防御性安全駕駛PPT課件(PPT 128頁)

1、防御性安全駕駛第1頁，共128頁。防御性駕駛的定義與目的防御性駕駛要點(diǎn)故障緊急處理及注意事項(xiàng)第2頁，共128頁。第3頁，共128頁。你認(rèn)為你車開得怎么樣？第4頁，共128頁。你認(rèn)為怎樣？90%以上的司機(jī)都認(rèn)為自己開車沒有問題，但是，中國每年有太多的人死于車禍！2016年中國汽車保有量1.9億輛，路面交通死亡人數(shù)為6.3萬在美國汽車保有量2.3億輛，路面交通死亡人數(shù)為3.7萬德國汽車保有量為0.6億輛，路面交通死亡人數(shù)為0.4萬第5頁，共128頁。第6頁，共128頁?，F(xiàn)在你還認(rèn)為中國人車開得好嗎？事故僅僅是和駕駛水平有關(guān)嗎？你認(rèn)為導(dǎo)致路面交通事故的原因是什么？第7頁，共128頁。許多參與交通的人

2、紀(jì)律性太差僥幸心理太強(qiáng)第8頁，共128頁。什么是防御性駕駛？駕駛車輛時：預(yù)見性駕駛向前看，向遠(yuǎn)看識別其他參與交通人的動機(jī)不要堅(jiān)持你的路權(quán)相互禮讓第9頁，共128頁。怎樣才能做到防御性駕駛？熟練掌握車輛駕駛技術(shù)遵守交通法集中思想觀察路面交通的狀況，識別可能發(fā)生的危險(xiǎn)，及時采取措施，避免事故的發(fā)生第10頁，共128頁。怎樣才能做到防御性駕駛？善于使用駕駛車輛的溝通工具，積極主動與交通參與者進(jìn)行溝通，讓對方明白你的駕駛意圖和意識到你的存在對自己駕駛的車輛的狀況和裝備做定期檢查，做好應(yīng)對突發(fā)交通事故的準(zhǔn)備保持好自己的生理和心理狀態(tài)，健康駕駛車輛第11頁，共128頁。防御性駕駛的目的減少交通事故，減少家

3、庭悲劇培養(yǎng)駕駛?cè)藛T良好素質(zhì)營造文明安全行車的環(huán)境享受駕駛樂趣第12頁，共128頁。第13頁，共128頁。第14頁，共128頁。第15頁，共128頁。第16頁，共128頁。第17頁，共128頁。第18頁，共128頁。提綱防御性駕駛的定義與目的防御性駕駛要點(diǎn)故障緊急處理及注意事項(xiàng)第19頁，共128頁。要對車輛定期養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)車發(fā)動機(jī)油、剎車油、助力轉(zhuǎn)向泵油和變速箱油發(fā)動機(jī)水箱冷卻液和擋風(fēng)玻璃清洗液。安全帶、安全氣囊和頭枕剎車片、剎車鼓、手剎和ABS防抱死系統(tǒng)輪胎花紋和充氣情況各種照明和信號燈內(nèi)外后視鏡的位置滅火器、急救包和應(yīng)急工具第20頁，共128頁。第21頁，共128頁。車輛輪胎的檢查檢查胎壓、胎紋

4、、外觀第22頁，共128頁。輪胎故障判斷第23頁，共128頁。輪胎故障判斷第24頁，共128頁。車燈的檢查近光燈、遠(yuǎn)光燈、示寬燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和霧燈第25頁，共128頁。上車前的安全確認(rèn)第26頁，共128頁。行車前的準(zhǔn)備檢查駕駛座調(diào)整座椅及姿勢系上安全帶第27頁，共128頁。后視鏡的調(diào)整第28頁，共128頁。第29頁，共128頁。視覺死角視覺死角可見范圍可見范圍可見范圍可見范圍第30頁，共128頁。前視盲區(qū) 右側(cè)2.3米 中間1.5米 左側(cè)2米第31頁，共128頁。后視盲區(qū)后視盲區(qū)長度5米后視盲區(qū)寬度1.6米第32頁，共128頁。A、B、C 柱視角盲區(qū)第33頁，共128頁。A、B、C

5、 柱視角盲區(qū)Blindview第34頁，共128頁。如何減輕視線死角的問題回頭側(cè)視增加在反光鏡貼上小圓鏡第35頁，共128頁。實(shí)際上你能看到365度！ 第36頁，共128頁。第37頁，共128頁。起步時防御性駕駛要點(diǎn)打左方向燈從右向左回頭觀察，看內(nèi)外后視鏡和轉(zhuǎn)身側(cè)視第38頁，共128頁。保持車距，遠(yuǎn)離追尾行進(jìn)時: 2秒鐘法則堵車走走停停時: 看見前車的車牌在濕滑的天氣或路面條件下加倍安全車距第39頁，共128頁。德國的安全距離計(jì)算方法停車距離 = 反應(yīng)距離 + 剎車距離反應(yīng)距離 = 時速/10 * 3 = 米剎車距離 = 時速/10 * 時速/10 = 米例1：時速30公里（城里街區(qū)路），停車

6、距離18米例2：時速50公里（城里主路），停車距離40米例3：時速100公里（城鎮(zhèn)之間道路）， 停車距離130米第40頁，共128頁。第41頁，共128頁。第42頁，共128頁。第43頁，共128頁。浙江大溪高速隧道口追尾慘禍第44頁，共128頁。過路口時防御性駕駛要點(diǎn) 見路口，就減速，綠燈也是如此！ 黃燈不要搶行（距離交通燈50米就必須停車） 轉(zhuǎn)彎車輛要讓道給直行行人第45頁，共128頁。轉(zhuǎn)彎與彎道防御性駕駛的要點(diǎn)提早打方向燈減速進(jìn)入彎道左轉(zhuǎn)彎時過中心線后才可轉(zhuǎn)彎注意直行的非機(jī)動車輛和行人注意相向行駛的車輛超越中線彎道切勿超車第46頁，共128頁。會車時防御性駕駛要點(diǎn)未劃分道標(biāo)線的道路應(yīng)盡量

7、靠右行駛減速并注意來車的速度及占用道路的寬度預(yù)測會車點(diǎn)，看有無其它障礙物前方有障礙物的車輛讓沒有障礙物一側(cè)的車輛先行雨天會車注意路面積水情況夜晚使用近光燈第47頁，共128頁。第48頁，共128頁。第49頁，共128頁。超車時防御性駕駛要點(diǎn)禁止超車具有禁止超車標(biāo)志的彎道上陡坡視野有障礙的路段不宜超車雨天雪天道路濕滑前方車輛突然減速第50頁，共128頁。超車的步驟確認(rèn)前方道路暢通 打左轉(zhuǎn)向燈用左后視鏡看左后方道路狀況轉(zhuǎn)頭看左后方路況切入左車道加速超越超車后從右后視鏡看見被超的全車，并逐漸變小，打右信號燈，方可切回原車道第51頁，共128頁。第52頁，共128頁。Video第53頁，共128頁。第

8、54頁，共128頁。被超車時防御性駕駛要點(diǎn)保持勻速，不要加速，避免給正超車的司機(jī)造成麻煩盡量減速，保證“2秒鐘”距離，避免對方突然并道如果對方強(qiáng)行并道，減速讓行，并鳴笛警告，讓其清楚認(rèn)識存在危險(xiǎn)，再拉開車距第55頁，共128頁。停車時防御性駕駛要點(diǎn)打轉(zhuǎn)向燈，環(huán)顧四周，停車保持與其它停泊車輛的距離拉手閘貨車要放上輪擋收起左右后視鏡反手開車門下車不要把貴重物品放在車上，或者像貴重物品的東西鎖車門，并檢查是否鎖上第56頁，共128頁。第57頁，共128頁。第58頁，共128頁。第59頁，共128頁。Schnee第60頁，共128頁。坡道停車手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)適當(dāng)?shù)妮啌跬Ｓ谟覀?cè)時方向盤

9、打向右邊；停于左側(cè)時方向盤打向左邊第61頁，共128頁。近光燈和遠(yuǎn)光燈的作用照亮前方道路夜晚、隧道、山區(qū)道路、地庫、陰天、雨天、大霧.把近光燈開關(guān)打到自動位置引起別人的注意近光燈常亮遠(yuǎn)光燈閃亮?xí)嚂r及時轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)光燈到近光燈！第62頁，共128頁。會車遇到遠(yuǎn)光燈要盡量靠右行第63頁，共128頁。信號燈的意義車輛信號燈是行車時車輛和車輛、車輛和行人之間相互溝通和交流的重要器官，一定要養(yǎng)成主動積極使用的習(xí)慣，它大大提高行車的安全性！第64頁，共128頁。以下情況應(yīng)使用信號燈起步變道停車轉(zhuǎn)彎或掉頭躲避一些障礙時，如：堆積物、動物、孔洞等車輛出現(xiàn)故障惡劣天氣：揚(yáng)沙、大霧、大雪、大雨高速前方有擁堵情況第65

10、頁，共128頁。遠(yuǎn)避大型車輛避免開在大型車輛的前面（尤其是下坡?。┍苊飧诖笮蛙囕v的后面(為什么？）避免行駛在大型車輛的兩側(cè)(氣流及飛起之砂石)大型車輛的視角盲點(diǎn)多警惕突出物放松油門鼓勵其超車第66頁，共128頁。德國的大貨車第67頁，共128頁。第68頁，共128頁。Video第69頁，共128頁。提防行人及兒童注意急速運(yùn)動和打鬧的人注意進(jìn)入道路里的人（橫穿、逆行和翻欄桿）雨天未撐傘和撐雨傘的人校車,公交車下車的人路邊玩耍的兒童突然滾出的球或其它玩具第70頁，共128頁。注意行人跨越隔離欄桿第71頁，共128頁。注意大客車阻擋視線第72頁，共128頁。惡劣天氣通過廣播、電視、手機(jī)等了解道路和

11、天氣情況；出發(fā)前對車輛大燈、尾燈、霧燈和雨刷等進(jìn)行檢查；根據(jù)可能遇到的天氣狀況，給車輛配置合適的輪胎、牽引繩、防滑鏈、手錘、手電筒、急救用品、食物和飲用水等；配備應(yīng)急設(shè)備：如鐵鍬、求救通訊設(shè)備等。當(dāng)心天氣的突變! 第73頁，共128頁。第74頁，共128頁。第75頁，共128頁。第76頁，共128頁。第77頁，共128頁。提綱防御性駕駛的定義與目的防御性駕駛要點(diǎn)故障緊急處理及注意事項(xiàng)第78頁，共128頁。三角警示標(biāo)志的擺放一般道路限速在40公里以下路段 : 豎立在車后 5-30米處。一般道路限速在40公里以上路段 : 豎立在車后30-100米處。高速公路 : 豎立在車后100米處。第79頁，共

12、128頁。三角警示牌的正確擺放第80頁，共128頁。錯誤擺放的三角警示牌第81頁，共128頁。柳南高速錯誤擺放警示牌的慘劇第82頁，共128頁。爆胎的應(yīng)急處理握緊方向盤松油門、打信號燈、減速停在明顯的緊急停車帶乘客下車并到緊急停車帶外擺放三角警示標(biāo)志排除故障或求救輪胎爆了，絕對不可踩剎車，而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度！ 第83頁，共128頁。剎車失靈重復(fù)踩踏剎車板,如果還是無法恢復(fù)剎車使用手閘剎車排入低速檔如有必要以車身摩擦路邊欄桿減速第84頁，共128頁。利用護(hù)欄停車第85頁，共128頁。油門卡死以腳重?fù)粲烷T踏板排入空檔踩剎車打右轉(zhuǎn)向燈停到路肩第86頁，共128頁。第87頁，共128頁。方向盤

13、失靈如果你的方向盤突然失效無法左右轉(zhuǎn):放松油門，打開雙蹦燈，警示后面的車輛如果你的車子沒有偏離原有的車道：減速滑行直到停止如果你的車子偏離車道并面臨危險(xiǎn)：應(yīng)急踩剎車第88頁，共128頁。影響駕駛安全的各種因素酒精：影響對速度、距離和判斷能力，也能造成視覺 模糊集疲勞感和入睡感，從而造成事故藥品：很多藥品或治療感冒、頭疼、過敏的處方藥能導(dǎo)致睡意或暈厥情緒：好的或壞的情趣都能使你分心，大約90%的肇事司機(jī)處于匆忙、急躁、自滿的狀態(tài)疲勞駕駛：為了防止疲勞駕駛，理想的安排是，連續(xù)開車兩小時，休息15分鐘第89頁，共128頁。導(dǎo)致駕駛疲勞的常見原因疲勞導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)速度明顯下降，從而造成事故：夜間沒有睡

14、好覺開夜車在高速公路上高速行駛距離過長（如，“公路催眠”） 長距離駕駛，未得到適當(dāng)休息（建議每2小時休息一次） 完成一整天工作后，連續(xù)駕駛數(shù)小時第90頁，共128頁。導(dǎo)致駕駛疲勞的常見原因駕駛室通風(fēng)不夠或溫度控制不好攝入藥物或各種控制類的物質(zhì)進(jìn)餐過飽后馬上駕駛車輛車內(nèi)駕駛姿勢保持不當(dāng)車內(nèi)的乘坐人員都睡著了第91頁，共128頁。知道自己什么時候累了除了明顯的癥狀（如，睡眼朦朧或點(diǎn)頭瞌睡）之外，其他疲勞的表現(xiàn)還包括：注意力不集中、舉止笨拙或健忘；自我檢查，是否能記起5公里前的路況；如果駕駛員有上述狀態(tài)，必須就近停車休息。小睡是最好的解除疲勞的辦法，其它的方法均不能有效解除疲勞！第92頁，共128頁

15、。駕駛時：不邊開車邊吃東西 不打扮整理儀容 不拿遠(yuǎn)距的物品 不使用手機(jī)不輸入導(dǎo)航數(shù)據(jù)不和孩子或伴侶斗氣避免分心第93頁，共128頁。 分心風(fēng)險(xiǎn)評估From: Driver Strategies for Engaging in Distracting Tasks Using In-Vehicle Technologies US department of transportation, National Highway Traffic Safety Administration, March 2008-DISTRACTION+RISK打電話常見動作看一眼車速與乘客交談?wù){(diào)節(jié)溫度喝冷飲吃利索的食品開

16、關(guān)收音機(jī)插CD盤喝熱飲和孩子交流吃中餐食品查看地圖分心風(fēng)險(xiǎn)級別美國交通部高速公路交通安全管理局打電話時記筆記找電話號碼第94頁，共128頁。巧用三層空間駕駛法做到防御性駕駛 第95頁，共128頁。當(dāng)今世界汽車數(shù)量達(dá)到10輛汽車成為了生活的一部分，為大家?guī)砹撕芏啾憷堑?6頁，共128頁。每天在新聞或路上都會看到或聽到的第97頁，共128頁。怎樣才能確保安全駕駛呢？ 僅僅了解和遵守交通規(guī)則還不足以確保安全，你還必須學(xué)會自我保護(hù)！必須時刻注意潛在的事故狀態(tài)，正確應(yīng)對其他機(jī)動車駕駛員的錯誤。采取三層空間駕駛法就可以最大限度地避免在駕駛當(dāng)中發(fā)生多種多樣的由于操作失誤所引發(fā)的事故。第98頁，共12

17、8頁。什么是三層空間駕駛法1 三層空間駕駛法是將駕駛時車輛所處的環(huán)境分為三個同心的空間：我們把外層空間稱作為“觀察空間”，把中層空間稱作為“決策空間”，把內(nèi)層空間稱作為“行動空間”。以此來研究安全駕駛車輛的技巧和行為習(xí)慣，非常直觀且易記憶，便于駕駛員理解和掌握。第99頁，共128頁。 分為攻擊型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三種。攻擊型駕駛員的特點(diǎn)：是車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，剎車次數(shù)多。防御型駕駛員的特點(diǎn)：是遵章守法，快慢適當(dāng)。平庸型駕駛員的特點(diǎn)：是該走不走，該停停不住，行車無規(guī)律。駕駛員類型2第100頁，共128頁。 3外層空間 視覺引導(dǎo)時間：車輛以當(dāng)前速度到達(dá)最遠(yuǎn)能看到的物體所

18、需要的時間。一般中等水平的駕駛員的視覺引導(dǎo)時間為36秒。7秒15秒4秒4秒第101頁，共128頁。獲得15秒視覺引導(dǎo)時間的技巧第102頁，共128頁。第103頁，共128頁。第104頁，共128頁。（1）觀察并區(qū)別出前方道路上是否存在潛在的危險(xiǎn)；（2）注意前方信號燈的變化情況（2-3個信號燈），調(diào)整車速避免緊急停車；（3）觀察并找出前方阻力最小車道；視野最好；危險(xiǎn)最?。唬?）前方的懸掛物體，交通指示牌，隧道高度，橋梁承重等信息注意觀察；（5）夜間行駛時，目光應(yīng)盡量觀察車燈光覆蓋以外的地方。 作用：觀察空間識別風(fēng)險(xiǎn)源第105頁，共128頁。 疑問：在上坡，彎道，山間公路，城市街道，或是下雨，濃霧

19、等不良路況和天氣下，是沒法達(dá)到了15秒視覺引導(dǎo)時間的，怎么辦呢？降低你的車速，直至能達(dá)到15秒；如仍不能，那就只能耗費(fèi)數(shù)倍的精力，小心翼翼地前行，并重點(diǎn)關(guān)注中層空間。第106頁，共128頁。 每行駛一公里的路程，駕駛員的大腦要做80個決定。 （1）車速為60公里/小時：80/60秒每公里=1.3個決定/秒或允許大腦做一個決定的時間為0.75秒。 （2）若車速為90公里/小時，則：2個決定/秒或允許大腦做一個決定的時間為0.5秒 中層空間4中層空間決策的時間和頻率：第107頁，共128頁。 （3）車速90km/hr時，決策時間0.5秒。車速越快駕駛員決策的時間越少，所以要更早地預(yù)見并作出決策，要

20、么加速大腦的運(yùn)轉(zhuǎn)，倉促收集信息，草率作出決策，其結(jié)果是大腦高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，極易疲勞；倉促間會遺漏關(guān)鍵信息，從而做出低質(zhì)量的甚至錯誤的決策。最高限速不應(yīng)成為實(shí)際行駛速度!120公里/小時50公里/小時這是一個極限不是一個目標(biāo)第108頁，共128頁。中層空間范圍定義原則 1.每秒做一個決定的頻率會使人感覺到輕松自如，不會產(chǎn)生緊張和疲勞駕駛； 2.決策作出以后需要一個時間間隔去確認(rèn)其他部位（如“左、右、后），均無危險(xiǎn)后才能采取行動，故需要1-2秒的時間間隔較適宜； 3.4-8秒之間，是可提供駕駛員決策的最佳時段，既不會過分緊張，手忙腳亂，又不會判斷錯誤； 4.即便有某個錯誤的決策，駕駛員也有足夠的時間去

21、糾正它而不至于造成危害。第109頁，共128頁。 5、駕駛員必須58秒看一次后視鏡。因?yàn)轳{駛員要了解360度的信息源，正常情況下車后和兩側(cè)變化頻率510秒，大腦需要連續(xù)的圖像而信息留存時間為6秒。 6、溝通：聲音、燈光、手勢、眼神接觸等。聲（喇叭）友好地提醒而非憤怒地警告，光（各種燈光）充分使用燈光溝通，盡早開啟燈光（如轉(zhuǎn)向，剎車等），手勢是溝通結(jié)果不確定時使用手勢，駕駛員要主動進(jìn)行眼神接觸。 第110頁，共128頁。溝通的目的：讓對方知道你的存在，領(lǐng)會你的意圖，但不一定按你意圖行動，表明自己知道對方的存在，愿意領(lǐng)會對方的意圖達(dá)成一致后再行動。溝通的對象：進(jìn)入你的前方的人或車，進(jìn)入你的左右或后

22、方的人。 切記！不要行駛在別人的盲區(qū)內(nèi)。第111頁，共128頁。中層空間觀察及決策技巧（7個）技巧一： 前方：利用中心視覺進(jìn)行外層空間觀察時的余光（邊緣視覺），初步預(yù)測出中層空間內(nèi)狀況；用中心視覺仔細(xì)觀察中層空間，并及時與對方溝通，以便做出決策。技巧二：左右及后方：58秒掃視重要一側(cè)的后視鏡，或二側(cè)及內(nèi)視鏡。第112頁，共128頁。技巧三： 在通過前方路口時，要左右左觀察后才能通過。因?yàn)?，通常情況下，危險(xiǎn)來自左側(cè)；過路口時：提前左右左觀察，主動溝通，過交叉路口中心后，才可提速。技巧四：眼神接觸，若有可能，應(yīng)主動與對方進(jìn)行眼神接觸并領(lǐng)會對方意圖。第113頁，共128頁。技巧五：轉(zhuǎn)彎：提前50米進(jìn)

23、入轉(zhuǎn)彎車道，并開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入彎道前減檔，（忌空擋或彎后減檔），轉(zhuǎn)彎半徑合理。技巧六：變道：正常變道先看后視鏡，確認(rèn)無危險(xiǎn)，開轉(zhuǎn)向燈（響35聲），再看后視鏡平緩變道進(jìn)入。防止緊急變道。技巧七：剎車：先輕踏剎車以使剎車燈亮起，提示或警告后面的車你在減速，若需要在逐漸加重剎車力度，不讓后車急剎車。第114頁，共128頁。 中層空間：是一個“共享的空間”，因此同時有多個危險(xiǎn)源存在； 提前對所有處于中層空間的危險(xiǎn)源制定對策，以防措手不及； 主動溝通，讓對方盡早知道你的存在并領(lǐng)會你的下一個動作； 準(zhǔn)確及時的做出正確決策，避免增加大腦的負(fù)擔(dān)，消耗精力，造成疲勞。 作用第115頁，共128頁。內(nèi)層空間5第1

24、16頁，共128頁。 人的反應(yīng)速度為：看到危險(xiǎn)至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要1秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險(xiǎn)，共計(jì)需要3.5秒時間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。 “4秒規(guī)則”的理論基礎(chǔ)第117頁，共128頁。 第一，遇到前方車輛緊急剎車時，由于缺少足夠的空間和反應(yīng)時間，常常造成追尾事故，這是一種常見的事故類型。 第二，由于跟車太近而擔(dān)心前方車輛的急剎車，駕駛員會不由自主地更多關(guān)注前方車輛的剎車燈，易造成凝視，從而忽略了左、右和后方的信息。 第三，緊跟在

25、一個大型車輛的后面，駕駛員的視線被擋，無法獲取15秒的引導(dǎo)時間，因此會喪失自己的“預(yù)警空間”，容易出現(xiàn)受驚嚇甚至事故的情況。 跟車距離太近的危害：第118頁，共128頁。 第四，緊跟在一輛車的后面，大腦必須加速運(yùn)轉(zhuǎn)，以獲得足夠的決策時間，因此極易出現(xiàn)疲勞。 第五，太近發(fā)生交通事故概率就會大大增加，“安全到達(dá)”比“按時到達(dá)”更重要。 第六，易給前方駕駛員造成心理壓力甚至引起對方憤怒。第119頁，共128頁。（1）前方如此大的空間，其他車輛會不時地插入，這樣不是更危險(xiǎn)嗎？（2）而每插入一輛車，就不可能有4秒的空間了。（3）尤其在市區(qū)行車，如此大的空間，會受到其他駕駛員甚至是警察的指責(zé)，讓我如何忍受

26、？（4）針對上面的情況，你的對策是什么？ 討論 大多數(shù)駕駛員的心態(tài)都是不讓別人占便宜，失去了駕駛的安全性，失去了駕駛的主動性?？梢娺@樣做十分危險(xiǎn)的，更何況作為一名有道德修養(yǎng)的駕駛員，對那些你整天面對的非職業(yè)司機(jī)的不合理行為，作出某些讓步也是應(yīng)該的。第120頁，共128頁。（1）萬一別人塞在你的前方，占據(jù)了你的逃生空間，你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來重新獲得你的“三層空間”；（2）至于別人的指責(zé)，那只是一種誤解和無知的表現(xiàn)，因?yàn)椴皇敲總€人都懂得防御性駕駛的重要性。（3）牢記自己的使命，克服“從眾心理”。正確對策 獲得內(nèi)層空間的技巧： 技巧一，最容易控制的是前方空間，堅(jiān)持做到15秒視覺引導(dǎo)時間，4秒或更長的跟車距離，有人夾塞時不氣惱，不憤怒，繼續(xù)按你的意圖營造空間。 技巧二，利用你在觀察外層空間時尋找到的“阻力最小車 道”，適當(dāng)?shù)臅r間變道進(jìn)