2021年隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司G322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告G322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日期：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc13519 1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述 PAGEREF _Toc13519 1 HYPERLINK l _Toc25771 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc25771 1 HYPERLINK l _Toc16915 1.2本標(biāo)段隧道工程概況 PA

2、GEREF _Toc16915 1 HYPERLINK l _Toc9175 2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc9175 3 HYPERLINK l _Toc3522 3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法 PAGEREF _Toc3522 3 HYPERLINK l _Toc27340 3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 PAGEREF _Toc27340 3 HYPERLINK l _Toc27135 3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 PAGEREF _Toc27135 3 HYPERLINK l _Toc13665 4 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc13665 5 HYPERLINK l _Toc5247 4.1

3、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 PAGEREF _Toc5247 5 HYPERLINK l _Toc7880 4.2總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc7880 7 HYPERLINK l _Toc1715 5 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc1715 8 HYPERLINK l _Toc402 5.1垟頭山隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解及危險(xiǎn)源普查和辨識(shí) PAGEREF _Toc402 8 HYPERLINK l _Toc25665 5.2 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _Toc25665 11 HYPERLINK l _Toc16574 5.3一般風(fēng)險(xiǎn)源的控制措施 PAGEREF _Toc

4、16574 15 HYPERLINK l _Toc25179 6重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc25179 17 HYPERLINK l _Toc19000 6.1重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) PAGEREF _Toc19000 17 HYPERLINK l _Toc5810 6.2重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _Toc5810 17 HYPERLINK l _Toc9856 6.3事故可能性的等級(jí)分成四級(jí) PAGEREF _Toc9856 17 HYPERLINK l _Toc21269 6.4事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí) PAGEREF _Toc21269 18 HYPERLINK l _Toc

5、17993 7對(duì)策措施及建議 PAGEREF _Toc17993 23 HYPERLINK l _Toc6913 7.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施 PAGEREF _Toc6913 23 HYPERLINK l _Toc1617 7.2隧道易坍塌區(qū)段對(duì)策措施 PAGEREF _Toc1617 25 HYPERLINK l _Toc27302 7.3隧道涌水突泥區(qū)段對(duì)策措施 PAGEREF _Toc27302 26 HYPERLINK l _Toc25287 7.4洞口危石地段對(duì)策措施 PAGEREF _Toc25287 26 HYPERLINK l _Toc821 7.5其它措施 PAGEREF _Toc8

6、21 26 HYPERLINK l _Toc24301 8 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc24301 26浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司編 制 說 明根據(jù)G322（56省道）文成樟臺(tái)至龍川段改建工程項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合各隧道實(shí)際地質(zhì)、地形、地貌及相關(guān)設(shè)計(jì)文件資料以及施工工序、工藝等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確定以調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法等評(píng)估方法，通過定性與定量相結(jié)合的方法對(duì)本項(xiàng)目各個(gè)隧道施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行普查、辨識(shí)、估測(cè)，全面篩查出一般風(fēng)險(xiǎn)源和重大風(fēng)險(xiǎn)源。在評(píng)估過程中根據(jù)對(duì)本隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)對(duì)隧道施工中典型重大風(fēng)險(xiǎn)坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥進(jìn)行了專項(xiàng)評(píng)估，并對(duì)一

7、般風(fēng)險(xiǎn)和重大風(fēng)險(xiǎn)源分別制定出風(fēng)險(xiǎn)控制措施以指導(dǎo)及規(guī)范施工中的風(fēng)險(xiǎn)控制工作，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全。本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告共分四部分，主要內(nèi)容包括：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論等。 安全管理網(wǎng)安全生產(chǎn)第一交流平臺(tái)更多安全生產(chǎn)資料下載，盡在安全管理網(wǎng) HYPERLINK 1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述1.1編制依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南交通運(yùn)輸部 2011年5月。相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD702004）公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/TD702010）公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ026.1-19

8、99）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF602009）錨桿噴射混凝土技術(shù)規(guī)范（GB500862001）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082008）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB6441）項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件。項(xiàng)目各階段（工可、初設(shè)、詳設(shè)等）審查意見。設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果。1.2本標(biāo)段隧道工程概況工程概況本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗溪。設(shè)垟頭山隧道穿垟頭山，并利用文成縣環(huán)城南路走廊，經(jīng)過樟

9、山功能區(qū)前，穿過百丈巖隧道，在路線左側(cè)設(shè)管養(yǎng)中心，跨龍溪后，利用龍川農(nóng)聚房北側(cè)規(guī)劃道路向西，終點(diǎn)為文成龍川，與建成通車的56省道花園至西坑段相接，終點(diǎn)樁號(hào) K58+225，路線全長(zhǎng) 8.725km。連接線起點(diǎn)位于泗溪橋橋頭并與縣城伯溫路交叉，路線沿規(guī)劃環(huán)城西路及西山路布線，于K2+163處主線交叉（對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)為K55+501)后路線向南沿山坡展線，上跨龍麗溫高速后，利用規(guī)劃路向南，跨鳳溪后，終點(diǎn)與老雙珊公路交叉，路線全長(zhǎng) 4.429Km。遠(yuǎn)期通過規(guī)劃道路，穿周山洋隧道后經(jīng)渡坑、吳山嶺腳后下穿龍麗溫高速公路泰順支線與青文泰公路銜接。垟頭山隧道左洞起點(diǎn)樁號(hào)K52+150，終點(diǎn)樁號(hào)K54+065，

10、長(zhǎng)1915米，右洞起點(diǎn)樁號(hào)K52+155，終點(diǎn)樁號(hào)K54+065位于溫州市文成縣大峃鎮(zhèn)城南路附近。地形地貌垟頭山隧道穿越丘陵地貌，地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，山脊總體走向近南北，山峰最高海拔約253m，線路軸線海拔高程6485m，山坡坡度一般2555，坡表植被發(fā)育。地表水不發(fā)育，主要表現(xiàn)為降水時(shí)形成的片流。水文地質(zhì)地下水根據(jù)含水組地層巖性、地下水的賦存條件、地下水水動(dòng)力性質(zhì)，可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水等。根據(jù)松散巖類地下水的賦存條件分析，勘查區(qū)內(nèi)主要為松散巖類孔隙潛水。第四系殘坡積（Q4al+pl）、坡洪積層（Qel+dl）孔隙潛水含水層分布于丘陵山體表部及局部坡麓地帶，含水層巖性為含碎石

11、粘性土，一般結(jié)構(gòu)較為密實(shí)，厚度大小不均，含水層透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大氣降水、基巖裂隙水補(bǔ)給，季節(jié)性與時(shí)段性明顯，雨季迅速向低洼處排泄或補(bǔ)給基巖裂隙水?；鶐r裂隙水基巖裂隙水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水，主要貯存在基巖節(jié)理裂隙和侵入體接觸面附近內(nèi)，水量較貧乏，水質(zhì)良好。地下水的的補(bǔ)給、徑流、排泄隧址區(qū)地下水主要考大氣降水補(bǔ)給，儲(chǔ)存于淺部第四系松散層、基巖裂隙中，地下水由水位較高的地表水及第四系松散層通過風(fēng)化裂隙滲入，通過山間溝谷及坡腳處向溪流排泄。垟頭山隧道日均涌水量計(jì)算結(jié)果取Q=568m。2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立本項(xiàng)目隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作小組：評(píng)估小組人員名單和職稱任職姓名公

12、司職務(wù)技術(shù)資格簽名組長(zhǎng)姜天鶴集團(tuán)公司總工程師教授級(jí)高工副組長(zhǎng)李道華集團(tuán)公司安全顧問高級(jí)工程師組員沈煒公路工程公司總工程師高級(jí)工程師梁新福公路工程公司安全部長(zhǎng)工程師嚴(yán)寶時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師朱唯兒鵬成公司總工程師高級(jí)工程師趙新項(xiàng)目總工程師高級(jí)工程師金野草項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人工程師3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南結(jié)合G322(56省道）文成樟臺(tái)至龍川改建工程工程建設(shè)實(shí)際情況，我部施工段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋簩?duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。根據(jù)

13、評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法等方法。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 4 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍本次僅對(duì)垟頭山隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)

14、模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定2.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下23.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0浮水含量c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開

15、挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道斷面）24.小斷面（單洞單車道斷面）1隧道全長(zhǎng)L1.特長(zhǎng)（3000m以上）42.長(zhǎng)（大于1000m，小于3000m）33.中（大于500m，小于1000m）24.短（小于500m）1洞口型式S1.豎井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮2.隧道進(jìn)口施工較容易1注： 指標(biāo)懂得取值針對(duì)單洞； 表中“以上含本數(shù)”， “以下”表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=G(A+L+S+C)，其中，G 指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質(zhì)所賦分值；

16、A 指標(biāo)準(zhǔn)的開挖斷面所賦分值；L 指隧道入口到出口的長(zhǎng)度所賦分值；S 指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C 指隧道洞口地形條件所賦分值。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值去整數(shù)。根據(jù)垟頭山隧道的實(shí)際情況如下：垟頭山隧道圍巖分級(jí)分段分劃一覽表里程樁號(hào)長(zhǎng)度圍巖分級(jí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特性K52+155K52+185ZK52+150ZK52+1703020該段水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，陡坡地貌，不利于地表水匯集，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏；該段隧道穿越強(qiáng)中風(fēng)化巖體，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加

17、強(qiáng)防排水措施。K52+185K52+215ZK52+170ZK52+2153045隧道洞身穿越中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r，巖體較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬；該段地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點(diǎn)滴狀滲水，施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K52+215K52+540ZK52+215ZK52+540325325本段隧道巖體較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點(diǎn)滴狀滲水。K52+540K52+630ZK52+540ZK52+6309090該段隧道圍巖以碎裂

18、結(jié)構(gòu)鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)為主，地下水類型主要為基巖裂隙水，地表為斜坡地貌，不利于降水匯集，總體含水量較小，但巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，開挖可能有淋雨?duì)畛鏊┕r(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K52+630K53+445ZK52+630ZK53+455815825本段隧道巖體完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點(diǎn)滴狀滲水。K53+445K53+575ZK53+455ZK53+575130120該段隧道圍巖巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較豐富，開挖時(shí)沿裂

19、隙及巖性接觸帶可能有淋雨?duì)畛鏊?，施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+575K53+870ZK53+575ZK53+870295295本段隧道巖體破碎較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點(diǎn)滴狀滲水，施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+870K53+940ZK53+870ZK53+9307060該段隧道主要穿越強(qiáng)中風(fēng)化凝灰?guī)r、輝綠巖，淺埋段；本段地表水為溝谷地形，溝內(nèi)有溪流，地下水主要為基巖裂隙水，上部裂隙發(fā)育，降水時(shí)，可能有淋雨?duì)?涌泉狀出水，

20、施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K53+940K54+005ZK53+930ZK53+9956565本段隧道巖體破碎較完整，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，開挖時(shí)節(jié)理裂隙上可能有點(diǎn)滴狀滲水，施工時(shí)需加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)襯砌，加強(qiáng)防排水措施。K54+005K54+065ZK53+995ZK54+0656070該段依次穿越中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，巖體破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育；水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，地表水為寬溝地貌，有一定匯水面積，地下水主要為基巖裂隙水，降雨時(shí)可能有淋雨?duì)畛鏊?。垟頭山隧道圍巖分級(jí)統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目圍巖級(jí)別明

21、洞級(jí)級(jí)級(jí)合計(jì)垟頭山隧道左洞各級(jí)長(zhǎng)度（m）2011306151501915分級(jí)比例1.04%59.04%32.11%7.81%100.00%垟頭山隧道右洞各級(jí)長(zhǎng)度（m）2011206101601910分級(jí)比例1.05%58.64%31.94%8.37%100.00%根據(jù)隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表，級(jí)圍巖占比8.1%，a=0。隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b=0。部分地段可能發(fā)生涌水突泥可能的地質(zhì)，浮水含量c=2。所以地質(zhì)G=a+b+c=0+0+2=2。開挖斷面：中斷面（單洞雙車道隧道），開挖斷面A=2。隧道全長(zhǎng)：左線單洞長(zhǎng)1910m，右線單洞長(zhǎng)1915m，隧道全長(zhǎng)3825m,L=4。洞口形式

22、：水平洞，洞口型式S=1。洞口特征：隧道進(jìn)口施工施工較容易，洞口特征C=1。根據(jù)隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系可以確定出垟頭山隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小為： R=G(A+L+S+C)=(0+0+2)(2+4+1+1)=164.2總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表確定出垟頭山隧道的總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）1421分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）713分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）06分垟頭山隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小為：16分，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于：等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。5 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.1垟頭山隧道鉆

23、爆法施工作業(yè)程序分解及危險(xiǎn)源普查和辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)，包括3個(gè)步驟：工程資料的收集整理、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能發(fā)生的安全事故辨識(shí)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，制定風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表：分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容受傷害人員洞口工程洞口開挖清表作業(yè)機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落挖掘作業(yè)機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊坍塌高處墜落爆破作業(yè)爆炸作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊冒頂片幫窒息中毒涌水突泥機(jī)械傷害超前管棚物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員觸電涌水突泥高處墜落支護(hù)鋼拱架機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員起重傷害高處墜落坍塌觸電高處墜落噴射混凝土機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人

24、員物體打擊高處墜落洞口邊仰坡防護(hù)邊坡防護(hù)施工物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落機(jī)械傷害危石清除高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫機(jī)械傷害坍塌物體打擊截水溝物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落坍塌洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落涌水突泥觸電冒頂片幫裝藥起爆冒頂片幫作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊通風(fēng)觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害危石清除物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落冒頂片幫涌水突泥機(jī)械傷害洞內(nèi)運(yùn)輸裝渣機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害冒頂片幫涌水突泥物體打擊卸渣機(jī)械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害物體打擊洞身襯砌初期支護(hù)超前小導(dǎo)管物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害觸電高處墜落坍塌突水突泥立拱架高

25、處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員 觸電物體打擊冒頂片幫涌水突泥坍塌機(jī)械傷害鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊觸電冒頂片幫涌水突泥坍塌噴射混凝土高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫涌水突泥坍塌物體打擊二次襯砌鋪設(shè)防水層高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊機(jī)械傷害坍塌綁扎二襯鋼筋觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機(jī)械傷害物體打擊坍塌高處墜落混凝土澆筑高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員觸電坍塌車輛傷害機(jī)械傷害填充仰拱混凝土觸電作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害機(jī)械傷害5.2 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是定量計(jì)算每一種危險(xiǎn)源所帶來風(fēng)險(xiǎn)的方法。D=L*E*C式中：D風(fēng)險(xiǎn)值；L發(fā)生事故可能性大??；E暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度；C發(fā)生事故產(chǎn)生的后

26、果。（L值）發(fā)生事故可能性大小分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性10631完全可以預(yù)料相當(dāng)可能可能，但不經(jīng)?？赡苄孕?，完全意外0.50.20.1很不可能可以設(shè)想極不可能實(shí)際不可能（E值）暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性1063連續(xù)暴露每天工作時(shí)間暴露每周一次，或偶然暴露210.5每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見的暴露（C值）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性1004015大災(zāi)難，許多人死亡災(zāi)難，數(shù)人死亡非常嚴(yán)重，一人死亡731嚴(yán)重，重傷重大，致殘引人關(guān)注，不利于基本的安全衛(wèi)生要求（D值）危險(xiǎn)等級(jí)劃分分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生可能性等級(jí)號(hào)分?jǐn)?shù)值事

27、故發(fā)生可能性等級(jí)號(hào)320160-32070-160極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)高度危險(xiǎn)，需要立即整改顯著危險(xiǎn)，需要整改20-7020一般風(fēng)險(xiǎn)，需注意稍有危險(xiǎn)，可以接受表中風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的界限值不是長(zhǎng)期固定不變的，在不同時(shí)期應(yīng)根據(jù)具體情況而定。按計(jì)算出的D值劃分等級(jí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制策劃。級(jí)D值320特大風(fēng)險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)級(jí)D值160-320重大風(fēng)險(xiǎn)，需指定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃，立即整改，待風(fēng)險(xiǎn)降低后才能開始工作。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)涉及正在進(jìn)行中的工作時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施降低風(fēng)險(xiǎn)，需制定目標(biāo)。級(jí)D值70-160中度風(fēng)險(xiǎn)，需降低風(fēng)險(xiǎn)，制定目標(biāo)級(jí)D值20-70可容許風(fēng)險(xiǎn)，在運(yùn)行和活動(dòng)中加以控制級(jí)D值0.31很可能40.030.30.1

28、可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值6.4事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。可根據(jù)實(shí)際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會(huì)影響等方面的后果。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或5

29、0重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100直接經(jīng)濟(jì)是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表：經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5006.5事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)低度（級(jí)）、中度（級(jí)）、高度（級(jí)）、極高（級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)關(guān)系嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能高度高度極高極高可能高度高度極高偶然高度高度不太可能低度中度6.6風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度（級(jí)）可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需要采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度

30、（級(jí)）可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度（級(jí)）不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高（級(jí)）不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜一切代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度6.7垟頭山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道坍塌事故的可能性估測(cè)可從施工區(qū)段的圍巖級(jí)別、斷層破碎帶、滲水狀態(tài)、地質(zhì)符合性、施工方法、施工步距等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評(píng)估指標(biāo)參照下表，評(píng)估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)評(píng)估指標(biāo)分類和分值進(jìn)行改進(jìn)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo) 評(píng)估指標(biāo)分類分值說明圍巖級(jí)別A、級(jí)4-5可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和

31、巖性適當(dāng)調(diào)整分值級(jí)3級(jí)2、級(jí)0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上，50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.9地質(zhì)符合情況D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差2-3工程地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工控制與設(shè)計(jì)0施工方法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否合適施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+ba、級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷

32、面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距離掌子面的距離是影響訴調(diào)穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。本指標(biāo)主要考慮施工時(shí)臺(tái)階法施工、全斷面法似施工二襯是否及時(shí)跟上、級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-1b一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以下0-1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計(jì)算公式為：P=（CA+B+D+E+F）計(jì)

33、算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定坍塌事故可能性等級(jí)。為折減系數(shù)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)12-19很可能47-11可能33-6偶然21-2不可能1根據(jù)本標(biāo)段垟頭山隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性實(shí)際情況如下：圍巖級(jí)別A：III、級(jí)，A=4；斷層破碎情況B：不存在斷層破碎帶，但存在巖脈條帶狀侵入，保守取B=1；滲水狀態(tài)C：線狀、滴狀，可能有淋雨?duì)?、涌泉狀出水，C=1.2；地質(zhì)符合性D：工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致，D=1；施工方法E：施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求，E=1；施工步距F：a，級(jí)圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖

34、襯砌到掌子面距離在120m以下。b、一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以下。a=1，b=1，F(xiàn)=a+b=2；折減系數(shù)為：1.0可以確定出垟頭山隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性為：P=（CA+B+D+E+F）=1(1.24+1+1+1+2)=9.8,等級(jí)屬于3,為可能發(fā)生坍塌事故。隧道涌水突泥事故的可能性估測(cè)可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測(cè)，具體評(píng)估指標(biāo)見下表隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下河、塌陷坑等4-5根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙、小

35、溶洞發(fā)育2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0-1斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-1周圍情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況確定隧道附近存在補(bǔ)給性水體2隧道周圍不存在補(bǔ)給性水體0-1隧道施工區(qū)段涌突泥事故可能性分值計(jì)算公式為：P=B(A+C)分值大小確定后，對(duì)照下表確定涌水突泥事故可能性等級(jí)。如果施工區(qū)段存在盆狀地形，同時(shí)施工期間有大雨、暴雪等強(qiáng)降水天氣時(shí)， 則事故可能性等級(jí)為4級(jí)。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)12-16很可能46-8可能32-4

36、偶然21不可能1根據(jù)本標(biāo)段垟頭山隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性實(shí)際情況如下：巖溶發(fā)育程度A：不存在巖溶，A=0；斷層破碎帶B：施工區(qū)段存在巖脈入侵帶，保守取B=1；周圍水體情況C：隧道裂隙水受降雨控制，保守取C=2；折減系數(shù)為：1.可以確定出垟頭山隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性為：P=B(A+C)=11（0+2）=2根據(jù)隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故。7對(duì)策措施及建議7.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施按照評(píng)估的結(jié)果，垟頭山隧道涌水突泥分值為2，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故，屬于中度（2級(jí)）的風(fēng)險(xiǎn)類別為可接受風(fēng)險(xiǎn)。坍塌分值為9.8，很可能發(fā)生塌方事故，屬于

37、高度（3級(jí)）的風(fēng)險(xiǎn)類別為不期望風(fēng)險(xiǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。相關(guān)對(duì)策見下表，并在施工過程中細(xì)化處理措施并認(rèn)真落實(shí)，以期最大程度的降低風(fēng)險(xiǎn)至可接受范圍。垟頭山隧道坍塌事故控制措施對(duì)策表 事故控制措施等級(jí)前期調(diào)查資料收集收集垟頭山隧道地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等。洞口段對(duì)有關(guān)滑坡、巖體崩塌進(jìn)行觀測(cè)。洞口圍巖級(jí)別低。增設(shè)仰拱、工字鋼，支護(hù)多用長(zhǎng)管棚、小導(dǎo)管注漿斷層、破碎帶接近斷層、破碎帶時(shí)，應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等方式進(jìn)行確認(rèn)。淺埋段進(jìn)行地表沉降、拱頂下沉等觀測(cè)開挖作業(yè)開挖方式隧道V級(jí)圍巖段采用上下臺(tái)階留

38、核心土開挖方法，IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階開挖法，級(jí)圍巖采用全斷面開挖法。洞口施工前應(yīng)先施做改溝工程及截水溝，保證洞口安全。洞口段均采用管棚超前支護(hù)，保證安全進(jìn)洞。危石a）分段仔細(xì)檢查爆破段并清除危石。b）鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時(shí)及處理后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查并去除。c）地震后應(yīng)檢查以上地點(diǎn)。支護(hù) 噴射混凝土a）開挖后迅速噴混凝土。b）對(duì)掌子面噴射混凝土。c）對(duì)二次襯砌混凝土厚度符合設(shè)計(jì)。d）采用鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土進(jìn)行加固。錨桿a）錨桿根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)性好并便于施工的方式打設(shè)。b）施工時(shí)，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)確認(rèn)其性能。鋼拱架支護(hù)a）縮小鋼拱架的間隔b）擴(kuò)大鋼拱架在不良地質(zhì)路段的斷面。c）在不良地

39、質(zhì)路段使用合適的底板、墊板。d）在鋼架拱腳處前后各設(shè)置兩根鎖腳錯(cuò)桿。監(jiān)控測(cè)量a)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控測(cè)量。b）在不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小監(jiān)控測(cè)量的間隔。c）在不良地質(zhì)路段應(yīng)增加監(jiān)控測(cè)量的頻度。d）根據(jù)監(jiān)控測(cè)量、觀察的結(jié)果，初期支護(hù)發(fā)生變形時(shí)，應(yīng)采取有效的加固措施。二次襯砌a）在不良地質(zhì)路段應(yīng)采用仰拱進(jìn)行斷面閉合及盡早澆筑襯砌。b）根據(jù)情況，可考慮采用臨時(shí)性襯砌，并對(duì)臨時(shí)襯砌進(jìn)行討論應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。防坍塌的培訓(xùn)a）坍塌事故的危險(xiǎn)性。b）防止事故發(fā)生的對(duì)策及注意事項(xiàng)。c）檢查方法（檢查內(nèi)容及時(shí)間）。d）發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的應(yīng)急措施。垟頭山隧道涌水突泥事故控制措施對(duì)策表事故控制措施等級(jí)前

40、期資料收集收集項(xiàng)目周圍已完工和在建隧道工程出現(xiàn)涌水狀況的資料。施工計(jì)劃在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇適合地質(zhì)條件的輔助施工方法，如鉆排水孔、設(shè)置集水坑，降低地下水位，止水施工方法。開挖作業(yè)水平鉆孔進(jìn)行短距離鉆孔。集水坑討論集水坑是否設(shè)置。止水施工法根據(jù)需要，部分地段進(jìn)行帷幕注漿。測(cè)量管理測(cè)量洞內(nèi)涌水量、地下水位、水質(zhì)變化等。采用洞外現(xiàn)有水井或設(shè)置觀測(cè)井的方式，測(cè)量地下水位及水質(zhì)。根據(jù)需要連續(xù)調(diào)查開挖面的地層變化并進(jìn)行圖示。信息溝通機(jī)制明確測(cè)量結(jié)果的聯(lián)絡(luò)和報(bào)告機(jī)制。記錄及保存記錄并整理施工中各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果、根據(jù)數(shù)據(jù)把我涌水的危險(xiǎn)度。警報(bào)裝置a）應(yīng)設(shè)置發(fā)生緊急情況的警報(bào)裝置。b）發(fā)出警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)、警報(bào)的種類

41、、警報(bào)后的應(yīng)急行動(dòng)等應(yīng)提前確定，并通知到相關(guān)人員。c）應(yīng)確定警報(bào)裝置檢修及維修標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)急措施應(yīng)急器械應(yīng)將緊急情況下使用的器械設(shè)置在必要的位置上，并將其位置及使用方法通知相關(guān)人員。排水設(shè)備根據(jù)預(yù)測(cè)涌水量、隧道斷面積、隧道長(zhǎng)度、坡度等因素，設(shè)置有充分排水能力的排水設(shè)備。避難訓(xùn)練進(jìn)行緊急情況的避險(xiǎn)訓(xùn)練。救護(hù)訓(xùn)練進(jìn)行緊急情況的人員救護(hù)訓(xùn)練。防涌水培訓(xùn)培訓(xùn)圍繞下列內(nèi)容：涌水的危險(xiǎn)性防止事故發(fā)生的措施及注意事項(xiàng)檢查方法發(fā)生緊急情況時(shí)的對(duì)策7.2隧道易坍塌區(qū)段對(duì)策措施加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)開挖面前方地層進(jìn)行探測(cè)預(yù)報(bào)，判明地層和含水情況，為超前支護(hù)和止水提供依據(jù)，及時(shí)修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù)。尤其是施工開挖接近設(shè)計(jì)探明的富水帶時(shí)，要認(rèn)真及時(shí)地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工方法。加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工。對(duì)地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。當(dāng)量測(cè)數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒值時(shí)，盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。據(jù)不同地質(zhì)情況和開挖方式，采用