大型門座起重機(jī)整機(jī)運(yùn)輸及滾裝上岸

1、淺談大型門座起重機(jī)整機(jī)運(yùn)輸及滾裝上岸的安全管理引言大型門座起重機(jī)（下稱：門機(jī)）是港口使用比較廣泛的起重設(shè)備。目前，對(duì)于新建 港口和規(guī)模較小的港口，門機(jī)的安裝大多采用整機(jī)滾裝上岸的方法：利用門機(jī)自身 的大車行走機(jī)構(gòu)和牽引絞車配合，進(jìn)行整機(jī)牽引滾裝上岸。這種方法具有簡單、省時(shí)、 省力、省事等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高總裝質(zhì)量，縮短現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)試時(shí)間，進(jìn)而使門機(jī) 快速的投入生產(chǎn)使用。由于整機(jī)設(shè)備的龐大笨重，不僅滾裝困難，海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性 也很大，所以做好 門機(jī)運(yùn)輸及滾裝上岸的安全管理顯得尤為重要。本文以濱海港北區(qū) 10萬t級(jí)通用碼頭一期工程為例，對(duì)門機(jī)整機(jī)海上運(yùn)輸及滾裝上岸過程安全管理措施 進(jìn)行了分析.1工程

2、概述濱海港位于江蘇沿海中北部的海岸最突出部、廢 黃河口以北，中山河以南，地 理坐標(biāo)為34。18 N， 120。16 E。濱海港北區(qū)10萬t級(jí)通用碼頭一期工程 是1個(gè)10萬t級(jí)干散貨碼頭，碼頭長度為310 m，裝卸設(shè)備設(shè)置4臺(tái)M Q型40 t 一 43 III門機(jī)（預(yù)留2臺(tái)）。該門機(jī)單臺(tái)自重達(dá)600余t。4臺(tái)門機(jī)由青島生產(chǎn)廠家 整機(jī)裝船后，從青島船運(yùn)至濱海港，靠泊該通用碼頭泊位后整機(jī)滾裝上岸。2危險(xiǎn)性分析本工程采用的M Q型40 t 一 43 m門機(jī)，單臺(tái)白重達(dá)628 t，最高點(diǎn)高度69 nl。門 機(jī)龐大笨重，重心高穩(wěn)定性差，故門機(jī)海上運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)很大。另門機(jī)滾裝上岸過程 中，門機(jī)從船舶滾裝到陸

3、地，重心移動(dòng)，容易發(fā)生傾覆事故，故門機(jī)滾裝上岸是一 個(gè)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)活動(dòng)。3安全管理措施3. 1運(yùn)輸過程的安全管理措施此種高、大、重貨物的海上運(yùn)輸，需要首先需制定 詳細(xì)的運(yùn)輸方案，周密部署各項(xiàng)工作?？紤]門機(jī)高度高，重心不穩(wěn)，4臺(tái)門機(jī)總 重達(dá)2 500 t，運(yùn)輸船舶選用寬甲板型貨船一 “海澄168”號(hào)駁船。門機(jī)滾裝到船上規(guī)定 位置后進(jìn)行門機(jī)門架、回轉(zhuǎn)塔架及變幅機(jī)構(gòu)等各機(jī)構(gòu)封固綁扎，焊接各車輪止擋板、各 部套綁扎工裝和尾部大撐，對(duì)門機(jī)機(jī)器房、電氣室、司機(jī)室可以活動(dòng)的所有零部件進(jìn) 行固定，對(duì)外漏的配套件進(jìn)行包裹防水密封。為確保運(yùn)輸駁船安全航行，成立了陸上 及海上航行領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)指揮此次航行任

4、務(wù)。根據(jù)青島至濱海港128 n m ile的 海況，制定詳細(xì)的航行計(jì)劃。本次滾裝運(yùn)輸發(fā)運(yùn)期在10月上旬，此時(shí)段我國沿海處于季風(fēng)轉(zhuǎn)換期，黃海一帶慢慢 開始盛行東北風(fēng)，同時(shí)冷空氣也開始間歇地影響，風(fēng)力普遍在78級(jí)，對(duì)船舶航 行安全造成很大影響。因此在發(fā)運(yùn)開航前要做好氣象接收、分析工作，選擇良好的氣 象條件開航。對(duì)于航行途中的海區(qū)氣象及趨勢(shì)通過多條途徑保持至少3天預(yù)報(bào)，并對(duì) 各個(gè)途徑得到的氣象信息進(jìn)行綜合分析，以充分掌握途中的氣象情況。本次運(yùn)輸駁船 平均航速8節(jié)，預(yù)計(jì)正常航行時(shí)間為16 h，沿途可供避風(fēng)的錨地有：靈山島西側(cè)、 連云港錨地等。針對(duì)海上運(yùn)輸過程不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)，編制拋錨避風(fēng)應(yīng)急預(yù)案、貨物綁扎

5、松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案、能 見度不良及霧航應(yīng)急預(yù)案、船舶發(fā)生碰撞應(yīng)急預(yù)案等預(yù)案。預(yù)案編制完成后，航行領(lǐng) 導(dǎo)小組需對(duì)所有參加航行的人員進(jìn)行交底和演練，使人員清楚了解自身崗位職責(zé)，一 旦預(yù)案啟動(dòng)后能快速反應(yīng)，將危害降到最低。駁船到達(dá)濱海港錨地后，由當(dāng)?shù)貫I海港海事處統(tǒng)一協(xié)調(diào)，選擇白天高平潮時(shí)段，由 海事處領(lǐng)航船領(lǐng)航，拖輪協(xié)助，低速、安全靠泊新建碼頭泊位。3. 2滾裝上岸過程的安全管理措施門機(jī)滾裝上岸工藝：1）載有4臺(tái)門機(jī)的運(yùn)輸駁船“海澄168”號(hào)靠泊濱海港北區(qū)新建通用碼頭。2）按照滾裝上船反向順序（船尾至船頭），依次滾裝下船4臺(tái)門機(jī)，碼頭施工時(shí)預(yù)留滾 裝馬口位置，見圖1。圖1門機(jī)液裝上岸示意3）在碼頭上鋪設(shè)滾

6、裝軌道，滾裝位置鋪設(shè)滾裝鋼板增加受力面積保護(hù)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，在 船與碼頭之間安裝過渡型鋼梁；同時(shí)拆除門機(jī)綁扎。4）利用門機(jī)防風(fēng)拉索和錨定支座錨點(diǎn)，安裝工裝支座作為上岸固定滾裝牽引錨點(diǎn)。5）布置牽引鋼絲繩，門機(jī)上岸牽引點(diǎn)為門機(jī)海側(cè)端梁下部。6）各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，絞車牽引門機(jī)從運(yùn)輸船慢慢滾裝上碼頭。7）門機(jī)行至對(duì)準(zhǔn)碼頭門機(jī)軌道位置處定位。8）拆除過度剛性梁。9）用液壓千斤頂頂升門機(jī)，拆除并移出門機(jī)行走機(jī)構(gòu)，頂升時(shí)先頂升陸側(cè)，行走機(jī)構(gòu)入軌后再對(duì)海側(cè)進(jìn)行頂升作業(yè)。10）旋轉(zhuǎn)門機(jī)行走機(jī)構(gòu)90。，使其與門機(jī)軌道方向一致。11）移入并裝好行走機(jī)構(gòu)。12）整機(jī)移至錨定坑位置并固定。門機(jī)在滾裝上岸時(shí)，由于門機(jī)重

7、心移動(dòng)，運(yùn)輸船舶會(huì)隨之發(fā)生傾斜，甚至有傾覆的危險(xiǎn)，因此必須采取有效安全控制措施：1）滾裝作業(yè)需預(yù)留足夠的施工空間，設(shè)置警戒線，安排專人進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)禁無關(guān)人 員進(jìn)入警戒區(qū)。2）每臺(tái)門機(jī)滾裝作業(yè)需嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，一般需控制在60 m in內(nèi)。故需利用近高平 潮退潮期進(jìn)行作業(yè)。3）滾裝需統(tǒng)一指揮，由總指揮發(fā)號(hào)司令，卷揚(yáng)機(jī)、船舶、門機(jī)行走機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵部位 作業(yè)人員配備對(duì)講機(jī)，全面支配牽引和船舶調(diào)整動(dòng)作；由專人觀察船與岸的高度差，要 求作業(yè)時(shí)甲板與碼頭高度差不得大于30 em，超過30 em立即通知船方通過調(diào)整壓艙 水適時(shí)調(diào)整船舶吃水。4）牽引過程必須平穩(wěn)，低速，控制牽引速度為1m/min,確保門機(jī)安全

8、順利滾卸到碼頭上.5）安排專人監(jiān)測(cè)軌道及車輪運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知總指揮停止?fàn)恳龊谜{(diào)整后方能繼 續(xù)牽引，防止車輪脫軌.6）安排專人監(jiān)測(cè)牽引鋼絲繩張緊狀態(tài)，檢查轉(zhuǎn)向滑輪吊耳點(diǎn)，防止發(fā)生鋼絲繩崩斷.7）現(xiàn)場(chǎng)配備多臺(tái)電焊機(jī)，氣焊割槍,叉車等，隨時(shí)應(yīng)付究突發(fā)事件.8）門機(jī)上岸后往前多牽引2m左右，便于拆除后面的過橋鋼梁，換上2m左右的墊梁，重啟拉回 軌道中心位置再進(jìn)行項(xiàng)升準(zhǔn)備.9）在頂升時(shí)應(yīng)控制千斤頂?shù)挠蛪?，防止千斤頂超出設(shè)計(jì)負(fù)荷，千斤頂操作人員應(yīng)該密切注視油 壓變化并及時(shí)通報(bào).10）為保證滾裝作業(yè)過程的順利進(jìn)行，提前收聽氣象及海況預(yù)報(bào)，密切關(guān)注天氣及波浪,水流情 況，盡量選擇風(fēng)力低于六級(jí)的近岸風(fēng)和波穩(wěn)及波浪條件良好的氣象和海況進(jìn)行作業(yè)11）滾裝完成后，需對(duì)所有門機(jī)進(jìn)行錨定,拉上防風(fēng)拉索，并安裝鐵鞋固定，防止門機(jī)走位.4安全管理作業(yè)效果本次四臺(tái)門機(jī)從運(yùn)輸?shù)綕L裝上岸作業(yè)過程，由于事前準(zhǔn)備工作充分，部署周密,作業(yè)時(shí)安全管 理措施得當(dāng)，整個(gè)運(yùn)輸安裝過程用了四天時(shí)間，順利安全的將四臺(tái)門機(jī)安裝完成，取得了良好 的效果.5結(jié)語門機(jī)整