斜拉橋主梁牽索掛籃施工工藝

1、斜拉橋主梁牽索掛籃施工工藝鐵道部大橋局第一橋梁工程處寧波工程指揮部標準Q/TQ01-J 005-L00 1- 1 9 9 8寧波大橋主橋斜拉橋主梁牽索掛籃施工工藝鐵道部大橋局一處寧波工程指揮部 發(fā)布印號：印數：19份一、施工工藝編制依據liiJ1、寧波大橋主橋上部結構設計圖（第四冊）；N-MD- 變05,變06及96-變06號變更設計通知單；主橋第 97034號（第67號中主橋第97047號（第112號設計）， 主橋第97021號（第116號設計）、N-C110-1圖與主 橋第97045號（第110號設計）、主橋第97022號（第 68號設計）等主梁預應力體系變更通知單；N-C84-1 圖及第

2、113號、第106號、第91號、第83號等A型 橫隔墻鋼筋設計變更通知單；第87號、第67號、第 47號、N-MD-72變圖及N-MD-73變圖等錨塊尺寸和配 筋變更圖及通知單；N-A-31圖、N-A-33圖、N-A-35liiJliiJ圖、N-A-35變圖、N-A-38圖、N-H-01圖及第84號、 第62號等附屬結構設計圖及變更通知單；第107號、 第89號、第88號、第82號、第80號、第73號及 N-C73-1N-C73-4 圖、N-MD-74 圖、N-MD-75 圖、 N-MP-55圖等纜索設計要素圖變更通知單;寧波大橋 主橋上部結構設計說明及N-Z-0108圖（主橋施工工 藝流程圖

3、與線型表）。寧波大橋主橋工程施工控制工 作會議紀要（甬興橋工199727號）及寧波大橋 主橋施工控制實施細則。2、大橋一處“牽索掛籃設計圖”（寧主掛-00廣046 圖）,“牽索張拉錨固系統(tǒng)結構圖”（寧主掛-053修060 圖）以及“掛籃模板設計圖”（NM-001、NMA-0123、 NMB-0110、NMC-0121、NME-0104、NMM-0110 圖）。3、公路橋涵施工技術規(guī)范“JTJ041-89 ”。二、設計概況1、寧波大橋從20#25#墩主橋上部結構為 （74.5m+45m）連續(xù)梁與（213m+102m +83m+49.5m） 斜拉橋主梁，22#墩為斜拉橋主塔墩，中跨21#22#墩跨

4、距為258m，邊跨22#24#墩跨距為185m （在中 間102m處設有23#輔助墩），西側協(xié)作跨20#21# 墩跨距為74.5m，東側協(xié)作跨24#25#墩跨距為 49.5m。本工藝只指導斜拉橋主梁兩側對稱懸澆施 工。其中1-0-1 #塊為現(xiàn)澆段，主垮C2#C26#塊計 25個塊件（除26#塊為3m節(jié)段外，其它均為8m節(jié) 段），以及邊跨C2 #C20 #塊計19個塊（均為 8m節(jié)段），總計44個塊件。中跨最大懸澆長度211m， 邊跨最大懸澆長度168m。2、本斜拉橋在運營狀態(tài)下為漂浮體系，22#塔 墩處不設豎向、縱向支承，僅設側向限位支承，但 在主梁懸臂澆注施工狀態(tài)下，為了保證主梁在施工 階段

5、穩(wěn)定性，主梁在合攏前塔梁之間設置縱向、橫 向及豎向臨時約束。該約束主要承受主梁懸澆施工 過程中兩對塊不對稱差（控制在1/2塊件重以內） 產生的不平衡力矩。該約束在中跨合攏段鋼支承結 構安裝完畢后拆除，并作好約束解除前后主梁位移 變化觀測記錄。其它墩均設F4活動支座。為確保主梁在施工階段能安全渡臺，在23#墩設有拉力支座。3、主橋伸縮縫設在20#墩、25#墩處。采用毛勒型 伸縮縫裝置。4、主梁線型：直線段部分，橋面寬度29.5m，豎向 曲線以22#墩為中心向東西兩側設3%下行縱坡，其豎 曲線要素為 R=6145m，T=184.35m，E=2.765m（96-變 06號變更通知單）。橋面橫橋設1.

6、5%雙向坡度。施工 階段主梁線型由設計單位在施工控制中現(xiàn)場提供。5、斜拉橋主梁截面：C20#C18 #索區(qū)間梁段（長321.0m）為雙箱倒 梯行單室截面。該截面梁高（橋中線處）2.5m，梁寬 29.5m，開箱部分寬為13.5m，頂板厚22cm，直腹板 厚25cm，斜腹板及底板厚為18cm。橫隔梁厚25cm， 其間距為4m。C23#塊后雙箱雙室截面與雙箱單室截面之間設 12.0m長的過渡段，即將底板由單室逐漸變到雙室。過渡段截面以后部分截面為雙箱雙室截面，其開 口箱寬度由13.5m變?yōu)?.5m。6、斜拉橋主梁縱向、橫向及斜向預應力體系: 縱向預應力筋采用 l32精軋螺紋鋼筋，C1# C1 #塊布

7、置70根（頂板40、底板30）h32精軋螺 紋鋼筋，C2#C12#、C2 #C10 #塊布置60根（頂 板40、底板20）32精軋螺紋鋼筋，C13#C18#塊 布置80根（頂板40、底板40）l32精軋螺紋鋼筋， C19#C20#塊布置86根（頂板40、底46）季l32精 軋螺紋鋼筋，C21#塊布置100根（頂板40、底板60） f l32精軋螺紋鋼筋，C22#塊布置110根（頂板40、 底板70） f l32精軋螺紋鋼筋，C23#塊布置130根（頂 板60、底板70）f l32精軋螺紋鋼筋，C24#C25# 塊布置110根（頂板60、底板50）l32精軋螺紋鋼 筋，C26#塊布置50根（頂板

8、30、底板20）f l32精 軋螺紋鋼筋，C11 #C14 #塊布置80根（頂板40、 底板40）h32精軋螺紋鋼筋，C15 #C18 #塊布 置90根（頂板40、底板50）f l32精軋螺紋鋼筋， C19 #塊布置80根（頂板40、底板40）f l32精軋 螺紋鋼筋，C20 #塊布置60根（頂板40、底板20）432精軋螺紋鋼筋。在C19 #塊至B、C現(xiàn)澆段區(qū)域 內布置28束（頂板16束9f j15.24鋼絞線、腹板 12束125 j15.24鋼絞線）邊跨合攏預應力筋，在 C16#塊至21#墩連續(xù)梁區(qū)域內布置28束（頂板12束 95 j15.24鋼絞線、底板16束95 j15.24鋼絞線）

9、中跨合攏預應力筋。每根橫隔梁（“ A”型）內布置2束19 5 j15.24鋼絞線預應力筋。其它類型橫隔梁均無預應力 筋。每個8m主梁節(jié)段斜腹板內布置2 X 10=20根 （L=4.1m ） 5 l32精軋螺紋鋼筋預應力筋。117、本斜拉橋纜索采用雙索面單索，梁面標準段縱 向索距8.0m、橫向索距28.0m （索工作點處）。C0#索 2 根，C1#C25# （C1 #C25 #）索各 2 根，全橋 共計102根斜拉纜索。索道管加工與安裝應根據設計 圖及變更通知單要求組織驗收。主梁上纜索工作點距 梁底距離均為168.86cm。8、主梁混凝土強度等級為C48。雙箱單室節(jié)段混凝土數量為131m3（包括

10、錨塊）、自重348（容重為2.65t/ m3 ）。C12 #塊混凝土數量為158m3 （包括錨塊）、自 重418t,是本橋最重塊件C23#塊混凝土數量為151m3 （包括錨塊）、自重400t。9、節(jié)段鋼筋為5 12- 5 20的II級鋼筋，參見各塊件 鋼筋布置圖，其中C1#C19#塊及C1 #C20 #塊 鋼筋參見“單室標準箱梁鋼筋圖”，C19 #、C20 # 塊及邊跨合攏段，現(xiàn)澆段B鋼筋參見“C19#塊24# 墩箱梁鋼筋圖”，現(xiàn)澆段C參見“24#墩25#墩箱梁鋼 筋圖”；C20#C22#塊參見“ C20#C22#塊箱梁鋼筋 圖”；C23#C24#塊鋼筋參見“雙室標準箱梁鋼筋圖”, C25#C

11、 26#塊及合攏段A鋼筋參見“合攏段AC25# 塊箱梁鋼筋圖”。各塊件的橫隔梁型號，除C26#塊為 一根“B”型、C12 #塊為一根“A”型加一根23#墩 頂處特殊型橫隔梁外，其它懸澆節(jié)段均為兩根“ A” 型橫隔梁。A”型橫隔梁鋼筋設計變更較多，現(xiàn)場應 根據設計圖及所有設計變更通知單要求組織加工和安裝。10、斜拉橋主梁上邊箱橫隔梁布置有進人人洞（100cm X 80cm ）、開箱橫隔梁布置有自來水孔（ 80cm ），底板布置淺水孔，直腹板布置通風孔，橋面 布置，明”型淺水孔、燈柱預埋件、防撞護攔預埋件、 灰管區(qū)波形護攔預埋件及灰管支架預埋件，通風照明 線路過橋預埋件等，應嚴格按設計圖設置。11

12、、主梁8m節(jié)段主要材料表（表1）如下：表1序號項目單位每節(jié)段 數量備注1C48級混凝土m3131.02普 通II 級 鋼 筋單室Kg24630雙室Kg284433預 應 力 材 料精軋鋼筋Kg4202.5錨具60130套鋼絞線Kg2741.2錨具8套波紋管4壓L=2iE漿鋼管00mm根1902805預埋件Kg10006索道管Kg平均540三、施工方案1、寧波大橋主橋上部結構全長564.67m,分為連續(xù) 梁和斜拉橋主梁兩大部分。斜拉橋主梁各梁段的施工 方案為：22#主塔墩處下橫梁頂面C1-C0-C1 塊32m長 梁段采用托架現(xiàn)澆法施工。分為五個節(jié)段 (8m+4m+8m+4m+8m)三個階段。(2

13、)C2#C26#(C2 #C20 #)采用長平臺牽索掛 籃對稱懸澆。24#25#墩加懸臂長64.835m的主梁現(xiàn)澆B、C段 采用支架現(xiàn)澆法施工。用邊跨牽索掛籃平臺及其吊掛系統(tǒng)施工B合攏段（長 2m）。用中跨牽索掛籃平臺及其吊掛系統(tǒng)施工A合攏段 （長 2m）。2、斜掛橋主梁施工應嚴格按設計流程“N-Z-0206 ” 圖執(zhí)行。掛籃靜載試驗完成后重新調整掛籃底模標高，再 將C2#、C2 #索張拉到牽索索力，然后綁扎鋼筋，對 稱灌注C2#（C2 #）塊混凝土，混凝土養(yǎng)護并張拉三 向預應力，進行體系轉換，將牽索索力由掛籃轉至主 梁上，掛籃下降2.5m，同時將C2#（C2 #）索力張 拉到設計索力。兩只掛

14、籃同步前移8m，提升2.5m，對稱施工C3# （C3 #）塊，同理對稱施工 C4#C20（C4 #C20#） 塊。從C20#（C18 #）塊開始對掛籃模板進行改造。全橋調索，在21#20#墩2m合攏段合攏后，施工斜拉橋主梁邊跨B合攏段（主梁B、C現(xiàn)澆段應在邊 跨B合攏施工之前完成）。 邊跨掛籃拆除，中跨掛籃前移單懸臂施工 C21#C25#塊，中跨掛籃改造之后施工C26#塊，全橋 調索，澆注主橋A合攏段，全橋合攏后拆除掛籃。3、長平臺牽索掛籃懸澆主梁，其結構特點與施工 要點如下：采用牽索掛籃一次拋高的方案施工斜拉橋 主梁8m節(jié)段。掛籃的承壓錨座以球座的中心為準，調整牽 索角度。掛籃的前端標高設定

15、靠掛籃的六根吊帶與 掛籃后豎向微調裝置進行。掛籃設有抵抗牽索水平力的抗剪柱，其最大 水平力為267.11t。因此抗剪柱后端一定要按要 求抄死，前端不能抄死保證掛籃受力明確。掛籃牽索縱梁后端的壓重由浮箱注水壓重 改為50t混凝土塊恒壓重。I=JIWl=Jwl=jw4、主梁節(jié)段懸澆施工中橋面荷載要對稱堆放。橋 面上施工荷載有兩臺25t汽車吊機，一輛8t黃河汽 車，風、水管路，混凝土泵機輸送管路，牽索掛籃， 放索走道，模板及鋼筋等，各荷載重量參見表2。在 施工中應嚴格控制主梁斷面尺寸保證節(jié)段混凝土重 量與計算的重量差控制3%以內，主梁懸在澆過程中兩 側懸臂端混凝土澆注重量差不得超過1/2節(jié)段重量。表

16、2名稱掛籃自重單位重T 2002模板與支架T3 8m節(jié)段混凝T75348備注一套牽索掛籃實I重 200t布置在掛籃平臺.400t），4 25t汽車吊機T腳手平臺251布置在掛籃平臺.6布料桿T25已澆梁段前端7掛籃走道T15前兩塊已澆節(jié)段一18m8風、水管路T/m25全橋98t黃河汽車T10節(jié)段混凝土澆注1 站位于0#塊節(jié)段主梁牽索掛籃施工步驟見工方框圖。其主要工 序為：掛籃走行、提升到位f模板安裝f鋼筋及預應 力體系安裝f掛設牽索f節(jié)段混凝土灌注f混凝土 養(yǎng)護及拆模板f主梁三向預應力張拉與壓漿f牽索 體系轉換及永久索力張拉f掛籃下降2.5m。節(jié)段主梁施工對主梁線型和索力進行雙控。主 梁線型以

17、掛籃到位設定高程，掛籃牽索張拉后（灌注 混凝土前）高程，混凝土灌注后（牽索體系轉換前） 高程及牽索體系轉換后掛籃下降走行到位高程四個 階段進行控制，其中包括對塔變位、主梁里程、主梁 中線、施工時溫度等進行修正。索力以掛設牽索后， 混凝土灌注后，永久索力張拉后三個階段進行控制， 其中包括對千斤頂、張拉油表校驗與電測索力標定。 節(jié)段主梁施工過程中還要測試主梁應力。所有測試、 測量工作均應在寧波大橋主橋施工控制小組的指導 下并嚴格按寧波大橋主橋施工控制實施細則的要 求執(zhí)行，資料方面要做到及時、準確、完整提交給指 揮部及施工控制小組。所有施工人員一定要按主控單 位（天津市政設計院）提供的各項施工控制指

18、令實施。斜拉橋主梁索力調整是主梁施工中關鍵的環(huán)節(jié)，應 提前做好各項準備工作，使索力調整工作順利進行， 滿足設計要求。為保證斜拉橋主梁在施工階段安全渡過臺風期，懸 澆至C17 #塊時要安裝好23#墩與主梁之間的拉力支 座。斜拉橋主梁節(jié)段施工應把“安全第一，質量至上” 的信念擺在首位。各道工序嚴格把關，施工程序嚴格 控制，力爭創(chuàng)出全優(yōu)的工程。在施工中認真做好安全 工作，長平臺牽索掛籃底部采用花紋板全封閉，保證 甬江行船的安全，加設安全欄桿及安全腳手架確保施工人員的安全。雙層作業(yè)要設置隔離平臺，高空作業(yè)11應保證具有牢靠的作業(yè)平臺等。力爭在安全和質量雙 保證的前提下加快施工進度，確保將各階段施工目標

19、 的完成。四、主梁8m節(jié)段循環(huán)施工主梁8m節(jié)段循環(huán)施工方框圖掛籃走行8m到位|l=J Lh = I|測量主梁線型及全部索力掛籃提升25m，微調定位設定掛籃前端底模標高，并將掛籃與梁體鎖II定，測量主梁高程底模、中箱模板、錨塊模板精調|設Ci、Ci纜索I底板鋼筋、斜腹板鋼筋、預應力筋安裝I道管安裝調整就位橫梁鋼筋、豎腹板鋼筋 成片安裝，穿橫梁鋼絞 線束，對拉筋、襯管安 裝，中箱模板調整，邊 箱模板吊裝，頂板鋼筋、 預應力筋安裝復查掛籃前后端相對高 差，張拉Ci、Ci牽索到設計 索力復查掛籃前端標高，測量主梁線型及前三對索力節(jié)段混疑土灌注前檢查驗收節(jié)段混疑土灌注I|混疑土養(yǎng)護II測量主梁線型及前三

20、對索力端模，內模拆除I主梁橫向、縱向、斜向預應力張拉中箱模板I牽索轉換為永久索I頂應力管道壓漿，錨槽1=張拉永久索到設計索力掛籃下降2.廁1、掛籃走行8m到位 當8m節(jié)段混凝土達到75%的設計強度（36Mpa） 并張拉完縱、橫、斜向預應力筋后，解除牽索下端與掛籃間的連接，完成牽索體系轉換工作，抽出抗剪柱 后端的鋼板，松掉掛籃縱橫、微調裝置，采用放掉砂 箱內砂子的方法放松吊帶處的115t螺旋千斤頂，拆 除中橫梁上的中吊帶。l=Jw主梁預應力束張拉完成后立即壓漿并封端。然后 按“寧主掛033034 ”圖在主梁頂面鋪設L=60cm的 走道枕木和位于每個節(jié)段前端的2根鋼枕。枕木與鋼 枕的間距為0.5m

21、?？v橋向基本同橋面坡度，為減小縱 向下滑掛鉤走道在3%縱坡的梁面上安裝，可采用前端 適當墊高；橫橋向以內側高程為準，墊為等高。然后 在枕木上安裝走道梁及其支撐和錨固裝置，精確調整 走道梁的縱、橫向位置，走道偏差控制在土5mm以內， 并且橫向偏差盡量向中線偏不要向外側偏，以克服掛 鉤受力不利的狀態(tài)。走道橫向用2t花籃接器將走道 梁與預埋件之間每隔2m固定一個。在預留抗剪柱洞 處設“井”形錨固裝置，將走道梁錨于主梁上。最后 按“寧主掛-030 ”圖要求安裝走道梁前端限位裝置及 走道梁后端頂推錨座。將走道梁滑槽內清理干凈，涂上一薄層黃油作潤滑劑，以減小掛籃走行時磨阻力。掛籃下降2.5m。同步緩慢放松

22、前后四根邊吊帶 的千斤頂（每根吊帶處設有二臺115t螺旋支頂及二 臺75t油壓千斤頂），同時頂升后橫梁反頂裝置處的 支撐桿，使整個掛籃平衡的下降2.5m，使前、后掛鉤 滑座落到走道梁上。反頂裝置上的支撐桿頂部裝有滾 輪，以便掛籃走行時隨之滾動。掛籃前掛鉤應按圖進行加固，前、后掛鉤間設 連接拉桿，加大前掛鉤在走行時的剛度。在掛籃的每個前掛鉤后面各裝有1臺1m行程30t 油壓千斤頂，千斤頂前端頂在掛籃前掛鉤滑座上、后 端頂在走道上面的錨座上，通過千斤頂頂升使掛籃走 行。掛籃走行過程中控制好上、下游掛鉤走行速度， 保證掛籃平穩(wěn)同步走行。掛籃在走行中應觀測掛籃中 線變化情況，若中線發(fā)生變化，應通過調整

23、上、下游 掛鉤走行速度來糾偏。 掛籃走行時應設打梢繩，防止掛籃走過頭，梢 繩控制掛籃只能走行8m。 為確保掛籃走行時穩(wěn)定，C2# (C2 #)塊掛籃 走行之前應把牽索縱梁尾部上6t重混凝土平衡重塊 向尾端移1.2m，確保掛籃提升及走行時穩(wěn)定系數不 小于1.2。2、掛籃提升2.5m精確定位在待澆節(jié)段的相鄰節(jié)段上面的六個吊帶孔處擺 放兩層鋼枕，中橫梁的中吊鋼下必須安放長鋼枕，分 配中吊帶上的力量，保證主梁不會出現(xiàn)裂紋。枕下面 必須抄墊，保證其頂面水平，使吊帶垂直受力。安放 支頂墊梁。 安裝115t螺旋支頂扁擔梁和75t油壓千斤頂分 配梁。一根吊帶用三根季120銷軸將掛籃與扁擔梁、 千斤頂分配梁聯(lián)結

24、起來。注意：除中橫梁邊吊帶斷面尺寸為320mm X 80mm 外，其它均為320mmX 40mm。115t螺旋支頂下面的 砂箱內砂應裝滿干燥砂子，砂箱上排砂用的螺栓孔的 螺栓必順上滿絲扣，確保砂箱在受力狀態(tài)下安全可 靠。吊帶安裝應處于垂直狀態(tài)。螺旋支頂絲扣露 出長度不得大于2/3全絲長度，保留1/3絲扣以策安 全。利用掛籃四根邊吊帶提升掛籃，提升高2.5m。 由于每套掛籃由8臺115t螺旋頂和8臺75t油頂交 替作業(yè)進行提升，因此每個提升循環(huán)高度為0.8m。掛 籃提升過程中平臺高差控制在10cm以內。 在掛籃平臺上縱、橫向微調裝置處，共安裝6 臺16t手動千斤頂，以便調整掛籃平臺底模的中線、

25、里程，使模板精確定位。定位偏差為+5mm，精確定位 后用該千斤頂固定好掛籃。一為確保預壓后掛籃底模與已澆節(jié)段混凝土底面 密貼，兩者之間加墊寬200mm，厚46mm的彈性較大 的橡膠帶，避免該處漏漿。將掛籃前四根吊帶與主梁之間鎖定，吊帶提升力 量為：120t/每根邊吊帶，60t/每根中吊帶。3、掛籃前端底模標高設定根據設計院給定的各節(jié)段掛籃到位的底模標高， 利用四根邊吊帶和牽索縱梁后面上的豎向微調裝置來設定。利用待澆節(jié)段前、后端的相對高差及已澆節(jié) 段與待澆節(jié)段之間夾角來設定標高。注意：標高設定 時應采取底模預設下拱的措施來消除掛籃自身變形 的影響。標高設定完畢后用牽索縱梁尾部上115t螺旋支 頂

26、將掛籃與主梁實體段之間頂緊，將后吊帶與主梁鎖 定，鎖定力量為：80t/每根邊吊帶。將抗剪柱后端與梁體之間用鋼楔塊抄死，鋼楔塊 抄墊時應形成面接觸。使掛籃與梁體牢固連成一體， 完成長平臺牽索掛籃的設定標高及鎖定工作。因抗剪 柱下部與牽索縱梁是焊接連接，所以每節(jié)段混凝土澆 注前，應重點檢查其焊縫是否符合設計要求。4、模板安裝與調整長平臺牽索掛籃上8m節(jié)段主梁模板包括底模、斜 腹板底模、端頭模板、中箱模板、邊箱內模、錨塊模 板、鋸齒塊模板。底模底模固定于掛籃平臺上，模板頂面距平臺頂面高218mm。掛籃底模分配梁采用212分配梁，見 “NMC-001 ”圖，一套掛籃計13根，每根總長22.49m。分配

27、梁與掛籃之間設口 200mm X20mm X 220mm鋼板抄 墊，相互之間在位置及標高調好后焊死(hf=8mm),底 模分配梁在掛籃上就位時，有些部位與掛籃的拼接螺 栓相碰。處理方法是將分配梁底部切肢后加勁板(300mm 一道)，然后在掛籃拼接板兩端抄墊鋼板并焊 死。注意主梁前橫梁底模分配梁要設置預拱度。安裝好底模分配梁后，在其上鋪設底模模板。此模 板是由鋼框和膠面板組成的。由上海東南模板公司加 工，模板之間不加膠墊M12螺栓聯(lián)結。底模安裝前， 在掛籃平臺上放出主梁中心線，前、后橫隔梁中心線， 豎腹板邊線以及三角箱底板與斜腹板交點線。底模鋪 設從橋中線向兩側拼接。施工中嚴格控制底模的位 置，

28、其質量要求：縱、橫向中線偏差+10mm，模不平 整度5mm,底模標高+10mm。底模安裝調整好后應與分配梁固定。底模設預拱 值，應根據掛籃靜載試驗的結果情況來定。斜腹板底模liiJ斜腹板底模支架在車間加工組拼成片后上橋安裝， 各支架安裝在掛籃牽索縱梁與普通縱梁上，兩者之間 墊6 =20mm鋼板，位置、高程調整合格后焊死 （hf=8mm）。注意斜腹板設有對拉筋從外模支架兩槽鋼 縫隙間穿過，因此外模支架在安裝時不要忘記加墊 塊。一套掛籃計外模支架22片，五種型號，安裝時應 嚴格按“ NMC-001圖”的編號位置擺放。因錨塊模板 長度因斜纜角度變化而變化，所以其下的支架部分桿 件可以拆裝調整。在外模

29、支架上直接鋪設斜腹板底模和錨塊模板。不 同節(jié)段的錨塊模板不同，現(xiàn)場應注意按要求更換錨塊 模板，模板安裝后應與外模支架聯(lián)結牢靠，保證錨塊 模板的外形尺寸、承受索道管自重不變形。各錨塊模 板位置、標高誤差5mm，不平整度誤差2mm o斜腹板底模除錨塊模板之外的均為鋼框竹膠模板， 在安裝時應嚴格檢查與底模交接處、實體段轉角處的位置及標高，一次安裝就位。斜腹板外模斜腹板外模指主梁橫向兩豎面?zhèn)饶＃捎媚局颇０?或組合鋼模。應位置準確，垂直底模，縱向根據底模 曲線變化而變化。1=1=斜腹板外模上有斜腹板預應力筋錨槽盒，橫隔梁預 應力束錨槽盒。錨槽模板應事先按設計圖加鉆孔，并 將張拉槽盒用螺栓安裝在斜腹板外

30、模上。中箱模板支架及模板中箱模板包括橫隔梁側模，直腹板側模與主梁開口 箱頂板底模，全部采用鋼框竹膠面板模板，厚 6 =152mm （包括6 =12mm面板、6 =40mm方鋼、10分配 梁）。中箱模板上的自來水孔模板由 9 900mm改為 800mm，周邊模板相應變更。中箱側模與底模之間需增設橫隔梁側模的水平約 束點。方法是在橫隔梁底模分配梁兩側增加通長12 槽鋼，并在底模分配梁上增設側向限位支撐，使側模與底模之間頂死密貼，在混凝土澆注中不跑模和漏 漿。中箱模板之間不設膠墊，每次拼裝應以橋中線向兩 側組拼，并控制好直腹板側模的位置。所有側模均垂 直于底模，側模之間全部靠甲16對拉筋及內25硬塑

31、 襯管體系聯(lián)成整體。中箱模板的承力結構為可調撐桿，支撐桿與模板的 聯(lián)結采用頂座，頂座全部焊接在中箱頂模及底模分配 梁上，撐桿之間有水平連接桿。所有支撐桿應上滿擰 緊，不能遺漏，也不得硬頂，以模板位置及標高控制 為準。中箱模板的頂、側模分塊較多，因此各模板的拼裝 螺栓應上滿擰緊，模板分配梁的對接處均應安裝連接 件板(口 320mm X 20mm X 80mm)。11中箱模板一次拼裝成型，與掛籃的關系為半固定 式。即在掛籃下降前，應將中箱模板拆離混凝土面一 定距離，然后隨掛籃一起下降前移就位。掛籃就位后 立即將中箱模板恢復就位，再綁扎主梁鋼筋?？紤]中 箱模板全部靠可調撐桿來拆離模板和頂撐到位，比較

32、 困難，因此將在中箱A箱、AB箱及B箱（以墩向懸掛 方向）內增加中箱模板支架及其拆摸裝置。要求中箱 模板支架輕便、并固定于底模分配梁上。邊箱內模安裝邊箱內模采用鋼框竹膠面板模板，厚6 =132mm （包 括6 =12mm面板、5 =40mm方鋼、8分配梁）。一個 8m節(jié)段的邊箱內?！癆”箱內模兩個，“AB”箱內模兩 個與“ B ”箱內模兩個（從墩中心線向懸臂端方向編 號），全部采取先拼裝再整體吊裝的方法施工。其自 重分別為：“A”箱2t，“AB”箱4.5t，“B”箱2 .5t。用25t汽車吊機吊裝邊箱內模時一定要站好 位、打好頂，并根據內模自重和吊機的吊重曲線進行 起吊作業(yè)，嚴禁違章操作。邊箱

33、模板組拼時分配梁拼接處應安裝連接板（口 320mm X 20mm X 80mm ）。頂模板靠可調支撐桿支撐固定 在邊箱模板的分配梁上，形成整體。組拼成型的內模 應先檢查其外部尺寸是否與設計相符，誤差+5mm、0mm。再檢查其支撐桿和連接桿是否齊全完好，已彎 曲變形和絲扣不夠長的撐桿應更換。邊箱模板的底模全部改制成200mm左右寬底板壓 條，各箱內斜腹板頂模上應開46個混凝土灌注及振 搗孔洞，準備組合鋼模在底板混凝土澆注完后，將組 合鋼模壓蓋在底板混凝土頂面上，并與模板分配梁之 間抄死。li邊箱內模整體安放在底模中的馬蹬上，馬蹬安放位 置應準確，高度符合設計要求（h=18cm）。邊箱模的 側模與

34、底模垂直，位置調好后，應用中16對拉筋與甲 25硬塑襯管與中箱側模對拉擰緊固定，對拉筋不得 內減少。邊箱內斜底模應與斜腹板底模按要求安裝對拉 筋，防止內模上浮。邊箱內模調整到位后，“A”箱頂模板由可調撐桿支 撐，要求與已澆混凝土面頂緊，并預施加一定的頂力， 防止脹模和漏漿。邊箱橫梁上人孔尺寸已變更，因此人孔模板要改 制。端模安裝端模為木模板，每節(jié)段均要新制端模。端模安裝位 置應準確，與底模垂直。主梁分節(jié)段懸澆時，各縱向 精軋螺紋預應力筋及縱向普通鋼筋均為通長筋，應在 端模上按各筋分布位置事先鉆好孔。模板開洞，確保混凝土灌注質量除邊箱內模的斜腹板模板開46個振搗孔外，在邊 箱內模底部側角模板上均

35、應開觀察孔，要求每0.5m 設置一個。邊箱內模頂板開設臨時進混凝土孔，待底 板和斜腹板灌注完畢后封住，其切斷的鋼筋應等強接 長。所有進人洞模板底部應開洞，以便于振搗混凝土。各種模板安裝要求：加工成型后的掛籃模板應按公路橋涵施工技術規(guī) 范“ JTJ041-89 ”中表8-6-1進行驗收。施工過程中 模板變形，損壞超過橋規(guī)要求的，一律整修或變 換。模板安裝過程中，應在底模上測量放出邊箱內模、 端模、外模的底部安裝位置，復核橫隔梁側模、直腹板側模的底部位置及底模標高。模板安裝完成后，應 按下列規(guī)定檢查驗收：模板標高：+10mm；模板內部尺寸：+5mm、0mm；軸 線端位：+10mm模板寬度：+20m

36、m；預留孔中心線位置: 10mm；預留孔截面內部尺寸：+10mm， 0mm。所有模板在拆除后應清除表面雜物，使用前均應涂 刷脫模劑或機油。模板在C18 #塊及C20#塊開始逐步改造成雙箱 雙室模板。5、鋼筋安裝與設計預埋件安裝鋼筋分為底板斜腹板兩層鋼筋網片，橫隔梁鋼筋 網片，直腹板鋼筋網片，實體段及錨塊鋼筋，頂板兩 層鋼筋網片。設計鋼筋直徑e 12mm0 20mm，全部采用搭接形 式接長，搭接長度為35d，且接頭應50%數量錯開搭 接?？v向鋼筋全部按8.6m長下料，安裝時50%數量伸出 懸臂端0.6m，另50%數量伸出懸臂端1.5m。(3)“A”型橫隔梁鋼筋底部兩根 16mm鋼筋，頂部 4根

37、20mm鋼筋(新增)，進人洞處加強筋0 20mm鋼 筋，其它均為0 12mm鋼筋。橫隔梁的橫向水平溫度筋 間距10cm。箍筋間距封閉箱范圍內10cm,開口箱范 圍內15cm。并且混凝土橫向預應力方向按設計變更要 求增加封閉防崩箍筋。人孔尺寸變化后鋼筋作了相應 更改且增加抗裂鋼筋。“A”型橫隔梁鋼筋在車間分三 段整體綁扎，整體吊裝至橋上安裝，三段在直腹板處 搭接。因中箱模板不散拆，橫隔梁鋼筋整體安裝前應 在車間將其內2束內=100mm波紋管按設計位置事先 用定位網安裝就位并固定好。中箱一段鋼筋約14m長， 其波紋管對接時，在接頭外包一段內=105mm、L=60cm 的波紋管，并用黃膠帶纏包牢靠，

38、保證水泥漿不進入 波紋管內。鋼筋分段吊裝時應設置專用扁擔梁起吊， 保證吊點安全可靠。直腹板鋼筋亦可整體綁扎吊裝。注意：在頂、底 面各有2根1號 20mm鋼筋，不要忘裝。底板、斜腹板、頂板鋼筋及實體段和錨塊鋼筋全部在橋上散扎。兩層鋼筋之間應設蹬筋以便控制尺 寸。鋼筋與模板間應設混凝土墊塊，保證鋼筋凈保護 層厚度滿足設計要求，底板、斜腹板保護層2.7cm， 頂板保護層2.9cm，直腹板保護層2.6cm，橫隔梁保 護層2.9cm。錨塊鋼筋的 32mm主筋角度應與索道管 錨塊角度一致，0 32 mm斜筋與主筋的焊接采用506 焊條5d雙綁焊。=1橫向預應力錨槽處新增部分鋼筋，應嚴格按圖加 工和安裝。通

39、過錨槽的所有斷開鋼筋均應伸出模板預 舊接頭，封錨時再加鋼筋焊接連接。N預應力束錨槽 2周邊預埋角鋼，角鋼與主筋應焊接在一起，封錨時在 角鋼之間用鋼筋焊接連接。主梁頂板鋼筋現(xiàn)場散扎時，應先將雜物清理干 凈，注意頂板鋼筋縱橋向3%坡度和橫橋向1.5%雙坡。 頂板鋼筋不得露出混凝土表面，應控制好頂板下層鋼 筋保護層及上、下兩層鋼筋的間距。預留搭接的縱向普通鋼筋應調直，主梁鋼筋綁扎 應順直、平整。當鋼筋與預應力管道相碰時可適當調整鋼筋的位置。鋼筋安裝精度要求：兩排受力主筋間距：20mm。同一排受力主筋間距: 20mm。鋼筋起彎點位置： 20mm。箍筋間距： 20mm。鋼筋保護層厚度： 5mm。主梁上的

40、主體預埋件應嚴格按設計院圖紙進行 預埋，位置誤差10mm。主梁上還有施工用的掛籃抗 剪柱預留孔及預埋件、吊帶預留孔及預埋件、掛籃走 道預埋件、放索走道預埋件、掛索預埋件、施工測量 預埋件等，施工中應認真檢查，不得遺漏。主梁上防撞護欄預埋筋為20mm鋼筋（L=1.7m）， 間距為200mm。安裝時注意鋼筋縱、橫向位置和高度 一定要正確，縱向全橋一條線，防止將來防撞護欄施 工時鋼筋與模板相碰礙事。If掛籃抗剪柱始終垂直于底模，因此其預留孔位置要 準確，且垂直底模，近塔柱側的預埋鐵板應貼模板， 垂直底模，以避免在抗剪柱后端抄墊鋼楔塊時接觸不 密貼。6、預應力體系安裝主梁斷面布置有縱向W級0132精軋

41、螺紋鋼筋?！癆” 型橫隔梁內布置有1970 5鋼絞線束。斜腹板內布 置有H級0132精軋螺紋鋼筋。高強度低松弛鋼絞線 應符合美國標準ASTM A41690A、Rb=1860Mpa。 精軋螺紋鋼筋應符合國家標準GB149991、 R b=750Mpa?？v向預應力及JTM錨安裝各節(jié)段縱向預應力筋規(guī)格和數量見附表（一）。由 于縱向預應力筋每灌注一個8m節(jié)段要張拉錨固一次， 因此其下料定尺長度為8m （來料長為8.1m），安裝時 應伸出節(jié)段混凝土端部0.2m。下料應采用砂輪切割機 切割。所有縱向預應力筋在主梁節(jié)段懸臂端均設置張拉 錨墊板與彈簧筋（節(jié)段內新增加預應力筋除外）。錨 墊板應與壓漿管在焊接一起

42、，壓漿管（鋼管或膠管） 應伸出主梁頂或底板混凝土頂面。錨板安裝時應垂直 底模，并與端模貼緊固定、防止漏漿。模板外側安裝JLA錨具（L=75mm螺母）擰緊。I=Jw縱向預應力采用JLL聯(lián)結套筒對接接長，為保證安 裝質量，預應力筋對接兩端應用紅油漆劃上75mm長 度標志線。先將L=150mm長的JLL套筒全部旋入其中 一個端頭上，侍接端頭碰頭后，將JLL套筒回擰75mm 長，保證接頭對接的質量。l=jw縱向預應力采用內=50mm波紋管。預應力筋接長處 采用0內=70mm波紋管，接頭處在張拉方向應預田 150mm200mm長張拉伸長量空隙。0 內=70mm波紋管 長約600mm，兩端破口 10cm變

43、細，一端與0 =50mm 波紋管套接用黃膠帶纏包，另一端與錨固螺母包緊用 黃膠帶纏包，再用55Mpa水泥砂漿封口，確保不漏漿。 0內=70mm波紋管上也應設置0 20mm壓漿管。波紋管安裝應順直，用定位網固定，所有接頭及破 損處應用膠布纏包密封。精軋螺紋鋼筋上嚴禁電焊、 打火，安裝時應認真檢查是否有電焊、彎折、損傷等 現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)以上情況必須立即更換。預應力筋品軸線 應與錨板垂直，以避免張拉時偏心而造成破壞。斜向預應力筋安裝斜腹板預應力筋為 132W級精軋螺紋鋼筋，一端錨 固，一端張拉，采用0內=50mm波紋管。錨固螺母長 75mm, 0132筋下料長度4.1m（來料長4.2m）。1=1=安裝順

44、序：先裝波紋管并固定于定位網上，然后穿 入0132精軋螺紋鋼筋，安裝錨固端錨彈簧筋、墊板 及螺母，再安裝張拉端彈簧筋、墊板、螺母及錨槽盒。 其錨固端螺母應與錨板貼死擰緊，并與鋼筋固定在一 起防止螺母在混凝土澆注時因振搗力影響而產生脫 開、變位現(xiàn)象。張拉端螺桿伸出錨板應確保張拉工作 長度N16cm，錨板應與錨槽盒固定。波紋管應插進錨板上的鋼管內并用膠帶纏包密實， 不漏漿，斜腹板預應力筋兩端應設0 20壓漿管，管頭 車絲扣。精軋螺紋鋼筋不得電焊、打火、出現(xiàn)彎折現(xiàn)象，發(fā) 現(xiàn)一根就應立即更換。鋼筋下料時要求端頭平齊。橫向1970 5鋼絞線束及“OVM”錨具安裝 每個8m節(jié)段有兩道“A”型橫隔梁，每道橫

45、隔梁內有2束197 5鋼絞線束，內二100mm波紋管。采用先穿鋼絞線束，后灌注混凝土的新工藝組織實 施。根據橫隔梁鋼筋安裝程序，波紋先分段安裝在橫 梁鋼筋網片內，每隔0.6m設一道定位網筋。在橫隔 梁鋼筋安裝好后用內=105mm波紋管（L=300mm）對接， 并用膠布纏包密實。預應力束的19孔錨墊板，彈簧筋在安裝時不要弄 錯型號。錨板安裝在外側模板（N1束）和實體段頂面 （N2束）的錨槽盒上，螺栓擰緊防止漏漿，波紋管應 伸進錨墊板的喇叭口內，用膠布纏包密實。注意：錨 板上的壓漿嘴應朝上，用棉紗堵死，波紋管不能堵住 壓漿嘴。為保證掛籃掛鉤走道的安全，所有外側模板 上的錨槽盒按要求尺寸加工，不得隨

46、意擴大。鋼絞線束在橋面上下料，采用砂輪切割機切割。下 料長度N1： 32.6m，N2： 32.9m，（未計穿束損耗長度， 張拉工作長度N1按1.5m考慮，N2按2.75m考慮）。利用疏板進行編束并每隔2m用軋絲捆綁。因下料長 度不同，編束后應編號掛牌以防弄錯。穿束從一端向 另一端靠引線引入卷揚機或人力進行穿束，用25t汽 車吊機輔助作業(yè)。起吊、運輸、存放過程中，不得形 成死彎和造成損傷，應防銹、防污染。鋼絞線束頭應 處理好，宜采用子彈頭穿束或加工成子彈頭型穿束, 防止損傷波紋管。穿束完畢應檢查孔道是否順直、位置準確，波紋管 有無破損處，發(fā)現(xiàn)破損或電焊燒成的孔洞立即進行纏 包處理，合格后方能合模

47、。鋼絞線束在混凝土澆注后，混凝土初凝前立即抽 動。為確?？椎缐簼{順利暢通，穿鋼絞線時可以多穿 一根鋼絞線（即一束為20根70 5鋼絞線），待混凝 土初凝后再抽掉一根鋼絞線。待混凝土強度達到75% 設計強度時進行預應力張拉。合攏預應力束孔道安裝合攏預應力束頂板為970 5鋼絞線束、0內=80mm 波紋管，腹板為1270 5鋼絞線、0內=90mm波絞管。合攏束采用先預埋孔道再穿束的方法施工。按節(jié)段 預埋的孔道波紋管，采用8.0m左右長整根波紋管，伸長懸臂端面不少于150mm長。下一節(jié)段施工時采用 0內=85mm或內=95mm的波紋管（L=30mm ）作為接頭 接長，接頭用膠布纏包密實。波紋管內應按

48、節(jié)段施工 插入芯棒，以防止漏漿堵塞孔道，芯棒在混凝土初凝 前抽動、初凝后拔出。錨墊板及其彈簧筋安裝在鋸齒模板上，用螺栓定位 固定，波紋管伸入喇叭口中，壓漿嘴用棉紗堵住，不 漏漿。錨下墊板及彈簧筋安裝時不要弄錯型號。波紋 管孔道每隔0.6m設一道定位網筋固定。預應力體系安裝精度孑L道應彎曲順宜，定位準確，固定牢靠。錨墊板中 心位置允許偏差土3mm,傾角偏差W1度。7、索道管安裝liiJ纜索索道管見設計院“NMD7475 ”圖以及相 應變更通知單，斜索要素見“ NC731”圖，錨塊 外形見“ NC732 ”圖。索道管采用熱軋無縫鋼管，其性能應符合冶金 工業(yè)部標準“ YB23170”。索道管錨墊板規(guī)

49、格為口 700mm X 50mm X 700mm。錨 墊板與索管的加工及焊接需在車間用胎具精確定位 加工制造。剪力環(huán)在索道管上施焊，應不使管道變形。鋼管切割機后需磨光，非錨板端的鋼管內側磨成園弧 面。管材要順直，與錨墊板焊接時應用夾具固定位置 保證索管垂直錨板后對稱施焊，其制造精度要求：鋼 墊板應平整，進出管口中心偏差不大于2mm。索管與 錨板相互垂直，其垂直度W1/2000。索道管安裝前，應根據設計尺寸對產品質量檢查驗 收，驗收項目包括索道直徑、規(guī)格、垂直度、中心偏 差等，索管應編號，安裝時對號入座。索道管規(guī)格表 表3索道管管外徑壁厚(mm)錨墊板孔徑D(mm)C2C4、C2 C4 273X

50、10255備注各種編號均2根C5C6、C5C60 299X1012255C7C10、C7C100 299X1012265C11C、 C11C20 0 299X10275C21、C210 351X10305C22C25、C220 351X10325C23C250 377X10345索道管安裝應嚴格按索道管的三維座標值及a ,B , Y三向角度精確測量定位。施工中還應考慮控制i=j主梁線型設定的掛籃底模標高、掛籃彈性變形、溫差變化、塔柱變位等因素的影響?？偟脑瓌t是先調索道管，再掛牽索，索道管調整按索工作點平面位置（N=iC732圖中x, z）實測，索工作點高程（y）按各 節(jié)段前橫梁后0.5m處的底

51、模高程+168.86cm,并適當 考慮斜纜索的垂度影響。實測中將溫差影響消除。索 管上其它控制點平面坐標系根據索工作點推算。安裝方法步驟為：在錨塊模板調好的基礎上，安裝 索道管定位支架，根據墩中心線和橋中心線及高程原 點準確測定定位支架并焊牢。然后安裝索道管就位， 按索道管的縱橫角度、標高及平面坐標進行精確定 位，必要時加微調裝置調正。達到要求后，將索道管 固定在定位支架上。索道管安裝精度：錨墊板孔中心坐標偏差W7mm。索管角度偏差W5。8、掛設張拉Ci，Ci牽索：掛籃提升2.5m到位設定前端底模高程并與主梁鎖 定之后，按斜拉纜索掛設與張拉工藝與分階段 纜索掛設指導書掛設待澆節(jié)段的Ci、Ci纜

52、索，并 按要求張拉到設計牽索索力。掛籃承壓錨座及其反拉桿、反拉梁是牽索的承力結WT安裝時應符合設計要求。因纜索有縱向傾角O 橫向偏角B （參見“NC731”圖），將在承壓錨座 處產生縱向位移L及橫向偏距e （參見“寧主掛一053” 圖，該圖中索工作點距梁底應為N=168.86cm），見表 4。注意在使用接長桿時，接長桿之間連接和接長桿 與纜索錨頭之間連接處絲扣應旋入不少于設計要求 的絲扣。11牽索結構調整步驟：首先查表中索號對應的錨座頂 面中心至掛籃前橫梁中線的水平距離L值，將錨座準 確定位在牽索縱梁弧形承壓面上（實際加工制造時牽 索縱梁弧形承壓面上已標上各索號并劃好位置線，實 施中應復測，要

53、考慮牽索縱梁變形的影響將理論位置 向上移一個數值）。第二步對應表中球座頂面中心至 牽索縱梁中線的水平距離e值將球座及球面支承橫橋 向移到準確位置。最后，用反拉梁（用螺栓與球面支 承聯(lián)結）來調整諸偏角。施工中因掛籃定位坐標與高程存在誤差以及溫差 變化、掛籃自身變形等，將影響L值與e值，實側時應預以適當調整。錨座、球座及反拉梁移動采用微調裝置。反拉梁、 反拉桿還應掛在牽索縱梁前端設置的吊點上，用導鏈 調整位置。球座中心L值和e值表 表4索號a （度）B （度）L （mm）e(mm)備注C2、 C268.377020.381421364-28e值為 橫橋向 偏移值C3、 C362.461190.08

54、7451711-6C4、 C457.469800.1165219909C5、 C553.264240.27749221320C6、 C649.710540.41306239330C7、 C746.691840.53148253839C8、 C844.110660.63728265746C9、 C941.888100.73318275553C10、C1039.961090.82098283660C11、C1138.42040.90932289966C12、C1236.934050.98395295872C13、C1335.619521.5034830877C14、C1434.450651.118

55、48305181C15、C1533.40564116、C1632.467211.23671312290C17、C1731.620661.29065315194C18、C1830.853861.34153317698C19、C1930.156781.389593199101C2029.520951.435063220104C2029.538201.434013219104C2128.955571.477083238107C2228.453011.515823253110C2327.959771.554583268113C2427.504511.591413282116C

56、2527.08161.626563294118注：1) L=3700X COSae=（3700+464） Xsinp =4146Xsinp2）從索工作點到掛籃牽扯索縱梁底部為 3707mm，計算時與R=3700mm誤差極小，因此所有計算值以R=3700mm計算。錨座 高464mm，因此e值為錨座底面（球座頂面）的偏差值。9、節(jié)段混凝土灌注及養(yǎng)護混凝土性能指標設計主梁為C48級混凝土，為加快施工進度，應提 高一個級別拌制配合比。R3 N 75%設計強度，R28 N 100%設計強度。采用525#普通硅酸鹽水泥，水泥應有出廠合格證，其用量控制在500Kg/m3以內，在試配的基礎選擇水泥用量，盡量降

57、低其用量。l=Jl=J砂子應選用級配良好的河砂，含泥量W3%。碎石粒徑選用520mm, 級配要良好，泥土含量W 1%，針片狀含量W 10%，超 過規(guī)定應篩洗干凈后使用。采用泵送混凝土，混凝土入模陷度控制為底板板報1618cm逐漸至頂板報1416cm。采用高效減水劑, 初凝時間12小時，水灰比V0.4。拌制校正砂石集料各平衡器的精度、靈敏度，拌合用水、 水泥、減水劑摻量等用量準確到土 2% （按重量計）。每小時混凝土產量應大于30m3。拌制的混凝土應一 盤一盤檢查，不合格的混凝土不得進入泵機。運輸主梁8m節(jié)段對稱懸澆混凝土，應布設兩條混凝土 運輸送管路，四臺混凝土輸送泵接力輸送混凝土。其 中岸側

58、節(jié)段混凝土澆注時，23#墩至22#墩間塊件從 22#墩旁設一臺接力泵機，23#墩以后塊件從23#墩直 接布置泵管澆注混凝土。河側節(jié)段混凝土澆注時，近 期在22#墩旁設接力泵機，遠期將在橋面再設一臺接力泵機布料在每個待澆節(jié)段后端的已澆主梁前橫隔梁中部布 設一臺加強型布料桿負責8m節(jié)段主梁的混凝土布料， 其旋轉半徑覆蓋范圍應達到1315cm。全橋共需2臺 加強型布料桿。為確?；炷帘霉軙惩?，開盤時應先打幾盤砂漿， 砂漿不應打入主梁模板內?；炷凉嘧⑺諆蓚葘ΨQ同時灌注8m節(jié)段主梁混凝土?；炷?土灌注應嚴格分層，每層30cm。每個8m節(jié)段灌注順 序原則是先對稱灌注兩側邊箱，后灌注中間箱。詳細 順序的

59、原則是：底板一斜腹板f邊箱橫梁f直腹板f 中間箱橫梁f灌注到頂面時先兩側實體段f邊箱頂 f中間箱頂。底板灌注時，在頂板模板上臨時開洞掛串筒下混凝 土。斜腹板底部利用串筒下混凝土，上部在實體段及 橫梁頂面下混凝土灰。頂板澆注時先將邊箱內模開洞處封模并補扎鋼筋，然后從兩端向中間合攏灌注澆 注，一層振搗密實。實體段分三層澆注混凝土。主梁節(jié)段混凝土澆注應從懸臂端向墩中心線方向 分層澆注振搗，以克服掛籃變形引起主梁開裂。采用插入振搗棒振搗混凝土，配備0 30、0 50、 0 70振搗棒及竹釬若干。編排灌注人員責任區(qū)分配 表，統(tǒng)一協(xié)調，各負其責。底板采用0 70、或0 50棒振搗，應特別注意直腹板 及橫梁

60、底部的振搗。斜腹板上開洞分片插振，采用0 50或0 70棒。在橫隔梁頂面插0 30或0 50棒輔助振 搗；橫梁有預應力部位插棒困難，采用0 30棒或扁式 竹釬振搗，無預應力部位用0 70棒插振。每層澆注后 振搗，應插入下層混凝土面以下0.1m。插棒間距不超 過振搗棒作用半徑；直腹板與其底板交接處，在腹板 頂部直接下混凝土時，開始分層不宜超過20cm,確保 倒角處混凝土振搗密實。插棒振搗后應嚴格檢查所有 底板及倒角處灌注質量，采用錘擊開觀察孔的辦法解 決；頂、底板插振時應分片，注意不得損壞預應力波紋管各人洞模板底部處開洞插棒振搗密實，在混凝土澆 注超過該開洞高度時封閉模板開洞處。I=Jw加強對混