上傳人：z***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：張**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2022-07-25 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：6 大?。?0.76KB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、鋰離子電池?zé)崾Э胤治鲣囯x子電池因其低成本、 高性能、大功率、綠環(huán)境等諸多 優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成為新能源的典型代表，廣泛應(yīng)用于 3C數(shù)碼產(chǎn) 品、移動(dòng)電源以及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。隨著鋰離子電池的不斷 推廣，鋰離子電池的安全性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，由于電 池本身技術(shù)原因或是使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題都可能會(huì)造成鋰離子 電池爆炸，引起火災(zāi)等安全事故。尤其近幾年以電動(dòng)汽車為 主的電動(dòng)交通工具市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求不斷加大，在發(fā) 展大功率鋰離子電池體系過(guò)程中，電池安全問(wèn)題引起了廣泛 重視，存在的問(wèn)題急需進(jìn)一步解決。鋰離子電池?zé)崾Э剡^(guò)程近幾年由現(xiàn)的電池?zé)崾Э匾鸬幕馂?zāi)的案例中，都是由 于電池的生熱速率遠(yuǎn)高于散熱速率，且熱量大量累積

2、而未及 時(shí)散發(fā)由去所引起的。從本質(zhì)上而言，“熱失控”是一個(gè)能 量正反饋循環(huán)過(guò)程：升高的溫度會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱 后溫度升高，又反過(guò)來(lái)讓系統(tǒng)變得更熱。鋰離子電池?zé)崾Э剡^(guò)程圖第1階段：電池內(nèi)部熱失控階段電池在8090 c時(shí)是安全的，溫度升高到 90120c之 問(wèn)時(shí)SEI膜開(kāi)始分解，釋放熱量，溫度升高。但是當(dāng)溫度 達(dá)到120130c時(shí)保護(hù)層SEI膜遭到破壞，負(fù)極與溶劑、粘 結(jié)劑反應(yīng)，溫度升高，隔膜融化關(guān)閉。溫度繼續(xù)升高至150 c 之上后，內(nèi)部電解質(zhì)開(kāi)始進(jìn)行分解，繼續(xù)釋放熱量，進(jìn)一步 加熱電池。第2階段：電池豉包階段電池溫度達(dá)到200c之上時(shí)，正極材料分解，釋放由大 量熱和氣體，持續(xù)升溫。250

3、-350 C嵌鋰態(tài)負(fù)極開(kāi)始與電解液發(fā)生反應(yīng)。第3階段：電池?zé)崾Э?，爆炸失效階段在反應(yīng)發(fā)生過(guò)程中，電解液與正極反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣劇烈 反應(yīng)并進(jìn)一步使電池發(fā)生熱失控。鋰離子電池?zé)崾Э爻梢蚱鋵?shí)一般電池內(nèi)短路在電子產(chǎn)品中由現(xiàn)的概率是千萬(wàn) 分之一，也就是說(shuō)平時(shí)生活中用到的單個(gè)電池安全性相對(duì)較 高。但是在電動(dòng)汽車中，一輛電動(dòng)汽車的電池組需要幾千個(gè) 電池組成，這樣發(fā)生熱失控的概率就由千萬(wàn)分之一上升到千 分之一。而且電動(dòng)汽車的電池一旦發(fā)生危險(xiǎn)，后果將非常嚴(yán) 重，研究電池?zé)崾Э氐某梢蜃兊糜葹橹匾?生產(chǎn)過(guò)程電池生產(chǎn)過(guò)程正極材料正極材料的安全性能主要包括過(guò)充安全性和熱穩(wěn)定性， 在氧化狀態(tài)下，正極材料發(fā)生放熱分解反應(yīng)，

4、并釋放氧氣。負(fù)極材料負(fù)極材料雖然比較穩(wěn)定，但嵌鋰狀態(tài)下的碳負(fù)極在高溫 下會(huì)首先與電解液發(fā)生反應(yīng)。電解液電解液包括無(wú)機(jī)導(dǎo)電劑和有機(jī)溶劑，而有機(jī)溶劑的易燃 特性本身就會(huì)對(duì)電池的安全性能造成一定的影響。生產(chǎn)工藝電池的生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，即使進(jìn)行嚴(yán)格控制，也不能 完全避免生產(chǎn)過(guò)程中的金屬雜質(zhì)或毛刺。若電池內(nèi)部由現(xiàn)雜 質(zhì)、毛刺或枝晶，經(jīng)過(guò)放大和惡化導(dǎo)致電導(dǎo)率升高，溫度上 升，化學(xué)反應(yīng)和放電發(fā)熱所產(chǎn)生的熱量不斷累積，最終可能 造成電池的熱失控。2使用過(guò)程電池過(guò)充觸發(fā)熱失控電池本身有過(guò)沖保護(hù)，但是當(dāng)這種過(guò)沖保護(hù)由現(xiàn)問(wèn)題失 靈的情況下，電池還在繼續(xù)充電就會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)沖觸發(fā)熱失 控。隨著電池的不斷使用，電池的老化

5、現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，且電 池組的一致性越來(lái)越差，此時(shí)的電池如果過(guò)充極易由現(xiàn)熱安 全問(wèn)題。所以任何時(shí)候都應(yīng)該按使用說(shuō)明進(jìn)行安全充電。電池過(guò)熱觸發(fā)熱失控電動(dòng)汽車在實(shí)際路況行駛中，當(dāng)電動(dòng)汽車保持高速行駛 或遇到極限工況時(shí)，必須持續(xù)大電流放電，這時(shí)電池內(nèi)部的 溫度開(kāi)始慢慢升高，當(dāng)電池?zé)崃看罅糠e累時(shí)，若不及時(shí)限制 其放電電流，極有可能造成動(dòng)力電池的熱失控現(xiàn)象。機(jī)械觸發(fā)熱失控動(dòng)力電池包遭遇撞擊變形、電池包內(nèi)部電池短路、以及 其他對(duì)電池包造成損壞的行為都有可能引發(fā)電池的熱失控。正確使用鋰離子電池的注意事項(xiàng)安全使用電池，防止電池著火、爆炸等安全事故的發(fā) 生要購(gòu)買正規(guī)廠家生產(chǎn)的正規(guī)、安全電池。使電池處在良好的通風(fēng)、散熱環(huán)境中，保證電池工作 時(shí)的溫度不超過(guò)電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)等的溫度。如果發(fā)現(xiàn)電 池溫度過(guò)高，則要想辦法為電池降溫或必要時(shí)暫停使用電 池，以保證安全。充電時(shí)要用與電池配套的充電設(shè)備，按規(guī)定充電，防 止電池發(fā)生過(guò)充