淺析高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)

1、淺析高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)摘要:高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營管理的主要工具，如何保障機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)高效、安全、暢通的路域環(huán)境，從而提升運(yùn)營管理和服務(wù)水平，是當(dāng)前高速公路運(yùn)營的重點(diǎn)工作之一。關(guān)鍵詞:高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)1高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備概述高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分，是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，也是對高速公路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的主要工具。它是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，由監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電等子系統(tǒng)組成。高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、復(fù)雜，且大多為全天候工作，對其實(shí)行科學(xué)、有效的維

2、護(hù)和管理是保障良好運(yùn)營的必要工作。如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，規(guī)范的維護(hù)管理工作可以增強(qiáng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。2高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)模式目前，高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)主要有以下三種模式。自主維護(hù):采用自主維護(hù)模式的高速公路運(yùn)營管理單位有自己組建管理的專業(yè)技術(shù)維護(hù)部門，人員配備需要考慮到各專業(yè)技術(shù)人員,需要對整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架熟悉，要配備足夠的維護(hù)人員、車輛、備品備件設(shè)備、儀器儀表等，其特點(diǎn)就是初期投資較大，后期維護(hù)成本也較高,年維護(hù)費(fèi)用不好控制，但是具有利于統(tǒng)一管理，便于考核、監(jiān)督、方便協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。專業(yè)外包模式維護(hù)：就是高速公路運(yùn)營管

3、理單位借助專業(yè)公司的技術(shù)力量和設(shè)備資源，與他們簽訂維護(hù)合同，并在合同內(nèi)規(guī)定維修時限和維護(hù)目標(biāo)等內(nèi)容，通過日常預(yù)防維護(hù)和即時維修等保證整個機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。高速公路運(yùn)營管理單位只需配備系統(tǒng)維護(hù)管理員，負(fù)責(zé)與外包服務(wù)公司的聯(lián)系和管理。此模式雖然減少了人員、車輛、儀器儀表等投資，但是與外包單位需要每年簽訂維護(hù)合同，外包維護(hù)費(fèi)用一般按照設(shè)備數(shù)量和路段長度等比例支付，后期需求資金較高。自主維護(hù)與專業(yè)維護(hù)相結(jié)合：高速公路運(yùn)營管理單位配備很少數(shù)量的技術(shù)人員，經(jīng)過設(shè)備廠家培訓(xùn)后，他們可以對一些日常簡單的故障系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)維修，而對于部分專業(yè)化程度要求較高的系統(tǒng)設(shè)備則外包給專業(yè)公司和廠家維護(hù)，這從一定程度上可以節(jié)

4、約系統(tǒng)維護(hù)資金。目前，我處即采取這種維護(hù)模式，總體效果不錯。自主與專業(yè)維護(hù)相結(jié)合以高速公路運(yùn)營管理單位自己的維護(hù)人員為主，以專業(yè)維護(hù)公司為輔，采用中心、分中心、收費(fèi)站三級管理模式來進(jìn)行管理。中心級維護(hù)為管理層，主要負(fù)責(zé)建立和完善的維護(hù)管理制度，從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時與到位，負(fù)責(zé)總體系統(tǒng)狀況的掌握和需求，組織實(shí)施或協(xié)調(diào)各分中心、收費(fèi)站、設(shè)備廠家等相關(guān)單位部門。分中心級維護(hù)是整個維護(hù)體系的核心部分，承擔(dān)了絕大部分機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修具體工作。由分中心專業(yè)的機(jī)電工程師組成，主要負(fù)責(zé)所轄路段及收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)所有機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作，能修復(fù)簡單設(shè)備故障，聯(lián)系專業(yè)維護(hù)公司維護(hù)專項(xiàng)設(shè)施，建立完備的技術(shù)檔案

5、有針對性地對設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)防維護(hù)，并負(fù)責(zé)對所轄收費(fèi)站設(shè)備使用和管理，以及對站級日常維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督考核。收費(fèi)站級維護(hù)由各收費(fèi)站監(jiān)控人員、收費(fèi)班長或兼職維護(hù)人員組成，主要任務(wù)是規(guī)范操作所使用設(shè)備設(shè)施，保證工作場所的正常秩序，保持機(jī)房、車道內(nèi)設(shè)備外表清潔衛(wèi)生，檢查設(shè)備日常運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況向分中心上報(bào)故障設(shè)備，并可在分中心技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行簡單的設(shè)備維護(hù)工作，使整個機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全地開展。3機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)策略3.1日常維護(hù)對維護(hù)范圍內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，使系統(tǒng)保持完好狀態(tài),它通常由分中心和收費(fèi)站級維護(hù)人員按日、周編排計(jì)劃，進(jìn)行環(huán)境衛(wèi)生清潔、保養(yǎng)潤滑等日常工作。3

6、.2定期維護(hù)與故障處理對維護(hù)范圍內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)管理，以恢復(fù)原狀的小型維護(hù)項(xiàng)目。它通常由分中心維護(hù)管理人員按月、年編排計(jì)劃并組織實(shí)施，進(jìn)行參數(shù)狀態(tài)檢測、調(diào)試、校正維護(hù)等措施，按計(jì)劃對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)。故障處理是指在維護(hù)范圍內(nèi)對出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)處理的過程，具有突發(fā)性和不定時性。3.3升級改造對維護(hù)范圍內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng)及其設(shè)備的較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個別重建。它通常由管理機(jī)構(gòu)根據(jù)批準(zhǔn)的年度計(jì)劃和工程預(yù)算來組織實(shí)施。4機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)做法根據(jù)多年來的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)做法。4.1人員配備合理，業(yè)務(wù)

7、培訓(xùn)制度化維護(hù)人員配備充分，熟悉高速公路機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)知識，是自主維護(hù)模式下保障機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件。我處自實(shí)施自主維護(hù)以來,重視維護(hù)人員的培養(yǎng)，分中心配備專職技術(shù)人員，通過組織集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技能考核及經(jīng)驗(yàn)交流的方式，不斷提高本中心技術(shù)人員維護(hù)水平。技術(shù)人員及時總結(jié)設(shè)備故障情況，交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。同時與相關(guān)設(shè)備廠商建立長期穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系，獲得實(shí)用、可靠的技術(shù)支持，以解決設(shè)備運(yùn)行維護(hù)中發(fā)生的故障與疑難問題，并對收費(fèi)站維護(hù)人員定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從技術(shù)保障層面保證機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。4.2設(shè)備管理科學(xué)、規(guī)范化設(shè)備管理包括設(shè)備維修管理和庫房管理。設(shè)備維修管理。維護(hù)人員對設(shè)備不能僅僅停留在設(shè)備使用過程

8、中的維修工作上，應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期，包括設(shè)計(jì)、安裝、使用、維修、改造、直至報(bào)廢等全過程作為管理要素，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。還要對設(shè)備采用的維修方法和措施進(jìn)行系統(tǒng)化總結(jié)，把信息系統(tǒng)設(shè)備的整個使用周期作為一個整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析和綜合管理,以求得設(shè)備最佳效益，形成完整的維修體系。庫房管理。鑒于信息系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、功能不一的特點(diǎn)，設(shè)備需明確分類，設(shè)備放置合理規(guī)范。對于設(shè)備的出入庫管理，要實(shí)行專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理制度，對每件設(shè)備詳細(xì)登記在冊，經(jīng)辦人和出庫員同時簽寫出入庫單，保障設(shè)備合理規(guī)范使用。高速公路對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的電子化管理也必將成為一種趨勢。我們充分利用自主編寫開發(fā)了信息設(shè)備管理系統(tǒng)軟件，通過微機(jī)管理對信息設(shè)備的入庫、出庫、庫存及運(yùn)行狀態(tài)等實(shí)行電子化管理，大大提高了機(jī)電設(shè)備管理水平維護(hù)預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”常態(tài)化。加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)，采用以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修。對重復(fù)性故障，認(rèn)真查找影響設(shè)備的關(guān)鍵因素；對因使用或保養(yǎng)不當(dāng)造成設(shè)備故障的，則引導(dǎo)操作人員正確使用，加強(qiáng)日常保養(yǎng)，以防同類故障再次發(fā)生，保證設(shè)備的完好率。實(shí)行”重點(diǎn)控制,兼顧全局”的維護(hù)思想，區(qū)別設(shè)備在運(yùn)營、質(zhì)量、成本、維修及安全方面的不同程度，分別采用不同的維護(hù)與維修措施。對系統(tǒng)