汽車檢測工程師考試題庫判斷題

1、汽車檢測工程師考試題庫-判斷題B1：汽車故障是指汽車零部件或總成，局部或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。正確：A.正確我的選擇：A2：金屬的塑性變形是指金屬材料在外力的作用下，發(fā)生能夠恢復(fù)原始形狀的變形。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇3：不透光煙度計是利用透光衰減率來測量排氣煙度的典型儀器。正確：A.正確我的選擇：未選擇4：液壓操縱式離合器的液壓系統(tǒng)假設(shè)有空氣，可通過反復(fù)踩動離合器踏板，從放氣螺塞處排出。正確：A.正確我的選擇：未選擇5：轎車車身一般采用的形式是非承載式。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇6：在一個循環(huán)中，工質(zhì)對活塞所做的功稱為指示功。正確：A.正確我的選擇：未選擇7：汽車維護能在一定程度

2、上維持汽車的技術(shù)狀況，提高使用可靠性，但不能完全恢復(fù)其固有可靠性水平。正確：A.正確我的選擇：未選擇8：進氣門在活塞位于上止點時翻開，以保證活塞下行時有足夠的開啟升程，減少進氣過程的損失。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇9：交流發(fā)電機不發(fā)電，但勵磁正常，發(fā)電機B+端有電，那么故障在調(diào)節(jié)器。正確：A.正確我的選擇：未選擇10：最大的制動力和最短的制動距離是在車輪抱死時出現(xiàn)。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇11：電氣設(shè)備種類很多，大致可分為電源、用電設(shè)備和配電裝置三局部。正確：A.正確我的選擇：未選擇12：為了評價不同類型汽車的動力性，需要一個既考慮驅(qū)動力又包括汽車重力和空氣阻力的綜合性參數(shù)，這個參

3、數(shù)為動力因數(shù)。正確：A.正確我的選擇：未選擇13：空氣流量計與節(jié)氣門體之間的管路中假設(shè)出現(xiàn)裂縫或破口，將導(dǎo)致混合氣偏濃。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇14：發(fā)動機機械效率只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，與負荷、運行時潤滑油黏度等因素?zé)o關(guān)。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇15:汽車蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的一種裝置。正確：A.正確我的選擇：未選擇16:汽車的外形對燃油經(jīng)濟性的影響主要表現(xiàn)在高速時的空氣阻力。正確：A.正確我的選擇：未選擇17：根據(jù)汽車理論，隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向助力作用應(yīng)減小。正確：A.正確我的選擇：未選擇18:自動變速器中的液力變矩器除了傳遞轉(zhuǎn)矩，還有增大輸出轉(zhuǎn)矩的作用。正確：A.正確我的選

4、擇：未選擇19:機動車的制動效能是指制動時機動車按給定軌跡行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇20:游標卡尺是一種高精度量具，其精度通常有0. 10 mm、0. 05 mm和0. 02 mm三種。正確：A.正確我的選擇：未選擇21:配氣正時同步帶或鏈的正確安裝是為了保證發(fā)動機有正確的配氣相位。正確：A.正確我的選擇：未選擇22:診斷交流發(fā)電機和調(diào)節(jié)器是否有故障時，應(yīng)在高速轉(zhuǎn)速下短路調(diào)節(jié)器。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇23:自動變速器中的油壓控制電磁閥是通過改變電流來改變閥芯的行程，以此來調(diào)節(jié)油壓。正確：A.正確我的選擇：未選擇24:如果拆開傳動軸，必須

5、在傳動軸上作配對標記。正確：A.正確我的選擇：未選擇25:更換冷凝器后，可將冷凍油從壓縮機的旋塞口直接倒入。正確：A.正確我的選擇：未選擇26:對汽車電子儀表檢測時，應(yīng)使用數(shù)字式萬用表檢查電壓、電阻等。正確：A.正確我的選擇：未選擇27:從變速器的開展趨勢看，擋位增多，會改善汽車的動力性和經(jīng)濟性。正確：A.正確我的選擇：未選擇28:汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)，能保證乘員不會因車身振動而引起不舒服和疲勞的感覺，或保持所運貨物完整 無損的性能，稱為平順性。正確：A.正確我的選擇：未選擇29:廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)屬于發(fā)動機的機外凈化措施。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇30:發(fā)動機全負荷時，Ecu通

6、常將空燃比設(shè)定在理論空燃比附近。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇31:汽車用發(fā)動機屬于內(nèi)燃機，是將燃料與空氣混合，在機器內(nèi)部（氣缸）燃燒產(chǎn)生熱能，然后再將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置。正確：A.正確我的選擇：未選擇32:氣缸工作容積是指活塞從上止點運動到下止點所掃過的氣缸容積，即發(fā)動機排量。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇33:發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為有效功率，其值在發(fā)動機節(jié)氣門全開的某轉(zhuǎn)速下到達最大值。 正確：A.正確我的選擇：未選擇34:活塞的作用是與氣缸壁組成燃燒室，承受氣壓力，并通過活塞銷和連桿將力傳給曲軸。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇35:汽油機活塞普遍采用三道環(huán)槽，其中第一、二道為氣環(huán)槽，

7、第三道為油環(huán)槽。正確：A.正確我的選擇：未選擇36:氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁的密封，防止缸內(nèi)氣體竄入曲軸箱，并承當(dāng)一定的傳熱任務(wù)。 正確：A.正確我的選擇：未選擇37:半浮式活塞銷在安裝時需安裝活塞擋圈。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇38:為了充分進氣，進氣門會在進氣行程上止點之前開啟，這稱為進氣門早開。 正確：A.正確我的選擇：未選擇39:燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用是不斷地輸送新鮮空氣，并根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，配制出一定數(shù)量和濃度的混合 氣送入氣缸，最后將燃燒后的廢氣排出。正確：A.正確我的選擇：未選擇40:曲軸箱強制通風(fēng)（Pcv）系統(tǒng)，是利用發(fā)動機工作時進氣管的吸力，強制將曲軸箱的氣體排放

8、到空氣中。 正確：B.錯誤我的選擇：未選擇41:節(jié)溫器是一種溫控閥門，可根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度的上下，自動改變冷卻液的循環(huán)路線及流量，使發(fā)動機保 持在適宜的溫度范圍內(nèi)。正確：A.正確我的選擇：未選擇42:差速器的作用是將輸入轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變旋轉(zhuǎn)方向的作用。 正確：B.錯誤我的選擇：未選擇43:下列圖所示為非獨立懸架。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇44:汽車電路中的負載（用電設(shè)備）是串聯(lián)的，并受各自的開關(guān)控制。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇45:起動系統(tǒng)是由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)等裝置組成。正確：A.正確我的選擇：未選擇46:汽車電器系統(tǒng)通常由電源系統(tǒng)、起動系

9、統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、輔助電器和電子控制系 統(tǒng)等組成。正確：A.正確我的選擇：未選擇47:汽車電路的單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為構(gòu)成回 路的另一公用導(dǎo)線，稱為搭鐵。正確：A.正確我的選擇：未選擇48:轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn) 向。正確：A.正確我的選擇：未選擇49:車用交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、三相橋式整流器以及前后端蓋等組成。正確：A.正確我的選擇：未選擇50:起動機由交流電動機、傳動機構(gòu)、電磁開關(guān)三局部組成。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇51:霧燈的

10、構(gòu)造與前照燈相似，燈泡為雙絲。霧燈發(fā)出黃色或白色光線，光線應(yīng)具有較強的穿透性。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇52:倒車燈除了用于在夜間倒車提供車后的場地照明外，還對周圍車輛和行人起到警示作用。正確：A.正確我的選擇：未選擇53:倒車燈由安裝在變速器殼體上的倒車燈開關(guān)控制，當(dāng)變速器掛入倒擋時接通倒車燈電路。正確：A.正確我的選擇：未選擇54:電磁離合器的作用是根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞，是汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中最重要的 部件之一，受溫度控制器、空調(diào)A/C開關(guān)、空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等元件的控制。正確：A.正確我的選擇：未選擇（暖氣芯）55:水暖式采暖裝置的采暖原理：發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻水經(jīng)熱水管道和熱水閥進入采暖裝置中的熱交換器而使其溫度升高，當(dāng)空氣吹過熱交換器時，空氣便被加熱變?yōu)榕瘹夂笏腿胲噧?nèi)。正確：A.正確我的選擇：未選擇56:高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，線芯截面積較大。正確：B.錯誤我的選擇：未選擇57:屏蔽導(dǎo)線主要用作各種傳感器和電子控制裝置的信號線等。正確：A.正確我的選擇：未選擇58:繼電器可通過流經(jīng)開關(guān)和繼電器線圈的小電流，接通和斷開用電裝置的大電流