鐵路客運組織模塊9課件

1、鐵路客運組織目錄鐵路客運應(yīng)急處置預(yù)案9.1 站車非正常情況事故處理方法9.2 客運應(yīng)急預(yù)案與非正常事故處理模塊9 鐵路客運應(yīng)急處置預(yù)案9. 1 9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置在節(jié)假日、季節(jié)性客流波動及不良天氣等因素造成車站、列車突發(fā)大客流時，為了迅速、及時和妥善地處置因站車突發(fā)客流高峰所造成的旅客滯留車站、列車嚴重超員等狀況，以盡快恢復正常運輸秩序，最大限度地減少對鐵路運輸和廣大旅客的影響，應(yīng)按如下方案進行應(yīng)急處置：9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置應(yīng)急組織指揮體系及職責1.9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置客運處：有關(guān)領(lǐng)導及專職人

2、員要及時深入車站，現(xiàn)場組織、指揮，疏導客流，協(xié)調(diào)解決有關(guān)事宜。按分工包保，到站、到車、到線，監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)旅客乘降及安全工作。深入現(xiàn)場后，要及時將客流動態(tài)向處領(lǐng)導匯報。要到達列車停留站，協(xié)調(diào)做好列車食品補充、飲水供應(yīng)等工作，解決列車困難。需安排加開臨客時，提出開行方案，報鐵路總公司批準。車輛處：協(xié)調(diào)車輛段，準備好備用客車，安排補充發(fā)電車用油。必要時，安排車輛檢修方案。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置勞動和衛(wèi)生處：協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)院，安排好突發(fā)疫病情況下旅客的救治工作。電務(wù)處：及時督促鐵通公司保證通信暢通，保證電報能夠及時發(fā)出。機務(wù)處：安排好備用機車，積極組織列車正點運行。鐵路公安局：指揮就

3、近派出所安排足夠的警力，維持現(xiàn)場秩序，為旅客提供安全保護，必要時調(diào)動警力進行支援。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（2）鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室的構(gòu)成及職責。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室成員由鐵路局客運處、運輸處、車輛處、勞動和衛(wèi)生處、電務(wù)處、機務(wù)處有關(guān)專職，調(diào)度所主任、客調(diào)主任及鐵路公安局治安處長組成。辦公室主任由客運處處長擔任。領(lǐng)導小組辦公室的職責：發(fā)生突發(fā)客流高峰后，負責按程序向領(lǐng)導組有關(guān)人員匯報情況，向有關(guān)站車傳達領(lǐng)導組的處置意見，起到承上啟下的作用；在處置過程中，及時收集站車信息，綜合各類情況，做出相應(yīng)處置，向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組匯報，執(zhí)行鐵路局突發(fā)大

4、客流應(yīng)急領(lǐng)導小組的意見，負責指揮現(xiàn)場應(yīng)急處理工作；協(xié)調(diào)領(lǐng)導組各成員，及時通報處置的情況。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置預(yù)防報警2.發(fā)生站、車突發(fā)客流高峰后，應(yīng)堅持逐級上報、逐級指揮的原則，各級在接到下級報告后，應(yīng)在第一時間將情況向上級匯報，不得延誤，領(lǐng)導組接到報告后應(yīng)決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案，并做好相關(guān)組織與指揮工作。應(yīng)急保障機構(gòu)主要以相關(guān)車站為主體，站區(qū)相關(guān)單位為協(xié)助部門，如需要各單位協(xié)助，車站應(yīng)作為總協(xié)調(diào)者和組織者。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（1）站、車信息監(jiān)測與報告。站、車突發(fā)客流高峰信息監(jiān)測。站、車突發(fā)客流高峰的監(jiān)測部門為鐵路局調(diào)度所客運調(diào)度，客調(diào)應(yīng)通過掌握站、車客

5、流具體情況來進行站、車突發(fā)客流高峰情況的監(jiān)測。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室應(yīng)掌握各站和各次列車的技術(shù)資料，并每年在調(diào)圖前更新各類資料，辦公室成員要利用日常下站上車的機會，掌握全局各站、車的具體情況，做到情況明、底數(shù)清，每半年對全局各站、車的情況進行全面分析研究，對站、車突發(fā)客流高峰情況及其影響范圍進行統(tǒng)計分析，找出規(guī)律性問題，制定相應(yīng)對策，并完善處置的細節(jié)。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置站、車突發(fā)客流高峰信息的報告。鐵路局客調(diào)電話（全路統(tǒng)一為24814）是全局旅客突發(fā)客流高峰信息傳遞的第一方式，當站、車突發(fā)客流高峰時，有關(guān)車站和列車應(yīng)立即用電話向客調(diào)報告，車站應(yīng)詳細報告時間、客

6、流的去向、車站旅客組織及相關(guān)情況，應(yīng)報告客流超員情況、是否晚點及晚點時間、地點、車內(nèi)處置情況、旅客反映等。列車在局管外突發(fā)客流高峰時，列車應(yīng)立即通過電話向鐵路局客調(diào)報告，報告的內(nèi)容是時間、地點、車內(nèi)處置情況、旅客反映等?？驼{(diào)掌握了旅客列車晚點的情況后，在第一時間向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室匯報，由鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組領(lǐng)導組成員匯報。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（2）預(yù)防預(yù)警行動。春運、暑運、節(jié)假日、季節(jié)性客流、不良天氣，站、車突發(fā)客流高峰，導致車站旅客嚴重積壓時，車站應(yīng)及時通告公安派出所，派出所應(yīng)根據(jù)具體情況向上級公安部門報告情況

7、。列車因客流突發(fā)而晚點，在站停留并確定短時間不能折返、迂回運行時，應(yīng)與車站取得聯(lián)系，由車站按程序向有關(guān)部門匯報。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（3）預(yù)警級別及發(fā)布。預(yù)警分級標準。站、車突發(fā)客流高峰預(yù)警分為一般（級）、較重（級)、嚴重（級）、特別嚴重（級）四個級別，顏色依次為藍色、黃色、橙色和紅色。預(yù)警級別應(yīng)以車站滯留旅客多少和列車晚點時間長短為標準來確定。車站滯留旅客超日發(fā)送量的1/3、列車晚點2 h以上，預(yù)警為一般級別；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1/2、列車晚點4 h以上，預(yù)警為較重級別；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1倍、列車晚點6 h以上，預(yù)警為嚴重級別；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1.5

8、倍、列車晚點8 h以上，預(yù)警為特別嚴重級別。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置預(yù)警級別的發(fā)布。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室在接到站、車突發(fā)客流高峰報告后，應(yīng)通過與現(xiàn)場通電話等形式，進一步確認信息的真實性、準確性。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)將站、車突發(fā)客流高峰情況向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組領(lǐng)導匯報，并提出發(fā)布預(yù)警級別的意見，得到領(lǐng)導批準后，由鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室向有關(guān)單位發(fā)布客流高峰情況。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置應(yīng)急響應(yīng)3.（1）分級響應(yīng)程序。站、車突發(fā)客流高峰，造成直通和管內(nèi)列車凡晚點超過2 h的，視為嚴重晚點，應(yīng)啟動預(yù)案。車站滯留旅客超日發(fā)送量的1/3、列車

9、晚點2 h以上，啟動一般（級）級預(yù)案；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1/2、列車晚點4 h以上，啟動較大（級)級預(yù)案；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1倍、列車晚點6 h以上，啟動重大（級）級預(yù)案；車站滯留旅客超日發(fā)送量的1.5倍、列車晚點8 h以上，啟動特別重大（級）預(yù)案。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（3）指揮與協(xié)調(diào)。站車、突發(fā)客流高峰，車站的應(yīng)急工作由車站站長來指揮，并隨時向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室匯報情況，按鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室指示開展工作。列車超員嚴重或造成晚點，列車上的應(yīng)急工作由列車長組織與指揮，并隨時向鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)

10、急領(lǐng)導小組辦公室匯報情況，按鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室的指示開展工作。如列車在站內(nèi)停車時，車站應(yīng)主動配合列車工作，為列車提供援助，保證列車正常的秩序。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（4）緊急處置。站車突發(fā)客流高峰，站、車應(yīng)急工作人員應(yīng)及時到崗到位，組織疏導。疏散旅客：車站、列車都要成立應(yīng)急小分隊，車站要采取分散候車措施，候車廳、售票廳、檢票口等處要加強組織，維護秩序，在時間和場地條件許可時，帶隊繞場，防止擠口亂排，在候車室、售票廳要限制旅客人數(shù)，并隨時清理站內(nèi)滯留人員。嚴格控制無票旅客進站上車，堅決杜絕撬、砸客車門窗而強行上車。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置嚴格售票

11、：堅決執(zhí)行鐵路總公司有關(guān)旅客列車超員率規(guī)定，各站必須合理制訂客票發(fā)售計劃（長、短途應(yīng)均衡運輸），嚴格按票額分配計劃售票，嚴禁大量超售，防止因嚴重超員而危及行車安全；各站要增開臨時窗口，組織好售票秩序，保證旅客及時購票，并按照運輸組織原則合理安排。要嚴格控制站臺票發(fā)售，認真執(zhí)行旅客憑票候車規(guī)定。加強引導：對候車旅客要分區(qū)截留、橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、有序組織；在車站旅客密集場所如通道、樓梯、地道口、平過道等旅客通道處增加人力，加崗引導，防止旅客對流而發(fā)生擠傷、踩傷等事故。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置做好宣傳：對滯留的旅客，要利用廣播進行宣傳，穩(wěn)定旅客情緒，加強宣傳與解

12、釋工作。維護治安：加強與公安部門聯(lián)系，配合公安干警維持秩序，及時清理站臺，禁止無票、圍車叫賣和閑雜人員進站，保持站內(nèi)秩序良好，確保旅客乘降安全。后勤保障：要安排好旅客的餐飲、住宿等，盡一切力量為旅客提供方便，服務(wù)組要組織人員為滯留旅客供好開水、食物，為旅客創(chuàng)造良好的候車環(huán)境。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（5）社會力量的動員與參與。發(fā)生突發(fā)客流高峰，車站和列車如需社會力量參與時，應(yīng)向辦公室匯報，由辦公室逐級向上級部門和地方政府報告，車站應(yīng)急處置可以請地方政府及武警部隊組織力量參與，列車應(yīng)急處置可以請地方政府組織力量參與。（6）突發(fā)公共事件的調(diào)查分析、檢測和后果評估。突發(fā)公共事件的調(diào)查

13、分析工作由鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室負責，接到信息啟動預(yù)案的同時，啟動調(diào)查分析工作，對原因、后果進行調(diào)查，形成報告，報領(lǐng)導組成員。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（7）新聞發(fā)布。車站突發(fā)客流高峰，如果導致旅客積壓嚴重，需要疏導旅客時，可以采取新聞發(fā)布的形式，向有關(guān)新聞單位發(fā)布。新聞發(fā)布經(jīng)鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組領(lǐng)導組批準，由鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室來負責。（8）應(yīng)急結(jié)束。堅持“誰啟動，誰結(jié)束”的原則，由鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室明確應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束及應(yīng)急結(jié)束信息發(fā)布。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置后期處置4.鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室是善后處

14、置的部門，負責落實應(yīng)急處置過程中發(fā)生費用補償、物資和勞務(wù)征用補償，以及現(xiàn)場清理污染物處理等工作。事后，辦公室應(yīng)及時編寫調(diào)查報告和經(jīng)驗教訓總結(jié)及改進建議，報預(yù)案領(lǐng)導小組成員。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置保障措施5.（1）通信與信息保障。站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急處置，車站以鐵路辦公電話為通信工具，列車主要以手機為通信工具，電務(wù)處負責路電通信系統(tǒng)維護，辦公室負責信息收集。（2）應(yīng)急隊伍保障。站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急的人力資源主要以鐵路相關(guān)站、車工作人員為主，特殊情況下可以向地方政府、軍隊、武警、機關(guān)團體等單位求助，聯(lián)系由相關(guān)車站負責。（3）交通運輸保障。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室接到

15、站、車突發(fā)客流高峰信息，應(yīng)同時通知鐵路局總值班室，準備好趕赴現(xiàn)場的汽車。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（4）醫(yī)療衛(wèi)生保障。站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急醫(yī)療救治單位，為鐵路醫(yī)院及鐵路沿線的地方醫(yī)院。聯(lián)系醫(yī)院由車站站長負責。（5）治安保障。站、車突發(fā)客流高峰的治安保障部門是公安部門，車站為派出所，列車為乘警。在警力不足的情況下，由公安部門按章調(diào)集力量。各級公安部門應(yīng)制定突發(fā)客流高峰情況下車站及列車的現(xiàn)場治安保障方案。（6）物資保障。站、車突發(fā)客流高峰的物資保障部門是相關(guān)車站，各車站接到物資救援請求后，應(yīng)全力給予保證，相關(guān)費用按有關(guān)辦法清算。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置（7）經(jīng)費保障

16、。站、車突發(fā)客流高峰經(jīng)費保障的原則是經(jīng)濟、節(jié)儉、有效，經(jīng)費應(yīng)由各車站從運輸進款中先墊付，然后按有關(guān)規(guī)定與相關(guān)單位清算。（8）緊急避難場所保障。發(fā)生站、車突發(fā)客流高峰而造成車站旅客積壓后，疏散旅客的場所是站前廣場。9.1.1 客運站突發(fā)大客流時的應(yīng)急處置宣傳、培訓和演練6.（1）宣傳。各站、車要深入宣傳站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急處置預(yù)案，特別是向旅客宣傳有關(guān)常識。（2）培訓。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室每年組織開展一次站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急處置預(yù)案的培訓，應(yīng)急領(lǐng)導小組及有關(guān)站、車單位參加。（3）演練。鐵路局突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室每年組織開展一次站、車突發(fā)客流高峰應(yīng)急處置預(yù)案的演練，應(yīng)急領(lǐng)

17、導小組及有關(guān)站、車單位參加。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置當事故、汛期水害斷道等造成旅客列車嚴重晚點時，為了確保迅速、及時和妥善處置，盡快恢復正常運輸秩序，最大限度地減少對鐵路運輸和旅客的影響，應(yīng)按如下方案進行應(yīng)急處置：9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置應(yīng)急組織指揮體系及職責1.（1）鐵路局旅客列車大面積晚點突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組的構(gòu)成及職責。鐵路局旅客列車大面積晚點突發(fā)大客流應(yīng)急領(lǐng)導小組組長由鐵路局主管運輸副局長擔任，副組長由鐵路局總調(diào)度長擔任，成員由客運處、運輸處、車輛處、電務(wù)處、機務(wù)處、勞動和衛(wèi)生處處長，調(diào)度所主任，鐵路公安局局長擔任。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時

18、的應(yīng)急處置應(yīng)急領(lǐng)導小組的職責：發(fā)生列車晚點后，負責組織、指揮、協(xié)調(diào)辦公室及有關(guān)站、車的應(yīng)急處置工作，對辦公室及各站、車在應(yīng)急過程中提出的問題進行解答并做出決策。其中，各成員的職責如下：組長：在列車發(fā)生嚴重晚點后，到達調(diào)度所全面指揮，必要時決定是否請求地方政府支援。運輸處：積極組織調(diào)度部門，將列車調(diào)離危險地段，盡量安排列車停留在縣城以上車站，組織列車減少晚點。短時間不能開通線路時，要按方案安排列車迂回、折返運行。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置客運處：有關(guān)領(lǐng)導及專職人員在可能的情況下要到達列車停留站，組織現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)做好列車食品補充、飲水供應(yīng)等工作，解決列車困難。需安排列車迂回、折返

19、運行時提出方案，必要時提出相關(guān)列車停運方案報鐵路總公司批準。車輛處：協(xié)調(diào)車輛段，準備好備用客車，安排補充發(fā)電車用油。必要時，安排車輛檢修方案。勞動和衛(wèi)生處：協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)院，安排好突發(fā)疫病情況下旅客的救治工作。電務(wù)處：及時督促鐵通公司去保證通信暢通，保證電報能夠及時發(fā)出。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置機務(wù)處：安排好備用機車，積極組織列車減少晚點。鐵路公安局：指揮就近派出所安排足夠的警力，維持現(xiàn)場秩序，為旅客提供安全保護，必要時調(diào)動警力進行支援。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置（2）鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室的構(gòu)成及職責。鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公

20、室成員由鐵路局運輸處、客運處、車輛處、勞動和衛(wèi)生處、電務(wù)處、機務(wù)處有關(guān)專職，以及調(diào)度所主任、客調(diào)主任、鐵路公安局治安處長組成，辦公室主任為客運處處長。應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室的職責：發(fā)生列車晚點后，負責按程序向領(lǐng)導組有關(guān)人員匯報情況，向有關(guān)站車傳達領(lǐng)導組的處置意見，起到承上啟下作用；在處置過程中，及時收集站車信息，綜合各類情況，做出相應(yīng)處置，向領(lǐng)導組匯報，執(zhí)行領(lǐng)導組的意見，負責指揮現(xiàn)場應(yīng)急處理工作；協(xié)調(diào)領(lǐng)導組各成員，及時通報處置的情況。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置預(yù)防報警2.對于旅客列車嚴重晚點的報告程序類同于客運站、車突發(fā)大客流時的程序。鐵路局客調(diào)電話是全局旅客列車晚點信息傳遞的第一

21、方式。當列車在局管內(nèi)晚點時，有關(guān)車站和列車應(yīng)立即用電話向客調(diào)報告，車站應(yīng)詳細報告晚點的原因、時間、車站旅客組織及相關(guān)情況，列車應(yīng)報告晚點時間、地點、車內(nèi)處置情況、旅客反應(yīng)等。列車在局管外晚點時應(yīng)立即通過電話向鐵路局客調(diào)報告，報告的內(nèi)容是晚點時間、地點、車內(nèi)處置情況、旅客反應(yīng)等?？驼{(diào)在掌握旅客列車晚點的情況后，要按預(yù)案要求通知鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室（客運處）值班人員，辦公室人員再按預(yù)案要求通知領(lǐng)導組相關(guān)人員。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置此外，旅客列車發(fā)生晚點導致車站旅客嚴重積壓并車站應(yīng)及時通告公安派出所，派出所應(yīng)根據(jù)具體情況向上級公安部門報告情況。列車因災(zāi)害發(fā)生

22、晚點，在站停留時，確定短時間不能折返、迂回運行時，應(yīng)與車站取得聯(lián)系，由車站按程序向有關(guān)部門匯報。旅客列車晚點預(yù)警分級標準、預(yù)警信息的發(fā)布、分級響應(yīng)程序、后期處置、保障措施及宣傳、培訓和演練均類同于客運站、車突發(fā)大客流的規(guī)定。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置應(yīng)急響應(yīng)3.（1）指揮與協(xié)調(diào)。列車發(fā)生晚點，列車上的應(yīng)急工作由列車長組織與指揮，并隨時向鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室匯報情況，按辦公室指示開展工作。如列車在站內(nèi)停車時，車站應(yīng)主動配合列車工作，為列車提供援助，保證列車正常的秩序。車站的應(yīng)急工作由車站站長來指揮，并隨時向應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室匯報情況，按辦公室指示開展工作。9

23、.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置（2）緊急處置。列車發(fā)生晚點后，鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室應(yīng)通知有關(guān)單位立即啟動應(yīng)急預(yù)案。列車晚點超過30 min，站、車應(yīng)向旅客道歉，有條件的車站應(yīng)提供實時電子顯示、電話、語音系統(tǒng)查詢。站、車工作人員必須清楚旅客列車晚點情況，遇旅客詢問時應(yīng)耐心回答。站、車廣播應(yīng)進行公開道歉，用語為：旅客們：我是站站長（次列車長），次列車（本次列車）因原因晚點，現(xiàn)在大約晚小時分，因列車晚點給您造成的不便，我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。晚點原因可以表述為自然災(zāi)害（暴雨、大霧、大雪、山體滑坡、泥石流等）事故影響、設(shè)備故障。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時

24、的應(yīng)急處置列車發(fā)生晚點，列車工作人員應(yīng)做好車內(nèi)旅客宣傳與組織工作，加強飲食供應(yīng)，對重點旅客做到重點照顧，積極安撫好旅客。列車長、乘警要加強車內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)問題積極處置，確保車內(nèi)秩序良好。夏季做好車內(nèi)降溫工作，冬季做好車內(nèi)取暖工作，列車要研究并拿出補煤、發(fā)電車補油、補水、補食品等方案，確保車內(nèi)供應(yīng)。列車發(fā)生晚點在車站停車時，車站是列車的保障主體，應(yīng)對列車的安全、秩序、衛(wèi)生、飲食等進行全方位保障，接到列車的任何求助都必須全力以赴，不能發(fā)生偏差。列車發(fā)生晚點而造成車站旅客積壓時，車站應(yīng)比照突發(fā)客流情況進行處置，加強旅客組織，防止發(fā)生旅客傷害事件。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置（3）社會力量

25、的動員與參與。發(fā)生列車晚點，列車和車站如需社會力量參與時，應(yīng)向鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室匯報，由辦公室逐級向上級部門和地方政府報告，列車應(yīng)急處置可以請地方政府組織力量參與，車站應(yīng)急處置可以請地方政府及武警部隊組織力量參與。（4）旅客列車晚點的調(diào)查分析、檢測和后果評估。旅客列車晚點的調(diào)查分析工作由鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室來擔任，辦公室接到信息啟動預(yù)案的同時，啟動調(diào)查分析工作，對原因、后果進行調(diào)查，形成報告，報領(lǐng)導組成員。9.1.2 列車發(fā)生大面積晚點時的應(yīng)急處置（5）新聞發(fā)布。列車發(fā)生晚點，如果導致車站旅客積壓嚴重，需要疏導旅客時，可以采取新聞發(fā)布的形式，向有關(guān)

26、新聞單位發(fā)布。新聞發(fā)布經(jīng)領(lǐng)導組批準，由辦公室來負責。（6）應(yīng)急結(jié)束。旅客列車大面積晚點應(yīng)急狀態(tài)的結(jié)束由鐵路局旅客列車大面積晚點應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室加以明確，并負責進行相關(guān)信息的發(fā)布。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置編制目的1.9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置編制依據(jù)2.9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置適用范圍3.9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置工作原則4.（1）以人為本原則：在應(yīng)急處置過程中必須堅持把旅客和作業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全放到第一位，最大限度減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導原則：本預(yù)案涉及的各項工作堅持在鐵路局的統(tǒng)一領(lǐng)導下

27、開展。（3）逐級負責原則：應(yīng)急處置工作實行鐵路局、站段逐級負責制。在鐵路局統(tǒng)一領(lǐng)導下，客運處具體負責指導、協(xié)調(diào)好客運站、車旅客的組織、疏散等應(yīng)急處置工作，客運各單位按照各自職責落實具體的應(yīng)急處置事項。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置（4）分工協(xié)作原則：在應(yīng)急處置過程中涉及的相關(guān)部門、單位要全力協(xié)作，共同處置突發(fā)情況。（5）緊急處置原則：客運站、車在突發(fā)情況初期有權(quán)采取緊急處置措施。（6）快速反應(yīng)原則：在旅客運輸過程中遇突發(fā)情況時，相關(guān)部門、單位人員必須快速反應(yīng)，及時處置，減少影響，降低損失。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置信息反饋5.（1）站、車遇汛期水害斷道，站、車工

28、作人員應(yīng)按照鐵路局旅客列車運行組織及晚點處置辦法的規(guī)定程序迅速匯報。（2）報告的主要內(nèi)容包括時間、地點、車次、線路、區(qū)間、水害情況、列車現(xiàn)狀等。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置應(yīng)急處置6.（1）列車因水害斷道而無法運行。及時匯報。水害造成線路中斷，旅客列車在區(qū)間被迫停車，列車長要盡快與列車受阻地點最近的車站取得聯(lián)系，并向所在鐵路局、所屬鐵路局客調(diào)和本單位匯報。報告內(nèi)容包括時間、車次、地點、水害情況、列車現(xiàn)狀（列車編組、旅客人數(shù)、去向、重點旅客等）。立即處置。列車停留地點受水害威脅，當不能保證列車和旅客安全時，應(yīng)立即執(zhí)行鐵路局旅客列車遇自然災(zāi)害途停危險區(qū)段的應(yīng)急處置辦法。9.1.3

29、汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置保證供應(yīng)。餐車要保證旅客飲食供應(yīng)。如餐料不足則應(yīng)及時與就近車站或所在地政府取得聯(lián)系，或向前方站拍發(fā)電報，組織采購。妥善安排。列車長應(yīng)積極與車站取得聯(lián)系，站、車配合采取有效措施，妥善安排被阻旅客及行李、包裹。列車因線路中斷而停止運行時，列車長應(yīng)在旅客車票背面注明原因、日期、返回站并加蓋名章，作為旅客免費返回發(fā)站、中途站辦理退票或改簽的憑證。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置繞道運輸。列車長接到所在局客調(diào)繞道運輸命令時，應(yīng)詳細了解繞行線路里程、停站、給水站等情況，做好繞道運輸準備。被阻旅客乘原列車繞道運輸時，持原

30、票有效。換乘其他列車繞道運輸時，車站應(yīng)為旅客辦理簽證手續(xù)，在車票背面注明“因繞道站（線）乘車”并加蓋站名戳。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置（2）旅客列車因水害在運行途中滯留。了解情況。列車在區(qū)間停車時間超過30 min或在站停車超過圖定停時30 min及其以上時，列車長要向前方車站了解晚點、滯留原因和開車時間，做到心中有數(shù)。列車乘務(wù)人員應(yīng)及時向旅客做好解釋，如實說明晚點的時間和原因，并通過廣播向旅客致歉。反饋信息。列車長應(yīng)立即向本單位匯報，向所在車站和所在局客調(diào)和所屬局客調(diào)報告車內(nèi)情況，等候命令指示。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置分工負責。列車長及時召開乘警長、車輛

31、乘務(wù)長、餐車長會議，分工負責，保證旅客列車安全；列車長、乘警加強車廂巡視，組織乘務(wù)人員做好宣傳解釋工作，穩(wěn)定旅客情緒，維持車內(nèi)秩序。列車在站滯留時，車站站長要加強與列車工作人員的聯(lián)系和配合，并通知駐站公安人員加強站臺巡視，維持秩序。加強管理。乘務(wù)人員要堅守崗位，鎖閉車門，加強車內(nèi)巡視，無上級命令或指示不得擅自組織旅客下車，以防止發(fā)生意外情況。空調(diào)列車的空調(diào)停用時，可開啟車窗通風。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置保證供應(yīng)。列車乘務(wù)人員要積極做好旅客供水工作，餐車要保證旅客飲食供應(yīng)。由于長時間滯留，當餐料不足時，列車應(yīng)與車站聯(lián)系，組織采購，盡力滿足旅客需要；列車停靠站或就近車站接到列車

32、求助時要及時為列車供水，配合列車做好餐料補充。妥善處置。列車自區(qū)間返回中途站或來車救援時，按照上級命令辦理；在客運辦理站長時間滯留，旅客要求改變乘車條件時，列車長在請示所在鐵路局客調(diào)并征得同意后，由崗位列車員對本車廂要求改變乘車條件的旅客進行認真統(tǒng)計，然后向車站通告，組織旅客從站臺下車。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置（3）客運車站因水害造成列車大面積晚點。及時通報?？瓦\車站遇動車組列車晚點15 min及以上、普通旅客列車晚點30 min及以上時要向旅客致歉。旅客列車晚點超過1 h，車站站長應(yīng)向旅客說明晚點原因及預(yù)計晚點時間，安撫旅客。站內(nèi)有停留列車的，車站站長還應(yīng)向列車長通報。長

33、時間晚點時，車站廣播應(yīng)間隔不超過30 min重復致歉。我是站站長（次列車列車長），次列車（本次列車）受（降雨、山體滑坡、泥石流）影響（需要降速時還需播報：為確保旅行安全，本次列車需降速運行），現(xiàn)在大約晚點小時分。請您諒解。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置妥善處置。車站工作人員必須清楚旅客列車晚點的情況，遇旅客詢問時應(yīng)耐心、細致地回答，不得使用“不知道”“沒點”等不負責任言語或有不耐煩表現(xiàn)。視情況采取分區(qū)候車、限時候車等措施，組織旅客有序候車，嚴格控制候車室超員率。視情況增開售票窗口，辦理售票、退票、改簽業(yè)務(wù)，滿足旅客需要。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置列車晚點導致旅客

34、大量滯留，需啟動應(yīng)急預(yù)案時，按照鐵路局突發(fā)大客流及旅客列車大面積晚點應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。保證供應(yīng)。保證旅客飲食、飲水、藥品供應(yīng)，耐心做好旅客安撫工作，穩(wěn)定旅客情緒。在站停留列車需補充飲用水、餐料時，車站在接到列車求助后要及時為列車供應(yīng)飲用水，配合列車做好餐料補充供應(yīng)。9.1.3 汛期發(fā)生水害斷道時的客運應(yīng)急處置因列車晚點到達而發(fā)生旅客拒絕下車時，站、車工作人員應(yīng)當說服勸解、誠懇道歉、耐心細致地做好宣傳與解釋工作；因晚點造成旅客沒有趕上所乘接續(xù)列車時，車站應(yīng)安排人員及時為旅客辦理改簽、退票手續(xù)。公安部門要積極配合客運部門做好旅客的說服工作，爭取理解與支持，勸說旅客聽從車站工作人員的安排，到指定地點協(xié)商

35、解決?？瓦\部門在宣傳和說服旅客離開車廂時，現(xiàn)場應(yīng)有公安人員維持秩序；對強占列車、車輛，危害鐵路運輸安全的，經(jīng)反復勸離無效時，公安人員應(yīng)宣布關(guān)于維護鐵路運輸秩序保障列車正常運行的通知，并依照規(guī)定果斷處置。鐵路客運應(yīng)急處置預(yù)案9. 2 9.2.1 空調(diào)故障的處理方法普速旅客列車空調(diào)時效的處理1.普速旅客列車突發(fā)空調(diào)設(shè)備故障時，本車廂列車員要立即通知列車長、車輛乘務(wù)長（空調(diào)乘務(wù)長）趕赴現(xiàn)場，查明原因，進行搶修，排除故障，采取措施來確?？照{(diào)設(shè)備正常使用。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法（1）單車空調(diào)失效?？照{(diào)失效超過20 min不能修復時，列車長要及時按章拍發(fā)車輛設(shè)備設(shè)施故障速報，請求列車運行前方站和終

36、到站所在局的車輛段派工程技術(shù)人員進行援助、搶修，通知司機向列車調(diào)度員提出在前方最近客運營業(yè)站停車的請求。并隨時將車內(nèi)情況向所屬（所在）局客調(diào)、客運處、段應(yīng)急辦公室報告。當空調(diào)設(shè)備故障難以排除時，列車長應(yīng)隨同車輛乘務(wù)長（空調(diào)乘務(wù)長）及時向旅客致歉，并根據(jù)列車票額及空余鋪位、座席情況及時調(diào)整旅客鋪位或座席，必要時在不影響列車乘務(wù)員休息的情況下可調(diào)整至列車宿營車鋪位。應(yīng)千方百計保障旅客利益，取得旅客諒解。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法在列車沒有空余鋪位或座席無法另行安排時，列車長要組織人員逐一登記旅客姓名、車票票號、乘車區(qū)間、通信方式，及時拍發(fā)電報，編制客運記錄后交旅客下車站，作為旅客到站退還未使用

37、空調(diào)區(qū)間票價的依據(jù)；同時，組織乘務(wù)員做好旅客服務(wù)和宣傳解釋、致歉工作，穩(wěn)定旅客的情緒，維護鐵路的聲譽。在車站停留時，要打開車門通風，但必須指定專人負責看護車門，確保旅客的絕對安全。必要時，要與車站共同組織，將旅客疏散到車站安全處所，等待故障修復、救援或組織旅客換乘其他旅客列車。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法（2）全列空調(diào)失效。全列空調(diào)失效超過20 min不能恢復時，經(jīng)車輛乘務(wù)員或隨車機械師確認不能修復后，列車長可視情況通知司機向列車調(diào)度員提出在前方最近客運營業(yè)站停車的請求，并隨時將車內(nèi)情況向所屬（所在）局客調(diào)、客運處、段應(yīng)急辦公室報告?？照{(diào)設(shè)備故障難以排除時，列車長應(yīng)隨同車輛乘務(wù)長（空調(diào)乘務(wù)長

38、）及時向旅客致歉，各車廂乘務(wù)員做好旅客服務(wù)和宣傳解釋、致歉工作，穩(wěn)定旅客的情緒。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法在車站停留時，要打開車門通風，但必須指定專人負責看護車門，確保旅客的絕對安全。必要時，要與車站共同組織，將旅客疏散到車站安全處所，等待故障修復、救援或組織旅客換乘。組織旅客換乘其他旅客列車時，列車長要組織人員逐一登記旅客姓名、車票票號、乘車區(qū)間、通信方式，及時拍發(fā)電報，編制客運記錄后交旅客下車站，作為旅客到站退還未使用空調(diào)區(qū)間票價的依據(jù)。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法動車組列車空調(diào)故障掛網(wǎng)應(yīng)急處理2.（1）報告調(diào)度。動車組空調(diào)發(fā)生故障后，列車長要立即與司機、機械師聯(lián)系以了解原因，及時向

39、所在局動調(diào)和段值班室報告，報告列車所在位置、停車股道、空調(diào)故障時間、車內(nèi)旅客人數(shù)、重點旅客、存在困難及需要上級給予幫助解決的問題等。（2）啟動預(yù)案。全列空調(diào)失效或部分車廂空調(diào)失效但其他車廂無法安置旅客時，列車長可視車內(nèi)溫度和旅客感受，不受20 min時間限制，按應(yīng)急處置流程及時做出打開車門而安置防護網(wǎng)的決定。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法（3）確定車門。列車長應(yīng)視動車組乘務(wù)人員的配置數(shù)量、車廂數(shù)及車內(nèi)旅客人數(shù)、車內(nèi)溫度等情況，確定打開車門的位置和數(shù)量。有條件的，列車長將旅客疏散到空調(diào)好的車廂；需開啟車門通風的，在車門安裝防護網(wǎng)，有專人看護。在停車站，開啟站臺一側(cè)車門；在途中開啟運行方向左側(cè)車門

40、。運行途中勸阻旅客不在車門連接處停留，臨時停車時嚴禁旅客下車。（4）安裝防護網(wǎng)。列車工作人員在機械師的配合下，在車廂內(nèi)運行方向左側(cè)（非會車側(cè)）或調(diào)度命令指定一側(cè)車門處安裝防護網(wǎng)，并將車門連接處旅客動員到車廂內(nèi)。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法（5）檢查狀態(tài)。各車廂防護網(wǎng)安裝完畢后通知列車長，由機械師檢查安裝狀態(tài)，確認安裝穩(wěn)妥。（6）停車開門。停車后，列車長接到司機通知后，組織列車員手動開啟安裝防護網(wǎng)的車門。（7）監(jiān)護車門。打開車門后，列車長組織列車工作人員在掛網(wǎng)車門風擋端門處值守，嚴禁旅客通過，做好安全防護，直到車門關(guān)閉。使用“對不起，為了安全起見，請您不要靠近車門，回到車廂內(nèi)”等宣傳用語。（8

41、）通知開車。車門開啟后，列車長通知司機開車，限速60 km/h運行，通過高站臺限速40 km/h。9.2.1 空調(diào)故障的處理方法（9）停車關(guān)門?？照{(diào)修復后，司機請示調(diào)度，然后停車關(guān)閉車門，拆除防護網(wǎng)。（10）及時報告。列車長向所在（所屬）局動調(diào)、段值班室匯報。（11）廣播詞?？照{(diào)故障?！芭總儭⑾壬鷤?，本次列車因空調(diào)出現(xiàn)故障，無法正常工作，隨車機械師正在積極進行排查處理，由此給您帶來了不便，敬請諒解！在此，我代表動車組全體工作人員對您的理解和支持表示衷心的感謝。”9.2.1 空調(diào)故障的處理方法掛網(wǎng)開門。“女士們、先生們，為了確保車廂通風，我們已打開車門，為了確保您的安全，不要靠近車門，不要在車

42、廂來回走動，聽從乘務(wù)人員安排，防止發(fā)生意外?！惫收闲迯??！芭總?、先生們，列車空調(diào)故障已經(jīng)修復，感謝您對我們工作的理解與支持，衷心地祝愿您在旅途中能夠平安、快樂?！?.2.2 特殊地段疏散的處理方法動車組列車在高架橋上疏散旅客應(yīng)急處理1.（1）立即報告。動車組列車在區(qū)間高架橋遇突發(fā)情況，不能繼續(xù)運行時，司機要迅速通知列車長；同時，立即向所在（所屬）局動調(diào)、客調(diào)、客運處報告列車突發(fā)情況的原因和車內(nèi)人數(shù)。列車長同時向段應(yīng)急辦公室報告情況。接受列車調(diào)度員指揮，下車疏散旅客必須接到調(diào)度員扣停鄰線列車的命令后辦理。（2）維護秩序。列車長要安排全體乘務(wù)人員做好旅客宣傳與組織工作，穩(wěn)定旅客情緒；乘警要加強車

43、內(nèi)流動，確保車內(nèi)秩序良好。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（3）確定方向。列車長通過司機聯(lián)系列車調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度指揮確定列車停車及最近高架橋疏散逃生口的位置，判斷疏散時機，確定疏散方向。（4）安裝應(yīng)急梯。依據(jù)車內(nèi)旅客分布情況，選擇適當位置車門安裝應(yīng)急梯（CRH5型車打開翻板），安裝應(yīng)急梯要在無鄰線一側(cè)，做到一人安裝、一人防護并再次確認安裝是否牢固（如情況十分危急，使用安全錘砸破緊急疏散窗玻璃，從緊急疏散窗組織疏散）。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（5）做好防護。旅客下車時車上、車下要同時防護，做好宣傳，防止擁擠、踩踏，對重點旅客加強盯控。列車乘務(wù)人員要組織車內(nèi)軍人、青壯年旅客共同參與車門

44、逃生時的扶老攜幼防護工作。（6）有序撤離。列車工作人員要加強宣傳和組織，本著先人后物的原則，宣傳旅客盡可能放棄攜帶行李、物品，以減少負重，節(jié)約時間。旅客下至橋面時，乘務(wù)人員要前有引導、中有防護、后有保障，跨越線路時要再次確認鄰線處于安全狀態(tài)。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（7）保持聯(lián)絡(luò)。列車工作人員要攜帶通信設(shè)備，在疏散過程中隨時保持通信聯(lián)系，遇有緊急情況，做到信息暢通，處理及時。（8）清點人數(shù)。全部旅客轉(zhuǎn)移至安全地帶時，列車長要逐個清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)人數(shù)不吻合時要積極處置，根據(jù)情況決定是否返回事故現(xiàn)場尋找。（9）后續(xù)處理。列車長及時向上級部門匯報，請示后續(xù)救援工作的安排；同時，乘務(wù)人員要做好

45、旅客組織工作，積極救護傷員，等待救援人員到達。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法旅客列車（含動車組列車）在非橋梁隧道地段疏散旅客應(yīng)急處理2.（1）立即報告。列車經(jīng)確認不能繼續(xù)運行時，列車長通過車輛乘務(wù)員、動車組為司機向調(diào)度（動調(diào)）報告的同時，要立即（10 min內(nèi)）向所在（所屬）局客調(diào)、客運處、段應(yīng)急辦公室報告（報告內(nèi)容為車次、時間、運行區(qū)段、突發(fā)情況的原因、車內(nèi)現(xiàn)狀和旅客人數(shù)）。（2）維護秩序。列車長要安排全體乘務(wù)人員做好旅客宣傳與組織工作，穩(wěn)定旅客情緒；乘警要加強車內(nèi)流動，確保車內(nèi)秩序良好。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（3）組織疏散。下車疏散旅客必須接到調(diào)度員扣停鄰線列車的命令后辦理

46、，接受列車調(diào)度員指揮。（4）確定方向。列車長通過車輛乘務(wù)員或司機及時聯(lián)系列車調(diào)度員，根據(jù)調(diào)度指揮確定列車停車位置，判斷疏散時機。列車長根據(jù)調(diào)度指揮確定開啟車門方向（情況危急而聯(lián)系中斷時，要開啟列車運行方向左側(cè)無臨線一側(cè)車門），在確認疏散方向地段安全后，組織旅客下車。動車組依據(jù)車內(nèi)旅客分布情況，選擇適當位置車門安裝應(yīng)急梯，做到一人安裝、一人防護并再次確認安裝是否牢固，CRH5型車開啟車門，打開翻板組織旅客下車，做好幫扶工作（如情況十分危急，可使用安全錘破窗，緊急疏散）。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（5）做好防護。旅客下車時車上、車下應(yīng)同時防護，做好宣傳，防止擁擠、踩踏，對重點旅客加強盯控。

47、列車乘務(wù)人員要組織車內(nèi)軍人、青壯年旅客共同參與車門逃生時的扶老攜幼防護工作。（6）有序撤離。列車工作人員要加強宣傳和組織，宣傳旅客不要攜帶行李、物品，盡快撤離。當旅客向安全地帶疏散時，乘務(wù)人員要做好防護，跨越線路時要再次確認鄰線處于安全狀態(tài)。（7）保持聯(lián)絡(luò)。列車工作人員要攜帶通信設(shè)備，在疏散過程中隨時保持通信聯(lián)系，做到信息暢通，處理及時。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法（8）清點人數(shù)。全部旅客轉(zhuǎn)移至安全地帶時，列車長要逐個清點人數(shù)，發(fā)現(xiàn)人數(shù)不吻合時要積極處置，根據(jù)情況決定是否返回現(xiàn)場去尋找。（9）后續(xù)處理。列車長及時向上級部門匯報，請示后續(xù)救援工作的安排；同時，乘務(wù)人員要做好旅客安撫與組織工

48、作，積極救護傷員，等待救援人員到達。9.2.2 特殊地段疏散的處理方法列車在長大隧道內(nèi)運行時發(fā)生火情或火災(zāi)的應(yīng)急處理3.長大隧道內(nèi)發(fā)生火情或火災(zāi)后，隧道內(nèi)的氧氣會隨大火燃燒而迅速減少，煙霧不易排除，極易導制人員窒息死亡。迅速判明列車所處位置，立即請求運轉(zhuǎn)車長協(xié)助，由運轉(zhuǎn)車長及時通知機車司機，使列車迅速停于安全地帶；如來不及通知時，在安全地帶使用緊急制動閥停車。迅速集中和使用滅火器進行撲救，同時向兩端車廂疏散旅客，關(guān)閉起火車廂兩端車門。列車到達安全地帶停車后，按照“四十字”火災(zāi)處理過程組織撲救。9.2.3 其他非正常情況的處理方法動車組列車旅客吸煙引發(fā)報警應(yīng)急處理1.（1）接到通知。司機聽到煙感

49、報警器報警后，立即通過對講機通知列車長報警位置。（2）趕赴現(xiàn)場。列車長得知確切位置后，立即趕赴報警車廂。同時，列車長用對講機通知就近車廂乘務(wù)員、乘警、機械師趕往報警地點，確認報警原因。（3）查明原因。到達現(xiàn)場后，迅速判明原因，立即向司機匯報。9.2.3 其他非正常情況的處理方法（4）現(xiàn)場處置。列車長組織列車員對冒煙區(qū)域進行噴淋，消除隱患；機械師檢查電源設(shè)備設(shè)施。如發(fā)現(xiàn)旅客吸煙，要詳細登記旅客信息，包括姓名、身份證號、乘車區(qū)間、票號等。（5）依法處置。依據(jù)鐵路安全管理條例第77條和第95條的規(guī)定，由乘警對吸煙旅客進行批評教育和相關(guān)處罰。（6）信息報告。列車長立即向所在（所屬）局客調(diào)、段值班室報告

50、。報告內(nèi)容包括車次、運行區(qū)間、報警原因、停車時間、處理情況等重點內(nèi)容。9.2.3 其他非正常情況的處理方法依據(jù)鐵路安全管理條例（國務(wù)院令第639號）有關(guān)規(guī)定，在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙的，由公安機關(guān)責令改正，處500元以上2 000元以下的罰款。9.2.3 其他非正常情況的處理方法旅客列車（含動車組列車）運行中發(fā)生異音異響、擊碎玻璃應(yīng)急處理2.（1）立即報告。列車員聽到（發(fā)現(xiàn)）或接到旅客告知列車發(fā)生異音異響和發(fā)生擊碎列車玻璃情況時，要在第一時間通過接力傳遞或手機、對講機等聯(lián)系方式匯報列車長，列車長立即通知車輛檢車長（機械師）、乘警長趕赴現(xiàn)場來確認情況，啟動應(yīng)急預(yù)案。9.2.

51、3 其他非正常情況的處理方法9.2.3 其他非正常情況的處理方法（2）積極處置，有效應(yīng)對。車輛乘務(wù)長（機械師）要立即確認異音異響原因，立即處理。如列車因設(shè)備故障或行車事故無法繼續(xù)運行時，應(yīng)及時通過司機聯(lián)系調(diào)度予以停車處理或請求救援；同時，列車長立即啟動“旅客列車發(fā)生行車事故應(yīng)急處置預(yù)案”或“高速、動車組發(fā)生行車中斷應(yīng)急處置預(yù)案”。（3）危及安全，立即停車。如確認異音異響和擊碎列車玻璃情況危及行車及旅客安全時，乘務(wù)人員要立即果斷使用緊急制動閥停車，動車組使用對講機通知司機立即停車。9.2.3 其他非正常情況的處理方法（4）采取措施，確保運行。如發(fā)生擊碎玻璃時，車輛乘務(wù)長要立即更換玻璃或采取應(yīng)急防

52、護措施，確保列車安全運行。動車組列車長、機械師要及時將車窗玻璃破碎情況通知司機，由司機請示調(diào)度限速運行。（5）意外傷害，按章處理。發(fā)生擊碎列車玻璃時，列車長要按章準確且及時拍發(fā)擊碎玻璃電報，發(fā)生旅客或職工意外傷害時要及時啟動“旅客列車（含高速、動車組）突發(fā)旅客人身傷害和疾病通用應(yīng)急處置預(yù)案”。9.2.3 其他非正常情況的處理方法（6）加強服務(wù)，維護秩序。列車長要組織全體乘務(wù)人員做好旅客服務(wù)、致歉、宣傳與解釋工作，穩(wěn)定旅客情緒；乘警要加強車內(nèi)流動，確保車內(nèi)秩序良好。（7）后續(xù)處理。在處置過程中，列車長要隨時將列車處置情況向上級部門匯報，請示后續(xù)救援及開行組織工作，積極恢復列車正常運行。9.2.3

53、 其他非正常情況的處理方法發(fā)現(xiàn)旅客攜帶、夾帶危險物品的應(yīng)急處理3.乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)旅客攜帶、夾帶危險物品時應(yīng)首先查清危險品的品名、種類、數(shù)量，進行妥善放置，并及時匯報列車長及乘警，按規(guī)定處理；對無人認領(lǐng)的可疑物品，在處理時要高度警惕，要及時通知列車長和乘警到場處置，切不可隨意進行開包檢查。對不能判明性質(zhì)的可疑物品要做好安全防范準備，必要時由乘警向前方站公安機關(guān)匯報，請求支援。9.2.3 其他非正常情況的處理方法動車組列車車門故障，在運行中自動開啟（或閉合不嚴）時的應(yīng)急處理4.乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)或接到旅客報告后，應(yīng)立即向車內(nèi)疏散該車門風擋及臨近車廂風擋處的旅客，鎖閉車廂端門，并在故障車門端門內(nèi)監(jiān)護車門，同時立即匯報列車長、通知機械師。機械師及列車長趕到現(xiàn)場后確認故