地鐵車站工程施工測量及竣工測量方案

1、第 頁地鐵車站工程測量施工方案5.1工程測量概況5.1.1平面控制點本工程平面控制點采用地鐵坐標系統(tǒng)。地鐵坐標系統(tǒng)和上海市獨立坐標系統(tǒng)的換算關(guān)系如下：X=X1+30000，Y=Y1+15000，X，Y為地鐵坐標系；X1，Y1為上海市城市坐標系統(tǒng)本工程的坐標控制點及高程控制點均由總體總包設(shè)計單位交樁。一般應(yīng)提供二個坐標控制點。坐標控制點使用GPS定位技術(shù)，以上海市二等三角點位基礎(chǔ)，布設(shè)成閉合線路或附合線路。GPS網(wǎng)最弱點中誤差為12mm，最弱點中誤差不大于1/80000，相鄰點的相對點位中誤差10mm。5.1.2高程控制點本工程采用吳淞高程系，每個車站附近設(shè)兩個水準點，一個深標，一個淺標，應(yīng)保證

2、點位穩(wěn)固安全，能長期保存便于尋找和施測。高程控制主網(wǎng)為上海市軌道交通9號線一期工程線路布設(shè)二等水準網(wǎng)，測量技術(shù)要求滿足二等水準測量技術(shù)要求，每公里高差測量中誤差為2mm/公里。所有控制點成果數(shù)據(jù)在使用前需經(jīng)施工及監(jiān)理單位復(fù)測后方可使用。交樁后控制樁應(yīng)由施工單位妥善保管。5.2測量控制點總體規(guī)劃5.2.1坐標點位選擇（1）點位選擇原則要求基礎(chǔ)穩(wěn)固，通視良好，觀測方便。能控制車站、出入口全境。（2）本工程引測點擬布置在周圍居民樓頂，由于車站施工造成建筑物變形而引起引測點位移，為保證引測點位置正確，必須對其進行監(jiān)測。當(dāng)引測點位變化位移值達到7mm時，必須采取措施進行修正。5.2.2水準點位選擇（1）

3、高程控制點位需考慮長期沉降監(jiān)測要求，測點埋深和點位砌井須加蓋保護，點位布置在車站附近相對安全區(qū)域內(nèi)。（2）本工程高程控制點擬布置在車站東西端頭井和車站標準段基坑外，由于距車站較近，需定期進行復(fù)測，以便掌握其沉降情況。5.2.3本工程所采用的測量儀器 序號品牌型號精度數(shù)量1全站儀GTS-3112（一測回）1臺2經(jīng)緯儀J22（一測回）1臺3水準儀DSZ2+FS10.7mm/公里1臺4水準儀DS33mm/公里2臺5紅外線投線儀1臺6鋼卷尺（50m）LF111mm5把7鋼卷尺（30m）LF111mm5把8銦鋼尺2M1組9鋁合金塔尺LT-3S1mm2把注：以上測量儀器均應(yīng)經(jīng)專業(yè)計量單位檢定合格，并且在周

4、期檢定范圍。5.3施工測量流程5.3.1交樁復(fù)核控制點及高程交樁后應(yīng)立即組織平面及高程的控制點的復(fù)核工作，并向監(jiān)理及建設(shè)單位提交復(fù)核成果資料。5.3.2方案提交在施工放測前10天應(yīng)將施工測量的意見報告（一式五份）報送監(jiān)理工程師審批。包括：施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。5.3.3施工放樣（1）施工單位根據(jù)業(yè)主交樁，建立臨時引測點，并以此作為各施工階段施工放樣的依據(jù)。（2）引測點的建立應(yīng)滿足整個車站通視要求，并應(yīng)考慮各施工階段的影響。（3）各引測點需經(jīng)常進行復(fù)核。5.3.4監(jiān)理、業(yè)主復(fù)核（1）每次施工單位（包括總包方和分包方）測量定位完成后，應(yīng)做好測量成果和資料的整

5、理工作，并填寫“報驗申請表”，請監(jiān)理單位采用獨立的測量儀器進行復(fù)核。（2）如有必要，滿足精度后報業(yè)主進行再次復(fù)核，同意后施工單位按現(xiàn)場放樣施工。（3）復(fù)核誤差：角度10”，測距15mm；高程：2mm/km。5.3.5施工復(fù)核方案提交5.3.5.1復(fù)核內(nèi)容及頻率序號復(fù)核內(nèi)容頻率精度要求備注1坐標引測點7d角度10”，測距15mm2高程引測點7d5mm/km3結(jié)構(gòu)平面坐標30d隨引隨測4結(jié)構(gòu)高程30d隨引隨測5.3.5.2復(fù)核要求（1）施工單位應(yīng)按測量計劃對引測點及結(jié)構(gòu)放樣點定期進行復(fù)測。（2）監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位進行同步復(fù)核。5.3.6竣工測量（1）車站結(jié)構(gòu)竣工時應(yīng)對整個車站進行全面的竣工測量，

6、并提交竣工測量的成果。（2）竣工測量內(nèi)容包括：竣工測量成果表、竣工圖、竣工測量報告。5.4施工平面控制測量5.4.1施工平面控制網(wǎng)建立（1）工程定位的平面控制點，利用車站內(nèi)輪廓點坐標，及車站中心線、軌道軸線控制坐標點。平面控制點應(yīng)使用全站儀投測。（2）車站結(jié)構(gòu)施工時，以車站中心線、軌道軸線控制坐標點放樣復(fù)核車站控制軸線，短方向以2、16、27軸，長方向以D、F軸為控制軸，均偏離1000mm以避開柱、墻，并設(shè)軸線控制樁。經(jīng)建設(shè)單位、總體總包設(shè)計單位、監(jiān)理和有關(guān)部門復(fù)核無誤后，在離基坑邊打設(shè)若干點軸線控制樁作為半永久性軸線控制標記，作為今后結(jié)構(gòu)放線的依據(jù)。（3）結(jié)構(gòu)施工時采用全站儀，在基坑邊利用軸

7、線控制樁將軸線直接投放至施工層面上的方法進行，并相互進行校核。附圖-25：主體施工軸線控制圖5.4.2精度要求5.4.2.1引測點測量精度要求序號測量內(nèi)容精度要求1每邊測距中誤差（mm）62測距相對中誤差1/600003測角中誤差（”）2.54測回數(shù)（II級全站儀）65方位角閉合差5n6全長相對閉合差1/350007相鄰點的相對點位中誤差（mm）85.4.2.2結(jié)構(gòu)施工控制軸線測量精度要求復(fù)核內(nèi)容及頻率序號測量內(nèi)容精度要求1角度測回數(shù)（II級全站儀）左右角各2測回，左右角平均值之和與360較差應(yīng)小于6”2邊長測回數(shù)往返小于觀測各2次，往返觀測平均值較差7mm3最遠點橫向中誤差應(yīng)在25mm之內(nèi)5

8、.4.3各施工階段施工測量5.4.3.1圍護結(jié)構(gòu)施工測量（1）地下連續(xù)墻施工前，根據(jù)車站內(nèi)輪廓點及導(dǎo)墻外放要求，采用全站儀從引測點直接投放車站內(nèi)輪廓點坐標，并利用車站線路中線進行復(fù)核。（2）導(dǎo)墻施工時，根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù)墻中心線角點坐標，計算成果經(jīng)內(nèi)部復(fù)核無誤后，采用地面導(dǎo)線控制點，用全站儀或J2經(jīng)偉儀實地放樣出地下連續(xù)墻角點，并立即作好護樁，報業(yè)主、監(jiān)理進行復(fù)核。（3）由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下會向內(nèi)位移和變形，為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，導(dǎo)墻中心軸線按設(shè)計要求外放100mm。（4）在導(dǎo)墻溝槽開挖結(jié)束后，立即將中心線引入溝槽下，以控制底模及模板施工，確

9、保導(dǎo)墻中心線的正確無誤。（5）導(dǎo)墻模板拆除后，檢查導(dǎo)墻的中心線和平整度、垂直度是否符合要求。（6）導(dǎo)墻施工結(jié)束后，根據(jù)連續(xù)墻分幅情況立即在導(dǎo)墻頂面上作出分幅線。（7）測量精度及要求：序號內(nèi)容精度備注1導(dǎo)墻中心線5mm依據(jù)內(nèi)輪廓控制點2內(nèi)外導(dǎo)墻5mm與地下連續(xù)墻中線3地下連續(xù)墻中線30mm5.4.3.2基坑開挖施工測量（1）基坑開挖時采用鋼尺進行分段，放出挖土灰線，邊坡線位置放樣允許誤差為50mm。（2）開挖過程中利用坡度尺檢驗邊坡坡度。（3）挖土到底部后，采用將線路中線引測到基坑底部，線路中線縱向允許誤差為10mm，橫向為5mm。5.4.3.3結(jié)構(gòu)施工測量（1）結(jié)構(gòu)施工時主要采用鋼尺，底板鋼筋

10、安裝應(yīng)依據(jù)線路中線在墊層上標定位置，允許誤差為10mm。（2）結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻、中墻模板線應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣，允許放樣誤差為10mm。（3）頂板立模中線測量允許誤差為10mm，頂板寬度測量允許誤差在1510mm之內(nèi)。5.5施工高程控制測量5.5.1施工高程控制網(wǎng)建立（1）工程標高控制由業(yè)主提供的高程水準點為依據(jù)，將其引測至施工現(xiàn)場，設(shè)置三個半永久性水準點標記，并定期進行復(fù)核。（2）三個半永久性水準點標記在東西端頭井各一個，在車站標準段處設(shè)置一個。（3）各施工階段根據(jù)要求，再在施工現(xiàn)場中布置多個臨時水準點。5.5.2高程傳遞的方法（1）向地下傳遞高程的次數(shù)應(yīng)與坐標傳遞同步進行。先作趨近水

11、準，再作基坑高程傳遞，直接從地面（或洞口，逆作區(qū)）向下傳遞高程。（2）地面趨近水準測量按二等水準測量方法和儀器施測，限差不大于8mm。（3）傳遞高程采用懸吊銦鋼尺，地上坑內(nèi)兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次借助銦鋼尺3m5m，共測三次，高差校差不大于3mm，取平均值使用。（測深超過20m時誤差控制在5mm）。附圖-26：高程引測示意圖5.5.3精度要求（1）三個半永久性水準點標記采用S2級水準儀配合銦鋼尺進行往返觀測。檢測成果與原成果較差應(yīng)小于5mm。（2）其他臨時水準點采用S3級水準儀配合鋁制塔尺進行往返觀測。5.5.4各施工階段施工測量5.5.4.1圍護結(jié)構(gòu)施工測量在導(dǎo)墻混凝土澆注前，將導(dǎo)墻頂面

12、標高放樣于模板面上，以控制導(dǎo)墻頂面標高。并測量出每幅槽段鋼筋籠的吊點位置標高，以控制吊筋的長度。5.5.4.2基坑開挖施工測量在土方施工階段將標高引測至地下連續(xù)墻墻壁上，并根據(jù)地下連續(xù)墻回彈情況，及時調(diào)整引測標高，用水準儀將標高投測至施工點，嚴格控制施工各階段的標高。5.5.4.3結(jié)構(gòu)施工測量結(jié)構(gòu)施工時采用水準儀以層面的某一點作為基點，沿地下連續(xù)墻的側(cè)壁向上豎直進行，水平投點至柱頭插筋上，并用紅漆標明。且每施工段至少要由三處向上引測，以便相互校核和分段施工。5.5.4.4沉降觀測（1）根據(jù)圖紙和規(guī)范要求進行沉降觀測點的安裝，安裝穩(wěn)妥后立即進行沉降觀測，并做好沉降觀測的原始記錄，以后按設(shè)計要求定

13、期進行觀測。（2）沉降觀測點的設(shè)置按要求進行，并妥善保護。（3）觀測結(jié)果如出現(xiàn)異常情況，及時與有關(guān)單位聯(lián)系。（4）由于本工程測量要求較高，因此我公司將委托專業(yè)測量單位進行全過程沉降測量控制，以保證測量的準確性。（5）沉降觀測要求：固定人員進行觀測和整理成果。固定使用的水準儀和水準尺。使用固定的水準點。按規(guī)定的日期、方法及路線進行觀測。5.6竣工測量5.6.1竣工測量內(nèi)容（1）竣工測量成果表（2）竣工圖（3）竣工測量報告5.6.2竣工測量資料要求對于本車站，主要測量相應(yīng)結(jié)構(gòu)中的軸線的位置和內(nèi)部的空間，站臺層應(yīng)以鋪軌量為標準，測量相互間的位置，測量允許誤差為10mm。5.6.3竣工測量報告本車站結(jié)

14、構(gòu)完成后，根據(jù)測量成果編制竣工測量報告。5.7本工程測量所采用的規(guī)范標準（1）地鐵工程質(zhì)量檢測評定標準（2）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（3）工程測量規(guī)范5.8保證測量工作準確的措施（1）配備擁有測量崗位證書的人員專項負責(zé)測量工作，定期對測量儀器進行檢核。（2）作好現(xiàn)場軸線、高程控制點的保護工作，并定期根據(jù)業(yè)主提供的原點坐標及原始高程進行校合。（3）對結(jié)構(gòu)階段的軸線及標高引測遵循以下標準：平面測量控制：經(jīng)緯儀測量角采用三測回，測距采用往返測法取平均值。鋼尺傳遞高程采用正反測各兩測回。（4）對控制軸線引測及大底板上軸線引測等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，請專業(yè)測量資質(zhì)單位進行復(fù)核。（5）每次測量做好技術(shù)復(fù)核記錄，

15、并請現(xiàn)場監(jiān)理驗收。施工及竣工測量方案所有測量儀器在啟用前必須校驗或者在檢驗有效期內(nèi)，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制在允許范圍內(nèi)，減少整個施工過程中的系統(tǒng)誤差。本工程的圖-4 施工測量流程測量施工基線的開工復(fù)測控制網(wǎng)、水準點加密施工中復(fù)測檢查測量成果報業(yè)主施工測量 竣工測控制線測量采用全站儀、經(jīng)緯儀，高程測量采用水準儀。測量前首先完成測量放樣計算書?？刂凭W(wǎng)等級必須符合相關(guān)規(guī)范的要求進行，并及時整理測量成果，報送監(jiān)理工程師認可?？刂凭€、標高根據(jù)導(dǎo)線點和水準點單獨測放，要避免產(chǎn)生測量的累積誤差。測量流程見圖-4。1 施工前平面測量控制1.1 測量人員會同勘測單位進行測量控制及水準點的交樁手續(xù)，

16、接樁后及時組織精干測量人員對平面控制點及高程控制點進行實地復(fù)測、校核，如果發(fā)現(xiàn)誤差超過限差或控制點的精度，不能滿足施工要求時，須及時上報有關(guān)部門。1.2 復(fù)測校核合格后，立即上報監(jiān)理審批。并引測臨時水準點，各點根據(jù)現(xiàn)場地形設(shè)保護裝置并做好控制點記錄。然后再結(jié)合工程的實際情況，建立測區(qū)的加密控制網(wǎng)，建立施工區(qū)內(nèi)的首級平面、高程控制點，使之對整個施工現(xiàn)場形成一個完整的控制體系。加密控制點選擇圍繞測區(qū)布設(shè)成環(huán)狀的導(dǎo)線點，其邊長一般不大于300m。選點時考慮不受施工作業(yè)的影響，并進行對測點的防碰撞保護。1.3 閉合導(dǎo)線的測量精度要依據(jù)國家標準工程測量規(guī)范中一級導(dǎo)線的有關(guān)要求進行，即邊長不大于300m；

17、測角中誤差8以內(nèi)；兩個測回數(shù)相對閉合差達到1/1500。建立導(dǎo)線加密控制的標準是：既要滿足精度要求又要分布均勻使用方便。加密控制導(dǎo)線測完后，要對測量成果進行整體平差，在滿足精度要求的基礎(chǔ)上，報監(jiān)理審批后方可在施工中投入使用。1.4 施工中建立三級復(fù)測制度，工地測量人員均持證上崗，定期檢查，做好施工的原始記錄。 2 施工過程中測量的主要工作2.1 施工中所使用的全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺必須有鑒定合格證，超過鑒定周期的需重新進行鑒定方可進場。不準在工程中使用未鑒定的儀器設(shè)備。2.2 控制線測設(shè)必須經(jīng)過二級復(fù)核合格后，填寫測量復(fù)核記錄上報駐地監(jiān)理工程師報驗。2.3 測量外業(yè)的操作嚴格遵守城市測量

18、技術(shù)規(guī)范工程測量規(guī)范（GB50026-93）的要求:2.4 每天施工測量的外業(yè)資料及時進行整理、檢核，避免對施工的誤導(dǎo)。2.5 定期對控制點進行復(fù)核，以減少控制點的變化對施工的不利影響。施工中被破壞的控制點應(yīng)及時補測。3 施工測量的內(nèi)業(yè)工作3.1 接到設(shè)計圖紙定線資料后，必須對設(shè)計資料數(shù)據(jù)進行核算，遇有疑問時，與工程業(yè)主、設(shè)計單位及監(jiān)理單位及時聯(lián)系，商討解決辦法。3.2 結(jié)合工程的設(shè)計文件，施工組織設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范，提前做好工程所需測量數(shù)據(jù)的計算準備工作，所提供的數(shù)據(jù)必須由第二人進行復(fù)核方可進行現(xiàn)場的施工放線。3.3 結(jié)合計算機技術(shù)的應(yīng)用，使與工程測量有關(guān)的各種記錄、計算表格的填寫及竣工資料編制規(guī)范化。3.4 內(nèi)業(yè)計算時，測量的精度為：1）根據(jù)國標GB5002696工程測量規(guī)范規(guī)定平面控制測量精度：測距中誤差： 15mm測角中誤差： 8方位角閉合差：24n（n：測站數(shù)）導(dǎo)線全長相對閉合差： 1/10000采用全站儀進行控制測量其精度遠高于上述要求，其測角中誤差為5，測距精度為2mm+2ppm。2）高程控制測量按二等水準測量進行，其精度如下：每公里偶然中誤差： 1mm每公里高差全中誤差： 2mm符合路線閉合差： 4Lmm（L