跨京通鐵路梁架施工專項(xiàng)安全方案

1、巴新鐵路鋪架工程跨京通鐵路特大橋架梁施工專項(xiàng)安全方案編 制：復(fù) 核：編制單位：中鐵十五局集團(tuán)巴新鐵路PJ-02標(biāo)項(xiàng)目部日 期：二O一三年七月九日工程概況新建巴彥烏拉至新邱鐵路上跨京通線特大橋，中心里程為DK133+705.00,共41孔跨度為32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁。其中第14孔上跨京通鐵路（如圖所示），13#、14#橋墩位于京通鐵路路基兩側(cè)，墩身高度均為8m。巴新鐵路與京通鐵路相斜交，斜交角度6200，兩線設(shè)計(jì)凈高為6.55m，第14孔在設(shè)計(jì)坡度為10.0的直線上，鋪架前進(jìn)方向?yàn)橄缕?。采用新型的DJK166架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。與鐵路部門(mén)的工作協(xié)調(diào)在施工開(kāi)始前派遣防護(hù)員與兩端車(chē)站調(diào)度室聯(lián)系，共同進(jìn)行施

2、工安全防護(hù)。按照鋪架施工計(jì)劃分別于 2013年8月3日、2013年8月4日鋪架施工到達(dá)跨京通鐵路橋梁，跨京通鐵路（第14孔）架梁具體時(shí)間根據(jù)調(diào)度命令確定。架梁一次要點(diǎn)施工完畢,點(diǎn)外利用列車(chē)行車(chē)間隙進(jìn)行架梁后續(xù)工作。施工準(zhǔn)備在進(jìn)行跨京通鐵路的架梁施工時(shí)，要做好充分的施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的安全保證措施，對(duì)施工機(jī)具設(shè)備，機(jī)具檢查以及臨時(shí)設(shè)施的布置等各項(xiàng)工作應(yīng)按要求完成，責(zé)任落實(shí)到人，并認(rèn)真做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等。1、要求現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員、安全管理人員上崗前集中培訓(xùn)、考核，使人員上崗合格率100%。架梁時(shí)人員仔細(xì)熟悉圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)化指南，嚴(yán)格執(zhí)行沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)

3、化辦法、沈陽(yáng)鐵路局車(chē)務(wù)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)化辦法、沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工例會(huì)制度、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、鐵路安全保護(hù)條例、中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、沈陽(yáng)鐵路局行車(chē)組織規(guī)則、鐵路工務(wù)規(guī)則、既有線鐵路施工安全管理、架規(guī)等有關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作。2、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，使他們從思想上高度重視跨鐵路施工的安全工作。3、要點(diǎn)施工前，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面測(cè)試，確保機(jī)械完好率為100%，同時(shí)檢查鋼絲繩磨損情況，有整股子繩破斷或相對(duì)于公稱直徑減小7%時(shí)，立即更換新的鋼絲繩，檢查機(jī)具、材料是否齊全。4、積極主動(dòng)與鐵路部門(mén)聯(lián)系，施工前，必須請(qǐng)求施工封鎖方案，按施工方案進(jìn)行施工，絕對(duì)保證行車(chē)

4、安全。5、加強(qiáng)與鐵路部門(mén)的聯(lián)系，做到提前通報(bào)并將編制的跨京通鐵路架梁施工方案送交鐵路部門(mén)征求意見(jiàn)。四、 施工防護(hù)1、人員設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員2名（2班倒24小時(shí)防護(hù)）、兼職安全員2名（施工過(guò)程防護(hù)）。專職防護(hù)員帶齊防護(hù)用品，配備對(duì)講機(jī)、手機(jī)等通訊設(shè)施，與項(xiàng)目部、兩側(cè)火車(chē)站保持密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)影響到列車(chē)運(yùn)行安全的情況，立即攔停列車(chē)并按防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，同時(shí)向項(xiàng)目部、車(chē)站匯報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。2、防護(hù)用品防護(hù)員必備的防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、手機(jī)（24小時(shí)保持開(kāi)通）、信號(hào)燈、信號(hào)旗、口笛、2m銅線、響墩（6個(gè)）、火炬（4個(gè)）、列車(chē)時(shí)刻表、記錄本、筆、移動(dòng)防護(hù)牌（紅牌2塊）等。3、防護(hù)措施施工正常進(jìn)

5、行過(guò)程中，專職安全員職責(zé)為：（1）監(jiān)督施工隊(duì)按規(guī)范和安全措施要求施工，有權(quán)制止違章行為。（2）檢查安全防護(hù)設(shè)施是否正常，警惕工地上發(fā)生的異常情況。（3）管理施工機(jī)具，將其堆碼整齊，不準(zhǔn)侵限，并防止機(jī)械、工具、廢渣、土石方等侵入鐵路路塹內(nèi)。（4）嚴(yán)密監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，經(jīng)常檢查鐵路軌道的幾何狀態(tài)及邊坡的變化情況。（5）施工中注意人身傷害，所有參加施工作業(yè)人員應(yīng)佩戴規(guī)定標(biāo)志，禁止隨意橫越線路，需橫越線路時(shí)必須由專人防護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)異常情況并威脅到鐵路運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，立刻進(jìn)行緊急防護(hù)：（1）向項(xiàng)目部作簡(jiǎn)要匯報(bào)。（2）項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指示采取緊急防護(hù)措施后，立即用2m銅線將鐵路兩股軌道連接在一起,使線路信號(hào)轉(zhuǎn)為

6、紅燈。（3）聯(lián)系車(chē)站報(bào)告情況,同時(shí)根據(jù)車(chē)站指示,面向最近的來(lái)車(chē)方向跑800m,安放響墩,跑回事故地點(diǎn),放置停車(chē)牌(停車(chē)信號(hào)燈)；同時(shí)，另一防護(hù)員向相反方向跑800m,放置響墩。（4）保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)向項(xiàng)目部、兩側(cè)車(chē)站作詳細(xì)匯報(bào),根據(jù)項(xiàng)目部以及鐵路部門(mén)的指示,做下一步工作。五、施工安全措施架梁期間，提前向運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)、車(chē)站報(bào)告架梁地點(diǎn)，做好防護(hù)工作。在京通鐵路架梁所在區(qū)間的前后方站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行防護(hù)，架橋工地與既有線車(chē)站設(shè)專用通信系統(tǒng)（專用電話和對(duì)講機(jī)），及時(shí)掌握既有線列車(chē)運(yùn)行情況，做好安全工作。按技規(guī)規(guī)定做好既有線安全防護(hù)，保證各種機(jī)具、材料不侵入既有線限界。1、架梁前，組織全體員工開(kāi)會(huì)

7、學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全教育，學(xué)習(xí)有關(guān)安全作業(yè)規(guī)程，實(shí)行安全崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按照指揮部安全生產(chǎn)管理辦法執(zhí)行。安全員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，堅(jiān)決制止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，從嚴(yán)處罰。2、對(duì)各工序要進(jìn)行安全技術(shù)交底，定人定崗，作業(yè)人員要堅(jiān)守崗位、認(rèn)真負(fù)責(zé)，不得擅離職守。3、架梁之前，龍門(mén)吊至架橋機(jī)1號(hào)車(chē)間的線路認(rèn)真檢查，保證平直圓順，無(wú)三角坑，反超高。認(rèn)真檢查短軌軌節(jié)質(zhì)量，鋼軌之間應(yīng)設(shè)軌距拉桿，以控制軌距，每個(gè)墊板上應(yīng)保證釘3個(gè)道釘。1號(hào)車(chē)停留處兩軌面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。4、橋面碴厚度為15-20cm為宜，碴面必須保證平整，兩片梁厚度應(yīng)一致。5、1號(hào)車(chē)對(duì)位后，立即采取可靠的制動(dòng)措施，確保架橋機(jī)不致發(fā)生溜動(dòng)，制動(dòng)

8、風(fēng)壓隨時(shí)保持在0.6Mpa以上，用鐵鞋在車(chē)輪下制動(dòng)，并拉緊手制動(dòng)。支立0號(hào)柱時(shí)，必須保持豎直，不得傾斜。0號(hào)柱底面與墩臺(tái)頂面間要硬質(zhì)質(zhì)木、鐵皮和木楔墊平塞實(shí)。0號(hào)柱落實(shí)后，并再緊一次法蘭螺栓。要派專人看管0號(hào)柱。6、伸大臂，0號(hào)柱內(nèi)所裝工具材料必須裝好以防掉落。7、吊梁小車(chē)及龍門(mén)吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)必須專人看護(hù)以防發(fā)生鋼絲繩跳槽事故。8、橋梁在空中走即將到位時(shí)，應(yīng)防范其前端撞0號(hào)柱，設(shè)專人監(jiān)視。并提前檢查限位器。9、兩片梁均落好后，要立即安放縱橫向蓋板，防止橋面碴掉落橋下。10、縮回大臂時(shí)，與伸大臂一樣，防止0號(hào)柱內(nèi)材料工具掉落橋下。六、安全保證措施本橋是在上跨既有線架梁作業(yè)，為特殊情況下架梁，特制定以

9、下保證措施：1、人身安全保證措施（1）上崗前進(jìn)行安全知識(shí)教育，未經(jīng)崗前培訓(xùn)人員，一律不能參加施工。（2）所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺(tái)作業(yè)人員等均應(yīng)符合高處作業(yè)人工員的健康規(guī)定。（3）工作前嚴(yán)禁喝酒，并應(yīng)有充分的睡眠。(4)梁未落死時(shí)，嚴(yán)禁人員在梁上走動(dòng)。(5)梁走行過(guò)程中，大臂上不應(yīng)讓人走動(dòng)。(6)腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)合格后方可使用。 (7)架橋機(jī)及墩臺(tái)上有作業(yè)人員通行或工作的地點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿和工作臺(tái)等。(8)各部操作人員必須聽(tīng)從指揮，不得蠻干，嚴(yán)禁違章作業(yè)。2、機(jī)械安全保證措施架梁前，必須對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格全面的調(diào)整，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格維修保養(yǎng)，確保處于完好狀態(tài)，

10、嚴(yán)禁“帶病”工作。成立現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械搶修小組，由業(yè)務(wù)熟練的人員組成。架橋機(jī)各部位操作人員及電工必須堅(jiān)守崗位，非操作人員禁止操作。必須按規(guī)定進(jìn)行操作，不得違章。架橋機(jī)對(duì)位作業(yè)前后須做好防溜措施，打上鐵鞋，并派專人取放看管；零號(hào)柱必須保持豎直，支墊必須堅(jiān)實(shí)、牢固，吊起行走過(guò)程中應(yīng)有專人看守、觀察，發(fā)現(xiàn)零號(hào)柱出現(xiàn)傾斜時(shí)，立即停止橋梁走行并退回一號(hào)車(chē)機(jī)腹，重新調(diào)整零號(hào)柱，保持豎直；按規(guī)定對(duì)橋頭線路進(jìn)行壓道，并對(duì)穿枕木加固，下沉達(dá)到規(guī)定后，方可進(jìn)行架梁作業(yè)；梁落死后，要用150mm直徑的圓木或方木將梁支護(hù)好。支撐木要用楔形木打楔支護(hù)，同時(shí)利用導(dǎo)鏈和鋼絲繩將梁體穩(wěn)定；下大雨、六級(jí)以上大風(fēng)必須停止架梁；3、確保既

11、有線施工安全措施：嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程及京通鐵路公司有關(guān)既有線施工的文件規(guī)定辦理；派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)要點(diǎn)、消點(diǎn)等。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員之間采用無(wú)線對(duì)講機(jī)聯(lián)系，配齊信號(hào)旗、信號(hào)燈、口哨等防護(hù)工具，提前預(yù)報(bào)既有線行車(chē)情況，并根據(jù)作業(yè)情況采取適當(dāng)防護(hù)措施。嚴(yán)格按規(guī)定做好防護(hù)。（見(jiàn)下圖）圖一：利用列車(chē)運(yùn)行間隔作業(yè)防護(hù)示意圖圖二：封鎖區(qū)間作業(yè)防護(hù)示意圖七、安全管理人員組織架梁現(xiàn)場(chǎng)指揮小組：組長(zhǎng)：任化慶副組長(zhǎng)：付心亮、李勇、牛亞峰、周俊清、古俊曉、石峰、張紅申、組員：秦貴、馮朝干、李振華、阮雷斌、孫曉寧、劉釗、張多祿、吳超有關(guān)人員分工：總指揮：任化慶（項(xiàng)目經(jīng)理）現(xiàn)場(chǎng)指揮：古俊曉、付心亮現(xiàn)場(chǎng)安全：周俊

12、清、阮雷斌內(nèi)外聯(lián)系：付心亮、李振華技術(shù)負(fù)責(zé)：牛亞峰、阮雷斌勞動(dòng)組織：李勇、劉釗后勤保障：石峰、張紅申、張多祿、吳超、秦貴調(diào)度：孫曉寧要求現(xiàn)場(chǎng)指揮小組要周密計(jì)劃、精心組織?，F(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮必須果斷、干脆利落，各工序之間要密切配合，作業(yè)人員必須服從指揮。作業(yè)人員要以搶?xiě)?zhàn)姿態(tài)投入施工中要做到緊張有序、有條不紊。現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械搶修人員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)處于待命狀態(tài)。嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程關(guān)于行車(chē)線上工程施工的有關(guān)規(guī)定辦理，嚴(yán)格按照鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程進(jìn)行操作。八、應(yīng)急措施巴新鐵路跨京通線特大橋，13、14號(hào)墩鐵路保護(hù)范圍區(qū)內(nèi)，為了確保施工中不發(fā)生以外事故，或萬(wàn)一發(fā)生意外事故而導(dǎo)致影響

13、既有線行車(chē)時(shí)，能迅速有效的組織搶救和排除險(xiǎn)情，最大限度的降低影響。本著處置有效、統(tǒng)一指揮、協(xié)同作業(yè)的指導(dǎo)思想，做到發(fā)生意外時(shí)處置及時(shí)，最大程度減少既有線運(yùn)營(yíng)的影響、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，迅速平息事態(tài)，制定本應(yīng)急預(yù)案。1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 員：李勇、周俊清 、石峰、張紅申、古俊曉、牛亞峰、李振華、秦貴組 員：李振華、阮雷斌善后組組長(zhǎng)：李勇組 員：秦貴、吳超、劉釗、張多祿具體分工如下：（1）任化慶負(fù)責(zé)總指揮協(xié)調(diào)。（2）付心亮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)，張紅申負(fù)責(zé)向運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)匯報(bào)。（3）牛亞峰負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處理。（4）周俊清負(fù)責(zé)迅速與鐵路設(shè)備相關(guān)部門(mén)聯(lián)系并組織對(duì)線路進(jìn)行安全防護(hù)，組織人員配合對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保行車(chē)安全。（5）李勇負(fù)責(zé)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故處理。（6）張多祿負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資供應(yīng)。2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組工作職能（1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。（2）根據(jù)突發(fā)情況，決定具體處置措施和正確決策。（3）根據(jù)處置的進(jìn)展情況，調(diào)整工作對(duì)策（4）及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)3、高大機(jī)械的應(yīng)急措施當(dāng)高大機(jī)械傾倒危及既有線行車(chē)及人身安全時(shí)，按照以下方式進(jìn)行處理：（1）本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場(chǎng)安全人員立即向開(kāi)來(lái)的