汽車加油站防火淺析p

1、 汽車加油站防火淺析摘要:文章針對汽車加油站特有的危險性，分析加油站常見火災的主要原因，油罐的設置和安裝要求，根據(jù)加油站內爆炸危險區(qū)域的劃分，提出加油站總平面布置要求及火災撲救的相關措施。關鍵詞：汽車加油站 危險區(qū)域 爆炸 卸油隨著人們生活水平的日漸提高，汽車已經(jīng)成為許多中國家庭不可缺少的代步工具。于是，城市里的加油站越來越多，越來越密。由于城市不斷的擴大，原來的偏遠地段已變成城市繁華中心，加油站也成為 “安插”在鬧市區(qū)的安全隱患。面對周圍高樓林立，居民眾多的復雜環(huán)境，如何保證加油站的安全，成為關注民生的迫切問題。 一、加油站的分級 加油站的油罐容量不同，一般來說其業(yè)務量也不同。所以，它的危險

2、性和對周圍建筑物影響的程度也有區(qū)別。因此加油站根據(jù)油罐容量的大小分為以下三級：一級加油站通常是指油罐容量為121180立方米的加油站；二級加油站通常指油罐容量不大于120立方米的加油站；三級加油站通常是指油罐總容積不大于60立方米的加油站。二、加油站事故統(tǒng)計分析加油站儲存的有害物質主要有汽油和柴油，其理化性質見表 l。汽油和柴油的危險特性如下：a )汽油：其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應，引起燃燒或爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。b)柴油：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，

3、有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。根據(jù)加油站事故統(tǒng)計，加油站事故形態(tài)主要有4種：火災、爆炸、火災后引起爆炸、爆炸后引起火災。具體分布如表2所示。從表2可以看出加油站發(fā)生爆炸事故比較常見，占統(tǒng)計事故的50，這主要是汽油是低閃點、 高揮發(fā)性易燃、易爆物質，其揮發(fā)的氣體與空氣混合，極易發(fā)生爆炸。 三、加油站常見火災的主要原因加油站火災除具備一般火災的共性外，還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性。加油站火災事故，按其發(fā)生的原因可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故。 1、作業(yè)事故作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油、清罐、維修五個環(huán)節(jié)。這五個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)

4、中違反操作程序，使油品或油品蒸汽在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發(fā)生。 （1）卸油時易發(fā)生火災 加油站火災事故的60%70%發(fā)生在卸油作業(yè)中，常見的事故有油罐漫溢、油品滴漏、靜電起火、卸油中遇明火等。 （2）量油時發(fā)生火災 按規(guī)定，油罐車送油到站后應靜置穩(wěn)油1min，待靜電消除后方可開蓋量油；在儲油罐量油時，量油尺與鋼質管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內油蒸氣，引起爆炸燃燒；在氣壓低、無風的環(huán)境下，穿化纖服裝，摩擦產(chǎn)生的靜電火花也能點燃油蒸氣。 （3）加油時發(fā)生火災 目前國內大部分加油站未采用密封加油技術，加油時，大量油蒸氣外泄，加之操作不當油品外溢等原因，在加油口附近形成了一個爆炸危險

5、區(qū)域，遇煙火，使用手機，金屬碰撞等都可導致火災。 （4）清罐時發(fā)生火災 在加油站油罐清洗作業(yè)時，由于無法徹底清除油蒸氣和沉淀物，殘余油蒸氣遇到靜電、摩擦、電火花等都會導致火災。 2、非作業(yè)事故 （1）雷擊火災 雷電的發(fā)生具有不確定性，且破壞力較大，如擊中儲油設施或加油設備，極易產(chǎn)生間接放電，從而導致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。這樣的案例在我國并不鮮見。 （2）用電火災 電器設備由于使用的時間過長，使絕緣層老化、破損而產(chǎn)生短路；超負荷用電、使用非防爆開關、插座；私自亂拉、亂接電線而產(chǎn)生火災。 （3）不確定人為火災 由于加油站工作人員或其它外來人員等因素而使儲油設備、加油設施產(chǎn)生的火災。如2004年

6、8月14日21時30分，北京市順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)京密路上進京方向的一輛解放大貨車為躲避前方車輛而緊急左轉，突然失控沖進路邊的錦順加油站，撞到正在加油的另外一輛解放大貨車，兩車共撞壞3臺加油機，并引起火災。 （4）臨時動火、用電火災 加油站在日常的經(jīng)營中，因建設需要，有時會遇到外來人員進站施工的情況，這種施工往往都有臨時動火、用電情況的發(fā)生，對臨時動火、用電把關不嚴、監(jiān)督不力可造成火災發(fā)生。 （5）滲漏火災 由于設備老化、腐蝕、法蘭連接不緊等原因，而使油品在非作業(yè)狀態(tài)下發(fā)生滲漏，遇外來火源而產(chǎn)生的火災。 四、油罐的設置和安裝要求 （1）如果加油站建在郊區(qū)，當其四周距建筑物、構筑物較遠，且當?shù)氐叵滤?/p>

7、很高，或者是地下位堅硬的巖石不好開挖，將油罐埋入地下有困難或投資很大時，也可將油罐安裝在地面上或做成半地下式。但必須按要求建造防火堤，與其他建筑物的距離應符合有關規(guī)范規(guī)定的要求。 （2）由于當油罐埋在最高地下水位以下時，在空罐情況下，由漂浮的危險。若油罐漂浮，就可能將與其連接的管子拉斷，造成跑油甚至導致火災事故。所以必須采取將油罐基座固定在基礎上的措施。有些加油站為了節(jié)省土地，縮小占地面積，減少投資，將油罐埋設在行車道或加油場地下面。對這種方式設置的油罐是可行的，但應當在油罐上面采取設鋼筋混凝土板保護層的措施。 （3）埋地鋼油罐的周圍要回填干凈中性的砂子和細土。因為若回填石塊、凍土塊等硬物會將

8、油罐防腐層弄破，影響防腐效果，同時也要防止回填含酸堿的廢渣，加劇對油罐罐體的腐蝕。 （4）為防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，加油站的地下油罐應采取的防滲漏擴散的保護措施。方法可采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。四、裝卸油方式的選擇為了減少油氣向大氣排放，加油站應采用密封裝卸油的方式。密閉裝卸方式的主要優(yōu)點是可以減少油品揮發(fā)損耗，避免敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發(fā)生災害事故。例如廣州市某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過兩次火災，都是由于敞口式卸油（即將卸油膠管插入量油孔內）發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。

9、還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內，經(jīng)過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，也更不安全，較易發(fā)生火災。所以，必須采用密閉卸油方式，嚴禁采用敞口卸油方式。其包括加油站的油罐必須設置專用進油管道，采用快速接頭連接進行卸油。另外，由于汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內，不向大氣排放，其意義更大。加油站站內爆炸危險區(qū)域的劃分加油站站內爆炸危險區(qū)域的等級定義應符合現(xiàn)行國家標準爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范（GB50058）的規(guī)定。根據(jù)其原理，加油站內汽油的爆炸危險區(qū)域內地坪以下的坑或溝應劃分為1區(qū)

10、。1、汽車加油機爆炸危險區(qū)域的劃分 汽油加油機爆炸危險區(qū)域的劃分應符合下列要求：加油機殼體內部空間應劃為1區(qū)。 （2）以加油機中心線為中心線，以半徑為4.5m（3m）的地面區(qū)域為底面和以加油機頂部以上0.15m半徑為3m（1.5m）的平面為頂面的圓臺形空間應劃為2區(qū)。 如下圖所示。 注：采用加油油氣回收系統(tǒng)的加油機爆炸危險區(qū)域用括號內數(shù)字。 2、埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域的劃分埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分應符合下列要求： （1）罐內部油品表面以上的空間劃為0區(qū)。 （2）入孔（閥）井內部空間、以通氣管管口為中心，半徑為1.5m（0.75m）的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為0.5m的球

11、形空間劃為1區(qū)。 （3）距入孔（閥）井外邊緣1.5m以內，自地面算起1m高的圓柱形空間、以通氣管管口為中心，半徑為3m（2m）的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為1.5m的球形并延至地面的空間劃分為2區(qū)。如下圖所示。 注：采用卸油油氣回收系統(tǒng)的汽油罐通氣管管口爆炸危險區(qū)域用括號內數(shù)字。加油站的總平面布置 加油站在進行總平面布置時，應充分考慮地形、風向、外部環(huán)境和各種設施的功能及相互間的影響等情況，綜合分析，合理布局。各設施間的防火間距 根據(jù)加油站內各設施的特點和爆炸危險區(qū)域的范圍，各設施間的防火間距應符合下列要求。 （1）由于加油站埋地臥式油罐是采用直接覆土或罐池充沙（細土）方式埋設在地下，

12、且是罐內最高液面低于罐外4m范圍內地面最低標高0.2m的臥式油品儲罐。此種油罐的安全性好，油罐著火幾率小。只要嚴格采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災的可能性很小。同時由于油罐埋地敷設，即使油罐著火，也不會發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災，火災規(guī)模會很有限。所以，加油站采用臥式直接埋地敷設的油罐與站內建筑物、構筑物的距離可以適當小些，其罐的間距不應小于0.5m，罐及其通氣孔距圍墻不應小于3m。 （2）站房是用于加油站管理和經(jīng)營的建筑物，屬于非爆炸危險場所。為了把站房設在爆炸危險區(qū)域之外，同時兩者之間又可停一輛汽車加油，所以站房與加油機之間的距離可為5m。因為加油機與埋地油罐屬同一類火災等級設施，故

13、其距離不限。 （3）由于燃煤鍋爐房屬于明火或散發(fā)火花地點，所以站內獨立燃煤鍋爐房與埋地油罐及其通氣管的距離不應小于18.5m；同時，與油罐相比，加油機、密閉卸油點的火災危險性較小，其爆炸危險區(qū)域也較小，因此，加油機、密閉卸油點與站內鍋爐房距離不應小于15m。另外，由于鍋爐房與站房、變配電間均屬非爆炸危險場所，故兩者的距離可為6m；站內獨立燃煤鍋爐房、燃氣（油）熱水爐間與變配電間的距離不應小于5m。 （4）采用燃氣（油）熱水爐供暖，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。所以燃氣（油）熱水爐間與埋地油罐及其通氣管、密閉卸油點、加油機等設施的間距可以小于獨立燃煤鍋爐房與其他設施的

14、間距，但不應小于8m，與其他建筑物、構筑物的防火距離不應小于5m。 2、站區(qū)內停車場和道路的布置 （）根據(jù)加油業(yè)務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油氣站的調查，一般單車道寬度應不小于3.5m，雙車道寬度應不小于6.0m。 （）站內道路轉彎半徑應按主流車型確定，不宜小于9.0m，道路坡度不應大于6%，且宜坡向站外；為了避免溜車，汽車槽車卸車停車位應按平坡設計。 （）由于瀝青路面容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，同時，發(fā)生火災事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和火災撲救，所以站內停車場和道路路面不應采用瀝青路面。（）加油島及加油場地是機動車輛加油的固定場所，為避免操作人員和加

15、油設備長期處于雨淋和日曬狀態(tài)，故加油島及汽車加油場地宜設罩棚。罩棚應采用不燃材料制作。為了能夠順利通過各種加油車輛，除少數(shù)超大型集裝箱車輛外，結合我國實際情況和國家現(xiàn)行的有關標準規(guī)范要求，其有效高度不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。、工藝設施的布置（1）由于高度不小于2.2m的不燃實體圍墻，可隔絕一般火種及禁止無關人員進入，所以當加油站的工藝設施與站外建筑物、構筑物之間的距離不大于25m時，相鄰一側應設置高度不小于2.2m的不燃實體圍墻，以保障站內安全；如果加油站的工藝設施與站外建筑物、構筑物之間的距離大于25m時，其安全性較好，但為了禁止無關人員進入，還應在相

16、鄰一側設置非實體圍墻。為了進、出站內的車輛視野開闊和行車安全，也為了方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，滿足城市景觀美化的要求，在面向進、出口的一側，可建非實體圍墻。（2）為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離，在運營管理中還應注意避免加油車輛堵塞汽車駛離的車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。 七、加油站火災的撲救 1、加油站滅火作戰(zhàn)方案的確定 許多加油站離城區(qū)較遠，故一旦發(fā)生火災，要有以自救為主的滅火預案，以盡可能把火災控制在初起階段。在確定滅火作戰(zhàn)方案前，必須熟悉滅火器材的型號及擺放位置，按規(guī)定圖例畫出滅火作戰(zhàn)方案，該方案圖必須上墻。平時要以滅火作戰(zhàn)方案為依據(jù)，確定各種演習方案，經(jīng)常進行消防實戰(zhàn)演練，以便適應異常情況下的自救需要。加油站常見火災的撲救方法 （1）車輛卸油、加油時火災的撲救 車輛在卸油、加油或維修作業(yè)時，若違反操作規(guī)程，且滿足燃燒條件時，很容易發(fā)生火災，為避免范圍擴大，必須把火災消滅在初起階段。如果是車輛的油箱口著火，可脫下衣服將箱口堵嚴，或用石棉毯將油箱口蓋住，或即可被窒息。如果是摩托車發(fā)動機著火時，立即停止加油，先設法將油箱蓋蓋上，然后用滅火器撲滅。 （2）油罐汽車火災的撲救 若油罐汽車在卸油時不慎起火，應首先停止卸油，迅速駛離現(xiàn)場，再進行撲救。如果在油罐車罐口著火，可首先用石棉毯將