汽車駕駛員手冊講課稿

1、汽車駕駛員手冊（開車必看）（轉(zhuǎn)貼）【汽車駕駛手冊（開車必看）】駕駛篇. 汽車啟動三步曲不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動， 對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。 一看， 就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈， 主要看汽車的外表和環(huán)境為主， 看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。二查， 就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、 冷卻水是否夠量， 前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機(jī)罩， 抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常， 擰開水箱蓋查看水位是否正常， 因為機(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的 生命保護(hù)盾 ，

2、它們出問題發(fā)動機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。 同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液， 這些液體的儲液罐大多呈透明的， 一目了然。 然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置 （并不是啟動發(fā)動機(jī)） ， 查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。 依次開啟關(guān)閉小燈、 大燈、 會車燈、 霧燈、 轉(zhuǎn)向燈， 故障燈、 倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈， 不管白天黑夜， 這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)， 每次啟動時間不要超過十來秒， 這里要注意冷啟動時， 壓油門要輕緩漸進(jìn)， 切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動

3、機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升， 因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升， 機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置， 容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機(jī)啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。開車注意事項按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機(jī)來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。長時間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器

4、片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。開車時系安全帶：汽車啟動后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上， 且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤， 身體的重量通過手臂、 手掌傳到檔把上， 長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)， 給車 輛造成損失。還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑

5、行、空檔滑行、猛踩油門、 不拉手剎或忘松手剎等， 都是非常不好的習(xí)慣。 司機(jī)朋友特別是新司機(jī)，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣自動擋汽車的正確駕駛汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、 駕駛更加平順， 因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。 不過， 很多駕駛者初開自動擋車時， 由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時經(jīng)常是一個D擋走完全程，其 間只會在停車時用N擋和R P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這 對汽車的動力性和安全性都是不利的。 因此， 在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。一般的自動變速器有67個擋位，它們從前到后依次排列。分

6、 別為：P（停車擋）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋），而有的前進(jìn)擋中 包括D、 3、 2、 1 擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位（D、 2、 1） ，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(guān) （O/D） 接通超速擋。P 擋和 N 擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P 擋時， 利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。 因此， 若在 P 擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛， 必然造成自動變速器外殼的損壞， 導(dǎo)致重大損失；同時， 在上下坡停車時， 也不要僅僅使用 P 擋制動車輛， 而應(yīng)該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有

7、在P擋時才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時， 才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式，N擋起動用于 行駛中滅車。 若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)， 可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下， 自動變速器應(yīng)在車輛停止時選擇擋位， 方法是： 踏下制動踏板， 選擇所需要的擋位 （ 要用眼睛確定， 不要僅憑感覺） ， 然后緩慢松開制動踏板， 車輛就依選擇方向慢慢起動。 倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。 需特別注意的是： 絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜： 一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，

8、英文寫法 OVER DRIVE!稱O/D,再往下是三擋、 二擋或一擋 （ 又稱為 L 擋） 。 它們的擋位設(shè)置規(guī)律是： 高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位， 自動升擋、 降擋。 若選擇二擋， 就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。一擋、 二擋有發(fā)動機(jī)制動功能， 因此， 當(dāng)車輛行駛在下坡路上時，可以預(yù)先選擇二擋或一擋， 以便合理利用發(fā)動機(jī)制動， 同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這 時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。車輛

9、行駛中可以手動從低擋向高擋換擋， 但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。 即： 車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。 例如：不能在90 km/h 時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到 50 km/h 時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至 20 km/h 以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動模式(SPORT)、 冰雪路模式(ICE) 等。 相對于通常的舒適模式， 選擇運(yùn)動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)， 但舒適性、 經(jīng)濟(jì)性下降。 冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。還需要注意的一點(diǎn)是： 若車輛在行駛中發(fā)生故障， 需要由車輛拖帶行

10、駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h ，總行駛距離不能超過50 km,以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)， 而且一定要踩下制動踏板， 方可由 P 擋轉(zhuǎn)入其他擋位， 起步時要將變速桿推到較低擋位( 即是 2 或 1 擋， 有些則還有3 擋) ， 待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高 速巡航時，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油?？赡苡行┤藭岢鲆蓡枺谟肈或O/D擋行駛時，偶爾有發(fā)飄的感覺， 其實我們可以用換擋的方法來解決， 通過換擋來取得較佳的路面附著力， 提高牽引力， 可實現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果

11、。 下面以手動擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動擋。如圖 1所示。 在轉(zhuǎn)彎時， 應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)膭幼鳎?其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力， 以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎， 而往往自動擋汽車進(jìn)入彎路時， 感到動力輸出缺乏而安全性降低， 尤其是以高速擋行駛， 這種現(xiàn)象更為明顯。 所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵至于面對一段連續(xù)的彎路， 自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖 3 所示。還有一個比較重要的問題， 就是行車路線的選擇， 如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖 2 所示的路線

12、，汽車在(1) 位置開始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2) 位置時便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小， 安全性最高， 而且使輪胎獲得最大的附著力， 特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。 需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應(yīng)， 同時要有心理準(zhǔn)備， 即使使用這種方法駕駛， 出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗去不斷修正?？傊?， 自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動， 奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點(diǎn)時間弄清楚，方能應(yīng)付自如。自動檔中途熄火怎么辦裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動機(jī)意外熄火， 但一些自動擋車型由于機(jī)械故障， 還是有可能中途意

13、外熄火。 遇到這種情況， 如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。具體做法是，把變速桿迅速推入空擋 (N) ，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(START)ft置，重新起動成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動機(jī)仍無法起動，說明故障比較嚴(yán)重，這時就應(yīng)該果斷的停車檢修。應(yīng)用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋 (R) ，會對變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動的功能， 必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置， 才能重新起動，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機(jī)熄火后，制動和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。所有這些，

14、平時大家都很清楚， 但緊急情況下， 就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。記住：在任何時候，裝備自動變速器的車輛都不能使用反拖起動。汽車駕駛手冊(開車必看)之二教你開車省油 15 招汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。這里就教你 省油 15 招。第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量， 因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。 根據(jù)美國能源部的調(diào)查， 只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗 1500 萬公升的汽油。第二招：換成省油輪胎。例如， Pirelli 的

15、 P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。第三招： 不要隨意更換輪胎的大小。 選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有 跑車味 ， 但輪胎越寬， 車輪阻力越大， 所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。 滑機(jī)油黏度越低， 引擎就越 省力 ， 也就越省油。第六招： 好好保養(yǎng)引擎， 有問題立刻修好它。 因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。第七

16、招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。 另外， 那些華而不實的裝飾品， 也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要 92 辛烷值的汽油， 你硬給它 98 辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。 所以， 先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值， 不要讓汽油公司白賺你的錢。第九招： 不要 熱身 過度。 有些車主喜歡在早上開車前， 先開動引擎讓它熱一熱后才上路， 這是個好習(xí)慣。 但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。 另外， 你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在

17、車上等一段時間，把引擎熄掉。第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。第十三招：不要超速。對一般車子而言， 80 公里的時速是最省油的速度，每增加 1 公里的時速，就使你的耗油量增加 0.5%。第十四招： 清理你的車后行李廂。 多余的東西， 不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個時代已經(jīng)不流行了。坡道起步花樣多，學(xué)幾招以備不時之需汽車從斜

18、坡倒溜下去發(fā)生事故的事件屢見不鮮， 我就曾目擊過一起。 在現(xiàn)場， 我看到該車的手剎已經(jīng)拉起， 但手動式的擋位卻處于空擋。 為此， 就斜坡的安全駕駛問題我請教了幾位駕駛學(xué)校的教練員。如何確保停車不后溜一位開了十多年車的楊教練告訴我， 嚴(yán)格來說， 在斜坡上停車， 如果人在車內(nèi) ，除了要將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車位上，擋位則不能為空擋，而應(yīng)掛在1 擋或前進(jìn)擋，以確保汽車保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車內(nèi)， 則更要注意安全問題。 除了拉手剎、 掛前進(jìn)擋之外， 還要在車輪后面墊上三角木塊， 才能確保汽車不會后滑。 相反，如果車子停在下坡路段， 則要拉手剎， 掛倒擋。 因為波箱的齒輪轉(zhuǎn)向不同， 倒擋正好可以

19、卡住齒輪的轉(zhuǎn)動， 以確保不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。 以防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。上下斜坡駕駛技巧談到斜坡的安全駕駛問題，這些具有十多年經(jīng)驗的老教練告訴我， 上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力， 根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好， 坡道角度大， 可在上坡前提速助跑， 利用慣性盡量使車輛沖上較長的坡道， 必要時再迅速減低一至二個擋位上最后一段坡道。如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應(yīng)避免中途減擋和過度加油。 否則可能由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側(cè)滑。如果因為動力不足或打滑爬不上坡， 是非常危險的。 車輛在后退時剎車效力比前進(jìn)

20、時要小得多。 以 BJ-2020 為例： 前進(jìn)時前輪雙蹄片均為助勢蹄 （ 緊蹄 ） ， 后退時則變成了非助勢蹄（ 松蹄 ） ； 后退時僅后蹄片之一為助勢蹄， 車輛的制動效能大幅度下降。 在這種情況下， 后輪被剎死， 前輪的剎車效力又不足， 車輛很容易橫在坡上造成翻車。 此時惟一正確的方法是： 迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋， 同時接合離合器， 利用發(fā)動機(jī)的作用減緩后退車速， 并且連續(xù)點(diǎn)剎， 絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路線退下來。關(guān)于新車的磨合要領(lǐng)：（送新車磨合的朋友！）新車磨合的最主要原則就是“輕”，像賽歐之類的 Ao小車注意控 制在磨合期間加速換檔的轉(zhuǎn)速控制在 2500至300

21、0轉(zhuǎn)左右，行車時轉(zhuǎn) 速最好控制在2000至2500轉(zhuǎn)左右。一般在前2000-3000公里內(nèi)，轉(zhuǎn) 速不要超過發(fā)動機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速的 3/4 ,負(fù)載最高不超過額定的70% 切忌急加速和急剎車，如果急剎車，盡可能先離后剎 ，磨合完成以后 要改為先剎后離，必避免長時間怠速運(yùn)行等等。汽車走合期是指新車的初運(yùn)行階段， 一般為1000公里。汽車走 合期的特點(diǎn)是：.機(jī)件磨損快。汽車出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī) 件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落， 使磨損加 劇。.故障多。由于機(jī)件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著 一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機(jī)件卡死、 發(fā)熱和滲漏 等故障。

22、.潤滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機(jī)件配合間隙較小，油膜質(zhì)量 差，溫升大，機(jī)油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬粒混入機(jī)油，使機(jī)油 質(zhì)量下降。.耗油量大。低速行駛，機(jī)件之間較大的磨擦阻力使油耗增加。.緊固件易松動。針對上述情況的出現(xiàn)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油， 慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、 驅(qū)動橋和輪轂的溫度， 我曾見過一個愛車如命的朋友， 春節(jié)前買的車為了磨合好， 春節(jié)期間全家人出門不能坐他的車， 他寧肯出錢讓 家里人打的。汽車走合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理， 不可自做主張。 汽車行駛至一定里程時， 應(yīng)該進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。 走合期滿應(yīng)更換潤滑油， 進(jìn) 行全面調(diào)整、

23、緊固，使車輛達(dá)到正常技術(shù)狀態(tài)。磨合過程汽車的磨合里程為10002500公里，進(jìn)口車的磨合 期則更長一些，多數(shù)為15003000公里。磨合期分為3個階段。初 期 100 公里、初磨合200 公里、磨合形成氧化膜3000 公里。行駛速度磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛。 一般情況下小車的最高車速應(yīng)在5080公里/小時以內(nèi)。同時，在起步前不要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長時間， 30 秒左右即可起步。初駛期 300 公里以內(nèi)應(yīng)避免緊急制動； 1000公里以內(nèi)應(yīng)避免油門全開。磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定保持起步平穩(wěn)，避免猛踩油門，且不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。起步前，水溫應(yīng)達(dá)到50以上。以低擋起步，1 公里以后換入高擋，行車中水溫應(yīng)控制

24、在 80c90c。行進(jìn)中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。選擇良好路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應(yīng)先分離離合器。選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜使用發(fā)動機(jī)耐磨添加劑。新車磨合期駕駛要注意幾種影響壽命錯誤做法： 忌高速行駛。 新車初駛階段都有速度規(guī)定， 國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70km/h以內(nèi)；進(jìn)口車一般規(guī)定在最初的1000km內(nèi)，當(dāng)油門全開時車速不超過最高車速的80%， 且要求在使用中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。忌滿載運(yùn)行。 新車滿載運(yùn)行將會對機(jī)件造成損壞。 因此， 在最初的1000km內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額

25、定載荷的75%-80%進(jìn)口車不能超過額定載荷的 90%。忌跑長途。 新車跑長途，會使發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時間增長，造成機(jī)件磨損加劇。忌緊急制動。 緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊， 而且加大了底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300km內(nèi)不要采用緊急制動。 如確有突發(fā)情況， 也應(yīng)盡量先踏下離合器踏板， 以減少對發(fā)動機(jī)沖擊。忌不及時換檔。行駛中應(yīng)及時換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔。忌用油不規(guī)范。新車使用的機(jī)油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號。忌駕駛操作粗心大意。 汽車起動后應(yīng)原地升溫，待水溫達(dá)到起步溫度后再起步。 駕駛中要選擇良好路面， 保持中速行駛， 盡量避免急

26、加速和急剎車， 油門要小， 操作要輕， 同時還應(yīng)隨時注意發(fā)動機(jī)的聲音、溫度等。忌不進(jìn)行初駛保養(yǎng)。最后， 關(guān)于新車磨合也不可過于極端， 磨合期的“輕拿輕放”固然很重要， 但也沒必要因噎廢食， 尤其是在近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速的背景下。 建議首先在確保安全的基礎(chǔ)之上， 以各個檔位從低轉(zhuǎn)速至高速轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，但最高轉(zhuǎn)速以不超過5000 轉(zhuǎn)為宜，而且各檔位的各個轉(zhuǎn)速都要跑到， 在路況允許時， 高速狀態(tài)下再以適中力度持續(xù)、 均勻的踩剎車踏板， 直至降到低速， 一次拉高速以跑幾十公里為宜， 人和車都不會太疲勞。 要注意的是， 拉高速后一定要換一次機(jī)油和機(jī)濾，如不到公里數(shù)也要自己花錢換，機(jī)油的級別最好是

27、 SJ級或更高，以后到了公里數(shù)再按照廠家的要求做首保。出了道路交通事故36 種行為要負(fù)全責(zé) 薦（一）違反交通信號指示的；（ 二）遇放行信號未讓先被放行車的；（ 三 ） 遇放行信號轉(zhuǎn)彎車未讓直行車和被放行的行人的；（ 四 ） 遇停止信號右轉(zhuǎn)彎和 T 形路口直行車未讓被放行的車輛、 行人的；支路車未讓干路車的；支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車的；支干路不分的， 非機(jī)動車未讓機(jī)動車， 非公共汽車、 電車未讓公共汽車、電車的；相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車的；（ 九）進(jìn)入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的；（ 十） 車輛行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定讓行人的；（十一）機(jī)動車駛?cè)敕菣C(jī)動車道未讓非機(jī)

28、動車的；（十二）機(jī)動車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说?；（十三）非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道未讓機(jī)動車的；（十四）非機(jī)動車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说?；（十五）非機(jī)動車在人行橫道內(nèi)行駛橫過車行道， 未讓機(jī)動車、 行人的；（十六）行人進(jìn)入非機(jī)動車道，未讓非機(jī)動車的；（十七）行人進(jìn)入機(jī)動車道，未讓機(jī)動車的；（十八）行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道的；（十九）機(jī)動車變更車道未讓本車道車的；（二十）機(jī)動車違章進(jìn)入公交專用車道的；（二十一）公交專用車違章進(jìn)入其他機(jī)動車道的；（二十二）輔路車未讓主路車的；（二十三）其他違反借道行駛規(guī)定的；（二十四）違反禁行類的禁令標(biāo)志或禁止標(biāo)線的；（二十五）違反導(dǎo)向類的指示標(biāo)志或指

29、示標(biāo)線的；（二十六）逆向行駛的；（二十七）違章掉頭的；（二十八）違章會車的；（二十九）違章超車的；（三十）在機(jī)動車道或高速公路上違章停車的；（ 三十一 ） 機(jī)動車駛?cè)虢煌ü苤栖嚨赖?；?三十二）違章進(jìn)入高速路、快速路的；（ 三十三）倒車、溜車發(fā)生事故的；（ 三十四）開關(guān)車門妨礙其他車輛、行人通行的；（ 三十五）未保持安全距離，追撞前車尾部的；（ 三十六）自身發(fā)生交通事故的。省油特別行動開始【教你如何開車省油】駕駛篇很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。 沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁池冶先生介紹說， 同樣一輛車，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8。車主

30、如果改進(jìn)自己以往不科學(xué)、 不規(guī)范的動作， 即可收到立竿見影的節(jié)油效果。緩慢起步起步時，最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費(fèi)燃料。據(jù)測算，急速起步 10 次， 約浪費(fèi)燃料120 毫升以上。 汽車在滿載或坡道上起步，最好用一擋，油門適中?？蛰d時，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。 但沖車時， 要注意發(fā)動機(jī)不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，因為這樣耗油最多。中速行駛發(fā)動機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時最省油。 在沒有大負(fù)荷需要時， 無需使發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 另外， 若汽車高速行駛， 則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。減少制動在行駛中， 如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理， 可采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動以

31、減少因制動造成的能量損失。減少空轉(zhuǎn)要盡量減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。 停車等人時， 最好熄火。 另外在高速行車時不宜打開車窗玻璃， 因為搖下車窗玻璃會破壞車輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車多消耗燃油。減少停車要盡量減少停車次數(shù)。 在行車中， 提前預(yù)見情況， 盡量保持汽車運(yùn)行慣性， 利用車速處理情況， 不該停的車不停， 可?？刹煌５能嚥煌＃詼p少不必要的油耗。減少調(diào)頭要注意減少汽車調(diào)頭次數(shù)。 倒車時車速低， 油耗比前進(jìn)時大， 在行車中， 應(yīng)盡量減少汽車調(diào)頭次數(shù)， 確需調(diào)頭時， 應(yīng)盡量利用空載機(jī)會選擇有利地形順車調(diào)頭， 避免倒車調(diào)頭， 尤其是避免多次性倒車調(diào)頭。保養(yǎng)篇一輛汽車能否節(jié)油， 除了與駕駛員駕駛習(xí)慣

32、有關(guān)外， 汽車本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵， 而技術(shù)狀況的好壞與車輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。 當(dāng)然， 與節(jié)油有關(guān)的零部件只是極少的一部分， 因此不少車主往往對此并不重視， 汽修保養(yǎng)行家魏恒勛介紹說， 車主在平時的駕車生活中一定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛車的習(xí)慣，這是節(jié)油所必需的。保養(yǎng)空濾器空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣， 如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)和太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。試驗證明，如燃油太臟，油面太高會增耗燃油 20以上。因此要注意經(jīng)常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一定的油膜，底部的潤滑油也要按刻度標(biāo)準(zhǔn)加注。2清除積碳燃燒室的積碳增多后， 容易引起可燃混合氣的自燃， 造成功率下降，如果積

33、碳過多，會增耗燃油8左右，因此在二級保養(yǎng)和因其他原因拆卸氣缸蓋時要認(rèn)真清除燃燒室和活塞頂部的積碳， 減少不必要的燃油消耗。維護(hù)消聲器消聲器是為了減少噪聲而設(shè)計的。 它的功能主要是為了消除部分噪聲， 減少公害， 但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出， 消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。因此平時要注意消聲器的功能， 如發(fā)現(xiàn)破損等現(xiàn)象應(yīng)及時給予排除或更換。檢查火花塞火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)， 在電極間產(chǎn)生火花， 點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗證明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油 25；兩只不工作就要多消耗燃油60以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗

34、油有直接的影響。 在使用中應(yīng)注意正確調(diào)整好火花塞間隙， 其間隙的調(diào)整必須根據(jù)各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和氣缸的實際壓力來調(diào)整。 過大在發(fā)動機(jī)高速時容易斷火， 過小則火花較弱， 不易點(diǎn)燃混合氣， 容易造成積碳， 形成短路而不能跳火， 從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，降低了發(fā)動機(jī)的功率，增加了燃油的消耗。調(diào)整胎壓由于輪胎在按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降， 對行駛阻力、 輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。 所以在行車中要注意檢查輪胎的氣壓， 保證其在正常范圍之內(nèi)。保證制動性能良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)輸效率， 如果制動性能不好， 就難以保證行車安全， 也

35、同樣影響發(fā)動機(jī)燃油的消耗量。 因此正確地保養(yǎng)、 調(diào)整好制動系統(tǒng)， 也是安全節(jié)油的一個方面。在使用中要保證制動系的正常工作性能， 防止出現(xiàn)制動不靈、 制動發(fā)咬、制動跑偏和制動不穩(wěn)等故障。7輕車行駛別在后車廂或座位上裝超重的物品。 車越重， 耗油越多。 要經(jīng)常清理車后行李廂， 多余的東西， 不論是一雙很少用到的球鞋， 還是半罐用剩的機(jī)油，都會增加汽車的負(fù)重，從而也就增加了您口袋的負(fù)擔(dān)。定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)每年至少對發(fā)動機(jī)做一次預(yù)防保養(yǎng)， 因為發(fā)動機(jī)長久失調(diào)會多耗燃油。選擇篇要達(dá)到省油的目的， 選擇合適的車型是最關(guān)鍵的， 因為不同車型的油耗是不同的。小排量比大排量省油一般來說引擎排量越大、 車體越重， 油

36、耗就越大。 這類車型一般為10萬元左右，多為經(jīng)濟(jì)型轎車，比較而言，可節(jié)省汽油。手動擋比自動擋省油同樣品牌、 同樣款式的車中， 自動擋肯定比手動擋費(fèi)油， 同一車型，自動擋和手動擋的油耗每100 公里相差 1 2 升左右。柴油車比汽油車省油目前中國汽車生產(chǎn)商陸續(xù)推出柴油車， 要比汽油車省油。 有人看好柴油車， 但也有人認(rèn)為柴油車并不能從根本上解決能源問題， 混合動力才是最具市場潛力的。 但不管怎樣， 中國的汽車市場正在把節(jié)能列為重要的研究課題，也是未來汽車市場最具商機(jī)的發(fā)展方向，所以，對于消費(fèi)者來說，開上節(jié)能省油的車這一天終會到來。溫馨提示：今日留心加油站優(yōu)惠活動車主都想少花錢， 多用油， 所以要

37、隨時留心加油站的各種活動， 打折時可以多買些油票，或參加一些優(yōu)惠活動。比如， 4 月 1 日起就有這樣的活動， 全國各地售有豪特燃油精禮品裝的加油站舉行“買豪特中大獎赴英國看球”大型全國促銷抽獎， 凡購買一個豪特燃油精禮品裝就可參加抽獎。 花錢買燃油精不但能省油， 而且還可能走出國門看球賽，真是好事成雙啊。這里所說的“駕駛坐姿”，是指汽車駕駛者為了舒適地操縱汽車界面 （ 包括方向盤，儀表板、加速踏板、制動踏板、變速器等等）而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)， 駕駛坐姿決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離、 駕駛者的鼻子離方向盤的距離、 駕駛者頭部離前風(fēng)檔玻璃的距離等。 由于汽車行駛過程中要遇到各種碰撞

38、性交通事故， 會改變駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車內(nèi)各種物體發(fā)生“二次碰撞”， 導(dǎo)致汽車駕駛者受到不同程度的傷害， 因此， 研究駕駛坐姿，能夠幫助汽車設(shè)計者改善汽車的界面設(shè)計， 幫助汽車使用者調(diào)整駕駛坐姿，預(yù)防不必要的傷害。目前， 美日等汽車大國都在積極研究駕駛坐姿及其規(guī)律。 根據(jù)美國最新的研究成果顯示， 影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面： 1、汽車的操作界面結(jié)構(gòu)。 它們主要是指汽車方向盤的大小、 方向盤與加速踏板 / 制動踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的結(jié)構(gòu)等。2、汽車駕駛者個人因素。包括駕駛者的身高、腿長、手臂長度、駕駛習(xí)債等等。 其中一個重要的影響因素是駕駛者舒適地操縱

39、各種踏板的布置。 由于影響因素的復(fù)雜性， 所以， 對駕駛坐姿的研究內(nèi)容也十分復(fù)雜和廣泛。根據(jù)假人試驗結(jié)果，在安全氣囊展開過程中，駕駛者受到傷害的程度與駕駛者坐姿距離方向盤距離有密切的聯(lián)系由于駕駛坐姿方面的原因， 在交通事故中， 小個子女性駕駛者比中等個子的男性駕駛者更容易導(dǎo)致頸部受傷；駕駛時人的胸部與方向盤的距離大于25cm后，能夠顯著地降低駕駛者在事故中胸部和頸部受傷的比例；駕駛者特別是不使用或不能正確使用安全帶的駕駛者， 以及較小個子的女性駕駛者或年齡較大的老年駕駛者， 駕駛時距離方向盤越近越危險。美國的二項研究表明， 從駕駛者性別方面看， 目前女性駕駛者中至少有10姆身高在154cm以下

40、的小個子婦女。在駕駛汽車的過程申，男性駕駛者與女性駕駛者相比， 女性更傾向于將胸部靠近方向盤。 由于身高等方面的原因，在這些傾向于靠近方向盤的婦女中，65%屬于小個子婦女駕駛者， 她們中有35%的人在駕駛汽車過程中胸部距離方向盤小于25cmi在身高大于154cm的婦女駕駛者中，常常只有 2溢右的人在駕駛時胸部距離方向盤小于25cmi在那些坐姿過于靠近方向盤的女性駕駛者中，大部分(66%)人在駕駛過程中胸部距離方向盤23-25cm, 17%勺人該距離為20-23cm,另17%卜于20cmi從車型方面看，汽車的內(nèi)部界面及其結(jié)構(gòu)對駕駛坐姿的影響是十分顯著的。以方向盤到加速踏板的距離為例，大型轎車、中

41、型轎車和小型轎車平均分別為72.4cm67cm38.6cm 。小個子婦女在駕駛大型轎車時，有40%的人的胸部離方向盤的距離小于25cm,而當(dāng)她們駕駛小型轎車時，只有 27%左右的人這個距離小于25cm。為了在駕駛過程中保證安全， 可以采取一系列的措施；首先， 要正確使用安全帶。 這有兩層含義， 一是要堅持使用安全帶， 二是要正確使用安全帶。 其次， 正確調(diào)整座椅的高度和角度。 為了滿足座椅的不同要求， 現(xiàn)在的汽車座椅具備了多種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 例如， 前后滑動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、靠背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕高低與前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。 轎車駕駛者特別是小個子駕駛者應(yīng)該充分利用這些調(diào)節(jié)功能， 使

42、自己盡量在駕駛中能夠保持胸部與方向盤距離大于25cm。 第三， 在技術(shù)人員的指導(dǎo)下正確調(diào)整方向盤的角度， 以既保持舒適的駕駛操縱， 又保持正確的坐姿。 如果這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前提下，讓胸部與方向盤距離大于 25cm 的話，建議您使用裝備了安全氣囊的小型轎車。路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗 自駕游兩大殺手自駕出游緣何事故頻發(fā)？根據(jù)交管部門的分析，路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗是自駕游的兩大殺手。成都交警王志德經(jīng)常在一線處理交通事故， 據(jù)他介紹今年自駕車出游事故頻發(fā)與天氣因素密切相關(guān)。 往年一些自駕車出游的常規(guī)線路安全系數(shù)較高， 但今年天氣太冷了， 早晚時段路面很容易結(jié)冰， 許多自駕者平時絕大多

43、數(shù)時間都在城市路面行駛， 缺乏在結(jié)冰打滑路面行駛和處理突發(fā)狀況的經(jīng)驗。王志德說： “我們在勘察事故現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)， 許多自駕車者出發(fā)時興致很高，注意力也比較集中，事故發(fā)生率相對較低，但是返程途中，由于身體疲憊天色漸晚， 車上的親友不少還打起了瞌睡， 駕車者很容易陷入疲勞駕駛的狀態(tài)，返程發(fā)生車禍的概率明顯偏高?！瘪{駛員劉超從18 歲開始就在部隊開車，在部隊考取軍用駕駛執(zhí)照相當(dāng)嚴(yán)格。 讓他吃驚的是， 到地方開車后他發(fā)現(xiàn)身邊許多朋友都是輕輕松松混到了駕照。 很多連半坡起步、 彎道變速等基本技巧都沒有摸熟， 到了節(jié)假日看到自駕游成了規(guī)模， 也就心癢癢地隨大流開車出游了。劉超說： “想想真是懸， 我這些朋友

44、平時都是在城里以車代步， 摸方向盤的時間全部加起來也沒到 1000 個小時，更別說提前接受一些處理緊急狀況的針對培訓(xùn)了，這樣冒失地自駕車游是拿生命開玩笑，太不可取了。”剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中的減速要領(lǐng)：1、 配合前方路況， 熟練利用空擋技術(shù)、 發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗， 減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段；2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水， 也不會倒灑， 乘客更是不知不覺， 從此沒有了前撲后仰