塔式起重機培訓PPT

1、塔式起重機北京市建設機械與材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗站王凱 綱歷史常識標準原理與設計主要結構運行機構常見問題塔機的安裝選型管理環(huán)節(jié)與流程總承包企業(yè)的責任與義務檢驗與檢查發(fā)展史國際國際：1900年第一項有關建筑用塔機專利誕生1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的原始塔機 1923年制成了第一臺較完整的近代塔機 1941年有關塔機的德國工業(yè)標準DIN8670頒布實施，首次正式規(guī)定以吊載（t）和幅度（m）的乘積（t.m）二戰(zhàn)后高速發(fā)展，型號逐漸齊全80年代初，額定起重能力達到100000kN.m，最大幅度100m 。發(fā)展史國內(nèi)國內(nèi)1953年由原民主德國引進建筑師-型塔機 1974年，以

2、QT3-8塔機為原型樣機改造而成的上回轉(zhuǎn)動臂式QT60/80塔機在北京開始批量生產(chǎn) 1984年由法國POTAIN公司引進H3/36B、FO/23B和GTMR360B三種機型 2011年世界最大水平臂上回轉(zhuǎn)D5200-240塔機順利下線，最大起重量達240t，是目前全球起重能力最強的塔機 名 稱型號QTZ 100Q 起重機，T 塔式，Z 自升，100 起重力矩（主參數(shù)）5013,5518前兩位數(shù)字代表最大幅度，后兩位數(shù)字代表最大幅度處的額定起重量。起重力矩基本臂最大幅度與相應額定起重量的乘積不同的塔尖形式有、無塔尖不同的變幅方式塔機主參數(shù)塔式起重機制造制造（具備特種設備制造許可證）塔式起重機：可

3、以在國家特種設備檢測研究院網(wǎng)站查詢。施工升降機（包含物料提升機）：可向生產(chǎn)廠家所在地的省級質(zhì)量技術監(jiān)督局查詢。型式檢驗報告每個型號均需要型式檢驗報告核實報告中主參數(shù)表的相關內(nèi)容塔式起重機的主要特點有效幅度大，達80%以上最適合于建筑施工塔式起重機的分類安裝形式：固定、行走、附著、內(nèi)爬起重臂形式：靜定結構、超靜定結構變幅形式：小車變幅、動臂變幅、綜合變幅塔尖形式：塔尖、撐竿、無塔尖主要性能參數(shù)指標額定起重量 Q （最大額定起重量、臂端額定起重量）幅度 R （最大工作幅度）起重力矩 M=Q*R （公稱參數(shù)） 如：QTZ100，F(xiàn)G5518 性能曲線起重臂長度幅度起升高度主要標準國家標準GB 606

4、7.1-2010 起重機安全規(guī)程 第1部分：總則GB 13752-1992 塔式起重機設計規(guī)范GB5144-2006塔式起重機安全規(guī)程GBT 5031-2008 塔式起重機GBT 26471-2011 塔式起重機 安裝與拆卸規(guī)則主要標準行業(yè)標準JGJ 196-2010 建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程JGJ-T189-2009建筑起重機械安全評估技術規(guī)程相關標準GB/T 5972-2009 起重機 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢JGJ46-2005施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范塔式起重機的設計工作級別的劃分利用等級的劃分（繁忙狀態(tài)）：(U1-U5)工作循環(huán)，根據(jù)工作循環(huán)可以劃

5、分為5個等級3.2104 5105載荷狀態(tài)：(Q1-Q3)載荷譜：Fi / Fmax 和 Fi 作用下的 Ni / Nt工作級別：根據(jù)利用等級和載荷狀態(tài)劃分處不同的工作級別（A1-A5）按用途可以分為三類，建筑塔機為U3、U4，Q2，A3、A4 結構設計方法許用應力法設計載荷載荷：基本載荷（自重載荷，起升載荷，各種動載荷和離心力）、附加載荷、特殊載荷和其他載荷基本載荷：自重載荷：各部分的重力（不含起升載荷所包含的重力），鋼絲繩重力的50%作為自重載荷；起升質(zhì)量的起升沖擊系數(shù)（00.1）。 設計載荷起升載荷起升載荷：起升質(zhì)量的重力，鋼絲繩重力的50%作為起升載荷；起升質(zhì)量的動載系數(shù)（與起升速度有

6、關，1.3、1.6、1.9）；突然卸載引起的沖擊系數(shù)。運行沖擊載荷（運行沖擊系數(shù)）：大車、小車的運行中軌道不平引起的沖擊。傳動機構速度變化引起的沖擊：離心力：回轉(zhuǎn)時部件和起升質(zhì)量引起，按最不利狀態(tài)取坡度載荷：校核結構承載和機構時按0.5%考慮，永久基礎可不考慮。 設計載荷附加載荷附加載荷：風載荷和溫度載荷（一般不考慮）風載荷=風力系數(shù)計算風壓迎風面積風力系數(shù)：查表，風壓：與風速的關系（0.618v2）迎風面積：單片結構、多片結構，被吊物體設計載荷特殊載荷特殊載荷：非工作狀態(tài)下的風載荷、試驗載荷、工作狀態(tài)下的碰撞載荷非工作狀態(tài)下的風載荷：風壓（020m）800,(20100m)1100,(100

7、m)1300試驗載荷：試驗靜載荷，試驗動載荷碰撞載荷：小車碰撞載荷固定基礎的反力說明書選型起重性能表，地耐力安裝最大部件的重量、重心與安全密切相關的幾個控制點基礎（壓重、預埋）頂升與附著易損件關系到施工進度的幾個因素速度：起升、回轉(zhuǎn)和變幅高度：自由高度、附著間距起重能力：臂長與臂尖的其中能力說明書的內(nèi)容主要性能參數(shù)。 不同起重臂組合、不同倍率時的起重性能。 最大獨立安裝狀態(tài)時對基礎的作用力（需說明是工作或非工作狀態(tài)及風速和作用方向）。軌道的安裝要求，滿足防風抗滑要求時所能承受的最大風速和相關安全要求。標準節(jié)的種類，分辨方法和安裝使用要求。安裝、拆卸、頂升和使用狀態(tài)下允許的最大風速。性能表變幅小

8、車變幅小車性能表基礎要求地基要求基礎計算預埋基礎平衡重說明書的內(nèi)容各主要構件的輪廓尺寸、重量和唯一性標識的位置及吊裝位置（方法）。 不同起重臂長度組合情況下：起重臂架、拉桿的組合方式及安裝時的吊點位置。平衡臂架、拉桿的組合方式及安裝時的吊點位置。平衡重的組合方式。安裝場地和輔助設備的要求。 基礎的安裝形式（預埋支腿、螺栓、預埋節(jié)等應明確）。爬升作業(yè)的方法，爬升裝置是否具有防脫功能。起重臂臂架及拉桿組合基礎的安裝方式說明書的內(nèi)容附著裝置與標準節(jié)連接的方式方法。 推薦的附著間距及最大懸臂高度時附著點的作用力（需說明是工作或非否工作狀態(tài)及風速和作用方向）。主要安全裝置的調(diào)試方法。 標準節(jié)采用螺栓連接

9、時，螺栓的預緊力矩及其施加方法。司機操作有關的數(shù)據(jù)、資料和建議（應符合GB5031-2008中5.7.2.1.d的要求）。關鍵部件的檢查周期及檢查方式。動臂塔機工作和非工作狀態(tài)時起重臂的最大仰角。附著裝置附著附著裝置附著附著框與塔身的連接方式液壓頂升系統(tǒng)塔機基礎預埋式基礎：將預埋支腳或預埋節(jié)（不是普通標準節(jié)）埋入基礎部分。軌道式基礎：為滿足塔機的使用要求，鋪設軌道使塔機能夠進行水平移動?；A部分依靠壓重來平衡塔機的傾翻力矩。塔式起重機的安全裝置回轉(zhuǎn)限制器力矩限制器幅度限制器斷繩保護和鋼絲繩防脫槽裝置高度限制器起重量限制器吊鉤保險底架式基礎行走基礎行走基礎塔式起重機 塔身塔身是結構的主體，支承自

10、身重量和載荷重量，多為空間桁架結構標準節(jié)連接方式：銷軸連接，套筒螺栓連接，螺栓連接和法蘭盤連接截面形式：正方形。主弦桿一般為角鋼或方形管（角鋼扣方或成型方管），圓鋼管；腹桿一般為角鋼或無縫鋼管，有三角形、K字形等多種布置方式。塔身的受力分析所受載荷：起升載荷，塔身自重，上回轉(zhuǎn)自重，塔機行走和制動慣性力，起重小車行走和制動慣性力，回轉(zhuǎn)慣性力和離心力以及風載荷計算中的兩種最不利工況：1.臂架位于塔身對角線上，風由平衡臂吹向臂架方向。(小車變幅取最大幅度，動臂變幅取最小幅度）2.臂架垂直于塔機行走軌道,風吹向垂直于臂架方向主弦桿為角鋼的塔身角鋼內(nèi)貼板標準節(jié)內(nèi)角加筋的標準節(jié)塔身結構兩種結構形式主弦桿為

11、方形（角鋼扣方，方管）主弦桿為無縫鋼管塔身結構腹桿系統(tǒng)輕型及超輕型中等起重能力重型及超重型運行機構起升機構：電機驅(qū)動鋼絲繩卷筒收、防鋼絲繩，使吊鉤上、下運動。大型塔機有高、低速兩個制動器變幅機構：水平臂變幅：電機驅(qū)動鋼絲繩卷筒收、放鋼絲繩，使變幅小車沿起重臂運行。動臂變幅：電機驅(qū)動鋼絲繩卷筒收、放鋼絲繩，使起重臂仰、俯。鋼絲繩安裝示意圖變幅機構起升機構四大機構起升機構變幅機構回轉(zhuǎn)機構行走機構起升機構電機減速器制動器卷筒鋼絲繩滑輪組釣鉤起升機構制動回轉(zhuǎn)機構電機減速器制動器緩沖齒圈回轉(zhuǎn)支撐為防止斷電后塔機處于不能自由回轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在回轉(zhuǎn)電機位置設風標器。風標器變幅機構電機減速器制動器*卷筒鋼絲繩滑輪

12、組小車運行機構回轉(zhuǎn)機構：電機帶動小齒輪沿大齒圈運動，帶動回轉(zhuǎn)支承以上結構件回轉(zhuǎn)運動。不允許在運行過程中使用回轉(zhuǎn)制動器制動。下班后打開制動器，實現(xiàn)“風標”狀態(tài)行走機構：電動機帶動行走輪，沿軌道運行。附件平衡重：平衡最大起重力矩鋼絲繩：吊運物料到達作業(yè)位置卷筒：儲存鋼絲滑輪：鋼絲繩導向吊鉤：吊運物料電氣系統(tǒng)：塔機的“中樞”塔機結構的連接失效常見的連接失效位置起重臂的連接塔身的連接受力較大位置塔尖原因磨損頻繁的拆裝，使用中的磨損連接錯誤連接件錯誤，連接件失效塔身連接銷軸錯誤塔身連接銷軸未安裝到位塔身銷軸失效開口銷安裝錯誤銷軸定位措施失效銷軸定位措施失效塔尖銷軸孔變形連接銷軸的彎曲變形幾種常見失效接高螺栓缺陷兩種采用螺栓連接標準節(jié)標準節(jié)連接螺栓所有高強度螺栓的預緊扭矩應達到2000 N.m，每根高強螺栓均應裝