《廊橋吊裝方案》word版

1、 PAGE 17紅旗渠青年洞入口廊橋 懸挑部分安裝項目專項施工方案河南一建廊橋項目部2013年1月8日編制：校核：審批：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)日期：年 月 日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc283571842 第一章 工程概況 HYPERLINK l _Toc283571843 一、項目名稱 HYPERLINK l _Toc283571844 二、項目地址 HYPERLINK l _Toc283571845 三、建設(shè)單位 HYPERLINK l _Toc283571847 四、工程概述 HYPERLINK l _Toc283571848 第二章 組織機構(gòu) HYPER

2、LINK l _Toc283571849 一、管理架 HYPERLINK l _Toc283571850 二、勞動力投入計劃 HYPERLINK l _Toc283571851 第三章 機具設(shè)備投入 HYPERLINK l _Toc283571852 第四章 運輸方案 HYPERLINK l _Toc283571853 一、運輸工具 HYPERLINK l _Toc283571854 二、前期準(zhǔn)備工作 HYPERLINK l _Toc283571855 三、運輸路線 HYPERLINK l _Toc283571856 四、運輸過程 HYPERLINK l _Toc283571857 五、注意事

3、項 HYPERLINK l _Toc283571858 第五章 吊裝 HYPERLINK l _Toc283571859 一、吊裝流程圖及技術(shù)措施 HYPERLINK l _Toc283571864 二、吊點布置 HYPERLINK l _Toc283571866 第六章 吊裝前的準(zhǔn)備工作 HYPERLINK l _Toc283571867 第七章 測量控制 HYPERLINK l _Toc283571868 一、鋼架梁軸線控制 HYPERLINK l _Toc283571870 二、鋼架心線、前后位置控制 HYPERLINK l _Toc283571871 第八章 質(zhì)量措施 HYPERLIN

4、K l _Toc283571872 一、保證安裝精度的技術(shù)措施 HYPERLINK l _Toc283571873 1、橡膠支座技術(shù)措施 HYPERLINK l _Toc283571874 2、主梁吊裝就位控制 HYPERLINK l _Toc283571875 3、安裝后整體測量內(nèi)容及方法 HYPERLINK l _Toc283571876 二、現(xiàn)場吊裝質(zhì)量控制措施 HYPERLINK l _Toc283571877 第九章 安全保護措施 HYPERLINK l _Toc283571878 第十章 安全文明施工 HYPERLINK l _Toc283571879 十一章 吊裝安全應(yīng)急預(yù)案 H

5、YPERLINK l _Toc283571880 一、應(yīng)急組織機構(gòu) HYPERLINK l _Toc283571881 二、職權(quán)分工 HYPERLINK l _Toc283571882 三、應(yīng)急預(yù)案的實施 HYPERLINK l _Toc283571883 四、預(yù)防措施 HYPERLINK l _Toc283571885 第十二章 交通疏導(dǎo) PAGEREF _Toc283571885 h 錯誤！未定義書簽。本吊裝方案發(fā)生的吊裝 機械費用由項目建設(shè)方承擔(dān) 編制依據(jù)1、起重機設(shè)計手冊 鐵道部出版社2、起重吊運指揮信號 GB 5082-85根據(jù)施工組織設(shè)計，鋼結(jié)構(gòu)橋梁均采用汽車吊吊裝。第一章 工程概

6、況一、項目名稱紅旗渠青年洞入口廊橋懸挑部分安裝項目二、項目地址絡(luò)絲潭景區(qū)停車場。三、建設(shè)單位林慮山風(fēng)景名勝區(qū)管委會。四、工程概述林州林慮山風(fēng)景名勝區(qū)管委會在紅旗渠青年洞入口游客中心擬建一條飄飛的絲帶狀觀光鋼橋，從停車場自下盤繞而上，本部分懸挑為廊橋工程施工難度和安裝難度最難部分，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鋼管混凝土柱，鋼結(jié)構(gòu)主梁箱梁。主梁截面為1200*400*28箱型*2，平面拱高10米，次梁為400*400H型鋼，龍骨為200*100*5方管，橋面滿鋪6mm花紋鋼板，懸挑北臨漳河在懸崖上拐彎形成一個半徑達19米，116度角（未包括直段角度），弧形總長46米（包括4米的直段），直線跨度37米，重130

7、噸的弧形臨空懸挑觀光廊橋，橋下內(nèi)側(cè)是紅旗渠支渠，外側(cè)是臨河懸崖，位置在漳河河面上約50米，地形特殊，可供架設(shè)安裝用吊車作業(yè)的空間非常有限，給安裝該部分工程增加了極大難度和安全隱患，吊裝難度極大。該懸挑鋼橋左端（西頭）支撐在G08G09鋼管柱（2*D1000*36MM）上，柱底標(biāo)高-6.4米，柱頂標(biāo)高4.775米，兩柱中點稱M點，坐標(biāo)：A -26.395,B 49.279；橋右端（東頭）支撐在G10G11鋼管柱（2*D1200*45MM）上，柱底標(biāo)高-5.4米，柱頂標(biāo)高9.48米，坐標(biāo)：A -55.23,B 69.56;由于橋面重心在鋼柱連線外側(cè)，為了保持穩(wěn)定，從4根柱子下部斜向上伸出四個斜撐（

8、900*400*28mm方管）支撐橋面，下面與柱子焊接，上方與橋底面橫梁插銷連接，每個斜撐因位置長短不同重7-9噸不等。橋截面以縱橫方鋼梁為骨架的箱式板橋，主梁厚1200mm,寬400mm，柱頂通過橡膠支座支撐橋面。鋼柱連線與南側(cè)支渠及渠邊護坡基本平行，距渠邊5.4米，距護坡5.6米，渠寬2。8米，渠頂標(biāo)高-3.3米，護坡頂標(biāo)高約0.3米，護坡上修整的平面可以站吊車。但護坡邊離鋼柱之間連線有11米距離，離弧形橋的重心約19米。 第二章 組織機構(gòu)一、管理架構(gòu)在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結(jié)構(gòu)形式的具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場直接參與本工程的建設(shè)和管理。管理人

9、員表序號職務(wù) 姓名1安裝工程總指揮王明周2現(xiàn)場施工隊長修立君3施工員王貴增 劉成江4技術(shù)員李天增 5安全員路長興 于生江為保證安全、優(yōu)質(zhì)、快速的實施本工程任務(wù)，選派技術(shù)水平精湛、專業(yè)化程度高、安裝經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員，從事吊裝作業(yè)。二、勞動力投入計劃勞動力計劃表序號工種人數(shù)（個）1焊工142起重工43鉚工44安全員25測量人員367架子工47油漆工2合計：33第三章 機具設(shè)備投入序 號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量用 途來源 吊裝1500T吊機臺2鋼梁安裝租賃250T吊機臺1輸送設(shè)備工具 安裝支撐租賃3鋼絲繩根若干結(jié)構(gòu)吊裝、安全繩租賃4卡環(huán)個10結(jié)構(gòu)吊裝租賃5大繩100米個4結(jié)構(gòu)吊裝自有6對講機個5指揮用

10、自有7吊欄 安全網(wǎng)自制個5安裝用自有8安全帶個10吊裝用自有9爬梯自制若干吊裝用自有1030大型平板車2運輸構(gòu)件租賃拼焊1110噸倒鏈國標(biāo)臺8吊裝支撐 安裝支撐自有12角向磨光機150臺2焊縫打磨自有13氧氣、丙烷套8切割用自有14逆變直流焊機500A臺2鋼柱與鋼支撐 主梁與主梁定位焊接自有15二保氣體焊機500A臺8鋼柱與鋼支撐 主梁與主梁焊接自有16碳弧氣刨機 臺1備返工用自有17螺旋千斤頂50噸臺4主梁對接接口方向調(diào)整自有18空氣壓縮機臺1氣刨供氣自有19液壓千斤頂50個2主梁對接高度調(diào)整自有20配電柜個1電纜傳遞供配電自有21配電箱個若干施工用電三級保護自有22電纜線米若干供電自有測量

11、23全站儀臺1測量 租賃24水平儀臺1測量自有25超聲波探傷儀臺1焊縫探傷租賃26第四章 運輸方案一、運輸工具本工程在充分考證運輸過程中的躲開化糞池、售票處，路基等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應(yīng)進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。二、前期準(zhǔn)備工作根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調(diào)整、修改計劃，確保施工周期。選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以

12、便迅速排除，保證行車暢順。對所有參與運輸?shù)剀囕v做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務(wù)。安規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和倒鏈等工具。組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識。三、運輸路線運輸前組織專人對運輸路線是否滿足懸挑構(gòu)件寬度進行勘察測量，對特殊路況提前做出解決方案。 四、運輸過程a) 根據(jù)施工計劃，合理調(diào)度車輛，滿足進度要求。b) 對不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運。c) 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)

13、。d) 每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e) 每趟運輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。f) 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。g) 每次運輸前由當(dāng)次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。五、注意事項a) 出廠后個別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3，橫向坡度不大于1。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求， 當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，

14、以確保機車的作業(yè)條件。b) 個別地方的樹木需在超寬車通過時臨時拒掉，工地現(xiàn)場應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。各類施工機具在進場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進場驗收合格；起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。c) 起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。d) 起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其

15、信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB 505285起重吊運指揮信號的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。e) 起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。f) 起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地2030cm試吊，確認(rèn)

16、安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。g) 吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。h) 當(dāng)工作地點的風(fēng)力達到5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)。i) 起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：輸電線路電壓 1KV以下 120KV 3

17、5110KV 154KV 220KV允許與輸電線路的最近距離（m） 1.5 2 4 5 6j) 每次吊裝前應(yīng)進行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的 1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。k) 汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿

18、前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。l) 操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。m) 起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。n) 起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60，吊索與物件的夾角宜采用 4560，且不得小于30。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。o

19、) 吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。p) 吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。q) 起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。r) 不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。s) 起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到對象高度的0.5m以上。t) 嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（

20、下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。第五章 吊裝一、吊裝流程圖及技術(shù)措施 鋼箱梁加工鋼柱加工鋼柱測鋼箱梁檢測鋼柱吊裝焊接搭設(shè)臨時組裝支墩澆筑混凝土鋼箱梁 鋼支撐就位鋼箱梁現(xiàn)場焊接鋼支撐懸挑兩端橋面安裝完焊接后臨時支墩拆除焊縫 平面位置驗收1、 鋼箱梁在加工場地制造，由平板車運輸?shù)焦さ睾螅捎么笮偷踯囘M行吊裝。由于橋的鋼箱梁跨度較大，只能分段加工。 2、安裝前，對支座、柱頂面高程、中線及跨徑進行復(fù)測，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。3、施工吊裝時，擬采用焊接吊點起吊方式，每片箱梁選擇4個吊點，吊裝就位于柱頂上。4、分段制

21、作的鋼箱梁在吊裝前運至安裝現(xiàn)場進行拼接，現(xiàn)場用H400*400*13*21占地面積400平米，搭建臨時組裝懸挑箱梁平臺，位置在支渠護坡上方空地，使由于超長超寬不能整體運輸?shù)南淞焊鞫魏附訕?gòu)成整體等待汽車吊吊裝。鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的順序進行。設(shè)計無規(guī)定時，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對稱進行。焊接要設(shè)立防風(fēng)措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得進行焊接（箱形梁內(nèi)除外）。5、鋼箱梁焊接固定后落梁就位時，要符合下列規(guī)定：（1）鋼箱梁就位前清理支座墊板，標(biāo)高及平面位置符合設(shè)計要求。（2）鋼箱梁落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。6、制定路線方案和路基夯實方案，并提

22、前請安裝吊車司機來勘察地形地貌，由專人于現(xiàn)場指揮車輛，設(shè)置指示燈、警示牌，保證施工安全。如有建筑影響吊車安裝則請示建設(shè)方同意后拆除部分建筑，吊裝完畢后，再恢復(fù)原地貌。7、吊裝方式及吊裝順序橋墩鋼柱在箱梁吊裝前先吊裝，橋墩重約50t，因吊裝距離內(nèi)下隔著紅旗渠支渠及停車場護坡和景點走廊等，吊裝半徑較遠(yuǎn)，采用500t吊車按預(yù)先測量定位的位置進行吊裝，固定后進行復(fù)測，并在鋼柱對應(yīng)支撐方向焊接安裝懸挑主梁和鋼柱間鋼支撐的10噸倒鏈吊耳，距離柱腳3米位置，以備安裝懸挑鋼支撐時，掛倒鏈來拉近鋼支撐靠近鋼柱下部才能焊接。鋼柱焊接就位后準(zhǔn)備吊裝懸挑主梁和鋼支撐，鋼支撐分長短兩段制作，連接方式采用直徑145的插銷

23、連接長短兩部分支撐，短段部分在整體組裝懸挑主梁時焊與主梁下部指定位置，注意保證焊接定位和角度，否則在下部支撐與其連接后不能正對鋼柱指定位置。在懸挑主梁進入吊裝時，吊裝前將對應(yīng)鋼支撐用50噸吊車將下部支撐吊起到主梁下和短支撐接口位置后，工人將插銷插入連接插孔，封頭焊接牢固后用10噸倒鏈將主梁和下部鋼支撐連接，緩緩起吊后調(diào)整倒鏈長度控制下部支撐和主梁夾角大于實際裝配焊接后最終角度，滿足懸挑就位時下部支撐不會碰到鋼柱而影響主梁就位和懸挑預(yù)對接的主梁接頭。吊裝時應(yīng)先試吊，設(shè)備離地200mm左右，停留十分鐘，檢查吊車的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，捆綁的牢固性，重物的平穩(wěn)性等各方面安全正常后才可繼續(xù)起升。主梁

24、到達安裝位置后，用鋼柱上的安裝倒鏈接住梁下支撐，徐徐拉支撐至鋼柱指定焊接位置，在保證上部主梁接頭不受影響情況下實施鋼柱與支撐的焊接，鋼支撐焊接位置應(yīng)對應(yīng)鋼柱內(nèi)部加強鋼板位置，并打坡口氣體保護焊接。主梁兩端接頭打坡口焊接完成和支撐打坡口焊接完成，自檢全部焊縫質(zhì)量合格后，緩緩落鉤，無異常后摘鉤卸繩。在固定兩只主梁后，搭建懸挑下通長安全施工通道，做好安全保護后，逐一吊裝焊接次梁和龍骨，最后滿鋪花紋鋼板和焊接扶手，拆除安全施工通道后，懸挑主結(jié)構(gòu)安裝完成。二、吊機的選用及計算整個構(gòu)件約為130t,長度為46m，曲線弧高10米。分段吊裝后單只主梁和兩只支撐共重60噸，考慮各部分重量、高度、成本等因素，現(xiàn)場

25、用2臺500T汽車吊進行箱梁吊裝就位工作，橋體計算載荷:P=K*(Q+q)=1.1*(130+8)=138噸其中:K為動載系數(shù),取1.1, Q為橋體重量 130噸 Q為索具及吊耳重量,取8噸分段吊裝后138/2=69噸兩臺500噸吊車中心站位在護坡上方處,吊點中心設(shè)在弧面中心離端點13米處,四個20噸吊耳受力,在36米工作半徑時可吊38噸.兩車的吊裝能力相加:38+38=76噸,大于計算載荷69噸,是安全的。索具選擇吊耳選用8個20噸板式吊耳，每個吊車吊點中心兩側(cè)相鄰的橫向梁兩端各一個。具體形式及位置待有了確定的橋體結(jié)構(gòu)詳圖再定。索具鋼絲繩以500噸吊車吊重77噸為依據(jù)核算，采用d52 6*3

26、7+1鋼絲繩，破斷拉力為P=1705KN,長14米繩扣兩根，4點掛鉤，為了保證在橋面有傾角及弧度情況下，各吊點受力均勻，繩扣中間掛在55噸簡易單滑輪上，單滑輪再通過d65 6*37+1短繩扣掛在吊鉤上，繩扣兩端通過20噸卡環(huán)與吊耳相連，各繩與垂線的夾角小于30度，則每繩的拉力為： F=G/4 cos=77/4*0.8660=22.2t而鋼絲繩的許用拉力為： F=P/K=1705/6*9.8=28.99t,（式中K為安全系數(shù)，取K=6）顯然大于每繩的可能最大受力，是安全的。五、吊點布置根據(jù)單個構(gòu)件自重60噸，采用500噸吊機單機起吊設(shè)置4個吊點，共8個吊耳（其中兩端各有2個為運輸?shù)醵?，要求箱?/p>

27、的重心要在兩端吊耳的中點的連線所在的垂直面上，誤差不超過500mm。以避免箱梁傾斜，確保箱梁與冒梁的順利對接。吊耳應(yīng)焊透，焊接位置注意對應(yīng)主梁內(nèi)部豎隔板位置，吊耳雙面坡口，焊縫高度不得低于24mm。梁下距離梁端5米（8， 9#鋼柱方向）和3米（10,11#鋼柱方向）位置同時焊接吊耳，滿足用來承載懸掛支撐用10噸倒鏈的質(zhì)量要求。 第六章 吊裝前的準(zhǔn)備工作1、辦理相關(guān)手續(xù)，進行現(xiàn)場布置2、組織相關(guān)人員進行交底，熟悉圖紙和吊裝流程，行車路線，明確各人責(zé)任。3、鋼箱梁吊裝前應(yīng)對支墩頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復(fù)測，符合允許偏差后方可安裝。按照設(shè)計要求、施工圖和工藝文件及施工現(xiàn)場實際，進行鋼箱梁的

28、吊裝。4、鋼梁吊裝時地面采用2臺500吊車進行作業(yè)。鋼箱梁在落梁過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。鋼箱梁就位前后，均應(yīng)檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。5、吊裝順序吊裝順序鋼柱的吊裝與焊接現(xiàn)場鋼箱梁拼裝現(xiàn)場鋼箱梁吊裝鋼支撐和橫桿吊裝焊接已完鋼梁焊縫位置涂漆6、檢查設(shè)備機具，人員到位情況7、與甲方、監(jiān)理及上下工序有關(guān)施工單位進行工序、進度及交叉作業(yè)的相互協(xié)調(diào)。第七章 測量控制一、鋼梁軸線控制先根據(jù)座標(biāo)在柱上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線；鋼梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線并打上樣沖標(biāo)志；鋼梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調(diào)鋼橫梁，讓鋼梁上中心線和軸線對應(yīng)上橋

29、柱的各線；復(fù)查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。第八章 質(zhì)量措施一、保證安裝精度的技術(shù)措施本工程安裝測量，首先要通過計算，確定安裝后軸線及矢高，以及設(shè)計圖紙上幾何尺寸規(guī)定的測量數(shù)據(jù)，會同設(shè)計、監(jiān)理確定，施工原則為：以設(shè)計標(biāo)高、軸線為基準(zhǔn)，施工測量方法：以全站儀結(jié)合其它方法進行全面測量。1、支座預(yù)埋板技術(shù)措施 橡膠支座安放尺寸與水平度的精度直接影響箱梁安裝的精度，所以此項工作應(yīng)在箱梁拼裝前預(yù)先進行，并反饋到技術(shù)部門。 利用原有控制網(wǎng)，在箱梁投影控制點上用全站儀測出軸線的坐標(biāo)中心點，在箱梁投影中心點兩側(cè)300左右各引測一點，此三點應(yīng)在一直線上

30、，如不在一直線上應(yīng)及時復(fù)測：在地上上架設(shè)全站儀，放出各箱梁支座的垂直線，并檢查偏移量，理論上此時各點的連線應(yīng)成一直線。如不在一直線上超出公差范圍，應(yīng)報技術(shù)部門，由技術(shù)部門拿出可行方案后實施。2、主箱梁的吊裝就位控制 吊裝前應(yīng)對橡膠支座的定位進行控制。 根據(jù)先吊的兩榀縱橫開檔尺寸，劃出支承架的十字線，將預(yù)先制作好的支承架吊上支架基礎(chǔ)，定對十字線。 把十字線駁上支承架的頂端面和側(cè)面，敲上洋沖，并加以明顯標(biāo)記。并用水準(zhǔn)儀檢測支承架頂端面的標(biāo)高是否控制在預(yù)定標(biāo)高之內(nèi)。 吊裝主箱梁，主箱梁支座的十字線與支承架的十字線重合，并檢驗支承架是否位移。 在主箱梁投影線下架設(shè)激光經(jīng)緯儀檢測且利用穩(wěn)定風(fēng)繩及調(diào)節(jié)器校

31、正主梁，在吊裝過程中應(yīng)進行監(jiān)控，因主梁跨度弧度都很大，且中間沒有連桿控制弧度，就位后容易出現(xiàn)接頭不吻合現(xiàn)象，這時就需要用50噸螺旋千斤頂用外力橫向調(diào)整主梁接口方向，確保接口順利對接。3、安裝后整體測量內(nèi)容及方法序號內(nèi)容項目控制尺寸（mm）檢驗方法1主箱梁柱頂支座偏移10全站儀、鋼卷尺2箱梁節(jié)點偏移50全站儀、鋼卷尺3主箱梁相臨支座高差50激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺4箱梁彎曲100激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺5節(jié)點標(biāo)高+8，一5全站儀6坐標(biāo)位移動(X、Y)8全站儀7坡口間隙20焊縫量規(guī)8單根桿件直線度5粉線、鋼尺8接口錯位30，鋼直尺二、現(xiàn)場吊裝質(zhì)量控制措施1、施工前組織有關(guān)人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術(shù)交底

32、。2、構(gòu)件在運輸過程中，運輸?shù)闹С悬c應(yīng)按規(guī)定，起吊過程中構(gòu)件底部應(yīng)有護角。3、構(gòu)件在吊裝過程中，吊點應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動。4、構(gòu)件在吊裝過程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊機才能旋轉(zhuǎn)和移動。5、構(gòu)件在吊裝過程中，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件，以免損壞預(yù)制箱梁。6、機械機具使用前應(yīng)重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。7、各件構(gòu)件的吊裝方法均為雙機抬吊，因此根據(jù)實際情況，采用8點起吊（每臺吊機4點），選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以免起吊后造成構(gòu)件扭曲變形。鋼絲繩長度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為60，大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。8、各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。9、各構(gòu)件移動時應(yīng)小心移動，速度應(yīng)緩慢，以免損壞構(gòu)件。第九章 安

33、全保護措施1、細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。2.施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內(nèi)。3、各機具、設(shè)備應(yīng)滿載試運行，不得超載運行，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；。4、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。5、在臨時支墩施工時起吊過程中嚴(yán)禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋，水上作業(yè)必須系安全帶。6、平臺上不準(zhǔn)堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。風(fēng)險評估及防范措施序號存在風(fēng)險可能性嚴(yán)重性風(fēng)險性對危害的控制方法1吊車地基破壞133

34、1、按照吊裝方案平面布置圖要求對吊裝場地進行處理2、中小型吊車支腿地基要堅實可靠3、大型吊車的地基要根據(jù)實際載荷及地質(zhì)情況有設(shè)計部門進行設(shè)計2吊車顛覆1331、按照吊裝方案平面布置要求對吊裝場地進行處理2、吊車就位的地面應(yīng)平整、堅實進行處理3、吊車支腿處地基處理符合要求，承載力滿足吊裝方案載荷要求3指揮人員和司機配合失誤1331、信號指揮和司駕人員必須持證上崗2、操作時旗哨齊全，指令要清晰準(zhǔn)確3、信號指揮和司駕人員在作業(yè)前進行信號交流4、遠(yuǎn)距離信號傳遞配置步話機，必要時設(shè)中間信號傳遞5、作業(yè)前要了解現(xiàn)場環(huán)境6、司機在信號不清時不能盲目操作4作業(yè)時造成人員設(shè)備事故1331、嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定

35、2、設(shè)備吊裝時設(shè)置明顯的警戒標(biāo)志3、進行大型設(shè)備吊裝前應(yīng)進行清場，無關(guān)人員不準(zhǔn)進入作業(yè)區(qū)4、在進行吊裝作業(yè)時，吊臂旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，吊物下嚴(yán)禁站人5、吊裝時要求在吊物上設(shè)置溜繩，防止吊物晃動6、正式吊裝前進行試吊，進行檢查，確認(rèn)無誤后繼續(xù)吊裝。7、操作人員不準(zhǔn)隨吊物上下8、吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定后找正，地腳螺栓緊固后方可拆卸吊具，小件及散件放到指定位置，按標(biāo)準(zhǔn)擺放。9、夜間吊裝時要保證有充足的照明。5索具斷裂1331、按吊裝方案要求選擇索具2、鋼絲繩在使用前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查3、吊裝設(shè)備時必須選擇正確的吊點4、棱角處要加墊保護措施5、設(shè)備上的管軸式吊耳要涂抹黃油6、使用的索具應(yīng)有合格證明書6吊鉤斷

36、裂1331、作業(yè)前對吊鉤進行檢查：吊鉤表面有裂紋；吊鉤工作部位磨損斷面達到原尺寸的1/10；開口度比原尺寸大15%；吊鉤出現(xiàn)扭曲變形；危險截面或吊鉤頸部產(chǎn)生變形；補焊過得吊鉤。2、吊鉤上的防脫鉤裝置必須安全有效7卡扣斷裂、脫落1331、選用的卡扣滿足受力強度要求2、禁止用鑄造或焊接的卡扣3、卡扣表面不能有裂紋4、卡扣嚴(yán)禁橫向受力5、鋼絲繩的受力方向必須與銷軸垂直。8吊耳斷裂133按照吊裝方案要求制作設(shè)備吊耳使用前對吊耳焊縫進行著色檢查。吊耳禁止超負(fù)荷使用第十章 安全文明施工1、入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶。2、施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進行安全交底。3、吊機、拖掛機車行

37、走路線應(yīng)平整壓實，基坑回填的地方應(yīng)鋪設(shè)20毫米厚鋼板。4、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準(zhǔn)確，吊機司機應(yīng)聽從指揮。5、開工前應(yīng)檢查工具、機械的性能。防止繩索脫扣、破斷。6、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。7、在夜間施工時應(yīng)設(shè)置足夠燈光，施工的需要。8、注意高空施工安全。9、吊裝時應(yīng)設(shè)置施工禁區(qū)。10、運輸車到達現(xiàn)場前，與交警部門協(xié)調(diào)溝通好吊裝時間和相應(yīng)的交通疏解措施，派人疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生交通事故。11、嚴(yán)禁在六級大風(fēng)及下雨的情況下進行吊裝作業(yè)。12、施工現(xiàn)場文明施工措施 加強現(xiàn)場場容管理，現(xiàn)場做到整潔、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好，現(xiàn)場道路必須保持暢通無阻，保證物質(zhì)材料順利進退場，場地應(yīng)整潔，無施工垃圾，場地及道路定期灑水，降低灰塵對環(huán)境的污染。 積極遵守地方政府對夜間施工的有關(guān)規(guī)定，盡量減少夜間施工。若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，應(yīng)采取有效措施盡量減少噪聲污染。十一章 吊裝安全應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂吊裝應(yīng)急預(yù)案。 一、應(yīng)急組織機構(gòu) 成立鋼箱梁吊