道路勘測的設計課件第3部分-精選

1、道路勘測設計第四章 橫斷面設計第一節(jié) 道路用地范圍與建筑限界一、道路用地范圍 1.定義：道路用地是指為修建、養(yǎng)護道路及其沿線設施而依據(jù)國家規(guī)定所征用的土地。 2. 公路用地范圍的劃定（1）新建公路 路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于1m的土地為公路用地范圍。 在有條件的地段，高速公路、一級公路不少于3m，二級公路不少于2m的土地為公路用地范圍。 高填深挖路段：應根據(jù)邊坡穩(wěn)定計算確定用地范圍。 （2） 改建公路 對現(xiàn)有的公路，保持其原有的用地范圍不變，改建路段參照新建公路規(guī)定執(zhí)行。（3） 其他 立體交叉、服務設施、安全設施

2、、交通管理設施、停車設施及路邊房屋、料場等在節(jié)約用地的原則下，根據(jù)實際需要確定用地范圍。 在風沙、雪害及特殊地質地帶：應根據(jù)需要確定設置防護林，種植固沙植物，安裝防沙或防雪柵欄以及設置反壓護道等設施所需的用地范圍。二、建筑界限1. 定義 道路建筑限界（又稱凈空）：是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物侵入的空間界線。 道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。 （1）凈高 高速公路、一級、二級公路：5.0m 三、四級公路：4.5m （中級或低級路面可預留20cm凈高） 城市道路：各種汽車4.5m，無軌電車5.0m， 有軌電車5.5m 自行車和行人2.

3、5m， 其它非機動車3.5m（2）凈寬 高速、一級公路：行車帶、路緣帶、硬路肩、部分中央分隔帶的寬度二、三、四級公路：行車帶及部分路肩 （路肩寬度-0.25m）的寬度。設人行道、自行車道時，還應包括它們的寬度。 2.道路建筑限界的邊界線依下列原則確定：（1）上緣邊界線：對于一般路拱路段，為一條水平線；對于設置超高的路段，是與超高橫坡相平行的斜線。（2）兩側邊界線：對于一般路拱路段，兩側邊界線與水平線垂直，設置超高的路段，與超高橫坡線垂直。第二節(jié) 公路路基橫斷面組成及寬度 一、路基橫斷面的一般組成 1)行車道：供各種車輛行駛部分的總稱。 2)路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構造

4、物。 3)中間帶：高速公路及一級公路上用于分隔對向車輛的帶狀構造物。 4)邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側具有一定坡度的坡面。 5)邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側設置的縱向排水溝。二、特殊組成（P118） 1）應急停車帶 2）爬坡車道 3）變速車道 4）錯車道 5）護坡道 6）碎落臺 7）截水溝 8) 避險車道三、一般組成部分的寬度 1.行車道寬度2、路肩路肩由土路肩和硬路肩組成。硬路肩又稱加固路肩。路肩的作用： 增加路幅的側向余寬，供臨時停車、錯車或堆放養(yǎng)路材料之用； 具有保護路面及支撐路面結構的作用； 顯示行車道的邊緣線，有利于視線誘導，增加行車的舒適感和安全

5、感； 為公路的其他設施(如護墻、護欄、綠化、電桿、地下管線等)提供設置的場地，也可供養(yǎng)護人員養(yǎng)護操作、避車之用； 精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美感。 高速公路和一級公路應在硬路肩寬度內設右側路緣帶，其寬度一般為0.5m。 二、三、四級公路可不設硬路肩，但在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段應予加固。 高速公路采用分離式斷面時，行車道左側應設硬路肩，其寬度一般為1.25m(計算行車速度120km/h)、1.00m(計算行車速度100km/h)或0.75m(計算行車速度小于80km/h)。3、中間帶 高速公路和一級公路的整體式斷面型式應設置中間帶。中間帶由中央分隔帶和兩條左側路緣帶組成。 在中間帶上種植

6、花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可以防止對向車燈產(chǎn)生的眩光，又美化路容和環(huán)境； 為沿線設施的設置提供場地； 為公路分期改建提供儲備用地； 顯示行車道位置，起視線誘導作用。作用： 將對向車流分開，避免車輛任意調頭，減少交通事故提高通行能力； 中間帶的寬度依行車道的側向余寬和設施帶寬度而定，愈寬效果愈好。 一條公路上不得頻繁變化中央分隔帶寬度以保持良好的線形及視覺。 4、路基寬度 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、應急停車帶等，尚應包括這些部分的寬度。 四級公路宜采用3.5米的行車道和6.5米的路基。當交通量較大時，可采用6.0米的行車道和7.0米的路基；困難地區(qū)采用4.

7、5米的路基，但應設置錯車道。第三節(jié) 路拱、邊溝及邊坡1路拱為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側傾斜的拱形，稱為路拱。路拱雖然對排水有利，但由于汽車自身的重力沿著路拱橫坡方向的分力增加了行車的不平穩(wěn)，對行車不利。對于不同的路面類型和行車道寬度，結合當?shù)氐淖匀粭l件、降雨強度等采用不同的路拱坡度。 路拱的形式有拋物線形、直線接曲線形、折線形等。土路肩由于其排水性遠低于路面，為了迅速排除路面水，其橫坡度一般較路拱橫坡增加1-2。硬路肩一般與路面采用同一橫坡，也可稍大于路面。2邊溝(1)邊溝的作用是設置于挖方和低填方路段，沿路基兩側布置的縱向排水溝。 (2)邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，當路

8、線縱坡為零時，邊溝仍應保持0.30.5的最小縱坡。(3)邊溝的斷面形式及尺寸 一般采用梯形。底寬與深度一般都不應小于0.4m；干旱地區(qū)也可采用0.3m。邊溝邊坡根據(jù)地質情況而定，內側邊坡一般為1：11：1.5，石質路段可以直立。 采用機械化施工時，土方邊溝可做成三角形，其內側邊坡可用1：21：3，外側邊坡一般為1：11：2。 3邊坡(1)路堤邊坡 路堤的邊坡坡度，應根據(jù)填料的物理力學性質、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質和水文地質條件進行合理的選定。1)填土路堤邊坡 2)填石路堤邊坡 (2)路塹邊坡 路塹或挖方路基邊坡的穩(wěn)定性主要和當?shù)氐墓こ痰刭|、水文地質和地面排水條件有關。此外，地貌、氣

9、候等因素對其穩(wěn)定性也有很大影響。 土質路塹邊坡第四節(jié) 路基橫斷面設計及成果一、橫斷面設計步驟1點繪橫斷面地面線。2. 根據(jù)路線和路基資料，將橫斷面的填、挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和曲線長度、平曲線半徑等）抄于相應樁號的斷面上。3. 根據(jù)現(xiàn)場調查的土壤地質資料，示出土石界限，確定邊坡坡度及邊溝的開頭與尺寸。4. 繪制橫斷面設計線（“戴帽子”） 包括路基、邊溝、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎石臺等。彎道上應示出超高與加寬。一般直線段可不示出路拱坡度。5. 計算各橫斷面的填、挖面積值。二、橫斷面設計成果“兩圖兩表”，即：路基橫斷面設計圖、路基標準橫斷面圖、路基設計表、路基土

10、石方計算表。1.路基橫斷面設計圖（1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內插獲得。 橫斷面圖的比例尺一般是1：200。（2）繪出設計線：“戴帽子” K5+300.00右：3.7, -.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87（3）繪出防護及加固設施的斷面圖。（4）根據(jù)綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式。2.路基標準橫斷面圖示出所有設計線的形狀、比例及尺寸，以指導施工。因此不必對每個斷面進行詳細的標注，避免了工作的重復

11、。3.編制路基設計表 是公路設計文件中施工圖的組成內容之一，是平、縱、橫等測設資料的綜合與匯總。4.路基土石方計算表是評價公路測設質量的主要技術經(jīng)濟指標之一，是編制公路施工組織計劃和工程概預算的主要依據(jù)。一、橫斷面面積計算 （一）積距法：（條分法） 適用于不規(guī)則圖形面積計算。 把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。 第五節(jié) 路基土石方數(shù)量計算及調配 每個小條塊的近似面積為：橫斷面面積：（二）塊分法： 把橫斷面圖上地面線及設計線的轉折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。 適用于計算機計算，精度

12、高。已知斷面圖上各轉折點坐標（xi，yi），則斷面面積為： （三）坐標法二、土石方數(shù)量計算1. 平均斷面法： 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為： 2. 棱臺體積法： 若F1和F2相差甚大，則與棱臺更為接近。其計算公式為： 3. 土石方數(shù)量計算應注意的問題：（1）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方面積分別計算）；（2）土石方應分別計算，（土石面積分別計算）；（3）路基填、挖方數(shù)量中應考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；（4）大中橋位處所占的路基土石方應扣除。 4. 編制路基土石方數(shù)量計算表 5. 編制每公里路基土石方數(shù)量表土石方調配的

13、目的：確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計價土石方的數(shù)量和運量等。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：調往附近填方 棄土 （一）土石方調配原則 （1）就近利用，以減少運量； （2）不跨溝調運； （3）高向低調運； （4）經(jīng)濟合理； 三、路基土石方調配應進行遠運利用與附近借土的經(jīng)濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。 遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等 借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費（5）不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調配，以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供應。（6）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。 （二）土石方調配方法土石方計算表調配法：公路設計文件推薦方法。土石方調配后，應按下式進行復核檢查： 橫向調運+縱向調運+借方=填方 橫向調運+縱向調運+棄方=挖方 挖方+借方=填方+棄方（三）關于調配計算的幾個問題（1）經(jīng)濟運距： 移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調運填方的最大距離即所謂“經(jīng)濟運距”。式中：B借土單價（元m3）； T遠運運費單價（元m3km）； L兔免費運距（km）。（2）平均運距運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。平均運距：挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計