汽車構(gòu)造與拆裝(上)項目四課件

1、第二版 闕廣武龐志康 主編汽車構(gòu)造與拆裝（上）常用汽車維修工量具和儀器的使用01發(fā)動機的拆裝02配氣機構(gòu)的拆裝03曲柄連桿機構(gòu)的拆裝04目錄/contents供給系統(tǒng)的拆裝05冷卻系統(tǒng)的拆裝06潤滑系統(tǒng)的拆裝07點火系統(tǒng)的拆裝08目錄/contents項目四去冰連桿機構(gòu)的拆裝一、我們的目標是1.知識目標:熟悉曲柄連桿機構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)原理及主要零部件構(gòu)造,并通過操作熟悉曲柄連桿機構(gòu)的裝配關系和運動關系。2.技能目標:掌握曲柄連桿機構(gòu)的正確拆裝方法。3.情感目標:通過曲柄連桿機構(gòu)的拆裝項目操作,培養(yǎng)學生規(guī)范操作、溝通合作、愛崗敬業(yè)、誠實守信的素養(yǎng)和安全操作意識。二、著手的任務是1.拆裝油底殼和機油

2、泵。2.拆裝活塞連桿組。3.拆裝曲軸飛輪組任務一活塞連桿組的拆裝任務準備中1.器材工具1) 桑塔納轎車AJR型發(fā)動機、拆裝工作臺和零件架。2) 扭力扳手、氣門彈簧拆裝鉗、氣門油封鉗、世達120件維修工具和桑塔納轎車專修工具等。2.注意事項1) 按正確的操作步驟進行拆裝,注意裝配標記。各螺栓的擰緊力矩必須達到技術(shù)要求。2) 密封元件應更換。3) 裝配活塞環(huán)時,應注意開口的方向。4) 安裝軸瓦時應做好清潔和潤滑。5) 發(fā)動機裝復后無異響,無漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象,并且能正常運轉(zhuǎn)。3.相關圖片認知活塞連桿組結(jié)構(gòu)如圖4-1所示,圖4-1活塞連桿組曲柄連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖4-2所示。圖4-2曲柄連桿機構(gòu)工作中

3、一、油底殼和機油泵的拆裝1.油底殼和機油泵的拆卸拆下油底殼上的螺栓,取下油底殼和密封墊,如圖4-3所示。圖4-3拆卸油底殼和密封墊2) 旋下?lián)跤桶迳系穆菟?拆下?lián)跤桶?如圖4-4所示。圖4-4拆下?lián)跤桶?) 旋下曲軸前端法蘭上的螺栓,用橡皮錘輕擊并取下,如圖4-5所示。圖4-5拆卸曲軸前端法蘭4) 拆下機油泵鏈輪張緊器,拿下機油泵鏈條,如圖4-6所示。圖4-6拆卸機油泵鏈條5) 拆下機油泵上的螺栓,取下機油泵及鏈輪總成,如圖4-7所示。圖4-7拆卸機油泵及鏈輪總成2.油底殼和機油泵的裝復裝復機油泵鏈條,如圖4-8所示。圖4-8裝復機油泵鏈條2) 裝復機油泵和鏈輪總成及鏈輪張緊器,如圖4-9所示

4、。圖4-9裝復機油泵和鏈輪總成及鏈輪張緊器3) 安裝曲軸前端法蘭,如圖4-10所示。圖4-10安裝曲軸前端法蘭4) 裝復擋油板,如圖4-11所示。圖4-11裝復擋油板5) 更換密封墊,安裝油底殼,如圖4-12所示。圖4-12安裝油底殼二、活塞連桿組的拆裝1.活塞連桿組的拆卸旋松連桿軸承蓋上的螺栓,取下軸承蓋,如圖4-13所示。圖4-13拆卸軸承蓋2) 用橡皮錘柄輕擊連桿大頭,取下各缸活塞連桿,如圖4-14所示。圖4-14拆卸各缸活塞連桿2.活塞的分解和組裝用活塞環(huán)拆裝鉗拆下兩道氣環(huán),如圖4-15所示。圖4-15拆卸氣環(huán)2) 拆卸油環(huán),如圖4-16所示。圖4-16拆卸油環(huán)3) 用尖嘴鉗拆下活塞銷

5、卡環(huán),如圖4-17所示。圖4-17拆下活塞銷卡環(huán)4) 用專用工具拆卸活塞銷后,用手拿下,如圖4-18所示。圖4-18拆卸活塞銷5) 用手按放上活塞銷后,用專用工具裝復活塞銷,如圖4-19所示。圖4-19裝復活塞銷6) 裝復活塞銷卡環(huán),如圖4-20所示。圖4-20裝復活塞銷卡環(huán)7) 安裝油環(huán),如圖4-21所示。圖4-21安裝油環(huán)8) 用活塞環(huán)拆裝鉗安裝兩道氣環(huán),如圖4-22所示。圖4-22安裝氣環(huán)3.活塞連桿組的裝復用活塞環(huán)夾安裝各缸活塞,如圖4-23所示。圖4-23安裝活塞2) 安裝各缸連桿軸承和軸承蓋,擰緊連桿螺母,如圖4-24所示。圖4-24安裝連桿軸承和軸承蓋你可能需要的幫助曲柄連桿機構(gòu)

6、是發(fā)動機實現(xiàn)熱能與機械能相互轉(zhuǎn)換的核心機構(gòu),其主要功用是將氣缸內(nèi)燃氣作用在活塞頂?shù)膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成,如圖4-25所示。圖4-25曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是往復活塞式發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要機構(gòu)。在發(fā)動機工作過程中,燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上,推動活塞作往復直線運動。經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸將活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機產(chǎn)生的動力,大部分由曲軸后端的飛輪傳給傳動系統(tǒng)中的離合器,還有一部分通過曲軸前端的齒輪和帶輪驅(qū)動本機其他機構(gòu)和系統(tǒng)。一、機體組機體組的作用是承受發(fā)動機負荷,安裝各種機件

7、。機體組由氣缸蓋、氣缸體、缸套、氣缸墊和油底殼等組成,如圖4-26所示。圖4-26機體組1.氣缸蓋(見圖4-27)圖4-27氣缸蓋氣缸蓋上有氣門座、氣門導管孔、缸蓋螺栓孔、通向氣門搖臂軸的潤滑油道孔和進、排氣通道等。水冷式發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)有冷卻水套,且與氣缸體上的冷卻水套相通;風冷式發(fā)動機氣缸蓋上鑄有散熱片。汽油機缸蓋上還有安裝火花塞的螺孔,柴油機缸蓋則有安裝噴油器的座孔。(1)功用密封氣缸的上部,與活塞頂部、氣缸墊、氣缸體壁等共同構(gòu)成燃燒室,常見燃燒室形式如圖4- 28所示。圖4-28常見燃燒室形式a)半球形b)楔形c)盆形(2)工作條件由于接觸溫度很高的燃氣,所以承受的熱負荷很大。材料:灰鑄

8、鐵或合金鑄鐵,鋁合金。2.氣缸體如圖4- 29所示,水冷發(fā)動機的氣缸體與曲軸箱鑄成一體,所以統(tǒng)稱為氣缸體。氣缸體上部有一個或數(shù)個為活塞運動做導向的圓柱形空腔,稱為氣缸,下部為支撐曲軸的曲軸箱。圖4-29氣缸體(1)功用起到骨架作用。是發(fā)動機各個系統(tǒng)、機構(gòu)的裝配基體。(2)結(jié)構(gòu)氣缸體中有氣缸、上曲軸箱和水套等。(3)材料鑄鐵材料或鋁合金材料。如圖4-30所示,氣缸排列形式:汽車發(fā)動機氣缸常見的有單列式和雙列式兩種形式。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列,稱為直列式。但為了降低發(fā)動機的高度,有時也把氣缸布置成傾斜式(V形排列式)甚至水平對置式。圖4-30氣缸排列形式a)直列式b)V形排列式c)水平對置

9、式3.缸套氣缸一般分為無氣缸套式和有氣缸套式兩種。氣缸套如圖4-31所示。無氣缸套式是在氣缸體上直接加工出氣缸。氣缸磨損后可以用鏜缸的方法進行修理。圖4-31氣缸套有氣缸套式又分為干式氣缸套式和濕式氣缸套式(見圖4-32)兩種。圖4-32干式氣缸套和濕式氣缸套a)干缸套b)濕缸套1)干式氣缸套是指氣缸套不與冷卻液直接接觸。鋁合金機體干式氣缸套將合金鑄鐵的缸套與機體鑄在一起。2)濕式氣缸套是指缸套與冷卻液直接接觸。材料:缸套用合金鑄鐵或合金鋼制造。干式氣缸套和濕式氣缸套的特點:干式氣缸套不直接與冷卻液接觸,剛度好、不易漏水漏氣、冷卻差、拆裝困難。濕式氣缸套直接與冷卻液接觸,冷卻好、拆裝方便、剛度

10、差、密封性較差。4.氣缸墊(見圖4-33)圖4-33氣缸墊(1)功用安裝在氣缸蓋和氣缸體之間,保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封,防止漏氣、漏水和漏油。(2)材料石棉與鋼或銅等金屬,如圖4-34所示。圖4-34氣缸墊結(jié)構(gòu)材料5.油底殼(見圖4-35)圖4-35油底殼(1)功用氣缸體下部用來安裝密封曲軸的部分,并且貯存潤滑油。(2)材料薄鋼板。二、活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；钊B桿組的作用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。1.活塞(見圖4-36)圖4-36活塞(1)活塞頂部 活塞頂部是燃燒室的組成部分,其主要作用是承受氣體壓力?；钊敳糠诸?平頂、凹頂和

11、凸頂,如圖4-37所示。圖4-37活塞頂部分類(2)活塞頭部位置:第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。功用:安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸,防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)。承受氣體壓力,并傳給連桿。將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。(3)活塞裙部位置:從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分,包括銷座孔。功用:對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動起導向作用,并承受側(cè)壓力,防止破壞油膜。2.活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán),分為氣環(huán)和油環(huán),如圖4-38所示。圖4-38活塞環(huán)(1)氣環(huán)保證氣缸與活塞間的密封性,防止漏氣,并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁,再由冷卻液將其帶走。(2)油環(huán)油環(huán)的作用是布油和刮油。它在

12、高溫、高壓、高速下工作,極難潤滑。3.活塞銷(見圖4-39)圖4-39活塞銷(1)功用活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。(2)分類按連接方式分為全浮式和半浮式,如圖4-40所示。圖4-40活塞銷安裝方式a)全浮式安裝b)半浮式安裝4.連桿(1)功用連接活塞與曲軸,并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。(2)組成由連桿小頭、連桿大頭、連桿襯套、桿身、連桿蓋和軸瓦組成,如圖4-41所示。圖4-41連桿三、曲軸飛輪組(見圖4-42)圖4-42曲軸飛輪組(1)功用將連桿傳來的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩輸出給飛輪,再由飛輪輸出給汽車傳動系統(tǒng),最終驅(qū)動

13、汽車。(2)組成由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器(見圖4-43)組成。圖4-43扭轉(zhuǎn)減振器任務二曲軸飛輪組的拆裝任務準備中1.器材工具1) 桑塔納轎車AJR型發(fā)動機、拆裝工作臺和零件架。2) 常用工具、世達120件維修工具和桑塔納轎車專修工具等。2.注意事項1) 正確使用工、量具,嚴格遵守操作規(guī)程,注意操作安全。2) 轉(zhuǎn)動曲軸時,嚴禁手、物放在曲軸箱內(nèi)。3) 拆卸主軸承時,注意拆卸前檢查標記,拆下的軸承蓋與瓦不要分離,按順序放好。3.相關圖片認知AJR發(fā)動機曲軸飛輪組零件如圖4-44所示。圖4-44AJR發(fā)動機曲軸飛輪組零件圖工作中1.曲軸飛輪組的拆卸1)將氣缸體倒置,用專用工具固定飛輪,從曲軸凸緣上

14、按交叉松開的順序拆下飛輪,如圖4-45所示。圖4-45拆卸飛輪2)拆下曲軸后端法蘭,如圖4-46所示。圖4-46拆下曲軸后端法蘭3)按順序拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓,取下曲軸軸承蓋,如圖4-47所示。圖4-47拆卸曲軸軸承蓋4)取下軸瓦,如圖4-48所示。圖4-48取下軸瓦5)取下曲軸,如圖4-49所示,并將軸承蓋與軸瓦按原位裝回,三號軸瓦(中間一道)是具有推力功能的軸瓦,兩端有半圓形止推片,注意安裝時槽口向外。圖4-49取下曲軸2.曲軸飛輪組的裝配1)如圖4-50所示,將經(jīng)過清洗和擦拭干凈的曲軸、飛輪,選配及修配好的軸瓦、軸承蓋等零件,依次擺放整齊,準備裝配。圖4-50清洗零件2)安裝曲軸上軸

15、瓦,如圖4-51所示。圖4-51安裝曲軸上軸瓦3)裝上曲軸,如圖4-52所示。圖4-52裝上曲軸4)在第三道主軸頸兩側(cè)安裝半圓形止推片,如圖4-53所示,其開口必須朝向曲軸。圖4-53安裝半圓形止推片5)分3次從中間向兩邊擰緊主軸蓋螺栓,如圖4-54和圖4-55所示。圖4-54第1次擰緊圖4-55第2、3次擰緊6)安裝前后端法蘭,如圖4-56所示。圖4-56安裝前后端法蘭7)安裝飛輪,如圖4-57所示。圖4-57安裝飛輪你可能需要的幫助如圖4-58所示,曲軸飛輪組主要由曲軸、扭轉(zhuǎn)減振器、飛輪、曲軸帶輪和正時齒輪等組成。圖4-58曲軸飛輪組曲軸的功用是把活塞、連桿傳來的氣體壓力變?yōu)檗D(zhuǎn)矩,用以驅(qū)動

16、汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的配氣機構(gòu)以及其他輔助裝置。1.曲軸(1)組成曲軸由前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重和后端凸緣等組成。一連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列方式。直列式發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù);V形發(fā)動機曲軸的主軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。按曲軸的主軸頸數(shù)可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸。主軸頸支撐曲軸。在相鄰的兩個曲拐之間,都設置有一個主軸頸的曲軸,稱為全支撐曲軸,否則為非全支撐曲軸,如圖4-59所示。圖4-59全支撐及非全支承曲軸全支撐曲軸的每個連桿軸頸兩邊都有主軸頸,其主軸頸比連桿軸頸數(shù)多一個,可以提高曲軸的剛度。非全支撐的曲軸

17、的主軸頸少于連桿軸頸數(shù)。曲柄均勻布置并在曲柄的反方向設置平衡重,可平衡活塞連桿等產(chǎn)生的離心力和往復慣性力,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸的前端裝有驅(qū)動配氣機構(gòu)凸輪軸的正時齒輪、驅(qū)動風扇和水泵的帶輪。(2)曲軸的潤滑、密封和軸向定位潤滑:如圖4-60所示,曲軸上鉆有油孔和油道,使?jié)櫥土髦吝B桿軸承。圖4-60曲軸潤滑密封:在曲軸前后端裝有甩油盤和油封,防止機油沿曲軸軸頸外漏。目前常用的是自緊式橡膠油封。自緊式橡膠油封由金屬保持架、氟橡膠密封環(huán)和拉緊彈簧構(gòu)成。軸向定位:汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力,使曲軸發(fā)生軸向竄動,過大的軸向竄動將影響活塞連桿組的正常工作并破壞正確的配氣定時和柴油機的噴

18、油定時。曲軸止推軸承常用半圓形止推片,如圖4-61所示。圖4-61半圓形止推片裝配時,需將有減磨合金層的止推面朝向曲軸的止推面,不能裝反。2.扭轉(zhuǎn)減振器當發(fā)動機工作時,曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下,各曲拐之間發(fā)生周期性相對扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象稱為扭轉(zhuǎn)振動,簡稱扭振。當發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸扭轉(zhuǎn)的自振頻率相同或成整數(shù)倍時,就會發(fā)生共振。共振時扭轉(zhuǎn)振幅增大,并導致傳動機構(gòu)磨損加劇,使發(fā)動機功率下降,甚至使曲軸斷裂。扭轉(zhuǎn)減振器可消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動,現(xiàn)代汽車發(fā)動機常用橡膠扭轉(zhuǎn)減振器,如圖4-62所示。圖4-62橡膠扭轉(zhuǎn)減振器3.飛輪如圖4-63所示,圖4-63飛輪飛輪的主要功用是貯存做功行程的能量,用于克服

19、進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力,使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有的齒圈與起動電動機的驅(qū)動齒輪嚙合,供起動發(fā)動機用。汽車離合器也裝在飛輪上,利用飛輪后端面作為驅(qū)動件的摩擦面,用來對外傳遞動力。飛輪與曲軸在制造時一起進行過動平衡實驗,在拆裝時為了不破壞它們之間的平衡關系,飛輪與曲軸之間應有嚴格不變的相對位置。通常用定位銷和不對稱布置的螺栓來定位。4.曲拐的布置曲拐的布置與做功間隔角、做功順序關系密切。1)做功間隔角為(720/缸數(shù))。即曲軸每轉(zhuǎn)(720/缸數(shù))時,就有一個缸做功。2)連續(xù)做功的兩缸相隔盡量遠,以減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。3)V形發(fā)動機左右兩排氣

20、缸盡量交替做功。(1)直列四沖程四缸發(fā)動機如圖4-64所示, 曲拐對稱布置于同一平面內(nèi)。相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720/4=180。圖4-64直列四沖程四缸發(fā)動機曲軸布置發(fā)動機氣缸的工作順序有1342和1243兩種。其工作循環(huán)見表4-1和表4-2。曲 軸 轉(zhuǎn) 角1缸2缸3缸4缸0180做功排氣壓縮進氣180360排氣進氣做功壓縮360540進氣壓縮排氣做功540720壓縮做功進氣排氣表4-1直列四沖程四缸發(fā)動機(工作順序1342) 表4-2直列四沖程四缸發(fā)動機(工作順序1243)曲 軸 轉(zhuǎn) 角1缸2缸3缸4缸0180做功壓縮排氣進氣180360排氣做功進氣壓縮360540進氣排氣壓縮做功540720壓縮進氣做功排氣(2)直列四沖程六缸發(fā)動機如圖4-65所示,圖4-65直列四沖程六缸發(fā)動機曲軸布置直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為 720/6=120,六個曲拐分別布置在三個平面內(nèi),一種發(fā)火順序是153624,國產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動機都用這種,其工作循環(huán)表見表4-3。曲 軸 轉(zhuǎn) 角1缸2缸3缸4缸5缸6缸060做功排氣進氣做功壓縮進氣60120壓縮排氣120180進氣做功180240排氣壓縮240300做功進氣300360做功排氣360420進氣做功420480排氣壓縮480540排氣進氣540600壓縮排氣600660進氣做功660720排氣壓縮表4-3直列