杭州市交通管理系統(tǒng)評定

1、杭州城市交通居民滿意度分析報告一、居民出行特征分析（一）出行目的分析（Q1）1、出行目的構(gòu)成Q1、請問您最近一次出行的出行目的屬于以下哪種？（單選）（出行目的）有效百分比頻率有效日常上班或下班68.3394探親、訪友、購物、看病、娛樂等私人活動26.9155商務(wù)、會議等因公外出辦事4.928合計(jì)100.0577由以上百分比分析表可以看出，68.3%的人出行目的是上下班，4.9%的人出行因?yàn)樯虅?wù)、會議等因公外出辦事而出行，26.9%的人的出行目的是探親、訪友等私人活動。2、剛性出行與彈性出行分布根據(jù)發(fā)生出行的必要性程度，將出行目的分為剛性出行和彈性出行。其中剛性出行包括日常上班或下班、商務(wù)會議等

2、因公外出辦事；彈性出行包括探親、訪友、購物、看病、娛樂等私人活動。q1_1新目的分類有效百分比頻率有效剛性出行73.1422彈性出行26.9155合計(jì)100.0577由分析可以看出，人們出行主要以剛性出行為主，占全體出行類別的73.1%（1）性別彈性出行目的占全體出行類別的26.9%。q1_1新剛性出行彈性出行總計(jì)B1、記錄受訪男79.1%20.9%100.0%者性別女67.2%32.8%100.0%總計(jì)73.1%26.9%100.0%3、不同人群出行目的構(gòu)成對比（Q1與背景交叉分析）比較不同性別人的出行目的發(fā)現(xiàn)，男性因上下班和公外出辦事等剛性出行較多，而女性在探親、訪友、購物、看病、娛樂等彈

3、性出行的比例較大。（2）年齡（25歲以下、25-35歲、35-45歲、45-55歲、55歲及以上）q1_1新剛性出行彈性出行總計(jì)B2、請問16-24歲74.3%25.7%100.0%您的年25-34歲87.0%13.0%100.0%齡是？35-44歲85.0%15.0%100.0%45-54歲73.7%26.3%100.0%55歲及以上30.0%70.0%100.0%總計(jì)73.1%26.9%100.0%調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著年齡增加，剛性出行比率降低，彈性出行比例增加，55歲前后差別明顯。由數(shù)據(jù)可以看出，16-54歲的居民，上下班出行的比例在70.5%至79.6%之間，因公外出辦事的比例在2.2%至8

4、.8%之間，因私人活動出行的比例徘徊在13.0%至26.3%之間，而55歲及以上的居民，日常上下班的比重下降至30.0%，同時彈性出行活動的比重增加到70.0%。（3）學(xué)歷（初等、中等、高等）q1_1新剛性出行彈性出行總計(jì)b3_1初等文化程42.7%57.3%100.0%新的度學(xué)歷中等文化程68.2%31.8%100.0%度高等文化程86.5%13.5%100.0%度總計(jì)73.1%26.9%100.0%調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著文化程度升高，剛性出行比例上升，彈性出行比例減少。數(shù)據(jù)顯示，初等文化程度的剛性出行比例為42.7%，高等文化程度的剛性出行比例增加至86.5%；初等文化程度的彈性出行比例為57.3

5、%，而高等文化程度的彈性出行比例為13.5%。4）收入（0-3000，3001-4500，4501-6000，6001及以上）q1_1新剛性出行彈性出行總計(jì)b5_10-3000元55.0%45.0%100.0%新的3000-450083.9%16.1%100.0%收入元4500-600087.5%12.5%100.0%元6000元以上83.3%16.7%100.0%總計(jì)73.0%27.0%100.0%剛性出行彈性出行數(shù)據(jù)及圖表顯示，月薪0-6000元，隨著收入增加，剛性出行的比例有所增加，彈性出行比例下降；月薪6000元以上，剛性出行比例相比月薪4500-6000元時有所下降，而彈性出行相比有

6、所增加。（二）出行方式分析（Q2）1、出行方式的構(gòu)成出行方式百分比$Q2DUO駕駛/乘坐小汽車19.2%出租車3.6%公交車58.9%自行車/電動自行車17.2%水上巴士4.7%全程步行1.4%單位班車0.7%其他0.0%總計(jì)100.0%通過以上數(shù)據(jù)分析，可以看出人們出行主要以乘坐公交為主，占全體出行人數(shù)的58.9%；其次是駕駛小汽車和自行車/電動自行車，所占比例分別為19.2%和17.2%；乘坐其它交通方式的比率較小，其中乘出租車的比例為3.6%，乘坐水上巴士的比例為4.7%；全程步行及乘單位班車的比例更少。2、不同人群出行方式構(gòu)成對比（1）性別SQ2與性別交叉$Q2DUO駕駛小自行車/電動

7、汽車出租車公交車自行車水上巴士全程步行單位班車總計(jì)N%N%N%N%N%N%N%N%B1、記男18.1%4.2%61.0%16.7%2.8%1.4%0.0%100.0%錄受訪女20.3%3.1%56.9%17.6%6.6%1.4%1.4%100.0%者性別總計(jì)19.2%3.6%58.9%17.2%4.7%1.4%0.7%100.0%分析以上數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，男性乘坐公交比例-61%，大于女性乘坐公交比例-56.9%；男性駕駛小汽車的比例稍低于女性所占比例，其比例分別為：18.1%和20.3%；男性乘坐出租車的比例為4.2%，女性所占比例為3.1%；男性騎自行車的比例為16.7%，女性騎自行車的比例為17

8、.6%；男性乘坐水上巴士的比例為2.8%，女性乘坐水上巴士的比例為6.6%；全程步行，男女比例基本一致，均為1.4%。2）年齡（25歲以下、25-35歲、35-45歲、45-55歲、55歲及以上）SQ2與年齡交叉$Q2DU0駕駛/乘坐小汽車出租車公交車自行車/電動自行車水上巴士全程步行單位班車總計(jì)行N%行N%行N%行N%行N%行N%行N%行N%B2、請問您的年齡是？16-24歲8.6%2.9%69.5%19.0%3.8%1.0%0.0%100.0%25-34歲13.0%3.7%60.2%21.3%2.8%2.8%0.9%100.0%35-44歲29.9%2.7%54.4%15.6%4.1%0.

9、0%0.7%100.0%45-54歲24.8%5.1%51.1%14.6%5.1%2.9%1.5%100.0%55歲及以上12.5%3.8%65.0%16.3%8.8%0.0%0.0%100.0%總計(jì)19.2%3.6%58.9%17.2%4.7%1.4%0.7%100.0%調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，乘公交車的比率在16-24歲間最高為69.5%；騎自行車/電動車在25-33歲間的比例最高為21.3%；駕駛小汽車在35-44歲間比例最高為29.9%。具體數(shù)據(jù)如下：16-24歲階段，駕駛/乘坐小汽車的比例為8.6%，出租車比例為2.9%，公交車比例為69.5%，自行車/電動自行車比例為19%，水上巴士比例為3

10、.8%，全程步行為1.0%；25-34歲階段，駕駛/乘坐小汽車的比例為13%，出租車比例為3.7%，公交車比例為60.2%，自行車/電動自行車比例為21.3%，水上巴士比例為2.8%，全程步行比例為2.8%，單位班車比例為0.9%；35-44歲階段，駕駛/乘坐小汽車的比例為29.9%，出租車比例為2.7%，公交車比例為54.4%，自行車/電動自行車比例為15.6%，水上巴士比例為4.1%，全程步行比例為0.0%，單位班車比例為0.7%；45-54歲階段，駕駛/乘坐小汽車的比例為24.8%，出租車比例為5.1%，公交車比例為51.1%，自行車/電動自行車比例為14.6%，水上巴士比例為5.1%，

11、全程步行比例為0.2%，單位班車比例為1.5%；55歲及以上年齡段，駕駛/乘坐小汽車的比例為12.5%，出租車比例為3.8%，公交車比例為65.0%，自行車/電動自行車比例為16.3%，水上巴士比例為8.8%，全程步行比例為0.0%，單位班車比例為0.0%。3）學(xué)歷（初等、中等、高等）SQ2與學(xué)歷交叉$Q2DU0駕駛/乘坐小汽車出租車公交車自行車/電動自行車水上巴士全程步行單位班車總計(jì)行N%行N%行N%行N%行N%行N%行N%行N%b3_1新的學(xué)歷初等文化程度5.3%2.7%61.3%21.3%10.7%2.7%0.0%100.0%中等文化程度21.1%3.7%55.4%19.4%3.3%1.

12、2%1.2%100.0%咼等文化程度21.5%3.8%61.5%13.8%4.2%1.2%0.4%100.0%總計(jì)19.2%3.6%58.9%17.2%4.7%1.4%0.7%100.0%數(shù)據(jù)顯示，初等文化程度的人們，駕駛/乘坐小汽車的比例為5.3%，出租車比例為2.7%，公交車比例為61.3%，自行車/電動自行車比例為21.3%，水上巴士比例為10.7%，全程步行比例為2.7%，單位班車比例為0.0%；中等文化程度的人們，駕駛/乘坐小汽車的比例為21.1%，出租車比例為3.7%公交車比例為55.4%，自行車/電動自行車比例為19.4%，水上巴士比例為3.3%全程步行比例為1.2%，單位班車比

13、例為1.2%；高等文化程度的人們，駕駛/乘坐小汽車的比例為21.5%，出租車比例為3.8%公交車比例為61.5%，自行車/電動自行車比例為13.8%，水上巴士比例為4.2%全程步行比例為1.2%，單位班車比例為0.4%。4）收入（0-3000，3001-4500，4501-6000，6001及以上）SQ2與背景變量交叉$Q2DUO駕駛/乘出租車公交自行車/電水上巴全程步單位總計(jì)坐小汽車車動自行車士行班車N%N%N%N%N%N%N%N%b5_10-30008.3%5.7%63.8%18.3%6.6%1.7%0.9%100.0%新的收3000-450012.8%2.7%62.4%20.1%5.4%

14、2.0%0.7%100.0%4500-600021.4%1.8%67.0%11.6%2.7%0.0%0.9%100.0%入（元）6000以上58.3%2.4%29.8%14.3%1.2%1.2%0.0%100.0%總計(jì)19.3%3.7%59.1%16.9%4.7%1.4%0.7%100.0%研究發(fā)現(xiàn)，月薪6000元以下時，人們乘坐公交車的比例是最高的；月薪為6000元以上時，人們駕駛小汽車的比例明顯增高。具體數(shù)據(jù)如下：月收入為0-3000元，駕駛/乘坐小汽車的比例為8.3%，出租車比例為5.7%，公交車比例為63.8%，自行車/電動自行車比例為18.3%，水上巴士比例為6.6%，全程步行比例為

15、1.7%，單位班車比例為0.9%；月收入為3000-4500元，駕駛/乘坐小汽車的比例為12.8%，出租車比例為2.7%公交車比例為62.4%，自行車/電動自行車比例為20.1%，水上巴士比例為5.4%，全程步行比例為2.0%，單位班車比例為0.7%；月收入為4500-6000元，駕駛/乘坐小汽車的比例為21.4%，出租車比例為1.8%公交車比例為67.0%，自行車/電動自行車比例為11.6%，水上巴士比例為2.7%，全程步行比例為0.0%，單位班車比例為0.9%；月收入為6000元以上，駕駛/乘坐小汽車的比例為53.8%，出租車比例為2.4%，公交車比例為29.8%，自行車/電動自行車比例為

16、14.3%，水上巴士比例為1.2%，全程步行比例為1.2%，單位班車比例為0.0%；（三）出行距離（Q7）1、出行距離構(gòu)成分布將出行距離分成五類，分別是0-4.99公里，5到9.99公里，10-14.99公里，15-19.99公里，20公里及以上。q7_1新的有效百分比頻率有效5公里以下4.5%265到10公里26.5%15210到15公里32.9%18915到20公里13.6%7820公里以上22.5%129合計(jì)100.0%574缺失系統(tǒng)3合計(jì)577數(shù)據(jù)顯示，出行距離分布如下，5公里以下的比例為4.5%，510公里的比例為26.5%，1015公里的比例為32.9%，1520公里的比例為13.

17、6%，20公里以上的比例為22.5%。2、出行距離（Q7）*交通方式（Q2）的交叉對比（不太會分析）出行距離與出行方式交叉$Q2DUO駕駛/乘坐自行車/電水上全程步單位小汽車出租車公交車動自行車巴士行班車總計(jì)N%N%N%N%N%N%N%N%q7_1新路程5公里以下3.8%3.8%50.0%11.5%3.8%30.8%.0%100.0%510公里11.2%2.6%57.9%25.0%5.3%.0%.7%100.0%1015公里20.6%3.2%59.8%15.3%2.6%.0%1.1%100.0%1520公里30.8%3.8%52.6%14.1%2.6%.0%.0%100.0%20公里以上23.

18、3%5.4%63.6%13.2%8.5%.0%.8%100.0%總計(jì)19.3%3.7%58.7%17.1%4.7%1.4%.7%100.0%數(shù)據(jù)顯示，出行路程在5公里以下時，駕駛小汽車的比例為3.8%，乘出租車的比例為3.8%，乘坐公交的比例為50%，自行車/電動車的比例為11.5%，水上巴士的比例為3.8%，全程步行的比例為30.8%，單位班車的比例為0.0%。出行路程為510公里時，駕駛小汽車的比例為11.2%，乘出租車的比例為2.6%，乘坐公交的比例為57.9%，自行車/電動車的比例為25.0%，水上巴士的比例為5.3%，全程步行的比例為0.0%，單位班車的比例為0.7%。出行路程為10

19、15公里時，駕駛小汽車的比例為20.6%，乘出租車的比例為3.2%，乘坐公交的比例為59.8%，自行車/電動車的比例為15.3%，水上巴士的比例為2.6%，全程步行的比例為0.0%，單位班車的比例為1.1%。出行路程為1520公里時，駕駛小汽車的比例為30.8%，乘出租車的比例為3.8%，乘坐公交的比例為52.6%，自行車/電動車的比例為14.1%，水上巴士的比例為2.6%，全程步行的比例為0.0%，單位班車的比例為0.0%。出行路程在20公里以上時，駕駛小汽車的比例為23.3%，乘出租車的比例為5.4%，乘坐公交的比例為63.6%，自行車/電動車的比例為13.2%，水上巴士的比例為8.5%，

20、全程步行的比例為0.0%，單位班車的比例為0.8%。（四）出行時間（Q6）1、出行時間構(gòu)成分布有效百分比頻率有效0-15min11.46615.01-30min52.330230.01-45min21.312345.01-60min10.66160min以上4.325合計(jì)100.0577從表中數(shù)據(jù)可以看出，出行時間為30分鐘以內(nèi)的比例占全體人數(shù)的63.7%，出行時間在30-45分鐘的比例為31.9%，只有少部分人出行時間達(dá)到60分鐘以上。2、出行時間（Q6）*交通方式（Q2）的交叉對比q6_1新0-15min15.01-30min30.01-45min45.01-60min60min以上總計(jì)行

21、N%行N%行N%行N%行N%行N%$Q2DUO駕駛/乘坐小汽車11.7%60.4%22.5%.9%4.5%100.0%出租車52.4%33.3%9.5%4.8%.0%100.0%公交車6.2%47.9%23.8%16.5%5.6%100.0%自行車/電動自行車14.1%60.6%16.2%6.1%3.0%100.0%水上巴士3.7%55.6%33.3%7.4%.0%100.0%全程步行87.5%12.5%.0%.0%.0%100.0%單位班車.0%75.0%25.0%.0%.0%100.0%總計(jì)11.4%52.3%21.3%10.6%4.3%100.0%出行時間15分鐘以內(nèi)的交通方式以全程步行

22、和出租車居多，出行時間15-30分鐘之間的以公交、駕駛小汽車、電動自行車、水上巴士單位班車較多，60分鐘以上的出行時間以乘公交車的比例較高，為5.6%。（五）出行花費(fèi)（Q8）1、出行花費(fèi)構(gòu)成分布q8_1新有效百分比頻率有效0-10元86.750010-30元12.37130元以上1.06合計(jì)100.0577由以上數(shù)據(jù)可以得出，人們出行花費(fèi)在10元以下的百分比為86.7%，11-30元的百分比為12.3%，大于30元花費(fèi)的比例為1.0%。2、出行花費(fèi)與交通方式的關(guān)系出行花費(fèi)（Q8）*交通方式（Q2）的交叉對比$Q2DUO駕駛/出租公交自行水上全程單其0總計(jì)乘坐小汽車車車車/電動自行車巴士步行位班車他q8_1新0-10元11.4%.0%66.6%19.6%5.2%1.6%.8%.0%99.8%100.0%10-30元73.2%23.9%9.9%1.4%1.4%.0%.0%.0%100.0%100.0%30元以上33.3%66.7%.0%.0%.0%.0%.0%.0%100.0%100.0%數(shù)據(jù)顯示，出行花費(fèi)在0-10元之間時，66.6%的居民的交通方式是乘坐公交；花費(fèi)在10-30元時，73.2%的人駕駛小汽車；花費(fèi)超過30元時，乘坐出租車的比例最高，所占比例為66.7%。（六）換乘情況1、出行有無換