電梯質(zhì)量檢測人員技能考核相關(guān)基本知識

1、電梯質(zhì)量檢測人員技能考核相關(guān)基本知識一、電梯的基本結(jié)構(gòu)1、曳引系統(tǒng)（曳引機、鋼絲繩、導(dǎo)向輪等）2、導(dǎo)向系統(tǒng)（導(dǎo)靴、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架）3、門系統(tǒng)（轎門、層門、門傳動系統(tǒng)、門鎖）4、轎廂（轎架、轎底、轎壁、轎頂?shù)龋?、重量平衡系統(tǒng)（對重或平衡重、補償裝置）6、電力驅(qū)動系統(tǒng)（供電及驅(qū)動器、速度 反饋）7、電氣控制系統(tǒng)（控制屏、平層裝置、位置顯 示、操縱板）8、安全保護系統(tǒng)（機械與電氣）驅(qū)動主機控制柜懸掛繩轎廂門機對重層門緩沖器導(dǎo)軌二、電梯的分類1、按驅(qū)動方式分類（交流、直流、液壓、齒輪齒 條、螺桿螺母、滾輪驅(qū)動、直線電機、氣動）2、按用途分類（乘客、載貨、醫(yī)用、觀光、汽車、 船用、冷庫、電站、防爆、防

2、暴、礦井、消 防、消防員、雜物梯等）3、按速度分類（低、中、高、超高速）4、按操作方式分類（有司機、無司機、有/無司 機）電梯的分類5、按操縱控制方式分類（手柄開關(guān)、按鈕、 信號、集選、并聯(lián)、群控）6、按機房分類（上置式、下置、側(cè)置、有/ 無機房）7、按轎廂分類（單或雙轎廂）8、按載重量分類（大噸位、小噸位）特殊電梯斜行電梯雙轎廂電梯（固定層距或可變層距）Twin 電梯（一個井道中有兩個獨立轎廂）轎廂可轉(zhuǎn)移的電梯（奧特賽系統(tǒng)）斜 行 電 梯傳統(tǒng)電梯TWIN電梯安裝在德國Stuttgart大學(xué)的第一臺TWIN系統(tǒng)機房中的兩臺曳引機井道內(nèi)的對重側(cè)TWIN的特點節(jié)省井道空間相同數(shù)量的電梯，運輸能力增

3、加相同要求的運輸能力，電梯可減少提高已有大樓運輸能力（利用原井道改造）一個井道必須移作他用時，仍可保持或提高 運輸能力轎廂可轉(zhuǎn)移的奧的賽系統(tǒng)三、電梯的驅(qū)動1、繞繩方式取決于曳引機位置、載重量、額定速度，以及傳動效率、能耗、曳引能力、鋼絲繩的壽命。其中常見的是單繞和復(fù)繞，鋼絲繩的倍率（也稱曳引比、繞繩比）為1、2、3、4應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。曳引機下置是不得已的布置方式曳引機下置布置的一種方式曳引機置于轎頂?shù)牟贾?、曳引能力計算T1/T2 exp(f)(T1/T2)C1C2 exp(f)3、提高曳引能力 要提高曳引能力，就必須提高摩擦系數(shù)和增大包角。具體措施：（1）改變槽

4、型及繩槽材料（2）改用復(fù)合繩或非金屬繩（3）增大包角（4）增加轎廂自重（5）增加鋼絲繩的正壓力滾輪摩擦驅(qū)動電梯 滾 輪 驅(qū) 動 轎 廂滾 輪 驅(qū) 動 對 重4、鋼絲繩在繩槽中的比壓（1）、許用比壓 p（12.5+4V）/(1+V) V與轎廂額定速度對應(yīng)的繩速（m/s） 有些國家比壓的確定不僅與V有關(guān)，還與交通的繁忙程度 有關(guān)。（2）、不同槽型的比壓公式是不同的： a）半園槽 b) V型槽 c）帶切口的半園槽a）半園槽的比壓分布P=(8Tcos)/(Dd(+sin)b)、V型槽的比壓分布P=T/(Dsin/2)c)、帶切口的半園槽比壓分布P=(8Tcos)/(Dd(-+sin-sin )5、鋼絲

5、繩在繩槽中的摩擦系數(shù)1）V型槽 f=/sin/22) 帶切口的半園槽 f=4 (sin/2- sin/2)/ (-+ sin- sin)3) 半園槽 f4 /6、曳引輪槽磨損的原因1）、曳引輪本身2）、繩的構(gòu)造、材質(zhì)及其物理特性3）、運行高度4）、載荷5）、曳引機的驅(qū)動特性6）、環(huán)境和保養(yǎng)四、電梯曳引機有齒輪曳引機 由電動機、制動器、減速箱、盤車裝置及底座等組成。無齒輪曳引機 由電動機、制動器、盤車裝置及底座等組成。蝸桿上置的懸臂曳引機蝸輪蝸桿傳動曳引機行星傳動曳引機皮帶傳動曳引機永磁同步無齒輪曳引機永磁同步無齒輪曳引機 電動機的容量估算曳引機的運行條件正常工作條件 環(huán)境溫度：045C 相對濕

6、度：95（非冷凝） 海拔高度：1000m 機器安裝的工作位置：井道上或下 EMC極端工作條件 （如1060C，相對濕度95，海拔高度2500m）非工作條件 （如超過30, 65C，相對濕度95，海拔高度2500m）曳引電機的主要參數(shù)工作制（Duty Cycle） 斷續(xù)周期工作制（S5或S3），40，60功率因素（Power Factor）絕緣等級（Insulation Class）轉(zhuǎn)矩脈動量（Torque Ripple） 1.2%允許啟動次數(shù)（starts per hour ）: 240 1/h噪聲水平(Noise Level): 68dB(A)振動水平(Vibration Level)：0.

7、71m/s(101000Hz)額定電流(Rated current)： （A）曳引機與上行超速保護裝置之間的關(guān)系GB75882003的條規(guī)定，上行超速保護裝置可作用于：a）轎廂；或b）對重；或c）鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）；或d）曳引輪（如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）根據(jù)d）條，對無齒輪曳引機，其工作制動器直接作用于曳引輪上或曳引輪的剛性連接件上，因此制動器具有上行超速保護功能，可不另設(shè)上行超速保護裝置，但其制動器的上行超速保護制停性能應(yīng)通過試驗予以驗證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求曳引機與上行超速保護裝置之間的關(guān)系對有齒輪曳引機，一般均應(yīng)另設(shè)上行超速保護裝置。如果在曳引輪的軸上

8、另裝制動裝置，這也是可以的，但曳引輪的軸上另裝的制動裝置同樣須經(jīng)試驗驗證。上行超速保護蝸輪軸帶盤式制動器五、供電系統(tǒng)-表示變壓器繞組，中性點直接接地-電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點連接表示變壓器繞組，中性點直接接地 電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點連接 S表示中性導(dǎo)體和保護導(dǎo)體分開在電氣設(shè)備中保護接地或保護接零是一種安全措施。 保護接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于接地裝置的接地電阻很小，則外殼對地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過人體的電流也愈小，所以可以防止觸電。 保護接零就是在

9、電源中性點接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護開關(guān)動作或使電路中保護熔絲斷開，切斷了電源，這時外殼不帶電，便沒有觸電的可能。電梯接地保護實施 （1）對于三相五線電源、 三根相線接電梯主開關(guān)作動力電源 中性線即零線接入電梯單相用電線路 保護地線接電源柜或控制柜的總接線柱，由 總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。 零線與地線始終分開。（2）對于三相四線電源供電電源只有相線、與中性線，沒有保護線。 在電源線的重復(fù)接地端引出根線，根繼續(xù)為中性線，另一根為保護線，然后把、與

10、5根線接入電梯系統(tǒng)，與從此始終分開。中性線與保護線的區(qū)別 中性線可以接單相負(fù)載，可能有電流 保護線只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外 殼，不可以接負(fù)載，一般沒有電流。 與都與地連接著，正常時同電位。低壓公用電網(wǎng)供電的電氣裝置只允許保護接地保護接零的設(shè)備不可以再接地。技能考核題(一)曳引電梯電氣裝置的檢測考核內(nèi)容及要求一、主開關(guān)： （和）1、每臺電梯應(yīng)單獨裝設(shè)主開關(guān)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)易于接近和操作；2、主開關(guān)不得切斷轎廂照明和通風(fēng)、機房（機器設(shè)備間）照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路；3、主開關(guān)應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效

11、的防止誤操作；4、如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯的主開關(guān)應(yīng)當(dāng)與驅(qū)動主機、控制柜、限速器等采用相同的標(biāo)志5、主電源線按三相五線制敷設(shè)或按TN-C-S系統(tǒng)處理二、無機房電梯的主開關(guān)還應(yīng)當(dāng)符合以下要求：（）1、如果控制柜不是安裝在井道內(nèi)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)安裝在控制柜內(nèi)，如果控制柜安裝在井道內(nèi)，主開關(guān)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在緊急操作屏上；2、如果從控制柜處不容易直接操作主開關(guān)，該控制柜應(yīng)當(dāng)設(shè)置能分?jǐn)嘀麟娫吹臄嗦菲鳎?、在電梯驅(qū)動主機附近1m之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)有可以接近的主開關(guān)或者符合要求的停止裝置，且能夠方便地進行操作。三、接地：（）1、供電電源自進入機房或者機器設(shè)備間起，中性線(N)與保護線(PE)應(yīng)當(dāng)始終分開；2

12、、所有電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可以導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)與保護線(PE)可靠連接；3、轎廂接地四、控制柜屏、箱、盒的檢驗1、控制柜檢測內(nèi)容制柜與門窗距離600mm維修側(cè)與墻的距離600mm與機械設(shè)備的距離500mm控制柜鉛垂度2、對接線的要求：接線連接牢固，接觸良好，標(biāo)志清楚3、接地保護的檢驗：易于識別的接地端子，接地線采用黃綠兩色導(dǎo)線接地電阻4五、配管、配線和電纜敷設(shè)的檢驗1、對動力和信號配線要求：動力線和控制信號線應(yīng)隔離2、對線管、線槽的檢驗：管、槽及接口處的內(nèi)壁應(yīng)平直、無毛刺、無積水、無污垢，電線出入口處，有專用護口保護；金屬管槽、及其連接處有明顯可靠接地3、電纜支架的檢驗：電纜支架的位置高度=

13、1/2提升高度4、電纜的檢驗：電纜敷設(shè)長度為轎廂完全壓縮緩沖器后略有余量，且不拖地，多根電纜長度一致電纜移動彎曲半徑要求：8芯電纜R250mm；1624芯電纜R400mm六、儀表工具使用：1、萬用表2、試電筆3、接地電阻測試儀4、卷尺。 （二）曳引機的檢測一、檢驗內(nèi)容1、安裝質(zhì)量檢測2、在用曳引機質(zhì)量檢測3、曳引能力驗證試驗二、安裝質(zhì)量檢測1、機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。（）2、曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支撐長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。（）3、曳引輪、導(dǎo)向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm.（）

14、4、曳引機應(yīng)有適量潤滑油油標(biāo)應(yīng)齊全，油位顯示應(yīng)清晰。（）5、曳引輪位置偏差：（1）在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過3mm；在左右方向不超過1mm；（2）檢驗方法：曳引機邊中心放鉛垂線與樣板轎廂中心之間前后、左右距離（DB11/040-94）三、在用曳引機質(zhì)量檢測1、驅(qū)動主機工作時應(yīng)當(dāng)無異常噪聲和振動；2、曳引輪外側(cè)面應(yīng)當(dāng)涂成黃色；3、曳引輪輪槽不得有嚴(yán)重磨損，如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應(yīng)當(dāng)進行曳引能力驗證試驗。4、曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150平方厘米外，其余各處不得有滲漏油（）5、曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應(yīng)超過。（）四、曳引能力驗證試驗

15、（；）1、空載曳引力試驗：當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)當(dāng)不能提升空載轎廂。2、下行制動試驗：轎廂裝載倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應(yīng)當(dāng)停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。五、儀表工具使用：1、磁力線墜；2、直尺。 制動器要求：參與制動輪或盤的施力機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)；主電源（動力電）失電或控制電源失電，制動器必須自動動作；切斷制動器電流，至少應(yīng)由兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。轎廂載有125Q以額定速度下行時，能使曳引機停止運轉(zhuǎn)；需要時可手動松閘ba 抱閘式（鼓式）制動器有兩個線圈，兩個鐵芯，兩個制動面，一個很堅實的制動鼓。游動式制動鉗帶制動

16、盤的曳引輪 一個堅實的制動盤同曳引輪很堅固地聯(lián)接在一起。兩個線圈，兩個鐵芯，四個制動面。碟式制動器內(nèi)脹式制動器由于制動器失效轎廂沖頂后鋼絲繩松弛的照片電磁鐵的鐵芯與線圈內(nèi)套磨損的照片技能考核題(三)制動器的檢測 一、檢測的內(nèi)容：1、制動器設(shè)置及控制線路檢測；2、制動器工作狀況檢測：（1）制動器間隙的檢測；（2）制動力距的檢測；（3）制動回路電氣的檢測。二、制動器設(shè)置及控制線路檢測：（）1、要求：（1）所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)；（2）電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運

17、行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運行。2、方法：（1）對照型式試驗報告，查驗制動器；（2）根據(jù)電氣原理圖和實物狀況，模擬操作檢查制動器的電氣控制。 三、制動器工作要求：（GB 7588-2003） 制動器動作靈活，工作可靠。制動時閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)都不大于。 四、制動器間隙的檢驗：（）1、要求：松閘時，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于2、方法：電梯靜止?fàn)顟B(tài)，用電氣的方法松閘，用塞尺四角測量其間隙;五、制動力距的檢測1、制動力距的要求：（1）能保持電梯在原位置上不動（見四、手動緊急操作試驗（）；（2）空載和倍額載運行時制動器能可靠地制動；

18、(見上、下行制動實驗、）（3）200%額載試驗時制動器應(yīng)可靠地剎緊；（4）兩側(cè)制動力一致（5）能準(zhǔn)確地調(diào)平層2、制動力距的調(diào)整檢驗：按照上述要求，調(diào)整彈簧張力，并且使兩側(cè)張力一致六、電氣的檢測1、調(diào)經(jīng)濟電阻，測維持吸合電壓調(diào)泄放電阻，消除反電動勢（GB-7588-12.4.2.3.3 斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動）。抱閘時間是否與平層同步安全電路的規(guī)定（同二）（）、（）七、儀表工具使用1、萬用表；使用方法2、塞尺：清楚所測部位3、鋼板尺：清楚所測部位二、手動緊急操作試驗（）1、要求：松閘板手應(yīng)涂成紅色。通過操縱手動松閘裝置能夠松開制動器，并且需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；停止施加松閘力時，立即恢復(fù)可靠制動狀態(tài)。2、方法：通過模擬操作檢查手動松閘功能。無機房電梯