第六節(jié)物流信息課件

1、第六節(jié) 物流信息精選一、什么是物流信息？考試精選物流信息就是指與物流活動(dòng)直接有關(guān)的信息，有的時(shí)候還包括與物流活動(dòng)間接相關(guān)的信息。精選現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。精選物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。精選 從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，該功能還可分成物流信息服務(wù)功能和商流信息服務(wù)功能。精選商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、物價(jià)信息

2、、市場(chǎng)信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。 精選商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處；物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 物流信息中庫(kù)存量信息、不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。 精選物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能必須建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國(guó)際通用的EDI信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，才能高效地實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)一系列環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確對(duì)接，真正創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”?？梢哉f(shuō)，信息服務(wù)是物流活動(dòng)的中樞神經(jīng)，該功能在物流系統(tǒng)中處于不可或缺的重要地位。精選信息服務(wù)功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間；庫(kù)存適量化；提高搬運(yùn)作業(yè)效率；提高運(yùn)

3、輸效率；使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)差錯(cuò)；調(diào)整需求和供給；提供信息咨詢等。 精選信息對(duì)物流表現(xiàn)的重要性，在歷史上并沒(méi)有得到過(guò)充分的重視。這種疏忽起因于缺乏適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來(lái)產(chǎn)生所需要的信息。管理部門(mén)也不太賞識(shí)和深刻理解迅速和準(zhǔn)確的信息交流是如何改善物流表現(xiàn)的。精選歷史上的這些缺陷現(xiàn)在都已被排除了。目前的技術(shù)能夠處理絕大多數(shù)所需信息的各種要求。一旦需要，人們隨時(shí)都能獲得基于實(shí)時(shí)的信息。經(jīng)理們正在學(xué)習(xí)如何使用這類信息技術(shù)去設(shè)計(jì)新的和獨(dú)特的物流解決方案。精選然而，這種技術(shù)與信息的質(zhì)量密切相關(guān)。信息質(zhì)量上的缺陷會(huì)造成無(wú)數(shù)個(gè)作業(yè)上的問(wèn)題。典型的缺陷可以劃分成兩大類：首先

4、，所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確。精選由于大量的物流是在未來(lái)的需求之前發(fā)生的，不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測(cè)都會(huì)引起存貨短缺或過(guò)剩，過(guò)分樂(lè)觀的預(yù)測(cè)會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕浂ㄎ?。精選其次，有關(guān)訂貨的信息會(huì)在具體的顧客需求方面不準(zhǔn)確。處理不準(zhǔn)確的訂貨會(huì)產(chǎn)生所有的物流成本，而實(shí)際上并沒(méi)有完成銷售。的確，由于退回存貨的費(fèi)用往往會(huì)增加物流成本，即使另外存在著銷售機(jī)會(huì)，設(shè)法向其他顧客提供所需的服務(wù)也會(huì)再次產(chǎn)生費(fèi)用。精選由此可見(jiàn)，信息需求成分中的每一個(gè)錯(cuò)誤都會(huì)對(duì)總的供應(yīng)鏈產(chǎn)生潛在的隱患。精選信息迅速流動(dòng)的好處直接關(guān)系到工作程序的平衡。對(duì)一個(gè)廠商來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采用兩種方法：其一是，在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累1

5、周的訂單，把它們郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉(cāng)庫(kù)，然后，通過(guò)航空進(jìn)行裝運(yùn)；精選其二是，通過(guò)來(lái)自顧客的電子數(shù)據(jù)交換(electronicdataInterchange，EDl)，隨時(shí)可取得提單，然后使用速度較慢的水上運(yùn)輸。精選兩者相比，顯然前者是沒(méi)有多大意義的，而后者則可能實(shí)現(xiàn)在較低的總成本下甚至更快的全面交付。由此可見(jiàn)，關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分。精選預(yù)測(cè)和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。物流預(yù)測(cè)是要設(shè)法估計(jì)未來(lái)的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求。預(yù)測(cè)中，物流經(jīng)理們對(duì)跟蹤記錄留下的印象并不深刻。精選因此，他們想利用信息來(lái)達(dá)到主動(dòng)控制物流作

6、業(yè)的目的，以便在諸如準(zhǔn)時(shí)化、快速反應(yīng)，以及持續(xù)補(bǔ)給等控制概念方面對(duì)顧客的需求作出更快的反應(yīng)。這些控制概念既代表了主動(dòng)進(jìn)行物流控制的方法，也可取代預(yù)測(cè)的不精確性。精選通過(guò)近來(lái)發(fā)展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。物流經(jīng)理的一項(xiàng)主要工作就是要計(jì)劃和執(zhí)行其公司有關(guān)渴望把預(yù)測(cè)和作業(yè)控制相結(jié)合的戰(zhàn)略。精選訂貨管理部門(mén)的工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)主要交易。物流既為外部的顧客服務(wù)，也為內(nèi)部的顧客服務(wù)。精選外部顧客就是那些消費(fèi)產(chǎn)品或服務(wù)的顧客，以及先購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)，然后再出售的任何貿(mào)易伙伴。內(nèi)部顧客是指廠商內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其指定工作的組織單位。精選定貨管理的過(guò)程涉及到從最

7、初的接受訂貨到交付、開(kāi)票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。一個(gè)廠商的物流能力實(shí)際上僅等同于它的訂貨管理能力。精選一個(gè)廠商的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越有效，它對(duì)信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時(shí)的物流系統(tǒng)是不可能用過(guò)度的存貨來(lái)適應(yīng)作業(yè)上的差錯(cuò)的，這是因?yàn)榘踩珟?kù)存已被控制在最低限度。精選信息流反映了一個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)，不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過(guò)程中的延遲都會(huì)削弱物流表現(xiàn)。因此，物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。 精選二、物流信息系統(tǒng)管理六原則精選（一）可得性精選物流信息系統(tǒng)必須就有容易而又始終如一得可的新(availability)。所需信息的例子中包括訂貨和存貨狀況。但企業(yè)有可能獲得有關(guān)物流

8、活動(dòng)的重要數(shù)據(jù)時(shí)，這烈屬就往往是以書(shū)面為基礎(chǔ)的，或者很難從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)重新得到。精選迅速的可得性對(duì)于對(duì)消費(fèi)者作出反應(yīng)以及改進(jìn)管理決策是很有必要的。應(yīng)該為顧客頻繁的需要存取存貨和訂貨狀態(tài)方面的信息，所以這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。精選可得性的另一方面是存取所需的信息，例如訂貨信息的能力，無(wú)論如何是管理上的、消費(fèi)者的、還是產(chǎn)品訂貨位置方面的。物流作業(yè)分散化的性質(zhì)，都要求對(duì)信息具有存取能力，并且能從國(guó)內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的任何地方得到更新。這樣，信息的可得性就能減少作業(yè)上和制定計(jì)劃的不確定性。 精選（二）精確性 精選物流信息必須精確的反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性(accuracy)可以

9、解釋為物流信息系統(tǒng)的報(bào)告于是物技術(shù)或?qū)嶋H狀況相比所達(dá)到的程度。例如，平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的存貨與物流信息系統(tǒng)報(bào)告的存貨相吻合的精確性最好在99%以上。精選但實(shí)際存貨和信息系統(tǒng)之間存在較低的一致性時(shí)，就有必要采取緩沖存貨或安全的方式來(lái)適應(yīng)這種不確定性。正如信息可得性那樣，增加信息的精確性，并減少了存貨需要量。精選（三）及時(shí)性精選物流信息必須及時(shí)的提供快速的管理反饋。及時(shí)性(timeliness)系指一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)可見(jiàn)時(shí)之間的耽擱。例如，在某些情況下，系統(tǒng)要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)或幾天才能將一個(gè)新訂貨看作為實(shí)際需求，因?yàn)樵撚嗀洸⒉皇冀K會(huì)直接進(jìn)入現(xiàn)行的需求量數(shù)據(jù)庫(kù)。精選結(jié)果，在認(rèn)識(shí)實(shí)際需

10、求量時(shí)就出現(xiàn)了耽擱，這種耽擱會(huì)使計(jì)劃制定的有效性減少，而使存貨量增加。精選另一個(gè)有關(guān)及時(shí)性的例子涉及到當(dāng)產(chǎn)品從“在制品”進(jìn)入“制成品”狀態(tài)時(shí)存貨量的更新。盡管實(shí)際存在著連續(xù)的產(chǎn)品流，但是，信息系統(tǒng)的存貨狀況也許是按每小時(shí)、按每工班，或按每天進(jìn)行更新的。精選顯然，實(shí)時(shí)更新或立即更新更具及時(shí)性，但是它們也會(huì)導(dǎo)致增加記賬工作量。編制條形碼、掃描和EDI有助于及時(shí)而有效地記錄。精選信息系統(tǒng)及時(shí)性指系統(tǒng)狀態(tài)(諸如存貨水平)以及管理控制(諸如每天或每周的功能記錄)。及時(shí)的管理控制是在還有時(shí)間采取正確的行動(dòng)或使損失減少到最低程度的時(shí)候提供信息的。精選概括地說(shuō)，及時(shí)的信息減少了不確定并識(shí)別了種種問(wèn)題，于是，減

11、少了存貨需要量，增加了決策的精確性。精選（四）以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)精選物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)(exception-based)，突出問(wèn)題和機(jī)會(huì)。物流作業(yè)通常與大量的顧客、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司競(jìng)爭(zhēng)。例如，必須定期檢查每一個(gè)產(chǎn)品-選址組合的存貨狀況，以便于制定補(bǔ)充訂貨計(jì)劃。精選另一個(gè)重復(fù)性活動(dòng)是對(duì)于非常突出的補(bǔ)充訂貨狀況的檢查。在這兩種情況中，典型的檢查需要大量的產(chǎn)品或補(bǔ)充訂貨。通常，這種檢查過(guò)程需要問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題。精選第一個(gè)問(wèn)題涉及到是否應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品或補(bǔ)充訂貨采取任何行動(dòng)。如果第一問(wèn)題的答案是肯定的，那么，第二個(gè)問(wèn)題就涉及到應(yīng)該采取哪一種行動(dòng)。精選許多物流信息系統(tǒng)要求手工完成檢查

12、，盡管這列檢查正越來(lái)越趨向自動(dòng)化。仍然使用手工處理的依據(jù)是有許多決策在結(jié)構(gòu)上是松散，并且是需要經(jīng)過(guò)用戶的參與作出判斷的。精選具有目前工藝水平的物流信息系統(tǒng)結(jié)合了決策規(guī)則去識(shí)別這些要求管理部門(mén)注意并作出決策的“異?！鼻闆r。于是，計(jì)劃人員或經(jīng)理人員就能夠把他們的精力集中在最需要引起注意的情況或者能提供的最佳機(jī)會(huì)來(lái)改善服務(wù)或降低成本的情況。精選另一個(gè)例子是：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該突出異常情況中，應(yīng)包括很大的訂貨、小批量或無(wú)存獲的產(chǎn)品、延遲的裝船或降低的作業(yè)生產(chǎn)率。概括得說(shuō)，具有目前工藝水平的五六信息系統(tǒng)應(yīng)該就有強(qiáng)烈的異常性導(dǎo)向，應(yīng)該利用系統(tǒng)去識(shí)別需要管理部門(mén)引起注意的決策。精選（五）靈活性精選物流信息系統(tǒng)

13、必須具有靈活性(flexibility),以滿足系統(tǒng)用戶和顧客兩個(gè)方面的需求。信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定過(guò)客需要的數(shù)據(jù)。例如，有些過(guò)客也許想要把訂貨發(fā)貨票跨越地理或部門(mén)界限進(jìn)行匯總。精選特別是，零售商A也許想要每一個(gè)店的單獨(dú)的發(fā)票，而零售商B卻可能需要所有的商店匯總的總發(fā)票。一個(gè)靈活的物流信息系統(tǒng)必須有能力適應(yīng)這兩 類要求。精選從內(nèi)部倆間，信息系統(tǒng)要有更新能力，在滿足未來(lái)企業(yè)需要的同時(shí)不削弱在金融投資以及規(guī)劃時(shí)間上的能力。精選（六）適當(dāng)形式化精選物流報(bào)告和顯示屏應(yīng)該就有適當(dāng)?shù)男问?appropriateformat)，這意味著他們用正確的結(jié)構(gòu)和順序包含正確的信息。例如，物流信息系統(tǒng)往往包

14、含有一個(gè)配送中心存貨狀態(tài)顯示屏，每個(gè)顯示屏列出一個(gè)產(chǎn)品和配送中心。精選這種形勢(shì)要求一個(gè)顧客服務(wù)代表在試圖給存貨定位時(shí)，檢查每一個(gè)配送中心的存貨狀況。換句話說(shuō)，如果有5個(gè)配送中心，就需要檢查和比較這5個(gè)計(jì)算機(jī)顯示屏。精選適當(dāng)?shù)男问綍?huì)提供單獨(dú)一個(gè)顯示屏，包含所有這五個(gè)配送中心的存貨狀況。這種組合顯示平時(shí)的一個(gè)顧客代表更加容易的識(shí)別產(chǎn)品最佳來(lái)源。精選有一個(gè)適當(dāng)形式的例子時(shí)，顯示屏或報(bào)告含有并有效地向決策者提供所有相關(guān)的信息。顯示屏將過(guò)去信息和未來(lái)信息結(jié)合起來(lái)，信息中包含現(xiàn)有庫(kù)存、最低庫(kù)存、需求預(yù)測(cè)、以及在一個(gè)配送中心單獨(dú)一個(gè)品目的計(jì)劃入庫(kù)數(shù)。精選這種結(jié)合了存貨流量和存貨水平的圖形界面顯示，當(dāng)計(jì)劃的現(xiàn)

15、有庫(kù)存有可能下跌到最低庫(kù)存水平時(shí)，有助于計(jì)劃人員把注意力集中在按每周制定存貨計(jì)劃和訂貨計(jì)劃上。精選例如，一個(gè)計(jì)劃人員通過(guò)檢查顯示屏, 就能輕易地看到當(dāng)前的(0周)現(xiàn)有庫(kù)存恰好處在最低水平，如果不采取行動(dòng)的話，在第7周期間將會(huì)沒(méi)有庫(kù)存。精選三、國(guó)外物流信息管理舉例精選韓國(guó)計(jì)劃統(tǒng)一外貿(mào)物流信息網(wǎng)絡(luò)精選韓國(guó)政府近日決定，自明年開(kāi)始，由韓國(guó)信息通信部牽頭負(fù)責(zé)，分階段分步驟地將外貿(mào)進(jìn)出口物流信息網(wǎng)絡(luò)全部實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。精選 精選精選計(jì)劃于2007年之前，將現(xiàn)存的進(jìn)口、出口以及進(jìn)出口通關(guān)、檢疫等有關(guān)外貿(mào)業(yè)務(wù)的分散的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑為一個(gè)整體，通過(guò)這個(gè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，一次到位地處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 精選韓國(guó)信息通信部有關(guān)

16、人士表示，過(guò)去進(jìn)出口物流信息網(wǎng)是由相關(guān)部門(mén)分別構(gòu)筑使用，相互之間缺乏聯(lián)系，造成了重復(fù)投資和效益低下的局面。 精選為此，韓國(guó)信息通信部決心打造一個(gè)以使用者為中心的一攬子運(yùn)行系統(tǒng)。計(jì)劃在2004年前，將建設(shè)交通部主管的陸地與空港、海洋水產(chǎn)部主管的港口、關(guān)稅廳主管的海關(guān)和食品安全醫(yī)藥廳主管的檢疫部門(mén)等各自獨(dú)立的外貿(mào)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，精選精選精選精選精選 據(jù)此制定出統(tǒng)一的物流信息運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在2007年之前建立起統(tǒng)一的外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)物流信息網(wǎng)系統(tǒng)。精選據(jù)了解，建立統(tǒng)一的進(jìn)出口業(yè)務(wù)物流信息系統(tǒng)，主要是要將港口、空港的海關(guān)通關(guān)和檢疫的各自獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)連結(jié)為一個(gè)整體的物流網(wǎng)絡(luò)； 精選將碼頭工業(yè)園、空港工業(yè)園等

17、信息化工作薄弱的地方性物流地區(qū)的信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資加強(qiáng)，并與統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連結(jié)；將目前國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和海外的物流網(wǎng)絡(luò)等連結(jié)為一體，可統(tǒng)一運(yùn)作使用。精選 事實(shí)上，外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)在韓國(guó)的發(fā)展已有近10年的歷史，現(xiàn)在應(yīng)該進(jìn)入升級(jí)階段，使物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑、管理、使用、運(yùn)營(yíng)和效益都登上一個(gè)新臺(tái)階， 精選為此必須建立起一個(gè)統(tǒng)一的、能發(fā)揮出規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的物流信息整體系統(tǒng)，預(yù)計(jì)僅精簡(jiǎn)有關(guān)重復(fù)設(shè)施、人員和辦公用地等就可以節(jié)省相當(dāng)大的一筆費(fèi)用開(kāi)支。 精選據(jù)悉，韓國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域物流信息網(wǎng)絡(luò)的整合升級(jí)計(jì)劃已引起了韓國(guó)物流企業(yè)界的關(guān)注，不少企業(yè)已開(kāi)始醞釀，要將現(xiàn)存分散的物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改編，逐步構(gòu)

18、筑統(tǒng)一的國(guó)家物流信息系統(tǒng)。 精選四、國(guó)內(nèi)物流信息的發(fā)展精選近幾年來(lái)，隨著商品生產(chǎn)和流通方式的全新革命，物流業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的“青春期”，各地視其為未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。資料顯示，目前全球每年用于物流的費(fèi)用大約為4萬(wàn)億美元；在我國(guó)去年的這一費(fèi)用已達(dá)到1.9萬(wàn)億元人民幣。精選現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，能加快資本周轉(zhuǎn)，使有形貨幣在流通中產(chǎn)生更多的無(wú)形貨幣。它的發(fā)展將從根本上解決我國(guó)產(chǎn)成品大量庫(kù)存的頑癥，極大地減少庫(kù)存占?jí)嘿Y金。精選據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)有獨(dú)立核算的工業(yè)企業(yè)占用流動(dòng)資本3萬(wàn)億元，年平均周轉(zhuǎn)速度僅為1.2次，而國(guó)際上一些跨國(guó)公司每年的周轉(zhuǎn)速度在20至30次。 精選這是一塊極其誘人的大

19、“蛋糕”，全國(guó)范圍內(nèi)，特別是一些大中城市陸續(xù)推出大手筆，力圖在新一輪物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。精選目前，廣東省已將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一。深圳市明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。廣州、東莞、佛山等市也在制定物流規(guī)劃，一些物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已啟動(dòng)。 精選精選精選精選上海市原來(lái)規(guī)劃建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融與貿(mào)易中心，后又加了一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，即國(guó)際物流中心，并出臺(tái)了上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)，并計(jì)劃在“十五”期間建成市內(nèi)配送中心20個(gè)、市外配送中心3至5個(gè)。精選 天津市前年就開(kāi)始制定“天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要”，爭(zhēng)取成為中國(guó)及東北亞地區(qū)重

20、要的物流及信息樞紐。 精選精選精選精選精選 青島市把發(fā)展現(xiàn)代物流作為“以港興市”、建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的切入點(diǎn)，準(zhǔn)備用3年時(shí)間推動(dòng)全市大中型工交企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新，在全國(guó)率先培育出一批第三方物流企業(yè)，同時(shí)分別建設(shè)六個(gè)各具特色的物流園區(qū)，逐步形成與國(guó)際接軌的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。精選 精選蚌埠市投資18億元人民幣，建設(shè)淮河流域迄今為止規(guī)模最大的商貿(mào)物流批發(fā)基地安徽光彩大市場(chǎng)。建成后的大市場(chǎng)預(yù)計(jì)可以輻射到整個(gè)淮河流域。精選精選據(jù)專家分析，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP比重的20%至30%，而美國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重僅在10%左右。 精選我國(guó)是目前全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場(chǎng)，

21、許多跨國(guó)公司有意將制造中心或采購(gòu)中心轉(zhuǎn)移我國(guó)，國(guó)內(nèi)也有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，迫切需要建立一套快速、機(jī)動(dòng)、便捷、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為支撐。精選隨著西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)東部地區(qū)急需加強(qiáng)與西部地區(qū)的物資交流，必然會(huì)促進(jìn)中部地區(qū)歷史性地崛起一個(gè)或數(shù)個(gè)物流中心。這也是中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)躍升的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。精選規(guī)模在物流中心發(fā)展上起決定性作用。這就需要一大批頗有實(shí)力和規(guī)模的物流企業(yè)或市場(chǎng)集散地作為支撐，尤其是起龍頭作用的主體企業(yè)和市場(chǎng)，這樣才能推動(dòng)商品市場(chǎng)從低級(jí)向高級(jí)發(fā)展，從傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向現(xiàn)代業(yè)態(tài)邁進(jìn)，從區(qū)域性市場(chǎng)向跨地區(qū)擴(kuò)張。精選在現(xiàn)代物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，國(guó)際上涌現(xiàn)出許多新的商務(wù)形式

22、。以電子商務(wù)為核心的連鎖經(jīng)營(yíng)、大型超市、物流配送等新型業(yè)態(tài)已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。 精選目前，我國(guó)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)卻相對(duì)落后，產(chǎn)業(yè)升級(jí)緩慢，原因是各地物流中心在建立之初，主要針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，進(jìn)行單純的實(shí)物交易，固守傳統(tǒng)的“單打一”的“坐商”方式。而這種低檔次的物流業(yè)態(tài)已越來(lái)越不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，也影響了主體企業(yè)自身的進(jìn)一步壯大。精選在業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中，物流業(yè)具有環(huán)節(jié)眾多、信息量大的特點(diǎn)，而且信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出，應(yīng)依賴信息系統(tǒng)與有形市場(chǎng)的結(jié)合，增強(qiáng)有形市場(chǎng)的集散能力，拓展發(fā)展空間。 精選目前，不少地區(qū)的物流業(yè)信息化工程建設(shè)嚴(yán)重滯后，信息的定時(shí)發(fā)布和交流不夠快捷、及時(shí)和全面，區(qū)域內(nèi)

23、的市場(chǎng)和大小商品集散地各自為政，致使信息獲得成本過(guò)高且不能共享。精選據(jù)了解，目前不少市場(chǎng)存在布局不理想、內(nèi)部規(guī)劃不協(xié)調(diào)等因素，盡管有的市場(chǎng)規(guī)模建設(shè)在當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先，但交通、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商務(wù)樓等配套設(shè)施的建設(shè)仍顯滯后，設(shè)施的綜合利用率不高。精選只有加快區(qū)域大物流園區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步解放思想、真抓實(shí)干，優(yōu)化投資環(huán)境，大力招商引資，以誠(chéng)意和誠(chéng)信吸引國(guó)內(nèi)外的投資商，才能實(shí)現(xiàn)引資和投資者的“雙贏”。精選區(qū)域物流業(yè)要有更大作為，就必須迅速擴(kuò)大規(guī)模和提升檔次。通過(guò)幾年的開(kāi)發(fā)，一些地方雖然具備了一定的物流規(guī)模，但與現(xiàn)代化物流中心相比，還有一定的距離。精選 未來(lái)的區(qū)域大物流園區(qū)應(yīng)該是跨區(qū)域性的，不僅向省內(nèi)輻射，而且

24、要發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，輻射到周邊省份，成為東西部物流中轉(zhuǎn)站，成為我國(guó)中部地區(qū)規(guī)模較大的物流中心。精選目前，各地商品集散市場(chǎng)還只是低層次的批發(fā)市場(chǎng)，商品檔次較低，成本較高，經(jīng)營(yíng)方式傳統(tǒng)。因此，提升物流的檔次，根據(jù)用戶的要求對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存、加工、包裝、分割、組配等，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，滿足各種零售商和批發(fā)商的需要，是當(dāng)務(wù)之急。 精選與此同時(shí)，還要加快物流信息化工程建設(shè)，利用數(shù)字化手段進(jìn)行信息傳輸。盡快搭建物流信息平臺(tái)，使物流企業(yè)與制造商、供應(yīng)商、用戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制物流全過(guò)程；精選大力發(fā)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展網(wǎng)上批發(fā)、購(gòu)物

25、、配送市場(chǎng)等。 精選城市物流信息精選深圳已被國(guó)家科技部納入全國(guó)“十五”首批智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程9個(gè)試點(diǎn)城市之一，而由深圳市鵬海運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換有限公司承建的深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)則作為全國(guó)惟一的物流信息平臺(tái)項(xiàng)目，入選“十五”國(guó)家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大示范工程。精選深圳現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)在全國(guó)范圍內(nèi)惟一入選十大示范工程，表明深圳的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)建設(shè)已走在全國(guó)前列，正在為降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、促進(jìn)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善深圳投資環(huán)境發(fā)揮重要作用。 精選一座改善深圳經(jīng)濟(jì)生態(tài)的平臺(tái)“鵬海運(yùn)”受市政府授權(quán)，承建了深圳現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中心及全市交通運(yùn)輸EDI信息網(wǎng)絡(luò)中心。如今，這一信息大平臺(tái)輪廓初現(xiàn)：該公司

26、的電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)現(xiàn)已覆蓋鹽田、蛇口、赤灣集裝箱碼頭及馬士基、東方海外等30余家國(guó)內(nèi)外主要船公司，覆蓋率達(dá)95。精選按市政府和深圳海關(guān)的計(jì)劃，至今年底，深圳出口超1000萬(wàn)美元的近400家加工貿(mào)易企業(yè)及近200家保稅區(qū)企業(yè)將基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管； 精選此外，“鵬海運(yùn)”已與深圳國(guó)檢、海事局實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，將有一大批企業(yè)通過(guò)該平臺(tái)與政府部門(mén)直接電子化“交流”。 精選隨著項(xiàng)目入選全國(guó)“十大”，深圳現(xiàn)代物流信息平臺(tái)建設(shè)將高速前進(jìn)，從而在更大幅度上影響深圳經(jīng)濟(jì)生態(tài)。 精選根據(jù)計(jì)劃，第一期建設(shè)預(yù)計(jì)明年底完成，屆時(shí)將在物流領(lǐng)域、制造業(yè)及與物流相關(guān)的政府部門(mén)之間實(shí)現(xiàn)全程操作EDI化，同時(shí)，配合海關(guān)把加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管推廣

27、到所有加貿(mào)企業(yè)和三大保稅區(qū)，物流信息平臺(tái)服務(wù)容量達(dá)4萬(wàn)個(gè)用戶； 精選第二期建設(shè)預(yù)計(jì)至2004年底完成，屆時(shí)我市物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重將達(dá)20。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管成企業(yè)形象“賣點(diǎn)”去年1月至今，深圳加工貿(mào)易企業(yè)以超乎尋常的熱情接受深圳海關(guān)新推出的“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”管理模式，在業(yè)內(nèi)掀起了一股聯(lián)網(wǎng)熱潮。精選“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”模式之所以能迅速地為企業(yè)所接受，關(guān)鍵在于它簡(jiǎn)化了企業(yè)向海關(guān)申報(bào)的程序，提高了效率，節(jié)省了時(shí)間。 精選如富士康公司實(shí)行“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”后的頭三個(gè)月其保稅工廠的出口額就達(dá)到了7.5億美元，逼近該集團(tuán)上一年全年的出口額。 精選而正是憑著這一“賣點(diǎn)”，富士康擊敗亞洲區(qū)內(nèi)諸多大型加工企業(yè)，一舉奪得了某跨

28、國(guó)公司20億美元的超級(jí)大訂單。精選海關(guān)通過(guò)深圳現(xiàn)代物流信息平臺(tái)實(shí)施的“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”模式，則是海關(guān)通過(guò)該平臺(tái)與企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，以企業(yè)計(jì)算機(jī)生成的電子數(shù)據(jù)自動(dòng)切換為電子底賬，根據(jù)企業(yè)的周轉(zhuǎn)量進(jìn)行定期備案核銷，一改過(guò)去企業(yè)在四個(gè)部門(mén)、十多個(gè)環(huán)節(jié)疲于奔命、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的局面。精選 一站式平臺(tái)聯(lián)通深圳深圳市的發(fā)展目標(biāo)是依托?？崭酆涂诎?，以國(guó)際物流為重點(diǎn)，以內(nèi)陸腹地運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為支持，兼顧城市配送物流要求的綜合物流中心城市。在這個(gè)整體定位中，一個(gè)完善的物流信息平臺(tái)至關(guān)重要。 精選深圳一直致力于通過(guò)已有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸EDI中心，將物流鏈上涉及的各企業(yè)、單位、部門(mén)連接起來(lái)，包括貨物運(yùn)輸企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通領(lǐng)域企

29、業(yè)和銀行、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等，建設(shè)對(duì)外EDI接口， 精選使深圳市鵬海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸EDI中心成為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸EDI網(wǎng)絡(luò)的中央節(jié)點(diǎn)之一，使深圳成為華南地區(qū)的物流信息平臺(tái)。 精選幾年來(lái)，“鵬海運(yùn)”不斷升級(jí)，直到于去年被確定為全市性的現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)一站式的全市物流信息平臺(tái)。 精選目前，該平臺(tái)正在加緊完善其三大功能的建設(shè)和應(yīng)用：第一是實(shí)現(xiàn)涵蓋深圳市海、陸、空各運(yùn)輸方式的電子數(shù)據(jù)交換、信息應(yīng)用系統(tǒng)共享服務(wù)。 精選第二是成為政府部門(mén)和企業(yè)電子申報(bào)的橋梁。第三，建立運(yùn)量、運(yùn)能網(wǎng)上交易市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貿(mào)易方式，并成為政府主管部門(mén)之間信息交換的橋梁及政府指定物流相關(guān)信息的發(fā)布站點(diǎn)。精選據(jù)了解，

30、深圳現(xiàn)代物流信息平臺(tái)目前已支持任何通信方式、任何單證格式的交換，能充分滿足各類型企業(yè)的通信傳輸要求，一個(gè)一站式、全市性，能實(shí)現(xiàn)“資源共享、統(tǒng)一平臺(tái)、綜合應(yīng)用”的統(tǒng)一信息大平臺(tái)已輪廓初成。 精選天津打造現(xiàn)代物流信息平臺(tái) 精選日前，天津市交通委員會(huì)制定的天津現(xiàn)代物流信息發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)。精選該市將重點(diǎn)建設(shè)“五個(gè)樞紐、四個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)平臺(tái)”，即利用和完善港口、空港、鐵路、公路、郵政等五個(gè)樞紐信息平臺(tái)，精選初步建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)、公路長(zhǎng)途配載信息系統(tǒng)、城市配送物流信息系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)等四個(gè)系統(tǒng)和天津現(xiàn)代物流信息智能平臺(tái)，精選以此推動(dòng)天津物流信息化建設(shè)，提升天津物流業(yè)的整體實(shí)力。精選具體建設(shè)中，以

31、西部王頂?shù)膛d達(dá)配貨站和東部大畢莊配貨站為示范建設(shè)工程，建立起西部和東部的有形配載交易信息市場(chǎng)，最終形成該市網(wǎng)上公路長(zhǎng)途配載交易信息平臺(tái)。精選五、物流信息系統(tǒng)案例分析精選SAP助海爾物流信息系統(tǒng)建設(shè)案例分析精選精選精選精選為了與國(guó)際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了SAP公司的ERP系統(tǒng)和BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng))，對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造。精選經(jīng)過(guò)近兩年的實(shí)施，海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率，而且將海爾的電子商務(wù)平臺(tái)擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈管理，極大地推動(dòng)了海爾電子商務(wù)的發(fā)展。精選海爾集團(tuán)認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力只有一個(gè)：訂單。沒(méi)有訂單，現(xiàn)代企業(yè)

32、就不可能運(yùn)作。精選圍繞訂單而進(jìn)行的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、銷售等一系列工作，最重要的一個(gè)流程就是物流。精選離開(kāi)物流的支持，企業(yè)的采購(gòu)與制造、銷售等行為就會(huì)帶有一定的盲目性和不可預(yù)知性。精選建立高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，才能建立企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。精選海爾需要這樣的一套信息系統(tǒng)，使其能夠在物流方面一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈。海爾實(shí)施信息化管理的目的主要有以下兩個(gè)方面：精選(1)現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度，而海爾物流信息化建設(shè)需要以訂單信息流為中心，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞，能夠?qū)崿F(xiàn)以速度取勝。精選(2)海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，能夠向客戶提供競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

33、所不能給予的增值服務(wù)，使海爾順利從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。精選解決方案海爾采用了SAP公司提供的ERP和BBP系統(tǒng)，組建自己的物流管理系統(tǒng)。精選系統(tǒng)構(gòu)成1.ERP系統(tǒng)精選海爾物流的ERP系統(tǒng)共包括五大模塊MM(物料管理)、PP(制造與計(jì)劃)、SD(銷售與定單管理)、FI/CO(財(cái)務(wù)管理與成本管理)。精選ERP實(shí)施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，加快了對(duì)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。精選如原來(lái)訂單由客戶下達(dá)傳遞到供應(yīng)商需要10天以上的時(shí)間，而且準(zhǔn)確率低，實(shí)施ERP后訂單不但1天內(nèi)完成“客戶商流工廠計(jì)劃倉(cāng)庫(kù)采購(gòu)供應(yīng)商”的過(guò)程，而且準(zhǔn)確率極高。精選另外，對(duì)于每筆收貨，

34、掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購(gòu)訂單，防止暗箱收貨，而財(cái)務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫(kù)憑證，使財(cái)務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來(lái)，發(fā)揮出真正的財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)監(jiān)督職能，而且效率與準(zhǔn)確性大大提高。精選2.BBP系統(tǒng)BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng))主要是建立了與供應(yīng)商之間基于因特網(wǎng)的業(yè)務(wù)和信息協(xié)同平臺(tái)。該平臺(tái)的主要功能：精選(1)通過(guò)平臺(tái)的業(yè)務(wù)協(xié)同功能，既可以通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行招投標(biāo)，又可以通過(guò)因特網(wǎng)將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù)信息，如采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、庫(kù)存信息、供應(yīng)商供貨清單、配額以及采購(gòu)價(jià)格和計(jì)劃交貨時(shí)間等發(fā)布給供應(yīng)商，精選使供應(yīng)商可以足不出戶就全面了解與自己相關(guān)的物流管理信息(根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃備貨，根據(jù)采購(gòu)

35、訂單送貨等等)。精選(2)對(duì)于非業(yè)務(wù)信息的協(xié)同，SAP使用構(gòu)架于BBP采購(gòu)平臺(tái)上的信息中心為海爾與供應(yīng)商之間進(jìn)行溝通交互和反饋提供集成環(huán)境。精選信息中心利用瀏覽器和互聯(lián)網(wǎng)作為中介整合了海爾過(guò)去通過(guò)紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實(shí)現(xiàn)了非業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和網(wǎng)上發(fā)布。精選“一流三網(wǎng)”精選實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來(lái)概括。這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：精選“一流”是指以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。精選整個(gè)系統(tǒng)圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合之后的物流平臺(tái)使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開(kāi)始執(zhí)行，同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。精選經(jīng)驗(yàn)總結(jié)精選(1)海爾選擇了SAP/R3成熟的E