公路養(yǎng)護(hù)工考試復(fù)習(xí)資料高級

1、-. z.公路養(yǎng)護(hù)高級工應(yīng)知考核復(fù)習(xí)資料(答案)填空：公路防護(hù)工程主要起隔離作用，加固工程主要起支承作用。拉桿是設(shè)在縱縫板厚中央的螺紋鋼筋，傳力桿是設(shè)在橫縫板厚中央的光圓鋼筋。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評定，以公里為單位，以里程碑為界，按路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項(xiàng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量容分別評分定等。軟土地區(qū)路基病害的處治方法有:降低水位、置換法、拋石擠淤、反壓護(hù)道、側(cè)向壓縮和擠密法。高速公路的綠化容包括：路肩綠化、出入口處綠化、中央分隔帶綠化、兩側(cè)路線帶綠化和景點(diǎn)綠化。高差大于l0mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺，可采取瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)展處治。填縫料的灌注高度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板2mm。多余的

2、或?yàn)R到面板上的填縫料應(yīng)予以去除。鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋主梁加固一般是通過 主梁加固 來實(shí)現(xiàn)的。抬高支座時(shí)可采用_搗筑砂漿墊層_、_參加鋼板墊層_或_預(yù)制鋼筋混凝土塊 的方法。瀝青路面裂縫的縱裂輕重的分級指標(biāo)是_5mm_。水泥混凝土路面中拉桿的作用是防止板塊橫向位移_，傳力桿的作用是保證接縫的傳荷能力， 防止或減輕錯(cuò)臺現(xiàn)象。按受力體系不同，橋梁可分為梁橋、拱橋、吊橋、剛架橋和組合體系橋。對高等級公路養(yǎng)護(hù)的工作原則是:_預(yù)防為主，防治結(jié)合；采用新技術(shù)、新材料、新機(jī)械 。路基的病害有：路基的沉陷；路基邊坡的坍方；路基沿山坡滑動(dòng)；不良地質(zhì)水文條件造成的路基破壞。公路綠化的栽植成活率=已成活株數(shù)/栽植總株

3、數(shù)*100，保存率=現(xiàn)存樹木總株數(shù)/栽植總株數(shù)*100。高速公路、一級公路的路面破損狀況等級為優(yōu)和良，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為中及中以上時(shí)，可采用平常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。好路率是衡量公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo)，它的定義是指以優(yōu)、良等公路里程占養(yǎng)護(hù)總里程的百分比。梁橋的主要承重構(gòu)造是主梁，拱橋的主要承重構(gòu)造是主拱圈。水泥混凝土面層路面破損狀況：用_路面狀況指數(shù)(PCI)_和_斷板率(DBL) 兩項(xiàng)指標(biāo)評定。對于較大面積的水泥混凝土面板外表起皮(剝落、露骨)宜采取 稀漿封層 及瀝青混凝土罩面 措施。水泥混凝土路面外表功能恢復(fù)的方法有_鋪設(shè)瀝青磨耗層和_機(jī)械刻槽。水泥混凝土路

4、面板角斷裂是指_一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，從板角到裂縫兩端點(diǎn)間的距離分別等于或小于端點(diǎn)所在板長的一半。圬工拱橋的加固常用的方法有_原拱圈下增設(shè)拱圈加固法_、_原拱上增設(shè)鋼筋砼拱圈加固法_、_用雙銀錠腰鐵鉗入卡牢相鄰拱石的加強(qiáng)拉結(jié)法子和_石拱橋拱圈加固的鋼箍與螺栓錨固法_。橋梁墩臺根底的加高改建通常采用的方法是_頂升橋梁上部構(gòu)造_。涵洞改造的主要原因有二：一是_涵洞偏小_；二是_破損嚴(yán)重的危險(xiǎn)涵洞_。鋼筋混凝土橋梁表層缺陷修補(bǔ)的常用材料有 混凝土材料 、 水泥砂漿材料 、 混凝土膠粘劑 、環(huán)氧樹脂類有機(jī)粘結(jié)材料 。二、判斷：脹縫有橫縫，也有縱縫。按面積計(jì)算的路面病害含量=病害折算面

5、積之和/該公里公路理論面積。根據(jù)實(shí)地檢查評比結(jié)果，在1km圍，總分在90分以上可定為優(yōu)等路。在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的中心環(huán)節(jié)。 同一塊板存在多種病害或輕重程度等級時(shí)，以最顯著的種類或最重的程度計(jì)入系數(shù)。 水泥混凝土面層中對寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法三種全深度補(bǔ)塊的處理方法。 頂升法是加固因地基產(chǎn)生過大沉降而引起的橋跨構(gòu)造下降的方法 橋梁墩臺根底的改建包括對墩臺的加寬和加高 鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修工作的主要容包括損壞表層、裂縫的修補(bǔ)、主梁或橫梁的補(bǔ)強(qiáng)加固等。 高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對策包括大修補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面及小修，不含日常養(yǎng)護(hù)。

6、當(dāng)砼修補(bǔ)完成后，對新老工程之間周邊的接縫，應(yīng)盡可能在當(dāng)天氣溫最高的階段加以封閉。 傳力桿均設(shè)置在橫縫中，拉桿均設(shè)置在縱縫中。根據(jù)實(shí)地檢查評比結(jié)果，在1km圍，總分在90分以上可定為優(yōu)等路。水泥混凝土面層中對寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳傳力桿法三種全深度補(bǔ)塊的處理方法。 彎沉超過0.2mm的，確定為面板脫空。 灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量小的地方的灌漿孔開場，逐步由小到大。高差大于等于10mm的錯(cuò)臺，可采用磨平機(jī)磨平，或人工鑿平。采用砼板對橋梁根底進(jìn)展防護(hù)時(shí)，砼板應(yīng)置于一般沖刷線以上，并應(yīng)蓋住所在位置的沖刷坑圍。 如橋梁墩臺出現(xiàn)貫穿裂縫，可用鋼筋砼圍帶或鋼箍進(jìn)展加固；如損壞

7、嚴(yán)重時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺設(shè)置鋼筋砼護(hù)套的方法進(jìn)展加固。 下穿式立交，如需拓寬可在相鄰跨徑之間另辟橋洞，作分向行駛。 對單排架樁式橋墩采用打樁或鉆孔灌注樁加固時(shí)，如原有樁距較小，可在樁間插樁。 瀝青路面的脫皮處治可去除脫落和松動(dòng)面層，加灑粘層油后重新鋪面層。 對于交通量大或多雨潮濕、低氣溫施工或粗骨料為酸性石料等情況，宜采用陰離子乳化瀝青。 嚴(yán)禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應(yīng)采用相應(yīng)措施。 涵洞的接長局部一般應(yīng)與原涵臺根底同深，新舊砌體之間可不設(shè)伸縮縫。 對于多跨拱橋，為預(yù)防因其中一跨遭到破壞使整體失去平衡而產(chǎn)連鎖破壞，可每隔假設(shè)干拱跨中的一個(gè)支墩兩側(cè)加斜向支撐，或加大該

8、墩截面進(jìn)展加固。 采用套墻加固擋土墻，在施工時(shí)應(yīng)先挖除墻后局部填土，再砌筑新墻。對土路肩養(yǎng)護(hù)時(shí)，宜用良好的砂土以及其它合時(shí)的材料填補(bǔ)壓實(shí)，也可用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補(bǔ)。軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低，因而在行車荷載作用下，出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出等病害。 水泥混凝土面層輕微坑洞是指坑洞面積小于3cm2的情況。水泥混凝土面層中貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫,必須采用擴(kuò)逢灌漿的處理方法。彎沉超過0.2mm的，確定為面板脫空。 三、選擇：1、*路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整

9、，應(yīng)采用的防護(hù)措施是 A ：A、噴漿 B、抹面 C、植被防護(hù) D、灌漿2、對擋土墻出現(xiàn)的一般裂縫，處理方法是 C A、鑿毛堵塞；B、直接用水泥砂漿填塞；C、鑿毛清縫用水泥砂漿填塞；D、清縫3、板塊脫空處治時(shí)灌注機(jī)械可用壓力灌漿機(jī)或壓力泵，灌注壓力為( C )MPa；4、水泥混凝土路面唧泥病害，首先應(yīng)考慮采取( D )處理 A 封堵 B. 灌縫 C. 磨平 D. 壓漿5、鋼筋混凝土簡支梁橋主梁底產(chǎn)生裂縫的主要原因是 B A、混凝土收縮 B、混凝土收縮和梁受撓曲 C、設(shè)計(jì)及施工的原因 D、溫度及周圍環(huán)境的影響6、建造在軟土地基上的重力式橋臺、倒T形橋臺，其根底易產(chǎn)生 A 。A、不均勻沉降； B、滑

10、移或傾斜； C、開裂7、 A 適用于根底承載力缺乏或埋置太淺，而墩臺又是磚石或砼剛性實(shí)體式根底時(shí)的情況。A、擴(kuò)大根底加固法； B人工地基加固法、； C增補(bǔ)樁基加固法8、橋梁構(gòu)造鋼筋生銹的主要原因是 C A、下雨或洪水 B、承受荷載過重 C、混凝土的密實(shí)性不夠和鋼筋保護(hù)層厚度缺乏或遭到破壞 9、路基去除大坍方或一個(gè)段的較集中的坍方是屬于 B A、小修保養(yǎng)工程 B、中修工程C、大修工程 D、改善工程10、瀝青路面松散病害是指： B A、瀝青材料脫離骨料別離出來B、結(jié)合料散失或脫落，顆粒間失去粘結(jié)力而松動(dòng)C、骨料脫離瀝青材料別離出來D、沒有粘結(jié)力11、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪后混合料外表溫度低于

11、C ，方可開放交通。 A、100 B、75 C、50 D、2512、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是 C ：A、與水流方向平行 B、與水流方向相交C、與水流方向垂直 D、因地形而異13、以下水泥混凝土路面病害中，按面積計(jì)算的是 B ： A、平整度差 B、沉陷 C、唧泥 D、裂縫14、錨固法處理傾斜或下沉的擋土墻，適用于 D 擋土墻。 A、干砌片石 B、漿砌片石 C、圬工 D、混凝土15、縱向裂縫大多出現(xiàn)在 A 的路段。 A路基橫向有不均勻沉降 B. 路基橫向有均勻沉降 C. 路基縱向有不均勻沉降 D. 路基縱向有均勻沉降16、以下那項(xiàng)不作為水泥混凝土路面調(diào)查時(shí)的評定指標(biāo)： D A、路面破損；B、面層

12、抗滑能力；C、面層平整度；D、構(gòu)造強(qiáng)度。17、涵洞出水口的跌水、急流槽，假設(shè)與洞口結(jié)合處發(fā)生裂縫時(shí)，應(yīng)采取的措施是 C 。A、用枯燥麻絮浸透瀝青后填實(shí)； B、用水泥砂漿封閉； C、用環(huán)氧樹脂封閉18、石拱橋拱圈加固的鋼板箍或鋼拉桿與螺栓錨固法，錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱圈厚度 C 處。A、1/2 B、1/4 C、1/3 D、1/519、圬工拱橋的維修加固一般是通過 A 來實(shí)現(xiàn)的A、拱圈加固 B、拱上建筑的維修與加固 C、拱橋橋臺的維修與加固 20、瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110-130。 A、80100 B、110130 C、120140 D、13517021、瀝青路面啃邊病害是指 A 。A、路面

13、邊緣呈不整齊的破碎損壞 B、路面邊緣不成直線C、路面邊緣圓滑 D、路面邊緣缺口22、油石比是瀝青混合料中 A 的百分比。 A、瀝青重量對礦料重量 B、瀝青體積對礦料體積 C、礦料重量對瀝青重量 D、礦料體積對瀝青體積23、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是 B ：A、植物防護(hù) B、設(shè)擋土墻 C、砌石防護(hù) D、設(shè)護(hù)面墻24、以下瀝青路面病害中，按長度計(jì)算的是 C ： A、龜裂 B、車轍 C、波浪 D、啃邊25、錨固法處理傾斜或下沉的擋土墻，適用于 D 擋土墻。 A、干砌片石 B、漿砌片石 C、圬工 D、混凝土26、*路段路面狀況指數(shù)PCI為66, 斷板率DBL為0.9,則評定等級應(yīng)為(

14、 C )A 優(yōu) B. 良 C. 中 D. 次27、紋裂或網(wǎng)裂是混凝土外表出現(xiàn)的一連串細(xì)裂紋，主要是由于 C 的原因造成的。 A磨損和露骨 B. 化學(xué)反響或溫度變化 C. 施工或材料 D. 排水或汽車28、水泥混凝土路面唧泥病害，首先應(yīng)考慮采取( D )處理 A 封堵 B. 灌縫 C. 磨平 D. 壓漿29、石拱橋拱圈加固的鋼板箍或鋼拉桿與螺栓錨固法，錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱圈厚度 C 處。A、1/2； B、1/4； C、1/3； D、1/530、添建涵洞時(shí)，在砌體砂漿或砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)號的 B ，方可撤除模板，待到達(dá) D 后再回填土。A、50%； B、70%； C、100%； D、90%四、問答：路肩的

15、養(yǎng)護(hù)有哪些根本要求？答：路肩的橫坡應(yīng)平整順適，硬路肩應(yīng)與路面橫坡一樣，土或植草的路肩應(yīng)比路面橫坡度大1%2%；路肩的寬度應(yīng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；路肩應(yīng)經(jīng)常保持平整堅(jiān)實(shí)，不應(yīng)積水、淤泥和出現(xiàn)坑槽、車轍和缺口；路肩上不應(yīng)堆放有任何雜物或養(yǎng)護(hù)材料；路肩應(yīng)盡量與環(huán)境協(xié)調(diào)，盡可能使之美觀。 2、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要什么？答：保持路面整潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水暢通；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀，逐步實(shí)施GBM工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。3、水泥混凝土路面接縫的修理應(yīng)滿足什么要求？ 答：接縫的修理應(yīng)符合下例要求：1清縫。 用小扁鑿鑿除或清縫機(jī)具去除舊填縫料

16、和其他雜物，再用吹塵器將縫灰土吹干凈；2填縫。接縫板：首先將地板膠或建筑熱瀝青等涂刷在縫壁，然后將接縫板嵌壓入縫。對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫材料填時(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條；加熱式填縫料：主要有聚脂乙烯膠泥類、橡膠瀝青類等，其方法是將填縫料加熱致灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機(jī)即可填灌。在填縫的同時(shí)，須用鐵鉤來鉤動(dòng)，以增加與縫壁的黏結(jié)和填灌的飽滿。氣溫較低施工時(shí)，可先用噴燈將接縫預(yù)熱；常溫式填縫料：主要有聚胺脂焦油類，聚胺脂類和聚胺脂類和聚胺脂瀝青等，其方法與加熱式填縫料一樣，但無須加熱； 填縫料的技術(shù)要求與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行泥混凝土路面施工

17、及驗(yàn)收規(guī)GBJ97中的有關(guān)規(guī)定。4、在日常的養(yǎng)護(hù)工作中你遇到的瀝青路面的病害主要有哪些？你是如何進(jìn)展處治的？試舉例說明。5、橋梁墩臺根底養(yǎng)護(hù)的目的和任務(wù)是什么？其主要的工作容有哪些？ 答：目的和任務(wù)是為了使構(gòu)造物完整、結(jié)實(shí)、穩(wěn)定、不發(fā)生傾斜，并減少行車振動(dòng)和根底沖刷，其主要工作容有：1、橋梁上下墩臺各1.5倍橋長，但在不小于50米和不大于500米的圍，應(yīng)做到：河床應(yīng)適時(shí)進(jìn)展疏浚，每次洪水過后應(yīng)及時(shí)清理河床上的漂浮物和沉積物，使水流順利宣泄。不得任意修建對橋梁有害的水工建筑物，必須修建時(shí)，應(yīng)采取必要的橋梁防護(hù)措施。2墩臺外表應(yīng)保持清潔，及時(shí)清楚青苔、雜草、荊棘和污穢。3圬工砌體長期受大氣影響、雨

18、水浸蝕而發(fā)生灰縫脫落，應(yīng)重新勾縫。4混凝土外表發(fā)生侵蝕剝落，蜂窩麻面等病害，應(yīng)及時(shí)將周圍鑿毛洗凈，用水泥砂漿抹平。5圬工砌體鑲面局部嚴(yán)重風(fēng)化和損壞時(shí)，應(yīng)予更換。用石料或混凝土預(yù)制塊補(bǔ)砌，應(yīng)結(jié)合結(jié)實(shí)、色澤和質(zhì)地與原砌體根本一致。6梁式橋墩臺頂面沒有流水坡或坡面凹凸不平，有裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)鋪填水泥砂漿或混凝土，做橫向坡度以利排水。6、瀝青路面泛油如何維修？答：1輕微泛油的路段，可撒上35mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機(jī)或控制行車碾壓；2泛油較重的路段，可先撒上510mm粒徑的碎石，用壓路機(jī)碾壓，待穩(wěn)定后再撒上35mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路面或控制行車碾壓；3面層含油量較高，且已形成軟層的嚴(yán)重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進(jìn)展處治：先撒一層1015mm粒徑或更大的碎石，用壓路機(jī)將其強(qiáng)行壓入路面，待其穩(wěn)定后，再分次撒上510mm粒徑的碎石，并碾壓成型；將含油量過高的軟層銑刨去除后，重做面層。7、造成路基破壞的主要原因是什么？答：路基破壞的原因可歸納為以下幾個(gè)方面：1、不良的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖石走向及傾角不利，巖性松散，風(fēng)化嚴(yán)重，土質(zhì)較差，地下水位較高以及其它特殊不良地質(zhì)災(zāi)害等。2、不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫差過大等。3、設(shè)計(jì)不合理，如斷面尺寸不合要求，其中包括邊坡值不當(dāng)，邊