2021年隧道施工安全風險評估

1、 垟頭山隧道施工安全風險評估報告浙江省大成建設集團有限公司G322(56省道)文成樟臺至龍川段改建工程垟頭山隧道施工安全風險評估報告G322(56省道)文成樟臺至龍川段改建工程垟頭山隧道施工安全風險評估報告編制單位：浙江省大成建設集團有限公司評估小組負責人：日期：浙江省大成建設集團有限公司目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc13519 1 風險評估概述 PAGEREF _Toc13519 1 HYPERLINK l _Toc25771 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc25771 1 HYPERLINK l _Toc16915 1.2本標段隧道工程概況 PA

2、GEREF _Toc16915 1 HYPERLINK l _Toc9175 2風險評估組織機構 PAGEREF _Toc9175 3 HYPERLINK l _Toc3522 3風險評估程序和評估方法 PAGEREF _Toc3522 3 HYPERLINK l _Toc27340 3.1風險評估程序 PAGEREF _Toc27340 3 HYPERLINK l _Toc27135 3.2風險評估方法 PAGEREF _Toc27135 3 HYPERLINK l _Toc13665 4 總體風險評估 PAGEREF _Toc13665 5 HYPERLINK l _Toc5247 4.1

3、總體風險評估內(nèi)容 PAGEREF _Toc5247 5 HYPERLINK l _Toc7880 4.2總體風險評估結論 PAGEREF _Toc7880 7 HYPERLINK l _Toc1715 5 專項風險評估 PAGEREF _Toc1715 8 HYPERLINK l _Toc402 5.1垟頭山隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解及危險源普查和辨識 PAGEREF _Toc402 8 HYPERLINK l _Toc25665 5.2 LEC法風險估測 PAGEREF _Toc25665 11 HYPERLINK l _Toc16574 5.3一般風險源的控制措施 PAGEREF _Toc

4、16574 15 HYPERLINK l _Toc25179 6重大風險評估 PAGEREF _Toc25179 17 HYPERLINK l _Toc19000 6.1重大風險辨識 PAGEREF _Toc19000 17 HYPERLINK l _Toc5810 6.2重大風險源風險估測 PAGEREF _Toc5810 17 HYPERLINK l _Toc9856 6.3事故可能性的等級分成四級 PAGEREF _Toc9856 17 HYPERLINK l _Toc21269 6.4事故嚴重程度的等級分成四級 PAGEREF _Toc21269 18 HYPERLINK l _Toc

5、17993 7對策措施及建議 PAGEREF _Toc17993 23 HYPERLINK l _Toc6913 7.1風險對策措施 PAGEREF _Toc6913 23 HYPERLINK l _Toc1617 7.2隧道易坍塌區(qū)段對策措施 PAGEREF _Toc1617 25 HYPERLINK l _Toc27302 7.3隧道涌水突泥區(qū)段對策措施 PAGEREF _Toc27302 26 HYPERLINK l _Toc25287 7.4洞口危石地段對策措施 PAGEREF _Toc25287 26 HYPERLINK l _Toc821 7.5其它措施 PAGEREF _Toc8

6、21 26 HYPERLINK l _Toc24301 8 風險評估結論 PAGEREF _Toc24301 26浙江省大成建設集團有限公司編 制 說 明根據(jù)G322（56省道）文成樟臺至龍川段改建工程項目特點，結合各隧道實際地質、地形、地貌及相關設計文件資料以及施工工序、工藝等相關標準規(guī)范，確定以調(diào)查法為主線，綜合運用風險層次分法、矩陣法、模糊綜合評估法等評估方法，通過定性與定量相結合的方法對本項目各個隧道施工中存在的安全風險進行普查、辨識、估測，全面篩查出一般風險源和重大風險源。在評估過程中根據(jù)對本隧道施工安全風險的認識對隧道施工中典型重大風險坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥進行了專項評估，并對一

7、般風險和重大風險源分別制定出風險控制措施以指導及規(guī)范施工中的風險控制工作，降低施工安全風險，確保施工安全。本風險評估報告共分四部分，主要內(nèi)容包括：風險評估概述，總體風險評估、專項風險評估、風險評估結論等。 安全管理網(wǎng)安全生產(chǎn)第一交流平臺更多安全生產(chǎn)資料下載，盡在安全管理網(wǎng) HYPERLINK 1 風險評估概述1.1編制依據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南交通運輸部 2011年5月。相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定。公路工程技術標準（JTG B01-2014）公路隧道設計規(guī)范（JTGD702004）公路隧道設計細則（JTG/TD702010）公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ026.1-19

8、99）公路隧道施工技術規(guī)范（JTGF602009）錨桿噴射混凝土技術規(guī)范（GB500862001）地下工程防水技術規(guī)范（GB501082008）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB6441）項目設計和施工方面的文件。項目各階段（工可、初設、詳設等）審查意見。設計階段風險評估成果。1.2本標段隧道工程概況工程概況本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設泗溪橋跨泗溪。設垟頭山隧道穿垟頭山，并利用文成縣環(huán)城南路走廊，經(jīng)過樟

9、山功能區(qū)前，穿過百丈巖隧道，在路線左側設管養(yǎng)中心，跨龍溪后，利用龍川農(nóng)聚房北側規(guī)劃道路向西，終點為文成龍川，與建成通車的56省道花園至西坑段相接，終點樁號 K58+225，路線全長 8.725km。連接線起點位于泗溪橋橋頭并與縣城伯溫路交叉，路線沿規(guī)劃環(huán)城西路及西山路布線，于K2+163處主線交叉（對應主線樁號為K55+501)后路線向南沿山坡展線，上跨龍麗溫高速后，利用規(guī)劃路向南，跨鳳溪后，終點與老雙珊公路交叉，路線全長 4.429Km。遠期通過規(guī)劃道路，穿周山洋隧道后經(jīng)渡坑、吳山嶺腳后下穿龍麗溫高速公路泰順支線與青文泰公路銜接。垟頭山隧道左洞起點樁號K52+150，終點樁號K54+065，

10、長1915米，右洞起點樁號K52+155，終點樁號K54+065位于溫州市文成縣大峃鎮(zhèn)城南路附近。地形地貌垟頭山隧道穿越丘陵地貌，地貌類型為侵蝕剝蝕丘陵區(qū)，山脊總體走向近南北，山峰最高海拔約253m，線路軸線海拔高程6485m，山坡坡度一般2555，坡表植被發(fā)育。地表水不發(fā)育，主要表現(xiàn)為降水時形成的片流。水文地質地下水根據(jù)含水組地層巖性、地下水的賦存條件、地下水水動力性質，可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水等。根據(jù)松散巖類地下水的賦存條件分析，勘查區(qū)內(nèi)主要為松散巖類孔隙潛水。第四系殘坡積（Q4al+pl）、坡洪積層（Qel+dl）孔隙潛水含水層分布于丘陵山體表部及局部坡麓地帶，含水層巖性為含碎石

11、粘性土，一般結構較為密實，厚度大小不均，含水層透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大氣降水、基巖裂隙水補給，季節(jié)性與時段性明顯，雨季迅速向低洼處排泄或補給基巖裂隙水?；鶐r裂隙水基巖裂隙水主要為風化帶網(wǎng)狀裂隙水，主要貯存在基巖節(jié)理裂隙和侵入體接觸面附近內(nèi)，水量較貧乏，水質良好。地下水的的補給、徑流、排泄隧址區(qū)地下水主要考大氣降水補給，儲存于淺部第四系松散層、基巖裂隙中，地下水由水位較高的地表水及第四系松散層通過風化裂隙滲入，通過山間溝谷及坡腳處向溪流排泄。垟頭山隧道日均涌水量計算結果取Q=568m。2風險評估組織機構項目部成立本項目隧道施工安全風險評估工作小組：評估小組人員名單和職稱任職姓名公

12、司職務技術資格簽名組長姜天鶴集團公司總工程師教授級高工副組長李道華集團公司安全顧問高級工程師組員沈煒公路工程公司總工程師高級工程師梁新福公路工程公司安全部長工程師嚴寶時項目經(jīng)理高級工程師朱唯兒鵬成公司總工程師高級工程師趙新項目總工程師高級工程師金野草項目安全負責人工程師3風險評估程序和評估方法3.1風險評估程序根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南結合G322(56省道）文成樟臺至龍川改建工程工程建設實際情況，我部施工段隧道風險評估程序為：對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險因素對安全風險發(fā)生的概率和損失值。分析各風險因素的影響程度，確定主要風險因素對施工安全的影響。根據(jù)

13、評價結果制定相應的管理方案或措施。3.2風險評估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。成立風險評估小組風險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估 風險估測一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法 指標體系法隧道風險控制風險控制措施建議施工階段風險評估流程圖 4 總體風險評估4.1總體風險評估內(nèi)容總體風險評估范圍本次僅對垟頭山隧道的安全風險進行評估。總體風險評估隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規(guī)

14、模、氣候與地形條件等評估指標，評估的分類、賦值標準可參見隧道工程總體風險評估指標體系表。隧道工程總體風險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質G=（a+b+c）圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設計文件和施工實際情況確定2.、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.、圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0浮水含量c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質13.無涌水突泥可能的地質0開

15、挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道斷面）24.小斷面（單洞單車道斷面）1隧道全長L1.特長（3000m以上）42.長（大于1000m，小于3000m）33.中（大于500m，小于1000m）24.短（小于500m）1洞口型式S1.豎井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮2.隧道進口施工較容易1注： 指標懂得取值針對單洞； 表中“以上含本數(shù)”， “以下”表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)，其中，G 指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質所賦分值；

16、A 指標準的開挖斷面所賦分值；L 指隧道入口到出口的長度所賦分值；S 指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C 指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值去整數(shù)。根據(jù)垟頭山隧道的實際情況如下：垟頭山隧道圍巖分級分段分劃一覽表里程樁號長度圍巖分級工程地質、水文地質特性K52+155K52+185ZK52+150ZK52+1703020該段水文地質條件較簡單，陡坡地貌，不利于地表水匯集，地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏；該段隧道穿越強中風化巖體，巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎裂狀結構，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加

17、強防排水措施。K52+185K52+215ZK52+170ZK52+2153045隧道洞身穿越中風化晶屑凝灰?guī)r，巖體較完整，巖質堅硬；該段地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K52+215K52+540ZK52+215ZK52+540325325本段隧道巖體較完整，巖質堅硬，巖體呈塊狀結構。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量直接接受大氣降水控制，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水。K52+540K52+630ZK52+540ZK52+6309090該段隧道圍巖以碎裂

18、結構鑲嵌碎裂結構為主，地下水類型主要為基巖裂隙水，地表為斜坡地貌，不利于降水匯集，總體含水量較小，但巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，開挖可能有淋雨狀出水，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K52+630K53+445ZK52+630ZK53+455815825本段隧道巖體完整，巖質堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖體呈塊狀結構。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水。K53+445K53+575ZK53+455ZK53+575130120該段隧道圍巖巖體較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈鑲嵌碎裂結構，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較豐富，開挖時沿裂

19、隙及巖性接觸帶可能有淋雨狀出水，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K53+575K53+870ZK53+575ZK53+870295295本段隧道巖體破碎較完整，巖質堅硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結構。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，總體含水量較小，節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K53+870K53+940ZK53+870ZK53+9307060該段隧道主要穿越強中風化凝灰?guī)r、輝綠巖，淺埋段；本段地表水為溝谷地形，溝內(nèi)有溪流，地下水主要為基巖裂隙水，上部裂隙發(fā)育，降水時，可能有淋雨狀-涌泉狀出水，

20、施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K53+940K54+005ZK53+930ZK53+9956565本段隧道巖體破碎較完整，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體鑲嵌碎裂結構。地下水類型主要為基巖裂隙水，水量較貧乏，開挖時節(jié)理裂隙上可能有點滴狀滲水，施工時需加強超前地質預報、加強支護，及時襯砌，加強防排水措施。K54+005K54+065ZK53+995ZK54+0656070該段依次穿越中風化、強風化凝灰?guī)r，巖體破碎，呈碎塊狀，節(jié)理裂隙很發(fā)育；水文地質條件較復雜，地表水為寬溝地貌，有一定匯水面積，地下水主要為基巖裂隙水，降雨時可能有淋雨狀出水。垟頭山隧道圍巖分級統(tǒng)計表項目圍巖級別明

21、洞級級級合計垟頭山隧道左洞各級長度（m）2011306151501915分級比例1.04%59.04%32.11%7.81%100.00%垟頭山隧道右洞各級長度（m）2011206101601910分級比例1.05%58.64%31.94%8.37%100.00%根據(jù)隧道總體風險評估指標體系表，級圍巖占比8.1%，a=0。隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b=0。部分地段可能發(fā)生涌水突泥可能的地質，浮水含量c=2。所以地質G=a+b+c=0+0+2=2。開挖斷面：中斷面（單洞雙車道隧道），開挖斷面A=2。隧道全長：左線單洞長1910m，右線單洞長1915m，隧道全長3825m,L=4。洞口形式

22、：水平洞，洞口型式S=1。洞口特征：隧道進口施工施工較容易，洞口特征C=1。根據(jù)隧道工程總體風險評估指標體系可以確定出垟頭山隧道工程施工安全總體風險大小為： R=G(A+L+S+C)=(0+0+2)(2+4+1+1)=164.2總體風險評估結論計算得到總體風險值R后，對照隧道工程施工安全總體風險分級標準表確定出垟頭山隧道的總體風險等級。隧道工程施工安全總體風險分級標準表風險等級計算分值等級（極高風險）22分及以上等級（高度風險）1421分等級（中度風險）713分等級（低度風險）06分垟頭山隧道工程施工安全總體風險大小為：16分，風險等級屬于：等級（高度風險）。5 專項風險評估5.1垟頭山隧道鉆

23、爆法施工作業(yè)程序分解及危險源普查和辨識風險源辨識是風險評估的基礎，包括3個步驟：工程資料的收集整理、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能發(fā)生的安全事故辨識，從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，制定風險源風險分析表：分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容受傷害人員洞口工程洞口開挖清表作業(yè)機械傷害作業(yè)人員相關人員高處墜落挖掘作業(yè)機械傷害作業(yè)人員相關人員物體打擊坍塌高處墜落爆破作業(yè)爆炸作業(yè)人員相關人員物體打擊冒頂片幫窒息中毒涌水突泥機械傷害超前管棚物體打擊作業(yè)人員相關人員觸電涌水突泥高處墜落支護鋼拱架機械傷害作業(yè)人員相關人員起重傷害高處墜落坍塌觸電高處墜落噴射混凝土機械傷害作業(yè)人員相關人

24、員物體打擊高處墜落洞口邊仰坡防護邊坡防護施工物體打擊作業(yè)人員相關人員高處墜落機械傷害危石清除高處墜落作業(yè)人員相關人員冒頂片幫機械傷害坍塌物體打擊截水溝物體打擊作業(yè)人員相關人員高處墜落坍塌洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔機械傷害作業(yè)人員相關人員高處墜落涌水突泥觸電冒頂片幫裝藥起爆冒頂片幫作業(yè)人員相關人員物體打擊通風觸電作業(yè)人員相關人員機械傷害危石清除物體打擊作業(yè)人員相關人員高處墜落冒頂片幫涌水突泥機械傷害洞內(nèi)運輸裝渣機械傷害作業(yè)人員相關人員車輛傷害冒頂片幫涌水突泥物體打擊卸渣機械傷害作業(yè)人員相關人員車輛傷害物體打擊洞身襯砌初期支護超前小導管物體打擊作業(yè)人員相關人員機械傷害觸電高處墜落坍塌突水突泥立拱架高

25、處墜落作業(yè)人員相關人員 觸電物體打擊冒頂片幫涌水突泥坍塌機械傷害鋪設鋼筋網(wǎng)高處墜落作業(yè)人員相關人員物體打擊觸電冒頂片幫涌水突泥坍塌噴射混凝土高處墜落作業(yè)人員相關人員冒頂片幫涌水突泥坍塌物體打擊二次襯砌鋪設防水層高處墜落作業(yè)人員相關人員物體打擊機械傷害坍塌綁扎二襯鋼筋觸電作業(yè)人員相關人員機械傷害物體打擊坍塌高處墜落混凝土澆筑高處墜落作業(yè)人員相關人員觸電坍塌車輛傷害機械傷害填充仰拱混凝土觸電作業(yè)人員相關人員車輛傷害機械傷害5.2 LEC法風險估測LEC法風險估測是定量計算每一種危險源所帶來風險的方法。D=L*E*C式中：D風險值；L發(fā)生事故可能性大小；E暴露于危險環(huán)境的頻繁程度；C發(fā)生事故產(chǎn)生的后

26、果。（L值）發(fā)生事故可能性大小分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性10631完全可以預料相當可能可能，但不經(jīng)常可能性小，完全意外0.50.20.1很不可能可以設想極不可能實際不可能（E值）暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性1063連續(xù)暴露每天工作時間暴露每周一次，或偶然暴露210.5每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見的暴露（C值）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性1004015大災難，許多人死亡災難，數(shù)人死亡非常嚴重，一人死亡731嚴重，重傷重大，致殘引人關注，不利于基本的安全衛(wèi)生要求（D值）危險等級劃分分數(shù)值事故發(fā)生可能性等級號分數(shù)值事

27、故發(fā)生可能性等級號320160-32070-160極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)高度危險，需要立即整改顯著危險，需要整改20-7020一般風險，需注意稍有危險，可以接受表中風險級別的界限值不是長期固定不變的，在不同時期應根據(jù)具體情況而定。按計算出的D值劃分等級進行風險控制策劃。級D值320特大風險，不能繼續(xù)作業(yè)級D值160-320重大風險，需指定風險控制措施計劃，立即整改，待風險降低后才能開始工作。當風險涉及正在進行中的工作時，應采取應急措施降低風險，需制定目標。級D值70-160中度風險，需降低風險，制定目標級D值20-70可容許風險，在運行和活動中加以控制級D值0.31很可能40.030.30.1

28、可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值6.4事故嚴重程度的等級分成四級主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失?？筛鶕?jù)實際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會影響等方面的后果。當多種后果同時產(chǎn)生時，應采用就高原則確定事故嚴重程度等級。人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準見下表：人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或5

29、0重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100直接經(jīng)濟是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用，等級標準如表：經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5006.5事故風險等級分為四級低度（級）、中度（級）、高度（級）、極高（級）。風險等級關系嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能高度高度極高極高可能高度高度極高偶然高度高度不太可能低度中度6.6風險接受準則風險接受準則風險等級接受準則處理措施低度（級）可忽略此類風險較小，不需要采取風險處理措施和監(jiān)測中度

30、（級）可接受此類風險次之，一般不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測高度（級）不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失極高（級）不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜一切代價將風險至少降低到不期望的程度6.7垟頭山隧道重大風險源風險估測隧道坍塌事故的可能性估測可從施工區(qū)段的圍巖級別、斷層破碎帶、滲水狀態(tài)、地質符合性、施工方法、施工步距等指標進行估算。具體評估指標參照下表，評估時可根據(jù)工程實際情況對評估指標分類和分值進行改進。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標 評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4-5可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和

31、巖性適當調(diào)整分值級3級2、級0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上，50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.9地質符合情況D工程地質條件與設計文件相比較差2-3工程地質與設計文件基本一致1施工控制與設計0施工方法E施工方法不適合水文地質條件的要求2-3可參照有關技術標準確定是否合適施工方法基本適合水文地質條件的要求1施工方法完全適合水文地質條件的要求0施工步距F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷

32、面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距離掌子面的距離是影響訴調(diào)穩(wěn)定性的一個重要因素。本指標主要考慮施工時臺階法施工、全斷面法似施工二襯是否及時跟上、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計算公式為：P=（CA+B+D+E+F）計

33、算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定坍塌事故可能性等級。為折減系數(shù)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標準 計算分值事故可能性描述等級12-19很可能47-11可能33-6偶然21-2不可能1根據(jù)本標段垟頭山隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性實際情況如下：圍巖級別A：III、級，A=4；斷層破碎情況B：不存在斷層破碎帶，但存在巖脈條帶狀侵入，保守取B=1；滲水狀態(tài)C：線狀、滴狀，可能有淋雨狀、涌泉狀出水，C=1.2；地質符合性D：工程地質條件與設計文件基本一致，D=1；施工方法E：施工方法基本適合水文地質條件的要求，E=1；施工步距F：a，級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖

34、襯砌到掌子面距離在120m以下。b、一次性仰拱開挖長度在8m以下。a=1，b=1，F(xiàn)=a+b=2；折減系數(shù)為：1.0可以確定出垟頭山隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性為：P=（CA+B+D+E+F）=1(1.24+1+1+1+2)=9.8,等級屬于3,為可能發(fā)生坍塌事故。隧道涌水突泥事故的可能性估測可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標進行估測，具體評估指標見下表隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下河、塌陷坑等4-5根據(jù)設計文件和超前預報結果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙、小

35、溶洞發(fā)育2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0-1斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據(jù)設計文件和超前預報結果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-1周圍情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況確定隧道附近存在補給性水體2隧道周圍不存在補給性水體0-1隧道施工區(qū)段涌突泥事故可能性分值計算公式為：P=B(A+C)分值大小確定后，對照下表確定涌水突泥事故可能性等級。如果施工區(qū)段存在盆狀地形，同時施工期間有大雨、暴雪等強降水天氣時， 則事故可能性等級為4級。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級12-16很可能46-8可能32-4

36、偶然21不可能1根據(jù)本標段垟頭山隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性實際情況如下：巖溶發(fā)育程度A：不存在巖溶，A=0；斷層破碎帶B：施工區(qū)段存在巖脈入侵帶，保守取B=1；周圍水體情況C：隧道裂隙水受降雨控制，保守取C=2；折減系數(shù)為：1.可以確定出垟頭山隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性為：P=B(A+C)=11（0+2）=2根據(jù)隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標準等級為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故。7對策措施及建議7.1風險對策措施按照評估的結果，垟頭山隧道涌水突泥分值為2，風險等級為2，為偶然發(fā)生涌水突泥事故，屬于中度（2級）的風險類別為可接受風險。坍塌分值為9.8，很可能發(fā)生塌方事故，屬于

37、高度（3級）的風險類別為不期望風險。此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。相關對策見下表，并在施工過程中細化處理措施并認真落實，以期最大程度的降低風險至可接受范圍。垟頭山隧道坍塌事故控制措施對策表 事故控制措施等級前期調(diào)查資料收集收集垟頭山隧道地質資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災害）等。洞口段對有關滑坡、巖體崩塌進行觀測。洞口圍巖級別低。增設仰拱、工字鋼，支護多用長管棚、小導管注漿斷層、破碎帶接近斷層、破碎帶時，應采用超前地質預報等方式進行確認。淺埋段進行地表沉降、拱頂下沉等觀測開挖作業(yè)開挖方式隧道V級圍巖段采用上下臺階留

38、核心土開挖方法，IV級圍巖采用上下臺階開挖法，級圍巖采用全斷面開挖法。洞口施工前應先施做改溝工程及截水溝，保證洞口安全。洞口段均采用管棚超前支護，保證安全進洞。危石a）分段仔細檢查爆破段并清除危石。b）鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時及處理后，應進行仔細檢查并去除。c）地震后應檢查以上地點。支護 噴射混凝土a）開挖后迅速噴混凝土。b）對掌子面噴射混凝土。c）對二次襯砌混凝土厚度符合設計。d）采用鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土進行加固。錨桿a）錨桿根據(jù)地質條件，采用固結性好并便于施工的方式打設。b）施工時，進行拉拔試驗確認其性能。鋼拱架支護a）縮小鋼拱架的間隔b）擴大鋼拱架在不良地質路段的斷面。c）在不良地

39、質路段使用合適的底板、墊板。d）在鋼架拱腳處前后各設置兩根鎖腳錯桿。監(jiān)控測量a)根據(jù)地質條件和施工情況進行適當?shù)谋O(jiān)控測量。b）在不良地質路段應縮小監(jiān)控測量的間隔。c）在不良地質路段應增加監(jiān)控測量的頻度。d）根據(jù)監(jiān)控測量、觀察的結果，初期支護發(fā)生變形時，應采取有效的加固措施。二次襯砌a）在不良地質路段應采用仰拱進行斷面閉合及盡早澆筑襯砌。b）根據(jù)情況，可考慮采用臨時性襯砌，并對臨時襯砌進行討論應對以下內(nèi)容進行相關培訓。防坍塌的培訓a）坍塌事故的危險性。b）防止事故發(fā)生的對策及注意事項。c）檢查方法（檢查內(nèi)容及時間）。d）發(fā)生險情時的應急措施。垟頭山隧道涌水突泥事故控制措施對策表事故控制措施等級前

40、期資料收集收集項目周圍已完工和在建隧道工程出現(xiàn)涌水狀況的資料。施工計劃在前期調(diào)查的基礎上，選擇適合地質條件的輔助施工方法，如鉆排水孔、設置集水坑，降低地下水位，止水施工方法。開挖作業(yè)水平鉆孔進行短距離鉆孔。集水坑討論集水坑是否設置。止水施工法根據(jù)需要，部分地段進行帷幕注漿。測量管理測量洞內(nèi)涌水量、地下水位、水質變化等。采用洞外現(xiàn)有水井或設置觀測井的方式，測量地下水位及水質。根據(jù)需要連續(xù)調(diào)查開挖面的地層變化并進行圖示。信息溝通機制明確測量結果的聯(lián)絡和報告機制。記錄及保存記錄并整理施工中各項測量結果、根據(jù)數(shù)據(jù)把我涌水的危險度。警報裝置a）應設置發(fā)生緊急情況的警報裝置。b）發(fā)出警報的標準、警報的種類

41、、警報后的應急行動等應提前確定，并通知到相關人員。c）應確定警報裝置檢修及維修標準。應急措施應急器械應將緊急情況下使用的器械設置在必要的位置上，并將其位置及使用方法通知相關人員。排水設備根據(jù)預測涌水量、隧道斷面積、隧道長度、坡度等因素，設置有充分排水能力的排水設備。避難訓練進行緊急情況的避險訓練。救護訓練進行緊急情況的人員救護訓練。防涌水培訓培訓圍繞下列內(nèi)容：涌水的危險性防止事故發(fā)生的措施及注意事項檢查方法發(fā)生緊急情況時的對策7.2隧道易坍塌區(qū)段對策措施加強超前地質預報工作。對開挖面前方地層進行探測預報，判明地層和含水情況，為超前支護和止水提供依據(jù)，及時修改或加強超前支護和支護參數(shù)。尤其是施工開挖接近設計探明的富水帶時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時調(diào)整施工方法。加強施工監(jiān)控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數(shù)據(jù)進行整理分析，及時反饋于設計和施工，及時優(yōu)化設計參數(shù)和施工方法。當量測數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標準的警戒值時，盡快采取加強措施進行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。據(jù)不同地質情況和開挖方式，采用