認(rèn)識(shí)質(zhì)量管理工具FMEA課件

1、什么是有效的FMEA？在設(shè)計(jì)或過(guò)程中，所有的特殊特性都被討論過(guò)；要有最初的RPNs；“高”要有明確 定義所有高RPNs的項(xiàng)目要有糾正措施；要包含防錯(cuò)法；要重新計(jì)算RPNs值，也就是更新；如果RPNs還很高，在控制計(jì)算和操作人員說(shuō)明書(shū)中必須特別注明。FEMA常識(shí)嚴(yán)重度(S)無(wú)影響非常微小微小很小小中等高很高需加警示特殊警示頻度(O)幾乎沒(méi)有極少很少少較少中等略高高很高非常頻繁探測(cè)度(D)很明顯很容易容易較容易中等略微困難較困難困難非常困難幾乎不可能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估FMEA常識(shí)DFMEA 設(shè)計(jì)潛在失效模式及效應(yīng)的分析(DFMEA) 是一種以預(yù)防為主的可靠性設(shè)計(jì)分析技術(shù),該技術(shù)的應(yīng)用有助于企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量,

2、降低成本,縮短研發(fā)周期PFMEA 制造和裝配過(guò)程潛在失效模式及后果分析 DFMEA & PFMEAFMEA對(duì)組織和管理者的影響FMEA由多功能（跨職能）小組開(kāi)發(fā)，小組規(guī)模會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和公司規(guī)模大小而有所不同。小組成員要有相關(guān)的技術(shù)知識(shí)、足夠的時(shí)間、以及管理者批準(zhǔn)的權(quán)限。應(yīng)當(dāng)實(shí)施一個(gè)綜合性的培訓(xùn)方案，包括：管理者總體認(rèn)知對(duì)使用者的培訓(xùn)對(duì)供應(yīng)商的培訓(xùn)對(duì)輔導(dǎo)員的培訓(xùn)管理者應(yīng)負(fù)有開(kāi)發(fā)并維護(hù)FMEA的責(zé)任。FMEA與開(kāi)發(fā)過(guò)程 計(jì)劃和確定項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)反饋、評(píng)定和糾正措施概念提出/批準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投產(chǎn)策劃 產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)反饋、評(píng)定和糾正措施策劃過(guò)程設(shè)

3、計(jì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)DFMEAPFMEA實(shí)施FMEA的流程FMEA的分析步驟常規(guī)分析方法使用歷史數(shù)據(jù),針對(duì)相似產(chǎn)品、服務(wù)、保證數(shù)據(jù)、顧客抱怨、及其他可以取得資訊,加以定義失效。使用統(tǒng)計(jì)推論、模似分析、同步工程及可靠度工程等以確認(rèn)及定義失效。常用分析工具框（邊界）圖參數(shù)（P）圖功能要求：一般考慮產(chǎn)品的目的和產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)意圖；安全性；政府法規(guī)；可靠性（功能壽命）；裝載和工作循環(huán)：顧客產(chǎn)品使用表；安靜操作：噪聲、振動(dòng)、平順性（NVH）；燃料保持；人體工程學(xué)；外觀；包裝和發(fā)運(yùn)；服務(wù)；可裝配性的設(shè)計(jì)；可制造性的設(shè)計(jì)。其它工具和信息資源：可以幫助小組理解并定義設(shè)計(jì)要求，包括：示意圖、圖紙等；材料清單（B

4、OM）；關(guān)聯(lián)矩陣圖法；接口矩陣；質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD）；質(zhì)量與可靠性歷史。在考慮這些前提條件后，可以開(kāi)始填寫(xiě)表格。邊界框圖手電筒功能框圖4554開(kāi)關(guān)開(kāi)/關(guān)C燈罩A電池B彈簧F-極板E+燈泡總成D213部件燈罩電池 (2節(jié)直流電池)開(kāi)/關(guān) 開(kāi)關(guān)燈泡總成電極彈簧連接方法 不連接 (滑動(dòng)配合) 鉚接 螺紋連接 卡扣連接 壓緊裝接標(biāo)明信息、能量、力、流體等的流程；明確該系統(tǒng)的過(guò)程（輸入、功能、輸出）；表示系統(tǒng)內(nèi)零部件的聯(lián)接和關(guān)系（邏輯順序）； 激光筆功能塊圖電池后蓋圓桶型管激光芯版外部的圓形鏡片功能1. 密封2. 安裝電池3. 提供電源4. 必須容易拆卸功能:1. 密封激光.2. 輸出鏡頭3. 遮閉灰

5、塵.4. 必須易于裝卸. 功能:1. 提供光源2. 激光聚焦3. 提供當(dāng)前的電源路徑功能1. 密封2. 安裝電池3. 提供電源4. 激光芯安裝5.易于抓握的激光筆表面 6. 抓握的提示標(biāo)簽功能塊圖DFMEA示例樣表里顯示的是車前門(mén)總成。產(chǎn)品有下面幾個(gè)功能要求：可以出入汽車使汽車成員有和諧安全的環(huán)境：溫度（舒適）；噪音（舒適）；側(cè)面碰撞（安全）車門(mén)硬件的固定，包括：鏡子；鉸鏈；門(mén)鎖；搖窗器為外觀處理提供適合的表面：涂裝、軟內(nèi)飾保持車門(mén)內(nèi)板的完整最終DFMEA包括對(duì)所有這些要求的分析。樣本包括了要求分析的一部分：“保持車門(mén)內(nèi)板的完整”。辨別潛在失效模式負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組主要采取一種分析技術(shù) 以

6、最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)起因/機(jī)理已得到充分考慮和說(shuō)明。 使之規(guī)范化和文件化。 包括產(chǎn)品功能及質(zhì)量分析,故障模式分析,故障原因分析,確定改進(jìn)項(xiàng)目,制定糾正措施,持續(xù)改進(jìn). 支持設(shè)計(jì)過(guò)程，減少失效風(fēng)險(xiǎn) 應(yīng)用于系統(tǒng)、子系統(tǒng)及部件. 辨別相關(guān)原因/機(jī)理辨別潛在失效模式假設(shè)：該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)制造的失效模式“不需”但“也可能” 包括DFMEA不依靠過(guò)程控制來(lái)克服潛在的設(shè)計(jì)缺陷,但要考慮制造/裝配過(guò)程的技術(shù)/身體的限制, 如:- 必要的拔模斜度;- 裝配空間/工具的可接近性;- 公差/過(guò)程能力; - 表面處理的限制; - 鋼材硬性的限制DFMEA的作用 DFMEA為設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持

7、，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)：客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案。評(píng)價(jià)為生產(chǎn)，裝配，服務(wù)和回收要求所做的設(shè)計(jì)。增加在設(shè)計(jì)階段就考慮失效模式及后果的可能性。為設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息。從顧客的觀點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)發(fā)失效模式的排序，為設(shè)計(jì)改進(jìn)，開(kāi)發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn)/分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。( * )對(duì)降低風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行跟蹤和記錄。對(duì)今后的分析研究和設(shè)計(jì)是極好的參考。記錄DFMA的結(jié)果。* 注： 顧客不僅是“最終使用者”，也包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組及負(fù) 責(zé)生產(chǎn)，裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)/工藝師。FMEA的準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作： 每項(xiàng)工作要落實(shí)到人，包括編制

8、，完成要靠集體協(xié)作，綜合每個(gè)人的智慧 設(shè)計(jì)，分析/試驗(yàn)，制造，裝配，服務(wù)，回收，質(zhì)量及可靠性等方面有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的重要因素之一，因其是一項(xiàng)“事先的行為”，而不是“事后的行為”（FME）。FMEA是從分析零部件/工序入手，分析對(duì)系統(tǒng)影響的后果，是“由上而下”的分析途徑。而不是“自下而上”失效樹(shù)“（FTA）。FMEA可分為DFMEA，PFMEA等。建議根據(jù)FMEA的質(zhì)量目標(biāo)對(duì)FMEA文件進(jìn)行評(píng)審，包括管理評(píng)審。什么時(shí)候做 DFMEA文件一份動(dòng)態(tài)的文件： 反應(yīng)最新?tīng)顟B(tài) 新產(chǎn)品，新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)用; 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的更改。 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)用于新的環(huán)境，場(chǎng)所。 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的個(gè)各階段

9、，發(fā)生更改獲得更多的信息時(shí)，持續(xù) 予以更新。 在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部完成。 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始 誰(shuí)來(lái)做FMEA由設(shè)計(jì)責(zé)任工程師編制，啟動(dòng)，核心小組參與：對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)，可有供方制定;責(zé)任工程師應(yīng)主動(dòng)，直接地同有關(guān)部門(mén)的代表聯(lián)系：裝配，制造，分析/，可靠性，材料，質(zhì)量，服務(wù)和供方，以及與之相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)（高或低層次的總成或系統(tǒng)，子系統(tǒng)或部件。FMEA實(shí)施流程1234567891011121314151616171819202122樣表 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容FMEA編號(hào) 填入FMEA文件編號(hào)，以便查 詢.系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別零部件的名稱及 并填入被分析的系統(tǒng)、

10、編號(hào) 子系統(tǒng)或部件的名稱 及編號(hào).DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車廠、部門(mén)和小組。如 適用，還包括供方的名稱編制者：填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的 姓名、電話和所在公司的名稱車型年/項(xiàng)目：填入所在的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用 和/影響的車型年/項(xiàng)目。 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容關(guān)鍵日期：填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期 不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及 最新修訂的日期核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的職責(zé)部 門(mén)的名稱和個(gè)人的名字,電話,地址等.如: 人多可將其列表,作為附件.項(xiàng)目/功能要求：填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱指出設(shè)計(jì)

11、水平. 簡(jiǎn)要說(shuō)明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能,包括環(huán)境信息(如:溫度,壓 力,濕度等),如有多種功能,應(yīng)分別列出. 此處功能是指由QFD明確的設(shè)計(jì)要求,應(yīng)包括:期望,非期望和維修保障功能. 項(xiàng)目/功能/要求可分為兩欄（或更多），也可以合并為一欄。項(xiàng)目輸入已經(jīng)由小組通過(guò)框圖、參數(shù)圖、示意圖或其它圖識(shí)別的項(xiàng)目、接口或零部件。為了確保追溯性，使用的術(shù)語(yǔ)必須與顧客要求，以及其它設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)文件和分析相一致。功能輸入被分析的項(xiàng)目或接口的功能，要求它必須達(dá)到顧客要求或小組討論的設(shè)計(jì)意圖。如果功能有多個(gè)潛在失效模式，建議將每個(gè)功能及其相應(yīng)的失效模式分開(kāi)列出。要求可以增加要求一欄來(lái)進(jìn)一步細(xì)分失效模式分析。變速箱的

12、功能 示例期望功能：汽車起步時(shí)輸出大的扭矩；汽車行駛工程中，通過(guò)合理的速比滿足整個(gè)行駛速度范圍內(nèi)的扭矩輸出；倒車時(shí)，改變傳動(dòng)方向；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)下，傳遞相反方向的扭矩；提供方便舒適的變速操作；空擋；卡車的變速箱有的還要有功率輸出功能；給出完成這些功能的重要的環(huán)境，如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質(zhì)等。給出設(shè)計(jì)要求的壽命。變速箱的功能 示例除滿足最終顧客的要求而確定的功能外,還要考慮滿足直接和中間顧客的要求。其可制造性和裝配性的要求尤為重要。非期望功能（在滿足顧客期望功能的同時(shí)，而產(chǎn)生顧客不希望有的功能）：這些功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)，如上例變速箱的噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、

13、環(huán)境污染、能源消耗、材料回收再循環(huán)等。產(chǎn)品對(duì)維修性、服務(wù)和后勤保障性的要求。以上這些要求都要盡可能給出可度量的（定量）要求。如上例變速箱的各檔速比、傳遞扭矩、功率、工作溫度；噪聲、潤(rùn)滑油泄漏等等。借助圖形工具(如矩陣圖)來(lái)輔助分析DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容潛在失效模式：是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能文件中所描述的預(yù)期功能的情況.可能發(fā)生在特定的運(yùn)行條件下(如:熱,冷,干燥,粉塵等)和特定的使用條件下(如:超過(guò)平均里程,路面不平,僅在城市內(nèi)行駛等).特定項(xiàng)目及功能,應(yīng)使用規(guī)范化,專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述,列出每一個(gè)潛在失效模式.廣義的說(shuō),失效模式有兩大類型:型: 不能完成規(guī)定的功能

14、. 如: a). 突發(fā)型:斷裂,開(kāi)列,破裂,彎曲,塑性變形,短路等; b).漸變型,磨損,腐蝕,龜裂,老化,變色,蠕變,滲漏等.II 型: 產(chǎn)生了有害的非期望功能.如, 燥聲振動(dòng),電磁干擾,有害氣體等. 潛在失效模式=這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生潛在失效模式示例項(xiàng)目功能要求失效模式盤(pán)式剎車系統(tǒng)按要求停止汽車（考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮濕、干燥等等）在規(guī)定距離和制動(dòng)力下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停止汽車不停止停車超過(guò)規(guī)定距離停車超過(guò)制動(dòng)力在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車暢通行駛在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車行駛部分受阻在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車無(wú)法行駛制動(dòng)盤(pán)允許力從剎車片向車

15、軸傳遞必須向車軸施加規(guī)定的阻力矩施加的阻力矩不足夠自行車FMEADFMEA的詳細(xì)內(nèi)容潛在失效的后果：潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能的影響。- 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的 后果。- 如果失效模式可能影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說(shuō)明。 -應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)所分析的特定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明后果。注意失效鏈。典型的失效后果可能是但不限于以下情況: 不穩(wěn)定 泄露 不符合法規(guī) 不起作用 噪聲潛在失效后果由顧客感受的失效模式對(duì)功能的影響。根據(jù)顧客可察覺(jué)和感受的現(xiàn)象來(lái)描述。顧客可以是內(nèi)部顧客，也可以是最終使用者。如果后果會(huì)對(duì)影響安全，或者不符合法律法規(guī)，應(yīng)當(dāng)清楚說(shuō)

16、明。應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)所分析的特定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來(lái)說(shuō)明后果。注意失效鏈。典型的失效影響可以根據(jù)產(chǎn)品或系統(tǒng)性能來(lái)說(shuō)明。潛在后果示例項(xiàng)目失效模式后果盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)汽車不停止影響汽車控制；不符合法規(guī)停車超過(guò)規(guī)定距離影響汽車控制；不符合法規(guī)停車制動(dòng)力超過(guò)不符合法規(guī)在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車行駛部分受阻剎車片壽命縮短；汽車控制能力降低在沒(méi)有收到指令的情況下自行啟動(dòng)；汽車無(wú)法行駛顧客無(wú)法駕駛汽車失效鏈汽車停駛水箱后傾水箱與風(fēng)扇碰撞水箱支架斷裂水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷水箱冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞（1失效原因）（1失效模式）（1失效后果）（2失效原因）（2失效模式）（2失效后果）（3失效原因

17、）（3失效模式）（3失效后果）時(shí)間DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容 嚴(yán)重度(severity)：小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則 達(dá)成 一致意見(jiàn).嚴(yán)重度( SEVERITY): 后果嚴(yán)重性的評(píng)價(jià).潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件,子系統(tǒng),系統(tǒng),或?qū)︻櫩妥顕?yán)重的影響的級(jí)別.對(duì)后果的定性描述,作成數(shù)量化的評(píng)價(jià);引入嚴(yán)重度(）這一指標(biāo).采用10級(jí)制(見(jiàn)附表),級(jí)數(shù)愈高,后果愈嚴(yán)重.分析時(shí)有多個(gè)嚴(yán)重度,僅列出最高值,其他都視為此值.小組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致,即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致.不推薦修改確定為 9 和10 的嚴(yán)重度數(shù)嚴(yán)重度數(shù)的降低,只有通過(guò)修改設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn).推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)后果標(biāo)準(zhǔn)：

18、對(duì)產(chǎn)品的影響嚴(yán)重性（對(duì)顧客的影響）等級(jí)不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警。10 潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9 基本功能喪失或功能降低基本功能喪失（汽車無(wú)法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8 基本功能降低（汽車可以運(yùn)行，但是性能下降）7 次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可實(shí)施）6 次要功能喪失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷性能下降）5 干擾有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問(wèn)題，并且絕大多數(shù)顧客（75%）能察覺(jué)到4 有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車操作項(xiàng)目上

19、的問(wèn)題，并且許多顧客（50%）能察覺(jué)到3 有外觀、可聽(tīng)噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問(wèn)題，但只有少數(shù)識(shí)別能力敏銳的顧客（25%）能察覺(jué)到2 沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別的影響1 級(jí)別：本檔目可用于對(duì)那些需要附加的設(shè)計(jì)的 產(chǎn)品特殊性的分級(jí) 失效模式的分級(jí).用以標(biāo)記所發(fā)生的模式的特殊性(如:關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)),并用公司規(guī)定的符號(hào)進(jìn)行標(biāo)注.特殊特性,可能是影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性,配合,功能,性能或后續(xù)過(guò)程的產(chǎn)品特性或制造過(guò)程參數(shù).特殊性一般由特殊性初始明細(xì)表給出,同時(shí)FMEA也是發(fā)現(xiàn)潛在的特殊性的工具之一.特殊性和重要性的界定:當(dāng)嚴(yán)重度8 時(shí),應(yīng)確認(rèn)為特殊性;當(dāng)嚴(yán)重度為 58 時(shí),而頻度3 時(shí),可確認(rèn)為重

20、要性.DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容失效的潛在起因/機(jī)理： 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式起因的估計(jì)可與制造/裝配聯(lián)系起來(lái),歸納為: 誤操作,技術(shù)與體力的限制,對(duì)變差的敏感.與裝配/制造無(wú)關(guān)的原因:當(dāng)制造/裝配符合規(guī)范的情況下,發(fā)生了失效.與制造/裝配有關(guān)的原因:采用的制造/裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)或操作者體力上限制與難度,以及容易產(chǎn)生誤操作,而引起的潛在失效.既是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造/裝配性有關(guān)的問(wèn)題(純屬制造與裝配過(guò)程的問(wèn)題原則上由PFMEA解決.)DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容潛在起因示例失效模式機(jī)理原因汽車不停止從踏板到剎車片沒(méi)有力的傳送由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接的斷裂由于密封設(shè)

21、計(jì)，引起的總泵真空鎖閉連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧希簤汗荞薨?壓縮，引起制動(dòng)液流失停車超過(guò)規(guī)定距離從踏板到剎車片力的傳遞減少由于潤(rùn)滑不到位引起的機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的僵硬由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的腐蝕由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動(dòng)液流失DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容 頻度：潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)可能性評(píng)估,頻 度分為110級(jí)。(見(jiàn)推薦的頻度數(shù)評(píng)價(jià)表) 起因/機(jī)理可能性大,頻度數(shù)就高,說(shuō)明起風(fēng)險(xiǎn)大,要額外引起重視;反之則小.“推薦的頻度數(shù)評(píng)價(jià)表”中級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義,而不是絕對(duì)的數(shù)值.在確定此值時(shí)，需要參考慮以下資料:類似部件,子系

22、統(tǒng)/系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？部件是沿用先前水平的部件,子系統(tǒng)/系統(tǒng),還是與其類似?相對(duì)與先前的部件,子系統(tǒng)/系統(tǒng)變化有多顯著?部件是否與先前水平的部件有著根本的不同?部件是否是全新的？環(huán)境是否變化？用途是否變化？是否采取了預(yù)防性控制措施？通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程變更(如:設(shè)計(jì)檢查表,設(shè)計(jì)評(píng)審,設(shè)計(jì)導(dǎo)則)來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑.推薦的DFMEA頻度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)失效可能性標(biāo)準(zhǔn)：起因發(fā)生頻度-DFMEA（在項(xiàng)目或汽車的可靠性/設(shè)計(jì)壽命內(nèi)）標(biāo)準(zhǔn)：起因發(fā)生頻度-DFMEA（每個(gè)項(xiàng)目/每輛車的事件）等級(jí)k很高沒(méi)有前期歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)100/1000； 1/1010 高

23、在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的50/1000；1/209 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是可能的20/1000；1/508 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不確定的10/1000;1/1007 中等相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的頻繁失效2/1000;1/5006 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的偶爾失效0.5/1000;1/20005 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的個(gè)別失效0.1/1000;1/10,0004 低幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)僅有的個(gè)別失效0.01/1000;1/100,0003

24、 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)，沒(méi)有觀察到失效0.001/1000;1/1,000,0002 很低通過(guò)預(yù)防控制消除失效。采取預(yù)防措施,消除失效1 DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計(jì)控制( 1 )現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制： 是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施(如:設(shè)計(jì)審核,失效與安全設(shè)計(jì),數(shù)字研究,臺(tái)架/試驗(yàn)室試驗(yàn),可行性評(píng)審,樣件試驗(yàn),道路試驗(yàn)等)目的: 1. 對(duì)潛在的失效模式及其起因采取預(yù)防措施,防止其成為事實(shí). 2. 對(duì)目前已經(jīng)用于相同或類似的設(shè)計(jì)中控制方法進(jìn)分析,評(píng)估其有效性及風(fēng)險(xiǎn).DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計(jì)控制(2)兩種類型的設(shè)計(jì)控制: 1. 預(yù)防: 預(yù)防失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn),

25、或者降 其出現(xiàn)的幾率. 2. 探測(cè): 在項(xiàng)目投產(chǎn)之前,通過(guò)分析方法或物理方法,探測(cè) 出失效的起因/機(jī)理或者失效模式.如使用單欄表格,在列出的每一個(gè)預(yù)防控制前加上 “P”,在每一個(gè)探測(cè)控制之前加 “D”.一旦確定設(shè)計(jì)控制,應(yīng)評(píng)審所有的預(yù)防措施,以確定是否要變化頻度數(shù).用于制造/裝配過(guò)程的檢驗(yàn)/試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制. 沒(méi) 有任何設(shè)計(jì)控制的設(shè)計(jì)將具有很大的盲目性,風(fēng)險(xiǎn)性,為此:列出為完成承諾的預(yù)防措施,設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證(DV)或其他活動(dòng),這些活動(dòng)將保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式/起因/機(jī)理是足夠的.預(yù)防和探測(cè)設(shè)計(jì)控制示例失效模式原因預(yù)防控制措施探測(cè)控制措施汽車不停止由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接的斷裂

26、按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)試03-9963由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)振動(dòng)步驟-壓力測(cè)試18-1950由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動(dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容探測(cè)度：是與設(shè)計(jì)方法有效性的評(píng)估或者說(shuō)是與控制中所列的最佳的探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù).探測(cè)度分為10級(jí)(見(jiàn)推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表)評(píng)估探測(cè)度時(shí),首先確定現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制是否能用來(lái)檢查出失效模式的起因/機(jī)理.在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中最

27、好盡早采取探測(cè)控制.試驗(yàn)條件的正確選擇,增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量,能提高設(shè)計(jì)方法的有效性.為了取得較低的探測(cè)度,計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如:確認(rèn),驗(yàn)證等活動(dòng))需要不斷的改進(jìn)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)方法應(yīng)意見(jiàn)一致,盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可不作調(diào)整.推薦的DFMEA/PFMEA預(yù)防/探測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)(1)探測(cè)機(jī)率標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒(méi)有探測(cè)機(jī)率沒(méi)有現(xiàn)行控制；無(wú)法探測(cè)或并未分析10 幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例如：CAE,FEA等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒(méi)有關(guān)聯(lián)9 很微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確

28、認(rèn)（用接受標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，例如：駕駛和操控，裝運(yùn)評(píng)估等）8 微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到故障發(fā)生；進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）7 很低在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能檢查）6 低推薦的DFMEA/PFMEA預(yù)防/探測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（2）探測(cè)機(jī)率標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性等級(jí)探測(cè)可能性在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn)（如：性能接受標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查等）5中等在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠

29、性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證（如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄露、彎曲、破裂等現(xiàn)象）4中等偏高在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用老化試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證（如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前/后的數(shù)值，等等）3高虛擬分析-相關(guān)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)。虛擬分析（例如：CAE,FEA等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件關(guān)聯(lián)性很高。2很高探測(cè)不適用：失效預(yù)防由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無(wú)法發(fā)生。1 幾乎可以確定DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（Risk Priority Number） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(

30、O)、探測(cè)度(D)的乘積. RPN=(S)(O)(D)RPN多少,該失效模式的風(fēng)險(xiǎn)是接受的?取決與企業(yè)的經(jīng)驗(yàn).RPN值大小為我們解決問(wèn)題的先后順序提供了參考:嚴(yán)重度為9或10 應(yīng)特別關(guān)注.當(dāng)RPN值接近時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮 “S” 大的,其次為 “ O” ,再其此為 “ D “的失效模式.決定措施的優(yōu)先級(jí)別由于資源、時(shí)間、技術(shù)等其它因素的固有限制，小組必須確定采取措施的最佳順序。小組首要關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是重要度等級(jí)最高的失效模式。嚴(yán)重度達(dá)到9或10，小組必須確保該風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)有設(shè)計(jì)控制或者推薦措施（在FMEA內(nèi)有記錄）得到處理。嚴(yán)重度等級(jí)小于等于8的失效模式，小組應(yīng)當(dāng)考慮有最高發(fā)生頻度或探測(cè)度等級(jí)的原因

31、。采取措施的原則（VDA86）評(píng)分缺陷狀況措施OSD111110101010111010111010110110110110理想狀況可靠控制缺陷未到用戶處缺陷會(huì)到用戶處缺陷頻率高，能保證發(fā)現(xiàn)，但要投資頻率高，到達(dá)用戶頻率高且重要完全錯(cuò)誤不必采取不必采取不必采取必須采取必須采取必須采取必須采取必須采取53RPNRPN=SOD,即在11000之間高：相對(duì)的：組織對(duì)“高”的定義會(huì)受組織資源和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)的影響。顧客要求：有些顧客會(huì)定義“高”。持續(xù)改進(jìn)：降低RPN值產(chǎn)品改進(jìn)的目的之一。50采取措施的原則（AIAGA）嚴(yán)重性：當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須予以特別關(guān)注：確?，F(xiàn)行的控制措施和糾正/預(yù)防措施已針

32、對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。顧客風(fēng)險(xiǎn)：在可能給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以通過(guò)消除、減弱或控制起因來(lái)避免失效在顧客處發(fā)生。順序：嚴(yán)重度頻度探測(cè)度51采取措施的原則（AIAG）S、O、D及RPN值的不同加權(quán)系數(shù)如：7*7*3與7*3*7的差異S-O-D-RPN9-2-5-907-4-4-11252采取措施的原則以RPN定值為基礎(chǔ)決定是否需要采取措施125？100？64？80？強(qiáng)烈建議不使用RPN定值54采取措施的原則風(fēng)險(xiǎn)大小的相對(duì)性：前20位？前10%？永遠(yuǎn)的相對(duì)性？55GM的要求優(yōu)先關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)S=8，9，10SO35RPN：Top 1056Ford的要求Ford公司的Q1要求關(guān)注的順序

33、是S、SxO、高的RPN值，但沒(méi)有明確提出數(shù)字的要求。57DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容 建議措施的責(zé)任：其主要目的是: 通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客滿意度。 應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其他項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)價(jià)。根據(jù)對(duì)失效模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,經(jīng)小組討論決定是否采取措施.應(yīng)考慮包括(改進(jìn)設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn),提高顧客滿意度)應(yīng)考慮但不限于以下措施：修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差修改材料規(guī)范DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤其是存在多重自由度或相互作用的起因時(shí)或其他解決問(wèn)題的技術(shù)）修改試驗(yàn)計(jì)劃如對(duì)某一特定的原因沒(méi)有建議措施,則應(yīng)在該欄內(nèi)填寫(xiě) “無(wú)”.DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容 建議措施的責(zé)任 :填入每一項(xiàng)建議的

34、責(zé)任組 織的名稱和個(gè)人的姓名以 及目標(biāo)完成日期. 采取的措施：在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際 措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明及生效日期。建議措施預(yù)防措施比探測(cè)措施更好。建議措施的目的在于改進(jìn)設(shè)計(jì)。降低嚴(yán)重度等級(jí)：只有修改設(shè)計(jì)才能降低嚴(yán)重度等級(jí)。例如：對(duì)輪胎的要求是“在使用時(shí)保持適當(dāng)?shù)臍鈮骸薄ⅰ皻鈮嚎焖倭魇А钡氖Ｊ接绊憞?yán)重度比起“完全癟氣”輪胎的失效模式影響嚴(yán)重度低。修改設(shè)計(jì)并不意味嚴(yán)重度就會(huì)降低。應(yīng)經(jīng)過(guò)小組評(píng)審，確定更改的影響。應(yīng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期實(shí)施。建議措施降低頻度等級(jí)：通過(guò)修改設(shè)計(jì)去除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的起因/機(jī)理，從而降低發(fā)生頻度等級(jí)?？煽紤]，但不限于：防錯(cuò)設(shè)計(jì)，消除失效模式修改公差與配合修改設(shè)

35、計(jì)來(lái)降低壓力；替換薄弱的（失效可能性高的）零部件增加冗余度修訂材料規(guī)格建議措施降低探測(cè)度等級(jí)：最好的辦法是使用防錯(cuò)/防誤。設(shè)計(jì)驗(yàn)證/設(shè)計(jì)確認(rèn)的增加職能降低探測(cè)度等級(jí)。某些情況下，對(duì)特定零件修改設(shè)計(jì)，可能會(huì)增加探測(cè)的可能性。還可考慮試驗(yàn)設(shè)計(jì)修訂試驗(yàn)計(jì)劃沒(méi)有建議措施，在欄內(nèi)輸入“無(wú)”。在嚴(yán)重度高時(shí)，應(yīng)輸入理由。建議措施對(duì)于設(shè)計(jì)措施，可以考慮使用下列內(nèi)容：試驗(yàn)設(shè)計(jì)或可靠性試驗(yàn)的結(jié)果設(shè)計(jì)分析（可靠性分析，結(jié)構(gòu)失效，或物理失效模式）它將確認(rèn)解決方法的有效性，且不會(huì)引進(jìn)新的潛在失效模式制圖、圖示或模型來(lái)證實(shí)目標(biāo)特性的物理變更設(shè)計(jì)評(píng)審結(jié)果對(duì)已有工程標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)指南的變更可靠性分析結(jié)果采取措施職責(zé)與目標(biāo)完成日期

36、輸入負(fù)責(zé)完成建議措施的個(gè)人或組織的名字，包括目標(biāo)完成日期。措施結(jié)果所有措施的實(shí)施結(jié)果，以及對(duì)S,O,D和RPN的影響采取的措施和完成日期輸入已采取措施的簡(jiǎn)要描述，以及措施的時(shí)間完成日期嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度和RPN實(shí)施措施后，確定并記錄嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度等級(jí)。所有等級(jí)的修訂必須經(jīng)過(guò)評(píng)審。還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)姆治龊驮囼?yàn)以驗(yàn)證措施效果。重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)持續(xù)改進(jìn)。DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容措施的后果:在確定了預(yù)防/糾正措施之后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果，計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)檔案空白即可。糾正后的RPN,是被采取的措施的評(píng)價(jià).當(dāng)建議的預(yù)防/糾正措施被實(shí)施并驗(yàn)證后, 估計(jì)并記

37、錄S,O,D,計(jì)算RPN.如果其結(jié)果仍未達(dá)到預(yù)期的結(jié)果.小組將進(jìn)行新的一輪研究-驗(yàn)證-評(píng)估,直到可接受為止.采取預(yù)防/糾正措施前后,一般嚴(yán)重度( S )不會(huì)變化,因?yàn)槭Ｊ讲蛔?控制和推薦措施示例項(xiàng)目失效模式原因預(yù)防控制措施探測(cè)控制措施推薦措施盤(pán)式剎車系統(tǒng)汽車不停止由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接的斷裂按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)試03-9963改用不銹鋼材料由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)沿用密封設(shè)計(jì)連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)振動(dòng)步驟-壓力測(cè)試18-1950將連接器從螺栓式改為

38、快速連接式由于規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，液壓管褶?壓縮，引起制動(dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力將軟管設(shè)計(jì)從MS-1178改換為MS-2025，從而增強(qiáng)力度(S)(O)&(D)的降低措施實(shí)施實(shí)例活塞組DFMEA跟蹤措施負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或妥善落實(shí)。保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)施;評(píng)審工程圖樣和規(guī)范;確認(rèn)這些已反應(yīng)在裝配/生產(chǎn)文件;評(píng)審PFMEA和控制計(jì)劃.FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，他不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開(kāi)始市場(chǎng)所發(fā)生的措施。PFMEAProcess Failure Modes andEffects Anal

39、ysis 制造和裝配過(guò)程潛在失效模式及后果分析PFMEA 過(guò)程失效模式及后果分析 Process Failure Modes and Effects Analysis簡(jiǎn)稱 PFMEA PFMEA是一種綜合分析技術(shù) 主要用來(lái)分析和識(shí)別工藝生產(chǎn)或產(chǎn)品制造過(guò)程可能出現(xiàn)的失效模式，以及這些失效模式發(fā)生后對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，從而有針對(duì)性地制定出控制措施以有效地減少工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。 這項(xiàng)綜合分析技術(shù)出現(xiàn)于上世紀(jì)60年代中期，最早應(yīng)用在美國(guó)航空航天領(lǐng)域，如阿波羅登月計(jì)劃，1974年被美國(guó)海軍采用，再后來(lái)被通用汽車、福特和克萊斯諾三大汽車公司用來(lái)減少產(chǎn)品制造及工藝生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的失效方式，從而達(dá)

40、到控制和提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。 PFMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了人們?cè)谶M(jìn)行工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過(guò)程中防范于未然、追求卓越的思想，它通過(guò)對(duì)工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過(guò)程要求和功能的系統(tǒng)分析，憑借已往的經(jīng)驗(yàn)和過(guò)去發(fā)生的問(wèn)題，在最大范圍內(nèi)充分考慮到那些潛在的失效模式及其相關(guān)的起因與后果，從而解決在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：產(chǎn)品生產(chǎn)和工藝過(guò)程可能會(huì)出現(xiàn)什么差錯(cuò)，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法發(fā)揮原先設(shè)計(jì)的功能!PFMEAP(過(guò)程)FMEA（一）過(guò)程FMEA是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種技術(shù),用以最大限度地保證個(gè)種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述. 確定過(guò)程功能和要求，確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)

41、的潛在 失效模式； 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果；確定潛在知道/裝配過(guò)程起因并確定要采取控制來(lái)降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量； 確定過(guò)程變量以此聚焦過(guò)程控制； 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系。 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果。P(過(guò)程)FMEA（二）過(guò)程FMEA應(yīng)在:可行性階段或之前進(jìn)行；生產(chǎn)用工裝位之前完成；考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序；過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。過(guò)程FMEA不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。P(過(guò)程)FMEA（三）但要考慮與計(jì)劃的制造/裝配過(guò)程有關(guān)部門(mén)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特性；PFMEA應(yīng)從一般過(guò)程

42、的流程圖開(kāi)始，該流程圖應(yīng)明確與每一個(gè)工序相關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特性；為了便于FMEA的文件化，編制了標(biāo)準(zhǔn)的PFMEA表供參考。誰(shuí)來(lái)做PFMEA由制造責(zé)任工程師編制，啟動(dòng)，核心小組參與。責(zé)任工程師主動(dòng)地直接同有關(guān)部門(mén)地代表聯(lián)系：設(shè)計(jì)，裝配，制造，材料，質(zhì)量，服務(wù)和供應(yīng)，以及下一動(dòng)工序的部門(mén)。什么時(shí)候做？PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，始終反應(yīng)最新的水平及最近的相關(guān)措施，包括開(kāi)始以后發(fā)生的：新設(shè)計(jì)，新技術(shù)，新過(guò)程；對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，過(guò)程及其修改；將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)過(guò)程用于新的場(chǎng)所，新的環(huán)境。PFMEA應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，開(kāi)始于過(guò)程可性行研究分析階段或之前，完成于設(shè)計(jì)文件完成之時(shí)。準(zhǔn)備工作建立小組；必要的資料：過(guò)程流程

43、圖，其復(fù)制件應(yīng)伴隨的PFMEA；過(guò)程特性矩陣表；現(xiàn)有的類似的PFMEA資料；特殊特性（過(guò)程）明細(xì)表；工程規(guī)范。過(guò)程流程圖過(guò)程流程圖是對(duì)材料整個(gè)制造和裝配過(guò)程直觀地描述其連續(xù)流程地計(jì)劃工具。作用：制作方法改進(jìn)分析，減少流程工步的數(shù)量可以用于時(shí)間和距離的研究，決定生產(chǎn)線的平衡及改進(jìn)制造；了解用于流程每一步的模具，設(shè)備或檢具的細(xì)節(jié)；了解每一項(xiàng)操作對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程地影響的因素。這些因素可能與材料，工具，設(shè)備，工位，器具，環(huán)境條件及操作相關(guān)。過(guò)程流程圖表（一）1234567過(guò)程流程圖表（二）確認(rèn)制造連續(xù)流程的每一步驟過(guò)程符號(hào)的定義：O移動(dòng)，整個(gè)過(guò)程中，在制造步驟以外，將材料從一個(gè)場(chǎng)所移到另一個(gè)場(chǎng)所的所有步驟

44、。儲(chǔ)蓄，整個(gè)過(guò)程中，在制造步驟以外，將材料臨時(shí)或長(zhǎng)期地放于某一場(chǎng)地地所有步驟。制造，整個(gè)過(guò)程中， 材料經(jīng)歷外觀及內(nèi)部變化的全部步驟。 檢驗(yàn)，在整個(gè)過(guò)程中，對(duì)于完成地質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查地全部步驟。 過(guò)程流程圖表（三）對(duì)每一項(xiàng)操作活動(dòng)執(zhí)行的描述：應(yīng)提供充分應(yīng)了解順序制造產(chǎn)品的過(guò)程，設(shè)備和工具使用和變化的有效地細(xì)節(jié)信息。控制點(diǎn)和分總成應(yīng)在流程圖上地適當(dāng)位置標(biāo)識(shí)出來(lái)。產(chǎn)品特殊性的符號(hào)。產(chǎn)品特殊性的描述。過(guò)程特殊性的編號(hào)。過(guò)程特殊性的描述。過(guò)程流程圖（四）編制過(guò)程（P）FMEA編制過(guò)程FMEA1、FMEA編號(hào) 填入FMEA文件的編號(hào)以便查詢2、項(xiàng)目注明正在進(jìn)行過(guò)程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào)3、

45、過(guò)程責(zé)任者填入制造/裝配產(chǎn)品的車間、部門(mén)和小組，若已知，還包括供方4、編制人負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司名稱編制過(guò)程FMEA5、車型年/項(xiàng)目填入所分析的設(shè)計(jì)/過(guò)程將要應(yīng)用和/或影響的車年/項(xiàng)目(若已知)6、關(guān)鍵日期初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期對(duì)于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)超過(guò)顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程的提交日期編制過(guò)程FMEA7、FMEA日期填入編制FMEA原是稿的日期及最新修訂的日期8、核心小組列出有權(quán)規(guī)定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)的名稱和個(gè)人的姓名，建議所有參加人員的姓名、部門(mén)、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上編制過(guò)程FMEA9、過(guò)程功能/要

46、求編制制造與裝配過(guò)程流程圖以小組的集體知識(shí)為基礎(chǔ)這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程要做什么？其目的是什么？其功能是什么？填寫(xiě)過(guò)程或操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明/目的，如果過(guò)程包括許多不同的潛在失效模式的操作，則每一操作分別列出。例如，將多工作機(jī)床的每一操作或一臺(tái)加工設(shè)備的順序過(guò)程都列出操作20：鉆孔操作30：將零件A焊至零件B操作40：將零件X裝進(jìn)部件Y編制過(guò)程FMEA10、潛在失效模式指過(guò)程有可能不滿足過(guò)程功能/要求欄中所描述的過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖，是對(duì)該特定上的不符合的描述可能是下一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)起因或是上一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果應(yīng)假定所接受的零件/材料是正確的過(guò)程工程師應(yīng)提出并回答下列問(wèn)題

47、：零件/過(guò)程怎樣不滿足要求？無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客(最終使用者，后續(xù)工序或服務(wù))認(rèn)為的可拒收的條件是什么？編制過(guò)程FMEA潛在失效模式對(duì)于試驗(yàn)，檢驗(yàn)過(guò)程可能的失效模式有兩種：接受不合格零件和拒收合格零件。在DFMEA中已經(jīng)分析的失效模式原則上不需要在PFMEA中重復(fù)。但由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中工藝性考慮不夠充分，對(duì)容易產(chǎn)生誤操作的防錯(cuò)措施考慮不夠充分時(shí)，可以列出可能造成過(guò)程失效模式。由于設(shè)備，工裝設(shè)計(jì)中的問(wèn)題而引起制造，裝配過(guò)程的失效原則上應(yīng)包括在PFMEA中。也可以有設(shè)備，工裝的FMEA來(lái)實(shí)施。編制過(guò)程FMEA潛在失效模式典型的失效模式可能是但不局限于：彎曲 毛刺 油漆表面不清潔孔錯(cuò)位 定位錯(cuò)誤 斷裂

48、開(kāi)孔太淺漏開(kāi)空轉(zhuǎn)運(yùn)損壞臟污變形開(kāi)孔太深表面不太滑表面胎粗糙開(kāi)路 短路 斷路 零件變形 零件表面過(guò)軟或過(guò)硬貼錯(cuò)標(biāo)簽 鑄件組織疏松 鑄件壁厚不均潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象編制過(guò)程FMEA潛在失效效應(yīng)11、潛在失效效應(yīng)：指失效模式對(duì)顧客的影響。下游顧客生產(chǎn)過(guò)程或最終的客戶那里會(huì)注意到或體驗(yàn)到的后果若失效模式可能會(huì)影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的說(shuō)明對(duì)于最終使用者來(lái)說(shuō)，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：噪音粗糙不穩(wěn)定報(bào)廢返工泄漏費(fèi)力 不能工作 外觀不良異味 性能衰退編制過(guò)程FMEA潛在失效效應(yīng)如果顧客是下一工序或后續(xù)工序/工位，失效的后果應(yīng)用過(guò)程/

49、工序性能來(lái)描述，例如無(wú)法緊固不能配合無(wú)法安裝無(wú)法平衡無(wú)法加工損害操作者損壞設(shè)備編制過(guò)程FMEA12、嚴(yán)重程度(S)S：某一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的等級(jí)嚴(yán)重度數(shù)值的降低只是通過(guò)設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)工作組應(yīng)在使用該表時(shí)對(duì)每個(gè)影響嚴(yán)重程度的等級(jí)取得一致得意見(jiàn)不推薦修改為9和10的嚴(yán)重度值。適用于失效的后果，為110級(jí)。嚴(yán)重度定級(jí)位1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則編制過(guò)程FMEA13、級(jí)別：對(duì)需要的零部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)的 一些特殊性進(jìn)行分級(jí)（標(biāo)以本公司的 符號(hào)）。 特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性的分級(jí) 突出高優(yōu)先度的失效模式編制過(guò)程FMEA失效的潛在起因/機(jī)理：是指失效是

50、怎樣產(chǎn)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來(lái)描述。在考慮失效原因時(shí):首先考慮的是輸入過(guò)程的零件/材料是正確的情況下,可能的原因是什么?再考慮由于輸入的資源不正確的情況下,可能的原因是什么?應(yīng)考慮到:上道工序的失效模式可能是下道工序的失效起因.下道工序的失效模式可能是上道工序的失效模式后果.誤操作(人或機(jī)器)是失效模式的可能原因之一.盡可能列出可歸結(jié)到的每一個(gè)失效模式的每一個(gè)潛在起因。一個(gè)失效模式可能只有一個(gè)可能的原因，也可能有若干個(gè)可能原因，都應(yīng)考慮到。不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ),(如操作者錯(cuò)誤,機(jī)器工作不正常).應(yīng)列出具體的錯(cuò)誤或故障情況典型的失效起因：扭矩不當(dāng)過(guò)大或過(guò)小 焊接不當(dāng)電流，時(shí)間，壓力測(cè)

51、量不精確 熱處理不當(dāng)時(shí)間，溫度澆口/通風(fēng)不足 潤(rùn)滑不足零件漏裝/裝錯(cuò) 磨損的定位器磨損的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置 分析失效起因的方法: 可以考慮用DOE之類的方法，以明確哪些起因起主要作用，哪些易 于控制.不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ),(如操作者錯(cuò)誤,機(jī)器工作不正常) 現(xiàn)有類似過(guò)程失效分析資料; 上下道工序的關(guān)系;“五個(gè)為什么?” 排列圖,因果圖以及正較試驗(yàn)等等.失效的潛在起因/機(jī)理 編制過(guò)程FMEA編制過(guò)程FMEA15、發(fā)生頻度(O):是指具體的失效起因/機(jī)因發(fā)生的頻率,是失效模式出現(xiàn)可能大小的評(píng)估.頻度采用10級(jí),其分級(jí)數(shù)著重于其含義而不是數(shù)值;通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)

52、理是頻度數(shù)降低的唯一途徑.小組對(duì)分級(jí)方法達(dá)成一致，保證連續(xù)性，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可用來(lái)確定頻度數(shù).小組對(duì)分級(jí)方法達(dá)成一致,保證連續(xù)性統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以用來(lái)確定頻度數(shù).推薦的PFMEA頻度評(píng)準(zhǔn)則(O)編制過(guò)程FMEA16、現(xiàn)行過(guò)程控制采用防止失效的起因或失效模式的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式起因/機(jī)理的說(shuō)明.如:防失誤/防錯(cuò),統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)或過(guò)程后的評(píng)價(jià).評(píng)價(jià)可在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行.有兩種過(guò)程控制可以考慮:探測(cè):探測(cè)失效的起因或失效模式,導(dǎo)致采取糾正措施預(yù)防:防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn),或降低其出現(xiàn)的幾率.依靠檢驗(yàn)排除不合格品,或?qū)Σ缓细衿凡扇》垂さ倪^(guò)程控制方法是一種事后措施.這是承認(rèn)會(huì)產(chǎn)

53、生不合格,即承認(rèn)浪費(fèi).抽樣檢驗(yàn)有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),所以,在過(guò)程中采用的控制措施越早越好.即使用過(guò)程控制欄表時(shí),應(yīng)在每一項(xiàng)預(yù)防控制欄加 “P”;在每一項(xiàng)探測(cè)控制欄加 “D”.編制過(guò)程FMEA17、探測(cè)度(D): 探測(cè)度是與過(guò)程控制欄中所列 的最佳探測(cè)控制相關(guān)的定級(jí)數(shù)假設(shè)失效模式已發(fā)生,然后,評(píng)價(jià)所有的 “現(xiàn)行過(guò)程控制”的能力.以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)出去.隨機(jī)抽查,這種方法很容易堂個(gè)別缺陷漏過(guò)去,不能改變探測(cè)度.而以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢測(cè)是有效改善探測(cè)度的措施,增加樣本容量和抽樣頻率都有助于改善探測(cè)度.區(qū)分頻度和探測(cè)度.頻度低并不等于探測(cè)度低.探測(cè)度采用10級(jí)(詳見(jiàn)下表)級(jí)數(shù)越高,表明

54、控制方法有效性越差.小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則18、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)=(S)(O)(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)(嚴(yán)重度發(fā)生頻度檢測(cè)度)其值在11000之間,為我們提供了處理問(wèn)題輕重緩急的排序.RPN值越高.意味著風(fēng)險(xiǎn)越大,就要對(duì)其優(yōu)先采取糾正措施,以減少風(fēng)險(xiǎn).在一般實(shí)踐中,不管RPN的結(jié)果如何,當(dāng)嚴(yán)重度(S)高(9或10)時(shí),就應(yīng)予特別注意.RPN值的界限,將根據(jù)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷.嚴(yán)重度為9或10的情況高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)的情況編制過(guò)程FMEA19、建議的措施:當(dāng)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN評(píng)估完,則應(yīng)按其大小次序及失效模式的嚴(yán)重度( S )考慮糾正措施,以降

55、低S,O,D.降低S,O,D只有通過(guò)產(chǎn)品/過(guò)程更改才能實(shí)現(xiàn).降低D最好采用預(yù)防失誤/方錯(cuò)的方法.PFMEA的重點(diǎn)是過(guò)程設(shè)計(jì)本身,不要依賴于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的修改.依靠同步技術(shù)和小組的努力,使產(chǎn)品設(shè)計(jì)與過(guò)程設(shè)計(jì)有機(jī)的協(xié)調(diào),降低成本,滿足顧客的需要與期望.如工程評(píng)價(jià)認(rèn)為無(wú)需建議措施,則應(yīng)在欄內(nèi)注明 “無(wú)”.編制過(guò)程FMEA針對(duì)S/O/D的三種措施20、責(zé)任人及日期填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任者及預(yù)計(jì)完成的目標(biāo)日期21、采取的措施采取措施后，請(qǐng)?zhí)钊氪胧┑暮?jiǎn)要說(shuō)明，以及他的生效或?qū)嶋H的完成日期22、措施的結(jié)果當(dāng)明確了糾正措施后,估算并記錄糾正后的嚴(yán)重度,頻度和探測(cè)度數(shù)計(jì)算并記錄糾正后的RPN值. 如果滿足要求,則應(yīng)將采用的措施反映到控制計(jì)劃及有關(guān)文件中. 反之,則應(yīng)考慮新的一輪建議措施,重復(fù)上述步驟,直到可接受為至. 糾正措施前后的嚴(yán)重度是不變的.如果沒(méi)有采取任何措施,將相關(guān)欄空白即可.編制過(guò)程FMEA樣表A-7過(guò)程FMEA檢查表序號(hào)問(wèn)題是否所要求的意見(jiàn)措施負(fù)責(zé)人1是否使用了美國(guó)三大汽車公司制定的FMEA?2所有影響配合,功能,耐久性,政府法規(guī)和安全的操作是否已經(jīng)被社別并按順序列出?3供方是否考慮了類似的零件FMEA?4是否對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事件和保修數(shù)據(jù)進(jìn)行了評(píng)審?5是否已經(jīng)確認(rèn)了影響高風(fēng)險(xiǎn)最先失效模式的過(guò)程特性?6對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)順序