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文檔簡介

1、構(gòu)建現(xiàn)代項目管理體系 鋪造汽車馳騁“高速公路”汽車行業(yè)整車研發(fā)項目管理研究汽車是由幾千個零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品,每款車型從設(shè)計開發(fā)到投放市場都是一項艱辛而復(fù)雜的系 統(tǒng)工程。整車研發(fā)的目的是用最少的投入,提供用戶滿意的產(chǎn)品,并使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟效益???裝汽車廠商如何通過有效的項目管理來實現(xiàn)這個目的,將是汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)成敗的關(guān)鍵。1整車研發(fā)項目管理的原則1、貼近市場原則:以市場需求和用戶滿 意為方向。凡是汽車新品開發(fā)失敗的,其主 要原因有以下幾點:未能按用戶需求或潛在 需求來進行產(chǎn)品開發(fā);開發(fā)的產(chǎn)品未能達到 國際和國家法律法規(guī)要求;沒有總結(jié)以往產(chǎn) 品開發(fā)的經(jīng)驗與教訓(xùn),以及新開發(fā)產(chǎn)品的項 目管理

2、思路或方法不正確。美國通用公司明 確規(guī)定汽車企業(yè)新品開發(fā)的項目管理必須 滿足用戶要求,其所指的用戶要求就是指新 品的開發(fā)周期、開發(fā)效率、開發(fā)價格、產(chǎn)品 綜合質(zhì)量和可靠性,以及維護生態(tài)環(huán)境和保 障人類健康的法律法規(guī)要求,并且這些用戶 要求還將隨市場競爭形式的變化而提高。2、投資效益最大化原則:運用有效的信 息儲備和技術(shù)積累。汽車企業(yè)必須建立各類 開發(fā)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫,通過充分儲備各類開發(fā) 產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)和競爭對手產(chǎn)品的信息資 料,并對這些數(shù)據(jù)的不斷分析和信息提煉, 形成各種系列開發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計模型和典型 工藝,才能達到提高開發(fā)產(chǎn)品的綜合質(zhì)量, 縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本的目的。3、保證開發(fā)質(zhì)量原則:借

3、鑒和創(chuàng)新并舉。 無論是日本要求的設(shè)計任務(wù)書的目標(biāo)控 制,還是德國要求的項目管理概論,或 者是美國要求的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制 計劃,盡管各國整車企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)項目 管理要求的內(nèi)容不同,但是其項目管理的思 路和方法卻是基本一致的。中國汽車企業(yè)應(yīng) 不斷研究國外先進企業(yè)汽車產(chǎn)品開發(fā)項目 管理的思路和各種具體的做法,總結(jié)以往產(chǎn) 品開發(fā)項目管理的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn), 通 過認真分析,提煉出企業(yè)自身適用的項目管 理方法。2整車研發(fā)項目的前期策劃所謂項目前期策劃,就是指組建新品研 發(fā)項目團隊、確立項目小組成員的職責(zé)、制 定動態(tài)的項目實施計劃、明確各階段的項目 工作目標(biāo)、規(guī)定各分類項目的工作內(nèi)容、計 劃進度和

4、評價要求。組建以項目經(jīng)理為全面負責(zé)的整車研發(fā) 團隊。當(dāng)一個要求高的新品開發(fā)項目出現(xiàn)時, 汽車廠商為確保按用戶要求順利地完成項 目開發(fā)任務(wù),應(yīng)從現(xiàn)有的組織機構(gòu)中選擇有 關(guān)人員組建項目部。組建時應(yīng)注意三項:第 一、確定有一定技術(shù)素質(zhì)和管理經(jīng)驗的人員 為項目經(jīng)理。項目經(jīng)理的職責(zé)是負責(zé)對所承 擔(dān)項目的調(diào)研、設(shè)計、研制進行組織,協(xié)調(diào) 和指揮等方面的決策,是項目實施的最高權(quán) 力者。第二、組建新品開發(fā)的項目管理小組。 企業(yè)應(yīng)選定有一定技術(shù)專長的產(chǎn)品設(shè)計、 產(chǎn) 品工藝、質(zhì)量管理、現(xiàn)場施工、生產(chǎn)管理等 有關(guān)人員組成項目管理小組。第三、確定新 品開發(fā)項目管理的有關(guān)規(guī)定。項目管理小組 應(yīng)根據(jù)客戶的項目合同要求,找出

5、項目開發(fā) 過程中內(nèi)部和外部的技術(shù)接口,同時制定項 目管理的有關(guān)規(guī)定。跖除管理團隊)HL.Ua!*lh I I P lifllA建立整車研發(fā)的目標(biāo)管理體系目標(biāo)管理體系就是應(yīng)用系統(tǒng)理論和控制 理論的思想,針對用戶關(guān)注的要求,對產(chǎn)品 開發(fā)項目實行定量的綜合性目標(biāo)管理方法。 在實施目標(biāo)體系管理時應(yīng)注意以下幾點: 根 據(jù)市場需求、用戶合同要求、國家法律法規(guī) 要求和企業(yè)內(nèi)部客觀條件,并在充分收集競 爭對手有關(guān)資料基礎(chǔ)上進行一系列的調(diào)查、分析、研究和目標(biāo)選優(yōu)確定總目標(biāo);汽車企 業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)項目的總目標(biāo)確定之后, 要采 用既合理又簡便的方法,將總目標(biāo)分解為若 干個分類目標(biāo),再將分類目標(biāo)分解為若干個 子目標(biāo),形

6、成以項目經(jīng)理為首的,包括項目 管理小組全體成員的目標(biāo)管理體系; 進而找 出目標(biāo)體系中的關(guān)鍵目標(biāo),并對關(guān)鍵目標(biāo)的 完成要求制定評價標(biāo)準(zhǔn)。圖2整車研發(fā)目標(biāo)管理體系采用并行工程技術(shù)制訂項目實施計劃。組建以項目經(jīng)理為首的項目團隊和運用 并行工程技術(shù),是國外汽車企業(yè)新品開發(fā)項 目管理中常用的管理方法。并行工程技術(shù)就 是對產(chǎn)品開發(fā)及其過程開發(fā)和輔助過程開 發(fā)實行并行、一體化的項目實施計劃,促使 項目部始終考慮從概念形成到項目完成的 整個開發(fā)周期的所有因素(包括質(zhì)量、成本、 進度和用戶要求)的系統(tǒng)方法。汽車企業(yè)應(yīng) 建立并行工程技術(shù)應(yīng)用的工作基礎(chǔ), 即項目 團隊必須準(zhǔn)確、明了地使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 語言;采用設(shè)

7、計標(biāo)準(zhǔn)化或工藝模塊化;要建 立產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)庫,包括企業(yè)產(chǎn)品制造 過程的五大要素(人、機、料、法、環(huán))的 數(shù)據(jù)和產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)。最后確定并行工程技 術(shù)的工作步驟,即對項目成員進行培訓(xùn);按 照用戶滿意、企業(yè)獲利的原則分析應(yīng)用并行 工程技術(shù)的價值和可行性;對策劃的多種方 案要針對項目開發(fā)周期、開發(fā)效率進行比 較;研究實施并行工程技術(shù)所需的過程活動 內(nèi)容;對制訂的項目實施計劃的關(guān)鍵節(jié)點按 照用戶要求的開發(fā)周期、開發(fā)成本和產(chǎn)品綜 合質(zhì)量進行定期的檢查、評價和考核。3整車研發(fā)項目的實施控制整車研發(fā)項目的階段和步驟一般來講,汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理全過 程應(yīng)有五個階段和161步驟。凡是有標(biāo)記 的為汽車產(chǎn)品開發(fā)

8、項目管理的關(guān)鍵節(jié)點, 汽 車企業(yè)應(yīng)對這些關(guān)鍵節(jié)點形成針對性檢查評審要求并進行評審。策劃階段:組建項目管理小組開發(fā)產(chǎn) 品的市場預(yù)測開發(fā)產(chǎn)品的可行性分析設(shè)計階段:開發(fā)產(chǎn)品的方案設(shè)計開 發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品的工作圖設(shè) 計品的樣品試驗開發(fā)產(chǎn)品的樣品鑒定開發(fā)產(chǎn)品的改進設(shè)計小批試制:開發(fā)產(chǎn)品的小批試制開發(fā) 產(chǎn)品的小批鑒定開發(fā)產(chǎn)品的二日試生產(chǎn)開發(fā)產(chǎn)品的試銷開發(fā)產(chǎn)品的定型鑒定樣品試制:開發(fā)產(chǎn)品的樣品試制開發(fā)產(chǎn)批量生產(chǎn):用戶服務(wù)(下圖需改造)產(chǎn)品開發(fā)項目過程項目各實施階段的要點如下:(1)項目設(shè)計階段重點應(yīng)滿足用戶需要。(2)項目策劃階段重點應(yīng)適應(yīng)市場需 要。主要工作:項目實施計劃及總體方案是 否得到用戶認

9、可;項目總體方案是否進行技 術(shù)和經(jīng)濟分析;項目設(shè)計輸入評審是否得到 用戶認可;項目的設(shè)計輸出評審是否滿足用 戶要求;項目裝配結(jié)構(gòu)的工藝性和產(chǎn)品技術(shù) 性能指標(biāo)的符合性是否進行分析; 項目采用 的關(guān)鍵技術(shù)及生產(chǎn)能力是否進行分析;開發(fā) 產(chǎn)品故障模式及其影響分析是否進行分析; 項目所進行何種試驗和選用何種試驗設(shè)備 是否進行分析;關(guān)鍵外協(xié)件是否符合產(chǎn)品要 求。(3)樣品試制階段重點是滿足用戶的性 能需求。主要工作:開發(fā)產(chǎn)品圖樣及工藝文 件是否達到完整、正確、統(tǒng)一和清晰;試制 設(shè)備機械能力是否滿足要求,試驗設(shè)備精度 是否滿足要求;開發(fā)產(chǎn)品關(guān)鍵工序能力是否 滿足規(guī)定的精度要求;開發(fā)產(chǎn)品的裝配工藝 性、操作方

10、便性、產(chǎn)品安全性和包裝條件及 運輸要求是否滿足要求;是否進行過程故障 模式及其影響分析;開發(fā)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化是否 滿足要求;提供的全性能試驗報告和全尺寸 檢測報告是否滿足用戶要求;是否按用戶要 求對樣品試制鑒定報告進行整理;是否組織 多方論證小組對試制樣品進行鑒定;是否對 樣品鑒定的有關(guān)整改意見采取必要的措施 進行落實。(4)小批試制階段重點是滿足用戶需要的 生產(chǎn)能力。主要工作:對批量生產(chǎn)能力是否 進行分析;對工藝流程、工藝規(guī)范和檢驗規(guī) 范的合理性和經(jīng)濟性是否進行分析;對企業(yè) 檢測能力和試驗?zāi)芰κ欠襁M行分析;對外協(xié) 企業(yè)質(zhì)量能力是否進行分析;對設(shè)備機械能 力和工藝裝備有效性是否進行分析;是否對 工序成本進行分析;企業(yè)是否按用戶規(guī)定要 求進行二日試生產(chǎn)驗證并落實整改要求; 企 業(yè)是否按用戶要求進行開發(fā)產(chǎn)品的定型鑒 定并落實整改要求;(5)批量生產(chǎn)階段主要重點是圍繞長期質(zhì)量穩(wěn)定和企業(yè)成本下降。主要工作:批量 生產(chǎn)有關(guān)工藝紀(jì)律是否按確定的要求執(zhí)行; 生產(chǎn)現(xiàn)場的質(zhì)量記錄和質(zhì)量信息是否按要 求定期進行分析和處理;批量生產(chǎn)有關(guān)工藝 文件和記錄格式是否確定并符合生產(chǎn)要求; 汽車企業(yè)是否建立持續(xù)改進機制;汽車企業(yè) 是否建立用戶檔案并定期對用戶進行訪問; 汽車企業(yè)是否定期評定用戶意見和進行抱 怨分析;汽車企業(yè)是否定期進行產(chǎn)品成本分 析和制

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