[QC成果]提高CRTSⅡ型軌道板合格品率

1、提高CRTS型軌道板合格品率 中鐵一局集團物資工貿(mào)有限公司1 齊河第二軌道板場QC小組發(fā) 表 人：劉 昭 一 、工程概況 齊河第二軌道板場位于京滬高速鐵路DK378+000處，本軌道板場和預(yù)制梁場結(jié)合建設(shè)，承擔(dān)著京滬高速鐵路DK326+193DK384+850（58.7公里）里程內(nèi)約18050塊型軌道板的生產(chǎn)任務(wù)。軌道板場內(nèi)設(shè)置2條長線生產(chǎn)臺座，每條生產(chǎn)線配備28套軌道板生產(chǎn)模具，共計56套。設(shè)計生產(chǎn)能力為1400塊/月。 CRTS型軌道板以其高精度的要求著稱。它長6450mm,寬2550mm，高200mm的預(yù)制板式結(jié)構(gòu)，軌道板采用倒置、整體張拉、連續(xù)灌注、集中養(yǎng)護，生產(chǎn)后存放28天經(jīng)數(shù)控打磨

2、機打磨后得到高精度的軌道幾何，控制板的裂紋以及缺棱掉角問題是軌道板生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝。生產(chǎn)工藝流程圖二、小 組 概 況制表人：劉昭 時 間：2009年7月8日小組名稱中鐵一局集團物資工貿(mào)有限公司齊河第二軌道板場QC小組課題名稱提高CRTS型軌道板合格品率課題類型現(xiàn)場型注冊日期2009年6月20日小組成立時間2009年6月20日注冊編號ZTYJ-WM-2009-3活動時間2009年07月至2010年1月活動頻次8-10次/月，出勤率100%序號姓名性別年齡文化程度組內(nèi)職務(wù)項目職務(wù)QC小組分工受TQC教育時間1高新茂男46本科組長總工活動策劃48小時2公躍剛男28本科組員工程部長活動組織48小時3郭茂

3、隆男25大專組員安質(zhì)部長方案實施48小時4張衛(wèi)男25本科組員質(zhì)檢員方案實施48小時5呂現(xiàn)慶男23大專組員生產(chǎn)工班長方案實施24小時6王盼杰男22大專組員操作員方案實施24小時7劉昭男24本科組員技術(shù)員方案實施48小時三、選題理由存在問題選擇課題 截止09年7月20日，總計生產(chǎn)CRTS型軌道板2660塊，廢品73塊，合格率97%.按照這樣的合格品率推算，全部生產(chǎn)完18050塊CRTS型軌道板，將產(chǎn)生廢品541塊，如果按10000元/塊計算，工程結(jié)束損失將達到541 10000= 541萬元，這樣的損失是無法接受的，并且生產(chǎn)工期加長將影響整個軌道板鋪設(shè)計劃的完成。提高CRTS型軌道板合格品率編制人

4、:劉昭 2009年7月20日公司要求 由于CRTS型軌道板在我公司首次生產(chǎn)，無歷史施工經(jīng)驗借鑒，經(jīng)驗不足，因此公司要求必須嚴格控制不合格品率，提高軌道板的施工質(zhì)量。1、掌握現(xiàn)狀： 7月20日，QC小組成員抽查了2660塊前期生產(chǎn)的軌道板，并對其中73塊不合格品進行原因分析。 四 、現(xiàn)狀調(diào)查CRTS型軌道板合格率統(tǒng)計表 制表人：劉昭制表日期：2009.7.20生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)量合格率09.06.01-09.06.115041896.43%09.06.11-09.06.20532898.5%09.06.21-09.06.305321597.18%09.07.01-09.07.1056017

5、96.96%09.07.11-09.07.205321597.18%累計數(shù)量26607397%CRTS型軌道板不合格因素調(diào)查表 制表人：劉昭制表日期：2009.7.20質(zhì)量問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率預(yù)裂縫處裂紋353547.95%47.95%缺棱掉角245932.88%80.83%整體變形過大7669.59%90.42%套管位置偏差超標4705.48%95.9%其他3734.11%100.00% 根據(jù)不合格因素調(diào)查表，制作排列圖進行分析：60結(jié)論：由圖可以看出導(dǎo)致產(chǎn)品合格品率低的關(guān)鍵因素是預(yù)裂縫裂紋和缺棱掉角。制圖人：張衛(wèi)2009年7月20日0204080100累計頻率(%)頻數(shù)（次

6、）015304560732474347.9580.8390.4295.9套管位置偏差超標軌道板缺棱掉角其他預(yù)裂縫處裂紋整體變形過大35N=73五、設(shè)定目標目標制定依據(jù)： 1. 從現(xiàn)狀調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)造成合格品率偏低的關(guān)鍵因素是軌道板預(yù)裂縫處裂紋以及缺棱掉角，如果把這兩個問題解決了，那么我們生產(chǎn)的軌道板的合格率將提高為：3.180.83+9799.5，即使只解決其中的90，也可以達到99.25%。 2. 09.06.11-09.06.20我們的合格品率也達到了98.5%，接近于目標值，因此經(jīng)過努力目標一定能夠達到。繪圖：劉昭 09.7.21目標設(shè)定為： 產(chǎn)品合格品率由原來的97%提高到99%。產(chǎn)品

7、合格品率9799軌道板預(yù)裂縫處裂紋六、原因分析制圖：劉昭 日期：2009.8.2 P關(guān)聯(lián)圖：真空吊操作不當(dāng)混凝土強度未達到放張要求作業(yè)指導(dǎo)書未下發(fā)到作業(yè)層拆除過程不穩(wěn)定拆端封工具落后培訓(xùn)不到位車間環(huán)境和板體之間溫差大操作程序不規(guī)范無操作程序依據(jù)軌道板產(chǎn)生內(nèi)外應(yīng)力真空吊定位不準操作不熟練工人缺乏經(jīng)驗軌道板缺棱掉角七、要因確認制表人：劉昭是是序號末端因素確認內(nèi)容確認方法標準負責(zé)人確認完成時間1培訓(xùn)不到位對員工進行考核現(xiàn)場調(diào)查 理論和實測考試每人均達到85分以上高新茂09年9月5日2混凝土強度未達到放張要求 對混凝土強度進行分析現(xiàn)場驗證 16小時是否達到48MPa公躍剛09年9月6日3真空吊操作不當(dāng)

8、 實際現(xiàn)場操作驗證現(xiàn)場驗證 位置定位準確、軌道板不受沖擊劉昭09年9月11日4拆端封工具落后 檢查、統(tǒng)計現(xiàn)使用的工裝工藝拆除的軌道板現(xiàn)場測量 缺棱掉角深度5mm，面積 50cm2呂現(xiàn)慶09年9月6日5作業(yè)指導(dǎo)書未下發(fā)到作業(yè)層 調(diào)取下發(fā)作業(yè) 指導(dǎo)書交底現(xiàn)場調(diào)查 作業(yè)層簽字確認王盼杰09年9月6日6車間環(huán)境和板體之間溫差大 檢查并對板體與車間環(huán)境的溫差進行統(tǒng)計現(xiàn)場驗證 起板時軌道板表面溫度與車間環(huán)境溫度 20張衛(wèi)09年9月13日要因確認計劃表日期：2009年9月2日 確認一：培訓(xùn)不到位 09年9月5日由工程部負責(zé)對施工的相關(guān)人進行考試，分理論考試和實操考試，考試成績見下表：序號姓名理論考試成績實操

9、考試成績1張宇春88912姜雙慶87923田春杰88914張金斌91885王世昌89916張思芳88897張燦85908張凱95869董曉斌928810曹貴929311付倫旭9795結(jié)論： 通過考試發(fā)現(xiàn)，成績均超過85分，培訓(xùn)不到位不是主要原因。 確認二：混凝土強度未達到放張要求結(jié)論：混凝土均能在16小時達到48MPa,混凝土強度未達到放張要求不是主要原因。 09年9月6日，實驗室田濤現(xiàn)場對齊河第二軌道板生產(chǎn)的第88槽、90槽、91槽軌道板養(yǎng)護16小時后強度進行觀察,見下表：生產(chǎn)編號S-88S-90Z-9116小時強度（ Mpa)48.848.648.7 2009年9月5-9號對操作的5名工人

10、均進行兩小時的觀察，發(fā)現(xiàn)有3名人員未嚴格進行規(guī)范操作，小組成員張衛(wèi)并對起完板后的板體裂紋進行觀測統(tǒng)計，9月10日、11日兩天時間，由技術(shù)員劉昭負責(zé)對真空吊司機進行指導(dǎo)，對二號線生產(chǎn)的軌道板裂紋進行觀測，結(jié)果統(tǒng)計如下：確認三：真空吊操作不當(dāng)結(jié)論：以上分析統(tǒng)計結(jié)果發(fā)現(xiàn)，紅色誤差值均為比較嚴重，超出了標準要求，5-9號裂紋較多，11、12號經(jīng)技術(shù)員指導(dǎo)監(jiān)控后有所改觀，但結(jié)果還不理想。故真空吊具操作不當(dāng)是主要原因。29303132333435363738394041422009.9.502533184048472003003535302009.9.640035100151035401045050102

11、009.9.730030103515504001040035102009.9.82510303530030101501505002009.9.9102535400003503550150502009.9.100105015035520030020352009.9.110504710355101503025150觀測日期注：超過30mm均為裂紋比較嚴重，顯紅色。裂紋長度 單位（mm ）對應(yīng)的模型 編號確認方法： 2009年9月2-6日五天時間，由劉昭負責(zé)對一號生產(chǎn)線拆除端封后，板端缺棱掉角進行觀測，結(jié)果統(tǒng)計如下：確認四：拆端封工具落后結(jié)論：以上分析統(tǒng)計結(jié)果發(fā)現(xiàn)，紅色誤差值均為不符合標準要求，故拆

12、端封工裝落后是主要原因。 123456789101112132009.9.22009.9.32009.9.42009.9.52009.9.6生產(chǎn)日期模型編號缺棱掉角注：缺棱掉角深度大于5mm,面積大于50cm2為不符合要求，顯紅色原工 藝 拆 除確認五： 作業(yè)指導(dǎo)書未下發(fā)到作業(yè)層 確認方法： 09年9月6日，由王盼杰調(diào)取下發(fā)的作業(yè)指導(dǎo)書技術(shù)交底，作業(yè)層簽字確認齊全，通過現(xiàn)場調(diào)查，操作人員對其內(nèi)容清楚。 作業(yè)指導(dǎo)書未下發(fā)到作業(yè)層，不是主要原因。結(jié)論：確認六： 車間環(huán)境和板體之間溫差大確認方法： 09年9月11-15日上午9：009：30起板時對板場車間內(nèi)的板體溫度和車間環(huán)境溫度進行觀測統(tǒng)計：經(jīng)觀

13、測發(fā)現(xiàn)，車間環(huán)境和板體之間溫差均大于20 ，溫差過大導(dǎo)致一定程度出現(xiàn)裂紋，是主要原因。結(jié)論：2009.9.112009.9.122009.9.13 2009.9.14 2009.9.15車間環(huán)境溫度（）2730293130板體溫度（）5758585956溫差（）3028292826時間溫度 通過以上逐條確認，影響“CRTS型軌道板合格品率”的主要原因是：1、拆端封工具落后2、真空吊操作不當(dāng)3、 車間環(huán)境和板體之間溫差大八、制定對策1、制定對策評價選擇表：圖例： 5分 3分 1分 選定方案制表：劉昭 09.9.13序號要因?qū)?策評 價綜合得分選定方案有效性可實施性經(jīng)濟性可靠性1拆端封工具落后 1

14、.對橡膠端封進行改進12 2.改進拆除工具162真空吊操作不當(dāng)814 2.對真空吸盤位置進行了調(diào)整1.在真空吊中間增加兩個吸盤 09.9.13我們的小組成員對拆端封工具落后、真空吊操作不當(dāng)進行了認真的討論評價，綜合打分，最終從幾種方案評選了以下幾種方案，見下表： 對 策 表序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┑攸c完成時間負責(zé)人1拆端封工具落后改進拆除工具缺棱掉角深度5mm面積 50cm2設(shè)計新的拆端封工裝1、制作新拆除工具2、橡膠端封拆除工具使用方法車間廠房2009年9月12日呂現(xiàn)慶2真空吊操作不當(dāng)加強起吊操作、調(diào)整吸盤位置板體起板不受沖擊，裂紋出現(xiàn)為零1、加強真空吊起吊操作.2、真空吸盤位置向中間調(diào)整車間廠

15、房2009年9月12日劉昭3車間環(huán)境和板體之間溫差大降低板體溫度板體溫度和車間環(huán)境溫度不大于20 1、車間加裝了14臺5KW吹風(fēng)機2、放張前4小時進行灑水降溫車間廠房2009年9月12日張衛(wèi)制表人：劉昭2、制定對策表：09.9.131.橡膠端封拆除工具采用20mm圓鋼，25mm 鋼管，20mm螺栓，30mm內(nèi)絲套筒，10mm鋼板焊接而成，焊接要使用雙面焊如右圖所示。2.橡膠端封拆除工具使用方法：使用時先將彎起的鋼筋插入橡膠端封下部的固定孔內(nèi)，在將突出的螺栓對準精軋螺紋鋼外露部分。在上述工作完成后旋轉(zhuǎn)把手擰緊螺絲，通過反力作用使橡膠端封退出，使用過程要輕拿輕放。對策實施一 設(shè)計新的拆端封工具九、

16、對策實施第一次使用后效果 采用新工具后減小了板端缺棱掉角的深度和面積 采用新制作的橡膠端封拆除工具后，克服了板端缺棱掉角的問題，減小了板端缺棱掉角的深度和面積，達到了設(shè)定目標要求。但在拆除過程中橡膠端封兩端受力不均，產(chǎn)生變形問題，為提高橡膠端封的使用壽命和軌道板外觀質(zhì)量需對工具進行改進。第一次使用后小結(jié)效果有待繼續(xù)提高二 次 改 進 二次改革后的橡膠端封拆除工具是將兩個獨立 的連接在一起，增加了整體性和同步性，在拆除橡膠端封過程中兩端受力均衡。二次改進效果無破損、表面光潔對策一實施后效果檢查軌道板生產(chǎn)抽檢編號生產(chǎn)日期缺棱掉角深度（mm）缺棱掉角面積（cm2）Z-1172009.9.7310S-

17、1182009.9.838Z-1192009.9.9220S-1212009.9.10115Z-1232009.9.11020S-1242009.9.1205Z-1272009.9.1315S-1282009.9.1402Z-1292009.9.1520S-1302009.9.1600平均值1.28.5 制表：王盼杰注：缺棱掉角深度5mm，面積 50cm2為破損效果顯著，達到預(yù)期目標1、加強真空吊起吊操作 脫模時，真空吊操作司機要緩慢操作，要保證模型四角支撐穩(wěn)定，在出板時要求模型穩(wěn)定，油缸升降同步，要求首先點動使模型與混凝土分離，然后再勻速出模 。 對策實施二2、真空吸盤位置向中間調(diào)整我板廠將

18、原真空吊吸盤位置左右均先后向中間移動了15cm、20cm、25cm,最終檢查效果發(fā) 現(xiàn)移動20cm時效果最佳，統(tǒng)計見下表：于是兩真空吸盤之間的距離由原來的3.6m改為3.2m,新改動后的真空吊具吸板時，在中間預(yù)裂縫產(chǎn)生的彎矩明顯減少，大大降低了在中部預(yù)裂縫處裂紋的產(chǎn)生。原真空吊吸盤中心調(diào)整后真空吸盤中心 2009年9月2、3、4號，由我們的現(xiàn)場維修工班對真空吊吸盤位置分別進行了調(diào)整15cm20cm25cm,質(zhì)檢員張衛(wèi)對調(diào)整后的Z-178、 Z-180、 Z-182槽板進行裂紋觀測，裂紋統(tǒng)計如下：2930313233343536373839404142 2009.9.2（調(diào)整15cm)10010

19、001000010 2009.9.3（調(diào)整20cm)00000000000000 2009.9.4（調(diào)整25cm)01010100010000生產(chǎn)日期裂紋統(tǒng)計模型編號 從以上表格可以看出2009.9.3調(diào)整20cm后未出現(xiàn)裂紋，因此小組最終確定調(diào)整20cm. 調(diào)整后的真空吊具實施后，2009年9月5、6、7號，質(zhì)檢員張衛(wèi)抽檢二號線Z-185、 Z-187、 Z-189槽板進行裂紋觀測，裂紋統(tǒng)計如下：對策二實施后檢查效果29303132333435363738394041422009.9.5000000000000002009.9.6000000000000002009.9.7000000000

20、00000生產(chǎn)日期裂紋統(tǒng)計模型編號從以上表格可以看出未出現(xiàn)裂紋，分目標實現(xiàn)調(diào)整后效果調(diào)整后大大降低了在中部預(yù)裂縫處裂紋的產(chǎn)生。存放后也不易產(chǎn)生裂紋，效果明顯。調(diào)整后效果明顯原真空吊吸盤中心調(diào)整前預(yù)裂縫處裂紋 1、由于我板場采用暖氣養(yǎng)護的方式進行，每個模型下面都有暖氣管道，再加上我板場車間采用鋼屋架廠房，夏季廠房內(nèi)氣溫相對外面更高，因此09年9月28日，經(jīng)小組成員討論計算確定在車間內(nèi)加裝了6臺5kw吹風(fēng)機以降低廠房溫度。 2、板體在放張前4小時掀開養(yǎng)護時覆蓋的棉篷布，放張前3小時開始進行灑水降溫，經(jīng)小組成員討論計算確定在模型底座下安裝8臺5kw吹風(fēng)機以降低溫度。 對策實施三 增加大功率吹風(fēng)機、放

21、張前進行灑水降溫增加的5kw吹風(fēng)機對策三實施后效果檢查2009.10.12009.10.22009.10.32009.10.42009.10.5環(huán)境溫度（）1817181716板體溫度（）3634333435溫差（）1817151719由以上表格可以看出：溫差在20 以內(nèi)，分目標實現(xiàn)。2009年10月1-5號質(zhì)檢員張衛(wèi)對二號線軌道板9:009:30起板時，廠房溫度和板體溫度進行觀測，數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：時間溫度制表人：劉昭 2009.10.6 09.10.132009.12.13小組成員對新方案實施后生產(chǎn)的3136塊軌道板質(zhì)量情況進 行了跟蹤統(tǒng)計見下表：十、效果檢查生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)量合格率0

22、9.10.13-09.10.22504399.40%09.10.23-09.11.02504299.60%09.11.3-09.11.12504399.40%09.11.13-09.11.22532299.62%09.11.23-09.12.02532299.62%09.12.03-09.12.13560399.46%累計數(shù)量31361599.52%CRTS型軌道板合格率統(tǒng)計表1.質(zhì)量方面制表人：劉昭 2009.12.14質(zhì)量問題出現(xiàn)頻數(shù)累計頻數(shù)出現(xiàn)頻率累計頻率預(yù)裂縫處裂紋116.6%6.6%軌道板缺棱掉角126.6%13.2%整體變形過大4626.6%39.8%套管位置偏差超標41026.6

23、%66.4%其他51533.3%100.00% 從上表可以看出，經(jīng)過對策的實施，軌道板預(yù)裂縫處裂紋和缺棱掉角得到有效控制，同時軌道板變形過大問題也得到了改善。CRTS型軌道板的一次驗收合格率為： （3136-15）/3136=99.52%，達到了預(yù)期目標。CRTS型軌道板不合格因素統(tǒng)計表制表人：劉昭 2009.12.14 小組成員進一步對其中15塊不合格軌道板進行分析，列表如下： 根據(jù)調(diào)查表，制作排列圖如下：60結(jié)論：由圖可以看出經(jīng)過對策的實施，軌道板預(yù)裂縫處裂紋和缺棱掉角得到有效控制效果明顯。制圖人：張衛(wèi)2009年12月14日0204080100累計頻率(%)頻數(shù)（次）03691215144

24、56.613。339.866.4套管位置偏差超標軌道板缺棱掉角其他預(yù)裂縫處裂紋整體變形過大1N=1597%99%99.5%CRTS型軌道板合格率目標實現(xiàn)情況對比圖目標實現(xiàn)！ CRTS型軌道板一次驗收合格率的提高，可以減少工程損失：(3136+2520) *（99.5%-97%） *10000-1200*14=150.68萬元。（其中投入14臺吹風(fēng)機共計16800元） CRTS型軌道板合格率的提高，為我公司在京滬公司及中咨監(jiān)理公司方面贏得了好評和較高的信譽度。2.經(jīng)濟效益3.社會效益十一、鞏固措施 為了持續(xù)有效控制裂紋的出現(xiàn)以及板端缺棱掉角現(xiàn)象的發(fā)生，我們加強了現(xiàn)場監(jiān)控的力度，并把新拆除工具使用方法、真空吊起吊操作方法、增加大功率吹風(fēng)機、放張前進行灑水降溫寫進 CRTS型軌道板混凝土作業(yè)指導(dǎo)書，報公司施工技術(shù)部審批修訂，已發(fā)布實施并在公司其他項目推廣應(yīng)用。 2010.12.14-2010.01.31生產(chǎn)的2520塊軌道板質(zhì)量情況跟蹤統(tǒng)計，如下表所示：CRTS型軌道板合格率統(tǒng)計表生產(chǎn)日期生產(chǎn)數(shù)量不合格數(shù)量合格率09