CRTSⅡ型無砟軌道板制造技術(shù)(ppt51頁)

1、CRTS型無砟軌道板制造技術(shù)中鐵六局集團(tuán)有限公司二八年二月1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀2.軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)3.生產(chǎn)線的總體布置4.主要工藝裝備配置5.軌道板制造工藝6.軌道板的質(zhì)量控制7.軌道板制造技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)8.工程效果9.體會(huì)及建議CRTS型無砟軌道板制造技術(shù)1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 無砟軌道現(xiàn)狀簡介 世界各國從20世紀(jì)60年代開始研究使用無砟軌道，德國、日本是應(yīng)用最多、技術(shù)最領(lǐng)先的國家,其20世紀(jì)90年代后期修建的高速鐵路，采用無砟軌道的比例達(dá)80%。國內(nèi)也鋪設(shè)了各類無砟軌道試驗(yàn)段,目前正在大規(guī)模修建無砟軌道鐵路。 1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.2 中國高速鐵路建設(shè)

2、的背景及我國 無砟軌道的研究與應(yīng)用 依據(jù)2004年初國務(wù)院批準(zhǔn)的中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃，到2020年，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里.我國對(duì)無砟軌道的研究也始于20世紀(jì)60年代,其中板式無砟軌道先后在秦沈2座橋梁中試鋪了近1500m板式無砟軌道，在贛龍線楓樹排隧道鋪設(shè)了719m板式無砟軌道,在遂渝綜合施工工程中鋪設(shè)了數(shù)量比較大的板式無砟軌道。 1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.3 京津城際采用的無砟軌道系統(tǒng) 京津城際軌道交通工程全長115.2km（雙線）,設(shè)計(jì)時(shí)速350km,全線采用改進(jìn)型的博格板式無砟軌道系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有高精度、高平順性，高穩(wěn)定性、少維修的顯著優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示： 1.國內(nèi)外無砟

3、軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.3 京津城際采用的無砟軌道系統(tǒng) 改進(jìn)型的軌道板稱為CRTS型無砟軌道 板（簡稱軌道板）。我們在消化、吸收博格 公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，通過大量的試 驗(yàn)、研制、選購等工作和科技攻關(guān)活動(dòng)，基本 實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備的國內(nèi)制造，逐步形成完整的 制造工藝及生產(chǎn)組織的管理體系。1.4 CRTS型軌道板結(jié)構(gòu)軌道板包括標(biāo)準(zhǔn)板、特殊板和補(bǔ)償板，標(biāo)準(zhǔn)板長6450 mm、寬2550 mm、厚度200 mm，混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，每塊板混凝土用量3.45 m3，板重約8.6 t，特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.4 CRTS型軌道板結(jié)構(gòu)軌道板橫向配置60根10預(yù)

4、應(yīng)力鋼筋，縱向配置6根20精軋螺紋鋼筋,用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點(diǎn)均做絕緣處理.1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀1.4 CRTS型無砟軌道板基本結(jié)構(gòu) 2.軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì) 軌道板在生產(chǎn)廠房內(nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠化管理。軌道板廠總體設(shè)計(jì)按軌道板的生產(chǎn)工藝，結(jié)合預(yù)制場場地情況，總體布置盡量做到工序銜接順暢，物流合理，生產(chǎn)規(guī)模滿足工期，適度預(yù)留余量。軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)工程量和施工工期確定。2.軌道板預(yù)制工廠設(shè)計(jì)3.生產(chǎn)線的總體布置 3.1 半成品軌道板生產(chǎn)線 設(shè)在主廠房內(nèi)，內(nèi)設(shè)16 t橋式吊車3臺(tái)。按生

5、產(chǎn)工藝要求，沿廠房南北長方向一字串聯(lián)布置三 臺(tái)座軌道板生產(chǎn)線，每臺(tái)座內(nèi)安裝27套鋼模。以 其中一個(gè)臺(tái)座示例： 3.生產(chǎn)線的總體布置 3.2 軌道板磨削生產(chǎn)線 該生產(chǎn)線是以數(shù)控磨床為中心的自動(dòng)化 生產(chǎn)線，設(shè)在跨度為21 m，長度為144 m的 側(cè)廠房內(nèi)，內(nèi)設(shè)16 t橋式吊車1臺(tái)。4.主要工藝裝備4.1 工藝裝備配置的基本原則 (1)符合工藝要求； (2)滿足生產(chǎn)效率； (3)各工序能力平衡。 軌道板生產(chǎn)線除符合上述基本原則 外，還具有自動(dòng)化程度高、采用新技術(shù)、 新工藝等特點(diǎn)。4.主要工藝裝備4.2 主要設(shè)備配置 軌道板預(yù)制生產(chǎn)中主要配置了HZS180型混凝土攪拌站、鋼筋定長剪切機(jī)、多功能運(yùn)輸車、

6、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、切預(yù)應(yīng)力鋼筋的小車、真空吊具、混凝土布料機(jī)、刷毛裝置、軌道板翻轉(zhuǎn)裝置、混凝土專用數(shù)控磨床、油脂定量加注機(jī)、全自動(dòng)跟蹤養(yǎng)護(hù)溫度控制儀等22項(xiàng)設(shè)備。5.軌道板制造工藝5.1 工藝流程.5.2 生產(chǎn)前準(zhǔn)備5.2.1 主要原材料和配件技術(shù)要求 原材料:專用P硅酸鹽水泥；天然巖石碎石的粗骨料；天然中砂為細(xì)骨料；復(fù)合型高效減水劑；預(yù)應(yīng)力鋼筋采用10 mm螺旋肋鋼絲；普通鋼筋采用8（HRB500）和16（HRB335）螺紋鋼筋；縱向連接鋼筋采用20（BST500）精軋螺紋鋼筋。 配件:絕緣塑料卡、絕緣熱縮管5.軌道板制造工藝5.2.2 模具安裝 組裝流程:預(yù)裂 縫三角鋼條橡 膠端封固定件 主體框

7、架翻轉(zhuǎn) 承軌槽初裝支 腿及彈性支墊 拉桿承軌槽調(diào) 整。5.軌道板制造工藝5.2.2 模具安裝 安裝流程:測量 放線安裝支座板 初裝安裝基準(zhǔn) 線放樣粗調(diào)焊 接固定精調(diào)安 裝密封條修整分 絲橫隔板等。5.軌道板制造工藝5.3 工藝操作要點(diǎn)5.3.1 鋼筋網(wǎng)片制作與入模 5.3.2 預(yù)應(yīng)力施工 5.3.3 混凝土施工 5.3.4 混凝土養(yǎng)護(hù) 5.3.5 脫模 5.3.6 軌道板磨削 5.3.7 扣件系統(tǒng)的裝配 5.3.8 存放及運(yùn)輸 6 .軌道板的質(zhì)量控制 6.1 軌道板生產(chǎn)質(zhì)量控制的重點(diǎn) 原材料質(zhì)量的控制; 混凝土配合比、坍落度及和易性的控制; 混凝土入模溫度和模板溫度的控制; 鋼筋網(wǎng)的絕緣性能指

8、標(biāo)控制； 預(yù)應(yīng)力張拉控制; 放張強(qiáng)度的控制; 軌道板混凝土正面裂紋控制; 磨削后的軌道板承軌臺(tái)尺寸偏差控制; 預(yù)埋套管抗拔力控制。6 .軌道板的質(zhì)量控制6.2 軌道板生產(chǎn)質(zhì)量控制措施6.2.1 完善的質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 6.2.2 嚴(yán)格實(shí)施過程控制 6.2.3 實(shí)施“三檢制”，嚴(yán)格檢驗(yàn)制度 6.2.4 進(jìn)行全員培訓(xùn)，實(shí)施規(guī)范操作6.2.5 實(shí)行崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，實(shí)施獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制6.2.6 嚴(yán)格工序檢驗(yàn)及出廠檢驗(yàn)，確保出廠軌道 板質(zhì)量7. 軌道板制造技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn) (1) 采用先張長線臺(tái)座法生產(chǎn)半成品軌 道板，日生產(chǎn)能力達(dá)81塊/日；(2) 首次將機(jī)械加工理念引入混凝土制品 行業(yè)，實(shí)現(xiàn)成品軌

9、道板磨削，使混凝 土制品的精度大大提高；(3) 采用專門設(shè)計(jì)的生產(chǎn)計(jì)劃管理軟件;(4) 采用溫度跟蹤控制儀，實(shí)時(shí)跟蹤混凝 土內(nèi)部溫度;7. 軌道板制造技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)(5) 對(duì)鋼筋網(wǎng)片及網(wǎng)片與預(yù)應(yīng)力鋼筋之間 的節(jié)點(diǎn)均作絕緣處理;(6) 首次利用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀對(duì)產(chǎn) 品進(jìn)行測量，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的有效 控制;(7) 實(shí)現(xiàn)成套生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化;(8) 進(jìn)行了普通水泥替代超細(xì)水泥的試 驗(yàn)。8.工程效果(1) 軌道板生產(chǎn)充分體現(xiàn)了較高的 機(jī)械化、自動(dòng)化、高效率、高 精度等特點(diǎn)。(2) 毛坯板日生產(chǎn)能力為81塊，成 品板日磨削能力為80100塊。(3) 用數(shù)控磨床磨削加工混凝土軌 道板承軌臺(tái)，軌道板精度高

10、， 現(xiàn)場鋪設(shè)調(diào)整效率高。8.工程效果(4) 軌道板內(nèi)部鋼筋間的絕緣效果 良好。(5) 軌道板的靜載和動(dòng)載力學(xué)性能 經(jīng)鐵道部質(zhì)量檢測中心檢測全 部合格。(6) 軌道板外形尺寸準(zhǔn)確，表面質(zhì) 量優(yōu)良。9. 體會(huì)及建議(1) 軌道板生產(chǎn)線是自動(dòng)化程度很高的 流水生產(chǎn)線，可保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。(2) 自動(dòng)化程度高的流水線，設(shè)備是保 障產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。(3) 建廠設(shè)計(jì)時(shí)要使軌道板的物流順暢。(4) 控制模型的制造質(zhì)量及模型的安裝 調(diào)試。9. 體會(huì)及建議(5) 應(yīng)深刻理解其自然養(yǎng)護(hù)理念，控制好混 凝土芯部、模型及試件溫度。(6) 利用高精度的測量儀器對(duì)生產(chǎn)過程的關(guān) 鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)測，是保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定

11、 和降低成本的重要措施。(7) 引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理,對(duì)推動(dòng)國內(nèi)混凝土制品制造行業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。9. 體會(huì)及建議(8) 建議統(tǒng)一組織軟件系統(tǒng)的開發(fā)。(9) 隨著原材料的充分本地化和生產(chǎn)設(shè)備的 國產(chǎn)化，CRTS型無砟軌道板有降低成 本的空間。(10) 先張法生產(chǎn)軌道板具有工序少、效率高、 現(xiàn)場工作量小等優(yōu)點(diǎn)，建議結(jié)合京津城際 鐵路工程，深入開展CRTS型無砟軌道板 制造及使用性能的研究。 通過消化吸收博格公司的成套軌道板預(yù)制技術(shù)，全面掌握了軌道板的建廠及生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了博格式軌道板成套制造技術(shù)的全部國產(chǎn)化，部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。中鐵六局豐橋軌道板場的生產(chǎn)任務(wù)已于2007年9月28日全部完成，并全部鋪設(shè)到現(xiàn)場，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，軌道板的幾何精度達(dá)到要求，為同類產(chǎn)品的科研及生產(chǎn)提供了經(jīng)驗(yàn)，我們將繼續(xù)完善改進(jìn)軌道板制造技術(shù)，服務(wù)于高速鐵路。中鐵六局集團(tuán)有限公司謝謝大家!1.國內(nèi)外無砟軌道技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 改進(jìn)型的博格板式無砟軌道結(jié)構(gòu) 主要設(shè)備配置HZS180型混凝土攪拌站主要設(shè)備配置鋼筋定長剪切機(jī) 主要設(shè)備配置多功能運(yùn)輸車主要設(shè)備配置 預(yù)應(yīng)力設(shè)備主要設(shè)備配置切預(yù)應(yīng)力鋼筋的小車主要設(shè)備配置