路基填筑施工的一些基本常識和施工方法

1、路基填筑施工的一些基本常識和施工方法編制：劉仁畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司目 錄前言第一章：路基施工工藝流程第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑第三章：特殊路基處理第四章：黃粘土路基施工畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前 言 通常意義上的公路路基一般指直接開挖或填筑而成的，相對于隧道和橋梁等構(gòu)造物的公路路段。通常涵洞擋墻等作為路基施工的附屬構(gòu)造物，不單獨(dú)列開。從字面意義上講，路基即是指路的基礎(chǔ)，相對規(guī)范的路基釋義指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。路面的基

2、礎(chǔ)。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要填筑成路堤，在自然地面高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要開挖成路塹。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長期穩(wěn)定而不坍滑。為此，須在必要處修筑一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前 言 路基是一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長、與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性，在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定。合理選擇線位，可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段，保證路基穩(wěn)定，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。路基工程的特點(diǎn)是：工藝較簡單，工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉

3、及面較廣，耗資亦較多。路基施工改變了沿線原有自然狀態(tài)，挖填借棄土石方涉及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利。土石方相對集中或條件比較復(fù)雜的路段，路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一。 為了保證線路質(zhì)量并防止災(zāi)害，必須研究路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律，針對路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)制定科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和工藝要求。畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司前 言 大型建設(shè)項(xiàng)目中，路基一般不會單獨(dú)存在，由于線路地形的復(fù)雜程度決定了路、橋、隧比例，故路基往往是和橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物相間分布的。路基與橋梁的連接部位，設(shè)置過渡段-路橋過渡段，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與路基基床底層是不同的；路基與隧道的連接部位，設(shè)置過渡段-路隧過渡段

4、，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也是和路基基床底層不同的；路堤和路塹也設(shè)過渡段。 通常意義上的路基施工一般指路基填筑即路堤施工。本文主要針對路基填筑施工的一些基本常識和的工藝流程及一些常見處理方法作簡單的介紹，畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司準(zhǔn)備工作原地面復(fù)測中邊樁放樣水系調(diào)查土石方調(diào)配清表及基礎(chǔ)處理清除表土及地面附著物原地面整形碾壓清淤換填（如有）溶洞處理（如有）編制施工方案試驗(yàn)路段施工收集匯總分析形成試驗(yàn)報(bào)告 路基填筑以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)作為施工依據(jù)指導(dǎo)施工，并根據(jù)實(shí)際情況不斷修正調(diào)整施工參數(shù)。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作1、中邊

5、樁放樣：把圖紙上的構(gòu)筑物放到實(shí)地上的過程，稱為放樣。路基施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)進(jìn)行放樣，為原地面復(fù)測、實(shí)地勘查提供依據(jù)，才能進(jìn)行下一步的工作。 路基施工中，為保證路基的穩(wěn)定安全，開挖路段一般都要按一定的坡率進(jìn)行放坡開挖，填筑路段也要按一定的坡率進(jìn)行放超回填，因此邊樁放樣實(shí)際上還需要對邊樁的實(shí)際高程和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較計(jì)算后，按一定的坡率進(jìn)行放坡后再放寬開挖或填筑。進(jìn)行放坡后的這一條邊線習(xí)慣上叫做開口線。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作2、原地面復(fù)測:原地面復(fù)測的目的除為土石方工程量提供

6、準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)外，同時(shí)也為準(zhǔn)確合理的制訂施工方案提供依據(jù)。根據(jù)工程量計(jì)算原則，道路土石方按斷面法計(jì)算，所以設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中樁實(shí)地恢復(fù)后，再逐一按設(shè)計(jì)每一個(gè)中樁進(jìn)行橫斷面復(fù)測。實(shí)際地形碎步點(diǎn)測量雖然也能達(dá)到同樣的目的，但由于采點(diǎn)時(shí)隨意性過大，不同測量人員取點(diǎn)不一甚至同一個(gè)人兩次測量都會因取點(diǎn)不同而導(dǎo)致數(shù)據(jù)懸殊。所以在工程量計(jì)算時(shí)統(tǒng)一斷面有利于測量數(shù)據(jù)的客觀性，爭議不容易發(fā)生。因此說，原地面復(fù)測前應(yīng)該先進(jìn)行中樁放樣。當(dāng)然，由于地形特殊無法放樣的，也可采取其它方式進(jìn)行。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作3、水系調(diào)查：路基的平整性決定了它成形后將改變所在區(qū)域內(nèi)的原有地質(zhì)

7、地貌，同時(shí)對原有水系將后造成較大的改變。開挖路嶄可能會挖斷原有溝渠，填方路堤可能會隔斷原有水路。所以在進(jìn)行了中邊樁和開口線放樣之后，應(yīng)該對原有水系進(jìn)行一次系統(tǒng)的調(diào)查，對挖斷的溝渠進(jìn)行渡槽連接或?qū)Ω魯嗟乃颠M(jìn)行涵洞連通等。保證原有水系的正常、疏導(dǎo)、當(dāng)?shù)鼐用裼盟┙o等的同時(shí)，對水系的正確疏導(dǎo)也是保證路基成形后的安全。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作4、土石方調(diào)配：進(jìn)行原地面復(fù)測、水系調(diào)查之后，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行土石方量分段計(jì)算。將挖方地段的土方與填方所需進(jìn)行綜合調(diào)度。稱為土石方調(diào)配。合理的土石方調(diào)配不僅能節(jié)約成本，避免不合理的棄方及借方，同時(shí)對于工期的合理安排也是關(guān)鍵

8、的步序。 土石方調(diào)配完成之后，根據(jù)調(diào)配路線合理布置施工便道，為工期計(jì)劃、資源配置提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)根據(jù)調(diào)配結(jié)果安排棄土或借土方案。 土石方調(diào)配原則上一般按照統(tǒng)一調(diào)配、就近調(diào)配的原則，但有時(shí)或因分標(biāo)段、路基間有橋梁或隧道間隔、地形特殊交通不便等，也可分段調(diào)配。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、準(zhǔn)備工作 以上工作完成之后，方可以進(jìn)行施工方案的編制，根據(jù)以上工作的成果，綜合分析調(diào)度后，選擇最佳的施工便道布置、原有水系維護(hù)、合理的土石方調(diào)配、劃分工作面。再根據(jù)各劃分的工作面的不同工程量進(jìn)行合理的機(jī)械設(shè)備、材料、人工及管理人員的配置。最后根據(jù)資源配置進(jìn)行合理的工期計(jì)算，安排合

9、理的工期計(jì)劃。編制施工方案第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、清表及基礎(chǔ)處理 清除表土及附著物是路基填筑前必須進(jìn)行的一道關(guān)鍵工序，直接影響到路基填筑材料與原地面的結(jié)合。原地面上的草皮、樹枝、樹根、耕植土等由于富含有機(jī)物，腐爛后形成斷層，使原地面和填筑路基從接觸面斷開。會直接導(dǎo)致路基沉降、側(cè)滑等不良后果。1、清表第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、清表及基礎(chǔ)處理 2、基礎(chǔ)整形碾壓 清表完成后，應(yīng)對路基基礎(chǔ)進(jìn)行整形及碾壓，整形包括平整場地、開挖臺階等，保證填筑料座落于相對平整的基礎(chǔ)面上以利于路基的穩(wěn)定。一般地面高低起伏，高差較小者可挖除高地至整個(gè)場地

10、相對平整，高差較大者（原地面橫坡大于12%）可開挖形成臺階，原則上每個(gè)臺階均相對平整。初步整形平整后進(jìn)行碾壓，并對碾壓后的場地進(jìn)行壓實(shí)度測試，一般二級以一公路要求壓實(shí)度不小于90%。二級以下公路不小于85%。第一章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、清表及基礎(chǔ)處理 3、基礎(chǔ)處理 基礎(chǔ)處理指對基底不能滿足承載力要求的地段進(jìn)行換填或采取其它技術(shù)措施。主要方式有三種：即換填、加固和改良。換填包括清淤換填、拋石擠淤、荷載擠淤。加固則主要采用設(shè)置承載樁體，常見的有：松木樁、碎石樁、CFG樁 、旋噴樁 、抗滑樁等。改良則是加入一定的粉煤灰、石灰、水泥等建筑材料使原淤泥體固結(jié)進(jìn)行處理。第一

11、章：路基填筑施工工藝流程 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、清表及基礎(chǔ)處理 3、基礎(chǔ)處理 另外，如果填筑面有溶洞，一般不大的溶洞可直接填石封閉即可，對有特殊承載要求的路基或溶洞較大時(shí)則需對溶洞采取灌注混凝土等方式進(jìn)行封閉處理。 基礎(chǔ)處理完成后才進(jìn)入路基的正式填筑，下面我們就以試驗(yàn)路段的施工流程來進(jìn)行路基填筑施工的過程介紹。第二章：試驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司一、選擇試驗(yàn)路段 按照規(guī)范要求，二級以上公路在路基填筑前均需進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段的設(shè)置原則上一般不小于100米，特殊情況根據(jù)實(shí)際進(jìn)行設(shè)置。試驗(yàn)路段一般選擇在具有代表性的路段進(jìn)行，目的是取得合理的施工參數(shù)以保證路基填筑的整體質(zhì)量。同

12、時(shí)合理安排資源、也利于合理計(jì)算工期。第二章：試驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、路基分層填筑 試驗(yàn)路段進(jìn)行了清表及基礎(chǔ)處理并報(bào)驗(yàn)合格后，正式進(jìn)入路基填筑。填筑從最低處往高處填筑，最低處最小填筑寬度原則上不小于一個(gè)車道寬度，填筑至基礎(chǔ)處理時(shí)設(shè)置的臺階平齊后，一般需設(shè)置土工格柵將填筑體與原山體連接。第二章：試驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、路基分層填筑 原地面線設(shè)置臺階最低處填筑土工格柵路基放坡線第二章：試驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、路基分層填筑 確定松鋪厚度：按照一般土方的松散系數(shù)，反算出松鋪系數(shù)后，根據(jù)規(guī)范要求層厚不大于30cm不小于15cm乘以松鋪

13、系數(shù)，計(jì)算出原始松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。按照常規(guī)一靜一弱一強(qiáng)一弱用18-25T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后，進(jìn)行壓實(shí)度檢測。如果達(dá)不到壓實(shí)度，則需進(jìn)行再次碾壓，一般再重復(fù)上述四次碾壓即可。如果再次碾壓依然達(dá)不到壓實(shí)度的，則應(yīng)對填料進(jìn)行分析或加大壓路機(jī)噸位。 達(dá)到要求壓實(shí)度后，實(shí)測成形厚度。根據(jù)實(shí)際成型的厚度調(diào)整下一層的松鋪厚度。如果成型厚度大于規(guī)范值，下一層松鋪厚度適當(dāng)減少，反之，則應(yīng)加大。如此反復(fù)，直到調(diào)整至最佳松鋪厚度。第二章：試驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司二、路基分層填筑 為保證填筑料攤鋪均勻，以保證整體壓實(shí)度。如果攤鋪厚度不一，則會出現(xiàn)較厚地方壓實(shí)度達(dá)標(biāo)而較薄的地方無論怎么碾壓都無法達(dá)到要

14、求的現(xiàn)象。 實(shí)際施工中一般采用方格網(wǎng)法對松鋪厚度進(jìn)行均勻控制。即把填筑面用方格劃分為一定單位面積的地塊。在相同面積的地塊上攤鋪相同體積的填料。方格網(wǎng)的大小一般根據(jù)運(yùn)輸車輛的車廂實(shí)際裝運(yùn)體積計(jì)算，以車為單位，每個(gè)方格內(nèi)鋪上一車填料。再根據(jù)松鋪厚度反算方格網(wǎng)的大小。如：每車運(yùn)輸20方填料，松鋪厚度為40cm的方格網(wǎng)，即20/0.40=50m2,方格網(wǎng)即設(shè)置為5m*10m,用皮尺在填筑地塊上量出5米后沒橫向撒上石灰線，再沿橫向量出10米后，沿縱向撒上石灰線。形成5m*10mr的方格網(wǎng)，施工時(shí)，每個(gè)方格網(wǎng)嚴(yán)格控制第格內(nèi)倒入一車填料。第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 方格網(wǎng)控制松鋪厚

15、度第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司方格網(wǎng)控制松鋪厚度第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 灌沙法檢測壓實(shí)度第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 平地機(jī)攤鋪填料第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 壓實(shí)度檢測第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 臺階接連第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑 畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 路基碾壓后，即使壓實(shí)度達(dá)到要求，但因?yàn)閴簩?shí)度無法達(dá)到100%，加上自然的各種原因，路基依然會有一定量的沉降。根據(jù)規(guī)范，每5層需進(jìn)行一次沉降觀測。以分析路基填筑的沉降情況，一般的均勻沉降不會對路基造成影響，但如果

16、沉降不均勻就會導(dǎo)致路基的開裂甚至坍塌，所以及時(shí)的觀測能保證路基沉降的及時(shí)處理，避免不必要的返工等損失。第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 路基沉降觀測第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 特殊路段施工還需在填筑前埋設(shè)沉降觀測計(jì)第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 資料匯總分析，出具試驗(yàn)報(bào)告：試驗(yàn)路段填筑完成后，對取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，總結(jié)試驗(yàn)報(bào)告，并出具試驗(yàn)結(jié)果，以指導(dǎo)整體路基填筑施工。第二章：實(shí)驗(yàn)路段路基填筑畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 試驗(yàn)路段試驗(yàn)報(bào)告包括以下內(nèi)容，這些內(nèi)容同時(shí)也是試驗(yàn)路段施工的目的： 1、填料試驗(yàn)、檢測報(bào)告； 2、壓實(shí)工藝主要參

17、數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械主要規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差等； 3、過程質(zhì)量控制方法、控制指標(biāo)等； 4、質(zhì)量評價(jià)地、標(biāo)準(zhǔn)； 5、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝； 6、原始記錄、過程記錄； 7、對施工圖的修改建議等。第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 特殊路基處理一般包括以下幾種： 軟土路基處理、 半填半挖路基處理、 填挖交界處路基處理、 路橋相接段處理、 路隧相接處處理等。第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 軟土路基處理我們之前講過，常規(guī)方法有換填、加固及改良三種，實(shí)際施工中，用得較多的也比較直接的一般是換填，直接挖換與擠淤換填都較為簡單

18、，工藝不復(fù)雜，但只能較小范圍的應(yīng)用，對于一些面積較大或現(xiàn)場條件較為復(fù)雜的地方，還需考慮其它處理方案。如挖換量過大或換填深度過深無法挖換的，可采取加樁加固或改良軟土的方式。一、軟土路基處理第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 挖淤換填： 直接將承載力不合格的淤泥挖除，換填碎石或片石的處理方式稱為挖淤換填。一般換填深度較深的采用片石回填，甚至可采用含泥量少于30%的常規(guī)意義上的石方回填。對于挖換深度較淺的，一般采用碎石回填，以保證換填效果。一、軟土路基處理第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 拋石擠淤： 對于承載力過小，石塊能在上面直接沉入的淤泥地段，此類淤泥挖除較為困難，機(jī)械

19、甚至無法進(jìn)入。這種地段可直接采用拋石擠淤的方式進(jìn)行。 所謂拋石擠淤，即將石塊拋入淤泥地段，利用石塊自重自然沉入淤泥底部，石塊沉入后將淤泥直接擠出達(dá)到換填的目的。 理論上拋石后還需將擠出的淤泥清除，但無論如何拋石，始終淤泥是無法像直接挖除后換填一樣排擠干凈的，因此，從這個(gè)意義上說，拋石擠淤也具有改良的意味。一、軟土路基處理第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 拋石擠淤應(yīng)符合以下規(guī)定：應(yīng)選用不易風(fēng)化的片石；片石直徑或厚度不小于30cm。 平坦地面就從中間開始拋填，逐漸向兩側(cè)延伸； 地面橫坡陡于1：10時(shí)，就從高向低拋填。并在低側(cè)邊線外拋填一定片石形成平臺。 片石拋填出淤泥后，就用較小石塊

20、填塞墊平，并碾壓密實(shí)。一、軟土路基處理第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 CFG樁 ：CFG樁是英文Cement Fly-ash Grave的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁。通過調(diào)整水泥摻量及配比，其強(qiáng)度等級在C5-C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。常規(guī)還需在樁頂設(shè)置一定厚度的碎石墊層，通常稱為褥墊層。CFG樁和樁間土一起，通過褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共同工作。以達(dá)到加強(qiáng)的目的。一、軟土路基處理第三章：特殊路基處理畢節(jié)市德溪建設(shè)開發(fā)有限公司 CFG樁 ：CFG樁應(yīng)選擇承載力相對較高的土層或基巖作為樁端持