《架空送電線路運行規(guī)程》輸變電標準講解資料_secret

1、架空送電線路運行規(guī)程輸變電標準講解資料摘要 介紹DL/T741新標準編寫的特點，與有關標準的相關性，提出加強設計工作，提高制造水平是送電線路安全運行的前提，更總結(jié)了多年運行經(jīng)驗，論述了對線路頻發(fā)事故的預防。關鍵詞 架空送電線路 設計 制造 安全運行 事故預防DL/T741標準于2001年7月1日實施，結(jié)束了原1979年8月6日同名規(guī)程的歷史，歷時22年，送電運行專業(yè)終于迎來了新的標準，它的意義在于規(guī)范了送電線路的運行工作，為迎接新世紀電力工業(yè)的安全生產(chǎn)，創(chuàng)造行業(yè)文化，作出了應有貢獻，是電力工業(yè)標準化工作中值得慶幸的一件大事。0 前言進入WTO后的中國電力標準化 據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，截至2001年度，

2、電力行業(yè)已正式出版IEC標準181個，國標及行標146個，尚余35項標準計劃分4年采標完畢。通過幾代人的努力，我國已經(jīng)形成了一個比較系統(tǒng)、完善的電力標準體系，分布在41個電力標準化技術委員會的1000多名專家和各電力企業(yè)標準的管理人員，是電力標準化工作的支柱。近幾年每年發(fā)布制訂和修訂標準100個左右。電力標準化工作者應考慮處理引進先進技術、裝備與保護民族工業(yè)的關系，認真研究電力標準與國際接軌的問題。標準的分級和要求 中華人民共和國標準法規(guī)定，我國標準分為四級：國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。在有國標和行標的前提下，國家鼓勵嚴于國標和行標的企標，右圖為電力企業(yè)標準的結(jié)構(gòu)體系。依宣講題意，

3、此處著重說明技術標準的制、修訂要求，作為我們今后制定現(xiàn)場規(guī)程的依據(jù)：應認真貫徹國家法律、法規(guī)和規(guī)章以及環(huán)保、安全、衛(wèi)生、能源等方面的要求，應充分貫徹國標、行標；積極采用國際標準和國外先進標準；認真貫徹質(zhì)量保證體系；各項要求應系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、切實可行；應注意對本企業(yè)具有專有技術標準的保密。深層次的認識DL/T741-2001標準 這是宣貫的主要話題。741標準標準總共約2萬字（其中附錄6500字），沒有一個公式，找不出一個難懂術語，初級工都可讀懂?？墒前雮€世紀以來，由于設計采用水平和設備制造水平的局限，由于運行技術的落后，仍停留于“定期維修”、“大兵團作戰(zhàn)”狀態(tài)，運行維護耗費了大量的人力物力，幾乎可

4、同等建設該條線路，且始終未能在主要方面與國際先進水平接軌，其原因及改進措施將在本文闡述。也就是說，我們要真正讀懂這本標準，并與相關標準聯(lián)系達到大悟大澤，所謂“大音音稀，大象無形”，而只有將設計制造施工運行作為一個“綜合系統(tǒng)工程”，才能深層次地認識741。因此這次宣講不念條文，不講修訂說明（這全可看懂），主要講我國線路半個世紀以來的經(jīng)驗教訓，立足于運行實踐，講設計、制造與運行的相關性，講運行安全頻發(fā)故障的預防，探索新世紀與國際先進水平接軌的問題，希望專業(yè)同行共同投入這一話題，共同討論適合國情的先進技術與管理方法。1 DL/T741標準實施的意義及編寫的特點1.1 標準編寫和實施的意義：隨著電力工

5、業(yè)管理體制的改革，一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的電力市場正在形成之中，改革和發(fā)展的新形勢又對電力標準化提出了新的更高要求。它是保證電力設備和電力系統(tǒng)安全經(jīng)濟運行的需要，是保證電力生產(chǎn)符合環(huán)保、節(jié)能的需要，是把成熟的科技成果迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，促進電力工業(yè)技術進步的需要。也就是說，是提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益的需要。同時，也是我國電力工業(yè)開展國際合作、技術交流和與國際接軌的需要。電力行業(yè)各單位都應重視、支持、嚴格執(zhí)行有關標準，以此來規(guī)范我們的技術行為，規(guī)范電力工業(yè)和全社會的關系，從而使我們的工作更安全、更經(jīng)濟、更高效，為國民經(jīng)濟和社會生活提供更高質(zhì)量的服務。1.2 DL/T 741標準是遵照我國標

6、準編制形式規(guī)范的專門要求編寫：如增加第2章引用標準2，就是為了與電力安全、設計、施工等標準協(xié)調(diào)一致，尤其是技術要求和技術參數(shù)要一致，不要出現(xiàn)矛盾，這在附錄A、B、C中分別體現(xiàn)出與DL/T5092、GB16434、DL/T620保持一致。為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，將79“運規(guī)”1表4改為表3“檢測項目與周期”，詳細按各元件分列，補充了大量條文而將“維修的主要項目及周期”另列于表4。目的是將檢測和維修分開，體現(xiàn)了通過檢測結(jié)果，開展定期檢修并向狀態(tài)檢修過渡。1.3 DL/T741增加了第8章“特殊區(qū)段的運行要求”，這有著新的創(chuàng)意：按DL/T5092 4.1.1大跨越是指“線路跨越通航大河

7、流、湖泊或海峽等，因檔距較大（在1000m以上）或桿塔較高（在100m以上），導線選型或桿塔設計需殊殊考慮，且發(fā)生故障時嚴重影響航運或修復特別困難的耐張段”。由于對大跨越全面綜合分析有待完善，目前多是個別運行經(jīng)驗文獻，故將華東電網(wǎng)220kV線路大跨截止的數(shù)據(jù)列下：可以看出，其跨越檔距最小為613m，最大為1933m，塔高在86-193m之間。華東電網(wǎng)10處220kV大跨越自投運至1987年已運行了156處年，是一個很豐富的運行經(jīng)驗積累數(shù)字。若從第一次事故的1975年算起，也有103處年的大跨越運行經(jīng)驗。在103處年中，發(fā)生6次事故，事故率為0.058次/（處年），即每年每處的事故概率為5.8%

8、，反映了我國大跨越設計基本是安全的，運行維護也是得力的。實際運行中，還有為數(shù)很多的沒有按“大跨越”標準設計的“大檔距”跨越，此類“大檔距”運行單位也應參照本條要求進行維護管理。運行單位應根據(jù)收集和實測數(shù)據(jù)對氣象、水文、地質(zhì)、防風、防雷、防冰、防污、防振諸方面作出驗算并依據(jù)運行經(jīng)驗，采取適當措施防止事故的發(fā)生。因為此類桿塔如發(fā)生事故，尤其是倒桿斷線事故，比一般桿塔的修復要困難得多，且停電時間長，事故損失是十分巨大的。在DL/T741修編說明中，還敘述了大跨越的導地線振動問題，導線舞動問題，覆冰問題。由于塔高、檔距大，除以上論述外，大跨越的防風、防外力破壞、防高大機械（如挖泥船臂未放下）及超標物體

9、（如起重機臂未放下）通過，以及航空燈具顯示的檢查等，各地要制定專門的管理規(guī)定，包括巡視周期、檢測、維護等諸多方面，都應比一般線路加強。我國運行的大跨越線路，從1960年3月武漢的鍋關一、二回220kV線路建成送電算起，至今有40余年歷史，全國有上千處的運行經(jīng)驗有待總結(jié)提高另行補充。1.4特殊區(qū)段除上述大跨越外，還有重冰區(qū)、重污區(qū)、多雷區(qū)等，增加這些條文，是為了總結(jié)22年來我國線路頻發(fā)性、季節(jié)性事故經(jīng)驗，指導今后的預防工作：有關防污、防雷專業(yè)方面，武高所已出版多種匯編資料，無需重復，但是沒有查閱到此方面的綜合論證材料。因為各專業(yè)具有千絲萬縷的聯(lián)系，往往一個側(cè)面看是對的，若綜合各專業(yè)權(quán)衡利弊，又有

10、顧此失彼情況發(fā)生，故從現(xiàn)代系統(tǒng)工程學說來講，要作綜合分析，提出最佳選擇?，F(xiàn)以珠海的防污、防雷、風偏的綜合論證為例，作為借鑒參考（見附件3）。1.5 DL/T741的3.13條：“運行單位可以根據(jù)本規(guī)程編制現(xiàn)場規(guī)程或補充規(guī)定，由本單位總工程批準后實施”。因為我國幅原遼闊，氣象、環(huán)境情況各異，而線路運行與氣象、環(huán)境密切相關，所以各地運行工作除共同點外又各有側(cè)重，因此要在現(xiàn)場規(guī)程中體現(xiàn)各自的個性，研究氣象環(huán)境及水文地質(zhì)對當?shù)氐挠绊憽，F(xiàn)在看來，由于大環(huán)境污染加重，防污是個共同體，但防雷、防風、防洪、防冰、防振、防舞動、防流沙、防鳥害，以及臺風、颮線風、酸霧、酸雨、海鹽等侵襲，各地要因地、因情制宜。2

11、DL/T741運規(guī)與有關標準的相關性（3.1-3.4條）總的來說，要建立現(xiàn)代管理的系統(tǒng)工程概念，因為任何事物不是孤立的，而是與其它事物相關或密切相關。因此學習運規(guī)時，要做到熟悉密切相關的標準，初步了解一般的相關標準（附件1），甚至相關的國際標準，才能提高認識的深度。2.1 與運規(guī)密切相關的標準：初步統(tǒng)計大約有20種左右，但重點是DL/T5092、GBJ233、DL/T620、DL/T621、GB/T16434、DL409、DLGJ14等幾種。2.2 與運規(guī)密切相關的法規(guī)：如電力法、電力設施保護條例以及部頒安全生產(chǎn)指令、文件等，這在日常工作中經(jīng)常會遇到和用到的（3.8條）。2.3 應參考執(zhí)行的標

12、準：大約有40種左右，這些只要求有一個輪廓認識，做到心中大致有數(shù)，能備用及時找出相關規(guī)定。這不但有利于日常工作，而且提高了認識水平，在分析、研討、論述中才能說出根據(jù)和觀點，當然是一件艱苦的工作。2.4 地域和現(xiàn)場標準：1.5節(jié)中所述的現(xiàn)場規(guī)程和補充規(guī)定，各網(wǎng)、省、供電局（公司），都有一些各自規(guī)定和現(xiàn)場規(guī)程。發(fā)達國家的標準有的高于國際標準，企業(yè)標準高于行業(yè)標準，在當今日信息時代，對我們專業(yè)工作者無疑提出了更高的要求（以上有關標準目錄清單由于篇幅很大從略）。3 送電線路運行與設計緊密相關（運規(guī)3.2、3.7-3.10條等及本文附件2）總的來說，如果設計好（設計標準適合國情），則運行設備可減少維修有

13、的甚至免維修，運行單位的主要精力只放在巡視檢測，反之設計跟不上形勢（環(huán)境變化、新材料、新技術等），則運行單位成年累月忙于應付，頻繁維修，以傳統(tǒng)的定期維修為主難以發(fā)展到狀態(tài)檢修。3.1 半個世紀以來，運行單位忙于停電檢修和帶電消缺：北方各網(wǎng)省年年停電清掃，南方雨量充足從前似可不清掃，但由于大環(huán)境污染及沿海受海鹽影響清掃后很快又積污，更由于先天性缺陷，不得不頻繁維修。又如對絕緣子調(diào)爬、檢測、更換，對大風（臺風、沙塵暴等）、山洪（暴雨、滑坡等）的抵卸能力，還有線路走廊內(nèi)外的外力破壞等屢有發(fā)生，樹竹碰線時常戒備等。3.2 全國的防污工作動用了很大的人力、物力：絕緣子更換了幾代，年劣化率從百分之幾到萬分

14、之幾，大約5-10年的防污工作（含停電損失）以及污閃故障帶來的損失就可以重建一條新線。根據(jù)DL558-1994，污閃事故是要中斷記錄的，雷害則很少“翻牌”。我國自1979年全國第一次濰坊防污會后，20年來忙于爬、掃、涂，根源在于有的方面設計標準不全適合國情。3.3 關于“緊湊型鐵塔”問題：緊湊型鐵塔優(yōu)化了導線布置及排列方式，大幅度壓縮相間距離而實現(xiàn)緊湊化，而且降低線路波阻抗提高了自然輸送功率，尤其對于狹窄的線路走廊很有利，又節(jié)約了線路投資，因此已被試點采用且將被推廣應用。針對這種塔型，運行單位應探討解決以下運行維護問題。故障登塔巡視與日常維修問題：220kV-500kV線路呼高稱高一般20-3

15、0m以上，故障跳閘后為了查明故障點多靠登塔檢查。按照DL409-1991安規(guī)第126條的規(guī)定，登塔人員與帶電導線的最小距離為：220kV 3m，330kV 4m，500kV 5m，這一“限距”對于轉(zhuǎn)角塔的外角跳線就更難達到。那么以后刷油漆、除鳥巢、緊螺栓、查看金具、絕緣子工作如何進行？線路查不出故障點如何恢復送電？停電檢修問題：緊湊型塔必然是雙回或多回線路，當前的形勢是電壓愈高愈難批準停電，一旦批準停電也是停一回，那么人身安全距離如何保證？按照DL409-1991第133條規(guī)定：在同桿（塔）共架的多回線路中，部分線路停電檢修，工作人員對帶電導線最小距離仍應不小于上條要求。鄰近或交叉其它電力線路

16、工作的安全距離：DL409-1991第128條規(guī)定為：220kV 4m，330kV 5m，500kV 6m。設計者應將設計作為系統(tǒng)工程看待，安規(guī)3是電力部門重中之重，設計應考慮這些條文。關于絕緣子串長度問題，第一代500kV采用28片，第二代采用25片，330kV采用19片，緊湊型鐵塔用多少片？22年來為防污調(diào)爬500kV加到31片，220kV加到15-21片，而且緊湊型塔是采用V形串，又要增加污閃概率。關于塔頭空氣間隙及相間距離問題：文5將220kV塔頭氣隙從1.9減少到1.55m，并認為計算得出的耐雷水平和耐雷指標是可以接受的，（文4也同樣減少尺寸）。但多年實際運行證明：即使1.9m氣隙多

17、雷區(qū)的雷擊跳閘率都遠超出DL/T620的設計要求，更何況減少到1.55m呢？文5還將220kV相間距離從目前6m縮小為3m，這樣的相間距離即使受過專門訓練的帶電作業(yè)人員也是無法再登塔了，更何況我國220kV-500kV網(wǎng)架薄弱，回路少不允許多停電，運行單位日常消缺多靠帶電作業(yè)，那么緊湊型鐵塔4、5是否不允許帶電作業(yè)呢？總之，不是反對采用而是要求設計考慮以上問題。3.4 據(jù)此，作為運行單位應對設計提出要求，其理由是：“安全第一，預防為主”是電力生產(chǎn)的方針；設計節(jié)省的費用遠比不上運行費用的支出；設計節(jié)省的費用遠比不上線路停電檢修及故障。因此，無論從經(jīng)濟上、技術上比較都必須科學設計，避免片面性。DL

18、/T5092第3.0.1條“做到安全可靠、經(jīng)濟適用、符合國情。”建議將其“經(jīng)濟實用”改為“技術改進”。4 送電線路運行與設備制造質(zhì)量緊密相關眾所周知，產(chǎn)品的設計制造質(zhì)量決定其運行壽命，由于送電線路70%以上故障均發(fā)生絕緣子串上6、7，故以絕緣子為例說明其質(zhì)量與運行的關系。4.1 瓷絕緣子XP的年劣化率F：從20世紀50年代到80年代，我國XP的F值平均在0.3%左右，但某些批量產(chǎn)品F值高得驚人：如330kV劉天關線路1971-1972年某廠產(chǎn)品46586片，F(xiàn)值在0.8-4.35%之間；某廠出口到澳大利亞等地10萬片，1985-1986年發(fā)生5次炸裂掉串，運行中5年F值累計達15%，山東500

19、kV線路也因F值過高被迫更換5萬片。而日本東京電力公司統(tǒng)計1971-1974年5136379片F(xiàn)值僅0.0085%8，比我國同期產(chǎn)品F值約低百倍到千倍。我國90年代以后有所改善，但還是發(fā)生掉串，F(xiàn)值分散性仍較大。4.2 玻璃絕緣子LX的年劣化率F：早期產(chǎn)品（1966-1970年），有的批量F值曾達到2%，一般約0.2%，1994年以后改裝生產(chǎn)線，大致可控制在0.05%左右。因劣化后自爆很少發(fā)生掉串事故，在我國瓷絕緣子制造水平不高情況下，LX得到了推廣。4.3 合成絕緣子FBX的年劣化率F：第一代、第二代產(chǎn)品還不夠成熟，雷擊放電多，第三代產(chǎn)品質(zhì)量有較大提高。據(jù)1987-1998年不完全統(tǒng)計，全國

20、運行433724支，11年間發(fā)生231次故障，故障率P=0.053%（這與F是兩個概念），由于劃傷及端頭密封問題也曾發(fā)生過掉串。此期間進口產(chǎn)品不理想，而國內(nèi)第三代產(chǎn)品已較先進、成熟，今后要解決不明閃絡和雷擊放電電壓低的問題。4.4 評述6、7、8：瓷絕緣子劣化率低則檢測周期可延長：Y=TP/X 式中 Y 下次檢測周期，年 T 本次檢測周期，年X T年間劣化率，% P 劣化率目標值，%據(jù)以上公式計算列于下表：方案 假 設 條 件 F（%） Y（年）1 設110kV線路，T=5，X=0.4%，P=0.15% 0.08 1.8752 設220kV線路，T=2，X=0.03%，P=0.1% 0.015

21、 6.663 設220kV線路，T=2，X=0.02%，P=0.1% 0.01 104 設500kV線路，T=2，X=0.03%，P=0.08% 0.015 5.335 設500kV線路，T=2，X=0.02%，P=0.08% 0.01 8由上表可知，當年劣化率越低時，檢測周期越長，即絕緣子制造質(zhì)量好就可在5-10年內(nèi)免維護試驗。同理，鋼化玻璃絕緣子自爆率低，每年維護工作也可減少。4.5 推理：如果導地線、鐵塔、拉線、接地線金具銹蝕速度慢，耐候性良好，防外力破壞有序，不僅維護工作量小，且可避免若干事故，更延長了維修及測試周期。5 加強技術管理，預防事故，保證安全運行（另列于附件1-5）附件1

22、送電線路專業(yè)應執(zhí)行及參考的規(guī)程、標準清單（未錄入盤）附件2 110-220kV架空送電線路設計技術要求附件3 送電線路防雷、防污和風偏的綜合論證分析附件4 送電線路防風災（含暴風雨、沙塵暴）的報告（未錄入盤）附件5 送電線路防鳥害方法的改進和防治意見（注：限于宣講時間，以上5個附件只說重點提要不展開講。）6 超高壓線路的安全運行DL/T741運規(guī)對運行維護、管理的規(guī)定，是幾十年經(jīng)驗的總結(jié)，是隨著技術進步、管理更新符合當前形勢與發(fā)展而修訂的，為達到規(guī)程的要求我們將付出艱辛的勞動，不斷提高線路運行工作水平。6.1 運行指標：GB16434-1996推薦“330500kV線路污閃跳閘率0.05次/百

23、公里年，污閃事故率0.02次/百公里年”。2000年12月全國送電專業(yè)運行工作網(wǎng)會議紀要要求“把線路跳閘率降到一個新的水平，爭取達到330500kV 0.2次/百公里年，220kV 0.45次/百公里年，110kV 0.75次/百公里年。我們要認真執(zhí)行，將這些指標貫徹到年度計劃中”。由于500kV線路輸送功率達50100萬kW以上，加上500kV電網(wǎng)骨架一般比較薄弱，故我們對它的維護應作為重中之重。6.2 運行故障：由于500kV線路回長在百公里數(shù)量級（如平武線1981年底投產(chǎn)，線長610km，又如天廣線全長932km，鐵塔1980基，都是跨省線路），途徑地形、地貌復雜，微地形、微氣候線段多，

24、呼高及檔距大，受雷擊、污穢、冰雪、風力等影響更為突出，故應按DL/T741規(guī)程精心維護。500kV線路故障仍以污閃和雷擊突出：如20世紀80年代東北、華北500kV線路共發(fā)生4次12基、15串污閃，占總事故次數(shù)的25%，1989年1月6日華東5條745km線路先后污閃，占運行總條數(shù)的83.3%。1990年春全國大面積污閃上千次，其中500kV線路6條，220kV線路82條，110kV線路130條。1996年12月27日至1997年元旦，華東、華北、山東等地大霧，造成15條500kV線路、50條220kV線路 200余次污閃跳閘，尤其是發(fā)生了3條500kV線路，14條220kV線路絕緣子掉串事故

25、。500kV線路雷擊故障，也是不容忽視的因素：過去設計一直著重內(nèi)過電壓水平，認為雷擊閃絡的可能性很小，而運行實踐卻說明雷擊和污閃占主導地位：如1982年1989年華中電網(wǎng)500kV線路共發(fā)生故障9次，其中雷害5次，占56%；東北、華北9條500kV線路共1713km，到1988年底，運行69百公里年，共發(fā)生16次事故，其中雷害事故7次占43.8%；華北500kV大房線路6年跳5次，N雷=1.35次/百公里年,可看出山區(qū)繞擊的嚴重性。南方廣東雷電日在80日左右，屬多雷地區(qū)，1996年廣州500kV線路雷擊跳閘率為1.16次/百公里年（線路通訊1997年第1期）。19971999年廣東500kV線

26、路雷擊跳閘分別為11次、9次、6次，其中1999年500kV線路16.2百公里，共跳閘15次，雷擊6次，占40%（見1999年度廣東省電力系統(tǒng)線路運行報告）。以上僅能算是“抽樣調(diào)查”。500kV線路的其它故障：1988-1989年華東500kV線路發(fā)生8基倒塔事故，均發(fā)生在大風中，風速未超標，主要原因是拉貓塔型結(jié)構(gòu)不合理及拉線系統(tǒng)薄弱造成。1988年8月8日，華東500kV繁窯線受7號臺風襲擊發(fā)生風偏放電，事故塔在明顯的風口，這說明“微地形”影響，可以個別處理，不必普遍抬高設計。1987年2月19-20日，華中500kV姚雙、雙鳳線跨漢江雙回塔導線舞動達10米，間斷持續(xù)三天時間。1987年2月

27、，華北500kV房津線及一些220kV線路，也有較大幅度舞動。2001-2002年期間，河北500kV線路為防污換了合成絕緣子，在潮濕天氣發(fā)生了3次原因不明跳閘，估計為合成絕緣子的“憎水性”暫時消失造成。還有九十年代后期，華北、浙江、廣東的500kV線路合成絕緣子，發(fā)生了幾次端頭及芯棒受潮掉串事故，性質(zhì)是十分嚴重的。除此還有500kV架空地線潛供電流過大燒斷事故，第一、二代間隔棒大批量損壞而更新?lián)Q代等情況，以及1994前年國產(chǎn)玻璃絕緣子劣化率過高，造成維護工作量大，人力物力消耗大的問題，河南、山東的500kV瓷絕緣子掉串及劣化率高，造成批量更換損失嚴重等?？傊?00kV線路批量更換絕緣子，其

28、停電損失，線損增加，財力支出是一個很深刻的歷史教訓。6.3 運行安全：我國500kV線路至今已有20年歷史，確應進一步總結(jié)經(jīng)驗。目前雖無完整統(tǒng)計資料，但以上運行故障就足以說明癥結(jié)所在，為保證安全運行應著重進行下列治理。首先是絕緣子的選型、制造質(zhì)量和絕緣水平問題：要因地制宜、因情制宜選擇，合成、瓷、玻璃各有優(yōu)缺點，要合理選擇最佳方案。雙傘形XWP型瓷絕緣子，有其自清洗效果好、自然污穢電壓高的優(yōu)點，但國內(nèi)大廠九十年代改裝新生產(chǎn)線后的新產(chǎn)品，仍有劣化率高個別發(fā)生故障情況。嚴格講掉串是不允許的，就是說在壽命期內(nèi)，國內(nèi)發(fā)生的瓷瓶掉串率等于國際領先水平的劣化率。不能達到國際先進水平（幾乎不掉串，只有劣化）

29、同等產(chǎn)品要求?，F(xiàn)國內(nèi)已有進行制造時表面憎水處理的研究。玻璃絕緣子（LXHY，F(xiàn)C、BC型）：國產(chǎn)產(chǎn)品自1994年改裝進口生產(chǎn)線后質(zhì)量已有提高，與合資企業(yè)產(chǎn)品同類產(chǎn)品大致可保持0.05%及以下年劣化率，機械強度高掉串概率小是其最大優(yōu)點。但鐘罩型是雙傘型U污的0.83/0.97=85%，故在RH大時，比XWP型污穢火花嚴重。合成絕緣子（FXBW型）：自1997年發(fā)展為整體注射成型，1999年又改為壓接式端頭加密封圈，有優(yōu)于國際先進水平之勢，且500kV級經(jīng)陡坡測試，現(xiàn)與玻璃一樣有供不應求之勢。但其存在“憎水性暫時消失，怕劃傷及電場集中處老化問題”還有待進一步改進。500kV線路調(diào)爬要根據(jù)當?shù)厮图?/p>

30、氣象條件，進行防污、防雷及風偏的綜合論證：當作一個系統(tǒng)工程對待，不要顧此失彼。由于合成子偏重防污、瓷和玻璃的耐雷性能較好，在進行綜合論證時，首先要考慮風偏后最小間隙達到DL/T-5092第9.0.6條要求，即：雷電過電壓3.3m，操作過電壓2.7m，工頻電壓1.3m，三種過電壓的風速值按各地相應氣象區(qū)選取，然后進行海拔高度修正。表2 三種絕緣子的雷電耐受電壓比較類別 型號 最小電弧距離（m） 爬距（cm） 雷電沖擊耐受電壓U50%(kV) 引用標準合成 FXBW4-500/160 4 1375 2250 JB/T8460FXBW4-500/210 4 1375 2250 JB/T8460玻璃

31、LXHY4-160(或FC、BC) 28片長 4.76 1260 2395 DL/T62031片長5.27 1395 2560 瓷 XWP-160 28片長4.76 1260 2395 DL/T62031片長5.27 1395 2560 由于合成比瓷、玻璃U50%雷電低618%（500kV6%，110kV18%），故要加長型或加兩片玻璃（瓷），為了保持三種絕緣子的防污性能，在級及以上污區(qū)時，瓷和玻璃應加涂RTV。日本的525kV線路，在下列污穢區(qū)及鹽密時，比我們的片數(shù)多。表3污穢分區(qū) C D E F F鹽密（mg/cm2） 0.06 0.12 0.25 0.3 0.5280mm瓷（片） 33

32、39 45 46 52320mm瓷防塵（片） 34 36 39折算為500kV，鹽密0.120.3時，需用280瓷36-44片，需用320防塵33-35片，而我國大氣污染嚴重，內(nèi)地干燥日長，霧重，不應比日本片數(shù)少。6.4 跳閘率和運行安全：發(fā)達國家和地區(qū)當網(wǎng)架有足夠“強度”時，有的電力公司甚至在晴天退出重合閘運行，而我國變電站的增加速度快于線路，使線路N-1運行處于相當被動局面。設若雙回中一路檢修，另一路不幸跳閘；設若單回500kV線路供電突然跳閘；設若500kV線路跳閘形成破環(huán)等情況，勢必造成負荷潮流紊亂或電網(wǎng)失穩(wěn)解列，其后果將十分嚴重，所以根據(jù)我國國情，一直將跳閘率限制較低。不能認為人家跳

33、閘率比我們還高，我們是先進水平的結(jié)論。這是因為我們電網(wǎng)骨架方面線路少，而重合成功從一個長期統(tǒng)計水平來看，很難達到100%。如2002年某省500kV 5次跳閘中重合不成功2次，成功率僅60%，說明500kV線路所帶負荷的重要性及其本身結(jié)構(gòu)的薄弱之間的矛盾，某省500kV線路往年還有27.3%的外力破壞（如動植物、飄浮物等），說明外力破壞形勢的嚴峻和今后運行工作既艱巨又意義重大。跳閘重合不成功就會引發(fā)事故，處于多雷區(qū)的某省2002年500kV線路雷擊事故率為0.0284次/百公里年,僅雷擊一項就突破跳閘率0.02次/百公里年的要求，而事故又嚴于跳閘率?？傊?，當前500kV線路一定要降低跳閘率，這

34、在本文第3、第4章及以后已有若干闡述，加上我們還要考慮開關，繼保配合的因素等。還有一種情況是跳閘后查不到原因，如某省500kV線路跳3次都找不到故障點，而原因不明則可能重復發(fā)生。這些都需要我們用百分百的努力爭取更大的成效。7 關于今后的建議7.1 技術管理方面嚴把設計審查關：用當?shù)剡\行經(jīng)驗、氣象條件，環(huán)境指標及時修改污區(qū)分布圖并適當留有裕度，并考慮雷電日及雷電流幅值（雷電定位儀），審查防污、防雷設計符合GB16434及DL/T620的標準要求。另外，對我國沿海地區(qū)防臺風，內(nèi)地防冰害及防風，也應注意用運行經(jīng)驗有理有據(jù)的提出要求。嚴把驗收投產(chǎn)關：除委托監(jiān)理外，運行單位要重點到現(xiàn)場校對設計變更，嚴格執(zhí)行DL/T741、DL/T5092、GBJ233-1990、DL/T782-2001等規(guī)程。加強運行技術管理：采用先進的計算機專家管理系統(tǒng)，嚴格缺陷管理，制訂缺陷分類標準及處理程序，及時消缺，認真進行故障分析和做好年度專業(yè)總結(jié)。7.2 大幅度降低5