物流運輸管理pp4課件

1、物流運輸管理目 錄學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理模塊四 特殊貨物運輸組織模塊二 運輸工具的組織形式模塊一 運輸計劃與調(diào)度模塊三 零擔貨物運輸組織熟悉編制運輸量計劃的依據(jù)；掌握運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃的編制；了解運輸生產(chǎn)計劃的任務(wù)；學(xué)習目標掌握車輛調(diào)度方法； 掌握多班、甩掛、定時與定點運輸、滾裝運輸?shù)冗\輸組織形式；掌握零擔貨物運輸車輛的組織及零擔貨運程序;學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理 掌握超限貨物、危險貨物、鮮活易腐貨物運輸?shù)慕M織。能夠運用所學(xué)知識進行簡單運輸生產(chǎn)計劃編制；技能目標在運輸過程中采用正確的辦法合理調(diào)度車輛。學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理 在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量日益受到消費者關(guān)注的情況下

2、，安全的保鮮物流體系建設(shè) 也日益受到各國的重視。平均每1 400人擁有1輛冷藏和冷凍運貨車，平均不 到10人擁有1 m2冷藏倉庫，這就是德國目前農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系的現(xiàn)狀之一。而先進的食品保鮮和包裝技術(shù)、完善的立法、嚴格的監(jiān)督、市場化的運作，則從管理的層面保障了德國農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系安全、高效地運轉(zhuǎn)。 蔬菜保鮮25天 先進的食品保鮮和包裝技術(shù)是農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系的前提。隨著食品科技的飛速發(fā)展，近年來，德國不斷加大對食品保鮮包裝技術(shù)的研究開發(fā)力度，積極采取各種食品保鮮技術(shù)措施。在德國，無論是肉類、魚類還是蔬菜、瓜果，從產(chǎn)地或加工廠到銷售網(wǎng)點，只要進入流通領(lǐng)域，這些食品始終處在一個符合產(chǎn)品保質(zhì)要求的

3、冷藏鏈的通道中運行。在冷藏保鮮庫中，全部采用風冷式，風機在計算機的控制下調(diào)節(jié)庫溫，一般的蔬菜在這種冷藏中能存放2天到5天。 另外，德國食品保鮮包裝種類繁多、科學(xué)合理。即便是生鮮瓜果蔬菜，也會分級包裝，貼上標簽。只要是塊莖類不易壓壞的均用小網(wǎng)袋袋裝。對易損產(chǎn)品，如瓜果和禽蛋要用專門紙箱包裝；肉類分別有冷凍、真空和含氣等包裝形式。德國的肉類包裝中含氣保鮮包裝比較案例導(dǎo)入從保鮮物流體系看德國農(nóng)產(chǎn)品管理學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理 普遍，主要是因為含氣保鮮包裝與真空保鮮包裝相比，在色澤、滲出液 等 方面，明顯優(yōu)于真空包裝。在批發(fā)市場，無論是蔬菜還是鮮魚、肉類均在良 好的冷藏環(huán)境中存放，蔬菜經(jīng) 產(chǎn)地清理

4、加工后，成箱地存放在有冰塊的 塑料保溫箱中。 政府擔當鐵面裁判 嚴格的食品安全檢驗是農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系的保障。在德國，負責食品安全管理的部門是聯(lián)邦食品、農(nóng)業(yè)及消費者保護部，具體執(zhí)行機構(gòu)是聯(lián)邦消費者保護與食品安全局和聯(lián)邦風險評估所。在食品安全和質(zhì)量檢驗方面，德國政府通過完善的立法、嚴格的監(jiān)督、嚴厲的懲罰等措施擔當農(nóng)產(chǎn)品市場的“鐵面裁判”。聯(lián)邦消費者保護與食品安全局負責對各聯(lián)邦州開展食品安全監(jiān)測，并協(xié)助各聯(lián)邦州實施國家食品安全法規(guī)、建立統(tǒng)一的工作體系。當食品安全事件發(fā)生時，聯(lián)邦消費者保護與食品安全局代表聯(lián)邦食品、農(nóng)業(yè)與消費者保護部成為事故處理中心。此外，遍布德國全國的農(nóng)業(yè)合作社、食品工業(yè)協(xié)會、零售

5、商協(xié)會等，更是農(nóng)產(chǎn)品流通中的“監(jiān)督員”。 除了上述人為的安全措施，政府有關(guān)機構(gòu)還對保鮮物流系統(tǒng)中的運輸工具制定了例行檢查制度，對冷藏鏈中的各種設(shè)備作了具體的技術(shù)要求，包括容器和托盤的衛(wèi)生標準等。案例導(dǎo)入學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理 標準覆蓋各環(huán)節(jié) 在農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系的各個環(huán)節(jié)上，同樣需要技術(shù)標準等眾多有效的 保障措施。 以動物食品為例，按照德國食品衛(wèi)生相關(guān)規(guī)定，食品在轉(zhuǎn)運過程中無論 處于哪個環(huán)節(jié)，都必須處在衛(wèi)生標準規(guī)定的冷藏鏈中，不新鮮的肉絕對不允許上市出售。德國安全要求標準是一部針對性很強、頗具操作性的安全技術(shù)標準。如對易腐的肉類制品、鮮肉和香腸在運輸中的法定冷藏標準和測試條件，保鮮產(chǎn)品的

6、交接、運輸各階段的溫控要求、各種運輸工具標準等都作了具體規(guī)定。 按照這些技術(shù)標準，作為德國農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流的主力軍，德國冷庫和冷藏物流企業(yè)協(xié)會負責為歐盟范圍內(nèi)的食品公司提供冷凍食品和各類保鮮商品，同時還涉及低溫儲存、保鮮分發(fā)和物流配送等業(yè)務(wù)。該協(xié)會同時還是一個由冷庫和冷藏物流企業(yè)加盟組成的經(jīng)濟協(xié)會，其成員包括保鮮物流服務(wù)公司、制冷工業(yè)廠商和與之有關(guān)的商業(yè)公司和供應(yīng)商。在德國，有超過80%的該領(lǐng)域的企業(yè)是該協(xié)會的會員。除了提供一般性的服務(wù)，德國冷庫和冷藏物流企業(yè)協(xié)會還代表會員與政府機構(gòu)在國家和歐盟層面上交鋒，積極為會員爭取利益。該協(xié)會的另一項服務(wù)是為會員提供能源服務(wù)。作為一個共同體，該協(xié)會可以批量

7、購買電力，在德國的萊比錫電力交易市場直接參與交易，為其會員提供極具吸引力的電力價格，起到了“蓄水池”的作用。案例導(dǎo)入學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理 基礎(chǔ)設(shè)施完善 完善的基礎(chǔ)設(shè)施為德國的農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流產(chǎn)業(yè)打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。 德國物流業(yè)的信息化、自動化發(fā)展較早，計算機普及率極高，相互間的信息 交流非常方便，確保了物流信息快速、可靠地傳遞。 德國物流的基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施包括交通運輸網(wǎng)絡(luò)，鐵路、公路、水運、航空貨運等十分發(fā)達，各種形式的農(nóng)產(chǎn)品物流中心和配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等配套設(shè)施完善。如德國有優(yōu)質(zhì)的高速公路，擁有全世界第四長的高速公路網(wǎng)，總里程達1.1萬公里，交通公路網(wǎng)全長22.7萬公里。同時

8、鐵路交通也以高速準時聞名于世，德國聯(lián)邦鐵路和國家鐵路總長約4.3萬公里。除此之外，作為物流體系的一部分，經(jīng)過多年的發(fā)展，德國的農(nóng)產(chǎn)品保鮮物流體系已經(jīng)與現(xiàn)代工商業(yè)實現(xiàn)了高度融合，并依托本國運輸、存儲、包裝等行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)了與各項社會保障體系的緊密合作。 討論題 鮮活農(nóng)產(chǎn)品是人們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毱?，但是由于這些產(chǎn)品自身的特點，給物流業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。結(jié)合上述資料，分析如何進行特殊產(chǎn)品的運輸管理。案例導(dǎo)入學(xué)習情境四 物流運輸作業(yè)管理模塊一 運輸計劃與調(diào)度 一、 運輸生產(chǎn)計劃的概念與任務(wù)（一）運輸生產(chǎn)計劃的概念 運輸生產(chǎn)計劃是指運輸企業(yè)對計劃期內(nèi)本企業(yè)應(yīng)該完成的旅客、貨物運輸量、車輛構(gòu)成情況和車

9、輛利用 程度等方面進行必要 的部署和安排。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 一、 運輸生產(chǎn)計劃的概念與任務(wù)運輸生產(chǎn)計劃構(gòu)成圖模塊一 運輸計劃與調(diào)度 一、 運輸生產(chǎn)計劃的概念與任務(wù)（二）運輸生產(chǎn)計劃的任務(wù)12345摸清資源情況，掌握貨流的規(guī)律，落實貨源?？茖W(xué)、合理地將任務(wù)分解到各基層單位。與其他運輸方式緊密配合，合理分流，組織好多式聯(lián)運。組織連續(xù)、均衡生產(chǎn)，充分合理利用現(xiàn)有的運力。盡可能組織合理運輸和直達運輸。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（一）貨運生產(chǎn)計劃的編制方法 （1）生產(chǎn)任務(wù)同設(shè)備能力、物資供 應(yīng)、勞動力之間 的平衡。 （2）各項計劃指標之間的平衡。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、

10、運輸生產(chǎn)計劃的編制（二）貨運生產(chǎn)計劃的編制程序1. 運輸量計劃（1） 運輸量計劃的內(nèi)容 運輸量計劃以貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為基本內(nèi)容，主要包括：貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量的上年度實績、本年度及各季度的計劃值以及本年計劃與上年度實績之間的比較等內(nèi)容。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制運輸量計劃模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（2） 編制運輸量計劃的依據(jù) 國家近期運輸方針和政策。 各種運輸方式的發(fā)展情況。 公路網(wǎng)的發(fā)展情況。 企業(yè)長期計劃中的有關(guān)指標和要求。 運輸市場調(diào)查及預(yù)測的結(jié)果，以及托運計劃、運輸合同等資料。 通過簽訂運輸合同的方法組織運輸業(yè)務(wù)，是資源組織的最有效的方法。

11、企業(yè)的運輸生產(chǎn)能力。 服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及其他有關(guān)的資料。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（3） 運輸量計劃的編制 當運力小于運量時，應(yīng)以車定產(chǎn)。 當運力大于社會需要時，應(yīng)“以需定產(chǎn)”。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制2. 車輛計劃（1） 車輛計劃的含義與內(nèi)容 車輛計劃即企業(yè)計劃期內(nèi)的運力計劃，主要表明企業(yè)在計劃期內(nèi)營運車輛類型及各類車輛數(shù)量的增減變化情況及其平均運力。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制車輛計劃模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（2） 車輛計劃的編制過程 確定年初車輛數(shù)及噸（座）位數(shù)、增加與減少車輛數(shù)、標記噸位、年末車

12、輛數(shù)及噸（座）位數(shù)、車輛數(shù)、平均總噸位數(shù)。 確定車輛增減時間。 模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制3. 車輛運用計劃（1） 車輛運用計劃的含義與內(nèi)客 車輛運用計劃是運輸企業(yè)在計劃期內(nèi)全部營運車輛生產(chǎn)能力利用程度的計劃，是計劃期內(nèi)車輛的各項運用效率指標應(yīng)達到的具體水平。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（2） 車輛運用計劃編制的依據(jù) 貨源的分布及組織情況。企業(yè)運輸組織管理水平和手段。車輛完好率水平。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（3） 車輛運用計劃的編制 順編法 逆編法 模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制4. 車輛運行作業(yè)計劃（1） 車

13、輛運行作業(yè)計劃的主要任務(wù)和作用 一方面是把企業(yè)基層車隊、車站和車間以及有關(guān)職能部門有機地組織起來，協(xié)調(diào)一致地開展工作。主要任務(wù) 另一方面是不斷提高運輸效率，保證企業(yè)按日、按期均衡地完成運輸任務(wù)，全面地完成各項技術(shù)經(jīng)濟指標。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（2） 車輛運行作業(yè)計劃的類型 運次運行作業(yè)計劃 短期運行作業(yè)計劃 日運行作業(yè)計劃 長期運行作業(yè)計劃 模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制（3） 車輛運行作業(yè)計劃的編制 編制車輛運行作業(yè)計劃的依據(jù) 主要依據(jù)有：當月的貨運任務(wù)和已經(jīng)接受的托運計劃和運輸合同，運輸市場及貨物流量、流向、時間等調(diào)查預(yù)測資料和長期運輸合同，計

14、劃期的出車能力和裝卸貨地點的裝卸能力，車輛運行作業(yè)計劃的各項技術(shù)參數(shù)，車輛運用計劃中車輛運用效率指標的要求，運輸服務(wù)區(qū)域計劃期內(nèi)的道路交通情況和氣象情況。 第一，根據(jù)貨運任務(wù)資料確定貨源匯總和分日運送計劃。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制 編制車輛運行作業(yè)計劃的程序 第二，認真核實全部營運車輛的出車能力及出車順序，逐車妥善安排車輛、保修計劃。 第三，根據(jù)有關(guān)資料，逐車編制運行作業(yè)計劃，合理選擇車輛行駛路線，妥善地確定運行周期，根據(jù)貨物類型和性質(zhì)選配適宜車輛，交付運行調(diào)度組織執(zhí)行。模塊一 運輸計劃與調(diào)度 二、 運輸生產(chǎn)計劃的編制 第四，檢查各車運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況，及時處理執(zhí)行中

15、出現(xiàn)的問題并予以解決，為編制下期運行作業(yè)計劃做好準備。 第五，根據(jù)有關(guān)政策及企業(yè)運輸計劃要求進行運行作業(yè)計劃編制效果的審核。模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作概述 車輛調(diào)度工作是通過車輛運行作業(yè)計劃和調(diào)度命令，將企業(yè)內(nèi)的車站、車隊、廣場、裝卸等各個環(huán)節(jié)進行合理安排，使各個部門在時間和空間上有效銜接，緊密配合，組成一個為完成統(tǒng)一的目標 而協(xié)調(diào)動作的整體，保證運輸生產(chǎn)過程的連續(xù) 性和均衡性。模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度1. 車輛調(diào)度工作的內(nèi)容 （1） 調(diào)度部門應(yīng)認真貫徹黨和國家的方針和政策，通過對需求和可能之間的平衡，合理安排運輸工作。 （2） 根據(jù)企業(yè)的歷史運作資料和

16、同行業(yè)的相關(guān)資料，編制合理的運行作業(yè)計劃。通過對運行作業(yè)計劃的實施與檢查，將企業(yè)內(nèi)各個部門與環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，提高企業(yè)的運輸作業(yè)效率。模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度 （3） 根據(jù)客貨流向、流量等情況，對運輸過程中出現(xiàn)的問題及時分析找到解決問題的具體措施，并對問題進行記錄，以便以后發(fā)生此類問題時迅速解決，保證企業(yè)有效地完成運輸計劃。 （4） 根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場、線路、客貨源等具體情況不同采用不同的調(diào)度方法，并不斷改進調(diào)度工作，加強企業(yè)的現(xiàn)場管理和車輛的調(diào)度。模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度 （5） 為保證車輛的正常運行過程，加強對汽車的保養(yǎng)和保修。模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度2.

17、車輛調(diào)度工作的原則（2）從全局出發(fā)，局部服從整體（3）合理且靈活地安排車輛，使運輸生產(chǎn)計劃有效完成 （1） 集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐一負責、落實到人 模塊一 運輸計劃與調(diào)度三、 車輛調(diào)度（二）車輛調(diào)度方法1.三角調(diào)度 2.循環(huán)調(diào)度 3.交叉循環(huán)調(diào)度 模塊二 運輸工具的組織形式一、 多班運輸（一）多班運輸?shù)母拍?多班運輸是指車輛在晝夜時間內(nèi)的工作超過一個工作班以上的貨運形式。由貨運車輛總生產(chǎn)率的關(guān)系式表明，增加 車輛在路線上的工作時間，能相應(yīng)地提高車輛的總生產(chǎn)率。模塊二 運輸工具的組織形式一、 多班運輸（二）多班運輸?shù)慕M織形式一車兩人日夜雙班1.2.4.3.一車三人日夜雙班一車三人 日夜三班兩車三

18、人 日夜雙班模塊二 運輸工具的組織形式二、 定掛運輸 定掛運輸是指汽車列車在完 成運行和裝卸作業(yè)時，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）一般不予分離。模塊二 運輸工具的組織形式三、 甩掛運輸（一）甩掛運輸?shù)母拍?甩掛運輸也稱為甩掛裝卸，是指利用汽車列車甩掛掛車的方法進行組織的一種拖掛 運輸形式。模塊二 運輸工具的組織形式三、 甩掛運輸（二）甩掛運輸?shù)幕驹砗头椒?采用甩掛運輸時，需在裝卸貨現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，在列車運行期間裝卸工人預(yù)先裝（卸）好甩下的掛車，列車到達裝（卸）貨地點后甩下掛車，裝卸工人立即集中力量裝（卸）主車貨物，主車裝（卸）貨完畢，立即掛上預(yù)先裝（卸）完貨物的掛車，依次

19、循環(huán)工作。由此可見，甩掛運輸實質(zhì)上是使汽車列車運行作業(yè)與甩下掛車裝卸作業(yè)平行進行的一種方法。模塊二 運輸工具的組織形式三、 甩掛運輸（三）甩掛運輸?shù)慕M織 適宜的貨源是組織甩掛運輸?shù)幕A(chǔ)條件之一。為了發(fā)揮甩掛 運輸降低裝卸時間這個優(yōu)勢， 可把甩掛運輸這種運輸 形式運用在需要較 長裝卸作業(yè)時間的固定性大宗貨物運輸中。模塊二 運輸工具的組織形式四、 專業(yè)運輸 專業(yè)運輸是指專門完成固定貨物運輸任務(wù)的運輸組織形式，其運用的方法有許多種，通常以定點和定時進行運輸生產(chǎn)為主。在組織專業(yè)運輸時，又常以定車和定人的方式來分派運輸任務(wù)，定車和定人運輸能使駕駛員熟悉自己汽車的特性，更好地維護和使用車輛。模塊二 運輸工

20、具的組織形式五、 滾裝運輸 滾裝運輸是指采用大型 運輸工具轉(zhuǎn)運小型重載運輸工具的運 輸形式。這是進一步發(fā)展了的多種運輸方式直達聯(lián)運的運輸形式，又稱為背負式運輸。 其中，大型運輸工具包括鐵路平板 車、滾裝船、載駁母船、重型汽 車等，小型運輸工具包括載貨汽車、 拖車、駁船、載客汽車等。模塊三 零擔貨物運輸組織知識補充 汽車零擔貨運站（簡稱零擔站）是專門從事公路零擔貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)基地，是貨物運輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。它集零擔貨物的收集、整理、倉儲、編組、裝運、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、交付等環(huán)節(jié)于一體，實現(xiàn)零擔貨物運輸各個環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。零擔站不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)、安全、迅速、經(jīng)濟、方便的運輸服務(wù)，促進公路貨運市

21、場有形化，而且對于完善貨運網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展綜合運輸具有十分重要的意義。根據(jù)零擔站年工作量，即零擔站年貨物吞吐量，可將零擔站劃分為一、二、三級。 貨物吞量是指報告期內(nèi)汽車零擔貨運站發(fā)出和到達的零擔貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)、收、發(fā)量的總和。一級站年貨物吞吐量在60 000 t以上；二級站年貨物吞吐量在20 000 t以上，但不足60 000 t；三級站年貨物吞吐量在20 000 t以下。汽車零擔貨運站模塊三 零擔貨物運輸組織一、 零擔貨物運輸?shù)奶攸c 1. 貨源不確定 2. 組織工作復(fù)雜 3. 單位運輸成本較高模塊三 零擔貨物運輸組織二、 零擔貨物運輸車輛的種類（一）固定式零擔車1. 直達式零擔班車模塊三 零

22、擔貨物運輸組織二、 零擔貨物運輸車輛的種類2. 中轉(zhuǎn)式零擔班車模塊三 零擔貨物運輸組織二、 零擔貨物運輸車輛的種類3. 沿途式零擔班車模塊三 零擔貨物運輸組織二、 零擔貨物運輸車輛的種類特點 （4） 貨物在倉庫內(nèi)的集結(jié)時間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。 （3） 減少了貨物在中轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運輸安全和貨物的完好，減少事故，保證了運輸質(zhì)量。 （2） 減少了貨物的在途時間，提高了零擔貨物運送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥。 （1） 避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負擔。模塊三 零擔貨物運輸組織二、 零擔貨物運輸車輛的種類（二）非固定式零擔車 非固定式零擔車是指按

23、照零擔物流的具體情況，臨時組織而成的一種零擔車，通常在新辟零擔貨 運線路或季節(jié)性零擔 貨物線路上使用。模塊三 零擔貨物運輸組織三、 零擔貨運的業(yè)務(wù)流程要注意 （1） 加強倉庫管理，貨物進出倉庫都須按照單據(jù)核對，貨票相符。 （2） 注意配載，充分利用車輛的容積和載重量。 （3） 嚴格執(zhí)行貨物混裝限制規(guī)定。模塊三 零擔貨物運輸組織三、 零擔貨運的業(yè)務(wù)流程（一） 托運受理（七） 貨物交付（六） 到站卸貨 （五） 貨物中轉(zhuǎn)（四） 配載裝車（三） 入庫保管（二） 過磅起票模塊四 特殊貨物運輸組織一、 危險貨物運輸組織 在貨物運輸中，凡具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射性物質(zhì)等性質(zhì)，在運輸、裝卸和保管過程中

24、容易引起人身傷害和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物，均屬于危險貨物。特殊貨物的運輸組織，除應(yīng)當符合普通貨物運輸?shù)囊?guī)定外，同時應(yīng)當遵循危險貨物運輸?shù)慕M織特殊要求。模塊四 特殊貨物運輸組織課外知識 在運輸過程中，如果出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，應(yīng)該采取如下措施。 爆炸品：迅速轉(zhuǎn)移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。 壓縮氣體或易揮發(fā)液體：打開車門、庫門，并移到通風場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應(yīng)浸入石灰水中。 自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。 易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土

25、覆蓋后清理。 毒害品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛(wèi)生防疫部門協(xié)助處理。 腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。 放射品：迅速遠離放射源，保護好現(xiàn)場，請衛(wèi)生防疫部門指導(dǎo)處理。 危險物品運輸過程中出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象的處理模塊四 特殊貨物運輸組織二、 超限貨物運輸組織 超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。 我國公路貨物運輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物（及大型物件，簡稱大件）包括長大貨物、笨重貨物兩類。模塊四 特殊貨物運輸組織課外知識補充 超大件在路上 2月12日傍晚的上海港碼頭人頭攢動。17時左右，人們期待的目光都聚集到了一個“重無霸”身

26、上，一旁記者們的閃光燈不停閃爍。 這是一件重達821 t的進口化學(xué)反應(yīng)設(shè)備。船務(wù)公司將它運抵上海港后，再由上海交運大件起重運輸有限公司（以下簡稱交運大件）負責其陸路部分的運輸，它最后的目的地是上海化工區(qū)巴斯夫項目安裝工地。這類超大件的特殊運輸來不得半點疏忽，必須考慮整個過程中可能發(fā)生的任何問題，甚至精確到了計算出每一個點上的承受力。為了這一運輸任務(wù)，交運大件前后準備了幾個月。 “重無霸”長56.4 m，交運大件動用了兩組900 t級的液壓平板車組承載，共有432只輪子驅(qū)動。從港口到工地一共4 km路程，“重無霸”一路上緩緩地拐了4個彎，用了兩個多小時才終于到達它的新家。 這個大家伙是德國巴斯夫

27、委托一家韓國公司制造的。這次運輸業(yè)務(wù)最特殊之處是貨物的重量，821 t創(chuàng)下了上海地區(qū)單件運輸最重的紀錄。 兩個月前，交運大件接到了上海勝興國際貨代公司的委托，公司上下頓時忙活起來。交運大件要做的第一件事就是考察貨物。對于貨物的尺寸、形狀以及重量等都要 進行詳細的計算，甚至對它的質(zhì)量也要有所了解。“重無霸”的寬是11.7 m， 模塊四 特殊貨物運輸組織課外知識補充 交運大件采用了兩組900 t級的液壓平板車橫向拼接，一輛900 t級的液壓平板車的貨臺寬是3.6 m。 貨物的情況了解后，還要檢查路況。一要看路面是否平整，有沒有坡度，如果有坡度就要計算會不會造成危險。二要看路程中是否有彎道，如果有彎

28、道，需要計算彎道半徑有多大，因為900 t級的平板車轉(zhuǎn)彎半徑是44 m。在“重無霸”需要經(jīng)過的4 km路程中，有4個彎道，幸好彎度都不是很大。除此之外，在這趟短程旅途中，還省去了對橋梁與涵洞的考慮。 至此，整個運輸方案出臺。隨后安排具體的人負責具體的工作，有做整體指揮的，有專門作業(yè)的，還有負責檢查的。 人是比較好定的，難定的是時間。根據(jù)客戶的要求，交運大件原本把運輸時間安排在2月3日，但在之前的空車試行過程中發(fā)現(xiàn)，有一處高壓電線必須清空，因為“重無霸”的身高是12.5 m，在高壓電線下經(jīng)過時，由于距離太近，會造成一定危險。在運輸車經(jīng)過電線時，必須保證電線處在斷電狀態(tài)，于是交運大件緊急向電力部門

29、提出了申請。 由于這個插曲，運輸時間被拖至2月12日。交運大件辦公室主任陳忠達說：“一切都是為了保證安全。”暮色下，上?；^(qū)的道路上，龐大的車隊緩緩前行，前面一輛開道車，中間是載有“重無霸”的液壓平板車，后面還跟了輛維修車。一行人馬就這 樣浩浩蕩蕩地駛?cè)肓税退狗虻捻椖炕亍?模塊四 特殊貨物運輸組織三、 鮮活易腐貨物運輸組織 鮮活易腐貨物是指在運輸過程中，需要采取一定措施以防死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。公路運輸?shù)孽r活易腐貨物主要有鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動物、花木秧苗、蜜蜂等。 鮮活易腐貨物在運輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐爛變質(zhì)，運送的時間性要求較高。模塊四 特殊貨物

30、運輸組織四、 貴重貨物運輸組織 貴重貨物是指價格昂貴、運輸責任重大的貨物。承運貴重貨物公路運輸時，要采用不同于上述的技術(shù)措施和組織措施。模塊四 特殊貨物運輸組織資 料 卡珠寶物流創(chuàng)新珠寶配送新模式 黃金、鉆石、鉑金皆為貴重材料，體積小，價值高，而且易交換，所以一直以來，珠寶首飾配送不同于普通商品物流托運，它更類似于銀行鈔票押運，要特別注重安全。針對珠寶首飾配送和托運的特殊需要，“專業(yè)珠寶物流”正在業(yè)界悄然興起。 深圳水貝是國內(nèi)主要的黃金珠寶首飾產(chǎn)品生產(chǎn)批發(fā)基地，每天都有大量的珠寶首飾產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地。按常規(guī)，大批量的貨一般由采購商自己帶走，或者廠家派業(yè)務(wù)員取貨，如果量少則通過快遞公司發(fā)貨。配送貨品產(chǎn)生的費用一般由采購商承擔，但無論由誰承擔，其配送費用是計入其采購成本之中的，而且是采購成本中重要的一項支出費用。如果將配送貨品這項工作交給一個專業(yè)的珠寶物流公司，將會大大降低其采購成本。那么“專業(yè)珠寶物流”是如何解決珠寶首飾配送問題的呢? 記者經(jīng)過深入調(diào)查得