)生沉降變形及設(shè)計上拱度，通過調(diào)整底模標(biāo)高設(shè)置預(yù)拱度。對于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下（表1）調(diào)整底模標(biāo)高： 梁支架預(yù)拱度理論計算與設(shè)置 表1 序號項 目計算及取值備注1支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度f1通過查閱圖紙計算2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2通過計算縱梁撓度和立柱壓縮值得出3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3主要據(jù)底模測量情況得出4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4以橋位地質(zhì)及地

10、基受力情況計算5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次拋物線法分配6、勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員根據(jù)施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。支架拼裝、預(yù)壓施工人員配備見表2。 滿堂支架拼裝、預(yù)壓施工人員配置備表 表2序號職務(wù)或工班人數(shù)負(fù)責(zé)人姓名主 要 職 責(zé)1現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1李海東施工現(xiàn)場總體負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)2技術(shù)主管1李英杰現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)3現(xiàn)場調(diào)度1劉孝恭場地硬化、布置及機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)4測量班5郭碩預(yù)壓觀測及模板高程調(diào)整5施工負(fù)責(zé)人1陳佰華現(xiàn)場施工組織及安排6拼裝工班20湯炳長支架的拼裝7預(yù)壓作業(yè)班15秦明支架

11、預(yù)壓及卸載8吊車班5張宇將材料吊至橋位9專職安全員1夏學(xué)武負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝及施工安全合計507、材料要求砂袋滿足預(yù)壓要求。8、設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)械設(shè)備配置表見表3 主要機(jī)械設(shè)備配置表 表3序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1挖掘機(jī)PC400-6臺1地基處理-換填2吊車QY25臺2模架拼裝及預(yù)壓施工（二）、單層貝雷片支架法：1、哈爾巴嶺特大橋327孔32.6米現(xiàn)澆箱梁采用單層貝雷片支架法。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在貝雷片支架施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持

12、證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備橋梁下部墩身施工已形成規(guī)模，具備現(xiàn)澆箱梁施工的條件。貝雷片構(gòu)件及模板已經(jīng)進(jìn)場，貝雷片支架經(jīng)驗算滿足施工要求，設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，具備拼裝條件。3、技術(shù)要求3.1相鄰墩、臺身、跨中樁基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計要求。3.2貝雷片型號、數(shù)量準(zhǔn)確無誤。3.3單層貝雷片支架必須經(jīng)過驗算，要滿足施工要求。3.4 鋼管柱、砂箱、柱頂支撐橫梁型號、數(shù)量、位置準(zhǔn)確無誤。3.5貝雷片支架拼裝后，必須對整體及各個構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，確保貝雷片完整性及各構(gòu)件安全性能。3.6每跨貝雷片支架的預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍。3.7預(yù)壓荷載應(yīng)按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進(jìn)行加載。加載過程中如發(fā)

13、生異常情況應(yīng)立即停止加載，并查明原因，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)加載。4、施工程序及工藝流程4.1施工程序4.1.1貝雷片支架拼裝前要對各構(gòu)件進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查有無損壞或缺陷。4.1.2貝雷片支架的拼裝、預(yù)壓的程序是：承臺基礎(chǔ)（跨中樁基礎(chǔ)）處理鋼管柱加工及安裝鋼管柱橫聯(lián)卸落砂箱安裝支撐橫梁加工及安裝貝雷片拼裝及架設(shè)橫向分布梁安裝臨時模板安裝預(yù)壓及觀測卸載預(yù)拱調(diào)整。4.2工藝流程貝雷片支架拼裝及預(yù)壓施工工藝流程見圖1。5、施工要求5.1施工準(zhǔn)備5.1.1成立專門的組織機(jī)構(gòu)。組 長：王海波副組長：馮冰、蔡運(yùn)東組 員：周立峰、蔣維文、劉淵5.1.2組織施工人員進(jìn)行貝雷片拼裝培訓(xùn)，講解拼裝程序以及注意事項等。

14、5.1.3所有施工人員已經(jīng)到達(dá)各自崗位，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)就位。5.1.4場地已經(jīng)滿足施工需要，貝雷片構(gòu)件已經(jīng)全部進(jìn)場。測量準(zhǔn)備底模制作鋼管柱橫聯(lián)連接鋼管柱加工拼裝前檢查貝雷片拼裝承臺、跨中基礎(chǔ)處理鋼管柱安裝卸落砂箱安裝支撐橫梁加工支撐橫梁施工貝雷片安裝橫向分布梁鋪設(shè)臨時模板安裝預(yù)壓及觀測卸載預(yù)拱調(diào)整圖1：施工工藝流程圖5.2施工工藝5.2.1 鋼管柱安裝a、鋼管柱安裝前做好測量準(zhǔn)備工作，在承臺及跨中樁基礎(chǔ)上準(zhǔn)確測放鋼管柱平面位置和高程測量，并在承臺及跨中樁基礎(chǔ)上劃線標(biāo)示。對于平整度差的位置進(jìn)行座漿處理。b、使用吊車進(jìn)行鋼管柱安裝，吊裝就位后對鋼管柱豎直度、平面位置等項目進(jìn)行檢測。c、為增加穩(wěn)定性，

15、鋼管柱設(shè)置剪刀撐及橫向連接，在相鄰鋼管柱中間位置設(shè)置16號槽鋼剪刀撐，并在鋼管柱下部和上部設(shè)置橫向16號槽鋼連接，使同排鋼管柱連接成整體。5.2.2 貝雷片安裝(1)貝雷片的拼裝：a、貝雷片進(jìn)場后，堆放在已平整好的場地內(nèi)。b、貝雷片施工場地現(xiàn)場拼裝，拼裝前仔細(xì)檢查貝雷片是否有傷損現(xiàn)象，有傷損的禁止使用。c、主桁節(jié)點之間用鋼銷連接。d、撐桿節(jié)點用撐桿鋼銷連接。e、主桁弦桿的片與片之間的聯(lián)結(jié)采用橫聯(lián)套管螺栓。f、聯(lián)結(jié)系槽鋼為下弦水平面及斷面聯(lián)結(jié)系桿件。 (2)貝雷片架設(shè)a、架設(shè)前首先對于吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保吊裝安全。b、貝雷片在場地內(nèi)拼裝好后，用吊車吊放就位。c、吊裝后對其位置進(jìn)行檢查，

16、并實測貝雷片梁頂標(biāo)高。5.2.3 砂箱安裝為了調(diào)整貝雷片底面高度，并考慮模板拆除工藝，在鋼管柱上設(shè)置砂箱。砂箱由上下筒構(gòu)成，上筒由480*8mm有縫鋼管下焊接750*750*20mm鋼板，中間填充C40砼，下筒由529*8mm螺旋鋼管下焊接750*750*20mm鋼板，中間填充標(biāo)準(zhǔn)砂。在承砂鋼管下部設(shè)置2個M24螺栓作為卸砂口。5.2.4 支撐橫梁、分布梁施工(1)柱頂橫向放置支撐橫梁。支撐橫梁采用雙拼36a工鋼焊接，工鋼上面加2cm厚、30cm寬、12m長鋼板。下面在對應(yīng)砂箱位置處加焊700*700*20mm鋼板5塊。(2)貝雷片梁頂設(shè)置橫向分布梁，分布梁采用1515cm方木橫向布設(shè)。間距6

17、0cm一道，在受力點位置加密設(shè)置。5.2.5支架預(yù)壓及觀測(1)荷載確定箱梁混凝土V286m3，G785T,按照800T考慮。模板重量20T, 人員和施工機(jī)具Gr15T；震動等荷載不考慮。總荷載取820t，本箱梁按超荷載預(yù)壓，預(yù)壓重量為120，預(yù)壓取984t。(2)布置沉降觀測點在加載預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，沉降觀測點分別設(shè)置在中間和兩側(cè)最外端貝雷片上，底模上布3點共9個觀測點。在加載50%、100%、120%后分別對觀測點進(jìn)行一次測量，加載120%后恒載24小時，再次測量各觀測點標(biāo)高，計算沉降變形量，然后即可進(jìn)行卸載施工。沉降觀測布置圖(3)變形觀測a加載前各觀測點標(biāo)高值H1測量：在進(jìn)

18、行加載施工前，對各觀測點H1進(jìn)行測量，確定各觀測點初始標(biāo)高。b加載方法：本工程箱梁為變截面，采用編織袋裝砂加載的方法進(jìn)行預(yù)壓。加載分3級進(jìn)行，即加載50%、100%、120%，加載需兩側(cè)對稱進(jìn)行。上部加載所需的編織袋，利用汽車吊提升至梁底模上部。c對加載后各觀測點標(biāo)高值H2進(jìn)行測量：布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各觀測點的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。d測量卸載前各觀測點標(biāo)高值H3：持荷24小時后、卸載前測量各觀測點標(biāo)高值H3。e觀測卸載后各觀測點標(biāo)高H4：卸載后測量出各觀測點標(biāo)高H4，此時就可以計算出各觀測點的變形如下：非彈性變形f3=H1-H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)

19、消除。彈性變形f2=H4-H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架及貝雷片變形的影響程度。(4)卸載支架變形穩(wěn)定后，將荷載砂袋用吊車移到下一跨或地面?zhèn)溆?，卸載應(yīng)均衡對稱進(jìn)行。卸載荷載分三級進(jìn)行，即120%、100%、50%、0%，每級卸載后均進(jìn)行變形觀測并做好記錄。(5) 設(shè)置預(yù)拱根據(jù)對預(yù)壓實測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，考慮貝雷片已產(chǎn)生沉降變形及設(shè)計上拱度，通過調(diào)整底模標(biāo)高設(shè)置預(yù)拱度。對于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下（表1）調(diào)整底模標(biāo)高： 梁支架預(yù)拱度理論計算與設(shè)置 表1 序號項 目計算及取值備注1支架卸載后由上部

20、構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度f1通過查閱圖紙計算2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2通過計算縱梁撓度和立柱壓縮值得出3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3主要據(jù)底模測量情況得出4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4以橋位地質(zhì)及地基受力情況計算5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次拋物線法分配6、勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員根據(jù)施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。貝雷片支架拼裝、預(yù)壓施工人員配備見表2。 貝雷片支架拼裝、預(yù)壓施工人員配置備表 表2序號職務(wù)或工班人數(shù)負(fù)責(zé)人姓名主 要 職 責(zé)1現(xiàn)場總負(fù)責(zé)1王海

21、波施工現(xiàn)場總體負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)2技術(shù)主管1馮冰現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)3現(xiàn)場調(diào)度1趙金星場地硬化、布置及機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)4測量班5李海斌預(yù)壓觀測及模板高程調(diào)整5施工負(fù)責(zé)人1吳明東現(xiàn)場施工組織及安排6拼裝工班20翁國貝雷片支架的拼裝7預(yù)壓作業(yè)班15張修武貝雷片支架預(yù)壓及卸載8吊車班5李猛將主梁及配件吊至橋位9專職安全員1蔡運(yùn)東負(fù)責(zé)現(xiàn)場吊裝及施工安全合計507、材料要求砂袋滿足預(yù)壓要求。8、設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)械設(shè)備配置表見表3 主要機(jī)械設(shè)備配置表 表3序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1挖掘機(jī)PC400-6臺1地基處理-換填2電焊機(jī)BX1-500臺4構(gòu)件局部連接及支撐焊接3吊車QY50臺2模架拼裝及預(yù)壓施工9、

22、質(zhì)量控制及檢驗9.1質(zhì)量控制9.1.1貝雷片支架安裝前應(yīng)檢查各部件及聯(lián)結(jié)處有無損傷變形情況，各部件的鏈接螺栓、銷軸等有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)及時采取措施。9.1.2鋼管柱、砂箱、支撐橫梁頂面高程應(yīng)符合要求。9.1.3貝雷片支架每次安裝后制梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。首次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍。預(yù)壓采用分級加載，可按預(yù)壓荷載的50%、100%、120%分為三級，每級加載持荷分別不小于2h、2h、24h。（三）、箱梁模板及支座安裝 模板采用木模板進(jìn)行組裝時，木模拼縫采有乳膠漆處理。木模的圓弧角處理，面板及背楞均用維薩板，采用合頁連接面板與背楞。為方便拆除側(cè)模，圓弧角與底模的連接處下的橫向方木

23、以連接處分界斷開。外側(cè)模板以斜向支撐為主，支撐在側(cè)模的三道背楞上，間距2米。為防止模板側(cè)向移動，除采用側(cè)向支撐外，在底板處橫置22#槽鋼用以固定側(cè)模底部，沿橋向每2米一道，并利用通風(fēng)孔設(shè)32mm精軋螺紋鋼對拉兩側(cè)的側(cè)模。木制芯模：箱梁底板鋼筋和腹板鋼筋綁扎完成后安裝芯模。采用厚25mm木板進(jìn)行拼接，用碗扣腳手架支撐。支座安裝：安裝支座前，檢查橋墩支承墊石，墊石頂面四角高差不得大于2mm。支座安裝時，采用測力千斤頂作為臨時支撐，將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體的位置及標(biāo)高，保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過5%。支座就位后，在支座底板與支承墊石之間留20-30mm的

24、空隙，以便灌漿；灌漿采用重力灌漿方式，從支座中心部位向兩側(cè)及四周灌漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。待灌漿材料強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，拆除鋼模板、上下支座的聯(lián)結(jié)和千斤頂，擰緊下支座板螺栓，安裝支座圍板。（四）、鋼筋施工作業(yè)鋼筋原材料質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，材料進(jìn)場后按要求進(jìn)行取樣試驗。堅持先試驗，合格后方可使用的原則。梁體的主筋較長，長度大而剛度很小，為了保證加工質(zhì)量，在鋼筋加工廠內(nèi)搭設(shè)與主筋骨架尺寸相適應(yīng)的臺座用于骨架的焊接成型：為了盡量減小吊裝過程中的骨架變形，采用鋼管與鋼筋配合加工“扁擔(dān)梁”用于主筋吊裝。“扁擔(dān)梁”截面為三角形，在其底面每隔24m均勻設(shè)置與

25、鋼筋連接的吊鉤，頂部均勻設(shè)置4個鋼絲繩的懸掛位置，采用2臺吊車進(jìn)行鋼筋吊裝。卸載完畢調(diào)整底板標(biāo)高后，在模板上放線綁扎底板和腹板鋼筋。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包括按計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎,并通過底板軸線，分別劃線標(biāo)出每個骨架片所處位置，搭設(shè)骨架就位后調(diào)整好間距，底板鋼筋下墊好高強(qiáng)度混凝土墊塊。（五）、砼工程施工1、砼的泵送砼在拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模。為了保證梁砼澆筑順利，要嚴(yán)格控制砼泵送質(zhì)量。泵送過程中注意輸送泵的工作狀態(tài)與砼的質(zhì)量。2、砼的灌注梁體混凝土灌注前，必須高度重視檢查工作，檢查模板的標(biāo)高、模板的接縫以及支架的拼裝情況，

26、重點檢查以下幾項：支架的拼裝情況、模板的支撐及嚴(yán)密性、鋼筋綁扎及保護(hù)層的設(shè)置、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確性、振搗人員分工定位情況、模內(nèi)有無雜物等。檢查無誤后，用水沖洗，開始澆注梁體混凝上。梁體混凝上澆注順序：澆注箱梁混凝土?xí)r，應(yīng)遵循按橋梁的縱、橫向坡度由低處向高處澆注的原則。箱梁底板、腹板、頂板混凝土一次澆注成型。為避免腹板和頂板結(jié)合處出現(xiàn)明顯的施工縫，在澆注腹板混凝土?xí)r應(yīng)高出頂部結(jié)合面12cm。澆注時混凝土錯臺階分層斜向澆注向前推進(jìn)，底板預(yù)留通氣孔。施工人員分班連續(xù)作業(yè)，一次澆注成型。澆注混凝土注意事項：澆注腹板時，從頂下料，往往有些松散混凝土留在頂板上，待澆注頂板時，這些混凝土已初凝，很容易

27、使頂板出現(xiàn)蜂窩，所以在澆注腹板時，應(yīng)把進(jìn)料口兩塊連用卸料板蓋住。腹板與底板相連的倒角部分砼，由于振搗時會引起倒角處翻漿，要特別注意加強(qiáng)振搗，底板混凝土澆注完成時，應(yīng)立即加蓋板封閉?；炷敛坏弥苯有堵湓阡摻罹W(wǎng)上，防止混凝土集中沖擊鋼筋。搗固混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)專人密切觀察，及時處理模板接縫時的漏漿。3、梁體砼的養(yǎng)護(hù)及拆模常溫施工時，對梁部砼表面的養(yǎng)護(hù)采用傳統(tǒng)的灑水覆蓋養(yǎng)生法，即在砼頂面覆蓋草袋灑水養(yǎng)生；在多風(fēng)季節(jié)施工時，為防止砼表面風(fēng)干致使砼表面開裂，除覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)外，還采取一定的擋風(fēng)措施。當(dāng)氣溫很高時，不宜用較涼的水澆在砼表面，以免溫差過大，產(chǎn)生收縮裂紋。灑水養(yǎng)護(hù)時要在砼澆筑完畢終凝后（最遲不超過12

28、小時）進(jìn)行，灑水時不得對砼造成污染和損傷。養(yǎng)生方法和持續(xù)時間，應(yīng)使砼具有足夠的耐久性和強(qiáng)度，并要避免砼養(yǎng)護(hù)不足而出現(xiàn)收縮裂紋。根據(jù)設(shè)計要求，相鄰兩現(xiàn)澆梁梁端封錨需同時進(jìn)行，封錨砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才可以拆除支架。拆除支架時先中間后兩邊對稱同時進(jìn)行。施工完畢后，拆除外側(cè)模的楔塊，利用吊車拆除外模板。內(nèi)模拆除后，由頂板的預(yù)留孔內(nèi)運(yùn)出，并及時將預(yù)留工作口封堵。（六）、預(yù)應(yīng)力施工1、預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道安裝要管道羅紋與穿束方向一致，當(dāng)設(shè)置波紋管接長時，采用大一號的波紋管套接，套接長度約20cm，梁段內(nèi)按設(shè)計要求每隔0.7cm 設(shè)一“井”形定位鋼筋網(wǎng)片，固定管道位置，管道定位誤差應(yīng)小于5mm。同時為避免混凝

29、土灌注時，水泥漿進(jìn)入錨墊板發(fā)生堵塞現(xiàn)象，波紋管要延伸至錨墊板至錨墊板口，錨墊板壓漿孔要用海綿條堵塞嚴(yán)密，本節(jié)段未張拉的管道要伸出堵頭板至少15cm，以便下一節(jié)段進(jìn)行波紋管接長。2、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工前，對預(yù)應(yīng)力材料（包括鋼絞線、鋼筋、錨具、波紋管等），設(shè)備（包括千斤頂、電動油泵及壓力表等）委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢查單位定期進(jìn)行檢驗及校驗，檢驗其是否合格。3、鋼絞線的下料、編束和穿束（1）下料：鋼絞線按設(shè)計提供的下料長度并考慮現(xiàn)場張拉千斤頂?shù)男吞?、工作錨、錨墊板、工具錨及穿束、張拉方式下料。采用砂輪切割機(jī)切割，在切口處20cm范圍內(nèi)用鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔一米綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏

30、繞。下料時間安排在箱梁節(jié)段混凝土灌注完成后進(jìn)行。（2）按設(shè)計鋼束編號編束，掛牌存放。（3）穿束：中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法是：在長束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時事先留鋼絞線，將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩拉過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開動卷揚(yáng)機(jī)，將鋼束拉過管道。也可將幾根鋼絞線端頭錯落擺放，并穿入一根引線，采用焊接方法將整束鋼絞線與引線焊為一體，引線長度大于管道23m。在張拉鋼束前，從焊接接頭后20cm處將焊接接頭切割。同時在鋼絞線焊接時，要在焊接處附近的鋼絞線上灑水降溫。4、張拉前的準(zhǔn)備工作（1）檢

31、查梁段混凝土強(qiáng)度及彈性模量是否達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。（2）檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補(bǔ)強(qiáng)措施。（3）計算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應(yīng)力及超張拉應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。（4）準(zhǔn)備記錄表，按表中要求記錄項目逐項記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。5、張拉操作程序張拉程序：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉程序為先縱向，再橫向，后豎向；縱向預(yù)應(yīng)力束張拉程序為：先頂板，后腹板；先長束，后短束；橫向，豎向預(yù)應(yīng)力束張拉程序為：先根部（靠近已成梁段），后端部。6、張拉伸長值張拉采用張拉力為主、張拉伸長量作為校核的原則進(jìn)行雙控，當(dāng)實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過6%時，應(yīng)停止張拉，查

32、明原因，采取措施且予以克服。必要時按設(shè)計要求進(jìn)行孔道摩阻實驗。7、滑、斷絲的處理在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，立即停止操作，查明原因，作好記錄。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后重新?lián)Q束。張拉操作施工工藝框圖鋼絞線下料、編束 清理修正管道穿束檢查砼強(qiáng)度、彈性模 安裝工作錨安裝限位板 安裝千斤頂（千斤頂前端正口應(yīng)對準(zhǔn)限位） 安裝工具錨 油泵配套裝置 初張拉（劃量測伸長值記號） 105k（持荷） k 錨固 張拉油缸回油，工具錨松脫 關(guān)閉油泵，張拉缸頂壓缸全部復(fù)位 依次卸下工具錨、千斤頂 封錨 孔道壓漿（七）、管道壓漿1、壓漿設(shè)備根據(jù)孔道長度和壓漿要求，壓漿設(shè)備的選型原則如下

33、：（1）壓漿參數(shù) 壓漿采用純水泥漿，水泥漿使用的水泥及標(biāo)號與梁體用的水泥相同，采用525#普通硅酸鹽水泥，要求水泥新鮮且不得有結(jié)塊水泥，水灰比為0.35至0.4之間，為提高強(qiáng)度和和易性宜加入減水型外加劑，摻量0.250.5%之間，泌水率3h2%，流動度用3486錐體不得大于20s， （2）壓漿設(shè)備的選擇壓漿泵：選用注漿泵流量3m3/h以下即可。注漿量可用無級調(diào)速調(diào)節(jié)壓漿量的大小。最大壓力18kgf/cm2。實際水平輸送距離大于150m,機(jī)械重量可選擇較輕便的，以便于移動。 拌漿機(jī)：宜盡量選用輕便小型的，外循環(huán)式，漿液由桶底抽出，再以高處從切線方向噴射入桶內(nèi)，使?jié){液很快均勻，并且可以將漿液輸入貯

34、漿桶內(nèi)。 貯漿桶：盡量選用小型的并帶有低速攪拌裝置的，可存400L漿液，在貯存的同時進(jìn)行攪拌以保證漿液的均勻性，避免沉淀發(fā)生。2、進(jìn)漿孔和排氣孔設(shè)置 縱向管道進(jìn)漿孔和排氣孔均勻設(shè)于錨墊板上，用鐵管與喇叭管接通，對于長度大于40m的預(yù)應(yīng)力管道，縱向懸臂束管道在墩頂附近設(shè)三通管，中跨縱向預(yù)應(yīng)力束在跨中截面設(shè)三通管，三通管結(jié)構(gòu)形式見附圖。在縱向管道壓漿時，一定要注意觀察，以防三通管內(nèi)溢出的水泥漿通過三通管進(jìn)入其它波紋管，引發(fā)堵管事故。 豎向管道在與豎向預(yù)應(yīng)力筋、錨墊板和錨具連接后，安排于腹板內(nèi)的，壓漿孔設(shè)于管道下端（0#段壓漿孔設(shè)于管道上方），相鄰豎向管道之間通過32鐵皮管聯(lián)通，壓漿時通過相鄰管道及

35、張拉端排氣，在混凝土施工中要注意保護(hù)排氣管，以防排氣管堵塞。3、灰漿技術(shù)要求（1）當(dāng)水泥倒入拌漿機(jī)時用400孔/cm2孔過篩，貯漿桶要連續(xù)攪拌以防水泥漿沉淀。（2）灰漿強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度。（3）水灰比不大于0.45，并加入一定比例無腐蝕性的減水劑，攪拌3h泌水率不超過2%，保證壓漿密實。（4）灰漿中可滲入適當(dāng)劑量的胃膨脹劑，以減少收縮，其摻量由試驗確定。4、作業(yè)程序（1）張拉后，應(yīng)立即將錨墊板、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)10MPa時，即可壓漿。壓漿前要用壓力水（壓漿泵供水）將管道沖洗干凈，如有與相鄰孔道串通現(xiàn)象，應(yīng)事先處理好后才能壓漿。壓漿應(yīng)及時，以張拉完畢不超過24h為宜。同一管道

36、壓漿作業(yè)要一次完成，不得中斷。長孔道壓漿可利用排氣孔接力壓漿。（2）灰漿經(jīng)4900孔/cm2篩子過濾后存放在儲漿桶內(nèi)，并保持足夠數(shù)量，以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成。對儲漿桶內(nèi)的水泥漿要低速攪拌，以保持灰漿均勻，水泥漿自調(diào)制至壓入管道相隔時間不得大于10min。（3）壓漿泵壓漿壓力保持0.50.6Mpa之間，注滿后要保持30s，以保持水泥漿密實。同一孔道壓漿作業(yè)一次完成不得中斷，如發(fā)生中斷要用高壓水沖掉，第二次重新壓漿，待壓漿結(jié)束后用高壓水將壓縮泵、拌漿機(jī)、貯漿桶及用具沖洗干凈。（八）、砼封錨外露多余的鋼絞線用手提砂輪機(jī)切割,離夾片外口至少保留30mm以上。綁扎局部構(gòu)造鋼筋并支模,澆注砼封裹。

37、（九）、支架拆除 1、滿堂支架拆除在混凝土澆筑完畢完成預(yù)張拉后，進(jìn)行內(nèi)模拆除，先拆除角隅處模板，然后再拆除大面積模板。在終張拉完成后，先行圓弧段側(cè)模，然后再拆除大面積側(cè)模，最后進(jìn)行底模及支架系統(tǒng)的拆除。2、貝雷片支架支架拆除在混凝土澆筑完畢完成預(yù)張拉后，進(jìn)行內(nèi)模拆除，先拆除角隅處模板，然后再拆除大面積模板。在終張拉完成后，先行圓弧段側(cè)模，然后再拆除大面積側(cè)模，最后進(jìn)行底模及支架系統(tǒng)的拆除。在側(cè)模拆除后，通過卸砂口將砂箱內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)砂放出，使底模和混凝土間產(chǎn)生縫隙，然后將底模自梁底橫向拖出，要求在拖底模時必須保持底模始終處于水平狀態(tài)，避免出現(xiàn)模板變形現(xiàn)象。在底模拆除后，利用頂拉設(shè)備將貝雷片自梁底橫向

38、移出，吊放在平整的場地內(nèi)。在所有貝雷片拆除完成后，將橫梁自鋼管柱上卸落，然后卸除鋼管柱之間的剪刀撐及橫向連接槽鋼，最后逐個拆除鋼管柱。3、設(shè)置專職指揮人員在整個拆除過程中，現(xiàn)場設(shè)專職安全員一名，專職指揮員一名負(fù)責(zé)進(jìn)行指揮，確保起吊及橫移工作的安全。三、安全保證體系1.1安全控制目標(biāo)杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有線行車一般以上交通事故，減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險情；安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)。1.2成立安全組織機(jī)構(gòu)1.2.1項目部安全管理小組組長：張百達(dá)（項目經(jīng)理）副組長：劉斌（項目副經(jīng)理）、陳志明（項目副經(jīng)理）、

39、趙金星（項目副經(jīng)理）夏學(xué)武（安質(zhì)部長）、李鵬飛（項目總工）組員：陳瑋、董本浩、李海濱、馮冰、董鑫。組長張百達(dá)是哈爾巴嶺特大橋施工安全管理第一責(zé)任人，副組長劉斌、陳志明、趙金星、夏學(xué)武、李鵬飛是施工安全管理實施負(fù)責(zé)人，陳瑋、董本浩、李海濱、馮冰、董鑫施工安全管理的實施人。1.2.2安全小組的任務(wù)和職責(zé)（1）貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度規(guī)定；落實安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。（2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則，確保項目的安全生產(chǎn)

40、工作有效可控。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認(rèn)信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。（4）安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。項目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項費(fèi)用。安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定承臺開挖防護(hù)的安全措施，組織編制基坑開挖垮塌事故應(yīng)

41、急預(yù)案?，F(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)對鉆孔灌注樁施工、承臺施工、墩柱施工等工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)?，F(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險措施。領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。1.3建立安全聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制1）施工期間每日進(jìn)行自查，安全員跟班作業(yè)，并將存在的問題向監(jiān)理單位和建設(shè)單位匯報，召開施工協(xié)調(diào)會。2）工程項目開工前向建設(shè)單位和鐵路設(shè)備管理單位進(jìn)行上報

42、，將下階段施工內(nèi)容及作業(yè)地點上報。3）針對鐵路設(shè)備管理單位日常檢查提出的施工安全問題及時組織召開施工安全會議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工安全問題。4）接受監(jiān)理單位，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時將存在的問題解決。2、施工安全保證措施2.1施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查情況的核查由于施工對臨近既有線、建筑物、道路、地下管網(wǎng)的影響極大，稍有不慎就會釀成嚴(yán)重的安全事故，因此，在施工前與產(chǎn)權(quán)設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議，了解基坑周邊環(huán)境、地下水位及其附近的地下管線、地下埋設(shè)物的位置、深度、結(jié)構(gòu)形式及埋設(shè)時間等?；邮┕で?，對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設(shè)備，由項目部專門負(fù)責(zé)遷改的人員

43、和設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行了現(xiàn)場核查、交底，并且電務(wù)工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場實際情況對施工隊伍進(jìn)行現(xiàn)場書面交底。施工隊伍要對施工場地、施工樁位進(jìn)行人工開挖探溝，以確認(rèn)有無地下管線，對于挖出的地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施。在基坑開挖時設(shè)備單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，監(jiān)理單位人員到現(xiàn)場旁站。在樁基施工前，要在既有橋承臺與新建橋承臺之間設(shè)地面觀測樁進(jìn)行觀測，在鋼板樁插打、挖棄土?xí)r，保證不影響設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。2.2強(qiáng)化崗前專項教育培訓(xùn)和持證上崗制度（1）施工人員進(jìn)場由安質(zhì)部進(jìn)行了崗位專項安全教育培訓(xùn)，使作業(yè)人員熟悉了解和掌握承臺基坑施工的安全技術(shù)要求、存在的安全隱患、安

44、全工作的重點及控制措施、應(yīng)急處理的方法及匯報等，做到會施工、會預(yù)防、會保護(hù)、會應(yīng)急。培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行考試。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)，對作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺帳備查。（2）加強(qiáng)施工中日常工前安全教育，領(lǐng)工員（架子隊隊長或工班長）在每工班上崗前，安排工作的同時必須進(jìn)行有針對性的安全教育。（） 對安全員、防護(hù)員及特種作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。目前臨近既有線施工的安全員、防護(hù)員均持有上海鐵路局“四員一長”施工培訓(xùn)考試合格證；特種作業(yè)人員均已按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè) HYPERLINK t _blank 培訓(xùn)，并取得了特種作業(yè)操作資格證書，持證上崗作業(yè)。

45、（4） 加強(qiáng)對工人的日常管理及責(zé)任心的教育，強(qiáng)化安全意識，教育工人必須遵守安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度，在日常管理中，積極組織工人學(xué)習(xí)、了解本班組安全生產(chǎn)工作情況、工作性質(zhì)及范圍和必要的安全知識。使工人懂安全，做安全，管安全，安全時刻在心中。2.3堅持工前安全技術(shù)交底制度施工前必須由項目總工、安全總監(jiān)對工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)總工進(jìn)行施工方案和安全技術(shù)交底，工區(qū)經(jīng)理、總工對工區(qū)管理人員和施工隊管理人員進(jìn)行交底內(nèi)容包括鉆孔樁的施工工藝、鋼板樁施工工藝、基坑開挖及回填方法、承臺、墩柱施工工藝。進(jìn)行技術(shù)交底的同時進(jìn)行書面安全交底，交接雙方均要簽字。2.4做好對施工人員的保護(hù)作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必面穿戴相應(yīng)勞動保

46、護(hù)用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。2.5對大型設(shè)備施工作業(yè)的安全控制對吊車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備的行走方向要垂直于既有線。如果受條件限制無法避開的要對地基承載力進(jìn)行檢測，無法滿足施工作業(yè)要求的要對地基進(jìn)行換填加固處理。設(shè)備支撐部位除必要的鋪墊外還要加墊厚度不小于2cm的鋼板。在施工過程中派專人在既有線一側(cè)面對起重機(jī)指揮；鋼板樁起吊需要改變吊點時，其吊點位置不得低于樁頂下1/3的樁長。3、應(yīng)急預(yù)案3.1適用范圍適用于中鐵九局哈爾巴嶺特大橋7#、8#墩施工的安全預(yù)控和事故應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)。3.2應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及

47、施工工藝的實際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險隊、救護(hù)車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓(xùn)定期評審實施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生3.3可能發(fā)生的危險源及制定對策應(yīng)急處理原則：本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。根據(jù)本工程施工特點及與既有線路的位置關(guān)

48、系，確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、大型機(jī)械設(shè)備侵限及人員安全等。在工地已采取機(jī)電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，特制訂本應(yīng)急預(yù)案用以在對既有線產(chǎn)生影響時起到應(yīng)急防護(hù)措施。3.3.1危險源一：腳手架變形當(dāng)發(fā)現(xiàn)腳手架變形應(yīng)立即停止施工，人員撤離，通知項目主管領(lǐng)導(dǎo)，逐級匯報3.3.2危險源二：箱梁底板下沉當(dāng)發(fā)生箱梁底板沉降時立即停止施工，人員撤離現(xiàn)場3.3.3危險源三：模板變形，漲模時當(dāng)發(fā)生模板漲模時立即停止?jié)仓?，組織人員對模版進(jìn)行加固3.3.4危險源四：預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)預(yù)應(yīng)力漲拉發(fā)生斷絲，錨墊板破碎時應(yīng)停止?jié)q拉。3.4成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織四標(biāo)指揮部成立由項目經(jīng)理為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部

49、，下設(shè)五個應(yīng)急救援組，各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，及時向相關(guān)部門反映現(xiàn)場實際情況。 事故應(yīng)急救援指揮部總指揮： 韓順學(xué)現(xiàn)場救援組組 長：張百達(dá)副組長：陳志明組 員：劉斌、趙金星、夏學(xué)武、李鵬飛現(xiàn)場搶修組接到事故通知后，在組長要求的時間之內(nèi)組織救援人員和設(shè)備到達(dá)事故現(xiàn)場，確認(rèn)對既有線影響及現(xiàn)場人員傷亡情況，上報鐵路設(shè)備管理單位，待設(shè)備管理單位人員到場后或經(jīng)設(shè)備管理單位人員電話指示進(jìn)行設(shè)備應(yīng)急搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行及將現(xiàn)場人員傷亡概率降到最低?，F(xiàn)場搶修組聯(lián)系方式序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話1韓順學(xué)局指常務(wù)指揮長182433538882張百達(dá)第六項目部經(jīng)理189871268883陳志明第六

50、項目部副經(jīng)理186863808854劉斌第六項目部副經(jīng)理186863808875趙金星第六項目部副經(jīng)鵬飛第六項目部總工186871202997夏學(xué)武第六項目部安質(zhì)部長187763765663.5應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在事性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。3.5.1資金的配備財務(wù)部必須保證20萬元的應(yīng)急救援備用金，以備緊急事件發(fā)生時，有足夠的財力支持應(yīng)急救援工作。3.5.2應(yīng)急救援物資、設(shè)備設(shè)施的配備(見下表)主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲備表序號材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型

51、號主要工作性能指標(biāo)備注 1挖掘機(jī)輛1PC200斗容量1.6m3 2機(jī)動翻斗車輛2FC-1斗容0.75m33液壓汽車吊輛1QY-2525T4電焊機(jī)臺2BX5005卷揚(yáng)機(jī)臺2JJ2-0.5拉力5T6對講機(jī)臺10GP88S7發(fā)電機(jī)臺175KW8急救車輛19物資運(yùn)輸車輛210裝載機(jī)輛111擴(kuò)音喇叭支212槽鋼噸2003.6教育、訓(xùn)練為全面提高應(yīng)急能力，項目部應(yīng)對搶險人員進(jìn)行必要的搶險知識教育，制定出相應(yīng)的規(guī)定，包括應(yīng)急內(nèi)容、計劃、組織與準(zhǔn)備、效果評估等。公司每年進(jìn)行兩次應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)，必要時，協(xié)同項目部進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練。3.7互相協(xié)議項目部事先與地方醫(yī)院、賓館建立正式的互相協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時得到

52、外部救援力量和資源的援助。3.8發(fā)生事故的應(yīng)急方案3.8.1接警接警部門為項目部辦公室。接警人接到報警后，應(yīng)詳細(xì)詢問以下內(nèi)容包括：事故發(fā)生時間、詳細(xì)地點、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。3.8.2通知接警人接到報警后，由辦公室主任向分部經(jīng)理詳細(xì)報告，分部經(jīng)理決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、政府及上級部門發(fā)出應(yīng)急救援申請。啟動應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由項目部辦公室通知應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)中各部門負(fù)責(zé)人。3.8.3現(xiàn)場救援措施事故發(fā)生后，事發(fā)工點根據(jù)現(xiàn)場事故情況，要迅速趕往現(xiàn)場，先行協(xié)助應(yīng)急處置，搶救受傷人員，疏散人員，迅速控制

53、危險源，防止事故擴(kuò)大，并立即向總指揮報告。事發(fā)工點根據(jù)總指揮部署，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集本工點內(nèi)應(yīng)急救援資源，進(jìn)行現(xiàn)場救援。3.9事故現(xiàn)場的指揮控制發(fā)生事故后，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，安質(zhì)部立即派人趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)，計劃部協(xié)助開展收集證據(jù)工作。發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知項目副經(jīng)理組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行現(xiàn)場搶救。組織有關(guān)人員進(jìn)行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進(jìn)行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴(kuò)大，讓現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人隨時監(jiān)護(hù)基坑狀況，及時清理基坑上堆放的材料，防止造成再次事故的發(fā)生。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。3.10緊急救援的一般原則：以確保人員的安全為第一，其次是控制材料的損失。緊急救援關(guān)鍵是速度，因為大多數(shù)坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進(jìn)