高考地理人教第一輪復(fù)習(xí)限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練：交通運(yùn)輸方式和布局（含解析）

1、4/4一輪復(fù)習(xí)限時(shí)標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練:交通運(yùn)輸方式和布局時(shí)間：45分鐘 100分一、選擇題(每題4分 ,共44分)地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。以下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成1-2題。1福州市夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng) ,地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮( )A停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B防水排水設(shè)施C隧道塌方修復(fù)機(jī)制 D防火通風(fēng)設(shè)施解析：福州市夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng) ,地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施 ,而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案 ,不是設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須考慮的問(wèn)題。答案： B2福州市地鐵的建成將( )A提高物流效率 B節(jié)省通勤時(shí)間C減少私家車數(shù)量 D緩解

2、航運(yùn)壓力解析：地鐵的建成將節(jié)省通勤時(shí)間；地鐵是陸地客運(yùn)交通系統(tǒng) ,與航運(yùn)、物流無(wú)關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力 ,但不能減少私家車數(shù)量。答案： B 集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體 ,將貨物集合組裝成集裝單元 ,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù) ,從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成下面兩題。3集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是()A運(yùn)輸效率高 B運(yùn)輸距離遠(yuǎn)C投資本錢低 D適運(yùn)貨物種類多解析：由材料可知 ,集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù) ,可以大大提高運(yùn)輸效率

3、,但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)本錢高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比 ,在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。答案：A4有數(shù)據(jù)顯示 ,2019年以來(lái)深圳港口的開(kāi)展速度遠(yuǎn)超香港 ,其主要原因是()A管理水平和效勞水平高 B港灣條件優(yōu)良 ,有鐵路相連C腹地廣闊 ,經(jīng)濟(jì)開(kāi)展快 D港口裝備現(xiàn)代化水平高解析：深圳港口以我國(guó)內(nèi)地為腹地 ,腹地廣闊 ,且我國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)開(kāi)展快 ,貨物周轉(zhuǎn)量大 ,促進(jìn)了深圳港口快速開(kāi)展；與深圳相比 ,香港開(kāi)展早 ,管理水平和效勞水平更高；香港港口為天然良港 ,港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。答案：C2019年建成的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)三大國(guó)際航空港之一 ,占地面積40平方千米。浦東國(guó)際

4、機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃時(shí) ,場(chǎng)址幾經(jīng)變更 ,由陸地趨于海邊 ,最終專家建議再向東遷移1 0001 500米至沿海灘涂 ,通過(guò)圍海造陸建設(shè)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)重要配套工程是在九段沙(長(zhǎng)江泥沙沉積形成的沙洲)種草、促淤。以下圖示意浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置。據(jù)此完成以下各題。5上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)選擇在現(xiàn)址 ,主要是為了()A減少高層建筑影響 B預(yù)留機(jī)場(chǎng)開(kāi)展空間C節(jié)省土地資源 D防止噪聲污染解析：由材料可知 ,浦東機(jī)場(chǎng)選址在沿海的灘涂 ,主要是為了節(jié)省土地資源 ,C項(xiàng)正確。答案：C6九段沙種草、促淤的直接目的是()A吸引留鳥棲息 ,減少鳥類對(duì)機(jī)場(chǎng)威脅B調(diào)節(jié)市區(qū)氣候 ,增加當(dāng)?shù)厣锒鄻有訡保護(hù)海岸線 ,減輕海浪對(duì)海岸線的侵蝕

5、D吸附長(zhǎng)江污染物質(zhì) ,減少東海赤潮發(fā)生解析：由材料可知九段沙種草、促淤是機(jī)場(chǎng)的配套工程 ,應(yīng)從對(duì)機(jī)場(chǎng)角度來(lái)思考 ,且從圖中可以看到留鳥遷徙線路穿過(guò)幾段沙濕地自然保護(hù)區(qū) ,因此九段沙種草、促淤直接目的是吸引留鳥棲息 ,減少鳥類對(duì)機(jī)場(chǎng)的威脅 ,A項(xiàng)正確。答案：A2015年10月16日 ,中國(guó)和印度尼西亞正式簽署雅萬(wàn)高鐵工程 ,以下圖為印尼局部地區(qū)示意圖 ,據(jù)此答復(fù)下面兩題。7影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是()A地形 B河流 C聚落 D氣候解析：高鐵以客運(yùn)為主 ,要聯(lián)系重要的居民點(diǎn)。所以 ,影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是聚落 ,C對(duì)。答案：C8雅萬(wàn)高鐵修建后對(duì)雅加達(dá)與萬(wàn)隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊

6、最大的是()A公路運(yùn)輸 B航空運(yùn)輸C內(nèi)河運(yùn)輸 D海洋運(yùn)輸解析：雅萬(wàn)高鐵修建前 ,兩地間主要交通方式是公路運(yùn)輸。修建后 ,對(duì)雅加達(dá)與萬(wàn)隆之間原有交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是公路運(yùn)輸 ,A對(duì)。兩地間距離短 ,對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸影響不大 ,B、D兩項(xiàng)錯(cuò)。河流短 ,直接入海 ,內(nèi)河航運(yùn)不興旺 ,C錯(cuò)。答案：A瓜亞基爾是厄瓜多爾最大城市和最大港口 ,背靠圣安娜山 ,近處有普納島作為天然屏障。港區(qū)主要碼頭泊位有9個(gè) ,岸線長(zhǎng)1 666 m ,最大水深為10 m。進(jìn)港最大長(zhǎng)度為198 m的船舶。深吃水的船只需在高潮前進(jìn)港。年貨物吞吐量約300萬(wàn)噸?，F(xiàn)在城市開(kāi)展為“港城別離模式。以下圖為瓜亞基爾地理位置示意圖。

7、據(jù)此完成以下各題。9瓜亞基爾建港最優(yōu)越的自然條件是()A港區(qū)陸域面積大 B港寬水深C受風(fēng)暴潮襲擊少 D結(jié)冰期較短解析：結(jié)合圖文材料可知 ,瓜亞基爾港是厄瓜多爾最大的海港。它面對(duì)太平洋 ,背靠圣安娜山。近處有普納島作為天然屏障 ,可使海港少受風(fēng)暴襲擊 ,港區(qū)與城區(qū)相連 ,導(dǎo)致港口陸域面積減小 ,A項(xiàng)錯(cuò)誤；由圖示可知 ,該處水域有島嶼分布 ,航道較窄 ,B項(xiàng)錯(cuò)誤；該處位于赤道附近 ,無(wú)結(jié)冰期 ,D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：C10推測(cè)瓜亞基爾港運(yùn)出的第一大宗農(nóng)產(chǎn)品最可能是()A香蕉 B玉米C水稻 D棉花解析：讀圖分析可知 ,厄瓜多爾緯度較低 ,屬于熱帶 ,因此熱帶經(jīng)濟(jì)作物為傳統(tǒng)的開(kāi)展農(nóng)業(yè) ,香蕉、可可、咖啡為傳

8、統(tǒng)出口農(nóng)產(chǎn)品 ,因此判斷 ,該港口運(yùn)出的第一大宗農(nóng)產(chǎn)品最可能是香蕉 ,故A項(xiàng)正確。答案：A11瓜亞基爾“港城別離模式對(duì)港口開(kāi)展的重要意義是()A緩解交通壓力 B預(yù)留開(kāi)展空間C擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地 D減少環(huán)境污染解析：隨著城市開(kāi)展 ,港口規(guī)模的不斷擴(kuò)大 ,港口附近工業(yè)、效勞業(yè) ,集裝箱運(yùn)輸 ,高速公路等臨港產(chǎn)業(yè)的不斷開(kāi)展 ,使港口根底設(shè)施所占用空間會(huì)越來(lái)越大 ,從而會(huì)導(dǎo)致港口不斷向地形平坦地區(qū)擴(kuò)展。由材料分析可知 ,瓜亞基爾實(shí)施“港城別離的模式 ,城市的開(kāi)展和港口的開(kāi)展向不同的方向開(kāi)展 ,因此能夠給港口的后期開(kāi)展預(yù)留開(kāi)展空間 ,故B項(xiàng)正確。答案：B二、綜合題(56分)12閱讀材料 ,答復(fù)以下問(wèn)題。(24

9、分)2015年7月16日 ,習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開(kāi)展修建橫跨南美洲大陸、連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作 ,這也是中國(guó)鐵路“走出去戰(zhàn)略的又一重大工程。“兩洋鐵路東起巴西東海岸 ,西至秘魯西海岸 ,全長(zhǎng)約5 000 km ,一旦建成 ,將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。以下圖為兩洋鐵路示意圖。(1)指出“兩洋鐵路施工過(guò)程中可能遇到的主要困難。(10分)(2)分析“兩洋鐵路的修建將對(duì)巴西、秘魯兩國(guó)產(chǎn)生的積極影響。(8分)(3)有人認(rèn)為：由于“兩洋鐵路大大縮短了南美東西岸的路程 ,巴拿馬運(yùn)河的地位從此將大幅度下降。你是否贊成此觀點(diǎn)？請(qǐng)說(shuō)明態(tài)度并說(shuō)明理由。(6分)解析：第(1)題

10、,鐵路施工的困難主要從氣候、地形及地質(zhì)條件、河流及生態(tài)環(huán)境問(wèn)題等自然條件 ,以及物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)人文條件分析。第(2)題 ,主要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益三個(gè)方面來(lái)作答。第(3)題 ,此題為開(kāi)放性題目。要求觀點(diǎn)與所述理由一致。答案：(1)鐵路沿途穿越的地形復(fù)雜多樣 ,地勢(shì)起伏大；鐵路穿越安第斯山區(qū) ,地質(zhì)條件復(fù)雜；跨越多條河流 ,橋隧工程量大；熱帶及高原山地氣候區(qū) ,天氣條件惡劣多變；局部區(qū)域位于人煙稀少、自然環(huán)境惡劣地區(qū) ,物資運(yùn)送不便。(2)促進(jìn)兩國(guó)鐵、銅等礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)外運(yùn)；促進(jìn)兩國(guó)天然橡膠、咖啡、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品的出口；加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系；促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展 ,擴(kuò)大就業(yè)等。(3)贊同。理

11、由：鐵路具有速度快的特點(diǎn) ,將分流巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸量；鐵路縮短了南美洲東西的距離 ,可以節(jié)約時(shí)間本錢。(或不贊同。理由：與海運(yùn)相比 ,鐵路運(yùn)輸量小 ,對(duì)巴拿馬運(yùn)河的影響不大；進(jìn)出口貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸需要在港口裝卸 ,本錢高。)13閱讀圖文材料 ,完成以下要求。(22分)中國(guó)廊橋是橋梁與房屋的珠聯(lián)璧合之作。廊橋興起于秦漢 ,繁榮于唐宋 ,盛于明清 ,沒(méi)落于近代。宋代以來(lái)浙江慶元縣境內(nèi)曾興建多達(dá)230多座各式廊橋(現(xiàn)僅存數(shù)十座 ,以下圖所示縣域位置及廊橋分布)。其中 ,木制廊橋是其重要的一類 ,至今還留存21座。它們不用打鉚 ,完全靠自己本身的強(qiáng)度、摩擦力和結(jié)構(gòu)度、水平距離等巧妙搭接。這種古老而獨(dú)特

12、的橋梁樣式 ,是我國(guó)木結(jié)構(gòu)橋梁的“活化石 ,也是中國(guó)傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的一個(gè)品類。木拱廊橋以梁木穿插的特殊而巧妙的結(jié)構(gòu)形式被譽(yù)為古典建筑藝術(shù)中的一朵奇葩。(1)概述圖示廊橋分布區(qū)的自然環(huán)境特征。(8分)(2)闡述廊橋在歷史時(shí)期對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生的有利影響。(8分)(3)有人建議該縣應(yīng)加大廊橋修復(fù)。你是否贊同此觀點(diǎn) ,并說(shuō)明理由。(6分)解析：第(1)題 ,自然環(huán)境特征從當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、河流、植被等方面分析。?2)題 ,有利影響從交通對(duì)文化、商品交流、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展等方面分析。第(3)題 ,先明確觀點(diǎn) ,理由與觀點(diǎn)對(duì)應(yīng)。答案：(1)地形以低山丘陵為主；河流眾多 ,河網(wǎng)密布；(亞熱帶季風(fēng)氣候

13、)冬季低溫少雨 ,夏季高溫多雨；以亞熱帶常綠闊葉林為主 ,植被覆蓋率高。(2)便利了人們的出行 ,促進(jìn)了商品貿(mào)易的開(kāi)展；加大各地間的文化交流(增多了活動(dòng)場(chǎng)所和人文景觀) ,改善了當(dāng)?shù)亟煌l件(與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和諧 ,順應(yīng)了當(dāng)?shù)囟嘤隁夂蛱攸c(diǎn))(3)觀點(diǎn)1：贊同。利于古代橋梁建造技術(shù)的傳承；便于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的開(kāi)展；具有科學(xué)研究?jī)r(jià)值。觀點(diǎn)2：不贊同。工藝技術(shù)要求較高；建造的時(shí)間長(zhǎng)、(耗材)本錢高；載重有限及實(shí)用性較差(抗災(zāi)防災(zāi)的性能要求高)。14、閱讀圖文材料 ,完成以下要求。(10分)改革開(kāi)放初期 ,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代 ,上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū)。2019年底 ,洋山深水港建成 ,標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2019年以來(lái) ,上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2019年9月29日 ,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立 ,準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。以下圖為上海港略圖。從港口的水域條件 ,分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的