船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所

1、船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準1目的為了決議MSC.1(82)采納的SOLAS則第II-1/3-2 條,本標準規(guī)定了所有 排水噸位不小于500噸的船舶專用海水壓載艙，長度不小于 150米散貨船的雙舷側 處所 保護涂層的技術要求。本標準適用于新建的船舶，合同簽訂日期、龍骨鋪設日 期或交船日期參見上述規(guī)則。定義下列定義適用于本標準：壓載艙是決議A.798 (19)和A.744(18)所定義的那些壓載艙；露點是空氣被所含潮氣飽和時的溫度；DFT是干膜厚度；灰塵是準備涂裝的表面經預處理留在表面上的那些松散的顆粒性物質，它是由 于噴射清理或其他表面處理工藝產生的，或由于環(huán)境作用產生

2、的；邊緣打磨是指二次表面處理前對邊緣的處理；“完好”狀況是決議A.744 (18)定義的點銹較少的狀況；硬質涂層是可用于維護的，在固化過程中發(fā)生化學變化的涂層或無化學變化、在空氣中干燥的涂層，類型可以是無機的也可以是有機的；NDFT是名義干月M厚度。90/10慣例的意思是90%以上測量點的測量結果應該大于或等于NDFT余下的10%M量點中沒有一個點的厚度小于 0.9XNDFT底漆是車間底漆涂裝后在船廠涂裝的涂層體系的第一道涂層；車間底漆是鋼板表面預先制作的底涂層，通常在自動化車間噴涂(早于涂層體系的第一道涂層)；預涂是對關鍵區(qū)域邊緣、焊縫、不易噴涂區(qū)域等位置的預先涂裝，以保證有良好的涂料附著力

3、和恰當?shù)耐繉雍穸?；目標使用壽命是涂層系統(tǒng)設計壽命的目標值，以年計；本標準僅適用于所有類型鋼制船舶的專用壓載水艙和鋼制散貨船的雙舷側處所。31技術規(guī)格書是涂料商的產品規(guī)格書，包含與涂層及其涂裝有關的詳細技術性說 明和資料。通則涂層系統(tǒng)達到其目標使用壽命的能力取決于涂層系統(tǒng)的類型，鋼材處理，涂裝和涂層檢查及保養(yǎng)。所有這些方面對涂層系統(tǒng)的優(yōu)良性能都有影響。表面處理和涂裝過程的檢查應該由船東， 船廠和涂料商達成一致，并提交給主管 機關或主管機關認可的組織復查。應該報告這些檢查的明確證據(jù)并包括在涂裝技術 文件中（CTF）（見段落3.4）。關于第4節(jié)所列的標準，應考慮下列因素：.1為了防止涂層系統(tǒng)過早破壞

4、和/或老化，船廠有必要在涂裝作業(yè)中嚴格執(zhí)行涂裝規(guī)范、程序、各種不同的步驟（包括，但不限于表面準備）；.2在船舶設計階段可采取措施以提高涂層的性能，如減少挖孔、采用圓順的外形、避免復雜的幾何結構，保證結構形狀使工具容易進入，方便涂裝部位的清潔、排水和干燥；.3本文件規(guī)定的涂層性能標準是基于制造商、船廠和船舶操縱者的經驗；并不意味著排斥其他合適的涂層體系一如果該涂層的性能證明至少不 低于本標準規(guī)定的性能。替代涂層體系的驗收標準見第8節(jié)。涂裝技術文件用于船舶海水壓載艙和雙舷側處所的涂層體系規(guī)范、船廠和船東的涂裝工作記錄、涂層系統(tǒng)選擇的詳細標準、工作規(guī)范、檢查、保養(yǎng)和修補均應文字化為“涂 裝技術文件”

5、，涂裝技術文件應由主管機關或主管機關認可的組織復查。新建造階段涂裝技術文件至少應包括與本標準相關的下列項目，并在新船建造階段由船廠提 交：.1符合證明或型式認可證書的副本；.2 技術規(guī)格書副本，包括：產品名稱，識別標記和/或數(shù)字；涂層體系的材料，成份和組成，涂層顏色；最小和最大干膜厚度；涂裝的方式，工具和/或機械；32涂裝前的表面狀況（除銹等級，清潔度、粗糙度等）；和環(huán)境限制條件（溫度和濕度）；,3船廠的涂裝作業(yè)工作記錄，包括：每個艙室涂裝的真實空間和面積（平方米計）；涂裝的涂層體系；涂裝的時間、厚度、道數(shù)，等等；涂裝時的周圍環(huán)境條件；和表面處理的方式；.4建造期間涂層體系的檢查和修補程序；,

6、5涂層檢查人員簽發(fā)的涂裝日記一聲明涂層依照規(guī)范涂裝，已得到涂料供應商代表的認可，并詳細說明與規(guī)范的差異（檢查日志和不符合規(guī) 范做法報告的形式見附件2）;,6船廠核實過的檢查報告，包括：檢查完成日期；檢查的結果；意見（如果有）；和檢查人員簽名,7營運期內涂層體系的保養(yǎng)和修補程序。保養(yǎng)，修補和局部重涂保養(yǎng)，修補和局部重涂應依據(jù)涂層保養(yǎng)和修補指南的相關部分在涂裝技術文件中記 一 *錄。重涂如果全面重涂，段落3.4.2規(guī)定的條目應該在涂裝技術文件中記錄。涂裝技術文件在船舶壽命期內應保存在船上并及時補充有關材料。3,5健康和安全船廠負責執(zhí)行國家標準，確保勞動者的健康和安全，減少火災和爆炸的危險。指南將由

7、海事組織制定33涂裝標準性能標準本標準基于這樣的規(guī)范和要求，就是涂層的目標使用壽命為15年，即從最初的涂裝開始，涂層體系維持“完好”狀態(tài)的持續(xù)時間。涂層實際的使用壽命是變化的，取 決于很多的變化因素，包括在使用中遇到的真實條件。標準適用范圍所有類型船舶的專用海水壓載艙，長度不小于150米散貨船的雙舷側處所的保護涂層應至少遵守本標準的要求。特別適用本標準覆蓋了船體鋼結構保護涂層的要求。注意，艙室內其他獨立曬裝件要 在防腐涂料涂裝后安裝。本標準建議盡可能地應用于永久性通道部分一檢查通道的配套設施，非船體 結構的整體部分，如扶手，獨立平臺，梯子等。非結構整體部分也可以使用其他防 腐等效方法，只要這些

8、方法對周圍結構的保護涂層性能沒有影響。和船體結構成為 一體的通道配套設施，如增加的步道縱向加強肋，縱梁等，應該完全遵守本標準。建議管子、測量裝置等的支撐件涂裝參照4.3.2所示的非結構整體部分。涂層的基本要求所有類型船舶專用海水壓載艙，長度不小于150米散貨船的雙舷側處所建造 時涂裝的保護涂層，滿足段落4.1規(guī)定的要求都列于表1中。涂料制造商應提供滿足表1所列要求的保護涂層體系規(guī)范。主管機關或主管機關認可的組織應核實技術規(guī)格書和保護涂層的符合證明 或型式認可證書。船廠依據(jù)核實的技術規(guī)格書和他自己查證的涂裝程序涂裝保護涂層。表1所有類型船舶的壓載水艙和長度不小于150米的散貨船的雙舷側處所的涂層

9、體系基本要求特性要求參考標準1涂層體系的設計a涂層體系的選擇涂層系統(tǒng)的選擇應由各有關方面結合涂層的使用條件和有計劃的保養(yǎng)加以考慮，宜考慮其中的下列事項：34特性要求參考標準.1 與受熱表面相關艙室的位置 ;.2 壓載和排壓載的操作頻率；.3 要求的表向條件；.4 要求的表向清潔度和干燥度 ；.5 輔助陰極保護裝置，如果有。（如果涂層有輔助的陰極保護，涂層宜與輔助陰極保護體系相容）。涂層制造商應提供成文的、有滿意性能的記錄和技術規(guī)格書的產品。制造商宜具有實施適當技術援助的能力。性能記錄、技術規(guī)格書和技術援助（如有）應在涂裝技本文件中記錄。在陽光曝曬甲板下面或在加熱艙室周圍的艙壁上應用 的涂料應當

10、具有耐反復加熱和/或冷卻而/、艾脆的性能。.b涂層類型環(huán)氧基體系其他涂層體系的性能要通過附件1的試驗程序。多道涂層體系建議每道涂層的顏色要后對比。面涂層應該是淺色的，便于服務期內的檢查。一.c涂層預備資格試驗環(huán)氧基體系在本標準強制實施日期前，依據(jù)附件1的試驗程序或等效的方法進行實驗室試驗，如至少滿足對銹 蝕和鼓泡的要求，就可以接受，或已經有記錄，現(xiàn)場暴 露試驗5年，涂層的最終狀況不差于“完好”的也可以 接受。所有其他的體系，要求按照附件 1的試驗程序或等效的 試驗程序進行試驗。一.d工作規(guī)范至少兩預涂兩噴涂，除了焊縫區(qū)，在證明止常涂裝可以 滿足NDFT要求的范圍內的，第二道預涂可減少，以避 免

11、不必要的涂層過厚。任何減少的第二道預涂范圍都應 完整地詳細地記錄在 CTF中。一35特性要求參考標準預涂應采用刷涂或輻涂的方法。輻涂只用于流水孔，老 鼠洞等區(qū)域。每一道主涂層在后道上涂層涂裝前要適當固化，依照涂 料制造商的建議。表面污染物如銹、油脂等，應該在涂 裝前根據(jù)涂料制造商的建議采用適當?shù)姆椒ㄈコ?。埋?涂層中的磨料鑲嵌物應該去除。工作規(guī)范應該包括涂料 商規(guī)定的涂層的覆涂間隔和可踩踏間隔。.eNDFT（名義總干膜厚度）環(huán)氧類涂層 NDFT 320Mm, 90/10慣例，其他體系根據(jù)涂料制造商的規(guī)范?？偢赡ず穸茸畲笾狄罁?jù)涂料制造商的詳細規(guī)范。小心避免涂膜過厚。涂裝中應定期檢查濕膜厚度。稀釋

12、劑應限于使用涂料商推薦的類型和數(shù)量。測厚儀的類型和校準依據(jù)SSPC-PA2.2A次表面處理.a噴射處理和粗糙度Sa 2 ?級，粗糙度介于 30-75 Rm在卜列情況下不宜進行噴射清理：.1相對濕度超過85%或.2鋼板的表向溫度局于露點溫度不到3 Co依照涂料商的建議，在表面處理結束底漆涂裝前應檢查 鋼板表面的清潔度和粗糙度。ISO 8501-1,ISO 8503-1/3.b水溶性鹽限制，相當于氯化鈉 50 mg/m 之 NaCl電導率測定依據(jù) ISO 8502-9.c車間底漆無緩蝕劑的含鋅硅酸鋅基涂料或等效的涂料。車間底漆與主涂層體系的相容性應由涂料制造商確認。一.3二次表面處理.a鋼板狀況調

13、整鋼板表面要加以處理以使選擇的涂層能夠均勻涂布，達到所需要的NDFT有足夠的附著力。 去除毛邊，打磨焊珠，去除焊接飛濺物和任何其他的表面污染物，使之ISO 8501-336特性要求參考標準達到ISO 8501-3 等級P2。涂裝前邊緣或處理成半徑至少為 2 mm的圓角或經過二 次打磨，或至少經過等效的加工。.b表面處理焊縫和車間底漆破壞的區(qū)域處理等級達到Sa2?;如果車間底漆沒有通過表1.1.c的預備資格認證試驗程序，完整底漆至少要去除70%達到Sa 2。如果完整的涂層體系包括環(huán)氧基的主涂層，車間底漆已通過表1.1.C的預備資格認證試驗程序，如使用同樣 的環(huán)氧涂層體系，完整的車間底漆可以保留。

14、保留的車 間底漆應該用掃掠式噴砂、高壓水洗或等效的方法清 潔。如果一種硅酸鋅車間底漆作為環(huán)氧涂層體系的一部分已通過表1.1.C的預備資格試驗，它可以和其他的通過表1.1.C預備資格試驗的環(huán)氧涂層聯(lián)合使用，只要該底漆的相容性得到制造商的確認，并通過附件1附錄1段落1.7所述的沒有波浪運動條件下的試驗。ISO 8501-1.c合攏后的表面處理接頭St 3或更好，或可行的地方 Sa 2?。小面積破壞區(qū)域不大于總面積2%: St3。 鄰近區(qū)域的破壞面積超過25 m2或超過艙室總面積 2%,應當達到Sa2?。涂層搭接處表面要處理成斜坡狀。ISO 8501-1.d粗糙度要求全面或局部噴射處理，30-75

15、Mm,其他的處理均按照涂 料制造商的建議。ISO 8503-1/3.e灰塵顆粒大小為“ 3， 4“ or “5”時，灰塵數(shù)量1級。如果在涂裝前，表面有不用放大鏡可見的更小灰塵顆粒，應去除。ISO 8502-337特性要求參考標準.f噴射/打磨后表面水溶性鹽含量，相當于氯化鈉 3.5 MPa基材和涂層間或涂層之間的剝離面積在60%或以上。 5.0 MPa基材和涂層間或涂層之間的剝離面積在60%以上內聚力3.0 MPa涂層之間的粘結面積破壞在40碗以上5.0 MPa涂層之間的粘結面積破壞在40%或以上從重量損失計算的陰極保護需要電流LA，2 5mA/mLA，2 5mA/m陰極保護；人工漏涂處的剝離

16、 8mm 5mm劃痕附近的腐蝕蔓延 8mm 3.5 MPa底材和涂層間或涂層之間的剝離面積在60%或以上 5.0 MPa基材和涂層間或涂層之間的剝離面積在60碗以上內聚力3.0 MPa涂層之間的粘結面積破壞在40%以上5.0 MPa涂層之間的粘結面積破壞在40疲以上試驗的環(huán)氧基體系在本標準生效前應滿足上表對鼓泡和銹蝕的標準。試驗的環(huán)氧基體系當按本標準表 1涂裝時應滿足上表對環(huán)氧基體系的標準。所有的替代體系不一定是環(huán)氧基和/或不一定按本標準表1涂裝的應滿足上表所示的對替代體系的要求。試驗報告依照附錄1節(jié)4。49附件2檢查日志和不符合規(guī)范做法報告（樣本）Vessel:Tank/Hold No:Pa

17、rt of structu re:SURFACE PREPARATIONNkthoile:Area (nt)iAbrasive:Gniin size:Surface temp:Air tempjRei. humiilityDew point;(mn3):Standard achieved: Rounding of edges:Conimrnts:Job No:Date:Signiiture:COATING APPLICATIONMethode;Con t NoSystemBatch NoDnteAir temp.Surf temp.RH%Dew PointDFT*Meas,青Specified

18、* Mcsurcd niin. nd m浦k. DFT. WNT und I)FT readings tu be uttiichcd to ilnily log.Comments:Job No:Duk:SignMureDAILY LOGSheet N。:50Sheet No:Non-confbmiitj importVessel:Tank/Hold No:Diktibase:Pait of structure:CORRECTIVE DESCRIPTION OF THE INSPECTION FINDINGSDescription of Findings:Reference document (

19、daily log):Action tuken:Job No:Date:Sigiiflturc:51附件3 干膜厚度測量DFT僉證檢查點的選取方式：.2.1平板區(qū)域每5 m測量一個數(shù)據(jù).223米間隔測量一個數(shù)據(jù)，盡可能地近壓載艙邊界，但距壓載艙邊界的邊緣不少于15mm.3 縱向和橫向加強梁：一組測量點如下所示進行取點，每 23米測量一組數(shù)據(jù)，在主支撐梁間不得少于2組；主要支撐梁圖3注意：圖示箭頭指示關鍵區(qū)域，宜理解為指示兩側。.4每組主支撐梁測三個數(shù)據(jù)，其他的每組結構如圖中箭頭所示測二個數(shù)據(jù)；.5主支撐梁（縱梁和橫梁）每23米如圖3所示進行一組數(shù)據(jù)的測量,但不得少于3組；.6開放點周圍每一邊測一個數(shù)據(jù)；527每平米測五個數(shù)據(jù)，但復雜區(qū)域測量不得少于三個數(shù)據(jù)（如主支撐梁大支架）；.8涂層檢查人員認為必要的任何區(qū)域可額外取點以驗證涂層厚度。附件4參考標準53的曲曲 帆加PSPC-datfDMpfarAS7M 04145:19837 的刎例tMMirWFM鯽/Pre的MShM的 20NETOHNW . : .; ,.：-.： *： . : j MM . *” , , t ，.*Eaton妣* wtelrato 減情事由*n，Mnt9 4nd MUM products- SutamuMn蝴 飾aM3 of ?. _：,