城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實務單元三-軌道交通票卡課件

1、軌道交通票卡單元三軌道交通票卡常識課題一票卡媒介 一、票卡與識別方式1、目前常見的票卡媒介有三種： 紙票 普通紙票 條形碼紙票 磁卡 智能卡 接觸式 非接觸式 一、紙質(zhì)車票 紙質(zhì)車票分為普通紙票和條形碼紙票兩種。1、普通紙票 普通紙票將車票的相關信息印制在票面（紙質(zhì)）上，由票務人員視讀確認。票面上的基本信息包擴：車票編號、出票站點、乘車日期、乘車車次、乘車區(qū)間、票款金額、時間限制以及換乘等信息。2、條形碼紙票 條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標識符。這些條和空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。條形碼系統(tǒng)是由條碼符號

2、設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。在條形碼車票中，車票的信息是通過條形碼編碼實現(xiàn)的。二、紙質(zhì)和塑制磁性票卡 1、磁卡的構(gòu)成 磁卡是一種磁記錄介質(zhì)卡片。它由高強度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有說明提示性信息，如插卡方向；另一面則有磁層或磁條，具有2-3個磁道以記錄有關信息數(shù)據(jù)。 常見的磁條上有個磁道，稱TK1,TK2,TK3。磁道與磁道是只讀磁道，在使用時磁道上記錄的信息只能讀出而不允許寫或修改。磁道為讀寫磁道，在使用時可以讀出，也可以寫入。磁卡構(gòu)成 磁道可記錄數(shù)字（）、字母（）和其他一些符號（如括號、分隔符等），最大可記錄79個數(shù)字或字母。 磁道和所記錄的字符只能是數(shù)

3、字（）。磁道最大可記錄個字符，磁道最大可記錄107個字符 2、磁卡的設計 磁卡上的磁涂層（磁條）是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料。用樹脂粘合劑嚴密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上，因此形成了紙質(zhì)磁性票卡或塑制磁性票卡。 智能票卡 二、接觸式和非接觸式IC卡1、接觸式IC卡 接觸式IC票卡有微處理器、操作系統(tǒng)、加密邏輯、串行EEPROM及相關電路組成。接觸式IC卡一般由基片、接觸面及集成電路芯片構(gòu)成。 智能票卡2、非接觸式IC卡 非接觸IC卡，又稱射頻卡，由IC芯片，感應天線組成，并完全密封在一個標準塑制卡片中，無外露部分，其讀寫過程，通常由非接觸型IC卡與讀

4、寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作。 智能票卡非接觸式IC卡構(gòu)成非接觸式IC卡的技術特點：（1）射頻技術（2）封裝技術（3）低功耗技術（4）安全技術 智能票卡 三、籌碼型IC票卡 籌碼型IC卡是在直徑為30mm、厚度為2mm的非金屬材料圓盤內(nèi)，嵌裝集成電路芯片及天線，通過電感耦合的方式與籌碼讀寫器進行操作的IC卡，簡稱籌碼（TOKEN）。籌碼型車票 智能票卡 四、異型IC卡 標準卡為國際統(tǒng)一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5mm54mm0.76mm。而今由于個性的需求印制不受尺寸的限制，導致了在世界各國出現(xiàn)不少形形色色的“怪異”卡，此類卡我們稱之為異形卡。 異型卡并不是指某種類型的卡。通俗的說，形

5、狀上非規(guī)則的都可以稱作異型卡。異型卡內(nèi)可以封裝各種各樣的芯片，也就是說可以具有多種不同功能。AFC票卡種類及其適應范圍單程票分為： 儲值票： 1、普通單程票 1、普通儲值票 2、出站票 2、優(yōu)惠票 3、應急票 3、紀念票 4、優(yōu)惠票 許可票分為： 1、員工票 2、測試票 3、往返票 4、維修票 5、一日票 6、計次卡 單程票流程 初始化自動售票入閘出閘清分中心處理循環(huán)投入使用票卡的加封加封方式： 1、直接加封 2、用票盒加封 3、用錢袋加封 4、用信封加封 票卡的狀態(tài) 車票從出入站狀態(tài)來分： 1、已出站 2、未出站 車票從發(fā)售和回收來分： 1、已售 2、未售 3、回收票卡的管理1、定期對車票的

6、運作情況進行統(tǒng)計分析2、AFC中設有儲值票使用追蹤系統(tǒng)課題二 軌道交通票卡拓展知識一、北京軌道交通車票發(fā)展歷程 1971年1月15號，地鐵公主墳至北京站路段開始試運營，票價1角。 1987年12月28號在一號線啟用貳角車票。 1987年12月28號啟用，需要兩次剪票的三角車票。 2003年12月31號，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵十三號線投入使用，這是一套基于磁票的AFC系統(tǒng)。 2006年5月，一、二號線、八通線建立了簡易IC卡系統(tǒng)。 2008年6月9號，北京地鐵路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，在真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。軌道交通票卡拓展知識二、上海軌道交通車票發(fā)展歷程

7、1993年3月1號上海軌道交通一號線正式啟用自動售檢票系統(tǒng)，成為中國內(nèi)地第一個正式淘汰人工車票的公共交通系統(tǒng)。2003年11月1號，上海軌道交通三號線投入正式運營，同時開始試運行自動售檢票系統(tǒng)。2005年12月整合后的上海申通地鐵集團在所有軌道交通線路上統(tǒng)一使用“上海軌道一票通”智能卡車票，上海軌道交通三號線所使用的紙質(zhì)磁卡車票同時停用。單程票票卡樣例北京1969年10月1號天津1984年12月28號單程票票卡樣例上海1995年4月10號廣州1999年6月28號單程票票卡樣例深圳2006年7月1號南京2005年4月10號單程票票卡樣例武漢2004年7月28號成都2010年9月27號單程票票卡樣例沈陽2010年9月27號重慶2011年7月28號單程票票卡樣例西安2011年9月16號蘇州2012年4月28號單程票票卡樣例昆明2012年6月28號杭州2012年11月24號智能票卡的安全機制IC卡的安全級別分為： 1、非加密存儲卡 2、邏輯加密存儲卡 3、CPU卡智能票卡的安全機制邏輯加密存儲卡分為： 1、以飛利浦，西門子公司代表的TYPEA。 2、以摩托羅拉，意法半導體公司為代表的TYPEB. 3、Sony Felic