某高速公路隧道機(jī)電培訓(xùn)教材(PPT-74張)課件

1、景婺黃高速公路隧道機(jī)電培訓(xùn)目錄第一章 隧道機(jī)電介紹 第二章 供配電系統(tǒng) 第三章 照明系統(tǒng) 第四章 通風(fēng)系統(tǒng) 第五章 消防系統(tǒng) 第一章 隧道機(jī)電介紹 隧道機(jī)電主要包括隧道供配電和隧道監(jiān)控兩大系統(tǒng)，細(xì)分主要有：隧道供配電、隧道照明、隧道通風(fēng)、火災(zāi)報(bào)警與隧道消防、隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、緊急電話及廣播系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)等8個(gè)子系統(tǒng)。隧道供配電系統(tǒng)主要包括高壓柜、變壓器、低壓柜、無功補(bǔ)償柜、應(yīng)急電源和發(fā)電機(jī)以及隧道內(nèi)的配電箱。隧道照明系統(tǒng)主要包括路燈和隧道照明燈具，主要分為四個(gè)回路，這個(gè)在下面的內(nèi)容會(huì)講到。隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要包括風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)控制柜?；馂?zāi)報(bào)警與消防系統(tǒng)主要包括：火災(zāi)檢測設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警

2、按鈕、消防水井、水池、管道和消防栓、滅火器等設(shè)備。景婺黃高速公路現(xiàn)在只有蛟嶺有這些設(shè)備，其他隧道都只有滅火器。交通控制系統(tǒng)主要包括車道指示燈、交通燈、車檢線圈等設(shè)備。環(huán)境檢測系統(tǒng)主要包括CO/VI，風(fēng)速風(fēng)向檢測儀，照度儀，灰度儀。事件監(jiān)測系統(tǒng)主要有帶有時(shí)間檢測模塊的攝像機(jī)（槍機(jī)）和分中心的事件檢測軟件組成。緊急電話系統(tǒng)主要有緊急電話、揚(yáng)聲器、功放、分中心的緊急電話主機(jī) 。子系統(tǒng)施工劃分在上述幾個(gè)系統(tǒng)中，從施工上來分，緊急電話和廣播系統(tǒng)屬于通信系統(tǒng)，隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警屬于監(jiān)控系統(tǒng)，隧道供配電、隧道照明、隧道通風(fēng)、隧道消防屬于隧道機(jī)電系統(tǒng)。第二章 供配電系統(tǒng) 第

3、一節(jié) 前 言 第二節(jié) 變電所10KV高壓設(shè)備 第三節(jié) 變電所低壓柜設(shè)備 第四節(jié) 箱式變電站 第五節(jié) 干式變電器 第六節(jié) 柴油發(fā)電機(jī) 第七節(jié) 應(yīng)急電源EPS系統(tǒng) 前 言隧道供配電設(shè)施作為隧道機(jī)電系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)隧道區(qū)域的照明通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控通信設(shè)施、消防報(bào)警設(shè)備的供電，是隧道交通正常運(yùn)營的保障。本高速公路隧道供配電系統(tǒng)共設(shè)有8個(gè)變電所，11個(gè)箱式變電站，按隧道規(guī)模分別設(shè)置有不同容量的高低壓設(shè)備，并配有應(yīng)急電源EPS系統(tǒng)。為確保隧道在市電斷電的情況下正常運(yùn)營，8個(gè)變電所內(nèi)另設(shè)置了柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，用以維持在市電斷電時(shí)一級(jí)負(fù)荷正常工作的需要。 前 言蛟嶺隧道入口和出口附近各設(shè)有一個(gè)變電所，分別負(fù)

4、責(zé)隧道約一半設(shè)施供電，入口變電所還負(fù)責(zé)隧道消防設(shè)施供電；兩個(gè)變電所由兩個(gè)獨(dú)立的高壓線路供電。結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的供電條件，蛟嶺入口變電所由婺源供電所提供一路10KV架空專線電源；蛟嶺出口變電所由浮梁供電所提供一路10KV架空專線電源。為保證蛟嶺隧道負(fù)荷供電可靠性，隧道兩變電所之間敷設(shè)一路10KV高壓電纜聯(lián)絡(luò)線。正常時(shí)兩路10KV外電源各自供電，當(dāng)一路斷電或出現(xiàn)故障后，通過切換高壓聯(lián)絡(luò)柜，兩個(gè)變電所則由另一路10KV外電源供電。變電所10KV高壓設(shè)備 一、 概述 二、 高壓柜聯(lián)鎖及操作 三、 蛟嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序 概述 本路段變電所主要是設(shè)置在中長隧道，并按照負(fù)荷大小，配有相應(yīng)的高壓配電柜、

5、低壓配電柜、EPS應(yīng)急電源和發(fā)電機(jī)后備電源系統(tǒng)。10KV高壓設(shè)備主要包括高壓進(jìn)線柜、高壓計(jì)量柜和高壓出線柜，蛟嶺隧道還包括隔離柜、母線提升柜和饋線柜。所采用的高壓供電設(shè)備，其技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)以及DL相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并具有可靠的“五防”防誤操作功能，具有使用安全、維護(hù)方便等特點(diǎn)。 高壓柜聯(lián)鎖及操作 1、高壓柜聯(lián)鎖功能開關(guān)柜具備完善的五防聯(lián)鎖功能。主回路斷開后方可操作接地開關(guān)，接地開關(guān)合上后才可打開下門，關(guān)上下門后方可操作接地開關(guān)，接地開關(guān)分開后才可合上主回路。高壓柜的操作 操作前看清面板標(biāo)識(shí)；操作孔上方有三個(gè)小方孔，左邊為負(fù)荷開關(guān)接地顯示、中間為分閘顯示，右邊為合閘顯示，出線

6、柜最右邊還有一個(gè)熔斷器指示，高壓開關(guān)柜操作面板布置見左圖。高壓柜的操作-送電程序確定電纜室門板已蓋好；分接地開關(guān)：先移動(dòng)聯(lián)鎖板到試驗(yàn)位置，下門板被鎖定，此時(shí)操作手柄可插入操作孔，順聯(lián)鎖板分接地方向轉(zhuǎn)90度到聽到分閘響聲，即接地已分閘；合負(fù)荷開關(guān)：移動(dòng)聯(lián)鎖板到操作位置順聯(lián)鎖板合符合開關(guān)方向轉(zhuǎn)90度至聽到合閘響聲，即負(fù)荷開關(guān)已合閘。高壓柜的操作-停電程序分負(fù)荷開關(guān)：插入操作手柄，順聯(lián)鎖板分負(fù)荷開關(guān)方向轉(zhuǎn)90度至聽到分閘響聲，即負(fù)荷開關(guān)已分閘；合接地開關(guān)：移動(dòng)聯(lián)鎖板到試驗(yàn)位置，插入手柄，順聯(lián)鎖板合接地方向轉(zhuǎn)90度至聽到合閘響聲，即接地已合閘，移動(dòng)聯(lián)鎖板到開門位置，下門板可打開。注意：具體操作程序以柜

7、體面板上的說明為準(zhǔn)！高壓柜的操作-電動(dòng)操作高壓柜的合閘分閘可以利用電動(dòng)操作按鈕實(shí)現(xiàn)，當(dāng)高壓停電時(shí)，將EPS的隧道應(yīng)急負(fù)載關(guān)閉，只開隧道變電所內(nèi)或箱變內(nèi)的負(fù)載，強(qiáng)制應(yīng)急啟動(dòng)后，可以保證電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)正常執(zhí)行。高壓柜要合閘時(shí)，檢查完準(zhǔn)備工作，按“合閘”按鈕即可高壓柜要分閘時(shí)，只需按面板上“分閘”按鈕即可故障處理當(dāng)開關(guān)柜發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)先分?jǐn)嘭?fù)荷開關(guān)，再合上該柜內(nèi)的接地開關(guān)，下門聯(lián)鎖處于解鎖位置，可打開前門板入內(nèi)檢修。此時(shí)，上部主母線仍處于帶電狀態(tài)。熔斷器若需更換，也按上述操作順序進(jìn)行。注意：高壓進(jìn)線柜要檢修時(shí)外線供電必須停電！蛟嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序 蛟嶺隧道變電所高壓配電分隧道入口、出口二個(gè)系

8、統(tǒng)，每系統(tǒng)有六臺(tái)XGN15-12型高壓配電柜。入、出口高壓配電系統(tǒng)的一次單線圖相同.上圖中G1柜為電源進(jìn)線用，G2柜為計(jì)量用，G3柜為本地變壓器配電用，G4柜為隔離用，G5為母線提升柜，G6柜為入口、出口高壓配電互為備用電源饋線用。備用電源送電程序 如進(jìn)（出）口高壓停電，而出（入）口高壓有電，首先必須使入（出）口的電源進(jìn)線柜G1分閘（但絕不能將G1柜的負(fù)荷開關(guān)合在接地位置上，以免高壓來電時(shí)造成嚴(yán)重的短路故障），再依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6合閘，即完成了備用電源送電程序。備用電源停電程序 如入（出）口高

9、壓來電，首先依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6分閘，即完成了備用電源停電程序。此時(shí)入（出）口的電源進(jìn)線柜G1才可合閘送電。注：括號(hào)中為另一個(gè)配電系統(tǒng)。變電所低壓柜設(shè)備 一、 概述 二、 低壓開關(guān)柜操作 三、 開關(guān)柜故障維護(hù) 概述 變電所低壓設(shè)備主要包括低壓進(jìn)線柜1AAL,無功補(bǔ)償柜2AAL和低壓出現(xiàn)抽屜柜（35AAL）。 低壓開關(guān)柜操作 斷路器操作手柄抽屜進(jìn)出鑰匙孔抽屜柜操作 抽屜進(jìn)出：抽屜進(jìn)行進(jìn)、出操作步驟為 斷路器操作手柄轉(zhuǎn)在“0”位置 將抽屜進(jìn)出鑰匙孔的蓋板反時(shí)針旋轉(zhuǎn) 插入鑰匙，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)360時(shí)抽屜插

10、接到位，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)360時(shí)抽屜接插件完全分離。抽屜柜內(nèi)斷路器操作：手柄下按后逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)至“O”位置即斷路器分閘位置，再順時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)90至“”位置即斷路器合閘位置。斷路器故障跳閘后，手柄停在“O”和“”位置之間，此時(shí)斷路器合不上閘，只有將手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使斷路器機(jī)構(gòu)再扣后，斷路器才能重新進(jìn)行合閘操作。低壓進(jìn)線柜柜斷路器的操作 手動(dòng)操作：CW型斷路器面板上有“O”分按鈕、“”合按鈕、儲(chǔ)能標(biāo)牌、合閘標(biāo)牌。當(dāng)用手動(dòng)操作斷路器的儲(chǔ)能手柄使斷路器儲(chǔ)能后，面板上有已儲(chǔ)能的標(biāo)牌顯示；此時(shí)按“”合按鈕即可進(jìn)行合閘操作，斷路器正常合閘后，面板上有合閘標(biāo)牌顯示，儲(chǔ)能標(biāo)牌顯示未儲(chǔ)能；按“O”分按鈕后，斷路器分閘。

11、塑殼斷路器操作：手柄向上為合閘；向下為分閘。斷路器故障跳閘后，手柄停在合與分位置之間，此時(shí)斷路器合不上閘；只有將手柄向下使斷路器機(jī)構(gòu)再扣后，斷路器才能重新進(jìn)行合閘操作。功率因數(shù)控制器的操作將開關(guān)手柄旋到“I”后，選擇“自動(dòng)”檔，控制器組將根據(jù)需要自動(dòng)投入運(yùn)行開關(guān)柜故障維護(hù) 開關(guān)柜最常見的故障是送不上電，現(xiàn)象為遠(yuǎn)程或本地按按鈕時(shí)，抽屜柜沒有反應(yīng)。解決故障的辦法是：將操作手柄旋至“O”后再旋至“I”，再按按鈕；檢查抽屜柜內(nèi)接線是否有松動(dòng)，或燃燒痕跡測量抽屜柜內(nèi)四個(gè)保險(xiǎn)是否完好；測量交流接觸器阻值是否正常，正常值在80-140之間。箱式變電站 一、 概述 二、 高壓室操作 三、 高壓出線開關(guān)柜的熔斷

12、器 四、 常見故障檢查 概述景婺黃（常）高速公路一期工程隧道供電系統(tǒng)中，有11個(gè)隧道采用的是箱式變電站，包括龍尾山隧道、硯山隧道、港口隧道、曉起隧道、江灣隧道、汪口隧道、祥云隧道、中云隧道、相思亭隧道、白洋沖1、2隧道和二期的贛皖隧道。箱變高壓部分采用的是XGN系列高壓開關(guān)柜。技術(shù)性能達(dá)到IEC及GB標(biāo)準(zhǔn)。主開關(guān)選用優(yōu)質(zhì)SF6負(fù)荷開關(guān)，柜體結(jié)構(gòu)合理緊湊，體積小，安裝方便。操作靈活簡便，運(yùn)行安全、穩(wěn)定、免維護(hù)，屬安全型產(chǎn)品。高壓柜結(jié)構(gòu)XGN15-12高壓環(huán)網(wǎng)柜為人身設(shè)備安全考慮，設(shè)置了相關(guān)的機(jī)械聯(lián)鎖，操作人員須熟悉操作原則方可操作。操作原則及機(jī)械聯(lián)鎖 負(fù)荷開關(guān)合上后：接地在斷開狀態(tài)、不能操作。下

13、門不能打開。負(fù)荷開關(guān)斷開后：可進(jìn)行接地的合分操作。接地后，下門才能打開，關(guān)上。下門打開可接觸到負(fù)荷開關(guān)下出線及饋出線電纜、接地開關(guān)。必須確保無電作業(yè)須謹(jǐn)慎。注意：作業(yè)前應(yīng)確定負(fù)荷開關(guān)在接地狀態(tài)，進(jìn)入母線室須確認(rèn)進(jìn)線開關(guān)已斷開，進(jìn)線指示燈已熄滅！高壓出線開關(guān)柜的熔斷器 安裝安裝熔斷器的操作：（1）打開下熔絲座，把熔斷器頂進(jìn)上熔絲座。（2）熔斷器推進(jìn)下熔絲座。（3）合上熔絲下座，轉(zhuǎn)動(dòng)熔斷器，使標(biāo)簽朝前。注意：不要手持熔斷器的中間部分。返回操作順序?yàn)椋宏P(guān)下門 斷開接地開關(guān) 合上負(fù)荷開關(guān)。在接地狀態(tài)下，負(fù)荷開關(guān)不能合閘。 高壓出線開關(guān)柜的熔斷器 更換故障檢修：更換熔斷器時(shí)，開關(guān)必須處于接地狀態(tài)。只要熔

14、斷器中有一個(gè)燒斷，全部都有必要更換。更換方法：1、打一開下熔絲座，把熔斷器拉離下熔絲座。2、斜向下拉熔斷器，直至拉離上熔絲座，從柜體內(nèi)取出熔斷器。3、合上下熔絲座，斷續(xù)取出熔斷器，直至全部取出。常見故障檢查 電壓指示燈不亮檢查輸入電纜是否有電檢查電壓指示燈部件檢查開關(guān)是否閉合檢查熔斷器是否已裝好接地開關(guān)不能轉(zhuǎn)動(dòng)檢查開關(guān)是否斷開開關(guān)不能轉(zhuǎn)動(dòng)檢查接地開關(guān)是否斷開干式變電器 一、 概述 二、 變壓器運(yùn)行 概述 環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器是一種清潔環(huán)保的電力設(shè)備，其設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行、最終處置全過程均符合ISO14001及有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。以其阻燃、防爆、不污染環(huán)境、運(yùn)行可靠、少維護(hù)，在高速公路無人值

15、守的供配電系統(tǒng)運(yùn)行中，有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。變壓器運(yùn)行調(diào)壓無勵(lì)磁調(diào)壓（即無載調(diào)壓）：變壓器調(diào)壓是通過調(diào)換調(diào)壓分接頭連接的位置實(shí)現(xiàn)的。出廠時(shí)分接頭連接片在額定電壓位置，只有當(dāng)電網(wǎng)電壓較長時(shí)間高于或低于額定電壓2.55%時(shí)，才需要進(jìn)行該項(xiàng)操作。更換分接操作：在確認(rèn)分接不帶電后，卸去分接頭上的硅橡膠帽，將分接頭片（Y接法、端部調(diào)壓時(shí)，即為中性連接片）移到所需電壓的分接頭位置，緊固后插回硅橡膠帽即可。注意：在斷電調(diào)壓后，一定要先對變壓器進(jìn)行放電操作！變壓器運(yùn)行變壓器溫控儀具有測量變壓器溫度，啟動(dòng)變壓器風(fēng)扇和箱變頂部風(fēng)扇功能，在變壓器超溫時(shí)還可以控制高壓出線柜自動(dòng)跳閘，保護(hù)變壓器。在高壓出線柜跳閘后，需要相關(guān)

16、人員到現(xiàn)場合閘。溫控儀的數(shù)據(jù)可以在電力監(jiān)控的軟件上進(jìn)行查詢。變壓器合閘投運(yùn)后，應(yīng)逐漸增加所帶負(fù)荷。 變壓器投運(yùn)后，禁止觸摸變壓器主體（包括澆注線圈表面），以防觸電事故發(fā)生。柴油發(fā)電機(jī) 一、 概述 二、 日常維護(hù) 檢查三、 操作說明 四、 一般故障的排除 概述按按各級(jí)用電負(fù)荷的要求及結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本項(xiàng)目在沿線共計(jì)8個(gè)隧道洞口分別設(shè)置了自啟動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，用以維持在市電斷電時(shí)一級(jí)負(fù)荷正常工作的需要。日常維護(hù)檢查日常維護(hù)檢查項(xiàng)目主要有：檢查發(fā)電機(jī)的水箱是否滿，一般要使水箱滿；檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油是否合適，一般以在機(jī)油尺標(biāo)識(shí)內(nèi)為宜；檢查發(fā)電機(jī)的電池是否有電，電池電壓為2*12V；檢查

17、油桶是否有油，油盡量儲(chǔ)存在又痛的2/3以上。檢查油桶油管接口是否漏油。注：國際標(biāo)準(zhǔn)（CAN/CAS-C282-M89，1989.5）規(guī)定：所有發(fā)電設(shè)備每月必須加載運(yùn)行60分鐘。操作說明 功能說明緊急停機(jī)；電池低電壓報(bào)警；超速保護(hù)；機(jī)組高水溫報(bào)警；滑油壓力壓報(bào)警；三次起動(dòng)失敗；手動(dòng)起動(dòng)；自動(dòng)起動(dòng)；可以和外部ATS自動(dòng)切換柜聯(lián)動(dòng)。操作說明 啟動(dòng)停止手動(dòng)起動(dòng)，手動(dòng)停止將控制器上打到手動(dòng)位置，按 I發(fā)電機(jī)組會(huì)起動(dòng)；起動(dòng)后應(yīng)注意機(jī)組的滑油壓力表上的滑油壓力、冷卻水溫度、機(jī)組之間電壓是否穩(wěn)定，及電流變化；停機(jī)時(shí)按”O(jiān)”，機(jī)組停止運(yùn)行。自動(dòng)起動(dòng)、停止（和ATS自動(dòng)切開關(guān)或柜聯(lián)動(dòng)）將控制器打到自動(dòng)位置，機(jī)組處

18、于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)市電斷電時(shí)，發(fā)電機(jī)組會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，和切換柜自動(dòng)切換，自動(dòng)完成后開關(guān)切換；當(dāng)市電來電后，發(fā)電機(jī)組會(huì)轉(zhuǎn)入冷卻運(yùn)行，延時(shí)幾分鐘后自動(dòng)并機(jī)。切換柜會(huì)從發(fā)電狀態(tài)自動(dòng)切換到市電狀態(tài)。一般故障的排除 故障發(fā)生時(shí)，不要忽略一些簡單的原因，有些是因太明顯而常未考慮。例如：不能起動(dòng)，可能只是油箱沒有燃油。作為常見故障的通用診斷方法，可參考下述的故障扣除表，若經(jīng)過定期保養(yǎng)，故障仍不能消除，請與分銷商或廠商聯(lián)系以便得到幫助。 常見故障排除表 故障可能的原因解決方法機(jī)組不能轉(zhuǎn)動(dòng)電池電力不足或已損壞；充電或更換；電池極性接錯(cuò)或接觸不良；檢查充電情況；檢查接線情況；控制器保險(xiǎn)燒；更換保險(xiǎn)；緊急停機(jī)開關(guān)仍未復(fù)位(

19、機(jī)組上或遠(yuǎn))；檢查并將緊急停機(jī)開關(guān)復(fù)位；故障關(guān)斷；檢查并消除故障，然后復(fù)位；油機(jī)開關(guān)仍在STOP位置；將油機(jī)開關(guān)置于“START”位置；機(jī)組可轉(zhuǎn)動(dòng)但未著火使用的燃油不對；更換燃油；無燃油；添加檢查燃油；燃油系有空氣（柴油機(jī)）；排除燃油系空氣；點(diǎn)火系出故障；檢查點(diǎn)火系；空氣濾清器阻塞；清潔或更換濾清器；無交流輸出過流開關(guān)或主開關(guān)在“OFF”位置(若裝有)；轉(zhuǎn)到ON位置；發(fā)電機(jī)故障，入電壓調(diào)器故障或其它內(nèi)部故障;與維修中心聯(lián)系；常見故障排除表續(xù)機(jī)組忽然停機(jī)油壓過低關(guān)斷；檢查潤滑油油位(如下降快，檢查漏油情況)；溫升過高關(guān)斷；檢查冷卻空氣進(jìn)出情況或皮帶張緊情況；冷卻水位低關(guān)斷（若裝有）；檢查冷卻水位

20、(如下降快，檢查漏水情況)參見安全預(yù)防措施及指南章節(jié)；無燃油；添加；機(jī)組忽然停機(jī)起動(dòng)失敗關(guān)斷；復(fù)位,如起動(dòng)再次失敗, 聯(lián)系維修中心控制器中保險(xiǎn)燒；更換；如再次燒斷，聯(lián)系維修中心內(nèi)燃機(jī)故障；聯(lián)系維修中心速度過高關(guān)斷；復(fù)位，如又過速，聯(lián)系維修中心油溫過高關(guān)斷；檢查潤滑油油位和類型，如又發(fā)生同樣故障，聯(lián)系維修中心電壓過高關(guān)斷（如裝有）；復(fù)位，如又出現(xiàn)，聯(lián)系維修中心油壓開關(guān)在STOP位置；將開關(guān)置于正確位置SATRT;緊急停機(jī)開關(guān)起作用(機(jī)組上或遠(yuǎn)程)；參照緊急停機(jī)開關(guān)復(fù)位部分；應(yīng)急電源EPS系統(tǒng) 一、 概述 二、 EPS面板顯示說明 三、 通電運(yùn)行檢查四、EPS操作說明概述 當(dāng)隧道市電斷電而柴油發(fā)電

21、機(jī)尚未正式啟動(dòng)時(shí)，EPS為隧道內(nèi)照明提供應(yīng)急電源，保證隧道內(nèi)應(yīng)急照明和電力監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。產(chǎn)品由互投裝置、自動(dòng)充電機(jī)、逆變電源及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時(shí)經(jīng)過互投裝置給重要負(fù)載供電。當(dāng)交流電網(wǎng)斷電后，互投裝置將會(huì)立即投切至逆變電源供電。當(dāng)電網(wǎng)電壓恢復(fù)時(shí)，應(yīng)急電源又將恢復(fù)為電網(wǎng)供電。EPS面板顯示說明 指示燈指示說明:a.故障指示：指示應(yīng)急電源逆變過程中所有故障狀態(tài)（黃燈亮表示故障）b.主電指示：指示應(yīng)急電源為主電旁路供電狀態(tài)（逆變處于冷備份）c.過載指示：指示后級(jí)負(fù)載回路已超過額定值一定范圍。d.輸出指示：指示應(yīng)急電源處于有電（主電或逆變）輸出狀態(tài)。e.充電指示：指示充

22、電器處于在給蓄電池充電狀態(tài)。f.應(yīng)急指示：表示應(yīng)急電源處于在應(yīng)急供電狀態(tài)。注： 用戶在接帶載時(shí)，如負(fù)載接近滿載時(shí)顯示板上的過載燈會(huì)出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象，此時(shí)機(jī)器仍處于正常狀態(tài)。通電運(yùn)行檢查接通市電；測量電壓是否正常；閉合市電輸入斷路器，使主電旁路運(yùn)行。在主電優(yōu)先的條件下，應(yīng)急輸出斷路器前端有輸出電壓和電流；打開充電輸入、輸出斷路器開關(guān)至ON位置，此時(shí)充電器開始運(yùn)行工作并對蓄電池提供充電電壓和充電電流；測量充電電壓是否正常；接入蓄電池后，閉合直流控制斷路器（QFE），斷開主電輸入斷路器，此時(shí)設(shè)備處于應(yīng)急供電狀態(tài)。應(yīng)急輸出斷路器前端有輸出電壓；然后觀察逆變顯示是否正常；閉合主電輸入斷路器，采用手動(dòng)或強(qiáng)

23、制啟動(dòng)測試應(yīng)急是否正常；在以上各步驟完成后，接通主電輸入、充電、輸出斷路器，設(shè)備投入運(yùn)行。EPS操作說明手動(dòng)、自動(dòng)按鈕 旋轉(zhuǎn)至手動(dòng)，表明無論市電有無狀態(tài)，逆變立即啟動(dòng)并切換輸出，進(jìn)入逆變應(yīng)急供電狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)至自動(dòng)，表明有市電時(shí)為市電輸出，發(fā)生停電或主電故障后，立即自動(dòng)啟動(dòng)逆變，切換輸出；市電恢復(fù)供電后，又切換市電輸出，關(guān)閉逆變器，此時(shí)強(qiáng)制開關(guān)為OFF狀態(tài)。強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān) 旋轉(zhuǎn)至ON時(shí)，表明應(yīng)急逆變，強(qiáng)制解除電池過放電保護(hù)，有市電則市電后備。 旋轉(zhuǎn)至OFF時(shí)，表明應(yīng)急逆變，電池會(huì)過放電、欠壓保護(hù)。第三章 照明系統(tǒng)一、 概述 二、 照明燈具布置 三、 照明控制箱操作說明 四、 照明控制箱維護(hù)和故障處理

24、 概述隧道照明系統(tǒng)包括主線洞內(nèi)照明、洞外引道照明、人行橫洞照明。按照位置分為入口段、過渡段、基本段、出口段、洞外引導(dǎo)照明，根據(jù)不同區(qū)段的要求設(shè)置了相應(yīng)照度的照明燈具；按照功能又可分為基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、車行橫洞照明和人行橫洞照明。其中蛟嶺隧道、洪家塢隧道、祥云隧道、汪口隧道、贛皖隧道共5個(gè)隧道，在每個(gè)隧道口的洞外設(shè)置了洞外引道照明。隧道照明燈具通過相應(yīng)回路，從就近的隧道照明設(shè)備配電箱引電。各照明回路由照明控制箱采用手動(dòng)方式或遠(yuǎn)程電力監(jiān)控方式，以實(shí)現(xiàn)兩地控制。照明燈具布置高壓鈉燈共有四種：100W 、150W、250W、400W高壓鈉燈。入口段采用高壓鈉燈照明(250W+400W+10

25、0W)，間距為1.5米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。過渡I段采用高壓鈉燈照明(250W+100W)，間距為3米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。 照明燈具布置過渡II段采用高壓鈉燈照明(100W)，間距為6米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明?；径尾捎酶邏衡c燈照明(100W)，間距為12米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為10

26、0W,兼做隧道基本照明。照明燈具布置出口段采用高壓鈉燈照明(100W+150W)，間距為3米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。人行橫洞照明采用4x250W的高壓鈉燈。行車橫洞照明采用4x250W的高壓鈉燈。洞外引道照明采用250W的單臂高壓鈉燈，燈桿桿高10米。照明控制箱操作說明 照明控制箱分為I型箱和II型箱，I型箱體主要用于控制晴天照明回路、陰天照明回路；II型箱體主要用于控制基本照明回路、應(yīng)急照明回路。可實(shí)現(xiàn)本地手動(dòng)控制，也可通過監(jiān)控中心的軟件平臺(tái)，由電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。1、照明回路的選擇隧道照明系統(tǒng)分四級(jí)控制，

27、即晴天照明、陰天照明、基本照明、應(yīng)急照明。2、本地控制由隧道現(xiàn)場管理人員或系統(tǒng)維護(hù)人員根據(jù)需要，在隧道內(nèi)實(shí)施手動(dòng)操作控制，此時(shí)，抽屜開關(guān)柜及箱變的照明控制方式置為就地方式。操作方法:將變電所的抽屜開關(guān)柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為手動(dòng)方式，然后按下啟動(dòng)/停止按鈕就能控制主干回路的開關(guān)。在隧道內(nèi)配電箱對相應(yīng)的回路按下啟動(dòng)/停止就可以控制照明回路的開關(guān)。3、遠(yuǎn)程控制將隧道低壓抽屜柜的就地/遙控旋鈕順時(shí)針轉(zhuǎn)到遙控位置，由監(jiān)控中心通過電力監(jiān)控軟件的操作界面，控制相應(yīng)照明回路，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。操作方法:將變電所的抽屜開關(guān)柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為遙控方式，然后在隧道電力監(jiān)控軟件操作界面上點(diǎn)擊需要

28、控制的照明回路，直接控制即可。4、應(yīng)急照明隧道內(nèi)設(shè)有應(yīng)急照明系統(tǒng)。當(dāng)變電站進(jìn)行檢修或救災(zāi)時(shí)，應(yīng)急照明系統(tǒng)可保證隧道內(nèi)的照明不會(huì)出現(xiàn)中斷。應(yīng)急照明回路分別由進(jìn)、出口變電站的EPS電源供電，可持續(xù)照明半個(gè)小時(shí)。5、照明方案的選擇晴天白天（8：00-18：00）選擇晴天照明+基本照明+應(yīng)急照明；陰雨天氣白天（8：00-18：00）選擇陰天照明+基本照明+應(yīng)急照明；晚上（18：00-24：00）選擇基本照明+應(yīng)急照明；深夜（0：00-8：00）選擇應(yīng)急照明。具體的時(shí)間分段，可以根據(jù)季節(jié)的不同適當(dāng)?shù)难娱L和縮短時(shí)間，如冬天白天可以縮短，夏天的白天可以是6:00-18:00.照明控制箱維護(hù)和故障處理照明控制

29、箱內(nèi)設(shè)有斷路器、接觸器、遠(yuǎn)程通信模塊及維修插座。日常維護(hù)需注意如下幾點(diǎn)：1、如果照明回路電纜發(fā)熱，檢查相應(yīng)主控制回路的連接電纜是否松動(dòng)；2、如果照明回路手動(dòng)控制失靈，首先檢查該回路空開是否有來電；如上端有電，請檢查相應(yīng)控制回路線纜是否脫落或松動(dòng)；或接觸器損壞。3、如果遠(yuǎn)程控制失靈，首先在本地控制箱進(jìn)行手動(dòng)操作檢查，確認(rèn)手動(dòng)正常后，檢查通信模塊線纜是否脫落或松動(dòng)，RS485通信是否正常。第四章 通風(fēng)系統(tǒng)一、 概述 二、 風(fēng)機(jī)控制方案 三、 風(fēng)機(jī)控制箱操作 概述贛皖隧道、蛟嶺隧道設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其余中短隧道均采用自然通風(fēng)。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳、能見度檢測儀檢測到的能見度、CO濃度數(shù)據(jù)控制風(fēng)

30、機(jī)的運(yùn)行，包括風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)機(jī)風(fēng)向和運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行，并調(diào)節(jié)隧道中的汽車廢氣至隧道用戶能接受的程度；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，能控制隧道中煙的蔓延，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。概述計(jì)算機(jī)采用優(yōu)化的程序控制風(fēng)機(jī)組的啟停，既使隧道內(nèi)環(huán)境滿足要求，又力求節(jié)省電能，達(dá)到平衡使用風(fēng)機(jī)均衡勞逸程度。由于風(fēng)機(jī)功率大，啟動(dòng)電流大，不允許多臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，也不允許同臺(tái)風(fēng)機(jī)由正轉(zhuǎn)立即轉(zhuǎn)入反轉(zhuǎn)，為此設(shè)置風(fēng)機(jī)軟啟動(dòng)器，以達(dá)到風(fēng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)。該高速公路通風(fēng)系統(tǒng)均采用全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)模式，贛皖隧道左右洞內(nèi)各設(shè)置射流風(fēng)機(jī)6組；蛟嶺隧道左右洞內(nèi)各設(shè)置射

31、流風(fēng)機(jī)3組。通風(fēng)設(shè)備采用30KW射流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)控制方案 由于隧道交通狀況、運(yùn)行方式、環(huán)境狀況、事故阻塞及火災(zāi)狀況對隧道通風(fēng)有不同的需求，總體方案綜合考慮以下幾點(diǎn)：隧道內(nèi)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)CO濃度煙塵濃度正常行車(車速4060km/h)150ppm0.0075m-1交通阻塞(車速之30M/h)250ppm0.009m-1關(guān)閉隧道300ppm0.012m-1風(fēng)機(jī)控制方案正常運(yùn)行各隧道正常單向行車時(shí)：以測報(bào)的CO、VI值為主要參數(shù)，使用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制。風(fēng)機(jī)以一組(即一個(gè)懸掛斷面處的兩臺(tái))或一種預(yù)先設(shè)置的組合為通風(fēng)控制單元，控制周期以10分鐘為宜，本承包商根據(jù)隧道內(nèi)空氣超標(biāo)的程度為依據(jù)，提供通風(fēng)

32、控制的風(fēng)機(jī)的各種組合方案，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。一般情況下，在通風(fēng)控制時(shí)段內(nèi)測報(bào)的CO和VI值(換算至最大濃度斷面處的時(shí)間平均值)達(dá)到環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)并且通風(fēng)運(yùn)營費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為符合通風(fēng)要求。 風(fēng)機(jī)控制方案發(fā)生火災(zāi)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)：一般情況下，啟動(dòng)除燒損外的其余部分或全部風(fēng)機(jī)，控制隧道風(fēng)速為2.5m/S左右，按原通風(fēng)方向排煙；特殊情況，例如：火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)靠近原通風(fēng)方向的上游洞口，且在原通風(fēng)方向的下游段停留的車輛很多，而上游段車輛很少時(shí)，用控制隧道內(nèi)風(fēng)速的方法，采用風(fēng)速零化措施，限制煙霧向下擴(kuò)散，以求盡量減少車輛遭受火災(zāi)的損失，盡快將火災(zāi)煙霧排出隧道，并確保良好的避難環(huán)境。風(fēng)機(jī)控制箱操作射流風(fēng)機(jī)電源為三相

33、380V，每組風(fēng)機(jī)由一臺(tái)風(fēng)機(jī)控制配電箱引電和控制，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)方向一致，分別通過控制箱內(nèi)的軟啟動(dòng)器，按順序起動(dòng)，避免風(fēng)機(jī)大電流啟動(dòng)；操作風(fēng)機(jī)時(shí)，正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)時(shí)間間隔在30秒以上。風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)設(shè)有斷路器、接觸器、軟啟動(dòng)器，風(fēng)機(jī)控制原理詳見控制系統(tǒng)圖。操作面板分為手動(dòng)和自動(dòng)控制兩種方式。遠(yuǎn)程控制由PLC本地控制器控制風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)的交流接觸器，以實(shí)現(xiàn)對射流風(fēng)機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)控制。射流風(fēng)機(jī)的日常操作 注意：不能頻繁在啟動(dòng)、停止、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等幾種運(yùn)行狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，否則會(huì)造成設(shè)備永久性損壞。正常狀態(tài)采用實(shí)時(shí)控制+人工干預(yù)方式及前饋時(shí)序控制+人工干預(yù)方式實(shí)時(shí)控制即以環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為控制依據(jù)。前饋時(shí)序控制+

34、人工干預(yù)方式是根據(jù)通風(fēng)試運(yùn)行階段積累的交通量的日分布規(guī)律，將日交通量分幾個(gè)檔次，再確定風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檔位。洞內(nèi)環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為參考作為人工干預(yù)作依據(jù)。交通阻滯狀態(tài)采用實(shí)時(shí)控制十人工干預(yù)方式以環(huán)境檢測值控制風(fēng)量，以風(fēng)向（人工判斷）控制排風(fēng)的方向?；馂?zāi)狀態(tài)采用人工干預(yù)方式風(fēng)機(jī)手動(dòng)控制1）遠(yuǎn)程手動(dòng)控制方式 遠(yuǎn)程手動(dòng)控制方式是指在監(jiān)控中心通過監(jiān)控軟件控制風(fēng)機(jī)的啟停及正反轉(zhuǎn)。將變電所的抽屜開關(guān)柜和隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)控制箱的控制方式旋鈕置為自動(dòng)方式，風(fēng)機(jī)電容補(bǔ)償柜開關(guān)打開。然后在監(jiān)控軟件的風(fēng)機(jī)控制方式選擇遠(yuǎn)程手動(dòng)控制方式，點(diǎn)擊想要控制的風(fēng)機(jī)的圖標(biāo)，彈出的窗口可以選擇控制正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)/停止。2）隧道內(nèi)本地手動(dòng)控制方式 在變

35、電所將風(fēng)機(jī)電容補(bǔ)償柜開關(guān)打開，再將變電所的抽屜開關(guān)柜的電源開關(guān)合閘，在隧道內(nèi)操作風(fēng)機(jī)控制箱，直接啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，控制按鈕選擇正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)/停止。3）隧道PLC內(nèi)手動(dòng)控制方式 將變電所的抽屜開關(guān)柜和隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)控制箱的控制方式旋鈕置為自動(dòng)方式，風(fēng)機(jī)電容補(bǔ)償柜開關(guān)打開。然后在本地PLC內(nèi)進(jìn)入風(fēng)機(jī)控制界面，點(diǎn)擊想要控制的風(fēng)機(jī)的圖標(biāo)，彈出的窗口可以選擇控制正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)/停止。第五章 消防系統(tǒng)一、 概述 二、 消防系統(tǒng)構(gòu)成 三、 高位消防水池水位控制 概述 蛟嶺隧道、贛皖隧道設(shè)置了消防水井、高位消防水池、消防供水管道、消火栓和泡沫滅火器設(shè)施。由于其它隧道較短，只設(shè)置了一定數(shù)量的泡沫滅火器。為了及時(shí)檢出火災(zāi)并報(bào)警，隧

36、道內(nèi)裝備火災(zāi)自動(dòng)檢測設(shè)備和容易辨認(rèn)、操作方便的手動(dòng)報(bào)警設(shè)備以及多道報(bào)警措施。為了盡可能快地滅火，隧道內(nèi)設(shè)置了足夠的、有效的滅火設(shè)備供公眾使用，以便爭取時(shí)間能在消防車到來之前，就地開始滅火活動(dòng)。另外，隧道內(nèi)還設(shè)置有常規(guī)消火栓和消防車專用的水源。消防系統(tǒng)構(gòu)成 贛皖隧道和蛟嶺隧道均設(shè)置了消防水井、高位消防水池、消防供水管道、消火栓和泡沫滅火器設(shè)施；通過潛水泵將深水井內(nèi)的水抽至300立方米的高位消防水池（距隧道口高40米），利用高位壓差，以達(dá)到消火栓求援的目地；隧道內(nèi)沿縱向左側(cè)每隔50米設(shè)一組消防箱（內(nèi)設(shè)手提式滅火器），右側(cè)每隔50米設(shè)一組固室式消火栓。高位消防水池水位控制 蛟嶺隧道高位水池水位由水位計(jì)A和水位計(jì)B監(jiān)測。水位計(jì)