叉車(chē)培訓(xùn)新教材ppt課件

1、 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛平安行駛講義 . 平衡重式內(nèi)燃叉車(chē).課程內(nèi)容第一章 概述第二章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)第三章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)第四章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛系統(tǒng)第五章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系與制動(dòng)系第六章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)谋孀C關(guān)系第七章 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安操作規(guī)程 .第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛在工礦企業(yè)消費(fèi)中的位置和作用 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，廠礦企業(yè)內(nèi)的機(jī)械化程度越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車(chē)輛在企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸中起著越來(lái)越重要的作用。車(chē)輛駕駛?cè)藛T掌握必要的駕駛技藝和不斷提高平安素質(zhì)，加強(qiáng)平安駕駛認(rèn)識(shí)，預(yù)防平安事故的發(fā)生已成為企業(yè)內(nèi)非常重要的組成部分。為此，車(chē)輛駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)母靖拍詈陀嘘P(guān)平安知識(shí)。平安消費(fèi)培訓(xùn)是平安消費(fèi)領(lǐng)

2、域一項(xiàng)重要的根底性任務(wù)，是貫徹“平安第一，預(yù)防為主方針的詳細(xì)表達(dá)。各級(jí)平安消費(fèi)監(jiān)視管理部門(mén)、煤礦平安監(jiān)察機(jī)構(gòu)以及寬廣消費(fèi)運(yùn)營(yíng)單位對(duì)此非常注重，并以貫徹落實(shí)為契機(jī)，積極開(kāi)展各項(xiàng)平安消費(fèi)培訓(xùn)任務(wù)。第一章 概述.一、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸概念 在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)消費(fèi)需求、工藝流程、貨運(yùn)量、貨物性質(zhì)，在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等位置之間將各種原資料、廢品、半廢品等物料進(jìn)展搬運(yùn)，以完成消費(fèi)過(guò)程，稱(chēng)為廠內(nèi)運(yùn)輸或企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸。用機(jī)動(dòng)車(chē)輛完成的這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程即稱(chēng)之為廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸。 .二、廠內(nèi)運(yùn)輸在消費(fèi)中的位置和作用 隨著消費(fèi)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，消費(fèi)所需的原料、資料、設(shè)備、工具等供應(yīng)量大幅度地添加，迫切需求大量的現(xiàn)代化搬運(yùn)設(shè)備，以順應(yīng)

3、現(xiàn)代化消費(fèi)的需求。如今，各類(lèi)企業(yè)中的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等部門(mén)都不同程度地配備了各種搬運(yùn)設(shè)備，如叉車(chē)、裝載車(chē)、電瓶車(chē)及遷延機(jī)等。這些設(shè)備在減輕膂力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)消費(fèi)率，完成各項(xiàng)消費(fèi)義務(wù)中發(fā)揚(yáng)了重要作用。許多經(jīng)濟(jì)興隆國(guó)家的大企業(yè)，都非常注重物料搬運(yùn)在經(jīng)濟(jì)效益方面的作用設(shè)計(jì)并制造了許多適宜各種工況的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，很大程度地處理了企業(yè)中的裝卸搬運(yùn)問(wèn)題。合理配備和運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備已成為企業(yè)在實(shí)際和實(shí)際方面的一項(xiàng)艱苦的技術(shù)經(jīng)濟(jì)課題。 .三、廠內(nèi)平安運(yùn)輸?shù)闹匾?由于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在企業(yè)的消費(fèi)環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，因此，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在企業(yè)內(nèi)擁有的數(shù)量也在逐年添加。具了解，很多城市廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擁有數(shù)量都在萬(wàn)臺(tái)以上，

4、而且還在逐年添加。然而這些設(shè)備中有相當(dāng)部分技術(shù)比較落后，再加上我國(guó)目前關(guān)于廠內(nèi)運(yùn)輸平安的有關(guān)法規(guī)制度不健全，廠內(nèi)運(yùn)輸平安沒(méi)有得到應(yīng)有的注重。詳細(xì)表達(dá)在廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T技術(shù)素質(zhì)和平安認(rèn)識(shí)差，運(yùn)輸平安方面的管理制度不健全、不落實(shí)等等。因此，呵斥廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛損傷事故頻繁發(fā)生。加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸平安管理，保證運(yùn)輸平安，已成為當(dāng)前非常重要的問(wèn)題。 .四、企業(yè)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)墓芾?根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國(guó)家有關(guān)職能部門(mén)進(jìn)展管理,機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理又分為三種情況：1行駛于城市街道和公路的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由公安交通部門(mén)管理。2農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由農(nóng)機(jī)部門(mén)管理。3只允許行駛于廠礦企業(yè)內(nèi)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛

5、，稱(chēng)為企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，由平安消費(fèi)監(jiān)視部門(mén)管理。 .廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的根本要求(一)凡從事廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的新工人和代培、實(shí)習(xí)人員，入廠時(shí)應(yīng)進(jìn)展平安教育，并經(jīng)企業(yè)車(chē)輛管理部門(mén)同意，在指定師傅帶著下，經(jīng)過(guò)3-6個(gè)月學(xué)習(xí)，能較熟練地掌握根本駕駛技術(shù)，再經(jīng)實(shí)踐駕駛考試和實(shí)際考試合格后，發(fā)給廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛機(jī)動(dòng)駕駛證，方準(zhǔn)駕駛 。.廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的根本要求 (二)從事廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的條件是：年滿十八周歲以上；具備本專(zhuān)業(yè)所需的文化程度、專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和實(shí)際閱歷，身體安康，無(wú)妨礙從事本作業(yè)的疾病和生理缺陷，并指定進(jìn)展體格檢查凡患有色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等忌諱癥者，不得繼續(xù)擔(dān)任駕駛?cè)蝿?wù)。

6、.廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的根本要求 (三)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛考核內(nèi)容，包括平安技術(shù)實(shí)際和實(shí)踐操作兩部分均合格者，方能發(fā)給駕駛證?？己瞬缓细裾?，可進(jìn)展補(bǔ)考；仍不合格者，須重新培訓(xùn)、考核。 .廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的根本要求 (四)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員要堅(jiān)持相對(duì)穩(wěn)定。凡獲得駕駛證的駕駛?cè)藛T，要定期參與復(fù)審。復(fù)審內(nèi)容包括：復(fù)試本作業(yè)平安技術(shù)實(shí)際和實(shí)踐操作；進(jìn)展體檢；對(duì)事故責(zé)任者進(jìn)展檢查。復(fù)試不合格者，在兩個(gè)月內(nèi)，再進(jìn)展一次復(fù)查；仍不合格者，收繳駕駛證。未經(jīng)復(fù)試者不得繼續(xù)從事本工種作業(yè)。 .廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛的根本要求 (五)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員在平安消費(fèi)和預(yù)防事故方面做出顯著成果著，所在企業(yè)要給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)違章作業(yè)呵斥事

7、故者，所在企業(yè)要給予行政處分，上級(jí)平安監(jiān)察部門(mén)有權(quán)吊銷(xiāo)駕駛證或給予經(jīng)濟(jì)處分。情節(jié)特別嚴(yán)重者要清查刑事責(zé)任 。.第二節(jié) 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主要構(gòu)件 叉車(chē)是一種搬運(yùn)機(jī)械，是由自行的輪式底盤(pán)和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物任務(wù)安裝等組成。它可將貨物經(jīng)過(guò)動(dòng)貨叉提升和下降，也可進(jìn)展堆垛、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)。叉車(chē)是最常見(jiàn)的企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛之一。叉車(chē)的型式有幾種，最常見(jiàn)的型式是平衡重式叉車(chē)。. 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造叉車(chē)的類(lèi)型按其動(dòng)力安裝進(jìn)展分類(lèi)。一種是以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的叉車(chē)，稱(chēng)為內(nèi)燃叉車(chē)；一種是以蓄電池為動(dòng)力的叉車(chē)，稱(chēng)為電瓶叉車(chē)。叉車(chē)可分為動(dòng)力安裝、底盤(pán)、車(chē)身、任務(wù)安裝和電氣設(shè)備五大部分。 . 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造 1

8、、動(dòng)力安裝動(dòng)力安裝的作用是供應(yīng)叉車(chē)行走機(jī)構(gòu)和起重機(jī)構(gòu)所需的動(dòng)力。內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力安裝是內(nèi)燃機(jī)。蓄電池叉車(chē)是以蓄電池為動(dòng)力源，采用直流串激式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。蓄電池叉車(chē)普通用于起分量較小的場(chǎng)所。 2、車(chē)身 叉車(chē)的車(chē)身是提供駕駛員操作環(huán)境及時(shí)對(duì)整車(chē)各部機(jī)件起維護(hù)作用。車(chē)身主要指駕駛室。 . 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造 3、底盤(pán) 叉車(chē)的底盤(pán)作用與汽車(chē)底盤(pán)的作用根本一樣，但由于叉車(chē)的特殊功用，與汽車(chē)底盤(pán)在構(gòu)造上有所變化。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動(dòng)橋在后面。而叉車(chē)為了操作方便和承載要求，驅(qū)動(dòng)橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了堅(jiān)持叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，叉車(chē)還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。叉車(chē)的底盤(pán)主要是由動(dòng)力系、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系

9、和制動(dòng)系等組成。 . 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的構(gòu)造 4、電氣設(shè)備 內(nèi)燃叉車(chē)的電氣設(shè)備包括蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火安裝及照明、信號(hào)、儀表等安裝。蓄電池叉車(chē)的電氣設(shè)備主要包括電氣控制系統(tǒng)及照明、信號(hào)等安裝。 5、任務(wù)安裝 任務(wù)安裝的功用是裝卸、搬運(yùn)貨物。任務(wù)安裝是由液壓及操作系統(tǒng)、起重機(jī)構(gòu)及屬具等組成。 .第三節(jié) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)奶?殊性企業(yè)在消費(fèi)過(guò)程中，經(jīng)常要將各種原資料、半廢品、零部件、產(chǎn)品、設(shè)備、生活資料等由一個(gè)工序運(yùn)往另一個(gè)工序，或由一個(gè)車(chē)間運(yùn)往另一個(gè)車(chē)間，或運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。這種物料的運(yùn)輸、裝卸、堆垛等作業(yè)，稱(chēng)為企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸或廠內(nèi)運(yùn)輸。.企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)奶厥庑?企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)存在著頻

10、繁性，而且運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)量很大。因此承當(dāng)這一主要義務(wù)的車(chē)輛駕駛作業(yè)必然是繁雜和危險(xiǎn)的，且具有事故的多發(fā)性。為此，加強(qiáng)平安消費(fèi)管理，迫切需求對(duì)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員進(jìn)展平安培訓(xùn)，提高駕駛員平安技術(shù)素質(zhì)，以消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。.一、平安技術(shù)培訓(xùn)的目的(一) 使機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T，從思想上認(rèn)識(shí)平安消費(fèi)的重要性和進(jìn)展平安技術(shù)培訓(xùn)、考核的必要性，提高“平安第一,預(yù)防為主的思想認(rèn)識(shí)； (二) 掌握廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安規(guī)程和規(guī)定； (三) 掌握廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛所必需的平安運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)和平安操作技藝；四 了解所駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的根本機(jī)械常識(shí)和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，并能初步掌握判別和排除普通常見(jiàn)性缺點(diǎn)的方法 .二、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛

11、駕駛的根本要求 機(jī)動(dòng)車(chē)輛是靠人駕駛的，駕駛員操作技術(shù)程度的高低，平安思想的結(jié)實(shí)程度，遵章守紀(jì)理念的強(qiáng)弱，對(duì)保證平安行車(chē)有著決議性的作用。1身高1.5M以上，年滿18周歲，初中以上文化程度； 2仔細(xì)從事本職任務(wù)，法制觀念強(qiáng)； 3駕駛技術(shù)熟練，熟習(xí)平安操作規(guī)程； 4身體素質(zhì)好，反響靈敏。凡患有色盲、嚴(yán)重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等忌諱癥者，不得從事駕駛?cè)蝿?wù)。 5遵章守法，維護(hù)車(chē)輛，維護(hù)貨物，珍惜本人和他人的生命及財(cái)富。 .二、機(jī)動(dòng)平安行駛速度 事故的發(fā)生都與“快相聯(lián)絡(luò)的。為了確保平安，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安行駛應(yīng)把握以下幾點(diǎn)：1、 嚴(yán)厲遵守和；2、 駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中，在特殊路面的車(chē)速不得超越最

12、高限速規(guī)范。假設(shè)駕駛員不執(zhí)行上述規(guī)定，而超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就是不平安行駛速度。3、 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安行駛速度。以速度限制為根底，詳細(xì)分析道路情況、車(chē)輛和行人流通情況，選擇適當(dāng)?shù)男旭偹俣?。但是，我們決不能片面的了解為只需車(chē)速不超出限速，就是平安行駛速度。普通情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)在保證平安的情況下，在無(wú)限速標(biāo)志的企業(yè)內(nèi)主干道行駛時(shí)，不得超越10km/h，其它道路不得超越5km/h。.機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種方式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為熱能發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)熱機(jī)。近年來(lái)，由于世界能源短缺，人們開(kāi)場(chǎng)注重代用燃料的研討。研討最多的有甲醇、乙醇、石油

13、天然氣等。故又可分為甲醇、乙醇、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等和以蓄電池為動(dòng)力的直流串激發(fā)電機(jī)。 .機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。另一種熱能是外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)熄滅，將鍋爐內(nèi)的水加熱，使之變?yōu)楦邷?、高壓的水蒸汽，送至機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。.第三章 車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的底盤(pán)是汽車(chē)裝配及行駛的載體。其作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等部件及總成，構(gòu)成汽車(chē)的總體外型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)且保證汽車(chē)正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成。

14、傳動(dòng)系的根本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)安裝、主減速器、差速器、半軸等組成。 .第四張 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛系統(tǒng) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛系的功用是接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輛的牽引力，以保證整車(chē)正常行駛；傳送并接受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其所構(gòu)成的力矩。此外，它應(yīng)盡能夠緩和不平路面對(duì)車(chē)身呵斥的沖擊和振動(dòng)，保證汽車(chē)行駛平順性，并且與車(chē)輛轉(zhuǎn)向系很好地配合任務(wù)，實(shí)現(xiàn)行駛方向的正確控制，以保證支配穩(wěn)定性。行駛系的根本組成：行駛時(shí)直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，因此稱(chēng)這種行駛系為輪式行駛系如普通的四輪汽車(chē)；行駛中直接與路面接觸的部

15、分是履帶式。另外還有半履帶式、全履帶式、車(chē)輪履帶式等幾種。 .第五章 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系與制動(dòng)系 第一節(jié) 轉(zhuǎn)向系原理 車(chē)輛行駛轉(zhuǎn)向時(shí)必需保證一切車(chē)輪作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的運(yùn)用壽命。轉(zhuǎn)向系是指用于改動(dòng)或控制車(chē)輛行駛方向的機(jī)構(gòu)。作用是保證車(chē)輛在行駛中能按駕駛員的支配要求，適時(shí)地改動(dòng)行駛方向，并能在遭到地面干擾偏離行駛方向時(shí)，與行駛系配合，共同堅(jiān)持車(chē)輛穩(wěn)定的直線行駛。 .第二節(jié) 制動(dòng)系 車(chē)輛在下長(zhǎng)坡時(shí)，在重力作用下，有不斷加速到危險(xiǎn)程度的趨向。此時(shí)該當(dāng)將車(chē)速限制在一定的平安值以?xún)?nèi)，并堅(jiān)持穩(wěn)定。此外，對(duì)已停駛特別是在坡道上停駛的車(chē)輛，應(yīng)使之可靠地駐留原地不動(dòng)。上述使行駛中

16、的車(chē)輛減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的車(chē)輛的速度堅(jiān)持穩(wěn)定，以及使已停駛的車(chē)輛堅(jiān)持不動(dòng)這些作用統(tǒng)稱(chēng)制動(dòng)。 .第二節(jié) 制動(dòng)系對(duì)車(chē)輛起到制動(dòng)作用的只能是作用在車(chē)輛上，其方向與車(chē)輛行駛方向相反的外力。作用在行駛車(chē)輛上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對(duì)車(chē)輛起制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。故車(chē)輛上必需裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)安裝，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借已使外界主要是路面在車(chē)輛某些部分添加一定的力，對(duì)車(chē)輛進(jìn)展一定程度的強(qiáng)迫制動(dòng)。這種可控制的對(duì)車(chē)輛進(jìn)展制動(dòng)的外力稱(chēng)為制動(dòng)力。這樣的一系列專(zhuān)門(mén)安裝即稱(chēng)為制動(dòng)系。.制動(dòng)系的分類(lèi) 制動(dòng)系按制動(dòng)器分：行車(chē)制動(dòng)器鼓式、盤(pán)式；駐車(chē)制動(dòng)器鼓式、盤(pán)式、帶式；

17、輔助制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器、電渦流制動(dòng)器和液力制動(dòng)器。.制動(dòng)系的分類(lèi)制動(dòng)系按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力源分：人力式液壓式、機(jī)械式靠駕駛員施加了動(dòng)踏板和手柄上的力作為制動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)械式僅用于駐車(chē)制動(dòng)；動(dòng)力式利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為制動(dòng)力源，由駕駛員經(jīng)過(guò)踏板或手柄加以控制的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，又可分為：氣壓式、真空液壓式增壓的、助力的。行車(chē)制動(dòng)主要由制動(dòng)泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)輪制動(dòng)器組成。車(chē)輪制動(dòng)器多由液壓式、氣壓式制動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)，也有的采用氣頂油或真空增力式驅(qū)動(dòng)。.液壓制動(dòng)系統(tǒng) 叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是由液壓式行車(chē)制動(dòng)與停車(chē)制動(dòng)兩部分組成。行車(chē)制動(dòng)安裝由行車(chē)制動(dòng)器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。停車(chē)制動(dòng)安裝由停車(chē)制動(dòng)支配機(jī)構(gòu)和停車(chē)制動(dòng)器組成。

18、停車(chē)制動(dòng)器內(nèi)置于行車(chē)制動(dòng)器內(nèi)。制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)總泵、制動(dòng)器制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等組成。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，總泵內(nèi)的制動(dòng)液在活塞的作用下，以一定的壓力經(jīng)過(guò)制動(dòng)油管送到左右制動(dòng)器分泵，推進(jìn)分崩的活塞，迫使其向兩側(cè)挪動(dòng)，從而推進(jìn)制動(dòng)蹄片壓緊制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)制動(dòng)踏板松開(kāi)后，總泵活塞在彈簧的作用下被推回，液體壓力降低，這時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)踏片被彈簧拉回，分泵的制動(dòng)液便流回總泵而消除制動(dòng)作用。 .機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)霓q證關(guān)系 第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故分類(lèi) 一、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛普通事故的分類(lèi)企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故普通可分為普通事故和傷亡事故。1、 普通事故：指人身沒(méi)有遭到損傷或受傷細(xì)微，停工短暫，與人的生理機(jī)能妨礙無(wú)關(guān)的

19、事故。2、損傷事故：是個(gè)人或集體在行動(dòng)過(guò)程中，接觸了與周?chē)鷹l件有關(guān)的外來(lái)能源，致使人體技藝部分的或全部喪失的景象。在消費(fèi)區(qū)域內(nèi)發(fā)生并和消費(fèi)有關(guān)的傷亡事故為工傷事故。工傷事故可分為輕傷、重傷和死亡。 .二、按事故類(lèi)別分類(lèi) 1、 車(chē)輛損傷：機(jī)動(dòng)車(chē)輛與其他物體發(fā)生碰撞使兩個(gè)以上車(chē)輪分開(kāi)地面發(fā)生翻車(chē)、擠壓、扎碾等。2、 物體打擊：搬運(yùn)、裝卸、堆垛中物體的打擊。3、 高處墜落：人員、物品從車(chē)上摔下來(lái)。 4、火災(zāi)、爆炸：由于人為的緣由發(fā)生火災(zāi)并引起油箱可燃物急劇熄滅爆炸，或裝載易燃、易爆危險(xiǎn)品，因運(yùn)輸不當(dāng)發(fā)生火災(zāi)爆炸。 .三、按機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)輸方式分類(lèi) 1、 按道路的方式分：有交叉路口行車(chē)，直路行車(chē)、窄路行

20、車(chē)事故等。2、 按車(chē)輛的運(yùn)輸方式分：有超車(chē)、會(huì)車(chē)他、倒車(chē)和停車(chē)事故等。3、 按路面情況分：有冰雪路面、泥濘路面、雨后濕路路面事故等。按時(shí)間分：有傍晚和夜間事故等。 .四、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故處置 1、 積極搶救受傷者，按急救措施的要求救護(hù)，并設(shè)法快送醫(yī)院搶救。2、 搶救國(guó)家物資，盡量減輕損失，并采取必要的措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)展。3、 維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，為搶救受傷者挪動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必需在原地設(shè)立標(biāo)志。4、 立刻報(bào)告平安消費(fèi)監(jiān)視管理部門(mén)，以便及時(shí)調(diào)查事故緣由和責(zé)任。 5、對(duì)事故責(zé)任者，要視其責(zé)任輕重分別做出處置。 .五、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故的主要緣由 1、 駕駛員缺乏平安技術(shù)知識(shí)，違反操作規(guī)程，身體有疾患或心思

21、不適。2、 運(yùn)輸設(shè)備和工具有缺陷、不完善，平安防護(hù)安裝缺乏，不健全或動(dòng)作失靈。3、作業(yè)條件不符合平安要求，如通道、場(chǎng)地狹窄、昏暗等。 .企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故分類(lèi) 總之，構(gòu)成車(chē)輛運(yùn)輸事故的三個(gè)主要要素是人、車(chē)輛與道路環(huán)境。 .第二節(jié)、駕駛員的綜合分析 車(chē)輛損傷事故雖有時(shí)是由機(jī)械事故所引起，但大多數(shù)是因駕駛員在操作上的失誤而發(fā)生的。這是由于人和機(jī)械未能很好配合，即未能按人機(jī)系統(tǒng)要求進(jìn)展所呵斥。我們知道，構(gòu)成車(chē)輛運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)主要要素是人、車(chē)輛與道路環(huán)境。而在這三個(gè)要素中，人那么是第一位的。因此，了解駕駛員和其他交通參與者的心里特征，以及車(chē)輛駕駛操作特性，對(duì)搞好平安行車(chē)是非常重要的。下面著重從駕駛員平安行

22、車(chē)的生理、心思方面的特點(diǎn)進(jìn)展論述，以使寬廣駕駛員更能從中認(rèn)識(shí)到職業(yè)的特征，做到平安行車(chē)。 .一、反響特性 駕駛員支配車(chē)輛的信息處置系統(tǒng)，確切地說(shuō)是一種人、機(jī)處置系統(tǒng)。據(jù)研討，駕駛員從交通環(huán)境中得到的情報(bào)信息80以上是經(jīng)過(guò)眼睛獲得的。人在這個(gè)系統(tǒng)中對(duì)獲得的信息的處置分三個(gè)過(guò)程：即人用眼睛獲得信息的過(guò)程，大腦根據(jù)信息進(jìn)展判別的過(guò)程以及根據(jù)判別進(jìn)展處置的過(guò)程，這三個(gè)過(guò)程哪一方面出現(xiàn)失誤都能夠?qū)е率鹿实陌l(fā)生。在這三個(gè)過(guò)程中，起關(guān)鍵作用的是駕駛員的反響。在直接影響車(chē)輛平安的一切心思質(zhì)量中，最重要的是駕駛員對(duì)道路情況變化的反響速度。 .一、反響特性駕駛員由眼睛等覺(jué)得器官獲得的信息情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)過(guò)大腦處

23、置后發(fā)生命令而動(dòng)作，這一段時(shí)間為反響時(shí)間。也可以說(shuō)，反響就是人體器官因外界刺激而發(fā)生的效應(yīng)動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程所需的時(shí)間稱(chēng)為反響時(shí)間。確切說(shuō)，反響時(shí)間就是從刺激到反響之間的時(shí)距。我們以常用的汽車(chē)緊急制動(dòng)為例來(lái)闡明這個(gè)問(wèn)題。駕駛員險(xiǎn)情時(shí)，首先認(rèn)識(shí)到需求緊急制動(dòng)，然后在大腦指揮下，腳從油門(mén)踏板移到制動(dòng)踏板上。從產(chǎn)生需求制動(dòng)認(rèn)識(shí)到腳分開(kāi)油門(mén)踏板，這段時(shí)間稱(chēng)為反響時(shí)間或稱(chēng)制動(dòng)反響時(shí)間。 .一、反響特性駕駛員的制動(dòng)反響時(shí)間通常包括：10 反射時(shí)間從制動(dòng)要求到開(kāi)場(chǎng)動(dòng)作的時(shí)間；2 腳從油門(mén)踏板到制動(dòng)踏板的時(shí)間；3 腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)開(kāi)場(chǎng)的時(shí)間。駕駛員的反響時(shí)間值，會(huì)因各種要素影響而產(chǎn)生差別。普通來(lái)說(shuō)，制動(dòng)反響時(shí)間

24、在室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)為0.6秒左右，在室外實(shí)踐車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)人員的情況不同和其他要素的影響，普通在0.521.34秒。 .二、視覺(jué)特性 在車(chē)輛行駛中，由于車(chē)輛相對(duì)于其他物體是運(yùn)動(dòng)的，首先駕駛員的視覺(jué)判別才干與車(chē)輛的速度有關(guān)，速度變化時(shí)，對(duì)于周?chē)h(huán)境的判別才干也發(fā)生變化。駕駛員的視覺(jué)判別才干在行駛中與靜止時(shí)完全不同。車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛員因凝視遠(yuǎn)方，因此視野變窄。而駕駛員的視覺(jué)與車(chē)輛速度有關(guān)的另一方面，是駕駛?cè)藛T在駕駛中察看前方時(shí)，視野的焦點(diǎn)隨著速度添加而間隔變遠(yuǎn)。實(shí)驗(yàn)證明，速度為20km/h，眼睛至焦點(diǎn)間隔為67m，40km/h，為200m，60km/h，為335m。速度愈快，視野的焦點(diǎn)愈向前移

25、。掌握以上這些特點(diǎn)，對(duì)搞好企業(yè)內(nèi)道路平安的根本要素，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的本質(zhì)平安行車(chē)是非常重要的。 .一動(dòng)視力 駕駛員在行駛中的視力稱(chēng)為動(dòng)視力。動(dòng)視力隨車(chē)輛的行駛速度的變化而變化。速度提高動(dòng)視力降低。普通來(lái)說(shuō)，動(dòng)視力要比靜視力低1020，特殊情況下比靜視力低3040。例如，以60km/h速度行駛的車(chē)輛，駕駛員可看清離車(chē)240m處的標(biāo)志，可速度提高到80km/h時(shí)，那么連160m處的標(biāo)志都看不清。動(dòng)視力還與駕駛員年齡有關(guān)，年齡愈大，動(dòng)視力與靜視力之差愈大。.二夜視力 視力與亮度有關(guān)，光線亮堂的地方容易看見(jiàn)，光線昏暗的地方那么不易看見(jiàn)。傍晚對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，是視力最壞的時(shí)辰。由于傍晚時(shí)分，光線較暗，特別是翻開(kāi)

26、前燈，與周?chē)墓饩€相差不大。因此，駕駛員在這個(gè)時(shí)候不易發(fā)現(xiàn)周?chē)能?chē)輛和行人，極易呵斥判別失誤。另外，夜視力與駕駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大，夜視力愈差。.三視野 駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，凝視前方，兩眼可以看到的范圍稱(chēng)視野。頭部和眼球固定后所能看到的范圍稱(chēng)為動(dòng)視野，兩眼的動(dòng)視野左右可達(dá)160度。上面講的是人在靜止時(shí)的視野。假設(shè)車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，駕駛員是處于運(yùn)動(dòng)的形狀，視野就會(huì)相對(duì)的變窄。駕駛員的視野與行車(chē)速度有著親密關(guān)系。例如，車(chē)輛行駛速度為40km/h，凝視點(diǎn)在車(chē)前180m左右處，而視野范圍可達(dá)90100度；當(dāng)車(chē)速提高到60km/h，視野將減少到75度。另外，駕駛員年齡愈大，視野愈小，視物才干也隨之下

27、降。所以駕駛車(chē)輛時(shí)，合理掌握車(chē)速，可以彌補(bǔ)視力缺乏。 .三、車(chē)輛在行車(chē)中的空間知覺(jué) 駕駛員在行車(chē)中的空間知覺(jué)所具有的特性與靜止時(shí)不同。相對(duì)于行車(chē)中的駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，由于車(chē)身周?chē)木拔镌诓粩嗟呐矂?dòng)，對(duì)象物愈接近，挪動(dòng)愈快，在一定的間隔內(nèi)對(duì)象物隨可確認(rèn)，但一錯(cuò)過(guò)那么無(wú)再看到的時(shí)機(jī)。在車(chē)輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)對(duì)道路、地形、標(biāo)志及其它運(yùn)輸工具、行人的外形、大小、遠(yuǎn)近、方位等都要隨時(shí)準(zhǔn)確掌握，以便及時(shí)正確處置行車(chē)中出現(xiàn)的情況。例如，在行駛中需求了解對(duì)面車(chē)輛的外形、大小，會(huì)車(chē)時(shí)兩車(chē)能否經(jīng)過(guò)，同方向隨尾前車(chē)時(shí)，距前車(chē)間隔多遠(yuǎn)，超車(chē)時(shí)，控制跟車(chē)間隔，掌握選擇超車(chē)時(shí)機(jī)，堅(jiān)持橫向間隔，以及如何正確駛回行駛序列等等，要經(jīng)

28、過(guò)多種覺(jué)得分析器官的協(xié)同活動(dòng)才干得到正確的結(jié)論。.三、車(chē)輛在行車(chē)中的空間知覺(jué)根據(jù)對(duì)人的生理特征研討，外形的知覺(jué)主要靠視覺(jué)、觸覺(jué)運(yùn)動(dòng)參與活動(dòng)，遠(yuǎn)近的知覺(jué)要靠視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)運(yùn)動(dòng)參與活動(dòng)。例如，兩車(chē)相隔間隔遠(yuǎn)近?？梢?jiàn)，駕駛員正確發(fā)揚(yáng)和運(yùn)用各種覺(jué)得器官的作用，對(duì)于行車(chē)平安是非常必要的。.三、車(chē)輛在行車(chē)中的空間知覺(jué)除此之外，駕駛員的空間知覺(jué)是在長(zhǎng)期的行車(chē)實(shí)際中逐漸構(gòu)成和準(zhǔn)確起來(lái)的。一名有閱歷的駕駛員可以比較準(zhǔn)確地判別出兩行車(chē)的方位和間隔，閱歷缺乏者那么由于對(duì)其他交通參與者地方位和間隔判別失誤而導(dǎo)致事故。另外，氣候的變化也會(huì)影響知覺(jué)的正常作用，如遇風(fēng)、雨、雪、霧、陰等天氣時(shí)，駕駛員的知覺(jué)才干會(huì)降低。要順應(yīng)這種

29、變化，主要靠長(zhǎng)期的駕駛實(shí)際來(lái)判別和處置。 .四、飲酒與駕駛 飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響很大，車(chē)輛駕駛員酒后駕車(chē)極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年因飲酒駕駛所呵斥的事故占全部車(chē)輛事故的4以上，死亡事故占其中的10?？梢?jiàn)酒后駕駛車(chē)輛呵斥不良后果的嚴(yán)重性。.1、酒精對(duì)人體的影響 酒精對(duì)人體有麻醉作用。如腦和其他神經(jīng)組織內(nèi)的酒精濃度增高，大腦中樞神經(jīng)活動(dòng)就會(huì)變得愚鈍，而且可以蔓延到肌體神經(jīng)，這時(shí)人的判別才干發(fā)生妨礙，手腳活動(dòng)比較緩慢。在初期，由于中樞神經(jīng)中毒，減弱了對(duì)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的束縛才干，因此在人的生理上產(chǎn)生了輕松感，這時(shí)手腳的活動(dòng)反而有些矯捷了，但思想才干和判別才干仍是愚鈍的。 .1、酒精對(duì)人體的影響酒

30、精濃度在人體內(nèi)的分布情況與身體各組織內(nèi)所含的水份的多少有關(guān)。飲酒后，大腦中樞神經(jīng)興奮，產(chǎn)生抑制造用，隨著血液中酒精含量增高，中樞神經(jīng)功能失調(diào)，活動(dòng)逐漸愚鈍，先使認(rèn)知、反響、記憶、判別等才干發(fā)生妨礙，而后四肢活動(dòng)也變得緩慢。血液中酒精含量在0.100.20范圍內(nèi)最危險(xiǎn)，所占事故比例超越50以上。含量超越0.05的也應(yīng)留意，至于含量超越0.25以上的逐漸呈現(xiàn)癡呆形狀，不能夠再開(kāi)車(chē)了。駕駛員飲酒肇事，普通在酒后30min至60min最容易發(fā)惹事故，約占事故的60。.2、酒精對(duì)不同人的影響 體內(nèi)酒精濃度因每個(gè)人的飲酒習(xí)慣不同而有很大差別。酒量較大的人，飲酒后體內(nèi)酒精在30min內(nèi)到達(dá)頂點(diǎn)。而酒量中等程

31、度的人，需求6090min到達(dá)頂點(diǎn)。酒量比較大的人，體內(nèi)終究濃度到達(dá)頂點(diǎn)的時(shí)間較短，消逝的也快，體內(nèi)留存酒精濃度低。酒量小的人，體內(nèi)酒精濃度到達(dá)頂點(diǎn)的時(shí)間較長(zhǎng)，消逝的也慢，體內(nèi)留存的酒精濃度較高。此外，飲酒后體內(nèi)的酒精濃度與體重有一定關(guān)系，如飲同量的酒，體重越重濃度就越低，反之就越大。 .3、體內(nèi)酒精濃度對(duì)駕駛技藝的影響 駕駛員酒后開(kāi)車(chē)隨時(shí)都有能夠危及他人和本人的生命，由于中樞神經(jīng)功能失調(diào)，反響愚鈍，即使是有飲酒習(xí)慣的熟練的駕駛員，由于酒后血液中酒精含量到達(dá)一定程度，會(huì)出現(xiàn)駕駛方向忽左忽右，車(chē)速忽加忽減，失誤情況極為明顯。普通飲酒后30min至60min最容易發(fā)惹事故，由于這時(shí)血液中酒精含量正

32、處于峰頂還沒(méi)有進(jìn)入分散排泄期。.4、駕駛員酒后開(kāi)車(chē)事故特征大致有以下幾點(diǎn)：1、 由于情況復(fù)雜，普通要危及他人，而且傷人事故多；2、 思索判別失誤，容易呵斥追尾和迎面撞車(chē)；3、 神志不清，反響愚鈍，無(wú)緣無(wú)故駛出道外；4、 精神恍惚，定向不準(zhǔn)，撞向停駛的車(chē)輛和其他靜止物； 5、夜間行駛受燈光直射而目眩，視力不易及時(shí)恢復(fù)而發(fā)生碰撞，或因目眩而將車(chē)駛出路外。 由于駕駛員飲酒后，酒精在體內(nèi)的作用直接會(huì)影響駕駛機(jī)能，因此車(chē)輛駕駛員制止酒后開(kāi)車(chē)或在行駛中飲酒。 .五、駕駛疲勞 1、什么是駕駛疲勞？駕駛疲勞是由于膂力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和心思機(jī)能失調(diào)而引起的。駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在駕駛車(chē)輛時(shí)由于各種緣由

33、產(chǎn)生了生理機(jī)能或心思機(jī)能的失調(diào)，從而導(dǎo)致駕駛技藝失調(diào)。由疲勞駕駛而引發(fā)的事故其后果往往是非常嚴(yán)重的。駕駛員作業(yè)的特點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間的精神高度集中，坐在一個(gè)固定位置上，動(dòng)作遭到一定的限制，在操作中忙于處置判別各種信息情況，精神格外緊張，因此，往往會(huì)出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞出現(xiàn)后，留意力容易分散，甚至打瞌睡，無(wú)法接受，處置外界信息，使駕駛動(dòng)作失誤或完全失去駕駛才干?？梢?jiàn)駕駛疲勞是發(fā)惹事故的一個(gè)潛在重要要素。.2、產(chǎn)生疲勞的緣由 a、駕駛員生活上的緣由。主要是睡眠缺乏或生活環(huán)境不良的影響。呵斥睡眠缺乏的緣由很多，如由于種種緣由延續(xù)任務(wù)過(guò)量，參與文體活動(dòng)過(guò)度，家務(wù)勞動(dòng)繁重，社會(huì)交往過(guò)多，以及生活曲折等。另外，

34、生活環(huán)境不安靜，居住條件惡劣，不僅影響睡眠，而且直接干擾駕駛員正常生活，這是呵斥疲勞的重要要素。 b、駕駛員生理和心思上的一些影響。主要是指身體條件膂力及其它、閱歷條件駕駛技術(shù)、熟練程度、年齡條件40歲以上、性別條件、有無(wú)疾病以及性格氣質(zhì)等。 .2、產(chǎn)生疲勞的緣由C 駕駛員任務(wù)條件的影響。任務(wù)條件分車(chē)外和車(chē)內(nèi)兩個(gè)方面。車(chē)外條件主要是指行車(chē)時(shí)間白晝、傍晚、夜間、天氣情況雨、雪、霧、道路情況轉(zhuǎn)彎、疲勞、平安設(shè)備情況等。其中影響較大的是道路情況。車(chē)內(nèi)條件主要指車(chē)內(nèi)溫度普通應(yīng)控制在1517度、噪聲、儀表設(shè)計(jì)、駕駛座位、車(chē)輛性能等。這些情況不好，會(huì)添加駕駛員負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生駕駛疲勞。 d 生理節(jié)律影響。一個(gè)人

35、在一天24h內(nèi)，大腦的清醒程度是不同的。早上6點(diǎn)和中午12點(diǎn)以后，人的大腦清醒程度是兩個(gè)低谷。這個(gè)時(shí)期，大腦清醒程度較低，由于困倦呵斥的事故較多。 .3如何防止疲勞駕駛 防止疲勞駕駛的主要措施是保證駕駛員有充分、必要的睡眠時(shí)間。普通情況下，應(yīng)保證駕駛的8h的睡眠，夜間睡眠效果比白天好。如以夜間睡眠8h效果為100%，那么白天睡眠只需71%。此外，斷續(xù)睡眠效果比一樣總時(shí)間延續(xù)睡眠的效果差得多。普通駕駛員一天駕車(chē)以不超越8h為宜。假設(shè)在車(chē)輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦景象，應(yīng)采取一些措施：一是停車(chē)，做做體操或一些細(xì)微運(yùn)動(dòng)：二是采取通風(fēng)、洗臉、喝一些清涼飲料等方法利提神醒腦：三是在非常困倦的情況下，設(shè)法睡一

36、會(huì)兒，等困倦過(guò)后再任務(wù)。.六、事故心思 1車(chē)輛事故的直接緣由。作為車(chē)輛事故的直接緣由，主要是駕駛?cè)藛T察看、判別和操作方面所發(fā)生的錯(cuò)誤。主要包括兩個(gè)方面：一是思想麻木大意，如車(chē)速過(guò)快、車(chē)與車(chē)之間沒(méi)有堅(jiān)持平安間隔等，這是駕駛?cè)藛T行為方面的錯(cuò)誤：二是駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神和心情等形狀，以及年齡、閱歷等內(nèi)在緣由。.六、事故心思2察看錯(cuò)誤。在駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛?cè)藛T察看的作用非常重要。據(jù)有關(guān)研討分析，由于察看錯(cuò)誤所引起的車(chē)輛事故占事故的48.1%，其次是判別錯(cuò)誤引起的占36%，因操作錯(cuò)誤所引起的占7.9%，因打瞌睡所引起的占0.9%，其他緣由的占7.1%。.六、事故心思3判別錯(cuò)誤。在駕駛中的判別，是處置

37、已察看到的信息和進(jìn)展意志決議的過(guò)程。比如，駕駛?cè)藛T在行車(chē)中要調(diào)整本人的車(chē)與前面車(chē)的車(chē)頭間隔及速度，決議超車(chē)或會(huì)車(chē)等。但是，對(duì)于所出現(xiàn)的情況，駕駛?cè)藛T所進(jìn)展的判別往往與實(shí)踐情況有出入，如駕駛?cè)藛T判別的車(chē)頭間隔往往比實(shí)踐間隔小。 判別錯(cuò)誤所引的車(chē)輛事故，大都是由于駕駛?cè)藛T本人客觀危險(xiǎn)感與實(shí)踐危險(xiǎn)有差距。在判別過(guò)程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)知才干、知識(shí)程度和閱歷等這些可稱(chēng)為駕駛?cè)藛T對(duì)事故的預(yù)測(cè)體系的缺乏致使本人的動(dòng)機(jī)與愿望要求等不相符合，因此呵斥錯(cuò)誤的判別。.六、事故心思4操作錯(cuò)誤。主要是不能正確地制動(dòng)踏板或加速踏板或者是對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度或不夠。普通來(lái)說(shuō)，操作錯(cuò)誤引起的車(chē)輛事故比察看和判別錯(cuò)誤所引起的事故

38、要少得多。.第三節(jié)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的平安行駛在掌握?qǐng)鰞?nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的類(lèi)型、用途、構(gòu)造與維護(hù)的資本知識(shí)根底上，進(jìn)一步了解廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛平安行駛的特殊性，對(duì)處置好車(chē)輛平安性能與運(yùn)用的關(guān)系，做到正確操作車(chē)輛，確保行車(chē)平安是非常必要的。 .一、車(chē)輛的起步 車(chē)輛從靜止形狀經(jīng)動(dòng)力傳送到車(chē)輛行駛的過(guò)程稱(chēng)為起步。車(chē)輛起步應(yīng)做到平安、平穩(wěn)、矯捷，其操作方法及本卷須知如下：1、上車(chē)前，先檢查一下車(chē)前車(chē)后能否有人和妨礙物，貨物能否裝好。 2、起步時(shí)，應(yīng)完全踏下離合器，先掛檔，后松手制動(dòng)器，并經(jīng)過(guò)后視鏡看后方有無(wú)來(lái)車(chē)等情況，再緩抬離合器，適當(dāng)加油，徐徐起步。 .一、車(chē)輛的起步3、 在平坦堅(jiān)實(shí)的道路上車(chē)輛普通采用一檔起步。起步時(shí)，

39、松離合器與踏加速踏板的動(dòng)作要配適宜當(dāng)，以防止有沖撞、跳動(dòng)、熄火以及車(chē)輪滑動(dòng)等情況發(fā)生。不得用大轟油門(mén)，猛抬離合器的方法起步，以免損壞機(jī)件。 4、必需在上坡道起步時(shí)，應(yīng)做到離合器、油門(mén)、手制動(dòng)三者配合協(xié)調(diào)，不使車(chē)輛倒退、熄火，到達(dá)平穩(wěn)起步。 .一、車(chē)輛的起步5、汽車(chē)在下坡路上起步，應(yīng)慢松離合器，少量加油，同時(shí)留意放松手制動(dòng)。 6、車(chē)輛由路邊起步時(shí)，要翻開(kāi)向左轉(zhuǎn)向燈，以引起后方來(lái)車(chē)的留意，同時(shí)，從后視鏡留意后方來(lái)車(chē)動(dòng)態(tài)。車(chē)輛駛?cè)胝杰?chē)道后，車(chē)輛調(diào)直即封鎖左轉(zhuǎn)向燈。 .二、車(chē)輛的停放 1、 停車(chē)于道路右側(cè)或指定地方。2、停車(chē)后駕駛員如要遠(yuǎn)離車(chē)輛時(shí)，應(yīng)取下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，鎖好車(chē)門(mén)。有電源總開(kāi)關(guān)的應(yīng)切斷電

40、源。 3、應(yīng)防止在松軟、凹陷、冰雪、泥濘或影響其它車(chē)輛行駛的路段停車(chē)。 .二、車(chē)輛的停放4、 因故停在坡道時(shí)，除拉緊手制動(dòng)器并掛上低速檔上坡掛一擋，下坡掛倒檔，必要時(shí)用三角木或石塊塞住車(chē)輪，以防溜滑。5、 在有規(guī)定不準(zhǔn)停車(chē)的地點(diǎn)，嚴(yán)禁停車(chē)。在車(chē)輛流量大、人員密集、道路狹窄、視野不良、坡度過(guò)大等不平安路段，應(yīng)防止停車(chē)。 6、機(jī)動(dòng)車(chē)道上停車(chē)，要靠右側(cè)停正，車(chē)輪距人行道邊緣不得超越30cm，順序停車(chē)間隔應(yīng)堅(jiān)持2m以上，不能并排停放。 .三、倒車(chē) 由駕駛員操作，車(chē)輛從靜止形狀，經(jīng)動(dòng)力傳送到車(chē)輛向后行駛的過(guò)程稱(chēng)倒車(chē)，倒車(chē)時(shí)原后輪改為先導(dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾?，控制轉(zhuǎn)向的位置起了變化，所以，倒車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向操作，視野遭

41、到限制，覺(jué)得才干減弱，車(chē)輛和倒行方向與位置較難掌握，加之轉(zhuǎn)向的特殊性，沒(méi)有前進(jìn)時(shí)方便、靈敏、準(zhǔn)確。 .四、調(diào)頭 車(chē)輛行駛方向作180度改動(dòng)，稱(chēng)為車(chē)輛調(diào)頭。 .五、轉(zhuǎn)彎 車(chē)輛在彎道上行駛，由于彎道視野不良那么必需減速，以堅(jiān)持車(chē)輛穩(wěn)定，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力過(guò)大而使車(chē)輛失去平衡，發(fā)生側(cè)滑。 .第七章 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安 全操作規(guī)程叉車(chē)平安操作規(guī)程 叉車(chē)是一種起升車(chē)輛，它除具有行駛的功能以外，還可以把貨物提升到一定的高度，以完成作業(yè)義務(wù)。在實(shí)踐運(yùn)用中，運(yùn)用最多，最普遍的是平衡重式叉車(chē)，本次培訓(xùn)著重引見(jiàn)平衡重式叉車(chē)平安操作規(guī)程。 .一、檢查車(chē)輛1、叉車(chē)作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃油、光滑油和冷卻水。2、檢查啟

42、動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能。3、檢查燈光、音響信號(hào)能否齊全有效。4、叉車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查壓力、溫度能否正常。5、叉車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)后還應(yīng)檢查外走漏情況并及時(shí)改換密封件。6、電瓶叉車(chē)除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車(chē)的有關(guān)檢查內(nèi)容，對(duì)電瓶叉車(chē)的電路進(jìn)展檢查。 .二、起步 1、起步前，察看周?chē)_認(rèn)無(wú)妨礙行車(chē)平安的妨礙后，先鳴笛，后起步。2、氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)氣壓表讀數(shù)須到達(dá)規(guī)定值方可起步。3、叉車(chē)在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。4、起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。 .三、行駛 1、行駛時(shí)，貨叉底端距地面應(yīng)堅(jiān)持300mm-400mm，門(mén)架須后傾。2、行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要留意上空

43、有無(wú)妨礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉升得太高，還會(huì)添加叉車(chē)總體重心高度，影響叉車(chē)的穩(wěn)定性。3、卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。4、轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)，并制止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。 .三、行駛5、內(nèi)燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。6、非特殊情況，制止載物行駛中急剎車(chē)。7、載物行駛在超越7度傾斜角度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得運(yùn)用制動(dòng)器。8、叉車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)那么，必需與前面車(chē)輛堅(jiān)持一定的平安間隔。.三、行駛9、叉車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，載荷必需處在不防礙行駛的最低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車(chē)時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視野，此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)。10、叉車(chē)由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必需時(shí)辰留意車(chē)后的擺幅，防止初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急景象。11、制止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。 .四、裝卸 1、叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩 叉負(fù)荷平衡，不得偏斜，物品的一面