航道水域優(yōu)化調(diào)整施工組織設(shè)計

1、航道水域優(yōu)化調(diào)整施工組織設(shè)計目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第一章編制依據(jù)和編制原那么2 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第二章工程概況4 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 第三章工程總體部署7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第四章施工方案18 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 第五章工程質(zhì)量保證措施46

2、 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 第六章平安目標(biāo)和平安保證體系及措施56 HYPERLINK l bookmark172 o Current Document 第七章文明工地建設(shè)及環(huán)保措施71 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 第八章職業(yè)健康平安保障措施76 HYPERLINK l bookmark204 o Current Document 第九章施工總體進(jìn)度計劃80 HYPERLINK l bookmark226 o Current Document 第十章資源需求計劃84 HYPER

3、LINK l bookmark230 o Current Document 附表一：擬投入本合同段的主要施工設(shè)備表85 HYPERLINK l bookmark232 o Current Document 附表二擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表86附表三施工進(jìn)度計劃表87 HYPERLINK l bookmark234 o Current Document 附表四臨時用地表90執(zhí)行情況，解決施工中的技術(shù)問題，審查各專業(yè)施工技術(shù)措施，管理施工技術(shù)檔案，做好 合同執(zhí)行記錄，填報各類施工進(jìn)度報表。工程部具體職責(zé)如下：負(fù)責(zé)工程整體質(zhì)量和進(jìn)度，編制季、月、周進(jìn)度計劃，及時匯總每天工作進(jìn)展情況, 統(tǒng)計周

4、、月、季完成的工程量，配合合約部做好每個月的工程量上報、確認(rèn)工作。制定具 體階段性施工進(jìn)度計劃，報工程負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各工區(qū)的施工生產(chǎn)，分配施工任務(wù)。負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的管理及施工進(jìn)度的 控制，并制定月進(jìn)度計劃及月工程完成情況表。參與對有關(guān)施工技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量、技術(shù)和平安交底。及時匯總各分項主管的原材料及設(shè)備計劃報主管經(jīng)理批準(zhǔn)，并轉(zhuǎn)交機電材料部實 施。負(fù)責(zé)實施糾正措施并驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)，負(fù)責(zé)本部門施工設(shè)備的維 護(hù)和管理工作。(2)質(zhì)檢部施工質(zhì)量控制，協(xié)助質(zhì)量保部進(jìn)行抽樣、取樣檢驗。組織分項、分部工程驗收，及時 做好資料的整理工作，實施糾正措施并

5、驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦 公室臨時交辦的任務(wù)。質(zhì)檢部具體職責(zé)如下：施工質(zhì)量控制，協(xié)助質(zhì)量保部進(jìn)行抽樣、取樣檢驗。組織分項、分部工程驗收，及時做好資料的整理工作。負(fù)責(zé)對有關(guān)施工、技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。實施糾正措施并驗證其有效性。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)。負(fù)責(zé)部門內(nèi)業(yè)資料整理，和監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位之間文件來往。(3)平安部負(fù)責(zé)工程部平安活動的籌劃和實施工作。平安部具體職責(zé)如下：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的平安管理，負(fù)責(zé)制定平安保證措施，籌劃保證平安的活動計劃，并 報工程經(jīng)理部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)工程的平安控制，對消防保衛(wèi)等平安問題每月組織一次全面檢查，實現(xiàn)平安的

6、計劃目標(biāo)。負(fù)責(zé)工程的平安交底工作。負(fù)責(zé)組織平安學(xué)習(xí)，搞好平安宣傳教育，提高全員職工施工平安意識和技能。催促 各工區(qū)、班組按時開展平安日活動，布置學(xué)習(xí)內(nèi)容，檢查學(xué)習(xí)記錄，搞好班組的平安基礎(chǔ) 管理工作。負(fù)責(zé)組織輕微事故、小事故、輕傷事故的調(diào)查處理工作，制定防范措施，杜絕重復(fù) 事件發(fā)生。主動配合及參加上級處理一般事故以上及重傷事故的調(diào)查處理工作。經(jīng)常深入施工現(xiàn)場掌握現(xiàn)場的平安生產(chǎn)情況，組織實施糾正預(yù)防措施并驗證其有效 性，催促職工正確使用個人防護(hù)用品。隨時向主管經(jīng)理提供施工現(xiàn)場及平安生產(chǎn)情況。按照上級有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，制定防臺、防洪、防雷電、平安用電、防 暑降溫等措施，并催促實施。協(xié)助公安

7、及消防、環(huán)衛(wèi)搞好治安、環(huán)境保護(hù)、防火工作。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各職能部門，主管人員貫徹執(zhí)行平安規(guī)章制度、平安操作規(guī)程、平安 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、范圍和平安生產(chǎn)責(zé)任制。做好新職工和調(diào)換工種的工人上崗前的“三級”教育及民工平安教育。及時制止無證 操作行為。(4)綜合辦公室綜合辦是本工程合同管理、財務(wù)及后勤生活管理的職能部門。負(fù)責(zé)辦理工程建設(shè)期間 質(zhì)量監(jiān)督、施工許可手續(xù)；負(fù)責(zé)工程的合同管理，負(fù)責(zé)組織工程變更的審核，負(fù)責(zé)變更的 統(tǒng)計、核準(zhǔn)或報批工作；負(fù)責(zé)工程的工程統(tǒng)計及工程竣工文件甲種文件的收集、整理；定 期對合同履行情況(計劃、進(jìn)度、費用、合同管理)進(jìn)行分析評價，供領(lǐng)導(dǎo)決策。負(fù)責(zé)現(xiàn)場資金的計劃、調(diào)度及使用，填報財務(wù)報

8、表，建立銀行帳戶，辦理與業(yè)主或其 他單位之間的往來帳務(wù)，編制工程本錢計劃，負(fù)責(zé)本錢控制和監(jiān)督，根據(jù)工程進(jìn)度情況進(jìn) 行經(jīng)濟(jì)效益分析，編制工程工程決算報告。負(fù)責(zé)后勤生活管理，駐地管理，負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)職能部門聯(lián)系，處理和協(xié)調(diào)與其 他有關(guān)單位的關(guān)系；負(fù)責(zé)現(xiàn)場的日常業(yè)務(wù)，接待各級來訪人員，負(fù)責(zé)營地的建設(shè)及水、電 供應(yīng)，生活設(shè)施及辦公設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)。做好職工的政治思想工作；負(fù)責(zé)參加工程的員工、 監(jiān)理工程師等的醫(yī)療衛(wèi)生工作。傷、病人員的醫(yī)療治理，對重癥傷、病人員及時送當(dāng)?shù)赜?關(guān)醫(yī)院，并在需要時組織護(hù)理人員；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場文明工地建設(shè)，宣傳報道等工作。工程經(jīng)理部布置考慮本工程工期較短，我司計劃中標(biāo)后向業(yè)主申

9、請鼓浪嶼上的一塊閑置空地，作為本 工程臨時設(shè)施的布置地點，具體位置待進(jìn)場后業(yè)主審批為準(zhǔn)，臨時設(shè)施布置見附表“臨時 設(shè)施布置圖”。船員以在船上生活住宿為主，其余人員在工程經(jīng)理部統(tǒng)一進(jìn)行食宿的安排。工程部主要技術(shù)力量配備和主要責(zé)任職務(wù)職稱人數(shù)本工程職責(zé)工程經(jīng)理工程師1實行工程經(jīng)理責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn) 度、工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、協(xié)調(diào)內(nèi)外 關(guān)系。技術(shù)負(fù)責(zé)人高級工程師1全面負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理、技術(shù)工作。配合工程 經(jīng)理協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系。并完成項 目經(jīng)理交辦的工作。施工員工程師2負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、班組施工，組織分項技術(shù)交底， 組織隱蔽驗收及做好施工記錄資料。并完成工程 經(jīng)理及工程總工

10、交辦的工作。材料員助理工程師1按計劃采購材料并負(fù)責(zé)收料，保證供料合格，配 合試驗員取樣檢驗及驗證，并完成工程經(jīng)理及項 目總工交辦的工作。質(zhì)量員工程師1跟蹤檢查各施工段內(nèi)的分項工程施工質(zhì)量、監(jiān)督 實施“三檢制度”,進(jìn)行質(zhì)量評定及匯編竣工資料， 并完成工程經(jīng)理及工程總工交辦的工作。試驗員助理工程師1負(fù)責(zé)各種建材的見證取樣、送檢，監(jiān)督各種建材 配料施工，收集相關(guān)資料，并完成工程經(jīng)理及項 目總工交辦的工作。造價員造價工程師1負(fù)責(zé)資金管理，合理籌集、調(diào)度資金，參與本錢 管理和核算，參與合同管理和工程款催收、結(jié)算 工作并建立各類經(jīng)濟(jì)臺帳。機械員肉位證書1負(fù)責(zé)施工機械與船舶的調(diào)配調(diào)度。合同管理員助理工程師1

11、編制審核、申報各項經(jīng)濟(jì)資料并做各分項、分部 的進(jìn)度計劃、統(tǒng)計工作，并完成工程經(jīng)理及工程 總工交辦的工作，管理內(nèi)外一切合同。測量工程人員高級技師1負(fù)責(zé)本工程的坐標(biāo)、高程復(fù)核、弓1測，設(shè)立坐標(biāo)、 高程控制點并定位放線，完成工程總工及工程經(jīng) 理交辦的工作，做好測量內(nèi)業(yè)。平安員合格證C證2負(fù)責(zé)工程工程的平安生產(chǎn)監(jiān)督，組織平安交底檢 查、監(jiān)督，糾正進(jìn)場人員的違章指揮及操作，確 保平安生產(chǎn)。合計13其他設(shè)施(1)消防設(shè)施工程部辦公、生活區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)均安置在臨時設(shè)施布置處，平安和消防等管理按我司的相關(guān)規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。辦公室和寢室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，用大 功率電器煮水等。(2)各種信號及報

12、警設(shè)施設(shè)置施工區(qū)內(nèi)，嚴(yán)格按照海事局和質(zhì)監(jiān)部的平安管理要求，在相關(guān)施工水域和工作船上、 錨位上設(shè)置相關(guān)報警信號、危險信號、控制信號、平安信號、指示信號等，各類信號標(biāo)示 清晰、準(zhǔn)確。并負(fù)責(zé)維修和保護(hù)施工區(qū)內(nèi)自設(shè)或發(fā)包人設(shè)置的所有信號裝置，并按監(jiān)理部 的指示，經(jīng)常補充或更換失效的信號裝置。(3)施工用水船上生活和施工用水直接在XX島內(nèi)補充。(4)施工用電施工用電采用船上設(shè)備自行進(jìn)行供電，工程經(jīng)理部生活用電采用島上現(xiàn)有管線接入進(jìn) 行供電。(5)通訊設(shè)備工程部指定人員手機對外進(jìn)行通訊聯(lián)系。場內(nèi)通訊根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備假設(shè)干臺無線 對講機進(jìn)行相互聯(lián)系。(6)交通配備假設(shè)干自行車及皮卡一部供各施工人員上下班

13、使用，現(xiàn)場施工通過交通船進(jìn)行通行設(shè)施。施工總體安排及施工總體工藝流程施工總體安排本工程分兩個作業(yè)施工區(qū)，兩個作業(yè)施工區(qū)均有炸礁施工，由于工期較短，為確保保 質(zhì)保量完成施工任務(wù)，擬投入兩艘炸礁船兩個作業(yè)區(qū)同時進(jìn)行炸礁施工，以盡快為后續(xù)疏 浚施工、航標(biāo)施工等創(chuàng)造施工條件。根據(jù)疏浚工程量，擬投入兩艘8m抓斗式挖泥船、一 艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000小泥駁、4艘800m3泥駁（和清礁共用）進(jìn)行本工程的疏浚 施工。我司一旦中標(biāo)，進(jìn)場后先投入一艘8m3抓斗式挖泥船開始航道作業(yè)區(qū)“疏浚一區(qū)” 的開挖，同時投入兩艘炸礁船開始兩個炸礁區(qū)的炸礁施工，以盡快完成炸礁施工，為各個 區(qū)域后續(xù)工序的施工提供條件。

14、航道施工區(qū)炸礁施工結(jié)束后，再開始組織“疏浚二區(qū)、三 區(qū)”的疏浚施工。根據(jù)總工期的安排，擬計劃“航道工程施工區(qū)”炸礁工程L5個月完成、疏浚工程開 工后三個月內(nèi)完成施工，炸礁結(jié)束后L5個月內(nèi)完成施工，本區(qū)域計劃4個月內(nèi)完成施工任 務(wù)；三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)擬計劃1個月完成炸礁施工、1個星期完成疏浚施工， 本區(qū)域計劃2個月完成施工任務(wù)。施工總體工藝流程（1）開挖順序與方法：施工期為了確保通航，抓斗船采取平行航中心線布錨，本工程 疏浚計劃采取分段、分條施工，為了防止運泥過程造成回淤，開挖時按水流方向進(jìn)行開挖 施工。（2）根據(jù)抓斗式挖泥船的性能和施工特點，采用分段、分條的方法進(jìn)行施工。分段：挖泥施

15、工時分段進(jìn)行，每段長度取為約100m,為防止段與段之間出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象, 段與段間的應(yīng)有10m搭接長度。分條：根據(jù)港池挖槽寬度和機械的工作特點，采取橫斷面上分條的方式開挖，每條挖 寬以10m計。為保證工程質(zhì)量，防止漏挖，條與條間重疊3m。成形控制：根據(jù)設(shè)計要求，開挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原那么進(jìn)行開挖， 超欠比控制在之內(nèi)。挖泥船布錨：采用順流施工的方法，腥錨為交叉八字錨，艄錨為八字錨。（3）施工要點：1）根據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。（重疊1/41/3的抓斗寬度）加強對船身移位的控制。2）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時要勤對標(biāo)，加強對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報 告與

16、自檢記錄，并在施工平面示意圖上顯示船舶所在位置與開挖的標(biāo)高，及地質(zhì)情況，保 證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。3）施工中加強對船機設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意天氣的變化，做 好防臺風(fēng)工作，加強對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防止標(biāo)志的偏位影響船舶 正常施工，加強水上作業(yè)船機人員的平安管理，在布錨區(qū)范圍內(nèi)晚上點錨燈，保證夜間過 往船只航行的平安，白天升掛施工旗號。4）本工程的開挖土方將卸至有關(guān)部門批準(zhǔn)和指定的卸泥區(qū)。在開挖、運輸、卸泥過程 加強對環(huán)境的保護(hù)，盡可能減少對周圍環(huán)境的影響第四章施工方案施工控制測量本工程采用DGPS定位儀進(jìn)行船機定位、測量、標(biāo)識。DGPS接收機與計

17、算機 相連，將疏浚區(qū)范圍座標(biāo)輸入電腦，從而在電腦上顯示出開挖范圍、船機所在位 置等各項數(shù)據(jù)和圖象，操作員按此進(jìn)行定位施工。測量控制系統(tǒng)(1)平面控制系統(tǒng)本工程采用DGPS定位，其差分參考臺設(shè)置在施工區(qū)附近岸上。(2)定位系統(tǒng)精度的檢測及監(jiān)控：零基線檢測：在DGPS差分參考臺基準(zhǔn)點上，安裝參考臺GPS接收天線 及DGPS接收機GPS天線，DGPS接收機與計算機相連，接收并采用軟件記錄 信號24小時，與基準(zhǔn)點的座標(biāo)進(jìn)行比擬，誤差達(dá)13米的要求。基線檢測：在離差分參考臺5080km范圍內(nèi)的施工區(qū)中的點上安裝 DGPS接收天線，用軟件記錄定位信號24小時，與座標(biāo)進(jìn)行比擬，誤差應(yīng) 符合13米的要求。為保

18、證DGPS系統(tǒng)工作正常，隨時了解衛(wèi)星狀態(tài)及差分信號質(zhì)量，建立 GPS差分監(jiān)控臺，遠(yuǎn)距離接收GPS差分信號，24小時實時監(jiān)控。(3)高程控制系統(tǒng)施工前，按甲方提供的水準(zhǔn)點，通過現(xiàn)場觀測潮位變化數(shù)據(jù)后，設(shè)立滿足施 工要求的驗潮站，并建立潮位遙報系統(tǒng)，為挖泥船和測量船提供實時潮位。測量控制方法(1)平面位置控制采用DGPS進(jìn)行導(dǎo)航定位。挖泥船均安裝DGPS定位儀，并與裝有疏浚 工程電子圖形控制系統(tǒng)軟件的計算機聯(lián)合使用。挖泥船上的DGPS在接收衛(wèi)星 信號的同時，也接收安裝在陸地平面控制點上的DGPS基準(zhǔn)臺的差分信號，從而 測得準(zhǔn)確的挖泥位置座標(biāo)，并通過計算機以圖形的形式實時顯示出挖泥船在設(shè)計 疏浚區(qū)的

19、相對位置。同時，還可在計算機的屏幕上顯示挖泥區(qū)不同標(biāo)高的泥面。18(2)挖泥深度控制通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度。潮位變化通過安裝在潮位觀測站的自動搖報儀傳送到挖泥船上，據(jù)此調(diào)整耙頭的下放深度。本工程采用的測量設(shè)備有：設(shè)備名稱精度數(shù)量備注DGPS基準(zhǔn)臺1-3 m6DGPS接收臺1-3 m6經(jīng)緯儀2mm2水準(zhǔn)儀2 m m /K m2測深儀小于0. 1 m2水深測量浚前測量開工前將對施工區(qū)水深進(jìn)行測量，復(fù)測施工水深圖及了解施工區(qū)水深情況。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000RTK定位系統(tǒng)在 業(yè)主提供的控制點上設(shè)置RTK基站，用移動站在點上進(jìn)行比對，誤差在

20、規(guī) 定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀測量，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的水深測量軟件和成圖軟件 進(jìn)行自動化作業(yè)。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計算機處理后保 存，以便查看。施工中測量定位：采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000 RTK定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)，在業(yè)主提供的 控制點上設(shè)置RTK基站，用移動站在點上比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后， 再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)。布線：平行航道軸線方向布線，多波束測深儀根據(jù)水深不同每條線可測寬度 不同，內(nèi)業(yè)處理時根據(jù)需要選取合適的寬度出圖，測量結(jié)果經(jīng)計算機處理保

21、存， 做為施工進(jìn)度報送的依據(jù)。19浚后測量清挖施工結(jié)束后，施工單位要對施工區(qū)進(jìn)行浚后測量，以檢測施工效果，浚 后測量自檢(竣工前測量)合格后才能報監(jiān)理、業(yè)主申請驗收。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000RTK定位系統(tǒng)在 業(yè)主提供的控制點上設(shè)置RTK基站，用移動站在點上進(jìn)行比對，誤差在規(guī) 定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。測深：采用多波束測深儀，測深儀必須在現(xiàn)場進(jìn)行測前校準(zhǔn)。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的水深測量軟件和成圖軟件 進(jìn)行自動化作業(yè)。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計算機處理后保 存，并打印出圖，全部資料經(jīng)作業(yè)單位審查無誤后，送公司審定方可作

22、為正式成 果，提交監(jiān)理、業(yè)主審查，審查合格后才能申請驗收?？⒐で皺z測要求對疏浚區(qū)采用多波束掃測確定沒有淺點后才能申請竣工驗 收，確保測量結(jié)果準(zhǔn)確，驗收能夠一次通過。測量組織及人員配備工程部設(shè)測量班隸屬于工程部，負(fù)責(zé)該工程的測量控制、細(xì)部測量放樣、沉 降、位移觀測等工作。測量組的人員均持證上崗，其中主要骨干人員均具有大型 工程及同類工程的施工測量經(jīng)驗，測量人員配置情況為：測量班長(要求由測量 工程師擔(dān)任)1人；測量高級技師1人。測量資料管理(1)測量資料包括的內(nèi)容測量資料包括工程測量控制點交接資料，首級、次級測量控制點復(fù)核資料, 工程測量控制微網(wǎng)的布設(shè)、施工方案及平差計算資料，工程測量控制微網(wǎng)的

23、復(fù)測 資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測資料等。(2)測量資料的填寫要求所有測量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫，所有記錄、計算資料均應(yīng)有校核。(3)測量資料的報備及整理需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料要及時報批、報備。除監(jiān)理工程師20有特殊要求的以外，所有測量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程 序執(zhí)行。抓斗船施工方案施工方法根據(jù)三丘田碼頭改造施工區(qū)的巖土工程勘察報告，三丘田碼頭港池疏浚底質(zhì) 主要為淤泥和粗砂，疏浚土質(zhì)為2級土占85%, 9級土占15%,可挖性較好，因此采 用抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚。三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)回旋水域呈橢圓形， 長軸為150m、短軸為100m。停泊

24、水域?qū)挾葹?8m。疏浚區(qū)設(shè)計底高程為-5m,設(shè)計 邊坡為1:7,疏浚面積58570?,平均挖深0.8m,疏浚工程量為15487m本區(qū)域疏 浚區(qū)范圍小，疏浚工程量不大，拋泥距離遠(yuǎn)，且疏浚區(qū)域炸礁區(qū)混雜。根據(jù)挖泥 船性能，確定挖泥計算超寬為3m,計算超深為0.4m。本工程拋泥區(qū)位于福建東碇 臨時海洋傾倒區(qū)中心位置118。11,15, 24 ll52N、半徑為2km的圓形海域進(jìn) 行拋卸。本區(qū)域計劃工期安排7天完成。XX西航道擴(kuò)建段巖土疏浚區(qū)主要為淤泥，含較少量粗砂，淤泥層的土質(zhì)特 征為：土層呈深灰色和灰黑色，飽和，具腥臭味，手感細(xì)膩，淤泥極易從指縫中 擠出，搖感反響強烈，表層為流泥或浮泥。疏浚土質(zhì)為

25、2級土，可挖性較好，采 用抓斗式挖泥船進(jìn)行挖泥。該區(qū)域共分三個區(qū)域進(jìn)行疏浚：疏浚區(qū)概況表疏浚區(qū)設(shè)計底高程（m）面積（m2）平均挖深（m）疏浚一區(qū)-5.0672570.6疏浚二區(qū)-12.0182313.0疏浚三區(qū)-12.02248375. 1疏浚一區(qū)為客運航道疏浚段，位于內(nèi)厝澳碼頭接入X X東航道的XG1XG2航 段，航道通航寬度為120m258.8m,挖槽寬度120253. 2m,設(shè)計底高程為-5. 0m, 設(shè)計邊坡取1:7；疏浚二區(qū)和疏浚三區(qū)問XX西拓寬段疏浚段，XX西拓寬后航 道通航寬度為300m,挖槽寬度47. 2m,設(shè)計底高程72. 0m,設(shè)計邊坡為1:7。疏浚 二區(qū)、三區(qū)緊挨著炸礁區(qū)

26、，因此先安排疏浚一區(qū)的疏浚施工，待炸礁區(qū)施工結(jié)束 后再進(jìn)行疏浚二區(qū)、三區(qū)的疏浚施工。根據(jù)總工期的安排，以及結(jié)合卸泥區(qū)的距21第一章編制依據(jù)和編制原那么1.1編制依據(jù)(1)XX航道二期工程(XX航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工招標(biāo)文件。(2)XX航道二期工程(XX航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工設(shè)計圖紙。(3)XX航道二期工程(XX航道水域優(yōu)化調(diào)整)施工招標(biāo)文件附件。(4)國家現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)以及本次招標(biāo)的技術(shù)規(guī)格書等。(5)業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期等要求。(6)引用技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范(JTS181-5-2012)疏浚與吹填工程施工規(guī)范(JTS207-2012)水運工程質(zhì)量

27、檢驗標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008)水運工程施工平安防護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTS2005-1-2008)；中國海區(qū)水上助航標(biāo)志(GB4696-1999)；海區(qū)浮動助航標(biāo)志配布導(dǎo)那么(GB/T26781-2011)；航標(biāo)燈光信號顏色(GB4696-1999)O1.2編制原那么(1)實現(xiàn)承諾、履行招標(biāo)文件的原那么嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的編制范圍、工程內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。(2)百年大計、質(zhì)量第一的原那么確定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格按照IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施 工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保 質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。

28、堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原那么。以先 進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量 目標(biāo)的實現(xiàn)。(3)周密計劃、保證工期的原那么本工程工期緊、施工現(xiàn)場干擾大，以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué) 的管理、有力的保障”，確保工期的實現(xiàn)。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)優(yōu)化資源配置、合理安排工離,擬投入2艘8小抓斗式挖泥船（其中一艘和三丘田碼頭改造港池施工區(qū)共用）、 一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘lOOOn?泥駁、4艘800m?泥駁（和清礁運輸船只共用） 配合完成該區(qū)域疏浚施工。該區(qū)域疏浚工程量為381945m3,疏浚一區(qū)開工或即可 和炸礁區(qū)同時開始施工，疏浚二區(qū)

29、和三區(qū)待炸礁區(qū)結(jié)束施工后再開始施工，疏浚 施工計劃開工后三個月內(nèi)完成施工，疏浚二區(qū)和三區(qū)計劃在炸礁結(jié)束后1. 5個月 內(nèi)完成施工，根據(jù)配備船機可滿足工期要求。施工流程圖4.2-1抓斗船挖泥施工圖施工方法（1）疏浚前準(zhǔn)備航道疏浚前，應(yīng)組織測量人員對航道原始斷面進(jìn)行測量，并通知監(jiān)理工程 師現(xiàn)場見證，工程部對測量數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并繪制原始斷面圖報監(jiān)理工程師簽證。根據(jù)設(shè)計圖紙用毛竹桿標(biāo)識航道底寬線，坡頂線標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)定牢固 卸泥地點確實認(rèn)卸泥區(qū)為設(shè)計位置或業(yè)主指定位置，開工前報監(jiān)理工程師及建設(shè)單位審批 （2）測量放樣疏浚工程主要采用全站儀進(jìn)行平面控制，并采用GPS定位儀對施工水域進(jìn) 行平面控制，利用全

30、站儀進(jìn)行校核。通過在施工陸域現(xiàn)場附近設(shè)立發(fā)射臺，發(fā)射 臺由專業(yè)測量人員操作、看管，建立GPS定位系統(tǒng)，在工程船上設(shè)立接收機（移 動臺），并設(shè)立接收天線。22架設(shè)GPS系統(tǒng)在施工平面控制基線（點）上，按照預(yù)先規(guī)劃的三角網(wǎng)，將三套GPS儀器 依次架站觀測，采集數(shù)據(jù)；將采集回來的數(shù)據(jù)輸入電腦，經(jīng)專業(yè)軟件進(jìn)行后處理, 得出GPS坐標(biāo)系統(tǒng)（WGS84）與施工坐標(biāo)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)；將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入 GPS儀器，在平面控制基點上架設(shè)GPS儀器測量其平面坐標(biāo)，將結(jié)果與的控 制基點坐標(biāo)比擬,滿足精度要求后投入使用。GPS定位船上配備GPS儀器和電子羅經(jīng)，利用GPS實時采集挖泥船的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)， 通過電子羅經(jīng)實時

31、采集抓泥船的方位角數(shù)據(jù)。將GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)和電子羅經(jīng)的方位 角數(shù)據(jù)同時傳輸入船上的電腦中，經(jīng)過電腦軟件自動處理，在電腦屏幕上實時顯 示出船的平面位置和抓斗方向。施工過程中，施工員通過GPS和電子羅經(jīng)組成的電腦監(jiān)控系統(tǒng)隨時掌握船在 施工區(qū)域中的位置，控制施工范圍和移船距離。施工中水下標(biāo)高控制a、首先根據(jù)已經(jīng)確定的高程水準(zhǔn)基點引出高程控制網(wǎng)格點，高程控制點選 在施工現(xiàn)場附近且通視良好的地方，在后方岸線上布設(shè)兩個高程控制點，以利于 相互檢查。施工前，根據(jù)高程控制系統(tǒng)通過全站儀或水準(zhǔn)儀測量的方法在岸邊水 面較平穩(wěn)處設(shè)立施工水尺。施工水尺選在通視的地方固定，并且至少設(shè)立兩個以 上的水尺。水尺使用標(biāo)準(zhǔn)的水位

32、刻度尺制作，每10cm一個刻度。水尺經(jīng)監(jiān)理驗 收后方可使用。每月用全站儀或水準(zhǔn)儀對水尺校核一次，水尺和高程控制點也做 好碎基礎(chǔ)等保護(hù)措施。b、施工時，根據(jù)施工現(xiàn)場要求和潮位漲落速度，掌握標(biāo)高的變化，及時校 對水尺，取得最新的數(shù)據(jù)，測量點距施工水尺較遠(yuǎn)時，派專人在施工水尺處利用 對講機通報水尺的最新讀數(shù)，用測深水坨測量標(biāo)高。（3）抓斗船由操作員進(jìn)行控制，首先在空中張開空斗，然后放線，依靠斗 自身的重量切入泥層，嚴(yán)格控制切入深度，操作員操作閉合泥斗，將裝滿疏浚土 的泥斗提升至水面以上，轉(zhuǎn)動斗臂將重斗移到泥駁上方，開斗卸泥，然后再反向 轉(zhuǎn)動斗臂再將空斗拋入開挖點。抓斗船左右兩側(cè)輪流停靠泥駁，待一側(cè)泥

33、駁裝滿后，抓斗船繼續(xù)往另外一側(cè)23 泥駁進(jìn)行裝駁作業(yè)。滿駁泥駁按規(guī)定航線，航行至卸泥區(qū)進(jìn)行拋卸，中途嚴(yán)禁拋 卸、漏卸。拋卸完畢后返回至抓斗船一側(cè)，等待裝駁。(4)清挖施工時按施工范圍采用分區(qū)、分條、分層施工，分區(qū)根據(jù)挖泥船 每拋錨一次施工長度，將航道分成假設(shè)干施工區(qū)，根據(jù)每一次拋錨長度，每個施工 區(qū)長約100m；分條寬度根據(jù)挖泥船每次清挖寬度按平行航道軸線方向布置，每 條挖槽寬度根據(jù)船舶每次可挖寬度確定；分層根據(jù)挖泥船每次能清挖的厚度和施 工區(qū)巖(泥)層厚度確定分幾次開挖，每層開挖厚度約12m,直至清挖到設(shè)計 底標(biāo)高為止；分區(qū)之間，分條之間必須搭接12m,確保不漏挖。(5)挖泥船定位：清挖施工

34、時挖泥船拋四具錨，船艄拋八字錨，所拋方向 與挖槽方向夾角在3545之間，船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。并控 制好下抓斗的間距，一般重疊1/41/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形開挖。抓斗開 口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。挖泥船駐位完成后，根據(jù)建立好的施工區(qū)域網(wǎng)格進(jìn)行施工定位，每一抓的位置對應(yīng)于每一個小網(wǎng)格，在計算機指揮下按分區(qū)、按網(wǎng)格依次定 位開挖。每一個船位挖泥完成后，由操作手根據(jù)計算機顯示指揮移船進(jìn)行下一船 位施工，依次類推。挖泥時控制好下抓斗的間距，一般重疊1/41/3的抓斗寬度，挖泥采取扇形 開挖。抓斗開口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。施工過程中，在抓斗鋼絲 繩上劃刻度，操作手根

35、據(jù)水位確定下斗深度，作為粗控；隨船技術(shù)人員用水坨檢 測剛挖過的深度。(6)具體的開挖方法為：由外而內(nèi)分條開挖，開挖順序為A-B,即A條 逐階梯完成分段長的邊坡開挖任務(wù)后轉(zhuǎn)入B條開挖。在施工過程中，為保證施 工質(zhì)量，防止出現(xiàn)欠挖或漏挖的現(xiàn)象，每條每層在開挖的過程中，應(yīng)該保證有重 疊開挖的區(qū)域，控制施工質(zhì)量。(7)施工區(qū)開挖物應(yīng)裝運至指定的區(qū)域拋卸。(8)挖泥船按設(shè)計圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的 土質(zhì)、工況條件和挖泥船本身的性能，選定合理的施工方法和工作參數(shù)。作業(yè)時 適時準(zhǔn)確測定挖泥船的位置，防止產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。施工質(zhì)量控制24挖泥施工嚴(yán)格按照水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定

36、執(zhí)行，同時必須在施 工過程中實行自檢、互檢、專檢，對不符合質(zhì)量要求的淺段，不能竣工驗收，除 規(guī)范要求外，對清挖覆蓋層施工提出以下質(zhì)量控制要求：(1)工程開工前進(jìn)行清挖前測量，核實工程量；(2)挖槽邊線設(shè)立縱橫導(dǎo)標(biāo)，對邊坡質(zhì)量要求較高的地段設(shè)邊坡導(dǎo)線；(3)施工現(xiàn)場必須設(shè)立臨時水尺，并配置水位觀測人員，隨時向挖泥船通 報水位情況；(4)挖泥船舶施工前，向當(dāng)?shù)睾Ｊ赂酆奖O(jiān)督部門申請及辦理有關(guān)手續(xù)；(5)施工質(zhì)量嚴(yán)格按水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行；(6)竣工后清挖散石的平面位置及斷面尺寸均滿足設(shè)計要求。(7)據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。(重疊1/4一 1/3的抓斗寬度)加強對船身

37、移位的控制。(8)根據(jù)水流方向?qū)ο露肺恢玫挠绊?，在施工中需對下斗的漂移值進(jìn)行測 定。漂移值過大時將采用重斗，減少下斗的漂移值。同時也將考慮土質(zhì)情況采用 重斗開挖。(9)挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時勤對標(biāo)，加強對水深的測探與水尺觀察，注意 填寫進(jìn)度報告與自檢記錄，并在施工平面標(biāo)示開挖的標(biāo)高，保證施工質(zhì)量，防止 漏挖、少挖、多挖。(10)施工中加強對船機設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意天 氣的變化，做好防臺風(fēng)工作，加強對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防 止標(biāo)志的偏位影響船舶正常施工，加強水上作業(yè)船機人員的平安管理，在布錨區(qū) 范圍內(nèi)晚上點錨燈，保證夜間過往船只航行的平安，白天升掛施工旗號。(

38、11)每一施工段完成后，先進(jìn)行自檢，到達(dá)設(shè)計和規(guī)范要求后，進(jìn)行驗收。施工與通航平安措施本工程施工區(qū)域靠近或處于主航道內(nèi)，航行船舶密度較大。施工中通航與施 工的矛盾必然很嚴(yán)重。因此施工中必須制定嚴(yán)密的施工與通航的平安措施是平安 工作的重點。(1)施工前應(yīng)按照中華人民共和國內(nèi)河平安管理條例有關(guān)規(guī)定將施工 水域及作業(yè)計劃呈報當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T和航道部門批準(zhǔn)，并會同相關(guān)單位商討施工期25 間的通航管理措施和航標(biāo)布設(shè)方案。如臨時移動航標(biāo)改變通行路線，或者確定臨 時禁航時間、地點等，并由主管部門發(fā)布航行通告，以引起過往船舶的重視。(2)注意合理安排各作業(yè)面鋼纜和沉鏈配置，在礙航的地方請航道部門設(shè) 立警示標(biāo)志。加

39、強內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi)，不得隨 意穿越航道，以策平安。(3)施工船舶設(shè)立專職的平安值班員。各施工和輔助船舶上的通訊設(shè)備， 必須采用規(guī)定頻道保持聯(lián)系，隨時了解船舶動態(tài)，作好避讓措施，及時向海事部 門報告船位、錨位變化情況，收取有關(guān)部門發(fā)布航行信息。(4)除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專人值班，主要對下水船 舶進(jìn)行密切監(jiān)視和瞭望。(5)在施工過程中，嚴(yán)格按內(nèi)河避碰規(guī)那么懸掛標(biāo)志和燈號。加強瞭望, 隨時與過往船舶聯(lián)系，主動避讓。(6)在施工區(qū)域設(shè)置專用標(biāo)志，警示航行船舶避讓。(7)重視施工船舶船機性能的檢查，保持其完好性，做到不帶病操作，避 免事故發(fā)生。施工船舶全部

40、按船檢、海事部門要求進(jìn)行檢驗合格后方可進(jìn)入施工 現(xiàn)場。(8)爆破時采取臨時禁航平安措施。禁航時爆破區(qū)上下游由海事監(jiān)督艇攔 截上下游過往船舶，使其臨時等待或者避讓。禁航時段根據(jù)施工情況同海事部門 協(xié)商制訂，禁航時間盡可能縮短，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)通航，以免影響營運船舶。(9)在施工與通航發(fā)生矛盾時，把過往船舶平安放在第一位，必要時暫停 施工作業(yè)。炸礁工程本工程三丘田碼頭炸礁區(qū)巖性為強風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，巖石分級為 6級占50%, 9級占10%, 11級占40%。該區(qū)域炸礁工程設(shè)計底高程為-5.2m, 計算超深0.5m、計算超寬為1m、邊坡為上1,炸礁工程量為1.966萬m3。XX 西航道拓寬

41、段炸礁區(qū)巖性為中風(fēng)化花崗巖和強風(fēng)化花崗巖，中風(fēng)化巖石層呈灰黃 色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石。炸礁工程大局部為中風(fēng)化 巖，巖石等級為11級，約占65%；小局部為強風(fēng)化巖是等級為6級，約占35%。 該區(qū)域炸礁計算超深為0.5m、計算超寬為1m、邊坡為1:1,炸礁設(shè)計底高程為26-12.0m,炸礁工程量為326649m3。炸礁工程采用2艘400t炸礁船進(jìn)行施工，兩個炸礁施工區(qū)各分配一艘炸礁 船進(jìn)行施工。采用水下鉆孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船進(jìn)行，棄渣用4 艘800m3自航駁船運至指定區(qū)域拋卸。根據(jù)總工期的安排，擬計劃三丘田碼頭港池改造區(qū)炸礁1個月完成、XX西 航道拓寬炸礁區(qū)

42、L5個月完成炸礁施工。(1)擬投入的船機設(shè)備船機設(shè)備一覽表序號船機設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備 注1炸礁船400 t方駁22交通船30 t2間作警戒船3驅(qū)趕白海豚警戒船3680匹84專用炸藥運輸車1.5t15起爆器GM-20066全站儀RTS23227RTK-DGPS28地質(zhì)鉆機XU10016每臺重1.5t9潛孔鉆機CQG150610對講 機6(2)工藝流程27爆破施工流程圖（3）清挖覆蓋層清挖覆蓋層采用8m3抓斗挖泥船進(jìn)行施工，為保證清挖效果，采用順流方向 進(jìn)行開挖。當(dāng)開挖面積較大時，應(yīng)分條進(jìn)行，分條寬度以清挖船工作寬度為依據(jù), 條與條之間的搭接不應(yīng)小于放坡寬度。覆蓋層清挖完成后，采用測深儀進(jìn)行水

43、下 地貌掃測，必要時可采用釬探桿進(jìn)行釬探，如遺留覆蓋層較厚時，應(yīng)進(jìn)行補挖, 為爆破成孔提供良好的條件。（4）施工方法1）施工過程中根據(jù)控制點坐標(biāo)和港池開挖邊線坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法測定港池開 挖邊線，并拋設(shè)相應(yīng)標(biāo)志。2）根據(jù)施工前設(shè)計好的鉆孔孔距調(diào)整好鉆機的機距，由鉆機的數(shù)量（孔數(shù)） 確定施工斷面的間距，然后根據(jù)斷面間距把需爆破的礁石劃分成假設(shè)干斷面，并按 順序編寫斷面樁號。根據(jù)設(shè)計的排距在每一橫斷面上均勻布置炮孔，同時計算出 每排首尾兩孔的平面坐標(biāo)，作為施工移船控制的依據(jù)。3）鉆機的移船定位用極坐標(biāo)放樣法。根據(jù)每排鉆孔首、尾兩孔的坐標(biāo)，分別 計算出兩炮孔與測站的水平距離及方向夾角，用全站儀放樣。2

44、84）水下清喳施工中，測量出港池開挖邊線樁，拋設(shè)浮標(biāo)，挖泥船在設(shè)計的施 工范圍內(nèi)按計劃分塊進(jìn)行施工，移位按一定的順序進(jìn)行。5）港池開挖邊線定位放樣時，除控制底邊線按設(shè)計坐標(biāo)施工外，還應(yīng)注意使 邊坡滿足設(shè)計要求，具體操作視邊坡石質(zhì)和石層厚度靈活掌握。6）浚深控制：設(shè)計高程利用即時水位高程控制，施工地點的水位高程由設(shè)立 的水尺確定，由此控制確定鉆爆作業(yè)的鉆深和清硝作業(yè)的浚深。在施工過程中， 鉆機船和挖泥船的每次移船定位都要觀測水位情況，確保鉆深和浚深的準(zhǔn)確。水 尺的零點高程經(jīng)常復(fù)核檢查，以防爆破沖擊波或船舶航行波浪等使之變動。7）移船定位炸礁船的移船定位采用測量方法指揮定位、利用拋設(shè)的錨纜控制船位

45、。在施 工水域拋設(shè)主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制船體上、下移位，八字錨纜（或 橫錨纜）控制船體左、右移位。錨纜設(shè)置示意圖船首纜8）鉆孔鉆孔爆破采用潛孔炸礁船施工，鉆孔孔位采用測站測量儀器直接測定，利用 炸礁船拋設(shè)的主纜和橫纜移動船位和調(diào)整孔位。在孔位上量測水深，由施工水位 高程和河底高程計算巖層的厚度，確定鉆孔深度。鉆孔爆破按由深水到淺水的順 序進(jìn)行，且一次鉆爆到設(shè)計深度，防止分層爆破。水下鉆孔爆破采用垂直鉆孔形式,布孔方式采用三角形或矩形，如以下圖所示:29矩形鉆孔三角形鉆孔根據(jù)現(xiàn)有施工船舶的性能，鉆孔孔距：a=2. 02.5m鉆孑L排距：b=l. 82. 2m鉆孔直徑：D= 100mm藥

46、卷直徑：d=90mm鉆孔超深：c=1.01.5m,硬巖取較大值，軟巖取較小值，首排炮孔比其后排炮孔深0. 2m。9）裝藥起爆施工前首先要計算出每個炮孔的裝藥量，按計算出的每孔裝藥量裝填炸藥。a、裝藥量計算首排炮孔的單孔裝藥量：Q=0.9Xq0XaXbXH0與首排炮孔同時起爆的后排炮孔單孔裝藥量：Q = qOXaXbXHO式中：Q單孔裝藥量（kg）qO水下爆破單位炸藥消耗量（kg/m3）,按規(guī)范提供的經(jīng)驗值選用, 見下表。a、b鉆孔的孔距、排距H0設(shè)計開挖的巖層厚度（m）,包括計算超深值。水下爆破單位炸藥消耗量qO（kg/m3）炮孔裝藥量表巖石類別水下鉆孔爆破水下裸露爆破軟巖石和風(fēng)化巖1.721

47、5. 17中等硬度巖石2. 0930. 34堅硬巖石2.4744. 9430孔深(m)裝藥量(kg)孔深(m)裝藥量(kg)1.5156.0602.0206.5652.5257.0703.0307.5754.0408.0804.5458.5855.0509.0905.55510100以上水下鉆孔爆破參數(shù)，應(yīng)結(jié)合施工水深、開挖深度、清硝設(shè)備及巖石的性 質(zhì)等綜合分析確定。對于堅硬巖石，孔、排距取最小值，反之取最大值。對于巖 石節(jié)理、裂隙、風(fēng)化發(fā)育者，孔、排距取大值，反之取小值。對于施工水深大、 開挖深度大、需要爆破的坡度小的情況，單位耗藥量取大值，且在施工過程中， 根據(jù)清楂的效果和清出石硝塊體大小

48、分析，及時調(diào)整爆破參數(shù)，以獲得較高的爆 破效果，提高鉆爆和清植效果。根據(jù)以往施工經(jīng)驗并結(jié)合本工程的特點，擬定一 次最大起爆藥量在138kg內(nèi)(含138kg),單段裝藥量控制在60kg內(nèi)。水下鉆孔爆破應(yīng)滿足以下要求：鉆孔爆破不宜分層，應(yīng)一次鉆到炮孔設(shè)計底標(biāo)高；鉆機船移位時，船體不得越過己裝藥的炮孔。鉆孔完成后，用探水桿校核鉆孔深度，按計算的單孔裝藥量現(xiàn)場綁扎炸藥， 安裝導(dǎo)爆管雷管，沿鉆機的套管往炮孔裝填炸藥，用探水桿復(fù)核各孔炸藥的就位 情況。水下鉆孔爆破的藥包直徑應(yīng)小于炮孔的直徑1020mni,裝藥時，拉緊提繩, 配合送藥桿進(jìn)行，不得使藥包自由墜落，并應(yīng)測定校核每次裝入的藥包頂部位置, 用砂和粒

49、徑小于10mm的礫石堵塞頂部，堵塞的長度應(yīng)確保藥包不致浮起。將導(dǎo)爆 管整理好，檢查無誤后移船進(jìn)行下一排鉆孔，移船時不得越過已鉆孔裝藥的區(qū)域。b、爆破器材的選用水下爆破均選用具有優(yōu)良防水性能或經(jīng)過防水處理的爆破材料或器材，并在 開工前進(jìn)行同等施工條件的試驗。其技術(shù)參數(shù)和性能如下：采用防水性能較好的乳化炸藥，其防水性能強，爆炸性能好。采用8#銅殼工31 序銜接、實行平行流水作業(yè)、科學(xué)組織交叉施工、滿足施工工期的要求；各項工程的施工 應(yīng)突出重點，兼顧一般，均衡生產(chǎn)，確保工期。(4)平安生產(chǎn)、預(yù)防為主的原那么制定切實可行的技術(shù)方案，采用先進(jìn)可靠的平安預(yù)防措施，定人定崗定職責(zé)，確保施 工平安和人身平安，

50、做到萬無一失。(5)文明施工、環(huán)境保護(hù)的原那么結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工場地和施工順序，優(yōu)化施工方案，實行文明 施工，重視環(huán)境保護(hù)，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，減少施工對現(xiàn)廠區(qū)生產(chǎn)交通 的影響，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康平安管理體 系。嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、 文明施工、樹立形象，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并 制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“平安生產(chǎn)、文明工地”。業(yè)電雷管作為擊發(fā)元件，塑料導(dǎo)爆管非電雷管作傳爆體，引爆起爆藥包和藥柱。

51、炸藥：乳化膠質(zhì)炸藥，藥卷直徑為90mm、分布長度0.45m,標(biāo)定重量為2.妹g。 電雷管：采用防水8#銅殼瞬發(fā)工業(yè)電雷管，同廠同批產(chǎn)品。電雷管外觀不出 現(xiàn)外表擦痕、銹蝕、裂縫以及腳線絕緣層損壞、封口塞松動和脫出等現(xiàn)象。施工 前用電雷管測試儀測量，同一段別電雷管的電阻差值應(yīng)不大于0. 1歐姆。導(dǎo)爆管非電雷管：采用普通塑料披覆型工業(yè)導(dǎo)爆管，分112段別，本工地水 深正常在7米左右，故導(dǎo)爆管需要定購長度為15米，外觀無折痕、變形、纏繞松 散、發(fā)霉等現(xiàn)象。施工使用導(dǎo)爆管時，用防水膠布密封其端部。c、爆破網(wǎng)路設(shè)計爆破網(wǎng)絡(luò)采用并串聯(lián)方式，由45排孔并聯(lián)為一組，各組之間用導(dǎo)爆管非電 雷管串聯(lián)在一起。采用1

52、12段別的導(dǎo)爆管分段起爆，實現(xiàn)微差爆破（相鄰段別 的時間間隔不小于50毫秒），以減少齊爆藥量，降低地震波、沖擊波的危害，同 時也增加爆破的自由面，提高爆破效果。網(wǎng)路的起爆順序為，巖層薄的一排孔的 藥包先爆破后，沿著巖層厚度增加的方向逐排爆破，為減少爆破地震波、沖擊波 對周圍建筑物和設(shè)備、人員的影響，也可減少一次起爆的排數(shù)（孔數(shù)），以降低 一次起爆的藥量。電力起爆的雷管，采用輸出電流小于30mA的專用爆破儀表逐個檢測。用于同 一網(wǎng)路的電雷管，要求是同廠、同型號的產(chǎn)品，其電阻差值：銀銘橋絲不得大于 0.8Q,康銅橋絲不得大于0.3Q。用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管，其電阻差值不得 大于0. 2。爆破網(wǎng)路

53、的連接，應(yīng)在裝藥和堵塞完畢后進(jìn)行。電爆網(wǎng)路在連接前必須保持 短路。水下鉆孔爆破的電爆網(wǎng)路，應(yīng)順?biāo)鞣较蚍纸M連接。網(wǎng)路的連接線、區(qū)域線、 主線和配用的防護(hù)繩均應(yīng)綁牢于預(yù)先在上游沒置的浮標(biāo)或固定物上。d、爆破平安距離在施工過程中，為防止爆破對建筑物的損壞和確保過往船舶和水上水下作業(yè) 人員平安，水下鉆孔爆破采用分段起爆控制，依據(jù)水運工程爆破技術(shù)規(guī)范和 水下爆破對周圍環(huán)境影響，計算爆破平安距離。爆破平安主要考慮“爆破公 害”對周圍環(huán)境的有害效應(yīng)。在本工程疏浚工程中主要考慮爆破地震波的影響；32水中沖擊波對水中保護(hù)對象的影響；對爆破飛石的控制。施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘測，根據(jù)建筑物的平安震速和現(xiàn)場建筑

54、物離爆 破點的距離，計算每一段的最大爆破藥量，必要時請地震部門對爆破點進(jìn)行爆破 地震效率監(jiān)測，實測得出K、a、V值，對原爆破設(shè)計參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。如實測 震速超過建筑物的平安測速，那么應(yīng)減少爆破炸藥量。以確保爆區(qū)附近建筑物及人 群的平安。爆破地震波的平安距離根據(jù)水運工程爆破技術(shù)規(guī)范(JTS 204-2008)規(guī)定，平安距離按以下公 式計算：(1/R= -,Q/3式中Q一次起爆的炸藥量(kg),微差起爆時取最大一段的裝藥量； R一爆破點與被保護(hù)建(構(gòu))筑物的平安距離(m)；V一允許爆破地震平安速度，根據(jù)不同的保護(hù)對象分別選取(cm/s)； K、a一與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。主

55、要建筑、構(gòu)筑物地面質(zhì)點的平安振動速度如下表：序號主要建、構(gòu)筑物類型平安振動速度(cm/s)1一般磚房、非抗震的大型建筑物232鋼筋混凝土框架房屋53重力式碼頭584水工隧洞10爆破地震波的平安距離公式推導(dǎo)可行的最大藥量為：Q=R/ (K/V) l/a3其中：K、a與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，按堅硬巖 石取K=200, a=l. 65Q次起爆的炸藥量，微差起爆時最大一段的藥量。V建筑物的平安振動速度，平安振動速度為3cm/s。R平安距離。33根據(jù)公式計算的平安距離與最大裝藥量關(guān)系見下表。平安距離與裝藥量關(guān)系表平安距離R (m)最大裝藥量Q (kg)平安距離R (m)最大裝藥量Q

56、 (kg)5060. 3575203. 705580. 3380247.2160104. 2985296. 5265132. 6090351.9970165.61100482. 84施工時按照保護(hù)對象距爆破點的距離大小，按上表確定最大裝藥量，實際操 作時采用毫秒微差起爆，為了確保平安，爆破初期采用較小的起爆藥量，通過觀 測，證實爆破不會對保護(hù)對象造成影響時，才按下表逐漸加大每次的起爆藥量。 以上參數(shù)為初步確定，在實際施工中，將根據(jù)實際情況(爆破效果、鉆孔深度、 地質(zhì)條件等)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確定最正確值。水中沖擊波的平安距離根據(jù)爆破平安規(guī)程(GB6722-2011)規(guī)定，爆破沖擊波對船舶和人員的

57、 平安距離如下表所示：爆破沖擊波對人員和船舶平安距離表人員或船舶狀況藥量50502002001000人員游泳5007001100潛水6009001400施工船舶木船100150250鐵船70100150飛石的影響根據(jù)水運工程爆破技術(shù)規(guī)范，當(dāng)水深大于6m時無需考慮飛石的影響。在34本工程淺水區(qū)施工時：嚴(yán)格控制裝藥量，采用松動爆破，以防止飛石的影響。10)起爆起爆前應(yīng)檢查爆破網(wǎng)路的傳爆管，確認(rèn)網(wǎng)路無漏接、錯接，且結(jié)點牢固后方 可接電雷管和傳爆導(dǎo)線，爆破前在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒和標(biāo)志，發(fā)出音響及視覺 信號，將警戒范圍水域內(nèi)游水的人員叫上岸，對其它過往船舶，要注意加強了望 工作，確保過往船舶和游水、潛水

58、人員離開警戒范圍內(nèi)。在警戒人員發(fā)回起爆信 號后，確認(rèn)平安后方可起爆。11)盲炮處理爆破施工過程中應(yīng)采取一切防范措施，確保能成功起爆。主要從爆破器材的 選擇、使用過程中的檢測及加工和裝藥操作等幾個環(huán)節(jié)入手，加強防范。因此施 工中應(yīng)選用穩(wěn)定性較好，但爆轟感度較高的乳化炸藥，該炸藥威力大，防水性好, 適用于水下爆破施工；雷管選用金屬外殼的防水毫秒導(dǎo)爆管雷管和金屬外殼防水 瞬發(fā)電雷管。爆破器材加工和使用前必須進(jìn)行檢測：保質(zhì)期限的檢查，過期的爆 破器材嚴(yán)禁使用；外觀檢查，要求導(dǎo)爆管外觀無損傷，雷管的金屬外殼顏色鮮艷, 防水膠塞和金屬外殼相連處要緊密；電雷管使用前要進(jìn)行電阻檢測，使用在同一 起爆網(wǎng)路中的電

59、雷管阻值差不應(yīng)超過0. 2歐姆。炮工裝藥時應(yīng)注意：炸藥在套管中下落時要注意防止拉斷或損傷導(dǎo)爆管；裝 藥前應(yīng)將主炸藥和起爆體連接牢固，防止炸藥連接之間的間距大于殉爆距離，發(fā) 生傳爆中斷的現(xiàn)象；每個炮孔必須用兩發(fā)經(jīng)檢測合格后的導(dǎo)爆管雷管；起爆網(wǎng)路 連接完成后要檢測網(wǎng)路是否導(dǎo)通，確認(rèn)后才能移船。移船過程中要注意防止電纜 被拉斷，移船到位后要檢測電纜和網(wǎng)路是否導(dǎo)通，確認(rèn)后才能起爆。通過以上環(huán)節(jié)的控制后，確實還有不能起爆的炮孔，確認(rèn)后要采取措施進(jìn)行 盲炮處理：因電雷管和電纜原因引起的拒爆，可以將導(dǎo)爆管撈起后重新連接電雷 管或電纜進(jìn)行起爆；由于裝藥過程中或在其它操作過程中將兩條導(dǎo)爆管都拉斷的 炮孔，經(jīng)確認(rèn)

60、后在原孔位附近0.3米處重新鉆孔裝藥，不能確認(rèn)位置的待48小時 或清礁以后再重新補鉆。(5)水下清不查待整個礁區(qū)爆破完成后，再進(jìn)行清渣施工。清礁施工采用8m3抓斗挖泥船配 艙容800m3的自航泥駁來完成，抓斗采用全齒抓斗，按施工范圍采用分條施工法,35 每條挖槽寬20m,挖槽與挖槽之間搭接1m,分條方向與航道邊線平行，直到設(shè)計 深度，各礁區(qū)的石硝應(yīng)裝運至業(yè)主指定的卸硝區(qū)拋卸。清礁施工完成后進(jìn)行掃海自檢和硬式掃海驗收。(6)掃床檢測第一次的鉆爆、清硝作業(yè)完成后，立即組織人員進(jìn)行掃床檢測，掃床檢測采 用硬式掃床的方法，掃床軌跡由測站測量控制。施工范圍邊界線預(yù)先拋水標(biāo)明示, 相鄰的掃床軌跡要求重疊1