五里坡風(fēng)險評估報告ppt課件

1、五里坡隧道施工平安風(fēng)險評價報告山西路橋建立集團長邯高速改擴建ZB1合同段工程部二零一四年八月.山西路橋建立集團長邯高速改擴建ZB1-1合同段工程部二0一四年八月八日山西省黎城冀晉界至長治公路改擴建工程五里坡隧道施工平安風(fēng)險評價報告. 施工平安風(fēng)險評價報告 編 制 單 位：長邯高速改擴建工程ZB1工程部 評價小組擔(dān)任人： 日 期：二零一四年八月 五 里 坡 隧 道.序號姓名現(xiàn)任職務(wù)職稱證書編號本人簽名1 2 3 4 5 6 評價小組人員. 我單位根據(jù)，對長邯高速公路ZB1合同段五里坡隧道進展了施工平安風(fēng)險評價，旨在加強隧道施工平安管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場平安預(yù)控有效性，有效控制施工平

2、安風(fēng)險，減少重特大消費平安事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失。 由于隧道工程難以預(yù)見要素較多、時間倉促，加之處于試行階段，評價任務(wù)尚無成熟閱歷和做法自創(chuàng)，因此，我們編制的難免存在缺乏，敬請指正。概 述. 目 錄“平安第一 預(yù)防為主 綜合治理一、編制根據(jù)1 二、工程概略1 三、評價過程和評價方法2 四、評價內(nèi)容9 五、對策措施和建議16 六、評價結(jié)論19.一、編制根據(jù)1. 交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2021】217號。2. 及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。3. 現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。4. 交通部頒發(fā)的、現(xiàn)行、現(xiàn)行、現(xiàn)行等相關(guān)規(guī)范。5. 公司類似工程中的施工閱歷和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。6. 公司危險源辯識、風(fēng)險

3、評價和風(fēng)險控制謀劃管理程序。五里坡隧道施工平安風(fēng)險評價報告. 五里坡隧道位于山西省潞城市辛安泉鎮(zhèn)五里坡東北側(cè)，為新建隧道，按高速公路規(guī)范設(shè)計，采用“單洞三車道+縱向救援通道的布設(shè)方案： 1、隧道起訖里程：Z2K768+806Z2K770+250,全長1451.817m，為長隧道，進口采用端墻式洞門，明洞長12m，出口采用削竹式洞門，明洞長18m。 2、救援通道起訖里程為J3K0+122J3K1+605,全長1483m，為長隧道，進口采用端墻式洞門，明洞長35m，出口采用削竹式洞門，明洞長15m。 3、隧道底板最大埋深約90.71m，位于Z2K769+140處，底板最小埋深3.923m，位于Z2

4、K770+250處。二、工程概略1、隧道工程概略.2.1 地層巖性 五里坡隧道隧址區(qū)地層巖性主要為奧陶系中統(tǒng)下馬家溝組Q2x灰?guī)r、角礫狀泥灰?guī)r、泥巖、頁巖。在低山斜坡地表、山間溝谷上部分布厚度不等的第四全新統(tǒng)Q4me素填土、沖洪積Q4al+pl黃土狀土粉質(zhì)粘土。2. 工程地質(zhì)概略.2.2 圍巖級別劃分 五里坡隧道圍巖級別劃分統(tǒng)計表編號隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（m）1五里坡隧道Z2K768+806Z2K768+86057 Z2K768+860Z2K769+015 155 Z2K769+015Z2K770+2501239.817 占總長度的百分比（%）89.410.6 2五里坡救援通道J3K0

5、+122J3K0+197 75 J3K0+197J3K1+6051408 占總長度的百分比（%）94.95.1. 2.3.1 隧道進出口附近堆積了較的第四系松散覆蓋層，邊坡開挖后需及時防護，并做好洞口外圍場地的防排水任務(wù)，防止松散土坍塌。 2.3.2 隧道洞室圍巖巖體構(gòu)造較破碎，強度較低，洞施工能夠產(chǎn)生較大的坍塌災(zāi)禍。2.3 不良地質(zhì)及特殊巖土2.4 水文地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù)五里坡隧道隧址區(qū)，設(shè)計單位勘察鉆孔均未揭露地下水。隧址區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，地震根本烈度度。.1.評價小組成員及職責(zé)我單位聘請隧道施工方面專業(yè)人土及工程經(jīng)理部相關(guān)人員組成施工平安風(fēng)險評價小組，對五里坡隧道進展平安

6、風(fēng)險評價。組長：組員；主要職責(zé)：根據(jù)及實施性施工組織設(shè)計，建立了本標(biāo)段隧道工程風(fēng)險評價目的體系，經(jīng)過現(xiàn)場查勘、查閱施工設(shè)計圖，按風(fēng)險評價流程對本合同段隧道進展施工平安風(fēng)險評價。三、評價過程和評價方法 . 2.1 隧道工程施工平安總體風(fēng)險評價主要思索隧道地質(zhì)條件、建立規(guī)模、氣候與地形條件等評價目的，評價目的的分類、賦值規(guī)范。2.隧道工程施工平安總體風(fēng)險評價目的體系.注：1.目的的取值針對單洞。2.表中“以上表示含本數(shù)，“以下表示不含本數(shù)，下同。評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1. 、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。2. 、圍巖長度占全隧道長

7、度40%以上、70%以下23. 、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14. 、圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地層2-32隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1特大斷面（單洞四車道隧道）4 2大斷面（單洞三車道隧道）3 3中斷面（單洞雙車道隧道）2 4小斷面（單洞單車道隧道）1 隧道全長L1特長（3000m以上）4 2長（大于1000m、小于3000m）3 3中（大于500m、小于1000）2 4短（小于500m）1 洞

8、口形式S1豎井3 2斜井2 3水平洞1 洞口特征C1隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮。2隧道進口施工較容易1隧道工程總體風(fēng)險評價目的體系.2隧道工程總體施工風(fēng)險分級規(guī)范 隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級規(guī)范 風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險）22分及以上等級（高度風(fēng)險）14-21分等級（中度風(fēng)險）7-13分等級（低度風(fēng)險）0-6分.3隧道工程施工專項平安風(fēng)險評價目的體系 3.1 專項風(fēng)險評價流程圖見以下圖3.2 事故發(fā)生能夠性的等級分成四級，見下表事故能夠性等級規(guī)范 注：當(dāng)概率值難以獲得時，可用頻率替代概率。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.3

9、1很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1.3.3 事故發(fā)生后果的等級按人員傷亡數(shù)分成四級人員傷亡等級規(guī)范 注：F=死亡人數(shù) 含失蹤 SI=重傷 3.4 事故發(fā)生后果的等級按直接經(jīng)濟損失分成四級 后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10.直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)3.5 專項風(fēng)險等級規(guī)范 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高級、高度級、中度級和低度級。 后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失(萬元)Z1010Z5050

10、Z500Z500.風(fēng)險等級規(guī)范 后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度.3.6 典型艱苦風(fēng)險源事故能夠性等級劃分計算分值P等級描述等級P14分以上等級級（很可能）46P14分等級級（可能）33P6分等級級（偶然）2P3分等級級（不太可能）1.4. 風(fēng)險接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處置措施 風(fēng)險接受準(zhǔn)那么 風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。

11、極高不可接受必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。. 成立風(fēng)險評價小組 風(fēng)險源辨識施任務(wù)業(yè)程序分解分析主要事故類型資料搜集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評價小組討論專家咨詢 風(fēng)險分析分析事故的致險因子確定物的不平安形狀、人的不平安行為系統(tǒng)平安工程方法 動態(tài)評價 風(fēng)險估測普通風(fēng)險源檢查表法LEC法艱苦風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法 目的體系法隧道 風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施建議.1. 總體風(fēng)險評價 根據(jù)隧道地質(zhì)條件、建立規(guī)模、氣候與地形條件等評價目的，五里坡隧道施工平安總體風(fēng)險評價如下。 專項風(fēng)險評價流程圖四、風(fēng)險評價.五里坡隧道工程總體風(fēng)險評價表評估指標(biāo)分類分值評估分

12、值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1. 、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-43 2. 、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下2 3. 、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下1 4. 、圍巖長度占全隧道長度20%以下0 瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地層2-3 2隧道洞身附近可能存在瓦斯地層1 3隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯00 富水情況c1隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-3 2有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1 3無涌水突泥可能的地質(zhì)00 開挖斷面A1特大斷面（單洞四車道隧道）4 2大斷面（單洞三車道隧道）33 3中斷面（單洞雙車道隧道）2 4小斷面（單洞單車道隧道）1 隧道全長

13、L1特長（3000m以上）4 2長（大于1000m、小于3000m）33 3中（大于500m、小于1000）2 4短（小于500m）1 洞口形式S1豎井3 2斜井2 3水平洞11 洞口特征C1隧道進口施工困難2 2隧道進口施工較容易11 合計 11. 五里坡隧道R=GA+L+S+C=33+3+1+1=24, 2224， 2專項風(fēng)險評價2.1 風(fēng)險源辯識 五里坡隧道采用鉆爆法施工，程序分解后，經(jīng)過相關(guān)人員調(diào)查、評價小組討論、專家咨詢等方式，分析評價單元中能夠發(fā)生的典型事故類型，并構(gòu)成以下風(fēng)險源清單。根據(jù)隧道施工平安總體風(fēng)險計算公式：R=GA+L+S+C根據(jù)隧道工程施工平安總體風(fēng)險分級規(guī)范，本隧道

14、總體風(fēng)險等級為IV 極高風(fēng)險。.序號風(fēng)險源風(fēng)險源性質(zhì)判斷依據(jù)1坍（崩）塌重大風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失較大2觸電一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般3火藥爆炸一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般4高空墜落一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般5機械傷害一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般6火災(zāi)一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般7物體打擊一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般8容器爆炸一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般9車輛傷害一般風(fēng)險源發(fā)生事故后人員傷亡或經(jīng)濟損失一般五里坡隧道施工平安風(fēng)險源普查清單.評價小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對能夠?qū)е?/p>

15、事故的致險因子進展分析，詳細(xì)情況見下表：單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍（崩）塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡洞口仰坡穩(wěn)定性差違規(guī)作業(yè)等 物體打擊場所內(nèi)設(shè)塊體材料和器具等作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等 高處墜落高空作業(yè)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等 洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等 火爆爆炸雷管和炸藥作業(yè)人員本身死亡火工品保管不當(dāng)違規(guī)作業(yè) 物體打擊場所內(nèi)設(shè)塊體材料和器具高邊坡滾落石塊等作業(yè)人員本身重傷無防護、未找頂?shù)炔僮麇e誤等 高處墜落高空作業(yè)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告

16、標(biāo)志等 機械傷害作業(yè)場所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備，洞內(nèi)照明不足等疲勞駕駛、無證駕駛等 洞身襯砌火災(zāi)防水板同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷無消防設(shè)施無防火措施違規(guī)用火， 物體打擊場所內(nèi)設(shè)塊體材料和器具等作業(yè)人員本身重傷無防護等操作錯誤等 高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志，未系安全帶等 洞內(nèi)運輸車輛傷害洞內(nèi)運輸車輛同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷洞內(nèi)操作環(huán)境不佳，照明不足等疲勞駕駛，無證駕駛等 其它觸電洞內(nèi)臨時施工用電作業(yè)人員本身死亡施工臨時用電不按設(shè)計布設(shè)；帶（漏）電的工具設(shè)備等（電氣）未經(jīng)許可開動、關(guān)停，非電工人員維修電路等 容器爆炸壓力容

17、器作業(yè)人員本身重傷壓力容器未檢測違規(guī)操作2.2 風(fēng)險分析五里坡隧道風(fēng)險源風(fēng)險分析表.2.3 普通風(fēng)險源風(fēng)險估測普通風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法，對事故發(fā)生的能夠性及嚴(yán)重程度進展數(shù)量估算，即風(fēng)險大小事故發(fā)生的能夠性事故嚴(yán)重程度。.編號風(fēng)險源風(fēng)險估測 潛在事故類型作業(yè)內(nèi)容嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小 定性定量定性定量定性定量1物體打擊高空墜物一般1可能3中度級2高處墜落洞內(nèi)高處作業(yè)一般1可能3中度級3炸藥爆炸放炮作業(yè)較大2偶然2中度級4火災(zāi)防水板作業(yè)較大2偶然2中度級5機械傷害洞內(nèi)機械作業(yè)一般1可能3中度級6車輛傷害洞內(nèi)運輸一般1可能3中度級7容器爆炸空壓機操作較大2偶然2中度級8觸電臨時用電

18、一般1可能3中度級五里坡隧道普通風(fēng)險源風(fēng)險估測匯總表經(jīng)估測本隧道普通風(fēng)險源的風(fēng)險等級均為中度風(fēng)險.2.4 艱苦風(fēng)險源風(fēng)險估測 本隧道艱苦風(fēng)險源為坍崩塌，風(fēng)險估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用咨詢專家處置方法。事故能夠性的估測方法采用目的體系法，用公式P=.(CA+B+D+E+F)確定。 2.4.1 人的要素及施工管理引發(fā)的事故能夠性的評價目的體系。.平安管理評價目的體系評估指標(biāo)分類分值評估分值說明總包企業(yè)資質(zhì)三3A二2一1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)有資質(zhì)00歷史事故情況發(fā)生過重大事故3指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的

19、事故情況C發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗無經(jīng)驗2從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮D經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00.安全管理人員配置不足2三類人員持證在崗E基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入不足2F基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00機械設(shè)備配置及管理不符合合同要求2G基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案可操作性較差2H可操作性一般11可操作性強0.計算分值M折減系數(shù)M121.28M121.16M81.03M50.90M20.8 M=0+0+0+0+0+0+1+1=2，0M2，根據(jù)平安管理評價目的分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。 2.4.2 隧道施工區(qū)段坍

20、塌事故能夠性分析評價平安管理評價目的分值與折減系數(shù)對照表.隧道施工區(qū)段坍塌事故能夠性評價目的評估指標(biāo)分類分值評估分值說明圍巖級別A、級4月5日4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級33級2、級01斷層破碎情況B存在寬度50米以上的大規(guī)模斷層破碎帶3月4日存在寬度20米以上,50米以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20米以下的小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層00滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)考慮天氣影響線狀 股狀1.2線狀1干-滴滲0.90.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件相比較差2月3日由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本一致11施工控制與設(shè)計0.施工方法E施工方法不適合水

21、文地質(zhì)條件的要求2月3日可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求11施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距aV、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上、或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4月5日二襯距掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性的一個主要因素，本指標(biāo)主要考慮施工時，臺階法施工、全斷面法施工二襯是否及時跟上F=a+bV、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上，250米以下3V、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上，160米以下2V、級圍巖襯砌到掌子面距離在

22、70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下011b一次性仰拱開挖長度在8m以上2月3日一次性仰拱開挖長度在8m以下011.V級P=0.8(0.94+1+1+1+1)=6.08級P=0.8(0.93+1+1+1+1)=5.362.4.3根據(jù)典型艱苦風(fēng)險源事故能夠性等級劃分，各施工區(qū)段坍塌事故能夠性等級劃分如下：V級施工區(qū)段事故能夠性等級：P=6.08,6P14，屬于級能夠。級施工區(qū)段事故能夠性等級：P=5.36, 3P6，屬于級偶爾。專項風(fēng)險等級根據(jù)風(fēng)險矩陣法和目的體系法進展動態(tài)風(fēng)險。2.4.4 根據(jù)各區(qū)段事故發(fā)生的能夠性和后果的嚴(yán)重程度，各區(qū)段坍塌風(fēng)險等級評價如下：隧道各施工區(qū)段坍塌

23、事故能夠性評價目的分值：.序號施工區(qū)段坍 塌 可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級 定性定量定性定量定性定量1洞 口可能3一般1中度級2V級施工區(qū)段可能3較大2高度級3級施工區(qū)段偶然2較大2中度級隧道各區(qū)段艱苦風(fēng)險源風(fēng)險等級表. 經(jīng)過評價，五里坡隧道V級圍施工區(qū)段為高度風(fēng)險，洞口及IV級施工區(qū)段坍塌、觸電、高處墜落、機械損傷、車輛損傷、物體打擊、火藥爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)均為中度風(fēng)險，總體施工平安風(fēng)險為中度。 根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)那么與采取的風(fēng)險處置措施的規(guī)定，針對隧道施工存在不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實踐情況擬采取如下對策。1、隧道洞口崩坍塌風(fēng)險主要處置對策 五里坡隧道進出口附近堆積了較厚的第四系松散

24、覆蓋層，邊坡開挖后雨季能夠誘發(fā)洞口墻體坍塌，施工平安風(fēng)險為中度。 五、風(fēng)險對策措施. 1洞口施工前先做好洞口外圍場地防排水任務(wù)，邊仰坡開挖后及時采取防護措施。 2洞口邊仰坡采用噴錨支護，支護參數(shù)：采用22砂漿錨桿邊坡防護，錨桿間距為1.51.5m，長度為3.5m，放射混凝土厚度為10cm，鋼筋網(wǎng)為8鋼筋，網(wǎng)格為2020 cm。 3進洞后及時施作洞門，并加強仰坡穩(wěn)定性監(jiān)測，確保洞口施工平安。 1嚴(yán)厲按設(shè)計要求先開挖救援通道，然后再開挖主洞，主洞與救援通道掌子面間隔堅持在30m以上。2、洞身開挖坍塌風(fēng)險主要處置對策.2在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預(yù)告任務(wù)，做好設(shè)計復(fù)核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完

25、好的地質(zhì)分析任務(wù)。超前地質(zhì)預(yù)告的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測、超前程度鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達檢測。3作好鉆爆設(shè)計，開挖過程中，根據(jù)圍巖實踐情況及時調(diào)整鉆爆參數(shù)，控制好開挖進尺。臺階法施工時上臺階每循環(huán)開挖支護進尺：、級圍巖不應(yīng)大于12榀鋼架間距0.51m，圍巖較差時，開挖1榀及時支護1榀；級圍巖不得大于2榀鋼架間距12m，圍巖破碎時，要求開挖1榀，及時支護1榀；.臺階法邊墻開挖：嚴(yán)禁對開，單側(cè)開挖每循環(huán)控制在23榀鋼架間距，圍巖脆弱時，逐榀開挖；圍巖穩(wěn)定時可適當(dāng)放大，但一次不得超越3榀；仰拱盡量采用全幅開挖，開挖前必需施做好鋼架鎖腳錨桿。開挖循環(huán)進尺：、級圍巖23m，圍巖變形嚴(yán)重

26、時不得超越1m，級圍巖不得超越6m。 4加強施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟，及時施作洞門，尤其是作好開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。級圍巖的初期支護應(yīng)緊跟開挖面；級圍巖不得超越50m，、級圍巖含黃土、膨脹巖、含水沙層等脆弱圍巖控制在2030m；二次襯砌距掌子面的間隔：、級圍巖6080m，級圍巖不得大于90m。.3、觸電風(fēng)險主要處置對策1隧道內(nèi)暫時施工用電嚴(yán)厲實行“三相五線制，確保隧道內(nèi)一切用電設(shè)備必需進展接零維護，并確?！耙粰C一閘一漏。2隧道內(nèi)暫時施工用電線路必需按規(guī)范架空鋪設(shè)，嚴(yán)禁線路不采取任何維護措施直接鋪掛在鋼筋上或鋪設(shè)地面上

27、，不得運用普通膠質(zhì)線替代電纜運用。3隧道內(nèi)動力用電和照明用電分開設(shè)置，未成洞地段開挖臺車運用平安電壓照明。4隧道內(nèi)設(shè)置值班電工，每班對用電線路進展巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時進展處置。.4、高處墜落、物體打擊風(fēng)險主要處置對策1確保開挖臺車、二襯臺車等高處作業(yè)設(shè)備腳手架滿鋪，臨邊防護欄桿結(jié)實有效。2當(dāng)洞內(nèi)高處作業(yè)平臺無可靠平安防護設(shè)備時，作業(yè)人員必需按要求系好平安帶才干進展作業(yè)。3高處作業(yè)平臺制止堆放任何無固定措施的小型機料具，防止高空墜物傷人。4每次開挖作業(yè)終了后，必需按規(guī)定進展找頂，及時進展初噴封鎖，防止松散石塊墜落傷人。5仰拱橋搭設(shè)必需穩(wěn)定,并設(shè)置明顯警示標(biāo)志,機械車輛通行時, 仰拱橋下制止作業(yè)。6施工人員必需按規(guī)定佩帶平安帽等相關(guān)防護用品方能進洞作業(yè)。.5、機械損傷、車輛損傷風(fēng)險主要處置對策 1一切機械設(shè)備及車輛必需技術(shù)性能良好， 各種平安附件齊全有效。 2機械及車