六章國(guó)際物流貨物代理課件

1、第六章 國(guó)際物流貨物代理1主要內(nèi)容 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)概述 國(guó)際物流服務(wù)中的中介商 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本程序2學(xué)習(xí)要求：重點(diǎn)掌握：-國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際物流中的性質(zhì)、國(guó)際物流運(yùn)輸承運(yùn)人、國(guó)際貨運(yùn)代理人、國(guó)際海運(yùn)出口/進(jìn)口代理業(yè)務(wù)基本程序、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)基本程序。掌握：-國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際物流中的作用、國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際物流中代理的內(nèi)容、國(guó)際貨運(yùn)代理人具體的業(yè)務(wù)范圍、國(guó)際貨運(yùn)代理人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任、作業(yè)中間商和無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行。了解：-國(guó)際貨運(yùn)代理人與有關(guān)方的關(guān)系、裝卸公司和理貨公司、出口管理公司、出口貿(mào)易公司。3第一節(jié) 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)概述 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 國(guó)際貨代在

2、物流中的作用 國(guó)際貨運(yùn)代理的內(nèi)容 國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì) 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 國(guó)際貨運(yùn)代理人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理人與有關(guān)方的關(guān)系4 引導(dǎo)案例中鐵國(guó)際貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵貨代”）是鐵道部中鐵集裝箱運(yùn)輸中心下屬的、經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)、在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。公司于2019年成立，目前已有17家分公司、2個(gè)合資公司、2個(gè)辦事處，經(jīng)營(yíng)代理網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)家主要城市及北美地區(qū)，業(yè)務(wù)涉及海鐵聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸、過(guò)軌運(yùn)輸及物流服務(wù)等，與多家船公司和貨代公司建立了良好的合作關(guān)系。其主要業(yè)務(wù)有：過(guò)境運(yùn)輸，包括過(guò)境中國(guó)至俄羅斯、過(guò)境中國(guó)至中亞、過(guò)境中國(guó)至朝鮮、過(guò)境中國(guó)至越南等

3、；過(guò)軌（香港）運(yùn)輸；國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，中國(guó)到俄羅斯、中亞，朝鮮的貨物聯(lián)運(yùn)；進(jìn)出口運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)國(guó)際物流服務(wù)思考問(wèn)題：什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？其主要業(yè)務(wù)有哪些？5一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念關(guān)稅行代理人清關(guān)代理人GB:國(guó)際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。國(guó)際貨代協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)定義：根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人。國(guó)外工具書(shū)稱是：其業(yè)務(wù)為接收貨物，以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、整車貨裝運(yùn)、交貨等方式，把不夠整車的

4、船貨（小船貨）集中成整車船貨。關(guān)稅經(jīng)營(yíng)人海運(yùn)與發(fā)運(yùn)代理人6二、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用國(guó)際貨代是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者1.能為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便。2.能把小批量的貨物集中為成組貨物運(yùn)輸。3.能根據(jù)委托人的要求選擇最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案。7二、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用4.能夠掌握貨物的全程運(yùn)輸信息，使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物的狀況。5.能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金額等向工農(nóng)貿(mào)企業(yè)提供咨詢和建議，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)營(yíng)銷的可能性提出建議。6.不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且能創(chuàng)造開(kāi)發(fā)新運(yùn)輸方式、新運(yùn)輸路線以

5、及制定新的費(fèi)率。8儲(chǔ)存集裝箱多式聯(lián)運(yùn)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的內(nèi)容租船訂艙貨物報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨以上代理內(nèi)容都是為貨主提供服務(wù)，并根據(jù)服務(wù)項(xiàng)目、數(shù)量和質(zhì)量從貨主那里獲取勞務(wù)報(bào)酬9 參與對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)四、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商-貨主貨運(yùn)代理人-中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司交通運(yùn)輸部門(mén)-輪船公司、鐵路局、民航總局10四、國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)貨 主貨運(yùn)代理人承 運(yùn) 人運(yùn)輸合同1運(yùn)輸合同2 紙運(yùn)輸合同（契約承運(yùn)人）實(shí)際運(yùn)輸合同（實(shí)際承運(yùn)人）11五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍出 口1.選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人并爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；2.為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨并辦理訂艙；3.從貨主存貨地點(diǎn)提取貨物

6、送往指定港站；4.根據(jù)信用證條款和有關(guān)部門(mén)的規(guī)定填制各種相關(guān)單證；5.辦理包裝、計(jì)量、存儲(chǔ)和保險(xiǎn)事宜；12五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍出 口6.辦理出口結(jié)關(guān)并負(fù)責(zé)將貨物交付承運(yùn)人；7.支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交發(fā)貨人；8.安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；9.記錄貨物殘缺、滅失情況；10.協(xié)助發(fā)貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠；11.提供貨運(yùn)信息和咨詢服務(wù)。13五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍進(jìn) 口1.向收貨人通報(bào)貨物動(dòng)態(tài)；2.接受和核查有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨3.辦理報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)等手續(xù)4.安排存?zhèn)}或轉(zhuǎn)運(yùn)分撥；5.向收貨人交付已清關(guān)的貨物并結(jié)算；6.必要時(shí)協(xié)助收貨人辦理索賠事宜。14五、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍特殊處理貨物

7、 運(yùn)輸工程貨物 服裝懸掛服務(wù) 海外展覽服務(wù)15對(duì)自己或雇員的過(guò)失承擔(dān)責(zé)任，如：違反指示交貨盡管有指示，仍疏漏辦理貨物保險(xiǎn)在海關(guān)業(yè)務(wù)中的過(guò)失將貨物運(yùn)至錯(cuò)誤的目的地未依據(jù)必要退關(guān)、退稅手續(xù)進(jìn)行再出口業(yè)務(wù)；未從收貨人手中收取費(fèi)用而交付貨物。也要受到來(lái)自第三方就貨代在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中由貨代所引起的滅失或損害及人身傷害的賠償 六、國(guó)際貨運(yùn)代理人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 作為代理人16為其提供的服務(wù)與客戶討價(jià)還價(jià)對(duì)第三方的責(zé)任、責(zé)任限制以及對(duì)貨物的留置權(quán)和他作為代理人時(shí)相同“公共承運(yùn)人”嚴(yán)格責(zé)任即除非貨物的滅失或損壞是由貨物固有的缺陷、不可抗力或其他根據(jù)普通法可免除責(zé)任的因素造成，否則要對(duì)貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé)。六、國(guó)

8、際貨運(yùn)代理人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 作為委托人17七、與有關(guān)方的關(guān)系1.政府和其他公共機(jī)構(gòu)：清關(guān)時(shí)與海關(guān)部門(mén)通過(guò)港口時(shí)與港口當(dāng)局外匯管制許可的中央銀行獲取健康證書(shū)時(shí)與領(lǐng)事官員進(jìn)出口貿(mào)易管制當(dāng)局運(yùn)輸許可當(dāng)局18七、與有關(guān)方的關(guān)系2.私人方：承運(yùn)人和其他代理人，如船舶所有人、陸路營(yíng)運(yùn)人、鐵路營(yíng)運(yùn)人、航空公司和與安排船期和訂艙有關(guān)的內(nèi)陸營(yíng)運(yùn)人倉(cāng)儲(chǔ)人貨物保險(xiǎn)人貨物包裝人提供跟單信用證服務(wù)的商業(yè)銀行19第二節(jié) 國(guó)際物流服務(wù)中介商 國(guó)際物流運(yùn)輸承運(yùn)人 國(guó)際貨運(yùn)代理人 裝卸公司和理貨公司 作業(yè)中間商和無(wú)船承運(yùn)人 報(bào)關(guān)行 出口管理公司 出口貿(mào)易公司20一、國(guó)際物流運(yùn)輸承運(yùn)人 1.單一方式經(jīng)營(yíng)人定義：僅利用一種運(yùn)輸

9、方式提供服務(wù)的單一方式經(jīng)營(yíng)人。-如：航空公司和公路運(yùn)輸公司承運(yùn)人是指本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人的委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。承租人包括：船舶所有人、船舶承租人（期租或光租?2.專業(yè)承運(yùn)人 中國(guó)郵政 EMS 快遞公司 21一、國(guó)際物流運(yùn)輸承運(yùn)人 3.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：“一站式”服務(wù)聯(lián)運(yùn)方式：卡車-鐵路-卡車 卡車-船舶-卡車 卡車-飛機(jī)-卡車 卡車-船舶-鐵路-船舶-卡車22一、國(guó)際物流運(yùn)輸承運(yùn)人 4.船舶代理人定義：接受船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶所有人委托，為其在港船舶辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)的人，包括在港為委托人攬

10、貨，在裝卸貨港口辦理裝卸貨物手續(xù)/保管貨物和向收貨人交付貨物，為船舶補(bǔ)充燃料、淡水和食品以及代辦船舶修理、船舶檢驗(yàn)、集裝箱跟蹤管理等。海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人：以中間人身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交。我國(guó)船舶代理人： 中國(guó)外輪代理公司 中國(guó)船務(wù)代理公司 交通部批準(zhǔn)的其他船舶代理公司23二、國(guó)際貨運(yùn)代理人性質(zhì)：運(yùn)輸中間人優(yōu)點(diǎn)： 1.使專業(yè)承運(yùn)人規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提高，使小批量貨物集中到達(dá)發(fā)運(yùn)地，便于整合運(yùn)輸。 2.縮短專業(yè)承運(yùn)人發(fā)出貨物時(shí)間，減少貨物在專業(yè)承運(yùn)人處的儲(chǔ)存時(shí)間，增加作業(yè)效率。 3.縮短托運(yùn)人發(fā)貨時(shí)間，讓專業(yè)承運(yùn)人快速發(fā)貨而不必等待集貨發(fā)運(yùn)。 4. 使貨物集中一次發(fā)運(yùn)到目的地，不用中途重新裝運(yùn)，減少作業(yè)

11、量，減少貨物二次裝運(yùn)的破損率。24二、國(guó)際貨運(yùn)代理人我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)：中外運(yùn)集團(tuán)及其在各地的公司中國(guó)外輪代理公司及其在各港的貨代分公司中遠(yuǎn)集團(tuán)貨運(yùn)公司及在各地的分公司中外合資、合作的代理公司外國(guó)貨運(yùn)代理公司在中國(guó)各地的分支機(jī)構(gòu)經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部正式審批的其他種類的貨運(yùn)代理公司25三、裝卸公司和理貨公司裝卸公司：辦理貨物裝船和從船上卸下。 我國(guó)的港口作業(yè)公司： 各口岸港務(wù)局下屬的港務(wù)公司 各港口的地方裝卸公司 中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)系統(tǒng)的港務(wù)公司 各貨主碼頭的裝卸公司 中外合資、合營(yíng)的港務(wù)公司26三、裝卸公司和理貨公司 理貨人船舶裝貨或卸貨時(shí)，對(duì)貨物件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，并對(duì)貨物交接做出證明。 通常由船公司或貨主各

12、自委托其代理人，即分別由站在船公司立場(chǎng)的理貨人和站在貨主立場(chǎng)的理貨人會(huì)同進(jìn)行。27四、作業(yè)中間商和無(wú)船承運(yùn)人 作業(yè)中間商通常不擁有或經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸設(shè)備，但向其他廠商提供經(jīng)濟(jì)服務(wù)。通常向托運(yùn)人提供的費(fèi)率在相應(yīng)的裝運(yùn)批量上低于專業(yè)承運(yùn)人的費(fèi)率。主要包括經(jīng)紀(jì)人和托運(yùn)人協(xié)會(huì)。經(jīng)紀(jì)人以運(yùn)輸代辦，收取服務(wù)方為目的。托運(yùn)人協(xié)會(huì)是自愿組織起來(lái)的，不以贏利為目的，成員在頻繁發(fā)運(yùn)地設(shè)立辦事處。作用：潤(rùn)滑油，使托運(yùn)人和承運(yùn)人有機(jī)結(jié)合，方便小型托運(yùn)人，根據(jù)托運(yùn)人要求選擇最合理的運(yùn)輸方式，節(jié)省費(fèi)用。28四、作業(yè)中間商和無(wú)船承運(yùn)人 無(wú)船承運(yùn)人縮寫(xiě)是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER

13、) 不經(jīng)營(yíng)船舶而提供海上運(yùn)輸服務(wù)的公共承運(yùn)人，并且與海上公共承運(yùn)人關(guān)系為托運(yùn)人。29無(wú)船承運(yùn)人是貨運(yùn)代理人發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物在我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例頒布之前，有關(guān)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)主要是通過(guò)貨運(yùn)代理人的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)體現(xiàn)的。貨運(yùn)代理人一般以以下三種法律身份介入國(guó)際貨物運(yùn)輸：（1）充當(dāng)貨主的代理人，為其貨物拼裝、租船訂艙、辦理貨物保險(xiǎn)以及海關(guān)等有關(guān)單證手續(xù)、把貨物交給承運(yùn)人并取得提單等。（2）充當(dāng)承運(yùn)人的代理人，指貨運(yùn)代理人在取得承運(yùn)人的授權(quán)的情況下，以承運(yùn)人的名義攬貨并接受貨方的訂艙，并在獲得承運(yùn)人授權(quán)的前提下簽發(fā)承運(yùn)人提單。（3）充當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人，接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單，以自己制定的運(yùn)輸路線開(kāi)展運(yùn)輸

14、活動(dòng)。作為第三種情形中的貨運(yùn)代理人，由于其實(shí)際上是以無(wú)船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物并且簽發(fā)自己的提單，已經(jīng)構(gòu)成我國(guó)海商法下;與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人，是該提單所涵蓋的運(yùn)輸下的承運(yùn)人（契約承運(yùn)人），依法應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；而接受其委托具體從事該提單項(xiàng)下貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人則是實(shí)際承運(yùn)人，僅對(duì)其運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。提示：在國(guó)際航運(yùn)中，尤其是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，國(guó)際貨代由于其有權(quán)簽發(fā)自己的提單并獨(dú)立對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的民事行為能力，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。30無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人不能成為同一主體貨運(yùn)代理有代理和事主兩種身份，而無(wú)船承運(yùn)人只有事主一種身份。在實(shí)踐中，無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體形式

15、具有多樣性，可以是專營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，也可以是兼營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨代公司，或者其他海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)公司等，所以在實(shí)際操作中很容易引起偏差。結(jié)合行業(yè)的實(shí)際操作，就貨運(yùn)代理人是否應(yīng)取得無(wú)船承運(yùn)人資格而言，可以明確以下幾點(diǎn)：（1）依照國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，只有經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的貨代公司才需要取得無(wú)船承運(yùn)人資格。（2）國(guó)際班輪公司在接受貨代公司訂艙時(shí)，如果貨代公司代表貨主，班輪公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)提單的托運(yùn)人中直接顯示真正的貨主名稱，這時(shí)，國(guó)際貨代公司不須取得無(wú)船承運(yùn)人證書(shū)。（3）國(guó)際貨代是否可以以自己名義訂艙：A根據(jù)國(guó)際海運(yùn)條例：國(guó)際船舶運(yùn)輸公司在接受貨代公司訂艙時(shí)，如果貨代公司不代表貨主，而是以本人名義，要求

16、在海運(yùn)提單的托運(yùn)人欄中顯示貨代公司名稱的，則國(guó)際班輪公司必須確認(rèn)貨代公司取得無(wú)船承運(yùn)人資格后，才可以接受其訂艙。B根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，可以以自己名義向班輪公司訂艙。提示：在國(guó)際貨代以自己名義向班輪公司訂艙時(shí)，其與班輪公司之間是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的關(guān)系，那么此時(shí)國(guó)際貨代的身份實(shí)際上就是無(wú)船承運(yùn)人。31無(wú)船承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人成立的條件及審批程序不同國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則規(guī)定，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣。

17、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元，同時(shí)該細(xì)則規(guī)定，禁止具有行政壟斷職能的單位申請(qǐng)投資經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。承運(yùn)人以及其他可能對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不得申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)條例和我國(guó)交通部對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人有關(guān)申請(qǐng)和審批的相關(guān)規(guī)定，交通部獲權(quán)受理登記無(wú)船承運(yùn)人以后采取了降低進(jìn)入門(mén)檻的制度：采用登記制度，不搞審批，由申請(qǐng)人向交通部提交申請(qǐng)書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照影印件和提單樣本；不對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的注冊(cè)資金進(jìn)行規(guī)定，唯一的前提條件是申請(qǐng)人需交納80萬(wàn)的保證金以用來(lái)清償其因不履行承運(yùn)人義務(wù)或履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)及支付的罰款。

18、32無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨代同托運(yùn)人之間訂立的合同不同如果簽訂的是貨物運(yùn)輸合同，合同中所使用的術(shù)語(yǔ)是“承運(yùn)（carry）”，則其身份應(yīng)是無(wú)船承運(yùn)人，他與托運(yùn)人之間是契約承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系。如果簽訂的是委托合同，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事，使用的術(shù)語(yǔ)是“安排運(yùn)輸（Arrange Transportation）”則其身份應(yīng)是貨運(yùn)代理人，與托運(yùn)人之間是委托方與被委托方的關(guān)系。33無(wú)船承運(yùn)人和國(guó)際貨代的區(qū)別 內(nèi)容國(guó)際貨代無(wú)船承運(yùn)人1.運(yùn)輸合同的訂立不可以可以2.收取全程運(yùn)費(fèi)不可以可以3.收取傭金可以不可以4.收取運(yùn)費(fèi)差價(jià)不可以可以5.對(duì)全程運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé) 不承擔(dān)承擔(dān)6.提單簽發(fā)不能簽發(fā)全程提單7.對(duì)委托

19、人的身份代理人承運(yùn)人8.對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的身份委托人、代理人 發(fā)貨人 9.法律地位單一法律地位雙重身份34五、報(bào)關(guān)行 已完成海關(guān)報(bào)關(guān)注冊(cè)登記手續(xù)，取得辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)資格的境內(nèi)法人。概念分類專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，辦理注冊(cè)登記手續(xù)，專門(mén)從事進(jìn)出口貨物代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，具有境內(nèi)法人地位獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。代理報(bào)關(guān)企業(yè)：經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際運(yùn)輸工具代理等業(yè)務(wù)，并接受委托代辦進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)納稅等事宜的境內(nèi)法人。自理報(bào)關(guān)企業(yè)：有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)有、集體和外商投資企業(yè)，不能代理其他企業(yè)報(bào)關(guān)。35六、出口管理公司 定 義并不實(shí)際占有出口商品的所有權(quán)，只是充當(dāng)客戶公司的出口部門(mén)，負(fù)責(zé)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行客戶

20、公司產(chǎn)品的營(yíng)銷工作，被視為專業(yè)出口商。 主要職能獲取訂單、選擇分銷渠道、代客戶作廣告宣傳、代收貨款、繕制單據(jù)、安排運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理存貨、分貨工。 功 能為客戶企業(yè)提供在進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面的便利。36七、出口貿(mào)易公司范圍：出口商品和服務(wù)業(yè)務(wù)：取得單證、內(nèi)陸與海洋運(yùn)輸、符合外國(guó)政府法規(guī)的要求等作用：能讓沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易知識(shí)和技術(shù)的公司順利開(kāi)展全球業(yè)務(wù)和拓展全球市場(chǎng)。 弊端-公司缺乏對(duì)自己貨物的主動(dòng)控制以及付出相應(yīng)的中介服務(wù)成本37美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)2019年8月12日美國(guó)物流巨子伯靈頓貨運(yùn)代理（廣州）有限公司在廣州市越秀區(qū)開(kāi)業(yè)，這是CEPA框架下第一家中國(guó)政府批準(zhǔn)成立獨(dú)資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商

21、。作為財(cái)富500強(qiáng)公司美國(guó)布林克集團(tuán)成員的伯靈頓公司，是美國(guó)三大物流公司之一。伴隨著廣州公司的設(shè)立，伯靈頓將在廣州設(shè)立中國(guó)物流運(yùn)作中心，充分利用其先進(jìn)的物流技術(shù)，為廣州及珠江三角洲企業(yè)提供國(guó)際物流服務(wù)，并以廣州為基地，積極將其姊妹公司、全球最大的保安運(yùn)輸公司布林克公司引入中國(guó)，在廣州市越秀區(qū)設(shè)立總部，從事中國(guó)高價(jià)值物品的庫(kù)存管理與運(yùn)輸。伯靈頓公司2019年月成為第一家獲中國(guó)政府批準(zhǔn)成立獨(dú)資子公司的全球性物流服務(wù)供應(yīng)商。7月5日，中國(guó)商務(wù)部又批準(zhǔn)其將經(jīng)營(yíng)范圍延伸至國(guó)際貨運(yùn)代理領(lǐng)域。伯靈頓廣州公司可直接為客戶承辦全球國(guó)際貨運(yùn)代理，也承辦國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，提供運(yùn)輸咨詢服

22、務(wù)及有關(guān)的國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)。該公司下一步將在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)立高價(jià)值物品物流中心。伯靈頓公司上世紀(jì)九十年代涉足中國(guó)市場(chǎng)，目前業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到北京、上海、廣州、深圳、蘇州、大連、福州、南京、寧波、青島、天津、廈門(mén)等地。38美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)UPS收購(gòu)Menlo全球貨代 在2019年10月，UPS傳出了收購(gòu)Menlo全球貨代的新聞。在紐約證券交易所上市的CNF公司已與UPS公司簽署最終協(xié)定，根據(jù)協(xié)定，UPS公司愿意以1.5億美元的現(xiàn)金以及承擔(dān)其約1.1億美元債務(wù)的形式，收購(gòu)CNF公司旗下的萬(wàn)絡(luò)全球貨運(yùn)代理（MEN-LONWORLDWIDEFORWARDING）公司。此項(xiàng)收購(gòu)包括Menlo公司在超

23、過(guò)175個(gè)國(guó)家中的空運(yùn)和海運(yùn)代理業(yè)務(wù)，北美地區(qū)的服務(wù)部門(mén)與設(shè)施、位于俄亥俄州戴頓市的營(yíng)運(yùn)中心及Menlo國(guó)際快運(yùn)公司和Menlo國(guó)際貿(mào)易服務(wù)公司。Menlo全球貨代公司是一家具備國(guó)際貿(mào)易能力且非常成熟的全球空運(yùn)運(yùn)輸公司，能夠?qū)PS現(xiàn)有業(yè)務(wù)提供有益補(bǔ)充。39美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)利潤(rùn)與誠(chéng)信在美國(guó)，包括貨運(yùn)代理在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)比我國(guó)起步早了很多，市場(chǎng)比較規(guī)范，企業(yè)的綜合服務(wù)能力總體上要高出一籌，整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍處在成熟發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然存在，但公司的定位準(zhǔn)確，策略得當(dāng)，也就贏得了發(fā)展的空間。中國(guó)是美國(guó)最大的貿(mào)易伙伴之一，中國(guó)輸美的貨物一年比一年多，以上海港為例，2019年達(dá)到90萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2019年超

24、過(guò)百萬(wàn)箱。今年頭兩個(gè)月，增長(zhǎng)速度達(dá)到30%，發(fā)展的態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，潛力很大。各類從事貨運(yùn)代理的企業(yè)和機(jī)構(gòu)日益增多。在美國(guó)，從事對(duì)華貨運(yùn)代理的企業(yè)不少，其中相當(dāng)部分是美籍華人和我國(guó)臺(tái)灣人在美國(guó)的貨代企業(yè)，美國(guó)貨代服務(wù)收費(fèi)本來(lái)就比中國(guó)高，貨代企業(yè)的宗旨就是贏利，有些經(jīng)營(yíng)者深諳中國(guó)貨主、貨代方急于找到美國(guó)代理的心理又不熟悉美方市場(chǎng)的情況，采取模糊報(bào)價(jià)的手法，多收費(fèi)用。40美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)另外，美國(guó)市場(chǎng)易受政治因素左右，出現(xiàn)臨時(shí)性政策變化是常有的事，一有變化就會(huì)出現(xiàn)貨物進(jìn)港難、報(bào)關(guān)難、疏散難，一些美國(guó)代理方習(xí)慣于按部就班，不及時(shí)傳遞信息，提供應(yīng)對(duì)措施，有的甚至從中得利。不但造成中方貨物滯留，而且增加

25、費(fèi)用支出。美國(guó)的貨運(yùn)代理操作流程很規(guī)范，但另一面是死板和刻薄。近幾年來(lái)，中國(guó)出口到美國(guó)的貨物逐年增多，從事貨運(yùn)代理的企業(yè)也明顯多了。一些單位尤其是新的貨代企業(yè)中，有的業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)不很熟悉，相關(guān)單證中常常出現(xiàn)要素模糊，表述不清甚至錯(cuò)漏現(xiàn)象。美國(guó)代理按常規(guī)受理后，常因到貨與單位不符而被滯留；由于語(yǔ)言上的差異，美方業(yè)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題也很難溝通。 41美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)管窺國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理體制由于貨運(yùn)代理和船公司(承運(yùn)人)是不同利益主體的代表者，決定了管理貨代和船代行業(yè)的政府部門(mén)應(yīng)該分設(shè)。貨運(yùn)代理代表著貨主的利益，其職責(zé)是為貨主選擇最佳的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，提供訂艙配載服務(wù)。它涉及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、

26、保險(xiǎn)、結(jié)算、包裝等諸多領(lǐng)域，貫穿于國(guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)，起組織、協(xié)調(diào)作用。雖然業(yè)務(wù)涉及到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的身份有本質(zhì)區(qū)別，兩者不能混為一談。而船公司或承運(yùn)人代表運(yùn)輸工具擁有者的利益，如果貨代和承運(yùn)人合為一體，便會(huì)損害貨主的利益，使千家萬(wàn)戶分散經(jīng)營(yíng)的貨主面對(duì)承運(yùn)企業(yè)相對(duì)集中、帶有部門(mén)保護(hù)和壟斷色彩的不公正競(jìng)爭(zhēng)。如果一個(gè)船公司(承運(yùn)人)既是承運(yùn)人又是貨運(yùn)代理，一但發(fā)生法律糾紛，則其身份是自相矛盾的。因此，不但兩種行業(yè)的企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)，而且作為行業(yè)的管理部門(mén)，也不宜合二為一。42美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)在美國(guó)，輪船公司由FMC(Federal Maritime Committee)管理，貨運(yùn)代理

27、由FMA(Federal Maritime Administration)管理，這說(shuō)明在美國(guó)，輪船公司和貨運(yùn)代理不是同一部門(mén)管理，而是由兩個(gè)不同的部門(mén)管理。FMC規(guī)定輪船公司不能直接向貨主攬貨，貨主不能向輪船公司訂艙。輪船公司必須通過(guò)貨運(yùn)代理向貨主攬貨，貨主必須通過(guò)貨運(yùn)代理向輪船公司訂艙。這就在政策上保證了貨運(yùn)代理的生存和發(fā)展條件，防止了壟斷和不公平競(jìng)爭(zhēng)，也使貨主的權(quán)益有保障。在美國(guó)，政企是分開(kāi)的，政府不擁有企業(yè)。美國(guó)FMC不擁有任何船公司，美國(guó)輪船公司不是美國(guó)國(guó)家所有，美國(guó)總統(tǒng)輪船公司不是美國(guó)總統(tǒng)所有。43美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)雖然美國(guó)的貨運(yùn)代理歸FMA管，但美國(guó)商務(wù)部認(rèn)為，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)

28、務(wù)屬于對(duì)外貿(mào)易的組成部分。美國(guó)商務(wù)部出版的出口指南中“貨運(yùn)代理”一章指出：國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象是出口商，服務(wù)內(nèi)容主要是：(1)研究進(jìn)出口國(guó)家的進(jìn)口規(guī)章、運(yùn)輸方法(渠道和方式)、本國(guó)出口規(guī)章，研究與外貿(mào)有關(guān)的單證，幫助出口商了解運(yùn)價(jià)、港口費(fèi)用、特別單證費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)，以及貨運(yùn)代理的服務(wù)費(fèi)等，以便做出出口報(bào)價(jià)；(2)對(duì)貨物安全到達(dá)卸貨港所需的包裝提出要求和改進(jìn)建議；(3)貨物準(zhǔn)備發(fā)出前，貨運(yùn)代理要檢查一下信用證的內(nèi)容、貨物清單，保證一切就緒無(wú)誤；(4)根據(jù)貨主的要求選定艙位；(5)貨物到達(dá)出口港時(shí)代報(bào)關(guān)，貨物進(jìn)港區(qū)后準(zhǔn)備裝船，(6)裝船后，將一切文件交給貨主或代貨主去銀行取款。顯然，國(guó)際貨代業(yè)務(wù)活

29、動(dòng)與航運(yùn)的關(guān)系少于與對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系。44美國(guó)貨代業(yè)，中國(guó)的物流經(jīng)在中國(guó)，輪船公司可以直接向貨主讓利攬貨，貨主可以直接向船公司訂艙，并獲折扣。不僅如此，輪船公司還可以經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)，這種做法不符合國(guó)際慣例，不僅使貨代企業(yè)的生存與發(fā)展受到影響，更成為國(guó)際貨代市場(chǎng)混亂的根源。在中國(guó)，如果貨運(yùn)代理歸交通部門(mén)管理，于是交通部門(mén)既管輪船公司又管貨運(yùn)代理業(yè)，則違背了國(guó)際慣例，不符合發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，也將有礙于非壟斷的、公平競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的形成。問(wèn)題：美國(guó)的貨代業(yè)給了我們什么思考？45 國(guó)際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)程序 國(guó)際海運(yùn)進(jìn)口代理業(yè)務(wù)程序 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本程序46一、海運(yùn)

30、出口代理業(yè)務(wù)程序 6.貨物集港 7.代理報(bào)關(guān) 8.貨物裝船 9.換取提單、發(fā)裝船通知 10.制單結(jié)匯 1.簽訂委托代理合同 2.審核信用證 3.備貨報(bào)檢 4.托運(yùn)訂艙 5.代理保險(xiǎn)471.簽訂委托代理合同我國(guó)民法通則規(guī)定，委托人與代理人之間必須簽訂代理合同。代理關(guān)系可以是長(zhǎng)期的，12年為佳。委托范圍：運(yùn)輸形式、委托代理的項(xiàng)目、保險(xiǎn)、商檢、報(bào)關(guān)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等貨運(yùn)代理應(yīng)準(zhǔn)備委托代理合同的范本。482.審核信用證 出口商審核： 政策；開(kāi)證銀行資信；信用證是否已經(jīng)生效、有無(wú)保留或限制性條款；信用證的不可撤銷性。 貨運(yùn)代理審核（專項(xiàng)審核）信用證的金額與支付貨幣；信用證的到期日、交單期和最遲裝運(yùn)日期；轉(zhuǎn)運(yùn)

31、和分批裝運(yùn)（必須跟信用證相符）；開(kāi)證申請(qǐng)人和受益人；付款期限 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，還應(yīng)按照貿(mào)易合同條款逐條作詳細(xì)審核493.備貨報(bào)檢 賣方：根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量的準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物。 法定檢驗(yàn)貨物必須報(bào)檢，否則不得出口。 貨物檢驗(yàn)合格，在檢驗(yàn)證書(shū)規(guī)定的有效期內(nèi)裝運(yùn)出口。504.托運(yùn)訂艙 已委托貨運(yùn)代理的，由貨運(yùn)代理的出口代運(yùn)部繕制托運(yùn)單，出口部辦理訂艙手續(xù)。沒(méi)有委托代運(yùn)的出口公司，自行繕制托運(yùn)單，委托貨運(yùn)代理的海運(yùn)出口部辦理訂艙手續(xù)。出口商自己繕制托運(yùn)單，直接向船公司或其代理辦理。托 運(yùn) 形 式514.托運(yùn)訂艙 貨證是否齊全；根據(jù)船期表了

32、解所需船舶能否按裝船期相應(yīng)時(shí)間到港，并注意營(yíng)運(yùn)船舶的截單期；選擇合理航線；選擇運(yùn)價(jià)較低廉的船只和轉(zhuǎn)船費(fèi)低的轉(zhuǎn)口港；雜貨船班輪要考慮港口條件、船舶吃水、泊位長(zhǎng)度、吊桿或起重機(jī)負(fù)荷等，保證船舶安全靠泊和正常裝卸；特殊貨物的運(yùn)輸安全。訂艙注意事項(xiàng)524.托運(yùn)訂艙 訂艙定義：發(fā)貨人或其代理向承運(yùn)人或其代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，洽談船舶艙位，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 訂艙目的：發(fā)貨人利用班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在規(guī)定期限內(nèi)，及時(shí)運(yùn)出貨物。 訂艙程序：貨代發(fā)出“要約”，船公司“承諾”。535.代理保險(xiǎn) 屬于賣方保險(xiǎn)的，貨代可辦理貨運(yùn)投保手續(xù)。6.貨物集港 集裝箱集港方式：貨主備車送貨到貨代指定的裝箱

33、點(diǎn)裝箱；貨代到委托單位指定的工廠、倉(cāng)庫(kù)接貨；委托單位自行送貨到指定的港口作業(yè)區(qū)；貨代到倉(cāng)庫(kù)或車站、江河碼頭接貨。547.代理報(bào)關(guān) 貨運(yùn)代理編制出口貨物報(bào)關(guān)單，向海關(guān)申報(bào)。8.貨物裝船 準(zhǔn)備工作作業(yè)方式：貨物由倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)裝船的碼頭作業(yè)外檔過(guò)駁作業(yè)方式車船直取的作業(yè)方式有關(guān)方的責(zé)任559.換取提單、發(fā)裝船通知 裝船完畢后，從理貨人員處取得經(jīng)大副簽收的收貨單，到船公司或其代理處交付預(yù)付運(yùn)費(fèi)，用收貨單換取已裝船提單，交貨主，結(jié)匯。10.制單結(jié)匯 制單：正確、完整、及時(shí)、簡(jiǎn)明、整潔審單: 單單一致、單證一致 單貨一致、單據(jù)與合同一致。 各種單據(jù)常見(jiàn)的差錯(cuò)(P241)結(jié)匯：收妥付款、押匯、定期結(jié)匯。56二

34、、海運(yùn)進(jìn)口代理業(yè)務(wù)程序 5.報(bào)關(guān)檢驗(yàn) 6.卸船廠接交 7.審核帳單 1.接受委托 2.租船訂艙 3.代理保險(xiǎn) 4.準(zhǔn)備單證571.接受委托 委托協(xié)議的項(xiàng)目：委托人、代辦的范圍審查內(nèi)容：裝貨港口、選擇港的接受、貨量、班輪、程租船、貨名及規(guī)格、裝運(yùn)日期、港口有無(wú)重名、是否需要特種服務(wù)。582.租船訂艙 選擇運(yùn)輸形式和承運(yùn)人：班輪/程租船（航次期租、包運(yùn)租船）；承運(yùn)人；運(yùn)價(jià)代辦訂艙：契約行為裝運(yùn)貨物：監(jiān)裝代理人594.準(zhǔn)備單證提單正本提單的背書(shū)：空白背書(shū)、完全背書(shū)、指示背書(shū)發(fā)票裝箱單品質(zhì)證明和產(chǎn)地證明保險(xiǎn)單進(jìn)口許可證機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口登記表其他單證形 式3.代理保險(xiǎn) 方式：預(yù)約保險(xiǎn)-“裝船通知”逐筆投保6

35、05.報(bào)關(guān)檢驗(yàn) 法定商檢的貨物需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或藥檢的貨物，先申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格證書(shū)后放行。6.卸船接交 卸船前的準(zhǔn)備卸船處理殘損和溢短-補(bǔ)救原則（P251）貨物交接-貨主自提/實(shí)際性交貨617.審核帳單 班輪運(yùn)費(fèi)清單的審核：主要內(nèi)容航次租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算、支付與審核港口費(fèi)用：到貨費(fèi)用定額、代運(yùn)費(fèi)用定額、自提費(fèi)用定額。進(jìn)口貨物勞務(wù)費(fèi)：交接勞務(wù)費(fèi)、代運(yùn)勞務(wù)費(fèi)62三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序 6.貨物運(yùn)送 7.簽發(fā)單據(jù) 8.中轉(zhuǎn)、過(guò)境 9.交付貨物 10.處理貨運(yùn)事故 1.接受托運(yùn) 2.提取空箱 3.報(bào)檢報(bào)關(guān) 4.貨物裝箱 5.辦理保險(xiǎn)63中外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理中國(guó)外運(yùn)貿(mào)易

36、運(yùn)輸集團(tuán)總公司（簡(jiǎn)稱中外運(yùn)集團(tuán)）經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，于1993年12月8日正式成立。其前身中外運(yùn)公司是該集團(tuán)的核心企業(yè)，成立于1950年，具有50年的悠久歷史，作為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的代表，該集團(tuán)從無(wú)到有、從小到大，逐漸發(fā)展成為一個(gè)以國(guó)際貨運(yùn)代理為主業(yè)，集海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)庫(kù)、貨物中轉(zhuǎn)與分撥、工程承包、進(jìn)出口貿(mào)易、對(duì)外勞務(wù)出口、以及國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)投資、金融、保險(xiǎn)、旅游、廣告、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、信息咨詢等業(yè)務(wù)為一體的特大型國(guó)有企業(yè)，并成為夸行業(yè)、跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是專業(yè)化、多功能化、綜合性的企業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家120個(gè)試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一。其宗旨是提高：“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省

37、、方便”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)64中外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理到2019年底，中外運(yùn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)有48個(gè)子公司，518家獨(dú)立法人單位，263家合營(yíng)企業(yè)；在海外有60家獨(dú)資、合營(yíng)企業(yè)，9家代表處；與世界上150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多家貨運(yùn)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，形成了覆蓋全國(guó)、輻射世界六大洲的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中外運(yùn)集團(tuán)具有齊全的運(yùn)輸設(shè)備。到2019年底，中外運(yùn)集團(tuán)擁有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶200萬(wàn)載重噸的自營(yíng)船隊(duì)；倉(cāng)庫(kù)142座，儲(chǔ)存總面積550萬(wàn)平方米，其中庫(kù)房建筑面積300萬(wàn)平方米，貨場(chǎng)面積250玩平方米，裝卸機(jī)械設(shè)備1850臺(tái)，1.5萬(wàn)噸位；鐵路專用線64條，全長(zhǎng)62km，自營(yíng)

38、碼頭15個(gè)，岸線總長(zhǎng)4000m；公路營(yíng)運(yùn)汽車3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各1500輛。65中外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理該集團(tuán)經(jīng)營(yíng)包括集裝箱班輪45條海運(yùn)航線、船務(wù)代理、租船業(yè)務(wù)和港口代運(yùn)業(yè)務(wù)；進(jìn)出口貨物的鐵路運(yùn)輸，包括經(jīng)滿洲里、二連浩特或阿拉山口至歐洲的大陸橋運(yùn)輸和供港貨物原車過(guò)軌業(yè)務(wù)；進(jìn)出口貨物的車隊(duì)運(yùn)輸包括短途裝運(yùn)、集散、集站、疏港、邊境公路運(yùn)輸和往返港澳的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；空運(yùn)服務(wù)通達(dá)世界各地，除辦理進(jìn)出口手續(xù)外，還承辦訂艙包機(jī)業(yè)務(wù)，為客戶辦理向世界各地運(yùn)送單證、文件、資料和小件包裹的“桌對(duì)桌”的快遞服務(wù)。采用陸-海、陸-空、海-空及海-陸-空方式，為客戶辦理一次

39、委托、一票直達(dá)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。倉(cāng)庫(kù)除辦理貨物的裝箱、拆箱、拼箱、分撥和出口商品的挑選、整理、包裝、刷麥、組裝托盤(pán)、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)外，還承辦境內(nèi)外各種國(guó)際展覽會(huì)展品、國(guó)際體育比賽物品和使館物資等非貿(mào)易貨物的儲(chǔ)存與運(yùn)輸。66中外運(yùn)集團(tuán)（SINOTRANS）成為我國(guó)最大的貨運(yùn)代理當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)全面的運(yùn)力過(guò)剩，使我國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)代理和第三大股東的中外運(yùn)集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須尋找一條新的發(fā)展道路。目前，中外運(yùn)集團(tuán)已將現(xiàn)代化的綜合物流管理作為其轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇，制定了中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要，力圖將中外運(yùn)集團(tuán)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成由多個(gè)物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的、國(guó)際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)物流的概念剛剛在我國(guó)興起，尚未形成一個(gè)物流行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌時(shí)；當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)使更多的跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，電子商務(wù)蓬勃興起，物流需求旺盛時(shí)；當(dāng)國(guó)際物流企業(yè)尚未大舉進(jìn)入我國(guó)，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚需時(shí)日，中外運(yùn)集團(tuán)作為一個(gè)具有陸、海、空、多式聯(lián)運(yùn)的幾十年國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前面，憑借不可比擬的優(yōu)勢(shì)勇于接受前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。67中外運(yùn)集團(tuán)（SINOTR