汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢查

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢查 第5章 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢查5.1 注意事項(xiàng) 5.2 故障診斷基本方法 5.3 電路及電控元件故障診斷 5.4 常見(jiàn)車(chē)型故障碼調(diào)取與清除 5.5 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷程序 5.1 注意事項(xiàng)5.1.1 使用注意事項(xiàng) 5.1.2 檢修注意事項(xiàng) (1）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。 （2）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對(duì)其實(shí)行保護(hù)。 （3）掌握儀表盤(pán)上各開(kāi)關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤(pán)上英文縮寫(xiě)含義。 （4）加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。 （5）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起

2、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電壓過(guò)高損壞電控系統(tǒng)元件。 （6）必須使用無(wú)鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 （7）檢查線(xiàn)束是否有油污、潮濕、松動(dòng)，保持清潔連接器清潔、連接可靠。 （8） 知道“故障指示燈”工作情況。 5.1.2 檢修注意事項(xiàng) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無(wú)故障后在檢查電控系統(tǒng)。 2.故障診斷時(shí)，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。 3.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許拆開(kāi)任何12電器 裝置，防止電器裝置中的線(xiàn)圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞或傳感器。 4.對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開(kāi)蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)元件。下一頁(yè) 5.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須

3、釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。 6.注意檢查線(xiàn)束連接器是否清潔、連線(xiàn)是否可靠。 7.維修中，注意個(gè)車(chē)型線(xiàn)束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時(shí)要插接到位，鎖扣鎖住。 8.對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必須使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表檢查電壓、電阻或電流。5.2故障診斷基本方法 故障診斷基本程序故障碼調(diào)取方法間歇性故障診斷無(wú)故障碼故障診斷故障診斷表3.調(diào)取故障碼 （1）利用儀表板盤(pán)上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車(chē)系轎車(chē)） （2）利用指針式萬(wàn)用表的指針擺動(dòng)規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬） （3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈

4、的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)） （4）利用車(chē)上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）下一頁(yè) 第一代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（）的汽車(chē)，必須使用專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用儀器和專(zhuān)用傳輸線(xiàn)與車(chē)上的診斷座對(duì)接來(lái)調(diào)取故障碼。 第二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)（）的汽車(chē)，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺(tái)儀器即調(diào)取各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。 步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11充電或更換蓄電池2盤(pán)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷表”診斷3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心 在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，按故障

5、碼提示或無(wú)故障碼時(shí)，如果通過(guò)基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。5.3電路及電控元件故障診斷 5.3.1 汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí) 電路故障診斷電控系統(tǒng)元件故障診斷5.3.1、汽車(chē)電路圖識(shí)別常識(shí)1.汽車(chē)電路的特點(diǎn)2.汽車(chē)電路中的線(xiàn)路顏色標(biāo)記及符號(hào) 在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷或檢修時(shí)，利用汽車(chē)電路圖可幫助我們按汽車(chē)上的線(xiàn)路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對(duì)故障相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，可避免檢修過(guò)程中將線(xiàn)路錯(cuò)誤連接。 汽車(chē)電路分為：線(xiàn)路圖、線(xiàn)路簡(jiǎn)圖、電路原理圖。 汽車(chē)電氣線(xiàn)路雖然因車(chē)而異，但它們有如下共同特點(diǎn)： 1）雙電源、低直流電壓；2）單線(xiàn)制；3）并聯(lián)連接；4）負(fù)極搭鐵；5）布局

6、基本相同。 為方便識(shí)別和檢修復(fù)雜的汽車(chē)電器線(xiàn)路，各汽車(chē)制造公司普遍采用不同顏色、不同編號(hào)的導(dǎo)線(xiàn)區(qū)分不同的電器回路。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電器線(xiàn)路的主色與顏色標(biāo)記如表所示 。5.3.2 電路故障診斷 電控系統(tǒng)電路常見(jiàn)故障是斷路或短路，診斷時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表的電阻檔或電壓檔。 1.選擇測(cè)點(diǎn) 2.斷路故障診斷 3.短路故障診斷 需要把線(xiàn)束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線(xiàn)束連接器 。 如果必須在線(xiàn)束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線(xiàn)束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。 連接器處于連接狀態(tài)時(shí)的檢查圖 如圖所示為一典型傳感器電路，

7、拆開(kāi)三個(gè)線(xiàn)束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1l和22之間的電阻。若電阻值為0，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路；若電阻為，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 電路檢查示意圖 電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車(chē)身或搭鐵線(xiàn)之間是否導(dǎo)通（電阻為0）來(lái)檢查。 5.3.3、電控系統(tǒng)元件故障診斷 不同元件或其電路發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)下表:下一頁(yè)下一頁(yè)5.4常見(jiàn)車(chē)型故障碼調(diào)取與清除5.4.1 日本豐田車(chē)系5.4.2 日本日產(chǎn)車(chē)系5.4.3 日本本田車(chē)系5.4.4 日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車(chē)系5.4.5 美國(guó)克萊斯勒車(chē)系5.4.6 德國(guó)大眾車(chē)系5.4.1 日本豐田

8、車(chē)系 采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)。但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專(zhuān)用跨接線(xiàn)短接故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀表盤(pán)上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲(chǔ)的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)10s以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。 豐田車(chē)系故障診斷座 5.4.2 日本日產(chǎn)車(chē)系 如果儀表盤(pán)上有故障指示燈 “CHECK ENGINE”，則可通過(guò)短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車(chē)系故障診斷座位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子

9、和14端子兩種,調(diào)取故障碼時(shí)，先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線(xiàn)短接診斷座上“6”和“7”端子（14端子診斷座）或“4”和“5”端子（12端子診斷座），等2s后拆開(kāi)短接導(dǎo)線(xiàn)，儀表盤(pán)上的“CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見(jiàn)圖621）。每次操作只能輸出一個(gè)故障碼，有多個(gè)故障碼時(shí)需重復(fù)上述操作。清除故障碼時(shí)，將診斷座右上側(cè)的兩個(gè)端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車(chē)系故障診斷座 5.4.3 日本本田車(chē)系 當(dāng)儀表盤(pán)上的“MIL”燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼： 1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 2）用專(zhuān)用短路插頭SCS（或普通導(dǎo)線(xiàn)）短接2端子診斷座，

10、 廣州本田轎車(chē)診斷座位于儀表盤(pán)下方。 3）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤(pán)上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼l9將 通過(guò)單純的短閃來(lái)顯示，故障碼1041通過(guò)長(zhǎng)、短閃顯示，長(zhǎng)閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個(gè)位數(shù)。多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出。廣州本田故障碼調(diào)取方法1診斷座位置 2專(zhuān)用短路插頭SCS 3數(shù)據(jù)傳輸接口（3端子） 19941995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車(chē)裝有16端子OBD-診斷座，可利用短接二極管燈的方法調(diào)取下列5個(gè)系統(tǒng)的故障碼： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障碼時(shí)，用跨接線(xiàn)將16端子OBD-診斷座“1#”端子和“5

11、#”端子短接，根據(jù)儀表板上的“CHECK ENGINE”燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上，即可清除故障碼。圖5-13三菱/現(xiàn)代車(chē)系故障診斷座 2.變速器控制系統(tǒng) 調(diào)取變速器控制系統(tǒng)故障時(shí)，將自制二極管燈跨接在16端子OBD-診斷座“6#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二極管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上，即可清除故障碼。 5.4.4 日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車(chē)系5.4.4 日本三菱/韓國(guó)現(xiàn)代車(chē)系圖5-13 三菱/現(xiàn)代車(chē)系故障診斷座a)位于熔絲盒旁 b）位于工具箱正上方c）位于大燈旁 d）位于熔絲盒旁 調(diào)取ABS系統(tǒng)故障碼時(shí)，將自制二極管燈跨接在16端子

12、OBD-診斷座“8#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二極管的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；清除故障碼的方法：在點(diǎn)煙器后方有一個(gè)兩端子診斷座，用專(zhuān)用跨線(xiàn)將診斷座上的兩個(gè)端子短接，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，等待7 s以上將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，并將診斷座上的跨線(xiàn)拆開(kāi)；然后再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，即可清除ABS系統(tǒng)故障碼時(shí)。 4.安全氣囊（SRS）系統(tǒng) 調(diào)取SRS系統(tǒng)故障碼時(shí)，將自制二極管燈跨線(xiàn)接在16端子OBD-診斷座“12#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二級(jí)管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上，即可清除故障碼。 5.巡航（CCS）控制系統(tǒng) 調(diào)取CCS系統(tǒng)故障碼時(shí)，將

13、自制二極管燈跨線(xiàn)接在16端子OBD-診斷座“13#”端子和“4#”端子之間，根據(jù)二級(jí)管燈的閃爍規(guī)律，讀取故障碼；將蓄電池負(fù)極電纜拆開(kāi)15s以上，即可清除故障碼。 克萊斯勒車(chē)系一般使用DRB-專(zhuān)用診斷儀調(diào)取或清除故障碼，步驟如下： 1.將DRB-專(zhuān)用診斷儀連接到位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU的診斷座上，如圖5-26所示。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-診斷儀上讀取故障碼信息。 4.清除故障碼時(shí)，可在DRB-診斷儀上輸入取消故障碼的指令，或拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜15s以上即可。 德國(guó)大眾車(chē)系裝用Motronic系統(tǒng)的桑塔納、帕

14、薩特、奧迪、捷達(dá)等轎車(chē)，故障碼的調(diào)取一般使用專(zhuān)用的故障診斷儀 V.A.G1551或從V.A.G1552及專(zhuān)用傳輸線(xiàn) 。 大眾車(chē)系使用專(zhuān)用診斷儀調(diào)取和清除故障碼的操作方法基本相同，操作前應(yīng)檢查蓄電池電壓必須大于，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度必須高于80。 診斷儀的連接 下一頁(yè)大眾車(chē)系專(zhuān)用故障診斷儀使用說(shuō)明 5.5 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷程序 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分為：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良等。下一頁(yè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)故障主要現(xiàn)象的說(shuō)明：1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。3.怠速過(guò)高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。4.怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。5.加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。6.混合氣過(guò)稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。7.混合氣過(guò)濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。8.發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。下一頁(yè)常見(jiàn)故障診斷程序5.5.1 不能起動(dòng)的診斷程序5.5.2 起