第五章現(xiàn)代物流配送技術(shù)ppt課件

1、第五章 現(xiàn)代物流配送技術(shù) 第一節(jié) 現(xiàn)代物流配送概述 第二節(jié) 配送中心 第三節(jié) 配送運(yùn)輸技術(shù) 第五章 作業(yè)第一節(jié) 現(xiàn)代物流配送概述 一、物流配送的構(gòu)成與開(kāi)展 二、配送的定義及其根本方式 三、配送的合理化 四、配送的現(xiàn)代化趨勢(shì) 一、物流配送的構(gòu)成與開(kāi)展1物流配送產(chǎn)生的背景二戰(zhàn)后，由于經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展和迅速增長(zhǎng)，在興隆國(guó)家的產(chǎn)業(yè)界發(fā)生了許多新的變化：首先，新型的消費(fèi)方式被普遍被采用。其次，消費(fèi)者和需求者對(duì)后勤效力日益注重，對(duì)后勤效力的要求日趨提高，不但要求減少后勤效力的費(fèi)用支出，而且要求提高其效力質(zhì)量。一、物流配送的構(gòu)成與開(kāi)展物流合理化的內(nèi)容：1物流構(gòu)造合理化。物流構(gòu)造即指物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃構(gòu)成，也泛指物

2、流各個(gè)環(huán)節(jié)的組合。2物流過(guò)程優(yōu)質(zhì)化。物流過(guò)程優(yōu)質(zhì)化既包括物流單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的優(yōu)質(zhì)化，也包括物流整體運(yùn)動(dòng)的優(yōu)質(zhì)化。3物流體制科學(xué)化。物流體制科學(xué)化，一方面指更新觀念；另一方面指采取有效的措施改動(dòng)傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式和組織方式。一、物流配送的構(gòu)成與開(kāi)展2配送制的構(gòu)成和配送的開(kāi)展1配送制的構(gòu)成 2配送的開(kāi)展物流配送大體上閱歷了三個(gè)開(kāi)展階段：A配送的萌芽階段 B配送的發(fā)育階段 C配送的成熟階段 二、配送的定義及其根本方式 1配送的定義2配送的構(gòu)成要素3配送的根本流程4物流配送業(yè)務(wù)的根本方式1配送的定義配送的英語(yǔ)原詞為Delivery，不能將它了解為交貨、送貨，也不能了解為“零售+送貨。日本 “最終將物品按指定

3、的日期平安準(zhǔn)確交貨的保送活動(dòng)； “面向城市和區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)需求者進(jìn)展的運(yùn)輸； “把貨物從物流結(jié)點(diǎn)交到收貨人處的交貨行為。中國(guó)指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 1配送的定義配送概念可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)展分析：1配送幾乎包括了一切的物流功能要素，但配送的主體活動(dòng)與普通物流有所不同，普通物流是運(yùn)輸及保管，而配送那么是運(yùn)輸、分揀及配貨。2物流是商物分別的產(chǎn)物，而配送那么是商物合一的產(chǎn)物。3配送是以現(xiàn)代送貨方式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4配送是按客戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)展物品配備，并以最合理方式送交客戶。

4、普通送貨是消費(fèi)什么、有什么送什么，配送那么是企業(yè)需求什么送什么。2配送的構(gòu)成要素1集貨：將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)展配送作業(yè)。2分揀：將物品按種類(lèi)、出入庫(kù)先后順序進(jìn)展分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。3配貨：就是將存放的物品，按客戶要求分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。4配裝：集中不同客戶的貨物，進(jìn)展搭配裝載以充分利用運(yùn)力。5配送運(yùn)輸：運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸。和普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：短間隔、小規(guī)模、頻度高，道路選擇比干線運(yùn)輸復(fù)雜得多。6送達(dá)：貨物的移交、處置相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。7配送加工：就是按照配送客戶的要求所進(jìn)展的流通加工。3配送的根本流程進(jìn)貨揀貨儲(chǔ)存流通加工配貨分揀配裝送貨 4物流配送業(yè)務(wù)的根本方

5、式1按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)2接配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)3按配送組織者分類(lèi)4按運(yùn)營(yíng)方式分類(lèi)5按配送專(zhuān)業(yè)化程度分類(lèi)1按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)A少種類(lèi)或單種類(lèi)、大批量配送 B多種類(lèi)、少批量、多批次配送C設(shè)備成套、配套配送2接配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)A定量配送 B定時(shí)配送：當(dāng)日配送、準(zhǔn)時(shí)方式、C時(shí)定量配送D定時(shí)定量定點(diǎn)配送E定時(shí)定線配送F即時(shí)配送：按照客戶提出的時(shí)間和商品種類(lèi)、數(shù)量要求，隨即進(jìn)展配送。 3按配送組織者分類(lèi)A商店配送：配送組織者是商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)的配送：兼營(yíng)配送、專(zhuān)營(yíng)配送B配送中心配送：配送組織者是專(zhuān)職從事配送的配送中心。C倉(cāng)庫(kù)配送：倉(cāng)庫(kù)配送是以普通倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)進(jìn)展配送的方式。D消費(fèi)企業(yè)配送：組織者

6、是消費(fèi)企業(yè)，尤其是進(jìn)展多種類(lèi)消費(fèi)的消費(fèi)企業(yè)，直接由本企業(yè)開(kāi)場(chǎng)進(jìn)展配送而無(wú)需將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心再進(jìn)展配送。 4按運(yùn)營(yíng)方式分類(lèi)A銷(xiāo)售配送：配送企業(yè)是銷(xiāo)售性企業(yè)。B供應(yīng)配送：企業(yè)為了本人的供應(yīng)需求所采取的配送方式。C銷(xiāo)售供應(yīng)一體化配送D代存代供配送：客戶本人的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，然后組織對(duì)本身的配送。5按配送專(zhuān)業(yè)化程度分類(lèi)A.綜合配送：指配送商品種類(lèi)較多，不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在一個(gè)配送結(jié)點(diǎn)中組織對(duì)客戶的配送。B.專(zhuān)業(yè)配送：指按產(chǎn)品性狀不同適當(dāng)劃分專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的配送方式。C.共同配送(Joint distribution) ：由多個(gè)企業(yè)結(jié)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。分為以貨主為主體的共同配送和以物流業(yè)者

7、為主體的共同配送兩種類(lèi)型。 三、配送的合理化 1配送合理化的判別標(biāo)志2不合理配送的表現(xiàn)方式3配送合理化的措施1配送合理化的判別標(biāo)志1庫(kù)存標(biāo)志A.庫(kù)存總量：是一個(gè)動(dòng)態(tài)的量，所謂合理量是在運(yùn)營(yíng)量前提條件下來(lái)定的。B.庫(kù)存周轉(zhuǎn)：以低庫(kù)存堅(jiān)持高供應(yīng)才干，庫(kù)存周轉(zhuǎn)就要快。2資金標(biāo)志A.資金總量：用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，盡能夠低。B.資金周轉(zhuǎn)：節(jié)拍快，資金充分發(fā)揚(yáng)作用。C.資金投向的改動(dòng)：資金從分散投入改為集中投入，能添加調(diào)控作用。 1配送合理化的判別標(biāo)志3本錢(qián)和效益宏觀效益、微觀效益配送企業(yè)利潤(rùn)、用戶企業(yè)本錢(qián)降低、資源籌措本錢(qián)都是判別配送合理化的重要標(biāo)志。4保證供應(yīng)A.缺貨次數(shù):實(shí)行配送后，客戶

8、因到貨不及時(shí)影響消費(fèi)及運(yùn)營(yíng)的次數(shù)下降。B.配送企業(yè)集中庫(kù)存量:其數(shù)量所構(gòu)成的保證供應(yīng)才干高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度。C.即時(shí)配送的才干及速度:在客戶出現(xiàn)特殊情況時(shí)，對(duì)客戶的配送才干及反響速度高于未實(shí)行配送前。 1配送合理化的判別標(biāo)志5社會(huì)運(yùn)力節(jié)約A.社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量添加。B.社會(huì)車(chē)輛空駛減少。C.企業(yè)運(yùn)輸減少，社會(huì)化運(yùn)輸添加。1配送合理化的判別標(biāo)志6物流合理化標(biāo)志A.能否降低了物流費(fèi)用。B.能否減少了物流損失。C.能否加快了物流速度。D.能否發(fā)揚(yáng)了各種物流方式的最優(yōu)效果。E.能否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸。F.能否不添加實(shí)踐的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。G.能否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。2不合理配送

9、的表現(xiàn)方式1資源籌措的不合理不能實(shí)現(xiàn)保證效力、降低本錢(qián)的資源籌措。2庫(kù)存決策不合理不能實(shí)現(xiàn)集中庫(kù)存總量低于各客戶分散庫(kù)存總量。3價(jià)錢(qián)不合理配送價(jià)錢(qián)不能低于客戶產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)價(jià)錢(qián)加上本人提貨、運(yùn)輸、進(jìn)貨之本錢(qián)總和。2不合理配送的表現(xiàn)方式4配送與直達(dá)的決策不合理配送添加環(huán)節(jié)，假設(shè)客戶運(yùn)用批量大，直接送貨，比經(jīng)過(guò)配送更節(jié)約費(fèi)用。5送貨中不合理運(yùn)輸配送是車(chē)輛不滿載、空駛等。3配送合理化的措施1推行專(zhuān)業(yè)化配送2推行加工配送3推行共同配送4實(shí)行雙向配送5推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)6推行即時(shí)配送 四、配送的現(xiàn)代化趨勢(shì) 1配送的集約化、共同化開(kāi)展2配送的區(qū)域化3配送的產(chǎn)地直送化4配送的信息化5配送的自動(dòng)化、機(jī)械化以及組合化

10、第二節(jié) 配送中心 一、配送中心的定義 二、配送中心的功能及分類(lèi) 三、配送中心作業(yè)流程 四、配送中心的現(xiàn)代化管理 一、配送中心的定義 日本：一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的方式出現(xiàn)，而是發(fā)揚(yáng)配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱(chēng)作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。：從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)展倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和情報(bào)處置等作業(yè)，然后按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，以令人稱(chēng)心的效力程度進(jìn)展配送的設(shè)備。：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，它應(yīng)符合如下要求，主要為特定的客戶效力；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍小；多種類(lèi)、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 二、配送中心的功能及分類(lèi)1. 配送中心的根本功

11、能2配送中心主要類(lèi)別3配送中心案例1. 配送中心的根本功能1備貨。包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。2儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有貯藏及暫存兩種形狀。貯藏是按一定時(shí)期的配送運(yùn)營(yíng)要求，構(gòu)成的對(duì)配送的資源保證。暫存，是詳細(xì)執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存預(yù)備。3分揀及配貨。4配裝。在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能到達(dá)車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就需求集中不同客戶的配送物品，進(jìn)展搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。1. 配送中心的根本功能5配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸由于配送客戶多，城市交通道路又較復(fù)雜，如何組合成最正確道路，如何使配裝和道路有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難點(diǎn)。6

12、送達(dá)效力。要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處置相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。7配送加工。經(jīng)過(guò)配送加工，可以大大提高客戶的稱(chēng)心程度。2配送中心主要類(lèi)別1專(zhuān)業(yè)配送中心配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，或是以配送為專(zhuān)業(yè)化職能。2柔性配送中心不是向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向開(kāi)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)客戶要求有很強(qiáng)順應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，向不斷開(kāi)展配送客戶和改動(dòng)配送客戶的方向開(kāi)展。3供應(yīng)配送中心2配送中心主要類(lèi)別4銷(xiāo)售配送中心A.消費(fèi)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的配送中心。B.流通企業(yè)建立的配送中心。C.流通企業(yè)和消費(fèi)企業(yè)結(jié)合的協(xié)作型配送中心。5城市配送中心以城市作為配送區(qū)域

13、范圍的配送中心。6區(qū)域配送中心7儲(chǔ)存型配送中心 2配送中心主要類(lèi)別8流通型配送中心根本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)展配貨、送貨的配送中心9加工配送中心10其他配送中心A.依配送中心的擁有者分類(lèi):制造商型、零售商型、零售商型、專(zhuān)業(yè)、轉(zhuǎn)運(yùn)型。B.按配送貨物種類(lèi)分類(lèi):食品、日用品、醫(yī)藥品、化裝品、家電、電子產(chǎn)品、書(shū)籍、服飾產(chǎn)品、汽車(chē)零件等。 3配送中心案例美國(guó)連鎖店配送中心American chain storeDC從20世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在美國(guó)企業(yè)中普遍遭到注重。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、

14、搬運(yùn)、保管實(shí)行規(guī)范化操作，提高作業(yè)效率；三是為了促進(jìn)商品配送合理化，各連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。1配送中心類(lèi)型：零售型、倉(cāng)儲(chǔ)型。 2配送中心的運(yùn)作閱歷：A.以托盤(pán)為主，4組集裝箱為一貨架。B.商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品。C.種類(lèi)配貨是數(shù)量多的整箱貨，用叉車(chē)配貨；店配貨是細(xì)分貨，用傳送帶配貨。D.輕質(zhì)商品，用叉車(chē)配貨；重質(zhì)商品，用傳送帶配貨。E.設(shè)立特殊商品存放區(qū)。 三、配送中心作業(yè)流程 1配送中心的普通作業(yè)流程2配送中心的特殊作業(yè)流程1配送中心的普通作業(yè)流程1)訂單處置在配送中心規(guī)劃建立、開(kāi)展配送活動(dòng)之前，必需根據(jù)訂單信息，對(duì)顧客分布、商品特性及種類(lèi)數(shù)量、送貨頻率

15、等資料進(jìn)展分析，以此確定所要配送的貨物的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量和配送時(shí)間等。2進(jìn)貨A.訂貨。配送中心收到和匯總用戶的訂單以后，首先要確定配送商品的種類(lèi)和數(shù)量，然后查詢現(xiàn)有存貨數(shù)量能否滿足配送需求。B.接貨。供應(yīng)商根據(jù)配送中心的訂單要求組織供貨，配送中心組織人力、物力接納貨物。C.驗(yàn)收。驗(yàn)收的內(nèi)容包括品類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量、包裝。驗(yàn)收合格的商品即辦理有關(guān)登帳、錄入信息及貨物入庫(kù)手續(xù)，組織貨物入庫(kù)。1配送中心的普通作業(yè)流程3儲(chǔ)存 在儲(chǔ)存階段主要義務(wù)是保證商品在儲(chǔ)期間質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確。4分揀分揀作業(yè)即根據(jù)客戶訂單要求，從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動(dòng)。5流通加工A.初級(jí)加工：如按照用戶的要求下料、套裁

16、、改制等；B.輔助性加工：如給商品加貼條碼、拴標(biāo)簽、簡(jiǎn)單包裝等；C.深加工：如把蔬菜、水果等食品進(jìn)展沖洗、切割、過(guò)秤、分級(jí)和裝袋等。1配送中心的普通作業(yè)流程6配裝出貨A.按送貨點(diǎn)到達(dá)的先后順序組織裝車(chē)；B.按貨物輕、重裝車(chē)。7送貨進(jìn) 貨儲(chǔ) 存揀 貨分類(lèi)集中檢查與流通加工出 貨配送運(yùn)輸訂單供 應(yīng) 商訂單顧 客入庫(kù)單揀貨單庫(kù)存管理揀貨信息處置采購(gòu)管理訂單處置出貨單2配送中心的特殊作業(yè)流程1轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心的作業(yè)流程2加工型配送中心的作業(yè)流程3分貨型配送中心的作業(yè)流程進(jìn)貨分 揀暫存挑選配貨配裝送貨進(jìn)貨儲(chǔ)存加工配貨配裝送貨接貨儲(chǔ)存裝貨送貨四、配送中心的現(xiàn)代化管理 1.信息管理計(jì)算機(jī)化2.商品儲(chǔ)存立體化3

17、.商品分揀自動(dòng)化4.作業(yè)組織方式科學(xué)化 第三節(jié) 配送運(yùn)輸技術(shù)一、配送運(yùn)輸概述二、車(chē)輛集裝技術(shù)三、配送運(yùn)輸技術(shù)一、配送運(yùn)輸概述1.配送運(yùn)輸2.配送運(yùn)輸?shù)母咀鳂I(yè)流程1.配送運(yùn)輸1概念配送運(yùn)輸是指將被訂購(gòu)的貨物運(yùn)用汽車(chē)或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。2影響配送運(yùn)輸?shù)囊貏?dòng)態(tài)要素如車(chē)流量變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng)等；靜態(tài)要素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)限制等。3配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1時(shí)效性 2平安性 3溝通性4方便性 5經(jīng)濟(jì)性2配送運(yùn)輸?shù)母咀鳂I(yè)流程貨物特征客戶分布地點(diǎn)選擇配送道路車(chē)輛安排確定配送先后順序暫定車(chē)輛配載劃分根本配送區(qū)域 確定配送順序完成車(chē)輛積

18、載交通情況客戶的詳細(xì)位置送貨時(shí)間限制 性質(zhì) 外形 體積 貨物 分量圖5-7 配送運(yùn)輸根本作業(yè)流程2配送運(yùn)輸?shù)母咀鳂I(yè)流程1劃分根本配送區(qū)域 2車(chē)輛配載3暫定配送先后順序 4車(chē)輛安排5選擇配送線路6確定最終的配送順序7完成車(chē)輛積載費(fèi)用 A 運(yùn)輸量tkm圖5-8 外雇車(chē)輛和自有車(chē)輛費(fèi)用比較 2. 自有車(chē)輛 1. 外雇車(chē)輛二、車(chē)輛集裝技術(shù)1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題2.配裝理貨的本卷須知1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題設(shè)車(chē)輛的額定載分量為G，可用于配送n種不同的貨物，貨物的分量分別為W1，W2，Wn。每種貨物分別對(duì)應(yīng)一個(gè)價(jià)值系數(shù)，用P1，P2，Pn表示可用貨物價(jià)值、運(yùn)費(fèi)等目的表示。設(shè)XK表示第K種貨物的裝入數(shù)量，那

19、么裝貨問(wèn)題可表示為： = G 0=1，2，3，n1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題可以用動(dòng)態(tài)規(guī)劃思想求解上述問(wèn)題，即把每裝入一件貨物作為一個(gè)階段，把裝貨問(wèn)題轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)規(guī)劃問(wèn)題。詳細(xì)步驟如下： 第一步，裝入第一種貨物X1件，其最大價(jià)值為： F1W= maxP1X1 其中，0 X1G/W1，方括號(hào)表示取整數(shù)。 第二步，裝入第2種貨物X2件，其最大價(jià)值為： F2W=maxP2X2+F1W-W2X2 其中，0 X2G/W2。 第n 步，裝入第n種貨物Xn件，其最大價(jià)值為： FnW=maxPnXn+Fn-1W-WnXn 其中，0 XnG/Wn 1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題例：載分量為8t的載貨汽車(chē),運(yùn)輸4種機(jī)電產(chǎn)品,其分

20、量分別為3,3,4,5t,見(jiàn)下表，試問(wèn)如何配裝才干充分利用貨車(chē)的運(yùn)載才干?貨物編號(hào)分量(t)價(jià)值系數(shù)133233344455四種貨物的分量和價(jià)值系數(shù)本例中的價(jià)值系數(shù)即貨物分量。1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題解:按上述方法,分成四個(gè)階段進(jìn)展求解,計(jì)算結(jié)果列成四個(gè)表格。W012345678X1000111222F(W)000333666第一階段計(jì)算表1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題第二階段計(jì)算表WX2W-W2X2P2X2+F1W-W2X2F2W0000+001010+002020+003030+3=3*3103+0=3*4040+3=3*3113+0=3*5050+3=3*3123+0=3*6060+6=6*613

21、3+3=6*206+0=6*7070+6=6*6143+3=6*216+0=6*8080+6=6*6153+3=6*226+0=6*1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題第三階段計(jì)算表WX3W-W3X3P3X3+F2W-W3X3F3W0000+0=001010+0=002020+0=003030+3=334040+3=34104+0=4*5050+3=34114+0=4*6060+6=6*6124+0=47070+6=67134+3=7*8080+6=68144+3=7208+0=8*81.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題第四階段計(jì)算表WX4W-W4X4P4X4+F3W-W4X4F4W8080+8=8*8135+3=8*尋

22、覓最優(yōu)解方案的次序與計(jì)算順序相反，由第四階段到第一階段進(jìn)展。在第四階段計(jì)算表中，價(jià)值本例為載分量最大值F4W=8，對(duì)應(yīng)兩組數(shù)據(jù)，其中，一組中X4=0，另一組中X4=1。當(dāng)X4=1時(shí)，即第四種物品裝入1件。表中第3列數(shù)字表示其他種類(lèi)貨物的載分量。當(dāng)X4=1時(shí)，其他三種貨物裝載分量為3；按相反方向，在第三階段計(jì)算表中，查W=3時(shí)得裝載分量最大值F3W=3對(duì)應(yīng)X3=0，查表中第3列數(shù)字，當(dāng)W=3，X3=0時(shí)，其他兩類(lèi)貨物裝入分量為3；1.配送車(chē)輛的裝貨問(wèn)題在第二階段計(jì)算表中，查W=3，F(xiàn)2W=3，對(duì)應(yīng)兩組數(shù)據(jù)：X2=0或X2=1，其他量為3或0，即其他第一種貨物裝入量為3或0；再查第一階段計(jì)算表，當(dāng)

23、W=3時(shí)，X1=1；當(dāng)W=0時(shí)，X1=0。因此得到兩組最優(yōu)解：1X1=1，X2=0，X3=0，X4=1；2X1=0，X2=1，X3=0，X4=1裝載分量為：FX=13+15=8假設(shè)在第四階段計(jì)算表中取X4=0，那么余項(xiàng)W-W4X4=8；在第三階段計(jì)算表中，查W=8一欄，F(xiàn)3W=8對(duì)應(yīng)X3=2，因此得到第3組最優(yōu)解：3X1=0，X2=0，X3=2，X4=0裝載分量為：FX=24=8這三組解，都使裝載分量到達(dá)汽車(chē)的最大載分量。2.配裝理貨的本卷須知1為了減少或防止過(guò)失，盡量把外觀相近，容易混淆的貨物分開(kāi)裝卸；2重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的貨物應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的貨物上面；3不將分發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；4盡量不將分發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；5切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放；6包裝不同的貨物應(yīng)分開(kāi)裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一同；2.配裝理貨的本卷須知7具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開(kāi)裝載或用木板隔離；8易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放；9貨與貨之間，貨與車(chē)輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，以防貨損；10裝貨終了，應(yīng)在門(mén)處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定措施，以防開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)，因貨物傾倒呵斥貨損或人身傷亡；11盡量做到“后送先裝。三、配送運(yùn)輸技術(shù)1.直送式配送運(yùn)輸2.分送式配送運(yùn)輸3.配送式配送運(yùn)輸1.直送式配送運(yùn)輸直送