EHS船員安全環(huán)保手冊范本

1、83/87EHS 船員安全環(huán)保手冊版 本 號： 第4版文件持有人：授控狀態(tài)：生效日期：二0一七年一月一日環(huán)?？萍嘉募帉懹涗浘帉懭藢徍巳伺鷾?zhǔn)人批準(zhǔn)日期生效日期2017-1-12017-1-1執(zhí) 行 修改記錄序號修改通知書編 號修改號修改容或條款執(zhí)行修改人簽名修改日期01020304050607080910111213141516171819目 錄1、船員安全守則 12、船用物料、燃潤油、備件管理定 43、駕駛臺規(guī)則 6船長常規(guī)命令7船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃 9公司應(yīng)急反應(yīng)計劃 117、船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程189、船舶安全航行須知 1910、船舶靠離泊和錨泊須知2211、能見度不良航行須知2412、大

2、風(fēng)浪中航行須知2612、進(jìn)入貨油泵房須知 2714、油輪裝卸作業(yè)規(guī)定2815、進(jìn)入封閉艙室作業(yè)須知3316、加裝船用油操作規(guī)定3617、機(jī)艙污水處理規(guī)定3918、船舶垃圾處理規(guī)定4119、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知4320、棄船應(yīng)急須知4521、人員落水應(yīng)急須知4722、人員傷亡應(yīng)急須知4823、船舶消防應(yīng)變部署5024、油船洗艙作業(yè)規(guī)定54龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次1/3 編號LS-EHSI-43船員安全守則1 圍 本文件對船員在船上的工作和生活提出了基本的安全要求，以保證船上各項規(guī)章制度和操作規(guī)程能得到落實，防止人身傷亡或各類事故的發(fā)生。本文件適用于公司所管理船舶。2 總則2.1

3、 全體船員均要嚴(yán)格遵守國家法律、法令和港口規(guī)章與海關(guān)規(guī)定，遵守外事紀(jì)律。2.2 全體船員均要自覺遵守公司SMS文件、船上各項規(guī)章制度和操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)行勞動紀(jì)律，積極完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)。2.3 全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行船員職務(wù)規(guī)則，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟悉本職崗位工作所需的技術(shù)業(yè)務(wù)要求，努力提高技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。2.4 全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行船舶安全檢查，并按要求做好船舶安全自檢自糾與維修保養(yǎng)工作。2.5 保持良好的船容船貌。維護(hù)工作環(huán)境和船舶公共場所的整齊清潔，是每個船員的義務(wù)，也是船舶安全生產(chǎn)的基本保證。2.6 船舶干部應(yīng)以身作則，全體船員應(yīng)樹立高度的工作責(zé)任感

4、、確立高尚的職業(yè)道德、講究認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好船舶的安全工作和其他各項工作。2.7 全體船員應(yīng)本著“同舟共濟(jì)”的精神，以船舶安全為最高宗旨，團(tuán)結(jié)合作，互幫互助，遇有職責(zé)不明事宜，應(yīng)絕對聽從部門長或船長的指揮。3 職責(zé)3.1 船長對船舶、設(shè)備、貨物以與船員安全負(fù)全責(zé)。3.2 船舶部門長對本部門船員日常安全教育、安全作業(yè)與行為規(guī)等負(fù)責(zé)。4 船員安全守則 4.1 日常安全守則 4.1.1 全體船員均應(yīng)牢記公司安全和環(huán)境保護(hù)方針，保證人身安全、船舶安全、以與設(shè)備和貨物安全是每個船員的責(zé)任。4.1.2 全體船員應(yīng)按規(guī)定參加船舶或部門組織的安全會議、 安全教育和安全學(xué)習(xí)活動，不斷提高自己的安全和環(huán)境保

5、護(hù)意識。4.1.3 根據(jù)船舶部門的安排，經(jīng)常開展安全自查、互查活動，發(fā)現(xiàn)不安全因素或事故隱患應(yīng)與時向主管人員或部門長報告，必要時可直接向船長報告。4.1.4 遵守港口有關(guān)規(guī)定、遵守船舶規(guī)章制度和操作規(guī)程。反對違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律，對違章行為人人有責(zé)制止。4.1.5 努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高自我安全保護(hù)意識；工作中應(yīng)正規(guī)穿戴勞動保護(hù)用品，在甲板進(jìn)行靠離泊和裝卸作業(yè)，以與舷外作業(yè)的人員還應(yīng)穿著救生衣；特殊作業(yè)應(yīng)落實安全保護(hù)措施。4.1.6 全體船員應(yīng)以高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，按照船員職務(wù)規(guī)則,認(rèn)真做好本職工作。4.1.7 船員調(diào)動離船，應(yīng)按船員調(diào)動交接班規(guī)定，認(rèn)真交接并簽認(rèn)。4

6、.2 留船值班和請假制度4.2.1 全體船員應(yīng)遵守停泊值班和交接班規(guī)定、駕駛臺值班和交接班規(guī)定龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次2/3 編號LS-EHSI-43和機(jī)艙航行值班和交接班規(guī)定。油輪船員還應(yīng)遵守油輪裝卸值班和交接班規(guī)定。4.2.2 船舶在外港時，除家住該港的船員外原則上不允許船員在岸上過夜，下地船員應(yīng)于晚上十時前回船。4.2.3 在港的作業(yè)船舶應(yīng)保持三分之二船員留船值班，其長和大副、輪機(jī)長和大管輪不能同時離船。4.2.4 在港船舶應(yīng)編制船員留船值班表，船長或船舶部門長，以與值班駕駛員和輪機(jī)員應(yīng)了解值班船員動態(tài)，對違反值班或請假制度者應(yīng)予以處理。4.2.5 船長離船時，大副

7、行使船長職責(zé)。4.3 船舶環(huán)境衛(wèi)生每個船員都應(yīng)自覺維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保持船舶良好的工作和生活環(huán)境。4.4 部門間的聯(lián)系制度4.4.1 船長應(yīng)根據(jù)船舶的具體情況與輪機(jī)長商定港航行的各種轉(zhuǎn)速與正常備車所需的時間。4.4.2 航行中駕駛臺和機(jī)艙的聯(lián)系、執(zhí)行駕駛臺、機(jī)艙聯(lián)系制度。4.4.3 船舶裝卸作業(yè)、洗艙作業(yè)、危險作業(yè)與其它涉與部門間協(xié)調(diào)的工作，應(yīng)事先召開碰頭會,以明確聯(lián)系方法(包括應(yīng)急聯(lián)系)，協(xié)調(diào)各方面的行動。4.4.4 船舶部門涉與復(fù)雜作業(yè)、危險作業(yè)等，也應(yīng)參照本制度，建立相關(guān)的聯(lián)系制度。 4.4.5 根據(jù)船舶實際情況,船長應(yīng)主持制訂其它必須的部門間聯(lián)系制度。4.5 日常防火守則4.5.1 船長和

8、船舶部門應(yīng)經(jīng)常教育船員自覺遵守消防法規(guī)和制度，自覺參加消防演習(xí)，提高消防知識水平。4.5.2 值班人員必須認(rèn)真進(jìn)行防火巡查并做好記錄，在裝卸作業(yè)和船舶修理時更應(yīng)加倍小心、防止遺留火種、嚴(yán)防火災(zāi)。4.5.3 船舶裝載油品、危險品時，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的須知文件。4.5.4 貨艙、機(jī)艙、油漆間、物料間與其它裝載、存放易燃易爆品的場所，應(yīng)在顯著位置漆寫或懸掛“嚴(yán)禁煙火”或“禁止吸煙”的告示。4.5.5 嚴(yán)禁在船上燃放煙花、鞭炮，嚴(yán)禁私自存帶易燃易爆品。4.5.6 在港或修理的船舶還應(yīng)遵守港口或船廠的防火規(guī)定。4.5.7 進(jìn)行電焊、氣焊作業(yè),應(yīng)遵守明火作業(yè)須知和船舶易燃易爆部位修理須知。4.5.8 船舶艙室不

9、許擅自使用任何電熱器具。不許擅自亂拉亂搭電線。4.5.9 離房時必須關(guān)閉電燈、電風(fēng)扇與其它電器和門窗。4.5.10 不準(zhǔn)用布綢、紙等遮閉燈泡，不準(zhǔn)在電器和排氣管上烘烤衣物，不準(zhǔn)在電開關(guān)接頭箱或配電板附近堆放雜物。4.5.11 任何通道與出口必須保持暢通,嚴(yán)禁堆放雜物。4.5.12 油輪作業(yè)人員禁止穿著化纖服裝和攜帶火種，還應(yīng)遵守有關(guān)的油輪防火防爆規(guī)定。4.5.13 污穢油漬的抹布和棉紗頭要放在有鐵蓋的專用桶，垃圾要清理倒凈，潮濕或油污的毛棉織品不可放置在悶熱場所。4.5.14 所配備的電器具必須絕緣良好，不能超線路負(fù)荷且為專用線路。發(fā)現(xiàn)有拷焦或龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次3/

10、3 編號LS-EHSI-43煙火氣味，應(yīng)立即查清，發(fā)現(xiàn)任何不正?；虿话踩蛩貞?yīng)與時糾正并報告領(lǐng)導(dǎo)。對違章行為人人有責(zé)制止。4.5.15 船舶吸煙制度 .1船員應(yīng)在規(guī)定場所吸煙，吸煙場所的開口不能直接朝向貨艙，禁止在床上吸煙。 .2 煙頭、火柴梗應(yīng)隨手弄滅放入煙灰缸，嚴(yán)禁亂拋。 .3油輪應(yīng)使用金屬煙灰缸并注入水，吸煙人員應(yīng)待煙頭熄滅后方可離開吸煙室。4.6記錄工作 船長和船舶各有關(guān)主管人員對所從事的各項安全與防污染活動，均應(yīng)按規(guī)定予以記錄，記錄應(yīng)正規(guī)填寫，不得隨意涂改。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船用物料燃潤油備件管理規(guī)定頁次1/2編號LS-EHSI-44船用物料、燃潤油、備件管理規(guī)定1 圍

11、本文件確定了船用物料、燃潤油、備件的申領(lǐng)、驗收和管理的全過程，旨在滿足船舶生產(chǎn)和營運所需，確保船舶安全和維修保養(yǎng)的需要，本文件適用于本公司所管理船舶。2 職責(zé)2.1 船用燃潤油部份2.1.1大管輪負(fù)責(zé)燃油、潤滑油的領(lǐng)、耗、存管理和記錄。2.1.2輪機(jī)長負(fù)責(zé)對燃油、潤滑油的領(lǐng)、耗、存管理的指導(dǎo)2.2 船用備件、物料部份2.2.1 本規(guī)定實行公司和船舶的二級管理。2.2.2 船用物料與備件分甲板和輪機(jī)兩部分(注：廚房所需物料歸甲板部分，電工材料歸輪機(jī)部分)，大副和輪機(jī)長分別負(fù)責(zé)甲板和輪機(jī)物料與備件的申領(lǐng)、驗收和管理工作,水手長和機(jī)工分別協(xié)助大副和輪機(jī)長進(jìn)行物料與備件管理工作。船長應(yīng)監(jiān)督各部門物料的

12、申領(lǐng)。2.3機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)船舶做好物料與備件申領(lǐng)、管理工作。核定船舶的物料與備件申領(lǐng)、審核，指導(dǎo)船舶做好備件管理。3 實施步驟3.1 燃油、潤滑油3.1.1 大管輪應(yīng)根據(jù)燃油、潤滑油存量、航行所需的安全儲備提出申請補(bǔ)給的油品和數(shù)量，經(jīng)輪機(jī)長同意后報船長，由船長提前48小時向調(diào)度員申請，由調(diào)度安排補(bǔ)給。3.1.23.1.3 值班輪機(jī)員每天在輪機(jī)日志分別登記燃油/潤滑油耗、存情況，記錄應(yīng)如實填寫，不得使用估算數(shù)字，輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)。3.2 備件和物料3.2.1船舶申領(lǐng)備件和物料，應(yīng)填寫領(lǐng)料單向公司申請，由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核、驗收、發(fā)放與作好相關(guān)證據(jù)的保存。3.2.2船舶對零星消防、救生安

13、全用料、急用備件和物料的領(lǐng)用，可電告公司申請，由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)核實、安排采購、驗收、發(fā)放。3.2.3船舶應(yīng)設(shè)有備件、物料登記冊，與時登記或注銷；3.2.4船舶每年年底清點庫存?zhèn)浼⒆龊玫怯洠怯洷硪皇絻煞?，一份報機(jī)務(wù)主管，一份存船。3.3 淡水3.3.1 船舶在外港時，船長根據(jù)船上存淡水情況，需要補(bǔ)淡水時，船長可直接向所在港口有關(guān)部門申請補(bǔ)加淡水，船舶應(yīng)做好補(bǔ)加淡水的有關(guān)記錄。3.3.2 船舶在港需要補(bǔ)淡水時，船長可向調(diào)度申請，由調(diào)度安排補(bǔ)給，船舶應(yīng)做好補(bǔ)加淡水的有關(guān)記錄。3.3.3船舶加裝淡水時，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)測量和檢驗，防止短裝和溢瀉。3.4.1物品的驗收龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船用物料

14、燃潤油備件管理規(guī)定頁次2/2編號LS-EHSI-44船舶應(yīng)認(rèn)真做好物料與備件驗收工作，派專人負(fù)責(zé)檢查物料與備件的數(shù)量、質(zhì)量和品種，驗查有無船級證書、合格證、產(chǎn)品說明書和有關(guān)圖紙資料等，對質(zhì)量不合格、型號不對或不能使用的物品應(yīng)與時退貨，機(jī)務(wù)主管審核、做好物料、備件質(zhì)量的收集與信息反饋工作。3.4.2物料的管理船舶物料應(yīng)由專人保管，杜絕浪費，大副和輪機(jī)長是船用物料管理的責(zé)任人，水手長和機(jī)工分別協(xié)助和執(zhí)行大副、輪機(jī)長的工作，對物料進(jìn)行造冊、歸類、發(fā)放。對易燃易爆物品的保管應(yīng)符合安全要求。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0 駕駛臺規(guī)則 頁次1/1 編號LS-EHSI-45駕駛臺規(guī)則1 圍 本規(guī)則規(guī)定了駕駛

15、臺值班人員在航行或停泊值班時的職責(zé)和工作原則，以保證駕駛臺良好的工作秩序。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。2 引用標(biāo)準(zhǔn) 國際航運公會駕駛臺工作程序指南3 職責(zé) 保證航行安全是船長和駕駛員的基本職責(zé)。 船長負(fù)責(zé)對駕駛臺的工作秩序進(jìn)行監(jiān)督。 值班駕駛員負(fù)責(zé)實施本規(guī)則。4 實施步驟4.1 駕駛臺是船舶航行的指揮臺，當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得做與值班無關(guān)的事情，無論航行與停泊，無關(guān)人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺。4.2 值班駕駛員應(yīng)保持正規(guī)了望，不得隨意離開駕駛臺。任何人不得在駕駛臺坐臥睡覺，不得穿著睡衣、褲、拖鞋進(jìn)入駕駛臺。除船長因工作需要外，任何人不得在駕駛臺進(jìn)餐。4.3駕駛員應(yīng)督促值班水手清潔和整理駕駛臺，

16、保持整潔、干凈、明亮。駕駛臺四周不得堆放雜物、晾曬衣物等，嚴(yán)禁在磁羅經(jīng)附近放置鐵器。4.4駕駛臺各種航行設(shè)備、航海文件、航海資料等必須妥善放置、保管。4.5在雷達(dá)和無線電天線以與燈光、音響信號設(shè)備附近進(jìn)行修理、檢修作業(yè)應(yīng)在有關(guān)設(shè)備附近掛警告牌，以策安全。4.6停泊時，駕駛臺門窗必須關(guān)上、鎖好，最后離開駕駛臺的人員應(yīng)仔細(xì)檢查。4.7進(jìn)出港前，值班水手應(yīng)進(jìn)行駕駛臺外清潔、整理和準(zhǔn)備工作。航行清潔每天由0400-0800時值班水手負(fù)責(zé)。4.8 駕駛臺所貼的有關(guān)圖紙、資料，應(yīng)保持永久性地置于駕駛臺，不得隨意拆除與移動。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船長常規(guī)命令 頁次1/2 編號LS-EHSI-46船長

17、常規(guī)命令1 圍為保證駕駛員和值班水手在航行與錨泊值班中，能有效地執(zhí)行船舶安全航行與停泊值班的有關(guān)程序須知文件，保證航行與停泊的安全，制定本文件。本文件適用于公司所管理船舶。2 職責(zé)2.1 本文件由船長發(fā)布，供駕駛臺值班人員執(zhí)行；2.2 值班駕駛員對執(zhí)行本文件負(fù)責(zé)。3 說明 本命令僅對船舶駕駛臺在航行與錨泊值班中的常規(guī)工作作出規(guī)定。本命令不取代船舶安全航行管理程序與有關(guān)須知文件。在船舶工作中,船長將以航次計劃、夜航命令簿或其它方式對本命令進(jìn)行補(bǔ)充。4 船長常規(guī)命令4.1 航行時：值班駕駛員對船舶航行安全負(fù)有法律責(zé)任，航行值班時應(yīng)：4.1.1 嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則與其它地區(qū)性規(guī)則。 嚴(yán)格執(zhí)行各項安全航

18、行規(guī)章制度。重點： .1 保持正規(guī)瞭望、使用安全航速； .2 注意早讓、寬讓、大幅度讓； .3夜航或能見度不良時應(yīng)與早并正確使用雷達(dá)搜索海面，以便獲得碰撞危險的早期警報； .4 嚴(yán)格遵守能見度不良航行須知,能見度不良時應(yīng)即： .a 備機(jī)、使用安全航速； .b 施放霧號、 顯示航行燈； .c 使用雷達(dá)搜索海面； .d 在VHF報本船船位和動態(tài)； .e 請船長上駕駛臺； .f視情況派人瞭頭。 .5 無論何時，只要需要應(yīng)毫不猶豫地使用車舵和聲號。4.1.2 堅守崗位，在任何情況下，未經(jīng)船長同意或其他駕駛員正式接替，不得擅自離開駕駛臺。4.1.3 認(rèn)真進(jìn)行海圖作業(yè)和記載航海日志，執(zhí)行船長布置的各項安全

19、航行措施和船長夜航命令。4.1.4 經(jīng)常監(jiān)視航行設(shè)備、儀器工作情況。4.1.5 督促本班水手認(rèn)真值班，執(zhí)行駕駛臺規(guī)則。4.1.6 遇下列情況應(yīng)立即報告船長，必要時可先采取措施： .1 能見度不良時； .2 對通航條件或它船動態(tài)有懷疑時； .3 對本船的船位有懷疑或丟失船位時；.4 主機(jī)、舵機(jī)或其它航行設(shè)備發(fā)生故障時； .5 大風(fēng)浪來臨或出現(xiàn)危與航行安全的任何情況時； .6發(fā)現(xiàn)海上遇險信號以與各種可疑信號或可疑物時； .7發(fā)生火警、人員落水或船舶進(jìn)水等緊急情況時；龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船長常規(guī)命令 頁次2/2 編號LS-EHSI-46 .8對船長所布置的計劃航線、航向與其它安全措施、指示

20、等，存有疑問或發(fā)現(xiàn)錯漏時； .9 遇其它特別情況，駕駛員認(rèn)為有必要時。4.1.7 船長或領(lǐng)航員在駕駛臺指揮時，仍不可疏忽瞭望與其應(yīng)盡的一切責(zé)任。4.2 錨泊時：4.2.1 錨泊期間應(yīng)保持在當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)定的VHF頻道上守聽。4.2.2 定時核定船位。4.2.3 值班水手除正常巡視外，盡可能保持在駕駛臺值班。4.2.4 在底質(zhì)差、水流急、風(fēng)浪大、易走錨或海盜出沒水域，應(yīng)值航行班。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃 頁次1/2 編號LS-EHSI-47船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃1 圍本計劃對船舶發(fā)生緊急情況時的報告、處理作了規(guī)定。本計劃適用于公司所管理船舶。2 定義緊急情況：見公司應(yīng)急反應(yīng)計劃指揮部

21、：公司應(yīng)急指揮部，見公司應(yīng)急反應(yīng)計劃。3 職責(zé)船舶船員按應(yīng)變部署的職責(zé)編排履行職責(zé)。4實施步驟4.1 應(yīng)急部署的制訂4.1.1 船舶應(yīng)編制消防、救生棄船和防油污應(yīng)變部署表，部署表應(yīng)貼在駕駛臺、機(jī)艙、餐廳或主要走廊上，應(yīng)變卡貼在每個船員房間。4.1.2 應(yīng)變部署表由大副填寫，經(jīng)船長批準(zhǔn)后執(zhí)行，全體船員均應(yīng)予編號，按職務(wù)分配其職責(zé)、崗位與任務(wù)；如有船員變動應(yīng)在開航前與時修改部署表。4.1.3 應(yīng)變部署信號 .1 火警：船鐘或警報器或汽笛短聲連放一分鐘 ()另以船鐘一陣急敲后，擊一響表示前部，二響中部，三響后部，四響機(jī)艙，五響上甲板； .2 救生(棄船)：警報器或汽笛七短聲一長聲連放一分鐘 ( )；

22、.3 堵漏：警報器或汽笛二長聲一短聲連放一分鐘 ( )； .4 人落水：警報器或汽笛三長聲連放一分鐘 ( )； .5 溢油：警報器或汽笛一短兩長一短連放一分鐘 ( )； .6 解除警報：警報器或汽笛一長聲連續(xù)放一分鐘。4.1.4大副應(yīng)制定單船海損、機(jī)損、船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣、船上人員重病/傷亡、人員落水、暴力和海盜行為的應(yīng)急反應(yīng)計劃，計劃應(yīng)包括信號、人員編號、職責(zé)/行動、器材等，計劃報船長批準(zhǔn)。應(yīng)急反應(yīng)計劃按CX09應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練程序的周期要求進(jìn)行訓(xùn)練。4.2 報告4.2.1 船舶發(fā)生事故（險情）后，船長應(yīng)按船舶事故報告規(guī)定，與時向公司調(diào)度和主管機(jī)關(guān)報告。4.2.2 船舶發(fā)生緊急事件，無法

23、自救時，船長根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境情況，按應(yīng)急反應(yīng)手冊中“船舶遇險應(yīng)急通訊須知”規(guī)定發(fā)出求救信號，并接受附近救助機(jī)構(gòu)或船舶的救援。4.3應(yīng)急措施4.3.1 船舶向公司調(diào)度報告緊急事件后，按公司調(diào)度指示接受公司應(yīng)急指揮部指揮。4.3.2 在緊急事件處理中，船長還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況，采取有效的自救措施，并報告指揮部；4.3.3 所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場，聽從現(xiàn)場指揮的安排，實施應(yīng)急行動。4.3.4 在緊急事件處理中，應(yīng)急反應(yīng)手冊提供了應(yīng)急反應(yīng)措施。4.3.5 船舶發(fā)生火災(zāi)事故、進(jìn)行海上救生行動或棄船時，全體船員進(jìn)入消防、救龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃 頁

24、次2/2 編號LS-EHSI-47生棄船應(yīng)急部署。4.3.6 當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染事故時，全體船員應(yīng)執(zhí)行船上油污染應(yīng)急計劃，進(jìn)入防油污應(yīng)變部署。4.3.7根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊和其他船舶操作文件制定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有：.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知。.2機(jī)損：主機(jī)應(yīng)急操作須知、舵機(jī)應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。.3船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪舶安全航行規(guī)定、防臺守則。.4船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。.5暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。.6 人員落水：人

25、員落水應(yīng)急須知4.4. 應(yīng)急情況處理完畢后，船長或船舶部門長應(yīng)按事故和險情的報告、分析與糾正程序?qū)κ鹿蔬M(jìn)行分析，實施糾正措施。5 記錄船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過，報告與處理應(yīng)記入航海日志和/或輪機(jī)日志。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次1/7 編號LS-EHSI-48公司應(yīng)急反應(yīng)計劃1 圍 本文件規(guī)定了公司應(yīng)急指揮部的組織、職責(zé)與反應(yīng)步驟,旨在當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時，公司能快速作出適當(dāng)和有效的反應(yīng)以控制事態(tài)和減少損失。本文件適用于本公司。 2 緊急情況的標(biāo)明和描述2.1 職責(zé)：根據(jù)社會公眾和航運行業(yè)已認(rèn)知的風(fēng)險和公司所管理船舶的實際情況對船上可能出現(xiàn)的緊急情況進(jìn)行標(biāo)明和描述。2.2

26、船上可能出現(xiàn)的緊急情況標(biāo)明和描述：2.2.1 海損：碰撞、觸礁、擱淺、風(fēng)浪等致使船體結(jié)構(gòu)損壞、船舶大量進(jìn)水。碰撞：船舶在海上航行，特別在霧航和狹窄航道時都有可能發(fā)生碰撞。其表現(xiàn)形式是船舶與船舶相互碰撞、包括航行船、停泊船和已經(jīng)沉沒但準(zhǔn)備進(jìn)行打撈的船舶。一般來說，碰撞是一種驚險的事故，其發(fā)展能導(dǎo)致生命財產(chǎn)遭受嚴(yán)重的危害。船舶碰撞基本上是責(zé)任事故，其中絕大部分是屬于駕駛操縱不當(dāng)，違反航行規(guī)則或者由于麻痹大意所造成。直接結(jié)果可能直接釀成重大人身傷亡事故和污染事故。觸礁：船舶觸礁雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤或疏忽造成的。如船員對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、

27、航行中丟失船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水域是礁石為觸礁；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導(dǎo)致船體變形、破裂、造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的海洋污染。擱淺：船舶擱淺雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤或疏忽造成的。如船員對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水域是泥沙為擱淺；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導(dǎo)致船舶傾斜、船體變形、破裂、直接釀成重大事故和污染事故。船體與重要結(jié)構(gòu)損壞：發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)損壞的原因

28、是多方面的，主要的有惡劣天氣、船體結(jié)構(gòu)件腐蝕開裂、貨物裝載不當(dāng)、大風(fēng)浪中航行操縱不當(dāng)或船舶使用不當(dāng)?shù)确矫娴脑?。其表現(xiàn)形式是船體變形、破裂；其發(fā)展可能導(dǎo)致貨油外流污染、船體進(jìn)水、沉沒。進(jìn)水：發(fā)生船體進(jìn)水主要是碰撞、觸礁或船殼板破裂造成海水進(jìn)入船體或機(jī)艙。其直接表現(xiàn)形式是船舶產(chǎn)生縱傾或橫傾。當(dāng)大量海水進(jìn)入船體或機(jī)艙時，由于液面寬度大，所產(chǎn)生的自由液面將會嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)性。其發(fā)展可能導(dǎo)致溢油污染甚至翻傾沉沒。2.2.2 機(jī)損：主機(jī)、舵機(jī)、電站與輔助設(shè)備損壞致使船舶失去自航能力并處于緊急危險中。機(jī)損：發(fā)生機(jī)損主要是由于船舶關(guān)鍵設(shè)備失修、操作錯誤或其他不可預(yù)見的損壞，導(dǎo)致船舶無常操縱，其表現(xiàn)可能是主機(jī)

29、失靈、舵機(jī)失靈、失電等形式，如未能與時恢復(fù)，發(fā)展結(jié)果可能導(dǎo)致船舶偏離航線、擱淺、碰撞、甚至傾覆。2.2.3 重大火災(zāi)、爆炸?；馂?zāi)、爆炸的發(fā)生是可燃物質(zhì)、氧氣、熱源同時存在并達(dá)到一定條件的一種物理反應(yīng)。船舶火災(zāi)具有突發(fā)性，能迅速蔓延，毀壞性強(qiáng)。其發(fā)展可以導(dǎo)致爆炸，造成船毀人亡。船舶火災(zāi)/爆炸表現(xiàn)的主要形式是：龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次2/7 編號LS-EHSI-48機(jī)艙火災(zāi)、爆炸：機(jī)艙的特點是有大量的油品，并且溫度高，航行時風(fēng)機(jī)不斷地向外部排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱甚至釀成爆炸。貨艙火災(zāi)、爆炸：通常是承運的易燃液體貨物產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，遇到外來火

30、星可能引起燃燒爆炸；或油艙未清洗干凈，艙殘油又揮發(fā)出足量的油氣，當(dāng)這些油氣與空氣混合后，使艙油氣濃度局部達(dá)到爆炸極限圍引起燃燒爆炸；有的可能是油管未關(guān)緊或誤開，致使管殘油或油氣滲入艙，使油氣的含量增多，進(jìn)入爆炸圍引起燃燒爆炸。船員居住室火災(zāi)：船員居住艙各走廊相通，氣流流動快，住艙相互連接，通風(fēng)管路密布，可燃物質(zhì)多，電線多，很容易將煙火散至各處，迅速擴(kuò)大火勢，造成巨大損失，因此滅火速度至關(guān)重要。廚房火災(zāi)：廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋的食用油，溫度過高或爐灶上方集油罩里的油遇到明火發(fā)生火災(zāi)。其特點和發(fā)展同船員居住室火災(zāi)。2.2.4 船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣。災(zāi)害性天氣：災(zāi)害性天氣損害是由于大

31、風(fēng)浪造成船、貨或設(shè)備的損害。其表現(xiàn)形式主要有貨物移動、船舶傾斜、喪失恢復(fù)力矩、主機(jī)或舵機(jī)故障、船殼破裂、貨艙或機(jī)艙大量進(jìn)水。其發(fā)展可導(dǎo)致船體折斷、船舶傾覆或進(jìn)水沉沒，造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的海洋污染。2.2.5 污染：發(fā)生或即將發(fā)生嚴(yán)重污染事件。污染：船舶污染主要是溢油、滴漏，有毒液體殘余物的任意排放，生活垃圾、生活污水、洗艙、壓艙水的排放或船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)等意外事故時，油艙、油漆間跑油等原因造成。其表現(xiàn)形式是違規(guī)排放壓艙水、洗艙污水、機(jī)艙污水，違規(guī)排放垃圾；貨油裝卸過程中跑油，加油時跑、冒、滴、漏；尾軸/舵軸漏油；保養(yǎng)船體和甲板機(jī)械而造成滴油或發(fā)生事故時油艙溢油等。發(fā)生污染

32、可能造成海洋環(huán)境被破壞，同時可導(dǎo)致船舶罰款、吊銷證書和第三者巨額索賠。2.2.6 船上人員重病、傷亡。發(fā)生人員傷亡主要是違章作業(yè)或搶險救災(zāi)造成。其表現(xiàn)形式有高空墜落、被纜索撞擊致傷亡、綁扎時失手致殘、檢修機(jī)器時造成傷亡或撲滅火災(zāi)等船舶災(zāi)害中受傷等。發(fā)生人員受傷與時搶救至關(guān)重要，如延誤搶救、輕則致殘，重則致亡。2.2.7 暴力和海盜行為。暴力與海盜的發(fā)生是在沿海航行或河錨泊時因恐怖分子行為或為獲取經(jīng)濟(jì)利益而偷盜或非法攻占/控制船舶和船員。其表現(xiàn)形式主要是利用小船偷襲或強(qiáng)行登船、劫持或扣留船舶或船上人員。如未能有效阻止，其結(jié)果將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)失或人員傷亡。2.2.8人員落水。人員落水主要是指營救在舷

33、外作業(yè)或海損事故中跌落水中的人員。其表現(xiàn)形式是操縱船舶接近落水者、放下救生艇救起落水者、投下就近的救生圈（衣）。如未能與時施救可導(dǎo)致落水人員失蹤或溺水身亡。2.2.9棄船。發(fā)生棄船是因為船舶在海上遇難不能自行脫險，又無外來救助船舶，處于嚴(yán)重危急情況（傾覆、沉沒、爆炸），竭盡全力施救無效時保全人命的最后手段。其主要形式可以是通過救生艇、救生筏等進(jìn)行人員撤離。如組織不當(dāng)，可能造成人員不能與時撤離或撤離過程中發(fā)生人員傷亡。2.2.10 應(yīng)急指揮部認(rèn)為需要處理的緊急事件或船長認(rèn)為需要應(yīng)急機(jī)構(gòu)幫助的事件。3 實施步驟龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次3/7 編號LS-EHSI-483.1

34、 應(yīng)急指揮部3.1.1 公司建立應(yīng)急指揮部，指揮部設(shè)在經(jīng)理辦公室，:84108328。3.1.2 應(yīng)急指揮部的組成 總 指 揮：副總經(jīng)理擔(dān)任； 副總指揮：船管部經(jīng)理擔(dān)任； 指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、人事主管、值班調(diào)度員以與總指揮或副總指揮臨時指定的人員。3.1.3 應(yīng)急指揮部職責(zé) .1 負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報告與聯(lián)系； .2 迅速了解和掌握船舶情況與其所需的援助； .3 在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨立行使其權(quán)力的前提下，與時決定并指示船舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案； .4 向船舶提供資源援助, 提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)； .5 可行與必要時,派人到船舶現(xiàn)場給

35、予指導(dǎo)或幫助。3.1.4 公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé) .1 總指揮按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮成員值班。 .2 副總指揮：協(xié)助總指揮應(yīng)急指揮，負(fù)責(zé)公司車輛的應(yīng)急安排和后勤保障， .3 船管部經(jīng)理：按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動員工；（根據(jù)需要趕往緊急事件現(xiàn)場指揮）。 .4指定人員：協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)。.5海務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案與向船舶下達(dá)指揮部的指令；負(fù)責(zé)向主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)/保險公司；負(fù)責(zé)提供相關(guān)港口、航區(qū)資料、船舶有關(guān)技術(shù)資料和船舶油污應(yīng)急計劃；參加值班和記錄緊急情況處理過程。 .6值班調(diào)度員：負(fù)責(zé)聯(lián)系和按應(yīng)急指揮

36、部指令調(diào)動船舶。 .7 人事主管：根據(jù)總指揮的指示負(fù)責(zé)事故船舶的船員家屬進(jìn)行聯(lián)系，并參加值班。 .8機(jī)務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案，提供船舶有關(guān)圖紙技術(shù)資料和船舶應(yīng)急備件，并參加值班。 .9人員替代 總指揮副總指揮指定人員 其他成員執(zhí)行管理職責(zé)規(guī)定；3.2 應(yīng)急反應(yīng)實施步驟3.2.1 報告 .1 船舶發(fā)生事故時船長應(yīng)立即報告公司調(diào)度，值班調(diào)度員初步了解和記錄事故性質(zhì)和概況后即報告公司總經(jīng)理。 .2總經(jīng)理接到調(diào)度報告船舶發(fā)生事故或險情，當(dāng)判斷為緊急情況時,立即宣龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次4/7 編號LS-EHSI-48布啟動公司應(yīng)急反應(yīng)。 .3 海務(wù)主管根據(jù)總指揮的指示

37、召集全部或部分成員集合于公司會議室；應(yīng)急指揮部成員見附件一“公司應(yīng)急指揮部成員表”。 .4總經(jīng)理介紹船舶發(fā)生事故或險情的緊急情況。3.2.2 調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場情況。3.2.3 查詢船舶與設(shè)備資料。3.2.4 根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊和其他船舶操作文件制定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有： .1 海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知。 .2 機(jī)損：主機(jī)應(yīng)急操作須知、舵機(jī)應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。 .3 重大火災(zāi)、爆炸：船舶消防應(yīng)變部署。 .4 船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪舶安全航行規(guī)定、防臺守則。 .5 污染：

38、船舶防油污應(yīng)變部署。 .6 船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。 .7 暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。 .8人員落水：人員落水應(yīng)急須知。.9棄船：船舶救生/棄船應(yīng)變部署。3.2.5 總指揮確定應(yīng)急措施或方案，并指揮實施。3.2.6 聯(lián)系船舶所在主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)，必要時申請所需的援助。3.2.7保持與船舶聯(lián)系。3.2.8監(jiān)控實施情況與效果，對應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。3.2.9在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨立行使其權(quán)力的前提下，可行與必要時，建立現(xiàn)場指揮小組趕赴現(xiàn)場，指揮搶救。公司應(yīng)急指揮部的指揮，不替代遇險船舶船長根據(jù)現(xiàn)場的情況和環(huán)境，基于其專業(yè)判斷所采

39、取的必要措施，以保護(hù)人員、船舶、貨物的安全，公司將給予足夠的支持。3.2.10與租船人、保險公司通報與聯(lián)絡(luò)3.2.11。當(dāng)緊急事件對船舶的直接威脅已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時，由總指揮宣布結(jié)束應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)入正常工作程序。3.3 記錄 海務(wù)主管負(fù)責(zé)記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。4 附件 附件一公司應(yīng)急指揮部成員表附件二公司所管理船舶表 附件三 海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次5/7 編號LS-EHSI-48附件一應(yīng)急指揮部成員表姓 名職 務(wù)辦公移動 公司 附件二公司所管理船舶表序號船舶序號船舶123龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)

40、急反應(yīng)計劃頁次6/7 編號-LS-EHSI-48附件三海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、單位名稱聯(lián)系單位名稱聯(lián)系單位名稱聯(lián)系全國沿海水上搜救12395公安報警求助110火警求助119急救求助120中海集團(tuán)安委會7中石化中海燃供8中國海上搜救中心1海事局值班室2海事局總值班室7省海上搜救中心4海事局交管中心2海事局0海上搜救分中心0黃埔海事處4九州港海事處0海上搜救分中心0港海事處2港口海事處0海上搜救分中心01新造辦事處9電廠辦事處0海上搜救分中心0東河辦事處7萬山港海事處0省海上安全指揮部7南河辦事處8香洲海事處0海上搜救中心008番禺海事處1灣仔海事處0省海上搜救中心08南沙海事處1唐家灣海事處0區(qū)海上搜

41、救中心0蓮花山辦事處3江門海事局0-224省海上搜救中心00橫瀝辦事處1江門臺山海事處0海上搜救分中心0沙灣辦事處6山咀辦事處0海事局值班室0焦門辦事處2銅鼓辦事處0海事局0沙角海事處04江門新會海事處0港口海事處0桂山辦事處0江門港口海事處0海事局0齊沙辦事處06轉(zhuǎn)鶴山海事處0港區(qū)海事處0泥洲頭辦事處00恩平海事處0龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次7/7 編號LS-EHSI-48續(xù)附件三海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、單位名稱聯(lián)系單位名稱聯(lián)系單位名稱聯(lián)系榕江海事處0新港海事處2閘坡海事處0海事處0開發(fā)區(qū)辦事處5港口海事處0廣澳海事處0新塘海事處3海事局0揭陽海事局0海事局02水東海事處0

42、揭陽惠來海事處0太平海事處06博賀海事處0海事處0新沙海事處8海事局0揭陽揭東海事處0沙田海事處07海事局0海事局0麻涌海事處05港區(qū)海事處0陸豐海事處0中堂海事處01霞山海事處0甲子辦事處0沙角辦事處08徐聞海事處0碣石辦事處0海事局0遂溪海事處0海事局0港口海事處0海事局06港口海事處0小欖海事處0馬村海事處07惠東海事處0石歧海事處0洋浦海事局00海事局01海事局07八所海事局02大亞灣海事處09海事處0海事局03鹽田海事處00平洲海事處09蛇口海事處04高明海事處0南山海事處09海事處0龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程頁次1/1 編號LS-EHSI-49船舶污染物接

43、收作業(yè)規(guī)程1. 目的：確保船舶污染物接收工作順利進(jìn)行。2. 圍：適用于參與船舶污染物接收工作的部門和船舶。3. 船舶污染物的接收3.1 船舶污染物類型（分為五類）：1.殘油、油泥、含油污水； 2.化學(xué)品與有毒液體物質(zhì)殘余物、含有毒有害物質(zhì)的污水； 3.船舶生活污水； 4.船舶垃圾； 5.臭氧消耗物質(zhì)和廢氣濾清系統(tǒng)殘余物。3.2 業(yè)務(wù)員聯(lián)系到業(yè)務(wù)后，通知調(diào)度。調(diào)度與時跟相關(guān)單位，部門聯(lián)系與時了解排污船的動態(tài)，提前做好接污船舶和人員的安排。3.3 業(yè)務(wù)員在船舶靠泊前辦好污染物接收處理申請等相關(guān)手續(xù)證明。3.4業(yè)務(wù)員在排污船停/靠岸妥后登船協(xié)調(diào)工作。接污船靠好排污船后，應(yīng)做好防污、防火工作，確保作業(yè)

44、安全。接污船到達(dá)現(xiàn)場如發(fā)現(xiàn)接收能力不夠應(yīng)與時報告值班調(diào)度，由值班調(diào)度協(xié)調(diào)安排。3.5 接污作業(yè)完成后，接污船應(yīng)會同業(yè)務(wù)員與排污方確定接收污染物的數(shù)量。業(yè)務(wù)員跟排污方按事先商定的價錢核算應(yīng)收費用，商定付款方式、期限等，并簽署、保管各項單據(jù)。4. 記錄*油類記錄簿（油輪）*船舶污油/水接收作業(yè)檢查表 LS-SI0731-1/1.0*附件3 船舶污染物作業(yè)記錄簿 LS-SI0731-2/1.0*附件4 船舶污染物接收作業(yè)月度報表 LS-SI0731-3/1.0*附件6 船舶污染物接收作業(yè)現(xiàn)場檢查表（配合海事局填寫）龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶安全航行須知 頁次1/3 編號LS-EHSI-50船

45、舶安全航行須知1 圍 本文件對船舶安全航行作了規(guī)定，旨在提高駕駛臺操作管理水平，確保航行安全。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。2 引用標(biāo)準(zhǔn) 國際航運公會駕駛臺程序指南3職責(zé)和適任人員3.1 船長對航行安全負(fù)全面責(zé)任；3.2 船員按職責(zé)分工做好各項航行準(zhǔn)備和檢查工作；3.3 航行中值班駕駛員代表船長值班，應(yīng)認(rèn)真履行值班職責(zé)，確保航行安全。3.4船長、駕駛員均應(yīng)熟悉和掌握本船的操縱性能和主機(jī)的變速性能。航經(jīng)重要航區(qū)、轉(zhuǎn)向點或復(fù)雜航段，或遭遇惡劣天氣海況、異常情況等時，船長應(yīng)親臨駕駛臺指揮。駕駛員應(yīng)認(rèn)真履行航行值班職責(zé)，船長應(yīng)經(jīng)常檢查、指示其工作。3.5 適任人員：船長、駕駛員。4 實施步驟4.1 開航

46、前4.1.1 船長接到非港作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)根據(jù)航路指南、航次計劃以與其它資料制定航次計劃。航次計劃應(yīng)覆蓋船舶進(jìn)出港和海上航行的整個航程。駕駛員應(yīng)認(rèn)真閱讀、簽認(rèn)并在航行中認(rèn)真執(zhí)行。4.1.2 全體船員必須于開航前一個半小時(或按船長規(guī)定的時間)回船，按各人職責(zé)做好出航準(zhǔn)備與檢查工作。4.1.3 由船長主持召開航前會議。4.2 進(jìn)出港和河航行4.2.1 值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)港口港章、國際海上避碰規(guī)則和河避碰規(guī)則；任何時候都應(yīng)以安全航速行駛和保持正規(guī)了望，與時掌握航道、航標(biāo)、航行信號、水文、氣象、來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境，結(jié)合本船操縱性能，采取一切有效措施，保證航行安全。4.2.2 航經(jīng)作業(yè)區(qū)、碼頭

47、、橋梁、叉河口等復(fù)雜地段要與早控制好船速，謹(jǐn)慎駕駛通過。4.2.3 掌握橋梁和高壓線的凈空高度，以免發(fā)生觸損事故。4.2.4 航經(jīng)淺水水域要計算好潮水，控制好船速，必要時侯潮。4.2.5 遵守有關(guān)限速規(guī)定，以免發(fā)生浪損事故。4.2.6 無特殊情況應(yīng)靠航道右側(cè)，或航道中央航行；需駛向航道左側(cè)時應(yīng)觀察周圍環(huán)境情況， 無礙他船航行時方可行動。4.2.7 前方有船時應(yīng)密切觀察動向，與早采取避讓措施，警惕違章船艇和夜間不點燈的船艇。4.2.8 當(dāng)值班駕駛員如遇周圍環(huán)境復(fù)雜或避讓有困難時，應(yīng)與早通知船長上駕駛臺指揮。4.2.9 能見度不良時要嚴(yán)格遵守能見度不良航行須知。4.2.10 注意氣象變化，警惕地區(qū)

48、性雷雨大風(fēng)(石湖風(fēng))，與早擇地錨泊抗風(fēng)。4.2.11 充分利用甚高頻，并在約定的頻道上播發(fā)或交換船位，航向、航速，彼龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶安全航行須知 頁次2/3 編號LS-EHSI-50此了解操作意圖，協(xié)商避讓辦法與措施。4.2.12 正確熟練使用雷達(dá)等導(dǎo)航儀器，協(xié)助避讓和操縱船舶。4.2.13 值班駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時周圍環(huán)境情況使用多種方法測定船位，用不同定位方法的定位結(jié)果互相校驗，以確定船位的準(zhǔn)確性。4.2.14 引航員引航時，不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員航行值班的責(zé)任。4.3 海上航行4.3.1 值班駕駛員任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，按船長所規(guī)定的航線與航

49、向航行，除為了挽救危險局面，否則不得擅自更改航線，并應(yīng)于危險消除后盡快回復(fù)原航線與做好記錄。4.3.2 值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的助航儀器的使用方法，包括其性能與局限性。4.3.3 值班駕駛員每一小時至少測定船位一次，用不同定位方法的定位結(jié)果互相校驗，以確定船位的準(zhǔn)確性。對船位有懷疑不能自行解決時應(yīng)即報告船長。用磁羅經(jīng)觀察陸標(biāo)方位之誤差在正常情況下不大于1；雷達(dá)方位誤差力求不大于1，其距離誤差不大于3.0%。4.3.4 凡駛經(jīng)險要或水深有顯著變化地區(qū)，或為避免擱淺觸礁時，應(yīng)至少每半小時進(jìn)行測深、定位，并積累經(jīng)驗以備必要時使用。4.3.5 嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則,前方有船時應(yīng)密切觀察其相對方位,倘無

50、變化或變化很少時應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險，要與早按規(guī)則規(guī)定采取正確避讓措施,保證安全會遇。遇漁船群時，要降低車速，準(zhǔn)備主機(jī)，按章謹(jǐn)慎避讓。當(dāng)值駕駛員如避讓有困難，應(yīng)與早通知船長上駕駛臺親自指揮。4.3.6 交班人員如正在進(jìn)行避讓操作應(yīng)延遲交班，直到完成并恢復(fù)正常航行后再行交班；4.3.7霧航時應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則的規(guī)定以適合當(dāng)時情況的安全航速行駛。在雷達(dá)中發(fā)現(xiàn)來船時應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的、系統(tǒng)的觀察,作運動圖或其他有效手段以判斷他船航向、航速和最近的接近距離。如有碰撞危險，應(yīng)至少在海里以外采取有效的避讓措施。不論是變向還是變速都應(yīng)是大幅度的。充分利用VHF來獲得他船早期的動態(tài)信息協(xié)助避讓。4.3.8進(jìn)出新辟港口

51、船長必須親自指揮(無引航員時)。值班駕駛員必須保持不間斷了望，迅速、準(zhǔn)確地傳達(dá)船長命令，正確記載航海日志；引航員引航時，不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員航行值班的責(zé)任。4.3.9 執(zhí)行海圖作業(yè)規(guī)則進(jìn)行正規(guī)海圖作業(yè)。4.3.10值班駕駛員應(yīng)熟悉所有導(dǎo)航設(shè)備的性能和操作程序，并檢驗是否經(jīng)常處于良好工作狀態(tài)。使用導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)注意以下事項: .1 雷達(dá)：雷達(dá)是定位、導(dǎo)航和避險的重要助航儀器,對它的性能和局限性應(yīng)有充分的了解。在需用時應(yīng)與早開啟和細(xì)心調(diào)整，以獲得最佳性能；船首標(biāo)志線要經(jīng)常校準(zhǔn)；在預(yù)測或遇到能見度不良時應(yīng)采取安全航速以便有更多時間來作雷達(dá)運動圖。.2 磁羅經(jīng)：每月應(yīng)至少測定一

52、次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，測定結(jié)果應(yīng)記入自差記錄簿。 .3 GPS：GPS在通常情況下，接通電源便可得到定位和導(dǎo)航數(shù)據(jù)；對于所輸龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶安全航行須知 頁次3/3 編號LS-EHSI-50入航路點應(yīng)作適當(dāng)記錄以方便調(diào)出；如有可能應(yīng)與陸標(biāo)定位作對照掌握其規(guī)律和誤差值。 .4回聲測深儀：在初見陸地和沿海航行應(yīng)測深，特別是對海圖水深測點稀疏、變化不正常的水域更應(yīng)警惕勤加測深；通過重要等深線的時間，測深讀數(shù)都應(yīng)記入航海日志。 .5 甚高頻無線與AIS：甚高頻無線與AIS可以彌補(bǔ)聲號和雷達(dá)避讓的不足。在霧航和狹水道航行時，可在十六頻道或港口規(guī)定頻道上呼叫或守聽,并在約定頻道上播發(fā)或交換船

53、位、航向、 航速，了解彼此操作意圖，協(xié)商避讓辦法與措施，以求迅速取得安全避讓的一致意見。使用甚高頻無線與AIS協(xié)調(diào)避讓行動時，應(yīng)正確辯認(rèn)所聯(lián)系的船舶，必要時可要求他船顯示燈光或其它信號，避免因誤認(rèn)船舶造成危險局面。4.3.11 二副應(yīng)根據(jù)最近的航行通告與時予以改正。 所有航行警告和重要航行通告駕駛員均應(yīng)閱簽。4.3.12 記錄簿的審閱： .1 船長對于各種記錄簿應(yīng)定期審閱簽字并加以統(tǒng)計分析和利用。如羅經(jīng)自差、誤差等應(yīng)根據(jù)記錄加以分析制成曲線圖以便正確應(yīng)用。.2記錄誤差應(yīng)根據(jù)記錄在不同氣象影響與不同裝載等情況下求出其平均誤差以便正確應(yīng)用。4.4開航前檢查項目簽證人員伙食淡水汽笛雷達(dá) GPS AI

54、S磁羅經(jīng)測深儀甚高頻和其他通信設(shè)備航海圖書資料船舶吃水操舵系統(tǒng)校對車鐘校對時鐘試錨機(jī)試絞纜機(jī)號燈號型燃潤油試主機(jī)發(fā)電機(jī)空壓機(jī)水密門窗甲板移動物固定龍善環(huán)保/版本號04/修改號0靠離泊和錨泊須知頁次1/2 編號LS-EHSI-51靠離泊和錨泊須知1 圍本文件對船舶靠離（包括移泊）泊和錨泊操作做出規(guī)定，以保證駕駛臺操作管理規(guī)化、制度化，確保安全。本文件適用于公司所管理船舶。2 職責(zé)和適任人員2.1 船長對船舶操作的安全負(fù)全面責(zé)任；大副對錨機(jī)和系泊設(shè)備安全操作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，作業(yè)時，作業(yè)指揮人員(駕駛員或水手長)對安全操作負(fù)責(zé)。2.2 適任人員：船舶操縱，船長、駕駛員；作業(yè)指揮人員，駕駛員；錨機(jī)和絞纜機(jī)

55、操作，駕駛員、水手長、水手。3 實施步驟3.1 錨泊3.1.1 拋錨 .1 環(huán)境許可的情況下應(yīng)選擇水流緩慢、水深富裕、底質(zhì)良好、能遮擋風(fēng)浪的錨地錨泊。 .2 拋錨前檢查錨機(jī)剎車帶、制鏈設(shè)備、導(dǎo)鏈設(shè)備、離合器等是否正確；馬達(dá)正反空轉(zhuǎn)試驗并確認(rèn)正常。 .3根據(jù)錨地與周圍情況、風(fēng)、流、壓與本船狀況選擇拋錨方法，拋錨前應(yīng)盡量降低航速；一般應(yīng)先調(diào)頭頂流再拋錨，避免在急流中采用順流拋錨調(diào)頭。.4 淺水拋錨，用剎車剎住錨鏈，脫開錨機(jī)離合器，用剎車控制出鏈速度將錨拋下，松鏈時把錨鏈拉緊伸直，避免錨鏈在海底堆積起來，如為深水拋錨，應(yīng)將錨松至海底后，再按上述步驟拋錨。另外，錨初拋下時錨鏈不宜過長，一般約為水深的倍

56、或足以使錨抓底之后，暫停松鏈，使船舶回轉(zhuǎn)到迎風(fēng)或流的方向上，待船身停住后再緩緩松到所需長度以防折斷錨鏈。 .5 錨拋下后大副必須密切注意錨鏈方向和松緊程度，與時用手勢或其他方法報告駕駛臺，以便船長運用合適的車舵使錨鏈保持正確的導(dǎo)向和適度的力。 .6 拋妥錨后，摯上制鏈設(shè)備，剎好剎車帶，切斷錨機(jī)電源。 .7 選用有良好雷達(dá)回波的陸標(biāo)定位，并將方位、距離與水深記入航海日志以便以后檢查有無走錨現(xiàn)象。保持值班了望，定時復(fù)核船位，注意氣候變化。一旦發(fā)現(xiàn)走錨立即采取必要措施并報告船長。在風(fēng)大流急或底質(zhì)不佳容易走錨的錨地錨泊時，駕駛員應(yīng)值航行班，必要時應(yīng)準(zhǔn)備主機(jī)。3.1.2 起錨提前通知供應(yīng)動力與錨鏈水并作

57、運行試驗檢查，合上離合器、打開剎車與制鏈設(shè)備，按指令進(jìn)行起錨操作。收絞過程中注意觀察和與時清除障礙，如錨鏈?zhǔn)芰^大應(yīng)停絞讓錨鏈松弛后續(xù)絞，必要時使用車、舵配合，避免超負(fù)荷或長時間低速運轉(zhuǎn)，收妥錨后剎車，摯上制鏈設(shè)備，脫開離合器、關(guān)閉電源，做好收尾工作。3.2 靠離泊（包括移泊）3.2.1新辟碼頭船長應(yīng)事先了解和掌握泊位情況，在靠離泊前召開碰頭會，布置靠離泊操作計劃與安全注意事項。駕駛員應(yīng)按職責(zé)分工做好各項安全工作。3.2.2 船長布置有關(guān)人員靠離泊操作步驟與安全措施要點。3.2.3 靠離泊時船長應(yīng)在駕駛臺親自或指導(dǎo)監(jiān)督其他駕駛員指揮操作。3.2.4 靠離泊時船長（和值班駕駛員）應(yīng)周密考慮當(dāng)時周

58、圍環(huán)境、氣象、水流、水深等因素的影響，作出正確估計，并根據(jù)客觀實際謹(jǐn)慎、果斷地操作。3.2.5 靠泊時船長（和值班駕駛員）還應(yīng)考慮本船慣性、旋回性能、停車沖程等因素；在周龍善環(huán)保/版本號04/修改號0靠離泊和錨泊須知頁次2/2 編號LS-EHSI-51圍環(huán)境許可情況下應(yīng)頂水、頂風(fēng)靠泊；當(dāng)受橫流、吹攏風(fēng)影響時應(yīng)拋錨協(xié)助靠泊。3.2.6 其他駕駛員執(zhí)行船長命令在船艏或船艉指揮靠離泊作業(yè)，并按駕駛臺的要求指揮帶/解纜、拋/起錨工作，并將情況與時報告駕駛臺。經(jīng)駕駛臺通知后方可離開崗位。3.2.7 系泊設(shè)備操作:作業(yè)前對相關(guān)設(shè)備作試驗，確認(rèn)艏艉纜機(jī)等正常后，由駕駛員指揮作業(yè)，指定專人操作纜機(jī)，控制好收放

59、纜速度，注意避免超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或斷纜、飛纜傷人。3.2.8 除在駕駛臺值班水手外，其他水手都應(yīng)參加靠離泊工作，在統(tǒng)一指揮下執(zhí)行任務(wù)。3.2.9 輪機(jī)長在機(jī)艙指揮輪機(jī)員工作，以保證主機(jī)、電機(jī)、舵機(jī)系統(tǒng)正常而有效的運轉(zhuǎn)。龍善環(huán)保/版本號04/修改號0能見度不良航行須知 頁次1/2 編號LS-EHSI-52能見度不良航行須知1 圍 本文件規(guī)定了船舶在能見度不良特別是霧中航行的操作，適用于公司所管理船舶。2 職責(zé)和適任人員2.1 船長對能見度不良時船舶安全航行負(fù)責(zé)，駕、機(jī)值班人員負(fù)船舶航行值班的責(zé)任。2.2 適任人員：船舶駕駛，船長、駕駛員；了望，駕駛員、水手長、水手。3 實施步驟3.1 船舶在能見度不良

60、天氣下航行應(yīng)遵守國際海上避碰規(guī)則和河避碰規(guī)則中“船舶在能見度不良時的行動規(guī)則”；遵守珠江口水域船舶安全航行規(guī)定中“限速視距”，“禁止航行視距”的有關(guān)規(guī)定，以與各港的特別規(guī)定，同時應(yīng)遵守本須知。3.2 船長和駕駛員平時應(yīng)對危險而且多霧的航區(qū)水道、潮流等自然條件，結(jié)合本船的操縱性能，悉心研究航行操作方法，作為霧中航行措施的參考。3.3 中國沿海每年霧季開始前，船長有責(zé)組織駕駛員和有關(guān)船員學(xué)習(xí)各項霧航安全措施，檢查和確保助航儀器、機(jī)電設(shè)備、排水系統(tǒng)和應(yīng)急設(shè)備等處于良好使用狀態(tài)。掌握各種助航儀器讀數(shù)改正量。3.4 航行中能見度不良時，使用相應(yīng)的安全航速，用一切有效手段保持正規(guī)了望，開啟VHF守聽，啟用