發(fā)動機不能啟動案例講解課件

1、發(fā)動機不能啟動案例分析第二組發(fā)動機正常啟動必要因素啟動系統(tǒng)：1.蓄電池電量足夠。2.起動機保險繼電器完好。3.啟動機電機能正常工作。4.起動機電磁開關(guān)總成完好。燃油供給系統(tǒng)：1.燃油量充足。2.燃油幫工作正常。3.燃油率不堵塞。4.燃油泵保險完好。5.燃油壓力調(diào)節(jié)器完好。6.噴油器工作正常。7.油管各處密封良好。8.空氣濾請不堵塞。點火系統(tǒng)：1.蓄電池電量足夠。2.初級線圈 完好；能夠產(chǎn)生低壓感應磁場。3.次級線圈完好；能夠產(chǎn)生足夠的高壓。4.火花塞間隙正常；觸點無積碳燒蝕。5.點火順序和點火時刻都正確。機械密封：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)以及缸 體密封等完好。發(fā)動機不能啟動的原因1.啟動機轉(zhuǎn)速：

2、空轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低2.點火性能3.混合氣方面4.密封性能：氣缸壓力過低；機械結(jié)構(gòu)嚴重損壞。不能啟動故障排除流程發(fā)動機不能啟動讀取故障碼檢查點火系檢查啟動系檢查郵箱是否有燃油，油路是否泄漏或堵塞；進氣管堵塞，蓄電池接頭松動等情況是排除故障檢查高壓火花是否正常各缸火花塞是否正常汽油泵是否工作噴油器是否工作管路油壓是否過低檢查油壓調(diào)節(jié)器檢查起動信號點火提前角檢查機械故障或者更換ECU測試是排除故障清除故障碼是排除點火系統(tǒng)故障是排除啟動系統(tǒng)故障排除故障否否檢修并排除故障更換保險繼電器否否更換或檢修案例一上海大眾帕薩特B5突然熄火后無法起動 故障現(xiàn)象：發(fā)動機運行中突然熄火，再也無法起動。 故障檢修起動發(fā)

3、動機若干次，均無法著車，但排氣管排出的尾氣有汽油味，說明氣缸內(nèi)有燃油供應。檢查各缸點火情況，火花塞跳火強度符合標準。檢查配氣正時及缸壓，均達到要求。連接V.1.G1552進入發(fā)動機電控系統(tǒng)，查詢故障存儲，有3個故障信息被記錄，其內(nèi)容依次是:18091 1683 035/18091 reference。凸輪軸信號控制裝置機械故障。霍爾信號發(fā)生器對地短路。由于18091 1683 035 18091 reference信息內(nèi)容無法查詢，所以根據(jù)后兩個故障信息，打開發(fā)動機艙蓋，拆檢霍爾傳感器信號發(fā)生器，發(fā)現(xiàn)凸輪軸前端的脈沖環(huán)脫落，定位端己損壞。重新更換了一新脈沖環(huán)，發(fā)動機順利起動，故障得以排除。故障

4、總結(jié) 這個故障說明，發(fā)動機點火順序的控制，是受發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的雙重作用?；魻杺鞲衅魈峁┝税l(fā)動機1、4缸的上止點判缸信號。這一信息的混亂和丟失直接導致發(fā)動機無法起動。案例二：帕薩特B4轎車無法啟動無法啟動：帕薩特B4轎車途中熄火約30分鐘后，再次點火無法啟動。據(jù)車主介紹，途中用點火鑰匙熄火后，再啟動就完全沒有啟動跡象。在拋錨地附近的快修店請了電工師檢修，說既無高壓火，也不上油，電動汽油泵上也沒有電，找不出原因。懷疑是控制電腦有問題。于是用牽引車牽引進廠。故障排除我們認為電控汽油噴射發(fā)動機的檢修，應按照從簡到繁的原則進行，除非故障原因很明顯。一般情況下，應先電路后油路。帕薩特B4發(fā)動

5、機裝備多點噴射系統(tǒng)，雖然每個汽缸都由獨立的噴嘴供油，但點火與噴射是緊密相連的，它們相互影響、共同工作。沒有高壓火，電腦同時會控制油路不工作。所以我們先檢查點火線圈的低壓電路，有低壓信號進入，說明故障在高壓電路，判斷點火線圈損壞。更換帶點火模塊的點火線圈后，發(fā)動機立即啟動，恢復正常。案例三：02款上海別克G型車不能啟動故障現(xiàn)象一輛2002款別克G型車，車主反映啟動時此車有時一點反應都沒有，這種情況有時幾天內(nèi)不出現(xiàn)，有時一天內(nèi)出現(xiàn)好幾次。這個故障在別的服務站維修過，但是沒有查出故障原因。診斷排除很明顯是偶發(fā)性故障，此類故障是維修人員最頭疼的問題，進一步由客戶了解到，當發(fā)生故障時，儀表的各個指示燈都

6、正常指示，全車燈光也正常，喇叭也非常響亮，可以斷定車的電瓶是良好的。接下來用TECHII（電腦診斷儀）對車輛的數(shù)據(jù)和故障碼進行查看，結(jié)果一切正常，沒有任何歷史故障碼，連續(xù)發(fā)動車輛都能發(fā)動著。經(jīng)過認真仔細的考慮，覺得此種故障應該與車輛的防盜系統(tǒng)和車輛的啟動系統(tǒng)有關(guān)，因為以前也有一輛車有過這種故障，不過故障是持續(xù)的，原因就出在啟動系統(tǒng)。所以決定先從啟動系統(tǒng)著手。仔細檢查啟動系統(tǒng)線路，線路完全正常。接下來是檢查啟動機和動力系統(tǒng)控制模塊，由于車還沒有出索賠期，原車件是不能拆的，這樣只能先給車換上新件，將車輛與新的動力模塊重新匹配后，讓用戶先用著，看故障能否解決。.過了兩天用戶回來說故障還沒有解決，也許是防盜系統(tǒng)的原因。測量防盜系統(tǒng)的兩條線路都正常。難道是車身控制模塊的故障，于是換上了車身控制模塊（BCM）。然后讓用戶提車。誰知道用戶啟動車，車竟沒有反應。用戶把車交給我，讓我來試一下，當我把鑰匙往鎖芯里插時，感覺有點不對，覺得阻力有點小，接著發(fā)動，也是沒有反應。取下鑰匙，發(fā)現(xiàn)點火鑰匙芯體內(nèi)測量鑰匙電阻的兩塊彈簧片已經(jīng)變形，這次終于找到了故障的原因所在！.可能是司機誤把其它齒形過大的鑰匙當點火鑰匙用過，致使彈簧片變形，使得簧片與鑰匙的電阻片有時不能接觸，致使車身控制模塊測得鑰匙的電阻值過大，從而斷定該鑰匙不是