智能公交管理系統(tǒng)通用交流方案資料

1、智能(zh nn)公交管理系統(tǒng)解決方案應(yīng)用(yngyng)業(yè)務(wù)部共三十四頁(yè)目錄(ml)系統(tǒng)(xtng)原理1234應(yīng)用背景系統(tǒng)概述功能特點(diǎn)應(yīng)用案例5服務(wù)培訓(xùn)6共三十四頁(yè)應(yīng)用(yngyng)背景隨著城市化進(jìn)程(jnchng)加劇，公交系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足城市交通的需要。世界各國(guó)實(shí)踐和理論均證明，只有高質(zhì)量、大容量公共交通系統(tǒng)才是解決城市交通的科學(xué)方式。我國(guó) “公交優(yōu)先”已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的共識(shí)和政府的基本政策，這必將推動(dòng)公交系統(tǒng)的快速發(fā)展。2007年3月5日，溫家寶總理在第十屆全國(guó)人大會(huì)議做政府工作報(bào)告時(shí)說(shuō):“堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通?！痹俅螌ⅰ肮粌?yōu)先”提上議事日程。共三十四頁(yè)應(yīng)用(yngyng

2、)背景2009年6月8日成都一輛公交車(chē)發(fā)生自燃，造成27人死亡(swng)7人受傷 公交車(chē)上遭扒竊公共交通因其封閉性、人員密集性、防范難度大，成為犯罪分子、恐怖勢(shì)力、敵對(duì)分子制造恐怖破壞活動(dòng)的首選目標(biāo)，近年來(lái)，針對(duì)公共交通設(shè)施和乘客的犯罪活動(dòng)屢有發(fā)生，如上海公交車(chē)“5.5”爆燃案、昆明公交車(chē)“7.21”連環(huán)爆炸案、成都“6.5”公交車(chē)縱火案等，均造成重大人員傷亡，影響惡劣。推進(jìn)公交智能信息化及安全視頻監(jiān)控工作勢(shì)在必行。共三十四頁(yè)應(yīng)用(yngyng)背景智能公交系統(tǒng)已經(jīng)成為(chngwi)公交發(fā)展的方向智能交通系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS（Intelligent Transportation System）

3、，是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、電子通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效地綜合應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的發(fā)展無(wú)疑為公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。我國(guó)一直十分重視智能交通的研究和發(fā)展，2001年在科技部的組織下，全國(guó)近百名學(xué)者聯(lián)合完成了“中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架研究”，構(gòu)建了我國(guó)智能交通系統(tǒng)的總體框架，并于2005年修編形成了體系框架的第二版。由于公交系統(tǒng)在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中占有重要地位，我國(guó)智能交通體系框架包括8大服務(wù)領(lǐng)域、34項(xiàng)用戶(hù)服務(wù)功能，其中公共交通運(yùn)營(yíng)管理、車(chē)輛監(jiān)視

4、調(diào)度、安全運(yùn)行、途中信息服務(wù)等均為ITS技術(shù)實(shí)現(xiàn)的用戶(hù)服務(wù)功能。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)概述共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)概述全面掌控車(chē)輛(chling)司乘信息提高調(diào)度中心管理能力異常行車(chē)信息及時(shí)處理保障安全 產(chǎn)品價(jià)值司乘滿(mǎn)意提高效益管控到位合理調(diào)度，降低運(yùn)營(yíng)成本統(tǒng)計(jì)分析，提高運(yùn)營(yíng)效率電子站臺(tái)，實(shí)時(shí)信息服務(wù)自動(dòng)報(bào)站，減少司機(jī)負(fù)擔(dān)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保行車(chē)安全突發(fā)事件，第一時(shí)間響應(yīng)司機(jī)違規(guī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提醒共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能 管理系統(tǒng)包括公交智能調(diào)度系統(tǒng)、公交管理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)(wnglu)等部分，功能模塊可參考下圖。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能 公交智能調(diào)度系統(tǒng)主要由公交

5、智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理子系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)等組成。利用GPS技術(shù)(jsh)、無(wú)線通信技術(shù)(jsh)及電子地圖（GIS）顯示技術(shù)，通過(guò)統(tǒng)一信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、檢修車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控、定位和調(diào)度，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)公交線路智能調(diào)度。公交智能調(diào)度系統(tǒng)共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能系統(tǒng)調(diào)度管理功能涵蓋了系統(tǒng)的日常的維護(hù)及管理工作，包括使用該系統(tǒng)的用戶(hù)管理、權(quán)限(qunxin)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)日志的管理、安全管理、數(shù)據(jù)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)備份、系統(tǒng)相關(guān)圖層的管理和系統(tǒng)功能的定制及擴(kuò)展等。 調(diào)度管理子系統(tǒng)公交智能調(diào)度系統(tǒng)共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xt

6、ng)功能公交智能(zh nn)調(diào)度系統(tǒng)車(chē)輛監(jiān)控模塊可對(duì)全公司所有公交車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可根據(jù)需要按線路、按方向、按車(chē)輛進(jìn)行選擇顯示，以GIS電子地圖的方式顯示車(chē)輛運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，包括對(duì)公交車(chē)進(jìn)出站情況、車(chē)輛位置情況、車(chē)輛行駛狀態(tài)、違規(guī)情況等實(shí)時(shí)監(jiān)控。車(chē)輛監(jiān)控模塊包括車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、快速鎖定、車(chē)輛信息顯示、選擇監(jiān)控、跟蹤定位、軌跡回放、出城報(bào)警、間距報(bào)警、越站報(bào)警、車(chē)輛未上線報(bào)警、連通情況報(bào)警、投幣箱開(kāi)關(guān)門(mén)報(bào)警、超速報(bào)警、越界報(bào)警、停車(chē)報(bào)警、按鍵報(bào)警等。車(chē)輛監(jiān)控子系統(tǒng)共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)智能調(diào)度系統(tǒng)1.營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)包括各類(lèi)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、營(yíng)收數(shù)據(jù)、技術(shù)性保障類(lèi)數(shù)據(jù)等的

7、綜合查詢(xún)及統(tǒng)計(jì)分析功能，可按公司、車(chē)隊(duì)、線路、車(chē)輛不同類(lèi)別分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析，并可按日、月、旬、季、年及不定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。查詢(xún)數(shù)據(jù)可輸出至Excel中，或打印。統(tǒng)計(jì)與分析共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交智能(zh nn)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析2.客流人數(shù)分析客流量統(tǒng)計(jì)可以按上下行、時(shí)間段、站點(diǎn)斷面通過(guò)量、時(shí)間斷面通過(guò)量等多種組合來(lái)統(tǒng)計(jì)分析。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交智能(zh nn)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析3.油耗分析計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)輛燃油消耗進(jìn)行分類(lèi)核算統(tǒng)計(jì)，并從運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中直接獲取車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)公里數(shù)據(jù)，對(duì)比分析得出油耗結(jié)果，提供節(jié)超分析、單車(chē)油耗分析、線路油耗分析等。根據(jù)實(shí)際需要產(chǎn)生按照線路、車(chē)輛、班次

8、、上下行、人員、日期、時(shí)段、營(yíng)運(yùn)公里、非營(yíng)運(yùn)公里的各種條件組合的多種報(bào)表及圖表，并實(shí)現(xiàn)常用格式輸出和打印。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)智能調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析4.營(yíng)運(yùn)、空駛、行駛公里數(shù)據(jù)分析按照營(yíng)運(yùn)在線、營(yíng)運(yùn)非在線、非營(yíng)運(yùn)在線、非營(yíng)運(yùn)不在線，停車(chē)場(chǎng)到運(yùn)營(yíng)線路的空駛的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。5.車(chē)輛技術(shù)數(shù)據(jù)包括車(chē)輛基礎(chǔ)信息查詢(xún)、臺(tái)帳查詢(xún)、電子路單查詢(xún)及車(chē)輛維修、保養(yǎng)、檢查等信息查詢(xún)及管理等。臺(tái)帳又分為駕駛員臺(tái)帳、乘務(wù)員臺(tái)帳、車(chē)輛臺(tái)帳、線路臺(tái)帳，電子路單分為按日查詢(xún)路單及按月查詢(xún)路單等。查詢(xún)時(shí)可按公司、車(chē)隊(duì)、線路、車(chē)輛分別進(jìn)行查詢(xún)。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交智能調(diào)度(dio

9、d)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析8.服務(wù)數(shù)據(jù)包括稽查信息、投訴、表?yè)P(yáng)及乘客換乘查詢(xún)功能以及到站時(shí)間查詢(xún)等功能，對(duì)于乘客投訴及違章信息系統(tǒng)提供了一整套管理流程。包涵乘客投訴錄入、處理、轉(zhuǎn)發(fā)、反饋等流程。6.安全行車(chē)數(shù)據(jù)包括車(chē)輛的事故、違章、安全行駛數(shù)據(jù)的查詢(xún)及分析管理等。7.車(chē)輛停靠站時(shí)間分析9.行車(chē)計(jì)劃完成情況分析全天、早高峰時(shí)段、晚高峰時(shí)段的實(shí)際出車(chē)班次與計(jì)劃出車(chē)班次的對(duì)比統(tǒng)計(jì)。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交智能(zh nn)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析12.非正常開(kāi)關(guān)門(mén)分析系統(tǒng)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以按照線路、站點(diǎn)、司機(jī)、結(jié)合班次、?？空緮?shù)量、站點(diǎn)與站點(diǎn)間進(jìn)行分析。10.配車(chē)分析提供了營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)與分析，

10、可以根據(jù)各種組合條件如按公司、車(chē)隊(duì)、線路、車(chē)輛、時(shí)間段、允許搶點(diǎn)時(shí)間、允許晚點(diǎn)時(shí)間等分類(lèi)查詢(xún)相應(yīng)的報(bào)表，對(duì)行車(chē)計(jì)劃執(zhí)行情況、車(chē)輛使用、準(zhǔn)點(diǎn)率等運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析。11.超速安全分析系統(tǒng)有超速報(bào)警功能，并有記錄、生成報(bào)表功能，可以提前設(shè)定好每個(gè)時(shí)間段、地段的速度閾值，及計(jì)劃速度。然后做出全天、早高峰時(shí)段、晚高峰時(shí)段、低谷時(shí)段的實(shí)際車(chē)速與計(jì)劃車(chē)速的對(duì)比統(tǒng)計(jì)。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交智能調(diào)度(diod)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與分析13故障分析根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺(tái)所提供的故障報(bào)告，故障類(lèi)型分為：輪胎壞、電瓶壞、剎車(chē)壞、離合器壞、車(chē)窗壞、發(fā)動(dòng)機(jī)壞、車(chē)身壞等，按照線路累計(jì)行駛十萬(wàn)公

11、里進(jìn)行故障分析。14事故分析根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)，終端菜單選擇發(fā)回后臺(tái)所提供的事故報(bào)告，事故類(lèi)型分為：撞固定物、人傷事故、人死事故、撞機(jī)動(dòng)車(chē)、乘客受傷等其他情況，按照線路進(jìn)行事故分析。15 營(yíng)運(yùn)安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 對(duì)車(chē)載設(shè)備上傳的實(shí)時(shí)安全數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，主要內(nèi)容包括：車(chē)輛超速分析、單車(chē)安全檔案統(tǒng)計(jì)、駕駛員安全檔案統(tǒng)計(jì)。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)所有登錄用戶(hù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)權(quán)限設(shè)置，系統(tǒng)主要層次結(jié)構(gòu)為系統(tǒng)級(jí)別，模塊級(jí)別，操作級(jí)別，超級(jí)管理員可根據(jù)操作用戶(hù)的職責(zé)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，操作員登錄系統(tǒng)后，后臺(tái)自動(dòng)判斷權(quán)限列表顯示出可操作功能模塊，并根據(jù)歸屬的部門(mén)或線路提供所

12、屬信息列表。對(duì)權(quán)限的管理可以細(xì)化到人，每個(gè)人看到的菜單可以不同。 權(quán)限管理子系統(tǒng)共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)基本信息管理主要對(duì)系統(tǒng)公用基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理和維護(hù)，具體包公交機(jī)關(guān)部門(mén)信息，運(yùn)營(yíng)公司信息，維修廠信息，材料倉(cāng)庫(kù)信息，線路信息、員工信息、車(chē)輛信息等等，并為各個(gè)子系統(tǒng)調(diào)用提供數(shù)據(jù)來(lái)源。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)員工信息管理 對(duì)公交企業(yè)內(nèi)部人力資源進(jìn)行全面管理，系統(tǒng)權(quán)限設(shè)計(jì)采用多級(jí)權(quán)限設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的系統(tǒng)用戶(hù)角色分配不同的模塊權(quán)限和部門(mén)權(quán)限，明確的管理范圍，涉及到工會(huì)、黨委、勞資、計(jì)生辦、分公司、線路等多個(gè)部門(mén)的管理和查看權(quán)限

13、。統(tǒng)一的規(guī)劃避免了以往的多個(gè)部門(mén)員工信息重復(fù)錄入工作，避免了多個(gè)部門(mén)員工信息的差異，使員工檔案信息更加準(zhǔn)確、全面。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)車(chē)輛檔案管理 對(duì)公交公司所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行管理。包括車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、底盤(pán)參數(shù)、車(chē)型參數(shù)、輪胎和蓄電池參數(shù)等。全面的車(chē)輛原始技術(shù)參數(shù)，方便維修廠實(shí)施維修保養(yǎng)作業(yè)任務(wù)，合理精確的配備車(chē)輛維修部件，避免因?yàn)榕浼?wèn)題所造成的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。使技術(shù)處及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車(chē)輛的基本信息，合理有效的制定車(chē)輛的消耗標(biāo)準(zhǔn)和保養(yǎng)計(jì)劃，制定車(chē)輛小修定額標(biāo)準(zhǔn)，從而提高車(chē)輛的工作效率和使用年限。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n

14、jio)管理信息系統(tǒng)加油、氣管理 對(duì)油、氣料信息進(jìn)行管理；錄入外加油料信息，采集公司內(nèi)部加油數(shù)據(jù)、油料采購(gòu)數(shù)據(jù)，入庫(kù)并參與清算最終行成相關(guān)油料報(bào)表。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)維修管理 對(duì)公交汽車(chē)維修廠車(chē)輛維修工作的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行收集、錄入、統(tǒng)計(jì)、分析的信息管理系統(tǒng)。全面管理維修廠所有維修工作數(shù)據(jù)，所有維修工作的零件、備品使用情況。車(chē)輛維修管理包括車(chē)輛信息、車(chē)輛保修計(jì)劃制定及派工、營(yíng)運(yùn)中車(chē)輛故障維修派工、維修內(nèi)容及相關(guān)統(tǒng)計(jì)自動(dòng)生成、維修設(shè)備管理、輪胎管理、空調(diào)及暖風(fēng)管理等。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能公交(n jio)管理信息系統(tǒng)3.發(fā)動(dòng)機(jī)大修計(jì)劃發(fā)動(dòng)機(jī)大修

15、計(jì)劃功能與車(chē)輛保養(yǎng)計(jì)劃類(lèi)似，也是根據(jù)行駛里程來(lái)提醒用戶(hù)制定計(jì)劃，執(zhí)行計(jì)劃和完成計(jì)劃。1.車(chē)輛保養(yǎng)計(jì)劃計(jì)劃提醒：車(chē)輛技術(shù)保障系統(tǒng)通過(guò)與運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)連接，獲取車(chē)輛每天行駛的里程。獲取的當(dāng)日里程加上車(chē)輛當(dāng)前的行駛里程計(jì)算出車(chē)輛距離額定的保養(yǎng)里程的公里值，達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)提醒該車(chē)輛需要進(jìn)行保養(yǎng)了。計(jì)劃制定：使用者根據(jù)實(shí)際情況對(duì)需要保養(yǎng)的車(chē)輛指定保養(yǎng)計(jì)劃；各分公司根據(jù)計(jì)劃安排車(chē)輛進(jìn)廠保養(yǎng)；計(jì)劃執(zhí)行：保修單位對(duì)進(jìn)廠車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)完成后保養(yǎng)單位完成該保養(yǎng)計(jì)劃。2.車(chē)輛調(diào)動(dòng)計(jì)劃車(chē)輛在各部門(mén)和分公司之間調(diào)動(dòng)時(shí)，由上級(jí)部門(mén)制定調(diào)動(dòng)計(jì)劃，相關(guān)單位根據(jù)所下計(jì)劃的執(zhí)行日期，執(zhí)行計(jì)劃。記錄車(chē)輛調(diào)動(dòng)記錄。共三十四頁(yè)系統(tǒng)

16、(xtng)功能車(chē)載智能終端安裝于被監(jiān)控的車(chē)輛，車(chē)載終端是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車(chē)內(nèi)其它設(shè)備(shbi)的裝置。包括車(chē)載主機(jī)、人機(jī)界面及與其它車(chē)載設(shè)備(shbi)連接的線纜等。自動(dòng)報(bào)站信息交換(語(yǔ)音及短信)語(yǔ)音通話司機(jī)考勤衛(wèi)生評(píng)分車(chē)輛報(bào)警車(chē)輛檢查數(shù)據(jù)傳輸擴(kuò)展接口智能公交車(chē)載終端共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能3G視頻(shpn)監(jiān)控終端 車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是專(zhuān)為車(chē)載視頻監(jiān)控和行業(yè)定點(diǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)控開(kāi)發(fā)的一款高性?xún)r(jià)比，功能可擴(kuò)展性好的設(shè)備。它采用高性能處理器和linux操作系統(tǒng)，涵蓋了視頻監(jiān)控領(lǐng)域最成熟的H.264視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、無(wú)線撥號(hào)技術(shù)、GPS 定位技術(shù)，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。車(chē)載視頻監(jiān)控系

17、統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) CIF、HD1和D1分辨率的錄像，RTU無(wú)線數(shù)據(jù)上傳，配合視頻中心軟件可實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)的中央監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理及基于中心數(shù)據(jù)庫(kù)的錄像數(shù)據(jù)回放分析。產(chǎn)品外觀厚重簡(jiǎn)潔、具有超強(qiáng)抗振，安裝靈活方便，功能強(qiáng)大，可靠性高等特點(diǎn)。系統(tǒng)由硬盤(pán)錄像機(jī)、3G通信模塊、攝像頭（根據(jù)車(chē)輛長(zhǎng)度等狀況設(shè)置4個(gè)攝像頭安裝于車(chē)內(nèi)外）、硬盤(pán)、拾音器等組成。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能LED調(diào)度(diod)屏LED調(diào)度屏安裝在公交線路始發(fā)站的現(xiàn)場(chǎng)，可安裝在線路調(diào)度室、司機(jī)休息室或發(fā)車(chē)區(qū)域（候車(chē)亭），為司機(jī)、乘客和其他人員提供交通信息服務(wù)的車(chē)站電子顯示牌。調(diào)度屏可以顯示本線路公交車(chē)輛的發(fā)車(chē)信息、社會(huì)公益信息、廣告信息等，

18、通過(guò)監(jiān)控調(diào)度中心發(fā)布平臺(tái)，把相應(yīng)調(diào)度發(fā)車(chē)信息通過(guò)有線和無(wú)線通信下發(fā)到顯示屏，LED顯示屏對(duì)信息可以根據(jù)設(shè)置進(jìn)行滾動(dòng)。 共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)功能LED車(chē)內(nèi)走字屏為車(chē)內(nèi)乘客提供(tgng)到站、出站等信息；可滾動(dòng)顯示廣告信息；可遠(yuǎn)程更新顯示廣告信息。共三十四頁(yè)系統(tǒng)(xtng)原理共三十四頁(yè)應(yīng)用(yngyng)案例一期建設(shè)包含指揮調(diào)度中心(zhngxn)、110套車(chē)載設(shè)備。共三十四頁(yè)服務(wù)(fw)本地化服務(wù)支持(zhch)：提供本地化的服務(wù)支持，快速響應(yīng)。持續(xù)的系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)：可以配合客戶(hù)不斷提升的生產(chǎn)力管理水平，對(duì)系統(tǒng)做出優(yōu)化升級(jí)或新功能的開(kāi)發(fā)，以匹配管理要求。完善的技術(shù)培訓(xùn)：提供對(duì)系統(tǒng)使用者和管理者的培訓(xùn)，確?？蛻?hù)掌握系統(tǒng)功能和正確使用。共三十四頁(yè)全力拓展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(yw)應(yīng)用Thanks!共三十四頁(yè)內(nèi)容摘要智能公交管理系統(tǒng)。”再次將“公交優(yōu)先(yuxin)”提上議