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文檔簡介
1、LNG安全培訓(xùn)資料LNG船舶簡介LNGLNG船是指將LNG(Liquefied natural gas)從液化廠運往接收站的專用船舶,LNG船的使用壽命一般為4045年LNG(液化天然氣)的主要成分是甲烷,還有一些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氫等。 鑒于LNG特殊的理化性質(zhì),對LNG船的各方面性能要求極高。所以,LNG船被稱為是前所未有的高技術(shù)、高難度 和高附加值的船舶。LNG船舶特殊性與危險性LNG是-162.5的低溫液化氣體,當(dāng)其與人體直接接觸時,裸露在外的皮膚會被凍傷。再者,工作人員進入艙內(nèi)作業(yè)時,由于LNG的蒸發(fā),如果達到一定的濃度,會造成窒息甚至死亡。 LNG由于是低溫液體,
2、所以LNG除了具有和原油相似的危險性外,還有著其特殊的低溫危險性,具體表現(xiàn)在兩個方面。由于LNG在儲存過程中出現(xiàn)的沸騰與翻滾現(xiàn)象,容易導(dǎo)致液貨艙內(nèi)的壓力急劇升高,沖開安全閥,從而導(dǎo)致大量的天然氣釋放到空氣中。一方面是能源的浪費,一方面會造成天然氣在空氣中的濃度超過規(guī)定,而引起爆炸以及火災(zāi)。LNG船修理的相關(guān)安全要求人員安全氣候安全作業(yè)安全防火安全安全區(qū)LNG船舶特殊性、危險性停泊位或干船塢周圍要有一個25m的安全區(qū),25m的距離是從船舶處開始測量的。且在此安全區(qū)域內(nèi)不可出現(xiàn)任何火或火種,在這些區(qū)域內(nèi)所使用的電器設(shè)備應(yīng)絕對安全可靠或是防爆型的。該區(qū)域內(nèi)不得進行任何導(dǎo)致火星或電弧的工作。要在機艙和
3、圍堰前端進行明火作業(yè),必須經(jīng)過測爆儀檢測,證明機艙或某些部位無任何類似汽油之類的可燃物或可燃氣,才可進行。安全區(qū)域甲烷在空氣中的濃度爆炸極限為5%15%。在實際操作時,只有濃度低于1.5%時,才允許工作人員進入,但是禁止進行熱操作和其他產(chǎn)生火花的作業(yè)。一旦出現(xiàn)泄露時,應(yīng)該設(shè)法盡早引燃它,以防其擴散。人員安全LNG船舶特殊性、危險性進廠前對烴氣進行惰化,要求將氣罐內(nèi)的烴除氣至氧含量20.5%以上,烴含量為1%LEL以下(中國船檢規(guī)定),從而達到“防火安全”、“人員安全”的狀態(tài)。在對液貨蒸氣進行惰化時,惰化必須連續(xù)的進行,直至將液貨蒸氣的濃度達到足夠的低,使它通向大氣時不致形成可燃混合氣。充惰性氣
4、體之前,必須將液化管路打開與通風(fēng)系統(tǒng)連通,以防液貨蒸氣回流。如對液貨艙進行充惰性氣體時,應(yīng)該把低溫液貨艙加熱,否則惰性氣體的需要量就大得多,同時其中的濕氣或二氧化碳將會冷凍,對裝置不利。以氮氣作惰性氣體時,也要對低溫的液艙加熱,以免濕氣聚結(jié)并積存在液艙之內(nèi),惰化后液貨艙內(nèi)的含氧量應(yīng)該定期檢查。作業(yè)安全LNG船舶特殊性、危險性“防火安全”是指貨艙應(yīng)具備如下條件:無可燃液體或固定的殘余物,其程度須達到迅速蔓延時不會發(fā)生危險;氣罐內(nèi)的可燃氣體低于爆炸極限下限的20%。禁止在氣候惡劣(如雷雨天氣等)時進行靠泊,作業(yè)。氣候安全出塢后罐置換空氣的給定值為殘留氧濃度8%(容量)以下,而后可從底部通入烴氣,將
5、氮和空氣的混合氣全部擠推出去。作業(yè)安全防火安全我司曾承修過的LNG船舶閩 鷺LNG船舶閩鷺輪組建的項目組成員LNG船舶做好防塵措施嚴格按照密閉艙室掛牌制度執(zhí)行LNG船舶在登船梯口設(shè)置靜電釋放球LNG船舶對重點工程派專人進行監(jiān)護并拉設(shè)警示帶LNG船舶出現(xiàn)工程問題積極與船方溝通,保障船東利益LNG船舶整潔的現(xiàn)場,按5S管理規(guī)定定期組織人員檢查LNG船舶對閥門進行降溫處理并拉設(shè)警示帶,禁止閑人進入LNG船舶惰性氣體置換LNG船舶船方組織我廠一線員工安全培訓(xùn)LNG船舶單船布置圖LPG船舶單船布置圖潤 發(fā)根據(jù)LPG輪特點設(shè)計的設(shè)備擺放架LNG船舶KOTO輪HSE健康安全環(huán)保方案LNG船舶KOTO輪健康安
6、全環(huán)保方針 The Guideline OF HSE1環(huán)保ENVIRONMENTAL安全SAFETY健康HEALTHLNG船舶KOTO輪無火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故;No fire and blast responsibility accident無溢油及其它污染環(huán)境事故;No flooding oil and others pollution environment accident無人員重傷及以上責(zé)任事故;No GBH and upwards responsibility accident健康安全環(huán)保目標(biāo) The Aim OF HSE 2LNG船舶KOTO輪安全管理機構(gòu)與職責(zé) The Organi
7、zation and Responsibility of Safety Management3船體主管機電主管安全員塢修主管項目經(jīng)理涂裝主管安全主管服務(wù)主管各施工隊 領(lǐng)班全體施工人員LNG船舶KOTO輪STEELSUPERVISORMACHINERYSUPERVISORSAFETYMANDOCKINGSUPERVISORS.R.MPAINTSUPERVISORSAFETYSUPERVISORSERVICESUPERVISORALL THE FOREMEN OF WORKTEAMALL OF THE WORKSLNG船舶KOTO輪安全行為規(guī)范 Criteria for Safety Behavi
8、ors4未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)嚴禁登船。Boarding is strictly prohibited without the professional training01登船及進入貨艙、密閉艙室執(zhí)行掛牌制度。Boarding and going into the cargo hold or the enclosed cabin,carry out the listing system 02針對KOTO輪特別增設(shè)的安全行為規(guī)范LNG船舶KOTO輪登船前所有人員必須接受檢查,嚴禁攜帶火種、香煙上船。Before boarding,all personnel must be inspected witho
9、ut carrying kindling and cigarette 04進入“KOTO”輪施工現(xiàn)場前,必須正確穿戴好防靜電棉質(zhì)工作衣、膠底工作鞋及觸摸導(dǎo)電桿。Enter Puluodisi round the construction site of the former, must be properly dressed anti-static cotton protection clothes, protection shoes with rubber-soled and the conductive rod.03LNG船舶KOTO輪危險區(qū)域作業(yè)安全管理Safety Instructio
10、n for Construction within Dangerous Areas on Ship 5液貨系統(tǒng) LNG,LPG船液貨系統(tǒng)主要輸送、儲存以(甲WAN,丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物或兩者混合氣,也包括丙烯、丁烯和乙烯。由于LNG,LPG船載運的液化氣均為可燃物質(zhì)。液化氣的沸點低,在常溫環(huán)境條件下會立即蒸發(fā)成氣體,當(dāng)這些氣體在空氣中達到一定濃度時,遇明火或靜電即燃燒爆炸。因此,LNG,LPG船的液貨系統(tǒng)在維修時的防火、防爆、防泄漏、防靜電工作非常重要。液貨系統(tǒng)1LNG船舶KOTO輪液貨系統(tǒng)經(jīng)測氧、測爆合格后,單船才能靠泊碼頭。The Liquid cargo system o
11、f the ship must be measured oxygen, and after passing the explosion test, the ship can be berthed.測爆員到LNG,LPG 罐內(nèi)測爆要正確穿戴好勞動保護用品,包括防毒器具、防靜電工作服、防爆照明燈等。Survey man going into cargo hold for test must be weared the right work protection supplies, including anti-virus appliances, anti-static overalls and e
12、xplosion-proof lighting 每次進入LNG,LPG 罐內(nèi)或動火作業(yè),必修申報安管部測爆審批,不準(zhǔn)單人進入密閉艙室,艙口應(yīng)留人值班監(jiān)護。Each entrance to cargo hold or hot work operations is required to declare the Department of Security Management for approval of test explosion, single workman is not allowed to enter the enlosed tank, the entrance should ke
13、ep people warding. 液貨系統(tǒng)2液貨系統(tǒng)3液貨系統(tǒng)4LNG船舶KOTO輪拆卸LNG,LPG 系統(tǒng)管子、閥件、設(shè)備等,必須使用銅質(zhì)工具,嚴禁火工切割和明火加溫,必要時暫停附近火工作業(yè)。Dismantling LNG,LPG system pipes, valves,and equipment must use copper tools, no permit for hot work, if necessary, stop the near fire work. 所有的液貨系統(tǒng)在拆開時必須使用盲板進行封堵,防止殘留物泄漏。When all the liquid cargo syst
14、em to be dismantled,the blind plate must be used to prevent for residues leakage 無特殊情況,必須保持對貨艙24小時不間斷通風(fēng)。No special circumstances, cargo hold must keep 24-hour uninterrupted ventilation 液貨系統(tǒng)5液貨系統(tǒng)6液貨系統(tǒng)7LNG船舶KOTO輪嚴禁在貨艙內(nèi)脫衣服。Undress is strictly prohibited in the cargo hold 進入LNG,LPG 大罐內(nèi)作業(yè),除通風(fēng)、測爆、測氧外,必須正確
15、穿戴勞動保護用品。期間如發(fā)現(xiàn)不正常情況或頭暈不適,應(yīng)招呼同伴盡快出艙,并報告總管/安全主管處理。Going into the LPG cargo hold , except ventilation, explosion testing, measuring oxygen, the work protection supply must be properly dressed. If somebody feel bad or dizziness, should call companions going out the cargo hold as soon as possible, and re
16、port to superintendent or safety supervisor for processing.液貨系統(tǒng)8液貨系統(tǒng)9LNG船舶KOTO輪其他控制措施Other control measures6作業(yè)級別控制Level control operations 首次作業(yè)全部提升為一級,由車間主管申請,總管審核,安全主管確認,安管部審批。開工后,進入正常作業(yè),降為二級作業(yè),同時執(zhí)行二級作業(yè)程序。All work for the first time to be the first level control operation, the workshop supervisior
17、for application, the superintendent for auditing, the safety supervisor for affirmance,and the Department of Security Management for approval. After the first time,all work going into the normal operation, the level reduced to the second level control operation , while implementing the second level
18、control operation proceduresLNG船舶KOTO輪由于船舶甲板以上空間較小,船進廠后由總管整體策劃、安排,原則上以碼頭放置為主,如確實要上船的,可采用搭設(shè)平臺的方式進行安置。生產(chǎn)服務(wù)電工應(yīng)充分考慮船舶接地電阻及設(shè)備電源回路的可靠性。防止出現(xiàn)吊機繩索過電現(xiàn)象,否則禁止接駁電源。 根據(jù)設(shè)備擺放位置,生產(chǎn)服務(wù)主管及時安排線架搭設(shè)。 生產(chǎn)設(shè)備安置Equipment placement LNG船舶KOTO輪1.公司在登梯口安排專業(yè)保安,從事保衛(wèi)工作。 2. 非本司施工人員,在和船東無預(yù)約時嚴禁登船。 3.保安有權(quán)對上船人員的勞保用品的佩戴情況進行嚴格檢查,不符合防靜電要求的嚴禁
19、登船。 安保措施Safety measuresLNG防臺情況匯報2012.04.16碼頭防臺帶纜措施船舶帶頭纜5根,頭部橫纜4根,頭部倒纜3根。船尾尾纜5根,尾部橫纜4根,尾部倒纜3根。每艘船舶共帶纜繩24根;每艘船舶船頭帶一根防臺專用錨鏈至碼頭風(fēng)暴纜樁;在臺風(fēng)期間配備大馬力拖輪進行頂推。實踐證明,拖輪的及時頂推作用,對保持船舶的穩(wěn)性,協(xié)助船舶抗風(fēng)起到了良好的效果。碼頭系泊防臺船舶碼頭防臺的基本方案碼頭系泊防臺帶纜措施布置尾部橫纜4根,其中2根為直徑150MM高強度尼龍纜。 尾部倒纜3根。 船尾尾纜5根,其中2根為直徑150MM高強度尼龍纜。 頭部橫纜4根,其中2根為直徑150MM高強尼龍纜。 頭部倒纜3根。 船頭帶頭纜5根,其中2根為直徑150MM高強度尼龍纜。每艘船舶共帶纜繩24根 同時每艘船舶船頭帶一根大型錨鏈至碼頭風(fēng)暴纜樁 船舶外舷錨練拋錨協(xié)助防臺 ,且外舷拖輪頂推30萬噸級船舶輪頭、尾分別多加一根高強度尼龍纜 防臺錨鏈掛接強化措施1234567200T纜樁200T纜樁200T纜樁200T纜樁891011121314碼頭船
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