國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題和答案

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題及答案 選擇判斷合同的商定與履行：一、判斷以下說(shuō)法正確與否：1. 在國(guó)際貿(mào)易中，達(dá)成一項(xiàng)交易的兩個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)是發(fā)盤(pán)和接受。（ ）2. 發(fā)盤(pán)必須明確規(guī)定有效期限，未規(guī)定有效期的發(fā)盤(pán)無(wú)效。（ ）3. 一項(xiàng)有效的發(fā)盤(pán)，一旦被受盤(pán)人無(wú)條件地全部接受，合同即告成立。（ ）4. 在交易磋商過(guò)程中，發(fā)盤(pán)是賣(mài)方作出的行為，接受是由買(mǎi)方作出的行為。（ ）5. 按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)發(fā)出后，發(fā)盤(pán)人可以隨時(shí)將其撤銷。（ ）6. 還盤(pán)是對(duì)發(fā)盤(pán)的拒絕，還盤(pán)一經(jīng)作出，原發(fā)盤(pán)即失去效力，發(fā)盤(pán)人不再受其約束。（ ）7. 一 項(xiàng) 接 受，可 以 由 受 盤(pán) 人 作 出，也 可 由 發(fā) 盤(pán)

2、 人 作 出。（ ）8. 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)交易磋商中的接受，應(yīng)以聲明或行動(dòng)表示，但在特定條件下，緘默也可以構(gòu)成接受。（ ）9. 逾期送達(dá)發(fā)盤(pán)人的接受，只要發(fā)盤(pán)人默認(rèn)，合同即成立。（ ）10. 因傳遞原因造成逾期接受，如發(fā)盤(pán)人未及時(shí)表示同意與否，則該項(xiàng)逾期接受即視作有效的接受。（ ）11 按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，發(fā)盤(pán)一經(jīng)發(fā)出立即生效。（ ）12. 根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約的規(guī)定，受盤(pán)人可以在發(fā)盤(pán)的有效期內(nèi)，以開(kāi)立信用證這一行為表示接受。（ ）13. 還盤(pán)在形式上不同于拒絕，但還盤(pán)和拒絕都可導(dǎo)致原發(fā)盤(pán)的失效。（ ）二選擇題1、 一項(xiàng)接受由于電訊部門(mén)的延誤，發(fā)盤(pán)人收到此項(xiàng)接受時(shí)已超過(guò)該發(fā)

3、盤(pán)的有效期，那么（ ）。AA. 除非發(fā)盤(pán)人及時(shí)提出異議，該逾期接受有效，合同成立B. 只要發(fā)盤(pán)人及時(shí)表示確認(rèn)，該逾期接受有效，合同成立C. 該逾期接受喪失接受效力，合同未成立2、一項(xiàng)發(fā)盤(pán)，經(jīng)過(guò)還盤(pán)后，則該項(xiàng)發(fā)盤(pán)（ ）。AA.失效 B.仍然有效 C.對(duì)原發(fā)盤(pán)人有約束力 D.對(duì)還盤(pán)人有約束力4、“公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請(qǐng)降價(jià)10%，可否即復(fù)(簽章)”。這份傳真是一個(gè)（ ）。CA.詢盤(pán) B.發(fā)盤(pán) C.還盤(pán) D.接受5聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定發(fā)盤(pán)得以撤回的時(shí)間為（ ）。BDA.發(fā)盤(pán)發(fā)出后 B.發(fā)盤(pán)生效前 C.發(fā)盤(pán)生效后 D.發(fā)盤(pán)到達(dá)受盤(pán)人的同時(shí) E.受盤(pán)人表示接受前6.根

4、據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約的規(guī)定，受盤(pán)人對(duì)以下哪些內(nèi)容提出添加或更改，均視為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤(pán)條件（ ）。ABCDA.價(jià)格 B.付款 C.品質(zhì) D.交貨時(shí)間與地點(diǎn) E.不可抗力貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 價(jià)格判斷以下說(shuō)法正確與否：1.按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。2.我國(guó)按CIF條件出口某項(xiàng)商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買(mǎi)方在約定時(shí)間內(nèi)未開(kāi)來(lái)信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物，以免影響我國(guó)對(duì)外信譽(yù)。3.我國(guó)從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口?？梢?jiàn)，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨

5、物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。4. 按 DES 術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方則必須投保。5. 買(mǎi)賣(mài)雙方按 CIF Liner Terms成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。6. 買(mǎi)方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。7. 在 CIF 條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在 CFR 條件下是由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。二、選擇題1.INCOTEMS 2000C 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其它各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一是（ ）。CA. 交

6、貨地點(diǎn)不同 B. 風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同 C. 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分的地點(diǎn)相分離2. 按 CIF 術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（ ）。CA. 賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物損失 B. 賣(mài)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 C. 買(mǎi)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償3. CIF 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相比，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（ ）。CA.CIF 比 CFR 大 B.CFR 比 CIF 大 C.CIF 與 CFR 相同4. 按 FOB 術(shù)語(yǔ)簽訂的合同，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明（ ）。AA. 裝船費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) B. 卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) C. 運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)5. 我外貿(mào)公司按 FOB 條件從國(guó)外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程

7、租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（ ）。CA.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Trimmed6. 按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用（ ）。CA.CIF Singapore B.CIF Landed Singapore C.CIF Ex Ships Hold Singapore7. FOBS 術(shù)語(yǔ)是指（ ）。BA. 賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和卸貨費(fèi) B. 賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和理艙費(fèi) C. 賣(mài)方負(fù)責(zé)支付裝船費(fèi)和平艙費(fèi)8. 在按 FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是

8、（ ）。AA. 以裝運(yùn)港船舷為界 B. 以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C. 以裝運(yùn)港船上為界9. CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語(yǔ)都是 CIF 的變形，都是由賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語(yǔ)時(shí)，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐是由（ ）。AA. 賣(mài)方支付 B. 買(mǎi)方支付 C. 船方支付品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷1. 溢短裝條款是在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣(mài)方?jīng)Q定，也可由買(mǎi)方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 2. 按重量計(jì)算的包裝貨，如買(mǎi)賣(mài)合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計(jì)算，按慣例，應(yīng)按毛重計(jì)算。3. 買(mǎi)賣(mài)合同中一般均應(yīng)規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警

9、告性標(biāo)志。4. 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。5. 在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價(jià)格。6. 為了適用國(guó)際市場(chǎng)的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買(mǎi)方樣品達(dá)成交易。7. 在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法。8.某外商來(lái)電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。9.我國(guó)在采用定牌和無(wú)牌出口時(shí)，除非買(mǎi)賣(mài)雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。10.按買(mǎi)方來(lái)樣，我復(fù)制一樣品寄買(mǎi)

10、方確認(rèn)。這個(gè)樣品即為復(fù)樣。11.進(jìn)出口包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。二、選擇題1. 珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)（ ）。CA. 最好用樣品磋商 B. 最好用文字說(shuō)明 C. 最好看貨洽談成交2. 出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是（ ）。CA. 毛重 B. 凈重 C. 公量3. 國(guó)外來(lái)證規(guī)定，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)UCP 500規(guī)定，賣(mài)方發(fā)貨的（ ）。CA. 數(shù)量和總金額均可增減 10% B. 數(shù)量和總金額均可增減 5%C. 數(shù)量可增減 5% ，總金額不得超過(guò)信用證總金額4. 對(duì)于貨物溢短裝部分的作價(jià)辦法，合同

11、中如沒(méi)有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（ a ）。A. 按合同價(jià)格作價(jià) B. 按裝船時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià) C. 按到貨時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)5. 在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)的包裝是( )AA. 中性包裝 B. 無(wú)牌中性包裝 C. 有牌中性包裝 D.使用包裝6.對(duì)等樣品也稱為( )BCA.復(fù)樣 B.回樣 C.確認(rèn)樣 D.賣(mài)方樣品 E.買(mǎi)方樣品7.按FOB條件成交，如果買(mǎi)賣(mài)合同和信用證中均規(guī)定允許賣(mài)方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動(dòng)幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動(dòng)幅度可由哪方行使。( )ABCEA.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.船長(zhǎng) D.開(kāi)證銀行 E.安排運(yùn)輸?shù)囊环竭\(yùn)輸、保險(xiǎn)：判斷以下說(shuō)法正確與否：1. 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨

12、物開(kāi)始裝船的日期。（ ）2. 海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（ ）3. 合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“9/10 月份裝運(yùn)”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ ）4. 按國(guó)際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論。（ ）5. 空白抬頭、空白背書(shū)的提單是指既不填寫(xiě)收貨人，又不要背書(shū)的提單。（ ）6. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中訂明“ 不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。（ ）7. 使用班輪運(yùn)輸貨物時(shí)，貨方不再另行支付裝卸費(fèi)。船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

13、（ ）8. 某商品每箱體積為 30cm 40cm 50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為 W /M ，則船公司應(yīng)按尺碼噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)為最有利。（ ）9. 按我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。（ ）10. 在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ）11. 所謂“倉(cāng)至倉(cāng)條款”就是船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人 的 倉(cāng) 庫(kù) 運(yùn) 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉(cāng) 庫(kù) 的 運(yùn) 輸 條 款。（ ）12. 偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公

14、司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（ ）13. 托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被投保人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（ ）14. 出口的茶葉在裝運(yùn)途中，最大的問(wèn)題是怕串味，因此，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保串味險(xiǎn)。（ ）15. 某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語(yǔ)出口坯布 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)賠償。（ ）二、選擇題1、在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指（ ）。BA. 貨物開(kāi)始裝船的日期 B. 貨物全部裝船完畢的日期 C. 貨物裝船完華船舶起航的日期2、 采用班輪運(yùn)輸貨物，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（ ）。AA. 裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期，速遣費(fèi) B. 裝卸費(fèi)，

15、但應(yīng)計(jì)滯期，速遣費(fèi) C. 裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)3、 必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。CA. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單4、 海運(yùn)提單和航空運(yùn)單兩種運(yùn)輸單據(jù)（ ）。CA. 均為物權(quán)憑證 B. 均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證 C. 前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓5、 在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于（ ）。BA. 全部損失的一種 B. 部分損失的一種 C. 單獨(dú)海損的一種6、 某外貿(mào)公司以 CIF 條件與國(guó)外客戶達(dá)成一筆出口交易，由出口商負(fù)責(zé)投保，按照2000 年通則規(guī)定，應(yīng)投保（ ）。CA. 一切險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 平安險(xiǎn)7、 倉(cāng)至倉(cāng)條款

16、是指（ ）。CA. 出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 B. 承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條款 C. 保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款8、 按照英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的“協(xié)會(huì)貨物條款”規(guī)定，保險(xiǎn)公司對(duì) ICC（A）、ICC（ B）、及 ICC（ C）三種基本險(xiǎn)所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是（ ）。AA.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C）9、 按 照 中 國(guó) 保 險(xiǎn) 條 款 的 規(guī) 定，一 切 險(xiǎn) 的 責(zé) 任 范 圍 是 指（ ）再加上一般外來(lái)原因所致的全部和部分損失。AA. 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍 B. 平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍 C. 平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍10、 某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途

17、中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險(xiǎn)公司對(duì)投保下列哪種險(xiǎn)別負(fù)責(zé)投保（ ）？cA. 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn)11、按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的做法，投保一切險(xiǎn)后還可以加保（ ）。CA. 偷竊提貨不著險(xiǎn) B. 賣(mài)方利益險(xiǎn) C. 戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)12、 為防止運(yùn)輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投保（ A. 偷竊提貨不著險(xiǎn) B. 一切險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn) D. 水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn) E. 平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)13、 構(gòu)成共同海損的條件是（ A. 共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的 B. 消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的C. 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失

18、D. 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲E. 支出的費(fèi)用必須是額外的支付： 一、判斷以下說(shuō)法正確與否：1. 匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期的兩種。（ ）2. 信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（ ）3. 托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。（ ）4. 在票匯情況下，買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)銀行匯票徑寄賣(mài)方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（ ）5. 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定貨物數(shù)量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運(yùn)。我出口公司于 6 月份裝運(yùn) 1000 箱，并收妥款項(xiàng)。7 月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。8 月份裝運(yùn) 2000箱。根據(jù)UCP 5

19、00規(guī)定，銀行不得拒付。（ ）6. 按UCP 500規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個(gè)付款、承兌和議付的交單地點(diǎn)。（ ）7. 信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，只能全部接受或全部拒絕。（ ）8. 按UCP 500規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。（ ）9. 可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買(mǎi)賣(mài)合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人。（ ）13. 一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運(yùn) 期，而 未 列 有 效 期，按UCP 500規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運(yùn)期前向銀行交單。（ ）10.D /A30 天比 D /P30 天付款對(duì)出口商來(lái)說(shuō)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更

20、大。（ ）11. 付款交單和承兌交單對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)都有一定風(fēng)險(xiǎn)，但承兌交單最易為買(mǎi)方接受，有利于達(dá)成交易。所以，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對(duì)承兌交單的使用。（ ）12. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（ ）13. 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿(mào)公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按UCP 500規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。（ ）二、選擇題1.信用證的有效期為 1 個(gè)月、6 個(gè)月或類似規(guī)定，但未注明從何時(shí)起算，按照UCP 500規(guī)定，

21、其起算日應(yīng)從（ ）。BA. 申請(qǐng)開(kāi)證日期起算B. 開(kāi)立信用證日期起算C. 通知信用證日期起算2. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是（ ）。BA. 商業(yè)匯票B. 銀行匯票C. 遠(yuǎn)期匯票3. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時(shí)間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票（ ）。AA. 既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B. 既是銀行匯票，又是遠(yuǎn)期匯票C. 既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票4. 在下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說(shuō)明中，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（ ）。CA. 該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個(gè)或一個(gè)以上的人使用B. 該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C. 該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對(duì)合同履行負(fù)責(zé)5.保兌信用證的保兌行，其

22、付款責(zé)任是（ ）。CA. 在開(kāi)證行不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù)B. 在開(kāi)證申請(qǐng)人不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù)C. 承擔(dān)第一性付款義務(wù)6. 托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過(guò)銀行收款，所以（ ）。CA. 兩者都屬于商業(yè)信用B. 兩者都屬于銀行信用C. 托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用7. 在國(guó)際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（ ）。AA. 兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B. 兩者使用的匯票都是銀行匯票C. 托收使用的匯票是商業(yè)匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票 8. 買(mǎi)賣(mài)雙方以 D /PT/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買(mǎi)方憑 T/R

23、向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（ ）。BA. 代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣(mài)方償付B. 由賣(mài)方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C. 由賣(mài)方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失9. 信用證開(kāi)立的基礎(chǔ)是買(mǎi)賣(mài)合同，又是開(kāi)證行對(duì)受益人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定不一致時(shí)，受益人可以要求（ ）。BA. 開(kāi)證行修改B. 開(kāi)證申請(qǐng)人修改C. 通知行修改10. 托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區(qū)別是（ ）。BA.D /P 屬于跟單托收；D /A 屬于光票托收B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單C.D /P 是即期付款；D /A 是遠(yuǎn)期付款11. 使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結(jié)

24、算貨款，就賣(mài)方的收匯風(fēng)險(xiǎn)而言，從小到大依次排序?yàn)椋?C ）。A.D /P、D /A 和 L/CB.D /A、D /P 和 L/CC.L/C、D /P 和 D /A12. 信用證規(guī)定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規(guī)定裝運(yùn)期，則可理解為（ ）。CA. 最遲裝運(yùn)期為1999年11月1日 B.最遲裝運(yùn)期為199911月15日 C. 最遲裝運(yùn)期為 1999 年11月30日13. 本票和匯票的區(qū)別主要是（ ）。ADEA. 本票是書(shū)面支付承諾；匯票是書(shū)面支付命令B. 本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業(yè)C. 本票都是即期的；匯票有即期和遠(yuǎn)期之分D. 本票的票面有兩個(gè)當(dāng)事人；而匯票

25、有三個(gè)當(dāng)事人E. 遠(yuǎn)期本票不須辦理承兌；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌檢驗(yàn)、索賠、不可抗力與仲裁：一、判斷以下說(shuō)法正確與否：1、根據(jù)我國(guó)商檢法的規(guī)定，屬于法定檢驗(yàn)的商品即指列入商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表內(nèi)的商品。（ ）2、某公司的進(jìn)口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符，但賣(mài)方及時(shí)、自費(fèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行了修理，使設(shè)備達(dá)到了原定標(biāo)準(zhǔn)，在此情況下，買(mǎi)方就不能提出任何損害賠償要求。3、一方違反合同，沒(méi)有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過(guò)違約方在訂立合同時(shí)所能預(yù)見(jiàn)到的損失金額。4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符時(shí)，在任何時(shí)候都可向供貨方索賠。5、在國(guó)際貿(mào)易中，如一方違約而使另一方受到損害

26、，以至于實(shí)際上使他不能得到根據(jù)合同有權(quán)得到的東西，即為根本違反合同。（ ）6、在國(guó)際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭(zhēng)議提交仲裁解決，必須在買(mǎi)賣(mài)合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（ ）7、根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，買(mǎi)賣(mài)雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無(wú)效。（ ）8、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行做法，對(duì)外訂立仲裁條款時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取在我國(guó)仲裁，如對(duì)方不同意，也可接受在被告國(guó)仲裁。二選擇題：1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣(mài)方有5% 的溢短裝，我實(shí)際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買(mǎi)方來(lái)電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽

27、發(fā)的短量證明，向我索賠。我方正確答復(fù)是（ ）。CA. 同意補(bǔ)裝 52 箱B. 同意退 2 箱貨款C. 請(qǐng)與船公司或保險(xiǎn)公司聯(lián)系2. 商檢證書(shū)有多種作用，但下列各項(xiàng)之中，有一項(xiàng)并非商檢證書(shū)的作用，它是（ ）。CA. 作為銀行議付貨款的單據(jù)之一B. 作為海關(guān)通關(guān)驗(yàn)放的單據(jù)之一C. 作為仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)之一3. 在國(guó)際貿(mào)易中，一方當(dāng)事人違約，并構(gòu)成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（ ）。BA. 無(wú)權(quán)再提出損害賠償要求 B. 有權(quán)再提出損害賠償要求 C. 是否有權(quán)再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定4.在買(mǎi)賣(mài)合同的檢驗(yàn)條款中，關(guān)于檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中使用最多的是：

28、（ ）。CA.在出口國(guó)檢驗(yàn) B.在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn) C.在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn) D.在第三國(guó)檢驗(yàn)5.不可抗力條款適用于（ ）。 CA.買(mǎi)方 B.賣(mài)方 C.買(mǎi)賣(mài)雙方 D.第三方6.發(fā)生不可抗力的法律后果是（ ）。CA.解除合同 B.延遲履行合同 C.解除合同或延遲履行合同 D.既不解除合同，也不延遲履行合同7.解決爭(zhēng)端的方式有（ ）。DA.調(diào)解 B.仲裁 C.訴訟 D.以上都是8.下列有關(guān)仲裁協(xié)議的作用的表述中不正確的是：（ ）。BA.約束當(dāng)事人以仲裁方式解決爭(zhēng)議，不能向法院起訴 B.排除了當(dāng)事人以協(xié)商和調(diào)節(jié)的方式解決爭(zhēng)議的問(wèn)題C.排除了法院對(duì)有關(guān)爭(zhēng)議的管轄權(quán) D.使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)有關(guān)爭(zhēng)議案件的管

29、轄權(quán)計(jì)算題1、某進(jìn)出口公司向愛(ài)爾蘭出口一批貨物，按FOB價(jià)格條款成交，每公噸1200美元。在裝運(yùn)前夕，買(mǎi)方因派船有困難，要求賣(mài)方代訂船艙和投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.62%，保險(xiǎn)加成率為10%，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公噸15美元。試問(wèn)其單價(jià)應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價(jià)格術(shù)語(yǔ)？?jī)r(jià)格是多少？CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=(1200+15)110%(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-(1+投保加成）保費(fèi)率)=(1200+15)/1 -（1.1 0.62 % ）=1223.34(美元/公噸)2、 某公司出口貨物一批，單價(jià)為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 1

30、10% 投保，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8% ?，F(xiàn)在客戶要求改報(bào) CFR 價(jià)。試計(jì)算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價(jià)多少。CIF =CFR/ 1-（1 +投保加成）保費(fèi)率CFR =CIF1 -（1 +投保加成）保費(fèi)率=12001 -（1.1 0.8% ）=1189.44 美元答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報(bào) 1189.44 美元。3、 報(bào)價(jià)某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費(fèi)率合計(jì)為 0.6% ，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應(yīng)改報(bào)多少？解：CIF =CFR/ (1 -（1 +投保加成）保費(fèi)率)CFR =CIF1 -（1 +投保加成）保費(fèi)率=2000

31、(1 -（1.1 0.6% ）)=2000 0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1 -（1 +投保加成）保費(fèi)率)=1986.80/(1 -（1.3 0.6% ）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應(yīng)改報(bào) 2002.40美元。4. 某外貿(mào)企業(yè)與英商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計(jì)算：（1）該出口企業(yè)向中國(guó)銀行購(gòu)買(mǎi)支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當(dāng)

32、時(shí)中行牌價(jià)：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）計(jì)算：（1）傭金 =含傭價(jià) 傭金率=450 美元 500 2%=4500 美元所需人民幣 =4500 美元 8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價(jià) =CFR2% （1 -2% ）=450 0.98=441 美元外匯凈收入 FOB =（CFR -運(yùn)費(fèi)）500=（441 -29）500=206 000（美元）答：（1）該出口企業(yè)向中國(guó)銀行購(gòu)買(mǎi)支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206 000 美元。5、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價(jià)格為每公噸2 00

33、0 美元 CIF 港?？蛻衄F(xiàn)要求改報(bào) FOBC5% 上海價(jià)。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按 W /M 計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為 120 美元，港口附加費(fèi) 15% ，原報(bào) 價(jià) 的 保 險(xiǎn) 金 額 按 CIF 價(jià) 另 加 成10% ，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 1% ，試求該商品的FOBC5% 上海價(jià)。計(jì)算方法一：（1）CFR =CIF （1 -110% 1% ）=1 978（美元）（2）運(yùn)費(fèi)按 W 計(jì)算：該貨物總運(yùn)費(fèi) = 120 1 200 （1 + 15% ）= 165 600（ 美元）每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi) =165 600/1 000 =165.60（

34、美元）（3）FOB =CFR -F =1978 -165.60 =1812.4（美元）（4）FOBC5% =1812.4 （1 -5% ）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價(jià)為 1907.79 美元。6、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱 50 元 FOB 上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào) CFRC3 Hamburg。問(wèn)在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W /M ，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為 200 美元，另加收燃油附加費(fèi) 10% ）計(jì)算：（1）計(jì)算運(yùn)費(fèi)F =200 （1 +10% ）0.05=11 美元（2）計(jì)算

35、 CFR 價(jià)格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元（3）計(jì)算 CFRC3 價(jià)格含傭價(jià) =凈價(jià) （1 -傭金率）CFRC3 =61 （1 -3% ）=62.88 美元答：應(yīng)報(bào)價(jià)每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。7、上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門(mén)鎖”一批，計(jì)100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費(fèi)為30%，港口擁擠費(fèi)為11%。該批商品計(jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443港元。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)。計(jì)算：解：20CM20CM40CM0.024m3 因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，0.0240.025，所以應(yīng)選25千克來(lái)計(jì)

36、算運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）0.025443100（1+30%+11%）1561.58（港元） 案例分析1、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬(wàn)件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期 34 月份，每月裝運(yùn) 5 000 件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬(wàn)泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風(fēng)慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問(wèn)：（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？為什么？（2）賣(mài)方能否安全收匯？為什么？分析意見(jiàn)：（1）本

37、例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)楦鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例規(guī)定：“同一船只，同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同也不視為分批裝運(yùn)”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬(wàn)泉河”輪，4 月2 日貨裝“風(fēng)慶”輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運(yùn)。（2）賣(mài)方能安全收匯，因?yàn)榉闲庞米C裝運(yùn)條款的要求。2、有一份合同，出售中國(guó)晶晶米 10 000 公噸。合同規(guī)定：“自 2月份開(kāi)始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨。”賣(mài)方從 2 月開(kāi)始交貨，但交至第五批大米時(shí)，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買(mǎi)方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問(wèn)：（1）

38、上述情況，買(mǎi)方有無(wú)這種權(quán)利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機(jī)械設(shè)備，再發(fā)生第五批品質(zhì)不符，買(mǎi)方又有無(wú)這種權(quán)利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣(mài)方第五批交貨違反了交貨期，買(mǎi)方有無(wú)這種權(quán)利，為什么？分析意見(jiàn)：（1）買(mǎi)方?jīng)]有這種權(quán)利。因?yàn)橐粋€(gè)分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個(gè)獨(dú)立的合同，況且成交的是大米，品質(zhì)沒(méi)有相互依存的關(guān)系，但由于第五批大米確實(shí)品質(zhì)不符，所以能就這一批提出索賠。（2）若成交的是一套大型機(jī)械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同，那么買(mǎi)方不但可以宣告從這一批開(kāi)始的以后各批貨物無(wú)效，而且還可提出退回過(guò)去已交付的幾批貨款。因?yàn)橐惶状笮蜋C(jī)械設(shè)備的分批交貨，各批之間的品質(zhì)是

39、相關(guān)聯(lián)的。（3）若憑 L/C 結(jié)匯，賣(mài)方違反的是交貨期，那么買(mǎi)方可以宣告從這一批開(kāi)始的以后各批均告無(wú)效。因?yàn)?UCP 500規(guī)定信用證規(guī)定在指定的期限分批裝運(yùn)，如其中一批未按信用證規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期以及以后各期均告無(wú)效。3、泰國(guó)某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國(guó)保險(xiǎn)公司投保平安險(xiǎn)（）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴(yán)重進(jìn)水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風(fēng)將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受?chē)?yán)重水浸，無(wú)法食用。船到日本后，收貨憑保險(xiǎn)單向泰國(guó)保險(xiǎn)公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險(xiǎn)對(duì)這種單獨(dú)海損不承擔(dān)責(zé)任。試分析，保險(xiǎn)公司理由是否成立？為什么？

40、分析：觸礁事故之單獨(dú)海損要賠，應(yīng)全賠。4、某公司向荷蘭出口無(wú)煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險(xiǎn)（），貨船到達(dá)印度轉(zhuǎn)船時(shí)遭當(dāng)?shù)乇┯辏浀致固氐r(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物明顯濕損，計(jì)損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險(xiǎn)為由拒絕理賠。荷商轉(zhuǎn)而向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠也遭拒絕。請(qǐng)分析為什么會(huì)遭到兩方面的拒絕？分析：水漬險(xiǎn)不含淡水雨淋險(xiǎn)，CIF術(shù)語(yǔ)，荷商買(mǎi)方承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。5、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達(dá)成交易。出口合同和來(lái)證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。賣(mài)方按約定時(shí)間裝運(yùn)交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運(yùn)提單辦理了付議。但承運(yùn)船只在途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將賣(mài)方托

41、運(yùn)貨物卸下，換裝其他船只繼續(xù)駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設(shè)備陳舊，達(dá)到目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船到達(dá)的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響買(mǎi)方對(duì)貨物的使用。為此，買(mǎi)方向賣(mài)方出口公司提出索賠，理由是賣(mài)方提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假的行為。賣(mài)方業(yè)務(wù)人員也認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)”，船舶的艙位是賣(mài)方租定的，因而風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)，于是按對(duì)方要求進(jìn)行理賠，你認(rèn)為這樣做是否合理，為什么？分析：不合理起動(dòng)。CIF為象征性交貨，賣(mài)方以直運(yùn)提單辦理了付議，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，船舶的艙位是賣(mài)方代買(mǎi)方租定，本案例應(yīng)由買(mǎi)方向承運(yùn)方提出索賠。6、某公司以 CFR 上海從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣(mài)方提供的裝船

42、通知及時(shí)向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，后來(lái)由于國(guó)內(nèi)用戶發(fā)生變更，我進(jìn)口公司通知承運(yùn)人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車(chē)運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)口公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠但遭拒絕。保險(xiǎn)公司拒賠有無(wú)道理？說(shuō)明理由。分析意見(jiàn)：保險(xiǎn)公司可以拒賠。因?yàn)楦鶕?jù)倉(cāng)至倉(cāng)條款規(guī)定：保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任從開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。7、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）6

43、00 箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？分析意見(jiàn)：（1）（3）屬單獨(dú)海損，（2）（4）（5）屬共同海損。8、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令反復(fù)開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨倉(cāng)，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述

44、各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并說(shuō)明在投保何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司方負(fù)責(zé)賠償？分析意見(jiàn)：擱淺造成的損失和費(fèi)用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨(dú)海損。投保水漬險(xiǎn)情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。9、我出口公司對(duì)日商報(bào)出大豆實(shí)盤(pán)，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào) FOB 大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么差別？分析意見(jiàn)：我出口公司從報(bào) CIF 大阪價(jià)改為 FOB 大連價(jià)時(shí)，應(yīng)將原報(bào)價(jià)調(diào)低，即從原報(bào)價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)按 FOB 條件簽訂合同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方除風(fēng)險(xiǎn)

45、的劃分沒(méi)有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為 FOB大連條件成交時(shí)，則由買(mǎi)方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。10、我國(guó)北京 A 公司擬向美國(guó)紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見(jiàn)：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對(duì) A 公司而言，具有（1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件

46、對(duì) B 公司而言，具有（1）風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。11、我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，垵CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣(mài)方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時(shí)，開(kāi)

47、證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買(mǎi)賣(mài)，更應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；（2）CFR條件是賣(mài)方租船，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)有一定風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。12、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？我方應(yīng)拒絕買(mǎi)方撤銷合同的無(wú)理要求。按FOB條件成

48、交的合同，按常規(guī)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣(mài)方可以接受買(mǎi)方的委托代為租船訂艙，但賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來(lái)講，因賣(mài)方代為租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買(mǎi)方也不能因此要求撤銷合同。13、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦