集裝箱碼頭營運操作常用術語

1、中港協(xié)會集裝箱分會集裝箱碼頭營運操作常用術語天津集港裝箱碼頭有限責任公司主編編制目的：集裝箱碼頭營運操作常用術語是為了規(guī)范中國港口集裝箱碼頭安全操作標準制定中可能產生歧義而同一認知的一套標準專業(yè)詞語。它以集裝箱碼頭安全操作標準可能遇到的南北方對同一事物不同稱呼容易產生歧義而以某一種相對得到大多數企業(yè)認同的詞語 作為標準，同時列出它的別稱，以尊重當地人們的習慣用語。編制方法：中國港口集裝箱碼頭安全操作標準匯編不同于集裝箱運輸手冊，因此，下列情況不在本術語收集范圍之內，1、國家有關詞典字典中有明確的闡述的詞語；2、與編制集裝箱碼頭安全操作標準無關的詞語；3、中國所有從事集裝箱碼頭營運操作人員都能明

2、了所指事物的詞語。也就是說，本常用術語僅僅是局限于集裝箱碼頭內的安全操作范圍所提 及的詞語，而且這些詞語因為南北方的習慣用語可能會產生歧義而做出的標準用語。討論修改要求：以下是天津港集裝箱碼頭有限公司負責編制的集裝箱碼頭營運操作常用術語草案，提供給大家討論，按照上述要求作出取舍。集裝箱分會信息委員會按語名詞別稱定義分類半集裝箱船一部分貨艙作為集裝箱專用艙，其他貨艙為雜貨艙的船舶。船舶專屬名詞部分集裝箱船部分集裝箱船僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通件雜貨。船舶專屬名詞操縱性船舶操縱性是指船舶能保持或改變航行方向的性能。船舶專屬名詞層號集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法

3、分甲板和倉內兩種。船舶專屬名詞沉性抗船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力，稱為船舶的抗沉性。船舶專屬名詞船舶吃水船舶吃水是指船底龍骨外緣到實際水線間的垂直距離。船舶吃水是 一個變數，在不同的載重量情況下有不同的吃水 ，同時也反映了船 舶一定的載重量。船舶專屬名詞船舶吃水差當船體由于裝載或其他原因產生船舶縱傾時，其首尾吃水就會不相等，產生的首尾吃水差額稱為吃水差。船舶專屬名詞船舶登記噸位船舶登記噸位是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船舶注冊 登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位。船舶專屬名詞船舶載重線標志根據船舶航行于不同航區(qū)和季節(jié)，分別規(guī)定了船舶的最小干舷及允 許使用的載重水線，稱為船

4、舶的載重線。它用載重線標志的形式勘 繪在船的中部兩舷外側，以限制船舶的最大吃水。船舶專屬名詞船體強度船體在各種負荷和水壓力的作用下，保持不損壞和不發(fā)生很大變形 的能力稱為船體強度。船體強度分為總強度和局部強度。船舶專屬名詞浮性船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能，稱為船舶的浮性。船舶專屬名詞滾裝集裝箱船滾裝集裝箱船主要用來運送集裝箱拖掛車。這種船本身無需裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，載箱拖掛車直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝 卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。船舶專屬名詞集裝箱船列號是集裝箱在專業(yè)船上縱向積載的位置。有兩種編號方法。一是從

5、右 舷端向左依次標明 01 , 02 , 03 , 04；另一是以中間列 的箱位標為00 ,向右編為單號即01 , 03，向左編為雙號， 即02 , 04。船舶專屬名詞集裝箱船箱位號表示集裝箱在船上的積載位置。通常用 6位數字或字母表示。開 頭兩位數字表示“排號”或 BAY號，中間兩位數字表示“列號”，末尾兩位數字表示“層號”。例如：0501H5 （或05 ） , 05為船舶專屬名詞1中港協(xié)會集裝箱分會排號，01為列號，H5為層號。集裝箱船行號排號指集裝箱在專用船上橫向枳載日勺便置。編號萬法是從船一自至船尾依 次按01 , 02 , 03標明。通常因大型機械移動慢，一般情況安排裝卸船也稱按 B

6、AY裝卸，一排裝卸完畢再移機裝卸另一排。船舶專屬名詞可變換集裝箱船可變換集裝箱船的貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通件雜貨。船舶專屬名詞空船排水量指船舶空載時的排水量，也就是空船質量。船舶專屬名詞快速性船舶的快速性，就是指船舶主機以較小的功率消耗而得到較高航速 的性能。船舶專屬名詞滿載排水量指船舶滿載時的排水量，即船舶在滿載水線下所排開水的質量。船舶專屬名詞排水量排水量指船舶浮于水面時所排開水的質量，亦等于船的總質量。排 水量又可根據不同裝載狀態(tài)分為：空船排水量、滿載排水量。船舶專屬名詞全集裝箱船全集裝箱船指專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同

7、 ， 其貨艙內有格柵式貨架，并裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下， 四角有格柵制約，可防傾倒。船舶專屬名詞適航性船舶在多變的海況中的運動性能和營運條件，稱為船舶的適航性。船舶專屬名詞首吃水船舶首部吃水量值稱為首吃水。船舶專屬名詞尾吃水船舶尾部吃水量值稱為尾吃水。船舶專屬名詞穩(wěn)性船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當外力消除后能自行回復至 原平衡位置的能力，稱為船舶的穩(wěn)性。船舶專屬名詞中吃水平均吃水船中部吃水量值稱為船中吃水船舶專屬名詞船舶積載圖是根據配載圖，將集裝箱裝船以后，按每個箱在船上的實際位置所 畫的圖稱為實際裝載圖。單船集裝箱船舶積載圖裝船后，理貨人員按集裝箱實際裝船位置編制的集裝箱箱位

8、詳圖。單船集裝箱配載圖裝船前，港口經營人編制的集裝箱在場地上的配置箱位圖，并照此 圖安排裝船作業(yè)。單船集裝箱預配船圖船公司或其代理按不同目的港編制的集裝箱箱位預配圖。單船特殊箱圖冷藏箱和 危險貨物 箱圖用于反映特殊集裝箱的情況。該圖上所配的集裝箱均為冷藏箱和危 險貨物箱。冷藏箱在圖上的箱位用英文字母R表示，危險貨物箱在圖上的箱位用阿拉伯數字表示按國際標準規(guī)定的危險等級。單船EDI電子數據 交換通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數 據的傳輸和交換。單證艙單船公司或其代理根據所簽發(fā)的提單編制的船舶實際載運集裝箱貨 物的單證。單證場站收據下貨紙是指承運人委托集裝箱堆場、集裝箱貨

9、運站或內陸站在收到整箱貨 或拼箱貨后簽發(fā)的收據。是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽 發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理 人換取待裝提單或裝船提單。單證分票將混票和隔票不清的貨物按票分理清楚的一項工作。單證貨物交接清單起運港按船舶本航次實際裝載的貨物，編制的作為承運人內部貨物 交接的單證。單證集裝箱清單船公司或其代理編制的單船當航次出口集裝箱情況的單證。單證集裝箱溢短單在船舶裝卸集裝箱時，集裝箱數與艙單不符或集裝箱拆箱時，箱內 貨物與裝箱單不符，由理貨人員作現場記錄的單證。單證中港協(xié)會集裝箱分會集裝箱裝箱單列有

10、裝箱貨物的具體貨運資料及箱內積載情況，作為集裝箱貨運的 輔助艙單，在很多國家，也用作向海關結關的單證。單證交貨記錄收貨人憑正本提單向承運人或其代理人換取的可向港口或場站提 取集裝箱貨物并記錄交付貨物的情況憑證。單證截關截放行條 時間是指截止報關放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行 的工作，遞交海關放行條給船公司。在此時間之后再遞交海關放行 條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。單證進口艙單進口載貨 清單就進口集裝箱兩百,進口艙隼乂分為：國內中轉和艙隼、國際中轉和 艙單和一般進口箱艙單。是一份按卸貨港順序逐票列明船舶實際載 運貨物的匯總清單。進口艙單的內容有：船名、航次、提單號

11、、暖頭、包裝類型、貨物重量、貨物體積、箱號、箱尺寸、鉛封號、危 險品類別等。單證冷藏集裝箱清單列明單船當航次冷藏集裝箱情況的清單。單證目的港卸貨港是指買賣合同規(guī)定的最后卸貨港口。單證設備交接單集裝箱交接時，記錄箱體狀況并據此劃分責任的單證。單證始發(fā)港船舶在航次開始時所在的港口。單證特種集裝箱清單列明單船當航次特種集裝箱情況的清單。單證提單海運提單用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。單證危險貨物清單列明單船當航次危險貨物的集裝箱情況的清單。單證危險貨物裝箱證明 書集裝箱裝運危險貨物后，現場檢查員根據國際海運危險貨物規(guī) 則，對集裝箱和危險貨物在

12、箱內的積載情況進行檢查后簽發(fā)的證 書。單證正本提單是指提單上經承運人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的 提單。單證中轉港是指貨物從啟航港前往目的港，途經行程中的第三港口，運輸工具 進行停靠、裝卸貨物、補給等操作，貨物進行換裝運輸工具繼續(xù)運 往目的地的港口，即為中轉港。單證終點港船舶在航次結束時所在的港口。單證船舶作業(yè)調度負責船舶裝卸作業(yè)的指揮、協(xié)調工作。調度調度根據生產作業(yè)計劃安排機械及勞動力，并負責碼頭當班作業(yè)計劃的 實施和對現場生產情況的監(jiān)視與控制。負責對各類作業(yè)計劃的補 充、調整及臨時資料處理。調度調度會議調度部門定時召開的例行業(yè)務會議。調度調度計劃港日調度部門編制的港 IH生產、

13、作業(yè)組織與安排的計劃。調度調度日志港口調度部門值班人員，為反映港日生產活動中各種動態(tài)所作的例 行工作記錄。調度調度室中控是集裝箱碼頭各項生產作業(yè)的中樞 ，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調、控 制于一體，是集裝箱碼頭重要的業(yè)務部門。調度港口調度港口組織指揮生產活動的部門。調度港口積壓由于各種原因造成的港內貨物堆積，庫場擁擠、嚴重影響裝卸作業(yè)，致使相當數量的車、船、貨物待裝、待卸，不能正常運轉的現象。調度陸運調度負責協(xié)調、指揮堆場作業(yè)的機械調度配工港口調度部門為裝卸貨物，根據一定操作過程，選配機械和裝卸工 人的工作。調度生產快報以快速統(tǒng)計資料為主要依據所做的短期生產情況的總結和分析的 報告。調度疏港利用不同

14、方式，在短期內將積壓物資突擊運出港口。調度3中港協(xié)會集裝箱分會倉儲費用貨主委托公共倉庫進行貨物保管時，倉庫收取貨主的服務費用，包 括保管和裝卸等各項費用；或企業(yè)內部倉儲活動所發(fā)生的保管費、 裝卸費以及管理費等各項費用。費收拆裝箱費拆裝箱經營人對拆裝箱作業(yè)收取的費用。費收船上集裝箱翻裝費應船公司要求，港口經營人對已裝船的集裝箱進行重新裝載而向船 公司收取的費用。費收等級費率將全部貨物劃分為若十個等級，按照不同的航線分別為每一個等級 制定一個基本運價的費率。歸屬于同一等級的貨物，均按該等級的 運價計收運費。費收電子支付也稱在線支付或網上支付，是指以金融電子化網絡為基礎，以電子 貨幣、商用電子化機具

15、和各類交易卡為媒介，以計算機技術和通信 技術為手段，將各種貨幣或資金以電子數據（二進制數據）的形式存 儲在銀行的計算機系統(tǒng)中，并通過計算機網絡系統(tǒng)以電子信息傳遞 的形式實現流通、轉撥和支付。費收港口費是船舶和貨物進、出港口時，船方或貨方向港口和港口管理當局所 繳納的必須費用。港口費又分為港口勞務費和規(guī)費兩種。費收港口集裝箱搬移費非港口經營人責任，集裝箱在碼頭范圍發(fā)生搬移血產生的費用。費收港口建設費是由國家征收的用于港口建設的一種費用。其范圍是對進出開放口 岸港口轄區(qū)范圍的所有碼頭、浮筒、錨地（含外資、中外合資、合 作經營、企業(yè)專用和地方公用的碼頭、浮筒、錨地）及從事水域過 駁等裝卸作業(yè)的貨物征

16、收港口建設費。費收港口勞務費主要包括裝卸費、貨物保管費、移泊費、拖輪費、過駁費、系解纜 費、開關艙費、起貨機工力費等項目。費收港務費是港口用以維修，保養(yǎng)港口建筑物和疏浚航道以利于船舶和貨物安 全進、出港口和使用便利而向船舶和貨物所征收的費用。費收規(guī)費是指港口管理當局按有關規(guī)定向船方或貨方征收的港口非勞務費， 包括港務費、港口建設費等項目。費收過境稅對外國經過本國過境運往另一國的貨物所征收的關稅。費收海關估價一國海關從征稅和監(jiān)管的角度，根據市場的通行價格對進口貨物進 行的估價。費收集裝箱搬移費集裝箱在碼頭發(fā)生搬移，以實際發(fā)生的搬移次數，按規(guī)定計收搬移 費。搬移費適用下列情況:1.非港方責任，為翻

17、裝集裝箱在船邊與堆 場之間進行的搬移；2.為驗關、檢驗、修理、清洗、熏、蒸等進行 的搬移；3.存放港口整箱提運的集裝箱，超過十天后港口認為必要 的搬移；4.因船方或貨方責任造成的搬移;5.應船方或貨方要求進 行的搬移。集裝箱發(fā)生搬移時，向造成集裝箱搬移的責任方或要求 方計收搬移費。費收集裝箱超期使用費集裝箱所有人向使用集裝箱超過規(guī)定期限的收發(fā)貨人收取的費用。費收集裝箱堆存費集裝箱在港口場站或港外集裝箱中轉站、貨運站堆場存放而收取的 費用。費收集裝箱使用費集裝箱所有人向集裝箱使用人收取的費用。費收集裝箱中轉包干費港口經營人對在本港中轉集裝箱的卸船、搬移、裝船等作業(yè)過程以包干形式向船公司收取的費用

18、。付費人主要是船公司（或船務代理公司），按箱型、箱類計收。船公司的船舶?？看a頭，碼頭進行集裝箱裝卸作業(yè)。為方便費用結算，該費用是以包干形式計收的。我國 目前的包干范圍一般是：船上-場地-貨方車上，出口操作則與其 相反。費收集裝箱租金用箱人向集裝箱所有人或代理人租用集裝箱的費用。費收中港協(xié)會集裝箱分會節(jié)假日夜班附加費在中華人民共和國法定節(jié)假日、星期日以及夜班所進行的引航費、 移泊費、過閘引領費、拖輪使用費、引航員滯留費、系解纜費、開 關艙費、裝卸費、工時費、灌包和縫包費、分票費、翻裝費、指導 員工時費、雜項作業(yè)費等需計收節(jié)假日夜班附加費。費收理貨費集裝箱拆、裝箱理貨時，理貨部門向委托人收取的費用

19、。費收理賠承托雙方中造成經濟損失的一方向對方提出的經濟賠償要求的處 理。費收理箱費船舶裝卸集裝箱理箱時，理箱部門向委托人收取的費用。費收索賠承托雙方中受經濟損失方向責任方提出賠償經濟損失的要求。費收停泊費向停泊在港口碼頭、浮筒的船舶所征收的費用稱為停泊費。費收系解纜費船舶在港口碼頭、浮筒靠離或移汨時，向船舶征收系纜或解纜操作 的費用，不論空、重載船舶，每系纜一次或解纜一次，分別計收系 纜費和解纜費。費收與營運業(yè)務成本無 關費用指水運企業(yè)在營運過程中發(fā)生的與運輸、裝卸等營運業(yè)務無關的費 用，如救援遇難船舶等發(fā)生的費用。費收運輸傭金指企業(yè)為有助于運輸業(yè)務的完成而向代理人支付的款項，包括訂艙 傭金、

20、操作傭金和攬貨傭金等。其中訂艙傭金是指企業(yè)通過船舶代 理人接受托運預約而向其支付的款項；操作傭金是指企業(yè)委托船舶 代理人辦理船舶進、出港口和水域的申報手續(xù)，聯(lián)系安排引航、泊 位等業(yè)務而支付給其的款項；攬貨傭金是指企業(yè)支付給貨物代理人 代為招攬貨源的款項。費收滯期費指裝卸工作超過規(guī)定的時間，從而延長了船舶在港停泊時間，有關 方應向船方支付的罰金。費收中轉集裝箱裝卸包 干費付費人主要是船公司（或船務代理公司）,按箱型、箱類計收。該費 用也是以包干形式計收的。我國目前的包干范圍一般是：船上-場地-船上，包10天或14天堆存期。費收裝卸費進出港口的貨物，由港口工人進行裝卸作業(yè)，按規(guī)定計收的費用， 稱為

21、貨物裝卸費。裝卸了費分為裝卸船費和裝卸車費，是港口的主 要營運收入。費收包裝儲運指示標志在儲存、 運輸過程中，為使存放、 搬運適當，按規(guī)定的標準以簡單醒目的圖案和文字標明在包裝一定位置上的標志。工藝拆箱拆除箱內貨物的一般加固，將箱內貨物取出歸垛，然后送到貨方汽 車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）。其它還包括編制單證、聯(lián)系海 關、商檢等有關業(yè)務，及時對空箱進行一般性清掃。工藝等級標簽在產品的包裝上用以說明產品品質級別的標志。工藝海側外檔靠泊碼頭和船舶，其船舷向水一側或系泊于浮筒的船舶，靠主航道 的一側都稱為外檔。工藝換箱把一個箱子內的貨物移至另一個箱子的作業(yè)。工藝換裝貨物由一運輸工具上卸下，再裝到另

22、一運輸工具上的作業(yè)。工藝貨垛為了便于保管和裝卸、運輸，按一定要求分門別類堆放在一起的一 批物品。工藝貨架用立柱、隔板或橫梁等組成的立體儲存貨物的設施。工藝流通加工物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計 量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。工藝陸側里檔靠泊碼頭的船舶，其船舷向碼頭的一側或系泊于浮筒的船舶，背離 主航道的一側，都稱為里檔。工藝鉛封工藝施封對重箱施加封志。工藝5中港協(xié)會集裝箱分會收、發(fā)貨標志通常由簡單的幾何圖形和 字母、數字 及文字組成， 標明在運輸 包裝的一定位置上，主要供收發(fā)貨人識別產品的標志。工藝托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸，放置作為單元負荷物

23、品的水平平臺裝置。GB/T 4122.1-1996 中 4.27工藝洗箱對被污染的集裝箱內部進行清洗的作業(yè)。工藝修箱對殘損的集裝箱進行修理的作業(yè)。工藝薰箱對被污染的集裝箱內部進行薰蒸的作業(yè)。工藝運輸標志按運輸規(guī)章規(guī)定，由托運人在貨件上制作的、表示貨件與運單主要 內容相一致的標記。工藝組配充分利用運輸工具的載重量和容積，采用先進的裝載方法合理安排 貨物的裝載。工藝班輪運輸在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行 的水上運輸方式。航運包船包艙運輸貨方包用整船或整艙，并按包船、包艙的計費辦法支付費用的一種 運輸方式。航運報關進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人、進出口貨物的收

24、 發(fā)貨人或其他代理人向海關辦理進出境手續(xù)的全過程。航運報關行是指經海關準予注冊登記，接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以進 出口貨物收發(fā)貨人名義或者以自己的名義，向海關辦理代理報關業(yè) 務，從事報關服務的境內企業(yè)法人。航運報關員是指通過全國報關員資格考試，依法取得報關從業(yè)資格，并在海關 注冊登記，代表所屬企業(yè)（單位）向海關辦理進出口貨物報關業(yè)務 的人員。航運產地裝箱船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨或有牛!殊要求的貨主 ， 可以提供產地裝箱服務。通俗地說就是船公司將空箱運至托運人的 倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至堆場。航運承運運輸企業(yè)接受發(fā)貨人的委托，提供貨物運輸服務、并承擔雙方所簽

25、訂的貨物運輸合同中指明的責任。航運承運人訂立水上貨物或旅客運輸合同或者實際執(zhí)行其中全部或一部分運 輸的一方當事人。航運船舶代理船代根據船舶經營人的委托辦理船舶有關營運業(yè)務和進出港口手續(xù)的 工作。航運船公司這里指的是船舶經營人。船公司以自有的船舶或租用的船舶經營集 裝箱運輸，可以經營國際航線上班輪運輸，也可以根據貨源不定線、 不定期來安排運輸。它主要包括由大型船公司共同組建的航線聯(lián) 盟、大型外國船公司、大型國有集團船公司、地方船公司和經營內 支線集裝箱運輸的駁船公司等。航運船務代理船務代理機構或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經營人、承租人或貨主的委托，在授權范圍內代表委托人（被代理人）辦理

26、與在港船舶有關的業(yè)務、提供有關的服務或進行與在港船舶有關的其他 法律行為的代理行為。航運大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大 陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。航運電放提單也就是電報放貨的簡稱。國外的承運人保留全套正本提單，并通知 目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復印件和保函換單 提貨。航運訂艙訂艙是貨物托運人或其代理人根據其具體需要，選定適當的船舶向 承運人（即班輪公司或它的營業(yè)機構）以口頭或訂艙函電進行預約 恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。航運中港協(xié)會集裝箱分會訂艙單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時

27、，根據發(fā) 貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況據以安排集裝箱貨物運輸 而制訂的單證。該單證一經承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的 憑證。航運分艙單根據船舶本航次實際所裝載的貨物，按艙分別編制的貨物匯總單。航運國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合 同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國 境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。航運國際鐵路聯(lián)盟標記凡符合國際鐵路聯(lián)盟條例規(guī)定的集裝箱 ，可以獲得此標記。該 標記是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。該條例對集裝箱 的標記作了規(guī)定，如ilc/33,方框上部的ic字樣表示國際鐵路

28、聯(lián)盟，下部的數字表示各鐵路公司的代號。航運海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。航運貨運代理貨代根據客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承 運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、 報關、驗收、收款。航運貨運量指航運企業(yè)在一定期間船舶實際運送的貨物重量，以“噸”為計算 單位。航運檢驗根據合同或標準，對標的物的品質、數量、包裝等進行檢查、驗收 的總稱。航運進港航道船舶進出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般設在天然水深良 好，泥砂回

29、淤量小，盡可能避免橫風橫流和不受冰凌等干擾的水域。 其布置方向以順水流成直線形為宜。根據船舶通航的頻繁程度可分 別采用單行航道或雙行航道。在航行密度比較小（如在日平均通航 艘次 1）時，為了減少挖方量和泥砂回淤量，經過技術經濟比較 和充分研究后，可考慮采用單行航道。航道的寬度一般按航速、船 舶橫位、可能的橫向漂移等因素，并加必要的富裕寬度確定。進港 航道的水深，在工程量大，整治比較困難的條件下，海港一般按大 型船舶乘潮進出港的原則考慮；在工程量不大或航行密度大的情況 下，經論證后可按隨時出入的原則確定。河港的進港航道水深應保 證設計標準船型的安全通過。航運嘍頭運輸標志它通常是由一個簡單的幾何圖

30、形和一些字母、數字及簡單的文字組 成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員 識別，以防錯發(fā)錯運。航運錨地專供船舶（船隊）在水上停泊及進行各種作業(yè)的水域。如裝卸錨地、 停泊錨地、避風錨地、引水錨地及檢疫錨地等。裝卸錨地為船舶在 水上過駁的作業(yè)錨地；停泊錨地包括到離港錨地、供船舶等待靠碼 頭、侯潮和編解隊（河港）等用的錨地。避風錨地指供船舶躲避風 浪時的錨地，小船避風須有良好的掩護。檢疫錨地為外籍船舶到港 后進行衛(wèi)生檢疫的錨地，有時也和引水、海關簽證等共用。航運清關潔關，結關是指由貨物、行李物品、船舶等所有人或代理人辦完海關進口或出 手續(xù)，并經海關查核準予進出國境的行為。航運水路

31、貨物運單托運人在托運貨物時，向承運人提出的、具有運輸合同性質的單據， 并作為收貨人提取貨物用的憑證。航運托運發(fā)貨人與運輸企業(yè)簽訂貨物運輸合同，同時實現貨物的物權轉移的 經營活動。航運托運計劃托運人按年、季或月度向 承運人提交申 請運送貨 物的書面文件。航運托運人與承運人簽訂貨物運輸合同的魚位、個人或其代理人。航運中港協(xié)會集裝箱分會支線集裝箱運輸為解決集裝箱船舶掛靠港多、不能裝卸大型船舶、沒有干線運輸航線的矛盾，在沿海港口和內陸設置的集散集裝箱為目的的集裝箱集散港或點，將各集散港、點附近地區(qū)的集裝箱匯集到各集散港、點，集中運至樞紐港。這種內陸城市或沿海的集散點與樞紐港口之間的 運輸為支線集裝箱運

32、輸。航運保稅貨物特指經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后 復運出境的貨物。貨物超長貨物是指一件貨物的長度超過 12米的貨物。貨物海關監(jiān)管貨物在海關批準范圍內接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物、以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續(xù)的進出境貨物。貨物可裝箱貨可裝入集裝箱進行運輸的貨物。貨物拼箱貨一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。GB/T17271-1998 中 3.2.4.3貨物輕泡貨物是指每一重噸的體積滿 4立方米的貨物。如箱裝的衛(wèi)生紙、絹花等 均屬輕泡貨物。貨物適箱貨一般指適于裝集裝箱的貨類。最適合的貨類是指貴重商品，輕泡件 雜貨及小型高級機械等，如運價本中的

33、從價貨類、酒類、儀器儀表、 各種紡織品、醫(yī)藥、各種輕工業(yè)品。貨物通運貨物由境外啟運，由船舶或飛機載運進境后，仍由原裝運輸工具繼續(xù)運 往境外的貨物。貨物危險貨物凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質，在運輸過程中能 引起人身傷亡，人民財產受到毀損的物資，均屬危險貨物。貨物物品經濟活動中實體流動的物質資料，包括原材料、半成品、產成品、 回收品以及廢棄物等。貨物整箱貨一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物。GB/T17271-1998 中 3.2.4.2貨物重量噸按貨物毛重所確定的貨物噸數。貨物轉運貨物由境外啟運，到我國境內設關地點換裝運輸工具后，不通過我國境 內陸路運輸，再繼續(xù)運往境

34、外的貨物。貨物最大總重額定重量MAX GROSS集裝箱的自重(TARE WEIGHT)最大允許載貨量貨物IGBT機械PLC機械岸邊集裝箱起重機橋吊在集裝箱碼頭前沿可沿岸邊移動，以對準船舶貨位，進行裝卸作業(yè) 的集裝箱起重機。GB 6974.18-86 中1-4機械保養(yǎng)由保養(yǎng)人員依據保養(yǎng)項目表對機械進行的全面檢查保養(yǎng)。機械叉車具有各種叉具，能夠對貨物進行升降和移動以及裝卸作業(yè)的搬運車 輛。機械叉車屬具附加或替代叉車的貨叉裝卸裝置，以擴大叉車對特定物料的裝卸范 圍，并提高其裝卸效率。機械稱量裝置針對起重、運輸、裝卸、包裝、配送以及生產過程中的物料進行重 量檢測的設備。機械船用集裝箱起重機船舶自備的集

35、裝箱起重機，運行軌道設于甲板艙口的兩側，起重機 沿軌道前后移動，裝卸集裝箱。機械單箱集裝箱可伸縮 吊具一次可起升一個20英尺或一個40英尺自然箱的可伸縮吊具。GB6974.19-86 中 2.11-23機械電機直接驅動利用小型電動機直接驅動旋鎖裝置機械8中港協(xié)會集裝箱分會吊鉤用于吊裝超重、超寬、超高等大宗物件的吊鉤。機械俯仰傾角在起升平面內起重臂縱向中心線與水平線間的夾角。機械改造改變原有主要受力結構件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使 起重機械的原性能參數與技術指標發(fā)生改變的維修活動。機械高架輪胎集裝箱起 重機塔柱裝在自行輪胎底盤上的集裝箱起重機。(GB 6974.19-86中1-5)機械

36、高塔柱軌道式集裝 箱起重機結構形式為低車架、低轉臺、高立柱的集裝箱起重機。采用單臂架 補償滑輪組系統(tǒng)使變幅過程中載荷水平位移，且旋轉中心向海側偏 置，有效工作幅度加大?？杉孀鞔蠹⒇?、件雜貨裝卸作業(yè)。機械工作速度起重機各機構的電動機在額定轉速時的運行速度。機械故障率一段時期內機械作業(yè)中發(fā)生故障的時間與機械作業(yè)臺時的比值。機械軌道式集裝箱門式 起重機軌道吊行走部分采用鋼輪支承的集裝箱門式起重機。(GB 6974.19-86中1.2.2)機械滑觸線機械機械液壓裝置驅動利用油泵、液壓閥、油缸等驅動旋鎖裝置機械集裝箱半掛車承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集 裝箱。(GB/T 8

37、487-87 中 3.4-20)機械集裝箱半掛列車牽引車與一輛集裝箱半掛車的組合。機械集裝箱叉車用于集裝箱堆場、裝卸、堆碼的重型叉式裝卸車。有底叉式和吊叉 式等多種型式。(GB/T 8487-87中3.4.17) a )集裝箱正面叉車 container frontal fork lift貨叉在車輛的正面，配有頂部起吊和側面起吊的專用屬具，貨架可以側移和左右擺動的車輛。b)集裝箱側面叉車 container side fork lift帶有側叉的集裝箱叉式裝卸車。(GBJT 8487-87中3.4.18) c)集裝箱拆裝箱叉車 container stuffing and destuffing

38、 fork lift可進入集裝箱內作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內拆裝箱作業(yè)。機械集裝箱吊具用于起升/移動集裝箱的吊具。機械集裝箱固定吊具不可伸縮的吊具。GB6974.19-86 中2.11-1機械集裝箱機械用于港口對船舶和車輛的集裝箱裝卸/庫場堆碼/裝拆箱及轉運 的專用機械。機械集裝箱可伸縮吊具為適應集裝箱的尺寸，可伸縮的吊具。GB6974.19-86中2.11-23機械集裝箱跨運車在集裝箱碼頭和貨運站搬運、堆碼集裝箱的專用機械，其門型車架 跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱。機械集裝箱門式起重機輪胎吊在集裝箱碼頭、鐵路貨運站、堆場專用的門式起重機。GB697

39、4.19-86 中 1.2機械集裝箱輕型電動吊 具自重較輕，直接利用小型電動機驅動旋鎖裝置的吊具。機械集裝箱全掛列車載貨汽車拖掛一輛及一輛以上集裝箱全掛車的組合。機械集裝箱伸縮吊具為適應集裝箱的尺寸，可伸縮的吊具。(GB 6974.19-86 中2.11-23機械集裝箱無動力吊具由人力直接或間接轉動旋鎖機構，使旋鎖與集裝箱角件連接或松脫 的吊具。機械集裝箱有動力吊具由機械液壓裝置操縱旋鎖機械，轉動旋鎖，使之與集裝箱角件連接 或松脫的吊具。機械9中港協(xié)會集裝箱分會集裝箱正面吊運起 重機有伸縮吊具，可裝卸不同規(guī)格的集裝箱；吊具左右可旋轉，吊運起 重機可與箱子成夾角吊裝；采用套筒式方形伸縮臂架，作業(yè)

40、時，可 同時實現整車行走、變輻、和臂架伸出；能進行多層堆碼和跨箱作 業(yè)；在吊具上安裝吊爪或吊鉤時，可起吊集裝箱半掛車或其他重大 件貨物的一種流動式集裝箱裝卸機械。機械集裝箱直達列車從始發(fā)站或編組站開出，通過一個及一個以上的編組站或指定作業(yè) 區(qū)段站，不進行改編作業(yè)的集裝箱列車。機械集裝箱自裝自卸車能夠自動裝、卸集裝箱的車輛。機械集裝箱組合吊具兩組不同規(guī)格且可以快速拆裝、有動力的吊具的組合。機械可控硅機械空客飛機組件裝卸 專用吊具及其他用 途吊具專門用于裝卸空客飛機組件或其他物件的吊具。機械跨度起重機兩端梁車輪踏面中心線間的距離。機械冷藏集裝箱專用車設有發(fā)電機組，可為冷藏集裝箱提供電源，專門運輸冷

41、藏集裝箱的 車輛。機械利用率一段時期內機械作業(yè)臺時與日歷臺時的比值。機械輪胎式集裝箱門式 起重機輪胎吊行走部分采用輪胎支承的集裝箱門式起重機。(GB 6974.19-86中1.2.1)機械輪壓起重機的小車處在極限位置時，起重機自重、額定起重量、最大允 許工作風速下的最大風壓及電氣加減速產生的拉力共同作用下在 大車車輪上的最大垂直壓力。機械起升高度起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。機械起重機械一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機 械。機械起重力矩起重量與幅度的乘積。機械起重量起重機允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對于幅度可變的 起重機應根據幅度規(guī)定起重機的額定

42、起重量。機械牽引車具有牽引一組無動力臺車能力的搬運車輛。機械人力人工旋鎖機械日檢由交接班的司機共同依據日檢項目表對機械進行的檢查。機械潤滑對機械各部位的定期潤滑能保證機械處于良好運行狀態(tài)，延長機械 使用壽命。機械雙箱集裝箱可伸縮 吊具一次可起升兩個20英尺或一個40英尺自然箱的可伸縮吊具。機械雙箱集裝箱可伸縮 組合吊具兩個或三個雙箱集裝箱可伸縮吊具的組合。機械特殊用途集裝箱吊 具機械鐵路集裝箱專用平 車車底架呈骨架結構，設有固定集裝箱的鎖閉裝置，專門用于裝運集 裝箱的鐵路車輛。機械完好率一段時期內機械等待和投入作業(yè)的時間與日歷臺時的比值。機械10中港協(xié)會集裝箱分會維修拆卸或更換原有主要零部件、

43、調整控制系統(tǒng)、更換安全附件和安全 保護裝置，但不改變起重機械的原性能參數與技術指標的修理活 動。機械油改電將輪胎式集裝箱龍門起重機的供電裝置由柴油發(fā)動機與發(fā)電機的 組合改為由變電站直接供電。目前主要采取滑觸線供電架型式。機械月檢司機與維修人員依據月檢項目表共同對機械進行的全面檢查。機械重大維修拆卸或更換原有主要受力結構件、主要配置、控制系統(tǒng)，但不改變 起重機械的原性能參數與技術指標的維修活動。機械周檢由幾位司機在每周末依據周檢項目表共同對機械進行的全面檢查。機械TEU標準箱，標 箱以20英尺集裝箱作為換算單位。GB/T 17271-1998 中3.2.4.8集裝箱專屬名 詞玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼

44、制集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成的。主要優(yōu) 點是隔熱性、防腐蝕性和耐化學性均較好，強度大、使用性好，能承受較大應力，易清掃，修理簡便，集裝箱內容積較大等；主要缺點是 自重較大，造價較高。集裝箱專屬名 詞不銹鋼制集裝箱不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。主要優(yōu)點是強度 高、不生銹、耐腐蝕 性好，缺點是投資大。集裝箱專屬名 詞敞頂集裝箱是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐 的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷 ，其他構件與通用集裝箱類似。 這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材。玻璃板等易碎的重貨利用吊車從頂部吊入箱內時不易被損壞，而且也便于在箱內被固

45、定。集裝箱專屬名 詞超高標記該標記為在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側 的左下角，距箱底約0.6m處，同時該標記貼在集裝箱主要標記的下 方。凡高度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記。集裝箱專屬名 詞超限指箱內貨物的外形尺寸超出了集裝箱規(guī)定的尺寸。集裝箱專屬名 詞登箱頂觸電警告標 記該標記為黃色底三角形，一般設在罐式集裝箱和位于登頂箱頂的扶 梯處，以警告登頂者有觸電危險。集裝箱專屬名 詞動物集裝箱是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集 裝箱。為了遮蔽太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲 網制成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口、排水口以 及喂食

46、口，并配有上下移動的拉門，垃圾可被清掃出去。動物集裝箱 在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，這樣便于清掃和 照顧動物。集裝箱專屬名 詞服裝集裝箱服裝集裝箱的特點是在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛 在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質 量。集裝箱專屬名 詞鋼制集裝箱鋼制集裝箱的框架和箱壁板皆用鋼材制成，其最大優(yōu)點是強度高、 結構牢、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞，主要缺點是自重大、抗腐蝕性差。集裝箱專屬名 詞隔熱集裝箱是為載運水果、

47、蔬菜等貨物，防止溫度土升過大，以保持貨物鮮度而 具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用干冰作制冷劑，保溫時間為72h 左右。集裝箱專屬名 詞罐式集裝箱是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液 體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱 有單罐和多罐等類型，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。單罐 由于其側壁強度較大，故一般用于裝載麥芽和化學品等相對密度較 大的散貨，多罐則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。集裝箱專屬名 詞11中港協(xié)會集裝箱分會核對數字是用來核對箱主代號和順序號記錄是否準確的依據。它位于箱號 后，以

48、一位阿拉伯數字加一方框表示。集裝箱專屬名 詞換算箱以20英尺集裝箱作為換算單位。集裝箱專屬名 詞集裝箱貨箱，貨柜是一種貨物運輸設備，便于使用機械裝卸，可長期反復使用集裝箱專屬名 詞集裝箱把手鎖件用來保持箱門把手處于關閉狀態(tài)的零件。集裝箱專屬名 詞集裝箱側板覆蓋在集裝箱側部外表面的板。集裝箱專屬名 詞集裝箱側壁與上側梁、下側梁和角結構相連接而形成封閉的板壁。集裝箱專屬名 詞集裝箱叉槽集裝箱專屬名 詞集裝箱的自重即集裝箱空箱質量（或空箱重量）。集裝箱專屬名 詞集裝箱底板鋪在底梁上承托載荷的板，一般由底梁和下端梁支承，是集裝箱的 主要承載構件。集裝箱專屬名 詞集裝箱底結構和底 框架由集裝箱底部的四個

49、角件、左右兩根下側梁、下端梁、門檻、底板 和底梁組成。集裝箱專屬名 詞集裝箱底梁在底板下連接下側梁，用于支承底板的橫向構件。底梁從箱門起一 直排列到端板為止。底梁一般用CZ或T形型鋼或其他斷面的 型鋼制作。集裝箱專屬名 詞集裝箱頂板指箱體頂部的板。集裝箱專屬名 詞集裝箱頂梁指在頂板下連接上側梁，用于支承箱頂的橫向構件。集裝箱專屬名 詞集裝箱端板覆蓋在集裝箱端部外表面的板。集裝箱專屬名 詞集裝箱端壁在端框架平面內與端框架相連接而形成封閉的板壁。集裝箱專屬名 詞集裝箱端框架是指集裝箱前端的框架，由前面的兩組角結構、上端梁和下端梁組 成。后端的框架實際為門框架，它由后面的兩組角結構、門榻和門 檻組成

50、。集裝箱專屬名 詞集裝箱端門設在箱端的門，一般通用集裝箱前端設端壁，后端設箱門。集裝箱專屬名 詞集裝箱鵝頸槽設在集裝箱箱底前部，用以配合鵝頸式底盤車上的凹槽。集裝箱專屬名 詞集裝箱橫向指集裝箱的左右、與縱向垂直的方向。集裝箱專屬名 詞集裝箱后端指有箱門的一端。集裝箱專屬名 詞集裝箱角件集裝箱箱體的8個角上都設有角件。角件用于支承、堆碼、裝卸和 拴固集裝箱。集裝箱專屬名 詞集裝箱角結構指由頂角件、角柱和底角件組成的構件，是承受集裝箱堆碼載荷的 強力構件。集裝箱專屬名 詞集裝箱角柱指連接頂角件與底角件的立柱，是集裝箱的主要承重部件。集裝箱專屬名 詞集裝箱門檻指箱門下方的梁。集裝箱專屬名 詞集裝箱門

51、絞鏈靠短插銷使箱門與角柱連接起來，保證箱門能自由轉動的零件。集裝箱專屬名 詞集裝箱門楣指箱門上方的梁。集裝箱專屬名 詞12中港協(xié)會集裝箱分會集裝箱門鎖把手裝在箱門鎖桿上，在開關箱門時用來轉動鎖桿的零件。集裝箱專屬名 詞集裝箱前端指沒有箱門的一端。集裝箱專屬名 詞集裝箱上側梁指側壁上部與前、后頂角件連接的縱向構件。左面的稱左上側梁，右面的稱右上側梁。集裝箱專屬名 詞集裝箱上端梁指箱體端部與左、右頂角件連接的橫向構件。集裝箱專屬名 詞集裝箱鎖桿凸輪設丁鎖材端部的門鎖件，通過鎖件的轉動，把凸輪嵌入凸輪座內，將 門鎖住。集裝箱專屬名 詞集裝箱鎖桿凸輪座保持凸輪成閉鎖狀態(tài)的內撐裝置，又稱卡鐵。集裝箱專屬

52、名 詞集裝箱鎖桿托架把鎖桿固定在箱門上并使之能轉動的承托件。集裝箱專屬名 詞集裝箱下側梁指側壁下部與前、后底角件連接的縱向構件。左面的稱左下側梁，右面的稱右下側梁。集裝箱專屬名 詞集裝箱下端梁指箱體端部與左、右底角件連接的橫向構件。集裝箱專屬名 詞集裝箱箱頂指在端框架上和上側梁范圍內，由頂板和頂梁組合而成的組合件 ， 使集裝箱封頂。箱頂 應具有標準規(guī)定的強度。集裝箱專屬名 詞集裝箱箱門通常為兩扇后端開啟的門，用餃鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置關 閉。集裝箱專屬名 詞集裝箱箱門搭扣件進行裝、卸貨物作業(yè)時，保證箱門開啟狀態(tài)的零件。它設在箱門下 方和相對應的側壁上，有采用鉤環(huán)的，也有采用鉤鏈或繩索的。

53、集裝箱專屬名 詞集裝箱箱門密封墊是指箱門周邊為保證密封而設的零件。密封墊的材料一般采用氯丁 橡膠。集裝箱專屬名 詞集裝箱箱門鎖桿設在箱門上垂直的軸或桿。集裝箱專屬名 詞集裝箱右側從集裝箱后端向前看，右邊的一側。集裝箱專屬名 詞集裝箱縱向指集裝箱的前后方向集裝箱專屬名 詞集裝箱左側從集裝箱后端向前看，左邊的一側。集裝箱專屬名 詞空陸水聯(lián)運集裝箱 標記由于該類型集裝箱的強度僅能支持堆碼兩層，因而國際標準化組織為該類型集裝箱規(guī)定了特殊的標記。該標記為黑色，位于側壁和端壁的左上角，并規(guī)定標記的最小尺寸為：高127mm長355mm字母標 記的字體高度至少為 76mm集裝箱專屬名 詞冷藏集裝箱是以運輸冷凍

54、食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。目前國際 上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：一種是集裝箱內帶有冷凍機 的機械式冷藏集裝箱；另一種的箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構 ， 即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中并由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種集裝箱叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置 式或夾箍式冷藏集裝箱）。集裝箱專屬名 詞鋁制集裝箱鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其 余部分用鋁材。主要優(yōu)點是自重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、 不易變形；主要缺點是造價局，受碰撞時易損壞。集裝箱專屬名 詞平臺集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊 結構的集裝箱。平臺的長度

55、與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同。這種集 裝箱可使用與其他集裝箱相同的緊回件和起吊裝置。這一集裝箱的 采用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。集裝箱專屬名 詞13中港協(xié)會集裝箱分會汽車集裝箱是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝 一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為 單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1.351.45m,如將其裝在8位（2.438m）的標準集裝箱內，集裝箱的容積要浪費 2/5以上。因而出現了雙層集裝箱，其高度有兩種：一種為10.5h （3.2m）, 一種 為17ft o因此，汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。集裝箱專

56、屬名 詞散貨集裝箱散貨集裝箱用于裝運粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等。 散貨集裝箱除了有 箱門外，在箱頂部還設有23個裝貨口，在箱門 的下部設有卸貨口。使用時要注意保持箱內的清潔干凈，兩側保持光滑，以便于將貨物從箱門卸貨。使用集裝箱裝運散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運質量，減輕了粉塵對人體和環(huán)境 的侵害。集裝箱專屬名 詞識別標記識別標記包括箱主代號、順序號和核對數字。集裝箱專屬名 詞順序號集裝箱編號按國家標準的規(guī)定，用6位阿拉伯數字表示，通常1和9 開頭的集裝箱是特種箱，數字4、7、8開頭的是大柜,2、3開頭的是 小柜。不足 6位，以0補之,如053842。集裝箱專屬名

57、詞臺架式集裝箱臺架式集裝箱沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也被去掉而只有底板和4個角柱。這種集裝箱可以從前后、 左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合 裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼鍵等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮 蓋裝運。集裝箱專屬名 詞特種貨物集裝箱用以裝運特種物品用的集裝箱總稱。GB/T 4122.1-1996中2.2.2集裝箱專屬名 詞特種箱是指用于裝載超高、超寬、超長及超重貨物的平板式集裝箱、臺架 式集裝箱（框架箱、開頂箱）。集裝箱專屬名 詞通風集裝箱通風集裝箱是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨 物而在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱

58、，如將通風口關閉，同樣 可以將其作為雜貨集裝箱使用。集裝箱專屬名 詞通行標記集裝箱在運輸過程中能順利地通過或進入他國國境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標記，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長了 集裝箱的周轉時間。集裝箱上主要的通行標記有：安全合格牌照、集裝箱批準牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯(lián)盟標記等。集裝箱專屬名 詞通用干貨集裝箱通用干貨集裝箱也不為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜 貨，通常為封閉式，在其一端或側面設有箱門。集裝箱專屬名 詞箱主代號國際標準化組織規(guī)定，箱主代號由4個大寫的拉丁文字母表示，前三 位由箱主自己規(guī) 定，第四個字母為U,表示為海運集裝箱。表1-2-9

59、為世界一些主要船公司和租箱公司的箱主代號。為了避免箱主代號 重號，箱主在使用集裝箱前應向本國主管部門登記注冊。國際間使 用的集裝箱由箱主向國際集裝箱局（BIC）登記注冊。集裝箱專屬名 詞自備箱托運人購置、制造或租用的符合標準的集裝箱，印有托運人的標記，由托運人負責管理、維修。集裝箱專屬名 詞自然箱實物箱是統(tǒng)計集裝箱數量時用的一個術語。自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10 英尺集裝箱均做為一個集裝箱統(tǒng)計。集裝箱專屬名 詞租賃箱向集裝箱所有人租用的集裝箱。集裝箱專屬名 詞泊位策劃是碼頭控制中心的一個重要組成部分。其首要職責是利用現有資源 制訂合理

60、而有效的泊位分配計劃 ，最大限度地提高泊位利用率，以 滿足船舶靠泊的需要。其主要工作是制作靠泊申請、負責船舶的靠 泊、離泊等事項。計劃14中港協(xié)會集裝箱分會船舶抵港時間船舶到港靠好碼頭或在錨地、浮筒泊妥的時間。計劃船舶計劃因為集裝箱碼頭是圍繞船舶開展業(yè)務的，船舶計劃是集裝箱碼頭作 業(yè)計劃中的核心計劃。船舶計劃通常為24h計劃，又稱船舶晝夜計戈鼠它是根據船公司或船代提供的船期表、96h預報、24h確報并結合碼頭泊位營運的具體情況編制而成的，它規(guī)定了每一艘船舶停 靠的泊位、靠泊時間和作業(yè)任務以及開工時間、作業(yè)要求、完工時 間和離泊時間等內容，并將作業(yè)任務分解到晝夜工班。船舶計劃編 制時需要考慮碼頭